创业故事-安踏丁志忠~

第一篇：创业故事-安踏丁志忠~

安踏丁志忠：安心创业 踏实做人(1)

发布时间：2009-07-03 10:20:00阅读：7 次

在福建省晋江市一个靠海的小镇上，丁志忠起初被一个朴素的致富欲望所驱动，成为一个初中未毕业的鞋业作坊主。但当他比别人以更快的速度转变为一个现代企业管理者并率先发掘国内市场之后，便迅速从当地三千多家鞋企中脱颖而出，走向了小镇鞋王的宝座。

在安踏的会议室里，一位部门经理配合着投影幻灯片，详细汇报着一个培训项目的进展情况。一个长着一张娃娃脸的年轻人坐在长条形会议桌尽头，凝神听了大约10分钟后，忽然打断了他：“不要告诉我具体细节，你就告诉我，你们投入了这么多，会产生哪些效益。”

这个对下属不留情面的年轻人就是丁志忠，37岁的安踏（中国）有限公司总裁，土生土长的福建省晋江市陈埭镇人。就在半个月前，他带领公司走进了香港主板，募集资金达31.68亿港元。7月10日首日挂牌，公司股价涨幅即达44％，这使持有公司75％股权的丁志忠及其家族成员的身价超过了130亿港元。

花了10年不到的时间，丁志忠已经将安踏所在小镇周边的数千家竞争对手抛到了身后。“安踏做大了，丁志忠现在也不好见到了。”一位1983年就开始做运动服装的石狮商人说。他的“豪健”牌运动服装每年的销售额大约是1个亿。

丁志忠成了当地名副其实的鞋王，但他却并没有成为当地鞋业协会的会长。“他骨子里有一种霸气，不好打交道。”一位当地媒体的记者说。他也从不愿意迁就别人，据当地人说，如果是一件自己不想做而又不能不做的事情，晋江另一位鞋业老板——特步创始人丁水波会选择去做，而丁志忠则会干脆地予以拒绝。

也许正因为此，在2006年泉州市（晋江隶属泉州市）评选鞋业协会会长时，作为晋江鞋业老大的丁志忠本来是会长的不二人选，但招来反对声一片，最终坐上这个位子的是丁水波。

“丁志忠从个性上来讲是一个内心封闭的人，只有少数要好的朋友可以了解他内心的想法，大多数人，哪怕是他公司的总监，也可能根本不知道他心里到底在想什么。”一位在丁志忠身边工作多年的人士说。

这位“不好打交道”的商人，却为什么能超越三千多家晋江鞋企，成为这个劳动密集型产业里的财富明星呢？

“希望像别人一样有钱买摩托车”

丁志忠从小在制鞋作坊里长大，对经商充满了兴趣。后来他回忆说，希望生活得更好，希望像别人一样有钱买摩托车，是他最初的经商动力。

他所在的福建晋江陈埭镇是一个容易萌生商业细胞的地方。当地人有着出海谋生的传统，海外侨民赚了钱，会输送资本回来，并带来市场信息和订单，因此催生了当地的制造业。1980年代初，晋江陈埭镇就已经兴起了一批制鞋作坊。海外的晋江侨民为这些作坊带来了最初的订单。

当地农民丁和木在1980年代中期参与过陈埭镇一家村办鞋厂的创办。1991年前后，他又变卖了家里的谷子、鸡、鸭等一切可以换钱的东西，并在族亲的资助下，筹集到五六万元钱，单独成立了一家制鞋作坊，这便是安踏的前身。

据安踏公司提供的资料显示，早在1987年前后，丁和木就给了儿子丁志忠1万元钱，以及600双从陈埭各个制鞋作坊里买来的鞋，让他托运到北京销售。这时，丁志忠才17岁，初中还未毕业。

丁志忠于是成为上世纪八九十年代到北京卖鞋的几百个晋江人中的一个。他在北京最主要的一些商场，如王府井商场，开设了晋江鞋专柜，生意很火爆。据说，丁志忠从这时起开始有了营销意识，他学会研究消费者类型，留心什么样的鞋有更大的销路。

