第一篇：民航演讲稿
平凡的工作中，成就不平凡的生命，让安全助飞民航强国梦！
尊敬的各位评委，来宾大家好。我叫xxx，是来自机场集团的一名助航灯光电工。很荣幸今天能站在这个舞台上和大家说说我的心里话。
回想起小时候，仰望着空中那翱翔的飞机，并欢快追逐着的情景，是那么的美好与甜蜜。那个时候，我就天真的和妈妈讲：“妈妈，妈妈，长大后我也要当一名飞行员，开着大飞机，在空中自由自在的飞翔”。长大后，正是怀揣着这个梦想，我告别了生我养我的黑土地，拒绝了那毕业留校工作的机会，放弃了矿务局技术干部的工作，来到了xxxxx机场，加入了民航这个大家庭。
我的工作就是保障整个助航灯光系统的正常运行，而助航灯光系统那就是跑道的灵魂，虽然没有飞上蓝天的机会，不过我也算是完成了我的儿时梦想，成为了一名光荣的蓝天守卫者。我们没有光鲜亮丽的外表，也没有感人至深的事迹，更没有那令人垂涎的高薪待遇，有的只是那一次次的灯具更换，一次次的电缆维修，和那一次次的螺丝紧固。用我大学同学的话讲：“你小子，放弃那么多那么好的工作机会，就是为了这份工作，你这不是捡起石头丢金子么。”“老同学，我并不赞同你的观点，我的工作虽然看起来简单平凡，但正像那一套套灯具、一根根电缆、一个个螺丝一样，正是这些简单的原件团结起来，构成了那一条指引飞机进出港的天路。我呀每当看到那一架架飞机安全的起降，那一张张面孔流露出的满意微笑，我的心里只有两个字，值了！” 还记得那是2012年的11月22日，初冬的小雨带走了最后的一丝温暖，一切都是那样的平淡祥和。可突然，相继有多个回路发生报警，灯光无法开启，事态非常严重，这时平日对其他机场电缆事故的学习派上了用场。我们立即向塔台申请关闭所有助航灯光，成功的避免了事故的扩大。并且第一时间判断出是电缆井起火，节省出宝贵的时间。面对那十几根烧毁绞在一起的电缆，面对那不足一立方米的抢修空间、面对那刚刚熄灭上面还残留着高温冒着毒烟的电缆外皮，我们连雨靴都没换就直接跳进了那满是积水与淤泥的井内，我们在与自己赛跑着，与时间赛跑着，与生命赛跑着。最后经过5个小时的不间断奋斗，终于排除了故障恢复保障。创造了同类机场同类事故用时最短的成绩，每一名参与抢修的人员全身上下没有一片干爽的地方，每个人的嘴唇都冻得发白，可是从他们疲惫的脸上我看到了由衷的微笑，这个时候我被感动了，不错，我被我们自己所打动。就像歌词里面唱的那样，灿烂星空谁是真的英雄，平凡的人们给我最多的感动。焦裕禄，孔繁森，雷锋等太多的人就是从平凡中走向的伟大，他们都拥有着同一种品质：坚持自己的信念，默默地，一步一个脚印的向前走，最终他们用自己最朴实的行动，感动了整个中国。
说到坚守信念，我想起了我的祖母，从小祖母把我带大，尤其是父亲去世那段时间，是她给了我关怀与鼓励，可工作后我一直没有机会回家，没有回去看看她老人家，不是我不想回，而是那3000多公里的距离对于刚刚参加工作的我实在是无能为力。去年大年初六，我还是和往常一样巡视设备，这时奶奶来了电话，说一家人都团聚了，就差我一个，她想我了。听到她的声音，我的眼睛立刻就湿润了：“奶奶呀，我也想你们了，您放心，今年我一定想办法回去。”可本想和我多说说话的她知道我正在工作，立马和我说：“孩子，先不说了，你好好工作，等晚上有时间我们再聊。”可没想到这就是我和她老人家的最后一次通话。当天晚上就因为旧病突发，离开了我们。好好工作，这是她留给我的最后嘱咐，好好工作，这是她老人家对我们这些儿孙最大的期望，好好工作，这也是她一生的信条，就是凭着这个信条，她在平凡的售货员岗位上获得了全国劳动模范，受到过
毛主席的接见。现在，这就是我一生的信条，什么虚荣，攀比，奢靡，享乐，让这些负面情绪都见鬼去吧！我要向奶奶一样，好好工作，在平凡的工作中，成就不平凡的生命！
我和我的同事们有个共同的梦想，那就是让安全助飞民航强国梦，为了这个梦想我们甘愿平凡，不过平凡的工作中同样有着那不平凡的坚守，我们要树立“红线”意识、“底线”思维，把一切不安全因素全部扼杀在摇篮之中。我们不需要惊心动魄的场面，也不需要耀眼夺目的光环，我们需要的是坚守岗位，完成本职工作，成为一名合格的蓝天守望者，为谱写中国梦民航篇章，奉献自己的青春和汗水。篇二：民航发言稿
