第一篇：钢筋场建设方案
济南至乐陵高速公路LQSG8标段
钢筋加工场建设方案
中铁二十三局集团有限公司
济南至乐陵高速公路LQSG8标段项目经理部
二O一一年五月二十二日
钢筋加工场建设方案
济乐高速LQSG8标段钢筋加工场建设方案
一、工程概况
由中铁二十三局集团承建的济南至乐陵高速公路LQSG-08合同段，起点K74+100，路线向南，进入临邑县境内，在清源水库和沉砂池西侧经过，并设临邑互通和商河开发区连接线和临邑连接线，终点K82+850位于临邑与济阳的县界附近。主线长度8.75公里，二级公路商河开发区、临邑连接线长度为19.25km。
二、钢筋加工场选址
经过现场实际勘查，我LQSG08标段已选址临邑连接线LK9+450南50米、孙安至孟寺沥青路东侧一空旷地做为我标段项目部、拌和站和钢筋加工场临时用地。面积约为350米×250米，为孟寺镇政府征用土地，钢筋加工场设置在拌和站东侧，项目部已就拌和站临时用地问题与孟寺镇政府达成共识。
三、钢筋加工场详细规划
1、总体规划
钢筋厂设置在拌和站东侧，占地3250m2，场地采用混凝土硬化处理，分为原材堆放区、下料加工区、焊接绑扎区、成品区和职工宿舍食堂等，各作业区分开设置，顶部均设轻型钢结构顶棚。
钢筋加工场西侧依次是拌和站和项目部驻地，距孟寺至孙安沥青路300米左右，项目部驻地、拌和站前规划的主便道修筑完成后，可作为钢筋加工场钢筋进场和成品钢筋的出场道路，通过沥青路可直接中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8标段项目经理部 钢筋加工场建设方案
到达临邑连接线施工便道，交通方便。
距离项目部500kw变压器150米，可采用电缆接入满足钢筋加工场用电需求。
利用南侧深井水作为生活用水。
2、本钢筋加工场前期负责桩基钢筋笼的加工和正常施工时各种结构钢筋的下料加工，与现场施工分离，不受干扰。场地采用混凝土硬化，硬化标准为10厘米C25混凝土，并做好排水坡度；特种车道包括原材料进场道路和成品钢筋笼等出场道路均采用20厘米C25混凝土硬化。
3、桩基钢筋笼加工计划采用钢筋笼滚焊机施工，并配备数控钢筋弯曲机和数控弯箍机各一台，对接焊机、电焊机、弯曲机、剪断机等多台，满足现场钢筋下料及加工需要。
4、各种钢材、半成品和成品均按要求垫高，脱离地面高度不小于20厘米。原材料存放区设置在钢筋加工场的前排，为方便汽车吊吊装钢筋方便此处顶棚设置为推拉式，比其他区域的顶棚略低；内部成品钢筋笼的吊装计划采用两台门式支架并配备2台10吨以上的手拉葫芦进行钢筋笼的装卸。
5、场内各种加工设备有序摆放，醒目位置设置工程公示牌、平面布置图、安全生产牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志牌。
6、在钢筋加工区北侧设置乙炔氧气存放区，设置警示标志；焊接、切割等易燃易爆、用电等场所设置禁止、警告标志；机械设备处中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8标段项目经理部 钢筋加工场建设方案
悬挂操纵规程和设备标识牌。
四、钢筋加工场施工节点控制工期 2011年6月20日完成场地平整； 2011年6月31日完成顶棚安装；
2011年7月10日完成各种生活设施、施工设备的安装调试，具备钢筋加工条件。
我标段将严格按照《济南至乐陵高速公路建设标准化管理手册》要求完成钢筋加工场得规划建设，并邀请监理单位和业主验收。
中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8标段项目经理部
第二篇：钢筋场管理细则
钢筋加工制作场物资管理实施细则
一、总则：
因江门大道北线BT工程第六标段的施工生产需要，项目部设钢筋加工制作场一处，为保证钢筋加工场高效有序运行，物资设备管理全面受控，文明施工达到总包及项目部要求，实现制作场管理制度化，规范化，标准化。结合本项目的实际情况，在满足总包部物资管理办法的条件下，以江门大道六标物资办理办法为准则，制定本实施细则：
二、材料管理：
1、钢筋加工场物资管理工作主要由项目物资部负责。协作队伍负责人为第一责任人，并设专职材料员一名，并由协作队伍法人授权委托，负责进行领料，材料收发管理，与物资部办理材料签认等工作。
2、材料到场后，及时进行清点，验收，完善与项目部的物资领料手续。
3、所有到场材料后协作队伍应及时组织人员卸货不得拖延，对无故拖延卸货，造成不良影响的，将处以经济处罚。
4、协作队伍对到场的材料有妥善保管和管理的责任与义务。材料堆放应按照项目物资管理办法的相关规定执行，如因管理存放不善，造成材料损失或不能使用（如钢筋锈蚀等）由协作队伍承担造成的损失，并处以罚款。
5、做好材料防盗工作，协助队伍需派专人进行看守，防止失窃
6、材料进场后1日内配合实验部门及时进行材料复检及试件（焊接接头，机械接头等）加工等，不得无故拖延，如因取样或试件加工不及时造成的损失由协作队伍承担。
7、为保证材料供应的连续性，协作队伍需提前3-5日提供材料计划，每月24日配合物资部做好月末库存盘点工作。
8、物资存放要做到正确、整齐、安全、稳固、合理、查点方便、标志明显，坚持“先进先出，推旧储新”的原则，避免久存变质。成品或半成品材料下部采用方木毡垫，上部采用篷布进行覆盖，防止锈蚀造成浪费，如因管理不善造成无法使用将追究协作队伍责任。
9、严格按照技术交底合理下料，避免出现超耗。在生产过程中，对物资消耗量与设计量进行比对，如材料消耗出现与设计量不符，及时与工程技术部门沟通，查找超耗原因，避免材料浪费和偷工减料的发生。
10、由协作队伍自行采购，构成工程实体和影响结构的原材料，均应随原材料附相应的质量证明文件，技术证件，送货清单，材料到场后通知项目物资部检查验收，；随货技术证件不全的，严禁进场使用。
11、严格材料出场手续，由项目部供应的主要材料严禁挪作它用，如有特殊需要，必须提前向项目物资部办理手续方可使用，否则按倒卖材料处理。如发现协作队伍倒卖现场材料，一经发现处以3-5万元罚款。
12、做好材料防盗工作，协助队伍需派专人进行看守，防止材料失窃。
13、场地管理需满足项目部文明施工的相关要求，材料堆放整齐，毡垫合理，存放分区，场地整洁，做到工完料清场地净，每日下班后对作业场地进行清理打扫，必须做到“每日下班一小扫，十天进行一大扫”。
14、加强班组管理与教育，由项目部统一购买制作的钢筋雨棚，配电箱，消防器材，标示标牌等设施必须妥善保管使用，如蓄意或人为原因造成损坏，由协作队伍赔偿损失。
15、积极配合项目部做好各级迎检工作，如因协作队伍消极应对，不按项目部要求进行准备造成检查扣分，将按照每扣一分对协作队伍罚款3000元进行经济处罚，所有罚款在月末计量中扣除。
16、生产过程中产生的废料，按照《中铁港航局废旧物资管理办法》执行，一律由公司物资部，项目物资部门归口统一回收，任何单位和个人无权擅自处理，违者追究其责任并处以经济处罚。
17、本实施细则最终解释权归江门大道六标项目部物资部所有。
中铁港航局江门大道北线BT工程第六项目部
2014/3/28
第三篇：梁场标准化建设方案
梁场建设方案
一、项目概况
1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）；
2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。