据一位熟悉安踏的人士说，丁志忠是1994年带着北京赚到的20万元回晋江的，那时鞋厂已经开设，由丁的父亲和哥哥在运营。丁志忠回晋江后，当起主管营销的副总经理。1994年，在换了几个厂名以后，丁家父子决定将厂名和产品品牌统一为“安踏”。据丁和木回忆，这个品牌含有“安心创业，脚踏实地”的意思。

两年之后，丁志忠获得家族企业的主导权。他成为安踏的总经理，父亲丁和木正式退居二线；哥哥丁世家性格温和，“不喜欢出头”，专门负责生产事务；中专毕业、学财务出身的妹妹丁雅丽掌握起公司的钱袋子。“非常幸运的是，丁志忠有一个非常好的父亲，及早地放权给儿子，而他的哥哥和妹妹跟他形成了非常好的互补关系，没有争权，没有内斗。”一个熟悉安踏的人士说。

安踏明星代言广告的成功引发了同城兄弟的竞相模仿，晋江市政府也推动安踏经验在其他企业身上的“复制”，对崛起的名牌进行奖励扶持。一时间，当地兴起一场“造牌”运动，CCTV-5出现了几十个各类明星为晋江鞋企代言的广告，CCTV-5也被戏称为“陈埭频道”（陈埭镇是晋江鞋业的发源地，大部分晋江鞋企聚集的地方）。一批知名鞋企，如特步、乔丹、德尔惠、鸿星尔克，由此开始从众多鞋企里脱颖而出。

广告策略的同质化加上竞争的加剧，使安踏必须另辟蹊径寻找新的生存空间。

在广告策略上，安踏开始摆脱借以成名的明星代言模式，转而赞助体育赛事，比如安踏一年为中国篮球联赛（CBA）提供的赞助费是4000万元。丁志忠认为，与其他一些企业聘请国际明星动辙花费数千万元的代价相比，“我们又是一笔划算的生意”。

有了品牌知名度后，安踏开始打破运动鞋专业制造商的身份界限，2002年开始涉足运动服装领域。安踏的这一举动竟然也非常顺利，四五年之后，运动服装贡献的收入与运动鞋不相上下。据一位安踏前高管介绍，2006年，安踏突破两个“千万”：运动鞋销售1000万双，运动服装销售1000万件。

值得一提的是，上马服装项目的同时，品牌专卖店这一零售终端概念也被导入，这是安踏发展历程中的重要一步。此前安踏只是在各大综合商场拥有专门的运动鞋销售专柜，随着服装等品种的增加，安踏作为独立的品牌专卖店成为可能。擅长营销的丁志忠认为，品牌的打造不单单依靠广告，也要依靠强大的销售渠道。

到2004年时，安踏全国的专卖店发展到2000余家。这一年，为了进一步扩大专卖店数量，安踏采取对经销商让利的政策。短短两年之后，安踏专卖店发展到超过4000家，安踏零售网络覆盖到全国各个三级以上城市的主要街道。

为安踏打下服装业基础并引入专卖店概念的，是一个叫叶齐的职业经理人。他原是李宁公司运动服装方面的资深经理人，后被丁志忠挖走。2002年，丁志忠在北京成立了一家新东方体育用品公司，专门从事运动服装营销工作，叶齐任董事总经理，这个公司全部采用职业经理人管理团队，一年以后，因为安踏的策略调整，叶齐告别安踏，但他已经在服装领域和专卖店领域为安踏完成了有益的尝试。

“让专业的人做专业的事”

在福建晋江，前跨国公司高管最集中的地方，可能就是安踏公司总部。安踏60％的总监或副总监都来自像沃尔玛、宝洁这样的跨国公司。

安踏无疑也是跨国机构人员经常可以碰头的地方。丁志忠聘用智威汤逊为其做广告策划，聘用科尔尼为其做战略咨询，聘用摩根士丹利为其做上市承销服务„„给予充分的授权，让专业的人做专业的事，是丁志忠现在极力主张的。

在与汤姆斯接触过程中，丁志忠与时任汤姆斯中国首席代表的朱正中结识。朱是美籍华人，曾任可口可乐中国区副总裁，并且是摩根士丹利专家顾问团成员，对摩根士丹利投资蒙牛、南孚等企业均提供过管理上的建议。不久后，朱被丁志忠委任为安踏战略顾问。

