如何加强工务部门的班组管理[定稿]

第一篇：如何加强工务部门的班组管理[定稿]

如何加强工务部门的班组管理

——————学习《铁路自控型班组长管理》有感

班组（工区）是铁路工务部门最基层的生产管理组织，是铁路维修活动中安全和质量现场控制的重要防线。通过有效的管理使班组充满凝聚力和战斗力，对于工务部门各项安全生产任务指标的实现具有极其重要和长远的意义。在当前铁路事业处于跨越式发展的新形势下，如何搞好工务部门的班组管理，我认为应做好以下几个方面:

一、狠抓规章制度落实，树立依章治班理念

严格落实各项规章制度可以保障班组管理的有序化、规范化，防止班组管理中的随意性。对职工来讲，服从规章制度，比服从班组长随意性的指挥更易于接受。因为好的规章制度满足了职工对公平感的需求，在正确理解和把握规章制度的基础上，能较为轻松的预测到自己的行为和努力可能对班组和自己产生的结果，从而避免职工的消极行为，激励职工的工作热情，为班组的目标和使命而努力奋斗。

工务部门在长期的生产和管理实践中，不仅形成了以《安规》、《技规》和《维规》为基础的一整套的安全生产规章制度，同时，还制定了包括岗位责任、绩效考核和“三线”建设等等一 系列行之有效的班组管理规章制度。应该说班组的每一项生产和管理活动都是有“规”可依的。但为什么一些班组在管理中还存在着这样和那样的问题呢？追根溯源是这些班组在日常管理中有“规”不依，执“规”不严，弱化了规章制度对于班组管理的执行力。

那么如何强化规章制度对于班组管理的执行力呢？首先，要抓好全体职工对各项规章制度的学习，通过经常性的学习不断增强职工服从班组管理的自觉性。尤其要抓好班组长对规章制度的学习，避免一些班组长在班组管理中随心所欲，我行我素，甚至在管理中出现严重违反规章制度的任意蛮干现象。其次，要加大对班组职工遵守规章制度的考核力度，同时也要创造条件使职工能对班组长遵守落实规章制度的情况进行监督。必要时车间或段可以建立有效的诚信举报机制，并采取积极措施保护举报班组管理中的违规违纪行为，从而加强职工对班组管理的监督力量，防止、堵截和及时发现班组管理中存在的种种问题，进而在班组内部形成人人自觉遵守规章制度的良好风气。总之，只有在班组管理中狠抓规章制度落实，树立依章治班理念，才能让每一个班组在生产和管理活动中真正做到工作内容指标化、工作要求标准化、工作步骤程序化、工作考核数据化、工作管理规范化，从而在班组内部实现公平与和谐，充满朝气和活力。

二、按照德才兼备标准，选好配强班组干部 作为班组的“当家人”，班组长的意识、能力和作为,不仅决定着班组管理的状况与安全生产的成效，而且关系到班组建设的凝聚力、向心力和战斗力。班组长是企业管理层中职务最低、权力最小的岗位，但却又是工作最复杂、管理难度最大的岗位。俗话说“千军易得，一将难求”，段或车间有责任按照德才兼备的要求，将思想素质好，业务水平精，管理能力强，群众信得过的职工选拔到班组长的岗位上来。

思想素质好就要求班组长有一定的政治觉悟，思想作风正派，事业心强，办事公道合理，能以身作则起到模范带头作用；业务水平精就是要求班组长能熟悉本职技术业务，懂得安全生产规则，能够解决本工区安全生产中的关键技术业务问题。管理能力强就是要求班组长掌握必要的现代管理知识，通过较强的组织能力和协调水平搞好本工区的生产和安全工作。群众信得过就是要求班组长能够坚持原则、公平待人、善于团结每个职工，营造一个团结和谐的工区环境，真正成为工区的当家人，职工的贴心人。

三、发挥班组骨干作用，形成齐抓共管局面。

选拔思想作风好、工作能力强、群众基础扎实的人员形成一支班组骨干，对于加强班组管理具有保障性作用。这支骨干队伍应包括班组长、党小组长、工会小组长以及党团员、工会积极分 子、职工代表等等。对党工团力量薄弱的班组，上级党工团组织要注重充实，逐步改变一些班组党工团力量薄弱的状况，以便更好地发挥党工团在班组建设中的先锋模范和监督管理作用。