本合同段路基挖土方为11.74万m³，挖石方为：144.92万m³，填土方为：51.46万m³，填石方为：
17.09万m³；路面结构形式：
cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6
cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32
cm厚水泥稳定基层、20
cm厚天然砂砾底基层；
3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。
4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降水量400mm以上。
二、编制依据
1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。
2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册
3、现行国家及地方施工技术及规范：
4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-20095、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-996、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
1适用范围
本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。
2梁场建设流程
1）梁场选址
2）梁场初步规划设计
3）梁场地质勘测、最终规划设计
4）建设规划方案评审
5）梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备
6）梁场验收
7）试生产
8）局级投产鉴定
9）规模化生产
3、梁场选址及布置原则
3.1
预制梁场的选址原则
3.1.1场地大，制梁场的选址场地应足够大且四周地形比较平缓，能确保生产线布局、存料、场内运输、办公生活用房布局建设。
3.1.2征地拆迁少，因为占地面积相对来说比较大，所以制梁场的选址要在满足工期内制梁和存梁的前提下少征用良田、减少拆迁量，免去不必要的麻烦。
3.1.3施工工程量小，制梁场的选址场地应大致平整，减少工程量，降低施工的投入费用，同时能加快进度，保证在短时间内能够建设出一流的拌合站、梁场并尽快投入生产。
3.1.4交通方便，我梁场的选址靠近主体工程，并与已有公路或施工道路相连，一来方便设备的进场，同时也能够保证材料在较短时间内能够运输到各现场。
3.1.5远离地质灾害区，梁场的选址应远离坍塌、滑坡、水淹等不良地质灾害区，避免因为自然灾害引起不必要的人员及财产损失。
3.1.6基础需求齐全，保证预制梁场在日常使用中能够正常运转，且选址附近有满足施工需要的水源地。
3.2
预制梁场的布置原则
3.2.1梁场布置应紧凑,减少占用草场面积，节约土地资源，尽量减少对周边牧民带来的影响。
3.2.2与架桥机提梁、运梁、架梁工艺结合起来合理布置引入线、存梁区。
3.2.3梁场布置应根据施工实际需要进行合理布置。如：制梁需要多少台座、存梁需要多少台座，搅拌站的合理设置，大堆料场的最大存料规模等进行考虑。
3.2.4梁场布置应考虑交通、用水用电、防洪等进行合理布置。
3.2.5梁场布置还应合理布置安全提示，警示标语等。
4、梁场规模设置
4.1梁场规模的设置应充分考虑总施工工期、预制梁的总数量、箱梁制架之间的合理匹配等方面的要求，现以制梁能力为每天8品时的梁场规模设置来加以说明。
4.1.1制梁区面积
1）制梁台座周转时间正常情况下为7d一个循环，按每天制梁8品计算，需要112品制梁台座。
2）每个台座长30m间距4米，7个台座范围总长度约245m。台座范围总宽度为140m，台座范围总面积为34300㎡。
4.1.2存梁区面积
存梁总时间38d，梁体灌筑至完成终张拉11d，梁体灌筑前台座作业时间3d管道压浆及龄期30d。存梁台座的数量按每天制梁8品计算8×38=304考虑场地制约取9个与制梁台座平行16排，则存梁台座占用面积为300×140=42000㎡。
4.1.3制梁区区面积
1）制梁区的生产能力按每天制梁8品计算骨料存储区为7天的储备量计算总占地面积需10×8×50=4000㎡。
4.1.4钢筋作业区
1）每天制8品梁需要32品的面积，每孔梁钢筋作业区面积500㎡绑扎钢筋需要相同的面积存放、加工钢筋，则钢筋场地的面积为1600㎡。
4.1.5梁场总面积
1）以上计算总面积为100000～120000㎡考虑生活用地在内每个每天制梁8品的梁场用地面积可控制在200亩范围内。对于制梁能力每天8品的梁场采用高低台座的交叉翼缘板叠置存梁方式叠加宽度2--2.5m考虑增加倒装台座后减小的存梁台座占地面积双层存梁的支墩基础需要加强解决上层梁片临时支座高低差问题。
5基本构成与平面规划
5.1
梁场基本构成公路工程箱梁预制场按使用功能及施工工艺流程特点将生产区分块划分为既相互独立又沿道路相互联系的几大主要区域分别为：
1）骨料存放与混凝土搅拌区；
2）钢筋加工、存放及钢筋绑扎区；
3）制梁区；
4）存梁及提梁区；
5）锅炉房、水池区；
6）机加工及预埋件区；
7）污水处理、垃圾站区；
8）配电室、发电室、中心试验室；
9）生活、办公区。
5.2
平面规划要把预制梁场平面布置规划得合理、科学，应遵循一定的原则。
5.2.1
梁场布置要紧凑,总体规划除按制梁施工流程进行设计外,还要考虑运架设备是否在此安装、拆除及转场。
5.2.2
根据制梁施工工艺要求移梁、运梁工序,合理布置搅拌站、生产区、存梁区、材料存放区、运梁线路位置,结合制梁数量及速度设置制梁台座、存梁台座数量及各存料区的大小。
5.2.3生产区和生活区要相互分开。生产区按工艺流程分块,结构要紧凑,尽量减少中间环节作业量,并有足够地作业和活动空间,减少干扰。要尽量减少箱梁的移动次数和移动距离。
5.2.4梁场布置要使场内交通、供水、供电、供汽、防火、防洪排涝及环保尽量合理。水管线、电力线、蒸汽管道、混凝土输送管道应尽量相对固定的铺设于地下，线路要短。
5.2.5
充分考虑安全生产。起重设备负载走行下方尽量减少作业。并在合理部位设置安全提示或警示标语
5.2.6由于纵列式布置需配备大型门吊设备,则门吊行走轨道基础需要处理。
附：1）梁场纵列式布置示意图
6基础与场地处理
6.1
基础与场地处理的原则
6.1.1
梁场的选址一般要结合地形尽量选择在地形平坦的区域；
6.1.2
同时选择在路基较低的地点以减少制梁场土石方工程量；
6.1.3
结合线路纵断面选择在填挖平衡的地点；
6.1.4
同时应尽量选择在地质条件较好的地点以减少制存梁台座地基处理的工程量。
6.2
基础与场地处理的方式
6.2.1由于箱梁制造精度要求非常高,制梁台座4个支座处基础不均匀沉降值与底模变形值之和不得大于2mm，存梁台座不均匀沉降值不得大于2mm,因此梁场的制存梁台座的地基一般要视地质条件做必要的处理。一般情况下台座基础可采用扩大基础处理。
6.2.2预制场布置符合工厂化生产的要求道路和排水畅通场地四周用通透式围栏场地全部采用C25砼进行硬化,砼厚度不小于15cm。
附:台座基础示意图
6.3预制场电力线路及喷淋养生系统
6.3.1变压器设置的安全距离要符合相关规范规定所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。