在朱的引荐下，摩根士丹利2003年曾与丁志忠接触，有意注资给安踏。但当时的丁志忠认为安踏

暂时不需要钱。

2004年以前，丁志忠并不是一个舍得放权的人。但现在，丁已经把放权作为公司的一项制度进行建设。“放权和激励，是王良星最显著的管理特点，丁的这一思想，直接来自于王良星的影响。”

王良星是丁志忠从小玩到大的伙伴。在丁志忠并不广泛的交友圈里，王良星是丁最铁的知己。王创办的利郎也是休闲服装业的一只劲旅。

从两年前开始，安踏每个事业部的总监均获得授权，不必事事向丁志忠请示汇报。

丁的确没有让授权之事沦为空谈。一位公司业务主管来到他的办公室，向他汇报一个情况：由于给美国客户配送的一批运动鞋发生了号码错误，对方索赔3万美元。这位主管问丁志忠该怎么办。丁说：“你不要问我该怎么办！你自己来决定该不该赔，并且查出谁应该为这起错误负责。”这位主管只好退出丁志忠的办公室。

有了授权和责任机制后，丁不怕犯错。有一次安踏承诺给经销商的一批货物没有按时交付。虽然对方没有要求赔偿，但丁知道后主动提出赔偿300万。“赔偿金是公司埋单的。相关责任人受到了批评。这以后，再也没有出现类似的错误。因为动真格的赔偿过，他们就知道，这种错误不能再犯。”丁志忠对南方周末记者说。

推崇新管理方式后，丁志忠也将自己从公司事务中解放了出来，据说现在他在公司每天只签署不到5份文件，每个月只参加3个内部会议。他将大量时间用于吸收有效信息，与公司员工进行交流，并且清醒地思考公司的战略问题。

安，安心创业，踏，踏实做人。

安踏：一个品牌主义信仰者

纵观安踏十五年（1991年建厂、1994年安踏挂牌）的品牌成长之路，不难看出安踏公司唯一不变的，就是不断塑造新的品牌价值元素。这种价值，不仅积极推进安踏差异化策略，实现品牌个性和可见度，以及超越竞争；而且为企业提升资源整合力大开方便之门。具体而言，品牌化就是深植品牌的各个细节。所有环节对价值有贡献时，才会有品牌。细节，主要包括了品牌特色、品牌利益、品牌价值、品牌文化、品牌个性和品牌对象等六方面，目的是满足顾客的情感需求、体验需求和经济需求等三大需求，以顾客为中心，为顾客创造价值。即与顾客建立联系，比如信任关系，顾客便会把他们的注意力、忠诚和金钱回报给这个品牌的价值工程。

1999年安踏率先提出了“我喜欢我选择”的品牌主张，以及形象代言孔令辉的出色表现，跳出同城兄弟的肉搏战的圈子，提升了自己在全国范围内的品牌知名度，开始了安踏的里程碑时代。2005年在同城兄弟的强力堵截，主导消费者的消费心理悄然已变，以及国际品牌的凶猛打压下，安踏品牌快速老化和空洞化。市场的巨变，促使安踏重塑品牌化的觉醒。2006年春天，安踏公司及时采取新策略，把品牌管理工程交给品牌代理商JWT（智威汤逊－中乔广告有限公司）；一场由JWT智威汤逊牵头的安踏品牌化项目全面展开。

品牌定位

首先，重新审视和思考品牌对象，发现实际的消费群体与安踏原先消费群体相左。JWT首先通过覆盖中国10个城市的大范围焦点小组访谈以及深度问卷调查，经过三个多月，发现安踏原来锁定的目标群体，与实际中的消费群体并不是很一致。

其次，实际消费群体透视。发现这是一群生活在二三线城市的普通年轻人——是不堪学业压力的高中生，是迫切需要自我实现的大学生，是在职场底层努力打拼，渴望出人头地的职场新人。他们都是草根一族，非主流的社会群体，非精英族群的基层大众，他们是所有人群中的大多数；这些人都有一个共同的特征：没有命运的恩宠，没有天生的才能，希望靠着自身的努力，以执著的拼搏精神，一点一滴地实现自己的梦想。显然，这群人是极有鲜活的生命力。