党小组长要保证党的路线、方针、政策和国家法律、法令在班组的贯彻执行，坚持发挥班组党员的先锋模范作用，努力在班组中建设一支有理想、有道德、有文化、有纪律的职工队伍。工会小组长要组织员工参与班组的民主管理和民主监督，加强班组长与职工之间的相互理解与沟通，热心倾听，积极反映职工的要求，依法维护职工的民主权利和物质利益，引导职工正确处理国家、集体和个人之间的利益关系，从而激发班组职工的工作积极性。有班组长的有力领导，有党工团员的齐抓共管密切配合，在班组管理中定会形成争先创优、和谐共赢的局面。

四、搞好班组文化建设，优化班组管理途径。

所谓班组文化就是以班组为主体，在统一的企业文化理念指导下形成的基层文化，是企业文化在基层落地生根的具体体现。搞好班组文化建设对于促进班组的管理具有重要意义，尤如“把党支部建在连队上”，可以统一职工思想认识，增强职工对班组的认同感和内部凝聚力，缓解职工的压力，从而塑造充满活力的班组氛围，有利于班组以安全生产为中心的各项工作的开展。

班组文化建设应与班组的管理工作有机融合，切忌不能让文化建设成为班组管理的负担，也不能让文化建设成为班组管理之外的一种摆设，而是要让班组管理在文化建设中得到升华，让文化建设渗透到班组管理的每一项活动中去，成为优化班组管理的有效途径。

班组文化建设的内容丰富多彩，主要包括：不断增强“人民铁路为人民” 的宗旨意识；牢固树立安全和谐铁路的理念；积极有效促进各项规章制度的落实；确保更好实现班组各项行为的可控自控；让职工切身感受到所处班组的民主和谐氛围；形成班组内部奋发有为的激励机制。

班组文化建设应采取灵活多样的形式，确保取得理想效果。

一、要经常性地组织班组职工参加会议学习、劳动竞赛和文体娱乐等各类集体活动，以此提升班组团队精神，促进班组成员间交流理解，增强班组凝聚力和职工的集体荣誉感、自豪感。

二、以建设《职工之家》活动室为载体，强化班务公开等民主管理工作。要注重《职工之家》活动室的建设质量，栏目设置合理，职工广泛参与，真正把班务公开、民主管理与企业中心工作有机的结合起来，使之成为班组职工拥有知情权、参与权、表达权和监督权的平台

三、充分发挥板报的宣传教育作用。板报内容要根据不同主题及时更换，既有时事政治、安全生产的宣传、也有企业热点、亮点工作及班组好人好事等先进事迹的宣传。使板报不但成为班组的一种文化形式，更是一道职工精神大餐。

班组文化建设除了上述形式以外，还可以建立班组文化墙、班组文化博客、班组论坛等多种多样形式。在班组文化建设的过程中，要根据每个班组的具体情况采取相应的形式，真正使文化建设在促进班组的优化管理中发挥切实有效的作用。

总之，以落实规章制度为根本，以选好配强班组长为支撑点，以发挥班组骨干作用为保障，以班组文化建设为优化途径，定会建设好一个“管理规范，强基达标”的班组，为和谐铁路建设打下坚实的基础。

泗阳工区：陈长顺 2010年11月2日

第二篇：谈谈如何搞好工务班组内务管理

关于如何做好内务管理

怀化工务段靖州线路车间潘飞

摘要：内务管理是班组管理的重要组成部分，它的质量好坏直接影响到整个班组的达标升级工作，同时，它也是衡量一个工班长是否合格的重要标志。为提高班组长的综合素质，规范班组管理，提升班组管理水平，促进班组达标升级工作，对车间班组内务管理存在的问题进行分析、研究，并提出整改措施，以供探讨、进步。

关键词： 做好内务管理

内务管理是班组管理的重要组成部分，它的质量好坏直接影响到整个班组的达标升级工作，同时，它也是衡量一个工班长是否合格的重要标志。

班组管理通俗地说可分为外务管理和内务管理两大部分。外务管理主要是指班组的安全生产质量管理，而内务管理则是指班组的各项内务台账管理。当前集团公司进行的班组建设达标活动，讲的就是要求班组做到“外实内美”。“外实”即指班组的线桥设备质量合格达标、安全生产无事故；“内美”即指班组各项管理制度建立健全、各种技术设备资料齐全、各类台账报表记录标准规范、班组环境卫生整洁美观。