6.3.2场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压确保梁片的每个部位均能养护到位尤其是翼缘板底面及横隔板部位。并且管道埋入地下养护用水进行过滤后方可使用以避免出现喷嘴堵塞现象。
6.4预制梁的台座设置
6.4.1本合同段20米箱梁设置20个台座，30米箱梁设置80个台座。
6.4.2预制梁的台座强度采用C25现浇混凝土制作并设置于地质较好的地基上对软土地基的台座基础必须进行加强台座基底承载力应≥150Kpa。台座与施工主便道距离≥3m。
6.4.3底模采用钢板不得采用砼底模钢板厚度应为6mm并确保钢板平整、光滑。
6.4.4及时涂脱模剂防止吊装梁体时由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。预制台座、存梁台座间距为3.5m以便吊装模板。
6.4.5台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
6.4.6用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50、80cm
处且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料且不污染梁底。
6.4.7横隔梁的支撑优先选用固定式底座底座与台座同步建设。
6.5梁体模板
6.5.1模板必须符合“模板准入制”的有关要求上报总监办进行验收。若模板无法满足梁片预知的要求或无法保证梁片质量则不允许进行梁片生产必须更换或经整修满足要求后才能投入生产。
6.5.2梁体模板全部采用标准化整体钢模钢板厚度不得小于6㎜侧模长度一般比设计梁长1‰，每块模板还应配备相应的锲块模板调节以适应不同梁长的需要。用于负预应力张拉的齿板必须与梁侧模连成一体在模板加工厂整体加工。模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。由于底模已经设置反拱梁高应从底模上量取梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。
梁体预制安排
7.1梁场建设时间
2017年6月15日-2017年7月30日
7.2梁生产安排
共预制20米箱梁308片、30米箱梁828片、空心板54片。20米、30米箱梁同时进行，空心板的预制在小型预制场同时预制。
7.3劳动力安排
7.3.1梁预制场主要劳力安排
1）钢筋工50人钢筋下料及加工在钢筋加工厂集中完成2）模板工32人
3）混凝土工20人
4）张拉工12人
5）修补工4人
6）驾驶员10人龙门吊操作等
7）杂务工12人负责现场整理、混凝土养护等
8）其他30人含管理、技术、试验、后勤等
合计170人，小型预制场30人。
注：所有人员必须经过培训后方可上岗特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。
龙门吊安装
8.1龙门吊概况
8.1.1梁场龙门采用8台MQ100t-30m-9mA3型门式起重机和2台MQ10t-25m-9mA3型门式起重机。
8.1.2龙门吊主要性能参数
1）额定起重量100T/10T
2）吊梁起升速度5.6M/min
3）吊梁横移速度7M/min
4）起升高度9M
5）净跨30M
/25M
6）适应坡度1.5
8.2龙门吊轨道
8.2.1龙门吊标高必须严格控制轨道纵向不得大于1.5%。基础混凝土预埋专用道钉螺栓间距1m对称布置。在砼面上定出钢轨位置安装钢轨根据气温情况轨缝为4-6mm采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上轨道连接采用专用鱼尾板连接杜绝使用钢筋焊接。
8.2.2放出两行平行钢轨的同一垂直线吊装走行轨时以该垂直线为基准对齐支垫平衡。
8.3吊底纵梁安装于走行轮上用M18×150高强螺栓连接、拧紧。
8.3.1轨道应满足以下要求：
1）接头间隙偏差12mm
2）横移位移和高度偏差≤2mm
3）轨距偏差S≤21m时±5mm全高低偏差15mm
4）两轨道端头安装终端限位装置和制动档板防止起重机脱轨事故的发生。
8.4龙门吊拼装
8.4.1严格按照产品说明按顺序安装，安装由专用技术人员完成安装过程中安全主管领导必须现场指挥监督。
8.5验收
8.5.1在起重车试车前全面检查电动机的转向是否符合要求两支腿上的电机减速机转向是否相同调整好刹车检查各减速机的油量是否充足各转动齿轮部位上加上润滑脂。对龙门吊各部进行一次全面检查确认均安装稳固后试车模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行跟踪检查出现问题及时处理。处理无误后方可试车运转。
附注：空载试验在吊装重物前做动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做要求达到在持荷时主梁振动正常机构运转平稳卸荷后各机构和主梁无损伤和变形
1）空载试验
①
将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象、启动、刹车正常可靠。小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
②
开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确；是否碰到其他构件。
③
把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次检查启动、刹车情况运行是否平衡。
2）额定荷载试验
①必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。
②试吊进行垂直升降共分以下三次进行:
a、起吊10cm高检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
b、起吊50cm高落下30cm停5分钟再落下。
c、起吊1m每松下20cm后停3分钟共停四次后落下。
③
将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程检查电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时测量跨中挠度；当梁落下后再测量跨中挠度；当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度；当梁落下后再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次检查是否产生永久变形。
④
当试吊时发现不良情况应停止试验，经处理修复后再做吊重试验。
3）110额载的动载试验
①
必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110额载的动载试验。
②
加10的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。
③
试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。
④
将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。