以前只以简单的年龄细分的、模糊的品牌对象渐次清晰起来，于是，安踏毫不犹豫地锁定草根族，决心来实现与自己的目标消费者的无缝对接。

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第二篇：丁志荣论文

高速公路路面维修处置技术

山西省运城高速公路有限责任公司 丁志荣

我叫丁志荣，运城高速闻喜管理处养护副处长，非常幸运有机会参加人设厅组织的这次资源节约型和环境友好型高速公路成套技术高级研修班。通过认真学习和专家的精彩讲解，我增长了不少知识，收获匪浅。现在我结合自己管辖路段的实际情况，结合侯平高速路面大修专项工程，就高速公路养护方面的一些心得体会和大家一起交流，敬请批评指正。

侯平高速k1+508-k61+208长59.702km，建成通车于2002年10月份，是山西省高速公路规划网的重要组成部分。随着使用年限和交通量、轴载的增加，出现了路面下沉、路面龟裂（网裂）、车辙、平整度变差、桥头跳车，唧浆、纵横缝等病害，严重影响了交通安全与畅通，设计针对这些病害采取了灌缝、封缝、微表处、薄层罩面、洗刨重铺等方案。

具体如下：

一、按车道针对不同程度病害采取不同措施。

1、E方案：主要用于运三高速部分路段横向排水不畅通，中下面层、面层与基层结合不良，经多次维修，病害反复发生。处置方案为对整体沥青层洗刨重铺，即洗刨路面15cm，重铺1cmMS-3微表处+6cmSBS改性沥青混合料AC-20+8cm抗车辙沥青混合料ATB-25。

2、D方案为路面状况指数（PCI）为次、差路段或路面车辙值（RD）大于等于15mm的处置方案为铣刨10cm，重铺两层沥青混合料。

3、C方案路面状况指数（PCI）为优、良、中的路段车辙值（RD）

大于等于10mm，小于等于15mm，若仅处置部分车道，视车辙轻重程度分别采取铣刨4cm重铺SBS改性改良AC-16型沥青混凝土或直接加铺微表处的处置方案。

4、B方案：路面状况指数（PCI）为优、良、中的路段车辙值（RD）大于等于5mm，小于等于10mm维修方案为清缝、灌缝后加铺MS-3型微表处。

5、灌缝

二、桥头台背沉陷路段采用直接在旧路面上加铺6cmSBS改性AC-20沥青混凝土，恢复路面标高，并抬高两侧护栏。

三、对破损桥面铣刨9cm后做同步碎石桥面防水层，铺筑沥青面层（局部破坏的混凝土桥面铺装用C50钢筋混凝土修补）。

各种方案处置效果分析

1、E方案在铣刨整个沥青层的基础上，对基层裂缝等病害进行沥青灌封，在裂缝处铺设玻璃纤维应力吸收带，有效的封闭了裂缝，杜绝了雨水的破坏，吸收了形变应力，对裂缝的发展起到了减缓作用，新浦沥青层能够彻底解决层间结合不良问题，同时采用了抗车辙沥青砼，能够有效的提高高温稳定性和低温抗裂性，对抗渠化交通，减小长时间高温和长纵缝的不利组合，能彻底解决长纵缝、通横缝等各种路面病害。但是由于造价过高，不能大面积采用。

2、D方案是本段使用较多的的处置方案，主要针对上、中面层损坏，下面层完好的路段。根据调查结果，侯平高速单车道平均每公里横纵裂缝的折合损坏面积在20-320之间，这种裂缝规则出现，贯

通沥青面层，是因为高速公路在早期建设中，半刚性基层强度高，很容易产生干缩、温缩裂缝，这种裂缝向上反射造成路面开裂，并且这种裂缝在水、行车荷载的共同作用下将进一步发展为重度裂缝。公司对沉陷路段进行了高压旋喷处理，对严重长纵缝进行了高分子聚合物注浆处理，取得了较为理想的效果。采用本方案段落主要依据是历年来钻心取样和坑槽修补中留下的资料档案，同时结合现在的调查，针对长纵缝，通横缝相对较多较重，车辙较深的路段采用本方案。本方案将沥青面层铣刨10cm，在裂缝处用热沥青灌封，铺设玻璃纤维应力吸收带后重铺2层沥青砼。本方案能够解决渗水、裂缝发展、层间结合力变差、车辙等问题，效果理想，造价相对较小，对适合路段可以普遍使用。