目前我车间各班组的“外实”基本上都已经达标，但“内美”却存在严重不足。班组的内务管理不是存在这样的问题，就是存在那样的问题，从而影响了车间的整个班建达标工作。目前我车间10个线路维修班组中，却只有2个班组基本达到了自控型标准班组。

为了规范班组管理，提升班组管理水平，促进班组达标升级，在此，我就针对我车间目前班组内务管理中存在的主要问题，做一些分析、探讨，以策共同进步。

一、存在的主要问题

1.班组应建的各项管理制度未健全。制度是用来管理班组成员自觉行为的约束手段。没有规矩，不成方圆。只有建立健全了各项管理制度，班组的安全生产才能做到有序发展。根据班建管理要求，各班组应健全如下主要管理制度:（1）.人身、行车安全管理和责任追究办法；（2）.设备质量检查、验收制度；（3）.标准化作业自检互控制度、班前预想、班中联防和班后总结制度；（4）.防洪、防胀、防暑降温、防三折措施及应急预案；（5）.考勤、交接班制度；（6）.班组会议学习制度；（7）.夜间天窗修实施方案及安全措施；（8）.设备和工具、计量器具“用、管、修”制度；（9）.思想政治工作和民主管理制度；（10）.全额计件工资分配办法；（11）.综合质量考核办法；（12）.救援抢修预案；（13）.信访维稳及治安案件应急处理预案等。但经现场调查，我车间各班组普遍只建立了：

（1）.人身、行车安全管理制度；（2）、设备质量检查制度；（3）.标准化作业自检互控制度、班前预想、班中联防和班后总结制度；（4）.防洪、防胀、防暑降温、防三折措施；（5）.班组会议学习制度；（6）.设备和工具、计量器具“用、管、修”制度；（7）.思想政治工作和民主管理制度；（8）.全额计件工资分配办法；

2.班组的设备技术资料不齐。经现场调查，各班组普遍都只有站场设备示意图、普通道岔和曲线的技术资料，但最关键的无缝线路实际锁定轨温和SC330 1

道岔的技术资料没有。

3.班组的“四有三合一”台账90%不达标。主要体现在：A、“四有”方面：

（1）、线路、道岔、曲线检查记录薄上有检查日期、检查地点、检查人，有工作量分析，有处理日期和处理负责人签字，但没有超限处所的标记；（2）、处理日期与调查日期同为一天；（3）、检查记录薄上有检查日期、检查地点、检查人，有超限处所的标记，有处理日期和处理负责人签字，但没有工作量分析；（4）、检查记录薄上的2次检查日期，相隔时间太短或太长，没有严格按照“每半个月检查一次”进行检查；（5）、线路、道岔、曲线的调查项目不全，普遍只有轨距和水平调查记录，而无方向、高低、三角坑、翻浆、缺碴、外观、螺栓扣件失效、钢轨夹板伤损、轨缝、绝缘接头、飞边、掉块、错牙、焊缝等情况的调查记录；

（6）、曲线检查记录薄上没有标识五大桩位臵；（7）、道岔检查记录薄上的“道岔型号”填写不规范，应为“轨型+辙叉号+道岔种类”，其中道岔种类分为普通、AT、提速和特种四类；B、“三合一”方面：（1）、日计划中工区员工的工号和职名没有注明；（2）、日计划中的具体作业时间、地点、项目没有写清；（3）、日计划中的 “天窗内项目”和“天窗外项目”混淆不清；（4）、日计划中有部分员工没有进行安全签认，作业完工后也没有开完工会及进行安全总结；（5）、日计划作业中有班组没有认真执行“作业前、中、后”测量轨温制度；（6）、日计划中有的班组没有回检质量记录；（7）、日计划中的作业内容、作业项目、作业地点及工作量与线路、道岔、曲线检查记录薄中的调查内容，项目、地点及工作量不相符；

4.班组的“三会两学”台账不规范。（1）、月度生产例会只有对本月的生产安全任务完成情况的总结和下月工作重点的部署，但没有上级部门对班组行车、人身安全情况的通报内容；（2）、月度安全分析会只有规章、安全文电的学习，但对重要文电没有进行记名式传达；对上级部门查定的违章违纪情况没有通报记录和分析发言记录；（3）、月度民主生活会形式简单，普遍只有班组月度考核情况的公布，而没有上级对职工补助情况的公布，也没有组织职工对行车安全设备和职工切身利益提出合理化建议；（4）、政治学习内容混乱，有的将安全文电和事故通报学习也记录此中；（5）、业务学习有的只有学习标题，没有具体学习内容；（6）、岗位练兵活动记录太过简单，只有时间、地点、项目、成绩记录，没有主持人和练兵操作程序记录。