4）125额载的静载试验
①
必须在110额载的动载试验完全可靠的前提下进行125额载的静载试验。
②
将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m观测横梁跨中挠度。龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收再申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证在取得有效的合格及使用证件后方可投入使用。
9梁场设备机具配置
9.1模板数量
9.1.1正常情况下中梁外模板数量50套，边梁外模板数量40套和台座数量的比例为1∶1（即1套模板对应1个台座配置使用），内模板数量20套和台座数量的比例为1∶2（即1套内模板对应2个台座配置使用），台座的循环周期为5d，模板的循环周期为2.5d。目前大多数梁场都采用1∶1比例（即1个台座配置1套模板），通过表2箱梁预制工作循环时间分析表、表3箱梁制造、供应施工周期表可以看出如果通过优化配合比、压缩工序时间可以将模板的循环时间控制在台座循环周期的一半以内，那么1∶2的配置显然是比较合理及节约的，大大减少了模板的投入数量、外模的数量与台座数量，所以可优化为1∶2。
9.1.2表2箱梁预制工作循环时间分析表
序号
工作内容
工作时间
持续时间
台座占用
外模占用
内模占用
清理底模
安支座板、刷脱模剂
调整上拱
1d
3h
吊装箱梁底腹板钢筋骨架
6h
立端模、安装内模
6h
立外侧模板
外模在轨道上整扇滑移
顶部不设横担6h
吊装箱梁顶板钢筋、模型调整、竖墙预埋
钢筋绑扎、各种预埋件安装1d
8h
梁体混凝土灌筑
6h
养生
卸相关预埋件10h
养生
拆除及拖拉内模拆端模及外模拆外模穿预拉钢绞线、预拉1d
24h
穿钢绞线、初张拉
1d
10h
顶移箱梁、移出台位6h
终张拉
7d
压浆、封锚、成品梁
30d
一个循环小计
43d
4d
3d
3d
灌筑后至成品梁天数小计
40d
9.1.3表3箱梁制造、供应施工周期表
工作内容
工作时间
模板循环时间
3d
箱梁预制至梁体初张拉、移梁4d
混凝土灌筑至终张拉10d
终张拉至上拱度测量、办理合格证出场30d
存梁台座存梁总时间40d
自制梁台座制梁至供梁总时间43d
9.2设备机具配置
技术质量要求及控制措施
10.1
技术质量要求
1）选址应科学、合理
2）平面规划应合理
3）基础处理必须满足不均匀沉降的要求。
10.2
控制措施
1）梁场选址应力争做到梁场土建工程量小、征地拆迁少，尽量少占用良田，减少拆迁及复耕量，选择在交通便利的地段尽量与已有公路或施工道路相连，方便设备和材料的运输。大型梁体的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保梁体的运输安全和提高运架梁的施工进度，因此梁场的位置应适中，充分考虑制架之间的合理平衡使运梁距离最短。
2）平面规划应能满足生产要求并能充分提高生产效率。
3）基础处理必须满足不均匀沉降的要求。由于箱梁制造精度要求非常高，制梁台座4个支座处基础不均匀沉降值与底模变形值之和不得大于2
mm，存梁台座不均匀沉降值不得大于2mm，因此梁场在制、存梁台座的设计过程中应充分考虑基础沉降要求施工完成后对台座进行预压并定期进行沉降观测
11梁场建设投资构成及成本控制
11.1
建设投资构成11.1.1公路工程箱梁预制场建设投资构成主要由梁场征地费、大临设施的建设费、梁场各类机械设备、机具的配置费用及各种检测试验等费用构成。
11.2
成本控制措施
11.2.1预制梁场的选址
1）
梁场选址应本着“因地制宜、节约资金、降低成本、确保安全及质量”的原则统筹规划。
2）
合理的梁场选址能有效降低梁场的建设和配套费用，具体体现在合理的梁场选址能减少梁场土石方开挖或填筑的工程量，降低工程造价，梁场选择在地质条件较好的地区，能减少基础处理的工程量及费用，梁场尽量选择在交通便利、当地材料比较丰富、水电便利的地方,能有效降低运输道路、水电建设等费用，梁场用地应尽量减少临时用地，鉴于工地制梁场占地大,在设置梁场时应考虑建场所具备的基本条件。
11.2.2预制梁场的平面布置
1）预制梁场的平面布置是否科学、合理不仅能有效减少占地数量，更主要的是有生产过程中各个功能区之间能相互联系却互不影响，能节省很多与制梁相关的配套设施费用，同时能有效提高生产效率。
2）梁场土建工程费用在梁场建设费用中占有较大比例，应选择在地质条件较好的地区建场，以减少土建工程费用，同时在建设过程中应尽量减少对原有地貌的破坏，合理规划好地表土层的堆存，最后用于梁场的复耕。
12梁场认证准备
12.1在中华人民共和国境内生产、销售或者在经营活动中使用预应力混凝土公路桥简支梁的企业，均适用预应力混凝土公路桥简支梁产品生产许可证实施。任何企业未取得生产许可证，不得生产预应力混凝土公路桥简支梁产品，任何单位和个人不得销售或者在经营活动中使用未取得生产许可证的预应力混凝土公路桥简支梁产品。
12.2
企业取得生产许可证的基本条件
12.2.1企业取得生产许可证应当符合下列条件：
1）有营业执照
2）有与所生产产品相适应的专业技术人员
3）有与所生产产品相适应的生产条件和检验检疫手段
4）有与所生产产品相适应的技术文件和工艺文件
5）健全有效的质量管理制度和责任制度
6）产品符合有关国家标准、行业标准以及保障人体健康和人身、财产安全的要求
7）符合国家产业政策的规定，不存在国家明令淘汰和禁止投资建设的落后工艺、高耗能、污染环境、浪费资源的情况。法律、行政法规有其他规定的还应当符合其规定。
12.3
许可程序
12.3.1
申请和受理
1）企业申请办理生产许可证以下简称申证时应当向其所在地的省级质量技术监督局提交以下申请材料：
①《全国工业产品生产许可证申请书》；
②《企业法人营业执照》副本复印件三份、非企业法人的申证单位应附有负责人《营业执照》及所属法人的《营业执照》复印件，经营范围均应覆盖申证产品且有法定代表人对负责人的授权文件；
③原生产许可证复印件适用于法人企业的生产许可证有效期，届满重新提出申请时所属单位现场制梁场与集团公司一起申证时，须随申请书一并提交其法人单位的生产许可证证书；
④企业上级主管部门(局集团公司)主持并签发的产品投产鉴定证书内含生产能力确认：工装设备计量、技术干部队伍确认产品质量验证：榀静载试验、榀外形外观若生产工期紧迫投产鉴定证书可于审查组进场实地核查时提供。
2）省级质量技术监督局收到企业申请后，对申请材料符合实施细则要求的准予受理并自收到企业申请之日起5日内向企业发送《行政许可申请受理决定书》，对申请材料不符合本实施细则要求且可以通过补正达到要求的应当当场，或者在5日内向企业发送《行政许可申请材料补正告知书》一次性告知。逾期不告知的自收到申请材料之日起即为受理。对申请材料不符合《行政许可法》和《工业产品生产许可证管理条例》要求的应当作出不予受理的决定并发出《行政许可申请不予受理决定书》。
3）省级许可证办公室应当自受理企业申请之日起5日内将申请材料报送审查部。
4）自省级质量技术监督局作出生产许可受理决定之日起企业可以试生产申请取证产品。企业试生产的产品必须经承担生产许可证产品检验任务的检验机构依据本实施细则规定批批检验合格并在产品包装、说明书上标明“试制品”后方可销售。对国家质检总局作出不予许可决定的企业从即日起不得继续试生产该产品。
12.3.2
企业实地核查