3、C方案适用于上面层损坏较多，中、下面层完好、路面强度满足要求的路段，在调查中发现贯通沥青层的横、纵缝较为广泛分布，采用本方案虽然能达到封闭表面水分，增加路面摩擦力，提高行车舒适感的要求，但是对于解决裂缝发展，效果较D方案要差，比B方案造价要大，使用路段不多。

4、B方案适用于车辙很小，路面强度满足要求路况综合指数为优的路段。此方案处置经验较多比如2010年侯运高速k2+000-k46+000慢车道出现麻面、裂缝、车辙、松散等病害，养护方案为在裂缝两侧20cm范围，铣刨9cm深，并铺设玻璃纤维应力吸收带后再用AC-25进行填补，在车辙路段铣刨9cm深，4m宽后再用AC-25进行填补，将病害处置后，在采用6mm的MS-3型微表处预防

性养护。

2009年 k2+000-k26+000左幅超车道，行车道路面出现横纵裂缝、车辙、麻面，进行了微表处。

2010年 k46+000-k68+000左幅出现麻面、裂缝、车辙、松散等病害，进行了微表处。

三次处置效果均比较理想。

针对路况具体情况将此方案分为三种情况○

1、原路面已铺两层微表处，而相邻车道未铺。车道间有近2cm的错台，对行车的舒适性、安全性有较大影响，故将方案变更为，先精铣刨两公分原来微表处，再重铺一层微表处。○

2、整体路况为优，但存在少量较长纵缝和横缝，如不处理，根据经验，裂缝很快就会反射上来，使整体处置效果变差，所以建议将方案修改为B+D，即先在裂缝处铣刨1米宽，用D方案对裂缝进行处理后，再铺微表处，即封闭了表面空隙，又彻底处置了裂缝，增加整体处置效果。○

3、直接微表处

接到施工图纸后，养护办结合公司会议精神，组织精干力量认真仔细的进行路面病害调查，尤其是对长纵缝、通横缝、严重车辙伴以纵缝网裂、连续坑槽、龟裂、严重唧浆、双层微表处等病害进行全面统计分类。并查阅历年来资料，深入分析病害产生原因，对典型病害钻心取样，取得一手资料。结合以往病害处置经验和本专项处置原则，综合考虑沥青路面的结构功能的要求，对大修方案进行了精细修改，创新完善，制成ppt格式，方便展示。方案更改的段落明细如下

1、A方案改E方案段落

侯运高速 侯平段 运城～侯马方向 行车道 K28+440-K28+470 现状描述：连续坑槽，13年调查该处芯样破裂，14年芯样碎裂（详见图1）。

方案比选：本次施工设计方案为A（正常养护），经现场勘察，该段主要病害为连续坑槽，影响防水和美观，同时，13年、14年钻芯芯样破损，上中下面层均不成形，故建议将A方案改为E方案。

2.B方案改B+D方案段落（先用D方案铣刨1米宽处理纵缝再进行B方案）

侯运高速 运城～侯马方向 侯平段 行车道

K37+548-K37+580（长32m，破损率为6.8）、K38+130-K38+200（长70m，破损率为7.6）;侯马～运城方向 侯平段 行车道

K46+400-K46+520（长120m，破损率为6.1）、K57+200-K57+300（长100m，破损率为5.4）、K57+530-K57+840（长310m，破损率为5.4）、K57+930-K58+580（长650m，破损率为6.3）、K59+070-K59+260（长190m，破损率为6.4）、K59+700-K59+870（长170m，破损率为5.9）、K60+180-K60+280（长100m，破损率为6.8）。

现状描述：原路面于2010年、2011年分别进行微表处，现行车道已两层微表处，K37+040、K37+080，K37+570反射裂缝，在裂缝处芯样不成型无法取出。（详见 图2、图3）。