5.班组的ABC牌分析台账不规范。（1）、AB牌的分析，没有记录车间正职参加班组分析会；（2）、所有ABC牌分析记录内容简单，只有对问题的分析、定责、考核，而没有对问题提出整改措施和职工吸取经验教训的发言；

6.班组的问题库未建立。有的班组问题库至今仍是空白，有的只有简单几条。

7.班组设备病害台账内容填写不规范。只有发现病害日期，没有处理销号日期记录。

8.班组巡道工小组会议内容不全。只有对本月巡道工在标准化作业过程中被上级考核情况的通报及整改措施和对下月巡道小补修任务的布臵，但没有对本月巡道小补修任务完成情况的考评总结和巡道工本月在作业过程中存在的安全隐患的讲评。

9．班组长对关键岗位检查无记录。

10.班组的无缝线路位移观测无记录。

11.班组的防洪防胀防三折出巡无记录

12.班组的维修验收台账未建立。

13.班组的月度轨检车分析资料台账未建立。

二、原因分析：

1．各班组长对班组管理的基本内容不清楚，也不了解班组应建立健全哪些管理制度；

2．各班组长普遍存在“重生产，轻内务”思想，都认为只要把班组的月度轨检车和月度线路维修任务完成好了，安全上不出事就可以了，至于内务嘛，搞不搞都无所谓；

3．段和车间以前对班组管理没有一个统一的标准，也没有一个严格的考核管理制度；

4．有的班组长由于自身文化素质不高，对班组内务管理工作有畏难情绪，他们每天都愿意出去上线路扒碴捣固，也不愿意在家做内务台账；

5．班组长对防洪、防胀、防三折和安全关键岗位工作不重视；

6．班组长对维修验收工作和月度轨检车分析资料不太重视；

7．班组长对巡道工缺乏严格管理，特别是对巡道小补修工作，没有严格按照车间规定的“班组每月都要对小补修任务进行月度评分考核”方法进行，致使巡道“四紧”工作普遍差，扭力矩不达标；

8．技术科要及时下发各种更新的设备技术资料。技术资料是班组进行线路设备养护维修作业的最主要、最原始的理论现场技术依据，缺一不可。为此，各班组要及时清查、核对各自的技术设备资料是否新版，以确保线路设备养护维修质量达标。

三、整改措施：

1．统一标准，建立健全各项管理制度。为规范班组管理，段班建办应对班组必须建立的共性管理制度，要制定出一个统一标准、统一内容的各项管理制度，下发给各班组，以达到规范性、标准性。

2．加强在职班组长的管理知识培训，全面提高班组长的管理水平。我们应该做好每年一次的在职工班长的轮训工作，重点培训“四新知识”和“班组管理”知识，着重讲解“如何做好班组内务台账报表”，使各班组的内务台账管理达到标准化、规范化。

3．车间要制定一个班组内务管理验收考核办法，以鞭策班组长自觉做好班组内务管理工作。车间应将班组内务管理纳入月度综合考评之中，在进行班组月度线路维修验收的同时进行班组的内务验收考评。对考评结果，一定要通报，一定要进行有奖有罚。具体做法：奖励前三名，处罚后三名。

4．走出去，请进来，向兄弟先进班组学习。段班建办要有计划、有步骤统一安排不达标班组到先进优秀班组取经学习，学习他们的先进管理方法，以达到事半功倍之能

四、“四有三合一”台账的具体做法：

“四有三合一”台账是班组所有内务管理台账中最重要的一本综合性管理台账。它也是衡量一个工班长是否称职的一个重要依据。通过它可以了解班组的整个线路设备和质量状况；了解班组的对规作业执行情况；了解班组成员的岗位职责分工情况；了解班组的设备质量检查验收制度的落实情况；了解班组作业的安全预想、自控、互控状况；了解班组对“防洪防胀防三折”落实执行情况；了解班组的考勤和全额计件工资分配情况；通过它同时还可以看出班组长的业务技能和管理水平。为此，各班组必须规范、标准地做好“四有三合一”台账。