北京是我国最重要的航空运输中心，民航运输能力处于领先位置。2005年，北京市民航旅客运输量已经达3136万人。由于北京首都国际机场优越的地理位置，齐全优秀的服务设施，吸引了66家国内外航空公司在首都机场运营，其中有11家国内航空公司，55家国际航空公司。国内通航城市88个，国际通航城市69个城市，每周有5000多个定期航班从这里飞往世界各地。
北京首都国际机场（icao：zbaa；iata：pek），简称首都机场或北京机场。北京首都国际机场是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港之一，是我国大陆三大航空枢纽港之一。2004年，北京首都国际机场在亚洲按飞机起降架次计算是最为繁忙的机场。直到现在，北京首都国际机场的旅客吞吐量，仅次于美国杰克逊国际机场，稳居世界第二位。
波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。波音777具有座舱布局灵活、航程范围大和能够满足不断变化的市场需求的特点。
空中客车a380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机，空中客车a380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。空中客车a380在单机旅客运力上有优势，在三级舱的布局下可承载525名乘客。空中客车a380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。a380在投入服务后，打破了波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，成为载客量最大的民用客机。
空中客车a380采用了更多的复合材料，使用了新一代的发动机、先进的机翼和起落架，减轻了飞机的重量，减少了二氧化碳的排放。a380飞机机舱内的环境更接近自然环境。a380是首架每乘客/百公里油耗不到3公升的远程飞机，这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。
三级舱：头等舱，商务舱，经济舱。篇三：民航气象演讲稿 my point about civil aviation meteorology ladies and gentlemen, today i am very glad to be here to share with you my ideas about civil aviation meteorology.as we all known, weather affects all of us in one way or another, directly or indirectly.as a staff member in the civil aviation meteorology station, we are responsible to do our own duty.i am very proud of my work and i will arm myself with more special skills of weather forecasting to provide better service for all.thank you!篇四：2016xxx民航机务工作者演讲稿 2016xxx民航机务工作者演讲稿
每天，当太阳还睡着懒觉的时候，机坪上早已出现了一群忙碌的身影；而当深夜来临，已是繁星点点时，他们的身影还在机坪上忙碌着。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光，又在机坪上送走最后一线夕阳。无论是严冬还是酷暑，无论是刮风还是下雨，哪怕是漫天纷飞的大雪，也丝毫挡不住他们朝天的干劲。只要有飞机，就有他们的身影。他们就是机务工作者！而我正是他们中的一员。