方案比选：本次施工设计方案为B,经现场勘察，一是此段已进行两层微表1.8cm，高出原路面1.5cm，行车道与慢车道形成明显错台，雨季易导致车辆侧滑；二是现路面横纵缝交错，局部网裂、车辙。综上所述从安全角度考虑，建议先铣刨现路面1.8cm微表处，再用D方案进行1m宽洗刨，最后进行B方案。

3、B方案改D方案段落

侯运高速 运城～侯马方向 侯平段 行车道

K3+512-K3+570（长58m，破损率为6.2）、K9+800-K11+200（长1400m，破损率为8.3）、K11+900-K12+546（长646m，破损率为5.3）、K12+642-K13+600（长958m，破损率为5.6）、K36+200-K36+275（长75m，破损率为20）、K38+368-K38+462（长94m，破损率为8）、K54+100-K54+355（长255m，破损率为6.2）;侯马~运城方向 侯平段 行车道

K3+448-K3+480（长32m，破损率为8.7）、K3+524-K3+650（长126m，破损率为5.9）、K8+100-K8+400（长300m，破损率为6.3）、K11+800-K12+000（长200m，破损率为5.7）、K12+642-K13+200（长588m，破损率为5.4）、K17+100-K17+400（长300m，破损率为7.1）、K21+575-K21+620（长45m，破损率为6.7）、K38+050-K38+300（长250m，破损率为6.4）、K39+520-K39+580（长60m，破损率为6.5）、K40+700-K41+000（长300m，破损率为5.8）、K45+467-K45+767（长300m，破损率为8.3）、K55+900-K56+100（长100m，破损率为6.1）。

现状描述：上述段落为微表处连续脱落、长纵缝与横缝交错、局部网裂、车辙、唧浆（详见图4）。

方案比选：本次施工设计方案为B，经现场勘察，路面微表处连续脱落、长纵缝与横缝交错、局部网裂、车辙、唧浆、芯样不成型。综上所述从安全角度考虑，建议使用D方案。D方案改A方案段落

侯运高速 运城~侯马方向 侯平段 行车道

K4+100-K4+700（长600m）； 侯马~运城方向 侯平段 行车道

K32+800-K33+200（长400m）、K51+500-K51+788（长288m）；

现状描述：原路面只有轻微车辙与少量裂缝。

方案比选：本次施工设计方案为D，经现场勘察，只有轻微车辙与少量裂缝。从成本角度考虑，建议使用A方案。D方案改B方案段落

侯运高速 运城~侯马方向 侯平段 行车道

K19+700-K20+195（长495m）、K20+354-K21+000（长646m）、K30+000-K31+200（长1200m）、K33+700-K35+198（长1498m）;侯马~运城方向 侯平段 行车道

K36+602-K37+100（长498m）、K38+500-K39+000（长500m）、K40+200-K40+700（长500m）、K42+800-K43+100（长300m）；

现状描述：原路面有轻微车辙与纵横缝，但纵横缝均无再次反射。

方案比选：本次施工设计方案为D，经现场勘察，只有轻微车辙与纵横缝，但纵横缝均无再次反射。从成本角度考虑，建议使用B

方案。双层微表处段落

• 侯运高速 运城~侯马方向 侯平段 • 行车道

• K1+508-K2+591（长1083m）、• K4+700-K5+700（长1000m）、• K8+200-K9+000（长800m）、• K18+975-K19+700（长725m）、• K19+700-K20+195（长495m）、• K20+354-K21+000（长646m）、• K21+000-K22+954（长1954m）、• K23+900-K24+415（长515m）、• K24+672-K26+179（长1507m）、• K26+260-K28+200（长1940m）、• K35+100-K35+198（长98m）、• K40+500-K41+100（长600m）、• K41+637-K42+200（长563m）、• K43+440-K43+900（长460m）、• K44+595-K45+467（长872m）、• K45+500-K46+000（长500m）、• 侯马～运城方向 • 行车道