A、具体做法：

1.每月8、9日为全线拨道日，及时消灭轨向超限，确保曲线正矢处于良好状态。曲线拨道时，必须采用绳正法拨道，严禁凭经验目测拨道。凡遇到双休日、节假日则往后顺延。

2.每月10、11日为辙叉、护轨捣固日，对正线、到发线道岔辙叉、护轨部分进行捣固，消灭吊板，并综合整治道岔病害。凡遇到双休日、节假日则往后顺延。P60轨线路每月30日（防寒期间为每月15日、30日）为防“三折”检查日。凡遇到双休日、节假日则往后顺延1天。

3.每月对管内正线、到发线的线路和道岔检查2次；对其他线路和道岔每月检查1次。

4.鉴于曲线为线路的薄弱处所，要求每月必须对正线曲线正矢（含缓和曲线及圆曲线副桩）检查1次，每季度对站场曲线正矢检查一次。检查时必须将检查出的正矢偏差值用油漆标注在轨枕头上。

5.对无缝长轨条位移情况每月观测1次，并做好记录。

6.养路工长对正线、到发线的线路和道岔半月检查周期最长天数不得超过18天。上旬检查原则上应尽量安排在每月1-5日，中旬检查安排在15-19日，遇休息日顺延。

7.养路工长对正线曲线正矢检查最长周期天数不得超过35天。曲线检查时间全段统一为每月的5-10日，并将曲线正矢用油漆写在相应的轨枕头上，以便检查核对。在检查曲线时同步进行长轨条位移观测。

8.基准股的规定：直线线路均以顺里程方向的左股为基准股，曲线线路均以曲线上股为基准股，道岔区段以导曲线上股与相邻的直股为基准股，基准股水平高时记“＋”、反之记“－”。对线路设备检查中发现的问题，一是现场必须使用油漆作标记；二是要及时组织人员处理；三是必须有回检记录。

9.工长前后两次旬检时，除接头、查照间隔、道岔开口等部位应固定位臵检查，其它部位应有规律的错开位臵检查，防止漏检。

10.检查记录填写。设备检查记录，必须按以下规定进行，并用油漆(单月用红油漆，双月用白油漆)标划现场轨枕上；线路、道岔、曲线正矢检查记录本分单、双月，每月将检查本上交车间，由车间进行全面签认。车间检查记录交技术科，检查记录不得漏项，字迹清晰，检查数据不得有涂改现象，填写数据时采用蓝黑钢笔或圆珠笔，禁止用铅笔记录。

11.线路检查及记录，必须按照以下规定进行：1)轨距、水平检查统一按与标准值偏差进行填写，曲线地段五大桩位臵，必须在检查记录薄相应位臵用“△”符号标出，并注明“ZH、HY、QZ、YH、HZ”等标记。2)高低、方向、正矢检查按实数填写。3)曲线正矢检查记录本中，每个曲线的线别、行别、起讫里程、各种要素及起终点桩号距曲线“HZ、ZH”两点的距离均须填写齐全，同时须填写好检查、整修日期。5m附桩要求进行检查，在记录本中现场正矢上方填写检查日期，拨后正矢上方填写整修日期（无超限正矢整修日期可不填写）。拨后正矢必须为拨正曲线后的回检正矢。4)检查日期必须每页填写。5)线路检查记录每25米记录4处。

12.道岔。道岔检查及记录，必须按照以下规定进行：1)道岔检查以外直、导曲线上股为基准股。2)方向、高低检查在外直轨上进行，按实数填写。3)轨距、水平检查统一按与标准值偏差进行填写。4)道岔辙叉部分的查照间隔、护背距离可按实数取后两位值填写。5)道岔导曲线支距栏必须按测点的顺序在道岔检查记录本右边空格中从上往下填写与设计支距偏差值。6)道岔型号必须每组填

写。填写格式为“轨型＋辙叉号＋道岔种类”，道岔种类分为普通、AT、提速及特种等（例如：某站P50 1/12 AT型道岔，道岔型号应填写为‘P50-1/12 AT，7）检查日期每组分别填写。

B、有关管理规定:

1.“四有”是指:线路、道岔检查记录本、曲线正矢检查记录本要做到“四有”有检查日期、地点、检查人；有分析（工作量）；超限处所有标记；有处理日期及处理负责人签字。线路、道岔检查记录本中检查数据，超段定轨道静态几何尺寸临时补修偏差管理值的处所，采用在该数据右上角打“√”标记，超经常保养标准处所划“”标记。