一提起民航，人们想到最多的是英武的飞行员，漂亮的空中小姐，而忙碌的机务工作者却往往是被人们所遗忘的一个群体。机务工作的性质注定了机务工作者将缺少众人关注的目光，只能是幕后的英雄，而我们也习惯了这种被人遗忘。然而这并不意味着我们就甘于平凡。机务是飞行的后勤保障，机务工作需要的就是踏实的工作作风。只有默默辛勤的工作，才能换来飞行的安全。为飞行提供安全适航的飞机，为旅客提供更为舒适的环境，这是我们的职责，更是我们的骄傲。在很多人的眼里，机务不过是一个勤务工种，机务工作者也如同一只只小小的蚂蚁，无足轻重。当你在机坪上，看到他们穿着满身油污的工作服忙碌时，你也许会投上轻视的一瞥，心中暗想：不过是个干机务的。可是当你走近他们，你就会发现他找范文就来们的可爱。当你知道他们都是受过高等教育，有的还是硕士研究生的时候，你是不是又会想到些什么呢？爱美之心人皆有之，更何况这些年轻的小伙子们。谁不想每天穿得干干净净，工作在舒舒服服的环境中。可是我们不能，既然选择了干机务，就得在油污中摸爬滚打。怕脏、怕累是干不好机务工作的。
机务工作的苦与累不是所有人都能理解的，也决非是一个累字就能解释得清楚的。由于倒班，大礼拜、节假日都与我们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话或是一个传呼，就得马不停蹄的赶到外场，或是排故，或是跟班。我们的主任，我们的工段长，又有哪一个没有亲身经历过呢？
我干机务工作也有三年多了，可是在这几年中，四个大年三十我都是在机坪上度过的。当除夕的夜幕降临时，别人家里早已是热热闹闹：包饺子，看春节晚会，吃团圆饭；而我们却在机坪上工作着。要是遇上个故障，没准一干就是一个通宵。谁不想回家过个团圆年，可是为了保证飞行的安全，航班的正常，我们必须全身心地投入工作，保证飞机的维护质量。
机务工作也决非只是苦干、死干就能做好的。机务工作责任大，风险高。没有过硬的技术本领，吃苦耐劳的精神，细致入微的工作态度，也是干不好的。机务工作中，往往一个小小的差错，都会造成巨大的损失。几年前西北航空公司的tu154飞机就是因为两个插头插反了，结果造成了机毁人亡的惨剧。而去年南航又有一起因为一个快卸解刀的十字头遗落在网发动机中，而造成发动机打伤的事故。这些看似一点点的小事，对于机务工作却是丝毫马虎不得的。安全关系你我他，没有安全意识是不行的。保证飞行的安全就是我们的责任。
尽管机务苦，机务累，可却也给我带来了独有的乐趣。工作中有酸更有甜，有苦还有乐。机务工作者性格直爽，为人坦诚，和他们一起工作充满着欢乐。特别是在一车间这个充满活力的集体中，我们即是同事又是朋友。工作中少不了团结协作，我们总是并肩作战。当我们经过一夜的苦战，终于排除了故障，保障了航班的正常时，看着旅客们登上飞机时的网那一张张笑脸，在我们那布满血丝的眼里，也会露出欣慰的笑意。当经过我们双手放飞的飞机安全返回机坪时，我们就象迎回了自己的孩子一样，心里凭添了几许的自豪。曾经有人问起过我，干机务，你后悔不？。后悔？，我反问道：看看我们那些辛苦了一辈子的老同志，想想自己肩头担负的责任，能后悔吗？在别人眼里，我的工作也许是平凡的，但我热爱我的工作。人的一生不一定都得轰轰烈烈，但却绝不能庸庸碌碌。能在平凡的岗位上踏踏实实的做好自己的本职工作，自己的人生也会因此而不平凡。机务工作，选择了你，我无怨无悔！选择了你，我无怨无悔篇五：机场演讲稿 在平凡的售票岗位上书写华丽篇章 尊敬的各位领导、各位评委老师，亲爱的同事们，大家好！我是来自集团票务公司的刘曼霞，很荣幸我能够站在这个舞台上，今天我演讲的题目是《在平凡的售票岗位上书写华丽篇章》。一滴水可以折射太阳的光耀，一棵草可以感受城市的味道，一朵花可以增添春天的微笑，我们只是一个个小小的售票员，愿意发出全部的光和热，做护送旅客安全出行的第一人，为旅客订购机票。在候机楼的环岛柜台，在96600服务热线的电话里，在民航大厦的大堂前，经常可以听到这样的声音： “您好，请问您要去哪里？”