1）审查部应当指派24名审查员组成审查组制定核查计划提前5日通知企业同时将审查计划抄送所在地省级许可证办公室。
2）审查组应当按照《预应力混凝土公路桥简支梁产品生产许可证企业实地核查办法》进行实地核查并做好记录。核查时间一般为24天审查组对企业实地核查结果负责并实行组长负责制。
3）审查组在实地核查结束前向企业报告核查情况并以书面形式当场通知核查结论。
4）审查部应当自受理企业申请之日起30日内完成对企业的实地核查和抽封样品并将核查结论告知省级许可证办公室。
5）对于省级许可证办公室已受理的企业，企业应当积极配合实地核查工作，如无正当理由拒绝实地核查的应当按企业审查不合格处理。
6）
企业实地核查不合格的判为企业审查不合格由审查部书面上报国家质检总局并由国家质检总局向企业发出《不予行政许可决定书》。
7）
企业实地核查不合格的不再进行产品抽样检验企业审查工作终止。
12.3.3
产品抽样与检验
1）
企业实地核查合格的，审查组根据《预应力混凝土公路桥简支梁产品生产许可证检验规则》抽封样品，告知企业所有承担该产品生产许可证检验任务的检验机构名单及联系方式，由企业自主选择并填写《预应力混凝土公路桥简支梁产品生产许可证产品质量检验抽样单》一式三份。
2）
经实地核查合格，由核查人员通知企业自主选择的检验机构依据本细则附件五进行现场检验。
3）
检验机构应当在收到企业样品之日起5日内完成检验工作并于10日内出具检验报告一式三份(审查部、审查中心和申证企业各一份)。产品检验时间不计入本实施细则规定的期限。
4）
对于省级许可证办公室已受理的企业，企业应当积极配合产品抽样和检验工作，如无正当理由拒绝产品抽样和检验的应当按企业审查不合格处理。
5）
企业产品检验不合格的判为企业审查不合格，由审查部书面上报国家质检总局并由国家质检总局向企业发出《不予行政许可决定书》。
12.3.4
审定与发证
1）
审查部应当按照有关规定对企业的申请书、营业执照、核查记录、核查报告和产品检验报告等材料进行汇总和审核，并自受理企业申请之日起40日内将申报材料报送全国许可证审查中心。
2）
全国许可证审查中心自受理企业申请之日起50日内完成上报材料的审查并报全国许可证办公室。
3）
国家质检总局自受理企业申请之日起60日内作出是否准予许可的决定。符合发证条件的国家质检总局应当在作出许可决定之日起10日内颁发生产许可证不符合发证条件的应自作出决定之日起10日内向企业发出《不予行政许可决定书》。
13梁场建设环保措施
13.1
生态保护
13.1.1加强教育增强其减小生态破坏意识。对施工界限外的植被等尽力维护不任意取弃土渣，未经有关部门批准不随意改变附近区域的植被与绿化。场地临时房屋建设采取因地制宜、简易方便的布置原则，充分利用附近的既有道路和房屋场地。临时施工场地的选择与布置尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后及时恢复绿化或整理复耕。工程取土符合所在地相关管理办法的规定，取土时严格落实水土保持措施进行有序开挖、取土，减少对生态的破坏。妥善处理废方、弃土、渣，采取集中堆放的方法来避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、避免堵塞河道、改变水流方向。随工程的实施及时进行场区内的绿化和环境美化。
13.2
噪声、粉尘控制
13.2.1施工噪声包括只要机械作业时、施工现场和车辆运输时产生的噪声。为控制噪声影响梁场机械设备，选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、安装防震底座等措施，确保施工噪声达到施工环保标准要求。现场合理安排噪音较大的机械设备作业时间，尽量安排在白天作业，严格控制噪音，避免夜间施工作业对附近居民区造成影响。粉尘控制的措施，对场内主要运输道路进行固化，配备洒水车定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废物，在进场道路口设置100㎡的洗车池，及时对运输车辆进行冲洗，场内安排专人进行道路的清扫，保证场地及车辆的清洁。
13.3
水环境保护
13.3.1学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。施工废水、生活污水应遵循清污分流、雨污分流的原则。按有关要求进行集中处理后排入管网不得直接排入农田、河流和渠道。施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测以免施工造成水位下降防止因地下水、地表水流失改变水系破坏生态平衡。注意保护自然水流形态做到不淤、不堵、不留施工隐患。
13.3.2梁场生活污水采用化粪池进行净化处理，生活废水须经沉淀池处理沉淀后方可排放，不得随意排放，搅拌站及其它施工区产生的施工废水经污水沉淀池采取过滤、沉淀净化处理后方可排放。
13.3.3机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池经有效处理后方可按标准排放。
13.4
大气环境保护
13.4.1在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放，施工机械设备定期进行维护保养，尽量避免因设备老化作业时排放过量浓烟或有害气体而污染空气，对不符合尾气排放标准的机械设备不得使用。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。
13.4.2施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘造成的大气环境污染，在运输水泥等易飞扬的物料时用篷布覆盖严密，并装量适中不得超限运输，对存煤区采取搭设顶棚及喷洒雾水措施防止煤粉飞扬造成大气环境污染。
13.5
固体废弃物处理
13.5.1施工营地和施工现场的生活垃圾采取“集中收集、统一处理”的原则堆放于当地环保部门指定地点，对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。
13.6
水土保持措施
13.6.1生产、生活排水采取集中处理、统一排放建立场区排水管网严禁乱排、乱放，以免造成对环境的污染及水土流失，对靠近沟渠侧或山体侧的坡面进行防护，对场区内主要道路及功能区场地进行硬化处理以利于水土保持。
梁场建设安全保证措施
14.1
安全保证措施
（1）认真贯彻“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，全面落实施工安全保证体系。
（2）建立以项目经理为首的“安全保证体系”，成立专门的安全机构，明确分工，责任到人。
（3）项目经理部，各施工作业队分级负责，以加强施工作业现场施工安全。
（4）定期进行安全培训，安全检查讲话，安全检查考试，增强工作人员安全意识，严禁违章作业。
（5）制定安全技术检查制度，项目经理部每月进行一次安全大检查，施工作业队每周检查一次，工班每日检查一次。
（6）制定安全技术奖罚制度，重罚违章作业者。
（7）对安全检查隐患，危险地段必须制定安全、可靠的处理方案和处理措施，及时进行加强处理，并要有专人负责，要进行复查。
（8）参加施工的各级领导，工程技术人员和生产管理人员必须熟悉和遵守本措施并组织贯彻执行。
（9）参加施工的工作人员必须接受安全技术教育，熟悉和遵守本措施，并应定期进行考试，合格后方准上岗操作。