2.检查记录中超过临时补修的处所必须按以下规定进行标记，单处或多处轨距、水平及“

48、91”、支距超限时，要在超限处所标“√”记；对检查经分析后超过临时补修的三角坑(每一个点均要与前后3个点的水平进行比较)时，应在超限处范围内的下方划上“√△”，并标注具体峰值，如“√△12”。

3.检查记录中没达到临时补修标准，若考虑现场存在的高低、低接、暗坑、吊板结合在一起超过了临时补修标准值时，要按临时补修办理，可以按上述规定进行“√”记，但必须在“√”记处，且用文字注明找高低、低接、暗坑、吊板项目，以及与静态值相加后的具体峰值。如“√高低12，√吊板13”。

4.曲线正矢超过允许偏差处所，采用在数据右上角打“√”标记（包括道岔支距记录和附带曲线正矢记录）。

5.检查中发现轨道几何尺寸超过保养标准应进行认真分析，其中正线线路和正线、到发线道岔上超限处所应在1周内安排整治；其他线路、道岔要求在半月内安排整治。凡超过段定升级临时补修偏差管理值的处所，必须做到检查后48小时内处理完毕。凡超过《铁路线路修理规则》中临时补修标准的处所必须进行分析，做到处理时间不过夜，并做好记录。危及行车安全的，必须当天整治。

6.线路病害消灭后，在统计工作量及签字消灭的时候必须要按照段规定在检查处所盖专用章。盖章时应该盖在当日工作量的起点页上。

7.工作量调查：记录本上有工作量记录，线路上有用油漆标注的划撬符号，各种线路设备病害项目记录齐全。

8.“三合一”,日计划及设备检查记录本上的作业项目、作业地点、作业日期应一致，达到“三合一”的要求。日计划中的作业地点、项目、工作量必须准确、详细、写实。作业地点要明确线别、行别、里程、股道及道岔编号，全天的各项作业应标明具体里程，不能笼统填写。

9.日计划的计划工作量，与线路检查记录本中的工作量调查相等。日计划的计划工作量不用填写定额，但必须写明每个作业人员的工作量分配。

10.日计划要严格按规定填写，防胀期间每日作业要有前、中、后测轨温记录，应如实填写，针对作业项目填写安全注意事项，认真坚持质量回检制度和完工会制度。

第三篇：浅谈工务系统作业标准化和规范班组管理

浅谈工务系统作业标准化和规范班组管理

前言:

近年来，随着我国铁路的快速发展，铁路行业正面临着前所未有的挑战。工务系统作为铁路运营安全的第一班岗，正接受着国家和人民给予的巨大考验。在高铁迅速发展以及铁路大提速的新形势下，工务工作的安全生产管理模式、生产方式以及养护标准不断转变。在今年路局组织召开的运输安全工作会上，武勇局长强调2014年全局安全工作总体思路时提到以“管理规范化、作业标准化”为核心。对于工务系统来说，规范班组管理，实现作业标准化是铁路安全生产的基础。

如何实现标准化作业

提到作业标准化，就不得不提与之相对应的结果，那就是安全。在过去的铁路发展史上，不乏一些因违规作业造成的事故，惨痛的教训让我们更加认识到标准化作业的重要性。所以如何实现作业标准化，推动作业标准化的实施进程是我们工作中不变的主题。下面我将简要谈谈自己的想法。

一、切实提高干部职工对作业标准化重要性的认识。

在铁路的发展中，坚持高标准、不懈怠是铁路发展的必由之路，也是铁路建设和运营的重中之重。在这一点上广大干部职工应有统一的共识，把作业标准化的重要性扎根于脑海之中。纵观近年来的安全事故，很多都是干部职工认识不

足，思想未转变，盲目甚至错误作业造成的。铁路的标准化作业是长期以来广大干部职工对工作的总结。它是铁路生产中，人身安全与行车安全的保证。在这一点上，各广大干部职工应有深刻的认识，只有先认识到位，才能在工作中体现到位。

二、完善考核制度，加强考核力度。

国有国法家有家规，无规矩不成方圆。对于实现作业标准化来说，应有一个健全的考核制度来敦促其实施。首先作为干部应严格要求自己，清楚的认识到作业标准化对安全的生产的重要意义，在做好表率作用的同时，严查违规违章作业。建立良好的制度才能推进作业标准化的实施。