“请出示您的有效证件。”
“您的机票已经为您订购成功，我再给您核对一下您的行程。”
“请拿好机票，请在飞机起飞前两个小时到机场办理登机手续，祝您旅途愉快。”
这是我们售票员每天对旅客重复最多的几句话，不知道一天要重复多少遍，但每一遍都饱含对旅客的出行的关心和深情祝愿，每一次不厌其烦的查询每一条航线，查找最优的价格，设计最佳的转机路线。我们不求尽善尽美，只求尽心尽力，愿我们的努力能够覆盖旅客出行的方方面面，帮助他
们选择最称心如意的出行，平安再见。
在我刚参加工作时，事情多阅历少，每天重复着订票、录入信息、出票这一套规定动作，在已经熟练掌握订票业务之后，我，自满了。以为不过如此了。开始对自己的业务学习放松要求。直到有一天遇到航班大面积延误，大批量旅客挤到柜台前，提出各式各样的要求，改期的、退票的、着急改乘最近的一班飞机尽早离开的，不一而足。我一下子不知所措楞在一旁，才发现自己不仅业务不行，就连心理素质也达不到要求。此时的我早已慌乱了手脚，而身旁的姐姐则有条不紊的在电脑前操作着，在旅客焦急、不安的注视下，顶着巨大的心理压力，一边手指飞快的在键盘上跳舞，一边思路清晰的和旅客核对着改乘、退票信息。业务熟练到手头上几乎没有任何停顿，短短半个小时，近10位的旅客已经拿到了新的机票，准备乘坐新的航班启程。我惊讶的同时，也不禁惭愧不已。这一刻我不再迷茫，不再放松对自己的业务要求，我们的岗位虽然平凡，但在平凡的岗位上，我们要爱岗敬业、无私奉献，做出不平凡的业绩。
每当遇到航延保障，从早上六点上班开始，到最后一个
航班结束为止，我们都不断重复着进行改期、换开、退票等一系列操作，平均一天每人操作近百张机票，在旅客焦急等待的目光注视下，在航班即将截止办理手续的巨大压力下，在时间匆匆流过，座位转瞬即逝的情况下，我们与时间赛跑，全身心的投入，不敢有丝毫松懈，因为稍一分心，可能会酿成失误，耽误时间，其后果也终究无法弥补，影响旅客乘机。即使是寒冷的冬天，由于紧张，豆大的汗珠也从额头上滚下来，让我们来不及擦拭；即使因为忙碌中午错过了吃饭的时间，下午饿得胃痉挛时，我们也不能休息继续齐装满员工作，全力保障工作，为出行安全履职尽责；即使带病工作，嗓子哑了，也没有时间抿上一口水，也要面对接连不断的旅客，面对旅客各种各样突如其来的问题。
滴水的平凡造就了大海的磅礴，青砖的平凡造就了长城的伟岸，岩石的平凡造就了高山的巍峨。我们只是不起眼的小小售票员，更甘愿做那小小的螺丝钉，永远坚守着售票的柜台，默默订购着每一张机票，在机场快速发展的今天，脚踏实地，无私奉献，用我们勤劳的双手，用我们的满腔热忱，用我们年轻激情，树立机场票务的默默奉献的榜样，塑造机场人的形象，为大连机场的蓬勃发展谱写新的篇章。
第二篇：民航中国梦演讲稿
平凡的工作中，成就不平凡的生命，让安全助飞民航强国梦！
尊敬的各位评委，来宾大家好。我叫XXX，是来自机场集团的一名助航灯光电工。很荣幸今天能站在这个舞台上和大家说说我的心里话。
回想起小时候，仰望着空中那翱翔的飞机，并欢快追逐着的情景，是那么的美好与甜蜜。那个时候，我就天真的和妈妈讲：“妈妈，妈妈，长大后我也要当一名飞行员，开着大飞机，在空中自由自在的飞翔”。长大后，正是怀揣着这个梦想，我告别了生我养我的黑土地，拒绝了那毕业留校工作的机会，放弃了矿务局技术干部的工作，来到了XXXXX机场，加入了民航这个大家庭。
我的工作就是保障整个助航灯光系统的正常运行，而助航灯光系统那就是跑道的灵魂，虽然没有飞上蓝天的机会，不过我也算是完成了我的儿时梦想，成为了一名光荣的蓝天守卫者。我们没有光鲜亮丽的外表，也没有感人至深的事迹，更没有那令人垂涎的高薪待遇，有的只是那一次次的灯具更换，一次次的电缆维修，和那一次次的螺丝紧固。用我大学同学的话讲：“你小子，放弃那么多那么好的工作机会，就是为了这份工作，你这不是捡起石头丢金子么。”“老同学，我并不赞同你的观点，我的工作虽然看起来简单平凡，但正像那一套套灯具、一根根电缆、一个个螺丝一样，正是这些简单的原件团结起来，构成了那一条指引飞机进出港的天路。我呀每当看到那一架架飞机安全的起降，那一张张面孔流露出的满意微笑，我的心里只有两个字，值了！”