• K1+508-K2+591（长1083m）、• K4+700-K6+349（长1649m）、• K7+205-K7+800（长595m）、• K8+900-K9+786（长886m）、• K9+831-K10+200（长369m）、• K18+975-K20+195（长1220m）、• K23+085-K24+415（长1330m）、• K24+672-K26+179（长1507m）、• K28+100-K29+403（长1303m）、• K31+000-K32+300（长1300m）、• K33+200-K34+500（长1300m）、• K35+242-K36+000（长758m）、• k36+602-k37+100（长498m）、• K38+500-K39+000（长500m）、• K40+200-K40+700（长500m）、• K41+637-K43+100（长1463m）、• K43+360-K44+551（长1191m）、• K44+595-K45+000（长405m）、• K47+710-K50+300（长2590m）、• K54+600-K55+067（长467m）、• K55+153-K55+400（长247m）、• K56+000-K56+400（长400m）。

• 现状描述：原路面行车道全部为双层微表处

• 方案比选：本次施工设计方案为B、C1,经现场勘察，原路面行车道全部为双层微表处。从安全角度考虑，建议精洗刨1.8cm后再使用B方案。

以上是我不成熟的几点看法，不妥之处，敬请批评指正。

第三篇：邢志忠中微子系列讲座

邢志忠中微子系列讲座

时间：2014年3月18-20日 地点：中山大学中法中心（南草坪东边）

中微子是目前基本粒子物理的一个热点问题, 关系到我们对物质基本构造和相互作用的认识，它对天文学和宇宙学的重要意义也越来越受重视。研究本系列讲座将综述中微子的性质、现有理论和问题的概要，并且介绍研究中微子的物理意义。讲座还将提到广东省内正在进行的两个大型中微子国际合作实验项目。讲座不邀请听众具有基本粒子的基础。

演讲人介绍：

邢志忠研究员1987年毕业于北京大学物理系，1993年获得中国科学院高能物理研究所博士学位。之后在慕尼黑大学和名古屋大学从事基本粒子物理理论研究，2001年初回国，任高能物理研究所研究员。中国科学院“百人计划”引进国外杰出人才，国家杰出青年科学基金获得者。现任中国科学院高能物理研究所理论研究室主任。

邢志忠研究员被Elsevier出版社和《物理学快报B》（Phys.Lett.B）编辑部遴选为2010最具价值审稿人之一（One of the Most Valued Reviewers of 2010）。邢志忠研究员是国际知名中微子理论研究专家，他在国际上首次基于味对称性及其破缺机制提出轻子混合角的“双大一小”（或“民主”型）模式，比1998年的超级神冈大气中微子实验结果早了近三年，其基本思想成为构造中微子模型的典型途径之一。迄今已在国际重要SCI专业期刊发表研究论文120余篇和特邀专题综述2篇，并多次应邀在国内外重要学术会议上演讲，相关工作得到了国际同行的广泛认可和较高评价。论文总被引用率已超过2500次，引用者之中包括众多欧美著名的理论家和10余个国际合作实验组或工作组，引用文献之中包括粒子物理学界权威的Particle Data Group所著的《Review of Particle Physics》一书以及G.C.Branco等人撰写的专题教科书《CP Violation》（牛津大学出版社1999年）。荣登美国斯坦福大学SPIRES—HEP高能物理数据库2002年和2004年版的全球“Top-Cited Theory Authors”排行榜：2002年排名第326位，2004年排名第239位。

讲座具体时间:

第一讲：星期二，3月18日上午2-4节（8:55-11:30am）

第二讲：星期三，3月19日下午8-10节（2:25-5:00pm）

第三讲：星期四，3月20日下午8-10节（2:25-5:00pm）

第四篇：国旗下讲话稿丁志国

尊敬的各位领导老师同学们大家早上好：

刚刚经历了月考，同学们最为关心的莫过于各门功课的分数了，结果肯定是几家欢喜几家愁。其实分数只不过是对我们这一阶段努力的一个评价，考完后不是盯着它，而是要弄清失分的原因，及时弥补这一阶段的不足。学习的过程，其实就是不断发现问题并解决问题的过程。成绩不理想的背后，可以说一定或多或少隐藏着些问题，我们必须立即总结反思，采取措施，加以补救，才能在以后的考试中创造辉煌。