三、职工应加强自我认知与学习能力。

要实现作业标准化，总的来说还是靠人来完成。伴随着铁路的迅速发展，我们作为铁路职工，要加强自身的学习，不断转变自己的思想来跟上当前形势下的发展。要在传统的养修方式和理念上得到创新与改变。要学会去其糟粕，取之精华。抛弃那些被时代淘汰的老旧方式方法，学习先进的思想理念和技术来进行铁路养修任务。

四、各种养修作业方式与流程达到标准化。

铁路养修从过去的手工操作到如今机械化进程达到40%。各种养修机具在改进，不同的养修方法正在完善。然而对于许多职工来说，并不能跟上如此快的更新换代。例如

机具的养护和使用方法。对于这一点，可以以车间或段为单位，对每个工区或者班组进行定期的培训。培养一批机具上面的技术人才，使得机具小问题不出工区，大问题不出车间。这样可以大大加快作业的效率，不至于机具无法使用而拖延工时。在作业流程方面，要严格把关，该申报的要及时申报，该销记得要及时销记。并且在作业的同时，按照规定作业程序执行。

五、严格管理过程、加强现场的卡控力度。

管理的恰当与否决定了工作的成效，要把握过程，卡死关键，落实标准。对于“天窗修”制度要严格执行，要树立起点外干点内的活，超范围施工，超计划施工就是违章作业的思想理念。对于重点施工作业，要落实责任制，严格施工过程，施工方法。按照施工的行为准则规定，做到施工方式到位，施工程序到位，施工人员到位。

总而言之，作业标准化是现代铁路建设的需要，是时代的需要，是人民安全出行的需要，也是国家稳定安全的需要。落实作业标注化是生产的基础。

班组的规范化管理

班组是社会生产分工发展的产物，是企业赖以生存和发展的基础。一个班组的好坏决定了工作的成效。建设一个规范化得班组是企业所必须关注和思考的话题。那么如何使班组的管理得到规范化呢？

第一：是要提高班组管理着的思想水平。

一个好的企业需要一个优秀的领导人，一个好的班组也同样需要一个好的工班长。工班长作为工务系统的一线领导，思想上要不断跟上时代的步伐。对于工作，首先要做到以身作则，并且对职工进行宣传与教育。把握职工的思想动态，严格各项施工的作业流程。

第二：班组人员要养成良好的作业习惯和生活习惯。很多人都听过“小和尚剃头”故事，这个故事告诉了我们不良的习惯最终会酿成惨痛的教训。对于工作，我们要时刻保持清醒的头脑，对于不能翻越的“红线”要坚定信念，保持良好的作业习惯。对于不良的作业方法要有“当机立断”的决心，及时改正。

第三：与时俱进、科学的提高日常作业标准。

当前线路不再等同于过去，不能老是凭过去的经验办事，要科学的分析线路的病态原因，结合轨检车图纸幅值进行高标准、高水平的分析检查。要以“零误差、零缺陷、零故障、零失误”为目标，细化设备检查维护要求。

第四：对管内线路薄弱环节重点整治。

以我所在广顺场工区为例，正线线路状况基本良好。重点问题在于站场的养护，对于这一点，应长期注重线路的变化，并加强站场的巡查力度，对道岔等重点部位定期进行检查。并且对薄弱点进行梳理，掌握规律，总结整治方法。

第五：加强职工的业务能力。

我的老师常常和我说这样一句话“理论知识很重要，因为你只有掌握了标准，才知道如何去施工”。工区要定期做好职工的业务培训与学习，并随时对职工的学习情况进行抽查，要督促职工对自己的业务水平能力进行拓展。

无论是作业标准化还是规范班组管理。对铁路未来的发展都具有深远的意义。作为一名铁路职工，更需要深入的理解其意义，并用行动来实现。

广顺场工区胡小翔

2014.2.22

第四篇：铁路工务先进班组总结材料

铁路工务先进班组总结材料

xx年的工作，是在段领导和车间领导的正确领导和全体职工的支持帮助下，本里xx线路工区共完成维修道岔12组、线路维修2km，保养道岔30组，兖石下行新线开通整治，东平线接管，以及认真完成了各项临时性任务。本里，xx线路工区轨检车任务较去年有了很大的提高，优良率达到了段指定的目标，同时，车载仪和添乘仪晃车得到了有效地控制。安全工作有序进行，没发现严重的“两违”现象，借此机会，我将一年来xx线路工区的工作情况向大家作以下汇报：