还记得那是2012年的11月22日，初冬的小雨带走了最后的一丝温暖，一切都是那样的平淡祥和。可突然，相继有多个回路发生报警，灯光无法开启，事态非常严重，这时平日对其他机场电缆事故的学习派上了用场。我们立即向塔台申请关闭所有助航灯光，成功的避免了事故的扩大。并且第一时间判断出是电缆井起火，节省出宝贵的时间。面对那十几根烧毁绞在一起的电缆，面对那不足一立方米的抢修空间、面对那刚刚熄灭上面还残留着高温冒着毒烟的电缆外皮，我们连雨靴都没换就直接跳进了那满是积水与淤泥的井内，我们在与自己赛跑着，与时间赛跑着，与生命赛跑着。最后经过5个小时的不间断奋斗，终于排除了故障恢复保障。创造了同类机场同类事故用时最短的成绩，每一名参与抢修的人员全身上下没有一片干爽的地方，每个人的嘴唇都冻得发白，可是从他们疲惫的脸上我看到了由衷的微笑，这个时候我被感动了，不错，我被我们自己所打动。就像歌词里面唱的那样，灿烂星空谁是真的英雄，平凡的人们给我最多的感动。焦裕禄，孔繁森，雷锋等太多的人就是从平凡中走向的伟大，他们都拥有着同一种品质：坚持自己的信念，默默地，一步一个脚印的向前走，最终他们用自己最朴实的行动，感动了整个中国。
说到坚守信念，我想起了我的祖母，从小祖母把我带大，尤其是父亲去世那段时间，是她给了我关怀与鼓励，可工作后我一直没有机会回家，没有回去看看她老人家，不是我不想回，而是那3000多公里的距离对于刚刚参加工作的我实在是无能为力。去年大年初六，我还是和往常一样巡视设备，这时奶奶来了电话，说一家人都团聚了，就差我一个，她想我了。听到她的声音，我的眼睛立刻就湿润了：“奶奶呀，我也想你们了，您放心，今年我一定想办法回去。”可本想和我多说说话的她知道我正在工作，立马和我说：“孩子，先不说了，你好好工作，等晚上有时间我们再聊。”可没想到这就是我和她老人家的最后一次通话。当天晚上就因为旧病突发，离开了我们。好好工作，这是她留给我的最后嘱咐，好好工作，这是她老人家对我们这些儿孙最大的期望，好好工作，这也是她一生的信条，就是凭着这个信条，她在平凡的售货员岗位上获得了全国劳动模范，受到过毛主席的接见。现在，这就是我一生的信条，什么虚荣，攀比，奢靡，享乐，让这些负面情绪都见鬼去吧！我要向奶奶一样，好好工作，在平凡的工作中，成就不平凡的生命！
我和我的同事们有个共同的梦想，那就是让安全助飞民航强国梦，为了这个梦想我们甘愿平凡，不过平凡的工作中同样有着那不平凡的坚守，我们要树立“红线”意识、“底线”思维，把一切不安全因素全部扼杀在摇篮之中。我们不需要惊心动魄的场面，也不需要耀眼夺目的光环，我们需要的是坚守岗位，完成本职工作，成为一名合格的蓝天守望者，为谱写中国梦民航篇章，奉献自己的青春和汗水。
第三篇：民航机务工作者演讲稿（模版）
每天，当太阳还睡着懒觉的时候，机坪上早已出现了一群忙碌的身影；而当深夜来临，已是繁星点点时，他们的身影还在机坪上忙碌着。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光，又在机坪上送走最后一线夕阳。无论是严冬还是酷暑，无论是刮风还是下雨，哪怕是漫天纷飞的大雪，也丝毫挡不住他们朝天的干劲。只要有飞机，就有他们的身影。他们就是机务工作者！而我正是他们中的一员。
一提起民航，人们想到最多的是英武的飞行员，漂亮的空中小姐，而忙碌的机务工作者却往往是被人们所遗忘的一个群体。机务工作的性质注定了机务工作者将缺少众人关注的目光，只能是幕后的英雄，而我们也习惯了这种被人遗忘。然而这并不意味着我们就甘于平凡。机务是飞行的后勤保障，机务工作需要的就是踏实的工作作风。只有默默辛勤的工作，才能换来飞行的安全。为飞行提供安全适航的飞机，为旅客提供更为舒适的环境，这是我们的职责，更是我们的骄傲。