那么我们应该如何进行考试反思呢？首先反思的就是平时的学习态度。如果在考试中，记忆性的题目失分过多，特别是记忆性偏重的学科失分多（如政治、历史、语文等），那显然就是时间投入不足，学习态度的问题。如果许多简单的知识应用中，出错较多，运算能力欠缺，即是反映平时训练不够，这也是学习态度有问题。反思自己平时是否自觉地进行学习、复习；是否心存侥幸心理，认为平时拖拉点没事，只要考试前几天，认真一点就可以应付。反思自己是否盲目的学习，有些同学是做一天和尚敲一天钟，混过去就算了；有些同学每天有很多的计划与目标，而一天下来没有一个目标能实现。反思自己的学习是否扎实，对于新知识是否只是停留在了解、识记的层次，有没有进行掌握和运用。大多数同学对知识的理解处于一知半解状态，在解题时不知如何下笔。其实，学习态度是决定成绩好差的前提条件，要想取得好的成绩，必须要有一个良好的学习习惯，端正的学习态度。对于我们的求学，想想平时是否做到了早入班即读、上课认真听讲、自习课独立思考呢？

其次同学们应反思一下对考试技巧的把握。每次考试总能发现一部分学生缺乏一定的考试技巧，如：觉得考试时间不够，字迹潦草，连自己都看不清；答案写在密封线内，被装订看不到；甚至有学生独辟蹊径，先从最后一道题开始做等等。作为考试的基本常识：先易后难，规范书写，合理分配时间这些习惯，都应该在平时的作业或单元测试中要锻炼出来的。

最后，同学们还应反思一下自己的考试心态。每次考试结束，总有同学说，自己太紧张了，没有发挥好。这就是考试心态的问题。这中间有急于表现，展示自己以致眼高手低的；有没按老师要求做好充分复习害怕考试的；有弄虚作假，企图作弊过关的。没有一个良好的心态，就无法发挥出正常的水平。考试时，过分的看重分数、名次，无疑会增加紧张情绪，影响考试效果。如果把考试作为找出问题，便于今后学习的一种途径，那你就不会紧张，反过来你会喜欢考试，喜欢把考试作为检验自己学习效果的一种手段。正所谓平时把练习当做考试一样认真对待，那么考试也就像平时练习一样轻松！

成功一定有方法，失败肯定有原因。吃一堑，长一智。考完后总结反思固然重要，但是更重要的是找到新的起点，有的同学一次考试失败了就一蹶不振，我想这样做是没有必要的，应该做一个学习的强者，应重新找到自己的起点，一定要坚信没有风雨怎能见彩虹。用一个好心情，用一种平常心投入到下一轮的学习，相信自己只要付出，就会有回报。有了新的起点，就要向新的目标前进、奋斗。有的同学考完后很有动力，列了一大堆复习计划，下了一大堆决心，但是几天过后就又像以前一样了，所以请大家要用毅力坚持学习下来，如果一直像以前，不做出改变的话，下次考试怕又要名落孙山，同学们：社会竞争离不开考试，竞聘职位离不开面试。考试内容也会丰富多彩，考试形式更会五花八门，虽说考试不能完全反映你的能力，但它目前还是甄别人才，选聘人才相对最为公平的手段。我觉得，要认可考试，更要喜欢检测自己，只有考，然后才知不足，只要查，就能知晓差距。考查完的同时，就要用心去反思，而反思出的问题，更要重视它们，用心去解决他们，反思到了更要做到。

同学们，成长过程是痛苦和欢乐交替的过程，是烦恼和刺激、挑战交织的过程。也正是这些珍贵的经历让我们一天天成熟起来。珍惜它们，用心成长吧！努力做最好的自己！

正如0，你不在前面画一个1时，0还是0，所以请大家能找到起点并扬长补短，努力学习，愿你们的付出会有收获。最后我送给同学们一句话：“无志之人常立志，有志之人立长志”。

第五篇：在职证明样本(丁承志)

在 职 证 明

日本驻签证处：

丁承志（护照号码：G49432830）自2011 年在我公司_投资二部_部门任_高级客户经理_职务，迄今已满1_年。月薪4000 元。我公司批准其在2012 年 7 月前往 日本，请假时间为10天，一切费用由其自行承担。我公司保证其在旅行期间遵守贵国法律，并保留其职务到假期结束。

领导签名：

公司名称（加盖公司公章）：

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