（10）现场周围设置必要的标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。
14.2环境保护与文明施工措施
1、严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律法规。
2、施工现场的污废水要有组织的排放，严禁乱排乱放；钻机钻出的泥浆，经沉淀晾干后，经监理工程师许可或指定堆放地点进行处理，决不允许乱堆乱放。
3、废料排放时要防止对天然水流的污染和淤塞，对于弃土（淤泥）区完成后及时进行防护工作，如种植草皮等。
4、靠近村民居住区、学校等地方，要防止机械及发电机发出噪音等对村民的生活及学校的影响，在影响范围内应限定作业时间，施工时，还应尽量避免发生一切非施工噪音，保证机械设备正常运转，尽量减小噪音。
5、防止建筑材料运输装卸、储存和施工过程中所产生的灰尘向空中扩散，易扬起灰尘的施工时，应适时洒水，避免灰尘飞扬。
6、工程竣工后，要认真清理现场，疏通沟渠，保证工程排水系统畅通。
7、严禁乱挖乱填，破坏植物，防止水土流失。
第四篇：拌合站、钢筋场拆除专项安全方案
目 录
一、目的.................................................1
二、适用范围.............................................1
三、拌和站、钢筋加工厂拆除准备工作.......................1
四、成立临时指挥安全领导小组.............................2
五、明确人员分工职责.....................................2
六、拌和站、钢筋加工厂拆除...............................3
七、拆除时各道工序安全注意事项...........................6
八、应急救援.............................................7
九、事故应急救援的物资准备...............................9 拌和站、钢筋加工场拆除专项安全施工方案
一.目的
目前，大广高速（粤境段）S03标土建工程施工已经接近尾声，混凝土施工已经完成，为了减小拌和站及钢筋加工厂后期运行及维护费用，对大广S03标项目拌合站及钢筋加工厂进行拆除。
拌和站、钢筋加工厂拆除作为项目部拆除大临设施中重要的一项，也是安全 隐患存在较多的工程施工项目。为避免在拆除过程中发生安全隐患事故，使整个 拆除作业过程科学、安全、顺利地进行，特制订了符合本项目实际的专项安全施 工方案，以确保拌和站、钢筋加工厂在拆除过程中设备、人员的安全。二.适用范围
本方案适用于：大广高速（粤境段）S03标拌和站和钢筋加工厂拆除工程。三.拌和站、钢筋加工厂拆除准备工作 ⑴机械设备：
根据拌和站、钢筋加工厂设备各部件的重量，选择合适的设备拆除，施工机械、车辆安全装置齐全：如吊车的吨位、合格证和进场手续是否齐全，设备性能 是否良好，设备操作人员是否持证上岗。现场检查钢丝绳、卡环是否满足作业要 求；电焊机布线是否符合用电要求。氧气、乙炔等气割设备的气管、枪头各部件 结合处是否严密，氧气瓶和乙炔瓶存放及施工摆放距离是否符合安全施工及存放 要求等。
⑵施工人员安全教育：
施工前，对作业人员进行施工安全培训，培训结束考试合格方可进行拆除作 业，培训的相关资料形成书面材料存档。施工过程中对新进场人员要进行补充安全培训。
施工中，检查特种作业人员是否持证上岗，特种作业证件是否过期，施工中特种操作人员是否按操作规程进 行特种作业施工。每班开始作业前由施工队安全负责人预知施工中可能存在的安全隐患，提高施工人员对施工安全环节的重视。
⑶安全防护措施
开始拆除前，用彩条旗作为警戒带在拆除施工区域外侧做出警戒线，并摆放1 安全警示标志及标语。
施工中，安排一名人员专门负责阻止非施工人员进入警戒区域内。拌和站、钢筋加工厂拆除前对由安全部组织，对所有参与人员进行安全技术交底，严禁在作业时进行违章作业、违章指挥；对作业人员发放劳动防护用品，避免作业中发生安全事故。
四、成立临时指挥安全领导小组
组 长：翟争光 副组长：文华斌、吴迪 现场总指挥：文华斌 现场安全员：常亚飞
后勤及现场协助人员：各部门、项目部领导及现场技术人员
五、明确人员分工职责
（一）、组长职责：
拌和站、钢筋加工厂拆除前制定专项拆除施工方案，拆除过程中全程参与跟 进并督促各操作人员必须按照拆除方案履行；
发生突发事件时，根据事故状态及 时进行处理和对外联络，保障参与作业人员的安全。
协调后勤方面以支援突发应急行动，指定代理人，以便因故不在现场或在指 挥中受伤的情况下履行其自身职责。
拆除过程中，在进行任何一道工序前组织人员认真检查是否达到了该步骤的 拆除条件，拆除过程中时刻提醒操作人员要注意安全，并应制止一切违蛮干作业。
（二）、副组长职责：
协助组长组织和指挥现场操作任务，带领现场安全员加强现场的安全隐患排 查工作和作业人员的安全教育工作，对在拆除作业过程中发现有异常反应或不适应作业的人员，应及时进行换岗作业或调离。
遇到突发事件，向领导小组组长提出应采取的措施减缓事故后果的行动和建 议并进行现场事故评估以控制紧急情况。
协调、组织现场所需的其它资源、设备以支援现场的拆除作业操作。
（三）、现场总指挥职责：
拆除作业前应仔细熟悉拆除方案，细化各拆除工序要点并对操作工人进行详 细的讲解。拆除时，提前考虑下一道工序中所需要配合的人员、机械和设备，做好后续工作的准备以及作业中可能存在的危险因素并提前给操作人员交底。
拆除时严格按照方案，督促各操作人员认真执行，禁止违章。现场总指挥应对整个拌 和站、钢筋加工厂的拆除作业有宏观的把控。
（四）、安全员职责：
拆除前，安全员应熟悉拆除方案和安全技术交底内容，首先做到自我保护到 位。其次，应对现场操作人员对安全技术交底的内容进行再教育，让操作人员事 先明白拆除顺序和注意事项。对施工现场存在的安全隐患进行详细排查，拆除过 程中细致的去发现存在的安全隐患、违章操作如酒后作业、带病作业，不戴安全 帽、安全带、安全绳，不穿硬底鞋、拖鞋等危险行为并及时制止。
（五）、后勤及现场协助人员职责：
拆除过程中一切听从组长的调度和安排，认真履行自己应尽的责任。拆除时 如发现安全隐患要及时上报给现场安全员，及时配合处理。并加强劳保用品的发 放和后勤服务的相关工作。
六、拌和站、钢筋加工厂拆除
（一）、拌和站、钢筋加工厂拆除一拆除前安全隐患排查
为使整个拆除作业过程安全、有章可循的进行，避免野蛮作业，在拌和站、钢筋加工厂拆除前，由安全部组织，拌和站、钢筋加工厂、物资部及各部门共同 参与对拌和站、钢筋加工厂及周边范围进行一次仔细的安全排查，把施工中遇到 的安全隐患降到最低。
拌和站拆除前，应在安全范围内拉警戒线，设置警示牌，防止行人和车辆经 过，并切断电源，检查夜间拆除作业是否有足够的照明和安全电压工作灯，未达 到拆除安全条件前禁止进行拆除。
（二）、拆除顺序
根据我分部拌和站和钢筋加工厂的实际情况，经领导小组各方讨论，拌和站 和钢筋加工厂拆除按照先小后大（先拆罐后拆主机）、先电器后设备（先拆电线 后拆拌和及钢筋加工设备）的原则进行，拌和站拆除顺序初步拟定为：清理拌和站1 场地→拆除拌和站内所有用电联结→拆除小件零件、设备→拆除控制楼→拆除 运输料斗→拆除水箱→拆除强制搅拌机→拆除个粉料罐体→各零部件装车。
（三）、拌和站的拆除