在很多人的眼里，机务不过是一个勤务工种，机务工作者也如同一只只小小的蚂蚁，无足轻重。当你在机坪上，看到他们穿着满身油污的工作服忙碌时，你也许会投上轻视的一瞥，心中暗想：不过是个干机务的。可是当你走近他们，你就会发现他们的可爱。当你知道他们都是受过高等教育，有的还是硕士研究生的时候，你是不是又会想到些什么呢？爱美之心人皆有之，更何况这些年轻的小伙子们。谁不想每天穿得干干净净，工作在舒舒服服的环境中。可是我们不能，既然选择了干机务，就得在油污中摸爬滚打。怕脏、怕累是干不好机务工作的。
机务工作的苦与累不是所有人都能理解的，也决非是一个“累”字就能解释得清楚的。由于倒班，大礼拜、节假日都与我们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话或是一个传呼，就得马不停蹄的赶到外场，或是排故，或是跟班。我们的主任，我们的工段长，又有哪一个没有亲身经历过呢？
我干机务工作也有三年多了，可是在这几年中，四个大年三十我都是在机坪上度过的。当除夕的夜幕降临时，别人家里早已是热热闹闹：包饺子，看春节晚会，吃团圆饭；而我们却在机坪上工作着。要是遇上个故障，没准一干就是一个通宵。谁不想回家过个团圆年，可是为了保证飞行的安全，航班的正常，我们必须全身心地投入工作，保证飞机的维护质量。
机务工作也决非只是苦干、死干就能做好的。机务工作责任大，风险高。没有过硬的技术本领，吃苦耐劳的精神，细致入微的工作态度，也是干不好的。机务工作中，往往一个小小的差错，都会造成巨大的损失。几年前西北航空公司的tu154飞机就是因为两个插头插反了，结果造成了机毁人亡的惨剧。而去年南航又有一起因为一个快卸解刀的十字头遗落在网发动机中，而造成发动机打伤的事故。这些看似一点点的小事，对于机务工作却是丝毫马虎不得的。安全关系你我他，没有安全意识是不行的。保证飞行的安全就是我们的责任。
尽管机务苦，机务累，可却也给我带来了独有的乐趣。工作中有酸更有甜，有苦还有乐。机务工作者性格直爽，为人坦诚，和他们一起工作充满着欢乐。特别是在一车间这个充满活力的集体中，我们即是同事又是朋友。工作中少不了团结协作，我们总是并肩作战。当我们经过一夜的苦战，终于排除了故障，保障了航班的正常时，看着旅客们登上飞机时的网那一张张笑脸，在我们那布满血丝的眼里，也会露出欣慰的笑意。当经过我们双手放飞的飞机安全返回机坪时，我们就象迎回了自己的孩子一样，心里凭添了几许的自豪。
曾经有人问起过我，“干机务，你后悔不？”。“后悔？”，我反问道：“看看我们那些辛苦了一辈子的老同志，想想自己肩头担负的责任，能后悔吗？”在别人眼里，我的工作也许是平凡的，但我热爱我的工作。人的一生不一定都得轰轰烈烈，但却绝不能庸庸碌碌。能在平凡的岗位上踏踏实实的做好自己的本职工作，自己的人生也会因此而不平凡。
机务工作，选择了你，我无怨无悔！选择了你，我无怨无悔
第四篇：民航常识
特色服务中
汇率查询http:///hl/
日历查询http:///haoserver/wn.htm
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购票常识
什么叫无人陪伴儿童？
“无人陪伴儿童” 是近年来民航延伸服务内容，为使儿童能独自乘机旅行而推出的一项特色服务。所谓 “ 无人陪伴儿童 ” 系指年龄在 5 周岁到 12 周岁的无成人陪伴，单独乘机的儿童。
婴儿是否可以登机？
“婴儿 ” 是指年龄不满两周岁的人。婴儿按照适用成人票价的 10% 购买婴儿票，不提供座位；如需要单独占用座位时，应购买儿童票。每一成人旅客携带婴儿超过一名时，超过的人数应购买儿童票，提供座位。
飞机升降时气压变化大，对身体刺激大，新生儿又不会作吞咽动作，难以保持鼓膜内外压力平衡，因此，对婴儿乘坐飞机要有一定的限制条件，航空公司规定新生婴儿出生不足 14 天不能乘机。
孕妇是否可以登机？
妇女怀孕的任何时期乘机都是安全，但为慎重起见，通常规定怀孕 8 个月以内的健康孕妇乘机没有限制，只是在购票时验查预产证明。怀孕超过 8 个月的孕妇一般情况下不要乘机，如有特殊情况，应在乘机前 72 小时内交验由医生签字、医疗单位盖章的 “ 诊断证明书 ” 一式二份，内容包括旅客姓名、年龄、怀孕日期、预产期、旅行航程和日期，适宜于乘机及在机上需要特殊照顾等，同时填写《特殊旅客乘机申请书》一式二份，经承运人同意后可以购票乘机。