设备拆卸前应及时清空配料器、粉料罐及成品料仓中得余料，对整机进行全 面清理，清除场地内的废料和杂物，然后按方案进行拆机，实施过程中必须由有 经验的技术人员统一指挥，协调控制拆机秩序和进度。
⑴整机检查和记录
准备工作完成后，收集整理好设备的生产过程中的使用记录（包括配置上存 在缺陷、设备存在的问题等）和设备需要改进的设计建议。对照历史记录、仔细 检查拆机前总的情况，做好记录，会同仓管人员和机手共同清点设备所有的安全 防护用品是否齐备，并做好造册记录，随设备移交。
⑵精密仪器
贵重易损小部件，如电脑、红外摄像头，压力传感器，做好物件的保管和物 品清单的填制，提前集中运走，以防被盗。
⑶电缆拆卸
拆线时应适当做好标示和记录，用防潮物品包扎好线头；拆线时还应查清线 路有无更改部位，并做好记录，以备安装时用，为减小电机正反转的调试工作，电机接线应全部做好标记，这样下次装线时只需要按原来接线位置连接，如有条 件允许，接线可只拆控制室一端，然后将电缆盘直接绑扎在机械上。拆线后，所 有电机和接线箱应用薄膜包扎，以防进水。⑷机械拆解
所有称量斗必须用长螺杆作悬挂紧固，移动式烘干筒应拉紧固定滚筒，固定 好燃烧器；导热油管路用油漆做好标识，包扎好管口，按由外到内，由高到低的 原则选择拆机顺序，拆卸时应严防变形，同时应仔细检查各分部，发现问题及时 记录，以备安装处理。
建议：拌和设备从停用到拆卸前，最好对设备进行正常的恢复性保养维修和 更换磨损件。
①储料罐拆除
拆除前，清空储料罐内剩余的和混凝土原材料，切断储料罐上的机组电源及 照明电源，选择能够满足施工的吊车及钢丝绳。拆除时，把储料罐吊环和钢丝绳 利用满足施工要求的卡环连接起来，并用满足施工的吊车对储料罐进行预先起 吊，起吊停止的标准为钢丝绳正好拉直的临界点。连接件拆除顺序应遵循“先高后低，先横向后竖向，连接件尽量保持完好”的原则。
储料罐装车时，先用两辆吊车把储料罐水平提起一定高度（视运输车辆的型 号而定），然后运输车辆倒入提起储料罐的下方，吊车“升收起降”吊臂来调整 储料罐与车厢相对位置，调整好后慢慢下降吊钩，使吊罐平稳的与车厢地面接触。并用方木和棕绳对储料罐进行加固，防止在运输过程中车体和储料罐相撞损坏到 储料罐的连接部位。
②拌和站主机拆除
主机拆除前，先拆除易损小部件，如电脑、红外摄像头，压力传感器，然后 在拆除拌和罐及拌合电机。
拆除前对各部件的连接顺序做好标识，并归类装箱。有防撞要求的要做好防 撞措施（可采用泡沫板、面纱之类比较柔软的材料填充部件之间的空隙）；有防尘要求的要做好防尘处理（可采用干净的塑料布包裹）。
③上料仓拆除
首先考虑整体拆除。如若不能整体拆除时，就进行分割拆除。分割缝尽量选 择在平面上，这样便于组装后割缝恢复。
④传输机拆除
首先，从接头位置拆除传输机的布料带，每一条布料带单独卷起来用宽胶带 进行缠绕两圈，严禁使用细钢丝绑扎。
其次，拆除中间构架上的托辊，并把托辊统一装箱，托辊两端做好防撞处理，以防碰撞引起托辊变形不能使用。
然后，拆除中间构架。拆除时，用吊车预吊，并对连接构件进行拆除。
（四）、钢筋加工棚拆除
钢筋加工棚拆除，采用从一端向另一端拆除的方式。可以根据钢筋加工棚立 柱情况，把钢筋加工棚拆除分为几个部分。每一部分拆除按照以下步骤：
①彩钢瓦拆除
拆除钢筋加工棚上部彩钢瓦时，采用割枪沿着钢筋加工棚顶部骨架对彩钢瓦 进行分割。分割作业时，清理干净作业范围内的可燃物，严禁施工人员站在彩钢 瓦的下方，严禁把氧气、乙炔瓶及氧气乙炔带摆放在割除彩钢瓦的下方，以防切 割产生的灼热铁渣引起火灾，造成氧气、乙炔瓶爆炸，氧气乙炔带起火。
②横梁拆除
首先用吊车在横梁的中部预吊横梁，并在横梁两端设置牵引绳。然后开始割 除横梁两端和立柱连接部位。割除过程中，作业人员应做好安全防护。
③立柱拆除
首先，在立柱顶端系上两根棕绳，并清理立柱倒落场地。然后，每根绳两人 把两根棕绳相对拉开，用割枪割除立柱倒落场地一侧的立柱钢构件，割至立柱结 构的一半时，停止切割并将棕绳全部转向立柱倒落场地一侧，两条绳索夹角保持 在 30 度左右。最后，用割枪割除从另一侧割除剩余立柱钢构件，切割的同时两 根绳索施力，把立柱控制在立柱倒落场地。
七、拆除时各道工序安全注意事项
（一）清理现场安全注意事项
⑴拆除前应先做好准备工作，将拌和站和钢筋加工厂现场清理干净。⑵将现场存放的工具、材料、运输料斗中残余的沙石、水泥罐体中残存的粉 料等全部清理干净。
⑶清理过程中可能造成手的挤压伤害，所以要求操作人员必须佩戴手套，并 要求操作时量力而行，轻拿轻放。
（二）、拆除用电连接安全注意事项
⑴拆除用电设备电缆作业必须由项目部电工带领，在拆除过程中，所有拆除 人员都必须服从电工的安排，禁止擅自行动。
⑵拆除电器设备时，必须先关闭总闸，并派专人看守此总闸，禁止任何人在 拆除过程中合闸。
⑶电源虽然已断，拆除时仍要注意检查是否断电，并安排专人负责看守。
（三）人工拆除小零件设备安全注意事项
⑴人工拆除主要针对拌和站和钢筋加工厂内各可移动拆除的小部分零件，拆 除时作业人员应穿防滑软底鞋，系安全带。人工拆除有困难、有危险的禁止擅自 拆除，拆除前要仔细检查拆除部位电源是否仍然连接。⑵拆除水泥罐上个粉料运输管道、电机时，操作人员必须佩戴安全帽、系好 安全带，防止发生高空坠落。零件重量过大时，建议使用滑轮等设备进行配合拆 除，使用滑轮时要先确保零件捆绑牢固后方可进行拆卸。
⑶拆除搅拌机钢丝绳时要确保提升料斗已经落到最底部且钢丝绳已经不承 受任何荷载，操作时各操作人员必须佩戴手套防止被钢丝绳划伤。
（四）、拆除控制楼、料斗、水箱、搅拌机等安全注意事项 ⑴拆除前，经电工检查确认各设备已经断电后方可进行拆除。
⑵拆除控制楼、料斗、水箱必须使用吊机拆除，各人员必须服从现场总指挥 的管理和安排；拆除时，现场安全员必须在安全范围内设置警戒线，周边巡视，及时发现隐患及时排查，被吊起的设备下不得有人停留或行走。
⑶拆除前应检查钢丝绳是否达到要求，确保吊机钢丝绳已经捆绑牢固。⑷吊装过程中必须要有专人明确的信号指挥，防止各设施和机械设备之间发 生碰撞。
⑸设备吊装到指定地点后必须放平、平稳后方可摘除吊具。
（五）、拆除水泥罐安全注意事项
⑴拆除前认真检查水泥罐中是否还留有残余的粉料，如果有必须全部清理干 净；
⑵拆除时先拆除各水泥罐的接地装置以及各罐之间的连接钢筋，确认接地装 置和连接部位全部清除后方可进行拆除；
⑶拆除水泥罐前必须确认吊机钢丝绳已经捆绑牢固，罐顶挂钩人员已经安全 撤离到地面后方可进行罐底切割作业；
⑷吊装水泥罐时必须要有专人明确的信号指挥，避免发生碰撞，禁止吊机司 机擅自行动；
⑸确保水泥罐吊装到指定地点存放平稳后方可摘钩进行下一步吊装作业。八、六零部件装车
⑴装车前必须确保各零部件捆绑牢固后方可起吊装车； ⑵起吊过程中必须要有专人明确的信号指挥；
⑶吊装到位后必须确认吊物平稳放置在车厢内后方可取钩进行下一道工序。应急救援项目部成立重大生产安全事故应急救援领导小组，统一指挥重大生产安1 全事 故应急救援工作。
（一）、领导小组主要职责
⑴组织制定并实施重大生产安全事故应急救援工作。⑵统一调配救援设备、人员、物资、器材。⑶适时批准启动救援预案和终止紧急状态。⑷组织落实公司安质部交办的其它工作。
（二）、领导小组组成人员 组 长：翟争光
副组长：文华斌、彭明金、吴迪
组 员：刘俊杰、常亚飞、张伟、曹建军、赵向峰、范正兵
（三）、领导小组内设综合协调组、救援组和后勤组 综合协调组： ⑴主要职责