购买机票时需要哪些证件？
中国旅客购票，须提供本人居民身份证，并填写《旅客定座单》；外国游客，华侨，港，澳，台胞购票。须出示有效护照，回乡证，台胞证，居留证，旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》。
购买儿童票（两周岁－ 12 周岁）、婴儿票（两周岁以内），应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。有效的乘机身份证件有哪些？
有效乘机身份证件的种类包括：中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；
外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局规定的其他有效乘机身份证件。岁以下未成年人可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明乘机。对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件不予放行登机。
航空公司的票价等级是如何划分的？
航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。
行李托运有哪些手续？
1.旅客必须凭有效客票托运行李。承运人应在客票及行李票上注明托运行李的件
数和重量。
2.承运人一般应在航班离站当日办理乘机手续时收运行李；如团体旅客的行李
过多，或因其他原因需要提前托运时，可和旅客约定时间、地点托运。
3.承运人对旅客托运的每件行李应拴挂行李牌，并将其中的识别联交旅客。经
承运人同意的自理行李，应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行照管，并在行李上拴挂自理行李牌。
4.不属行李的物品，应按货物托运，不能作为行李托运。
随身携带物品及行李的规定随身携带物品 持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。每件物品的体积不得超过20*40*55厘米，上述两项总重量不得超过5公斤。超过规定件数、重量或体积的物品，要按规定作为托运行李托运。免费行李额 持成人票或儿童的旅客，每人免费托运行李的限额为：头等舱40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。不准作为行李运输的物品 旅客不得在托运行李或随身携带物品内夹带易燃，爆炸、腐蚀、有毒、放射性物品，可聚合物质、磁性物质及其它危险性物品。旅客乘坐飞机不得携带武器、管制刀具、利器和凶器。不准在托运行李中夹带的物品 旅客不得在托运行李中夹带重要文件、资料、外交信袋、证券、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其它需要专人照管的物品。承运人对托运行李内夹事上述物品的遗失或损坏，按一般托运行李承担赔偿责任。行李包装 托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，并能承受一定压力。对包装不符合要求和不符合运输条件的行李，承运人可拒绝收运。行李赔偿 托运行李如发生损坏或丢失，由承运人负责赔偿。赔偿限额每公斤不得超过人民币50元。按实际托运重量计算。行李声明价值 托运行李每公斤价值超过人民币50元时，可以办理行李声明价值。承运人收取声明价值附加费。声明价值不能超过行李本身的实际价值。每位旅客的行李声明价值最高限额为人民币8000元。如此项行李损坏或丢失，承运人按声明价值赔偿。安全检查 在乘机前，旅客及其行李必须经过安全检查。
第五篇：2016xxx民航机务工作者演讲稿
2016xxx民航机务工作者演讲稿
每天，当太阳还睡着懒觉的时候，机坪上早已出现了一群忙碌的身影；而当深夜来临，已是繁星点点时，他们的身影还在机坪上忙碌着。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光，又在机坪上送走最后一线夕阳。无论是严冬还是酷暑，无论是刮风还是下雨，哪怕是漫天纷飞的大雪，也丝毫挡不住他们朝天的干劲。只要有飞机，就有他们的身影。他们就是机务工作者！而我正是他们中的一员。
一提起民航，人们想到最多的是英武的飞行员，漂亮的空中小姐，而忙碌的机务工作者却往往是被人们所遗忘的一个群体。机务工作的性质注定了机务工作者将缺少众人关注的目光，只能是幕后的英雄，而我们也习惯了这种被人遗忘。然而这并不意味着我们就甘于平凡。机务是飞行的后勤保障，机务工作需要的就是踏实的工作作风。只有默默辛勤的工作，才能换来飞行的安全。为飞行提供安全适航的飞机，为旅客提供更为舒适的环境，这是我们的职责，更是我们的骄傲。
在很多人的眼里，机务不过是一个勤务工种，机务工作者也如同一只只小小的蚂蚁，无足轻重。当你在机坪上，看到他们穿着满身油污的工作服忙碌时，你也许会投上轻视的一瞥，心中暗想：不过是个干机务的。可是当你走近他们，你就会发现他找范文就来们的可爱。当你知道他们都是受过高等教育，有的还是硕士研究生的时候，你是不是又会想到些什么呢？爱美之心人皆有之，更何况这些年轻的小伙子们。谁不想每天穿得干干净净，工作在舒舒服服的环境中。可是我们不能，既然选择了干机务，就得在油污中摸爬滚打。怕脏、怕累是干不好机务工作的。
机务工作的苦与累不是所有人都能理解的，也决非是一个“累”字就能解释得清楚的。由于倒班，大礼拜、节假日都与我们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话或是一个传呼，就得马不停蹄的赶到外场，或是排故，或是跟班。我们的主任，我们的工段长，又有哪一个没有亲身经历过呢？
我干机务工作也有三年多了，可是在这几年中，四个大年三十我都是在机坪上度过的。当除夕的夜幕降临时，别人家里早已是热热闹闹：包饺子，看春节晚会，吃团圆饭；而我们却在机坪上工作着。要是遇上个故障，没准一干就是一个通宵。谁不想回家过个团圆年，可是为了保证飞行的安全，航班的正常，我们必须全身心地投入工作，保证飞机的维护质量。
机务工作也决非只是苦干、死干就能做好的。机务工作责任大，风险高。没有过硬的技术本领，吃苦耐劳的精神，细致入微的工作态度，也是干不好的。机务工作中，往往一个小小的差错，都会造成巨大的损失。几年前西北航空公司的tu154飞机就是因为两个插头插反了，结果造成了机毁人亡的惨剧。而去年南航又有一起因为一个快卸解刀的十字头遗落在网发动机中，而造成发动机打伤的事故。这些看似一点点的小事，对于机务工作却是丝毫马虎不得的。安全关系你我他，没有安全意识是不行的。保证飞行的安全就是我们的责任。
尽管机务苦，机务累，可却也给我带来了独有的乐趣。工作中有酸更有甜，有苦还有乐。机务工作者性格直爽，为人坦诚，和他们一起工作充满着欢乐。特别是在一车间这个充满活力的集体中，我们即是同事又是朋友。工作中少不了团结协作，我们总是并肩作战。当我们经过一夜的苦战，终于排除了故障，保障了航班的正常时，看着旅客们登上飞机时的网那一张张笑脸，在我们那布满血丝的眼里，也会露出欣慰的笑意。当经过我们双手放飞的飞机安全返回机坪时，我们就象迎回了自己的孩子一样，心里凭添了几许的自豪。曾经有人问起过我，“干机务，你后悔不？”。“后悔？”，我反问道：“看看我们那些辛苦了一辈子的老同志，想想自己肩头担负的责任，能后悔吗？”在别人眼里，我的工作也许是平凡的，但我热爱我的工作。人的一生不一定都得轰轰烈烈，但却绝不能庸庸碌碌。能在平凡的岗位上踏踏实实的做好自己的本职工作，自己的人生也会因此而不平凡。机务工作，选择了你，我无怨无悔！选择了你，我无怨无悔
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