①负责组织拟定重大安全生产事故的应急救援计划和保障方案。②负责事故应急处理的综合协调工作。③负责施救人员、物资、器材的调配。④负责协调应急救援小组其它各组工作。⑤承办应急救援小组交办的其它工作。⑵组成人员 办公室主任：张军 卫生员：宋彩亭 救援组： ⑴主要职责
①具体制定并实施防止事故扩大的安全防范措施。
②迅速查明重大事故的性质、类别、影响范围等基本情况，制定救援方案，报领导小组审定后实施。
③统一指挥救援队伍。
④迅速组建抢险和现场救治医疗队伍。
⑤组织指挥现场抢险救灾、伤员救治及转送工作。⑥承办领导小组负责人交办的其它工作。⑵组成人员
材料部部长：曹建军 成 员：周绍林、仝志杰 后勤保障组： ⑴主要职责
①维护事故发生区域治安、交通秩序； ②统一指挥后勤保障队伍； ③指挥疏散事故影响区域的人员；
④筹措调集应急救援所需的交通工具、器材和通信设备； ⑤负责阻止未经批准的现场拍摄、采访； ⑥承办领导小组负责人交办的其它工作。⑵组成人员
由事故发生地的值班负责人任组长，由各值班成员组成
（四）、触电事故应急措施
⑴现场人员要迅速拉闸断电，尽可能地立即切断总电源（关闭电路），亦可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体使触电人员脱离带电体。
⑵将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。
⑶若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立 即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压。
⑷立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人道路口接应。
⑸通知有关现场负责人。
⑹维护现场秩序，严密保护事故现场。九.事故应急救援的物资
准备消防器材、救灾工具、医疗药品、器械、通讯工具、交通工具等。
第五篇：钢筋整改方案
钢筋工程质量控制监理常见问题及解决方法
育龙网 WWW.CHINA-B.C0M 2009年07月17日 来源：互联网
育龙网核心提示： 在现浇钢筋混凝土结构质量控制中，钢筋工程的质量控制是其必然的重点之一，设计图纸、钢筋混凝土工程施工质量验收规范及相关标准图
在现浇钢筋混凝土结构质量控制中，钢筋工程的质量控制是其必然的重点之一，设计图纸、钢筋混凝土工程施工质量验收规范及相关标准图集是监理工程师进行质量控制的主要依据。目前监理单位、施工单位对钢筋的品
品种、规格、数量、间距控制得较好，在这几方面一般不会出现多大问题，但下面所谈到的是本人在从事监理工作中经常遇见的问题，其解决方法是本人通过多年监理工作所得。
一、施工、监理人员对施工图理解不一致
问题：近年来，随着施工质量验收规范的修订、国家相关标准图集的升级，施工图纸在表达上取得了相当大的进步，同时也给施工、监理人员提出了更高的技术水平要求。对施工图理解不一致主要表现为：①施工图本身既约定了做法大样又选用了相应的标准图集而大样做法与图集做法不一致；②施工单位从成本控制角度方虑，更多的偏向有利于节约材料方面理解施工图，此种理解可能理由不是很充分。
解决方法：出现第一种情况时，往往施工、监理人员各持已见很难形成统一意见，要不就是施工单位作出让步以求工程顺利开展而在其内心并不一定认可监理人员的理解。遇到此类情况，本人认为监理工程师不可将自己的理解强加给施工单位而应以监理工作联系单的方式征求设计人员意见后作出决定，同时在有设计人员参加的图纸会审时请设计人员明确出现图纸大样与图集大样不一致时，取谁优先是事先预防的一种好办法。出现第二种情况的时候较多，也难一一阐述，我仅将本人近期遇到的一种情况明作简述。某工程设计为短肢剪力墙结构，设计人员在剪力墙端部及转角处设置了长度相对放长的暗柱，此时就出现了暗柱与剪力墙关系理解不一致的情况。由于暗柱相当长、主筋粗，施工单位就将剪力墙水平筋伸入暗柱主筋内侧达到锚固长度后切断，而本人理解为剪力墙水平筋应从暗柱主筋外侧伸到对侧并加弯钩。最终正确的理解是通过设计人员确认，以本人的理解为准。
二、梁柱节点区域的核芯箍漏设、漏绑扎及钢筋净距不足
问题：框架和柜架——剪力墙结构应是具有较大延性的“延性结构”，设计遵循的原则之一是强节点、强锚固；同时地震灾害调查表明，框架节点破坏主要是由于节点核芯区箍筋数量不足，在剪力和压力共同作用下节点核芯区混凝土出现裂缝，箍筋屈服甚至被拉断，柱的纵向钢筋被压曲引起的。同此，为防止节点核芯区发生剪切破坏，必须保证节点核芯区混凝土的强度和配置足够数量的箍筋。近年来，随着新《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）的执行，设计人员对上述要求引起了足够重视，而作为施工质量主要保证者的施工、监理人员，也是相当重视。尽管如此，由于建筑业均为使用农民工手工绑扎要解决此问题应以事前控制为主要手段。首先在工程开工初期认真阅读施工图纸，弄清梁柱节点主要配筋情况和各种钢筋间的关系，做到期心中有数。其次要求施工单位在对操作人员交底时将核心箍和钢筋净距的重要性讲清楚并讲明操作要点。再次是在钢筋绑扎过程中进行现场指导，正确操作顺序是先将柱核心箍放置绑所到位，再将纵横框架梁主筋交叉穿入柱内确保足够的钢筋净距。最后是在钢筋工程检查验收时将其列为必然的重点之一，逐一检查进行检查，发现有此类问题立即要求施工单位整改。这样既保证柱核心箍设置正确、绑扎到位，又确保钢筋有足够的净距让混凝土充分握裹住钢筋，使节点核芯区混凝土密实并具有足够的强度，从而满足抗震要求。
三、梁柱截面有效尺寸不足
问题：梁柱钢筋绑扎完成后，测量其主筋到主筋的有效尺寸不能达到要求。
从构件抗弯截面系数的计算方式W=bh2/6中可以看出，梁柱截面有效尺寸对其抵抗弯矩能力的影响相当大，造成梁柱截面有效尺寸不足的原因主要有：①箍筋加工尺寸偏小，梁柱主筋绑好后主筋有效截面尺寸不足；②钢筋绑扎不到位；③设计时梁柱等宽，梁纵筋位于柱主筋内侧，而使梁截面宽度不足。
解决方法：监理工程师控制梁柱截面有效尺寸应做到：①箍筋加工前要求施工单位提交其加工样单进行审查，核对其放样尺寸是否有误；同时在箍筋加工过程中加强抽查频率，防止操作人员不按样单加工或加工尺寸不满足要求；②工程进行初次梁柱钢筋绑扎时，要求施工技术人员严格执行对操作人员的技术交底工作并在绑扎过程中进行现场指导，务必使操作人员养成将主筋绑扎到位的良好习惯；③对于梁柱设计等宽，则优先应控制了柱箍筋尺寸满足设计要求，然后可要求施工单位在梁主筋间设置钢筋内撑的方法以减少对梁断面的影响范围。
四、各种构造钢筋错设、漏设
问题：腰筋、拉筋、洞口加强筋、吊筋、附加箍筋等构造钢筋，设计通常在设计总说明中加以说明或要求按相应图集施工，施工单位往往不够重视，错设、漏设的现象时有发生。解决方法：首先在工程开工初期监理工程师应认真阅读施工图纸，弄清构造钢筋的设计要求及图集要求，做到期心中有数。其次是经常提醒施工单位技术人员注意构造钢筋的设置。再次是钢筋绑扎过程中加大巡视检期监理工程师应认真阅读施工图纸，弄清构造钢筋的设计要求及图集要求，做到期心中有数。其次是经常提醒施工单位技术人员注意构造钢筋的设置。再次是钢筋绑扎过程中加大巡视检查力度，发现构造钢筋错设、漏设现象及时纠正。最后是在钢筋工程检查验收时必须将构造钢筋的纳入重点检查范围之一，发现构造钢筋错设、漏设现象要求施工单位整改
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