一是严守作业安全 “安全是铁路运输永恒的主题，是一块班组必须严防死守的阵地，丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切”，这句话是我们班组长对职工开展安全教育的口头禅，工区工班长和安全员，在日常作业中坚持做到嘴碎一点，安全教育不离口；心细一点，安全预想，尽量周到；腿勤一点，作业过程中加强检查。我们还根据工区职工作业中的表现，对职工安全自控能力进行了排模调查，对于个别责任心差，安全意识谈薄的职工，不断加强教育，在工作中，工班长还把他们作为重点对象进行控制，坚决执行“谁的自控能力差就加强对他的互控、联控，不让一名职工在安全上掉队”的原则。在带班作业的过程中，工班长，安全员对于违章违纪行为大胆管理，发现问题总是及时指出，并组织职工集体讨论，职工们认识到抓安全是对事不对人，是为了大家共同利益，不但理解了，还逐渐形成了“违章违纪人人管”的良好氛围，向着安全自控型班组方向发展。

二是严把设备质量。保持线桥设备状态的均衡良好，是工务部门的主要使命，我们首先从每月的设备检查抓起，从工班长的参与抓起，因为只有工班长亲自参与设备检查，才能对自已管理的设备做到心中有数，才能更合理地安排工作，确保生产任务的顺利完成。俗话说得好“滥干不如精干”掌握了设备质量的第一手资料，我们便对管内的薄弱环节进行重点整治。上行k82-k84路基翻浆，线路几何尺寸变化快，2010年频频出现车载仪三级病害，由于我们下半年来勤检查，勤处理，不但有效地控制了几何尺寸的变化量，也使线路基础日益稳定。同时，在段领导和车间领导的帮助和指导下，我们还对站场，进行了深加工，对道岔进行了加强处理，基本上做到了把设备质量创优与打造工区品牌有机地结合在一起。

三是严肃制度落实。这里，换句话说就是“按标准开展工作”。通过近几年的锻炼，我们认识到段上每出台一项规章制度，必定对安全生产起着积极的促进作用。为此，凡有新的制度出台，都组织相关人员进行学习，我们并细化了安全管理措施，分解了工班长的工作压力，使更多的职工参与班组管理之中，通过落实《安规》、《维规》，推进落实精细化作业标准，综合维修质量明显提高，遵章守纪蔚然成风。总之，班组的管理者从严肃制度落实中尝到了甜头，达到了班组管理逐步规范的目的，职工从严肃制度落实中尝到了甜头，形成了安全生产与经济效益双赢的良好局面。

四是关心职工生活，做好后勤保障，使职工安心工作。职工最关心的问题有三：一是奖金分配；二是休息休假；三是伙食。细心周到的关心职工生活。职工是班组最宝的财富，是各项生产任务的具体实施者，细心周到的关心职工生活与搞好安全生产密不可分，为了控制伙食费，我们派职工轮流买菜，让大家掌握市场行情，伙食费用清晰、透明，每月的伙食费张榜公布。为了大家吃的顺心，我们经常根据大家的口味变换食谱，有职工生病，工班长便主动关心照顾，拿药打水，做病号饭。开展班组管理工作要抓住先机，把各项工作做在前面，只有这样才能从容应对各种问题，我们在每月初，都根据生产任务情况和段月度交班会的重点工作安排做出全月工作计划，合理安排劳动力组织实施，当月工作提前完成后，便主动去做下月的正常任务，将赢得的宝贵时间，用于职工的调休，有效解决了休息与生产在时间上的矛盾，解决了职工调休这个“老大难”问题，使大家在安全生产中时刻保持充沛的精力。

五是抓好“三线”建设。建线就是建精神。对于段开展的“三线”建设，我们一方面加强管理，巩固既有成果，延长段“三线”建设投入的利用周期；另一方面发挥职工群众智慧，不断在巩固成果的基础上创新。“三线”建设的开展丰富了职工的生活，陶冶了职工的情操，使xx线路工区这片土地上荡起了无限生机。

六是开展节能降耗。减少生产成本，是提高企业效益的重要手段。xxx年，我们积极开展节能降耗活动，使全体职工养成了节俭的生活和工作作风。每日作业，我们都清点职工的工具，收工后一一对照，对于损坏的工具，使用者必须讲清原因，并经材料员许可后方准更换，做到了工具定人，避免丢失和意外损耗；每一处用电开关我们都有指定的节能负责人，工班长每日对节能情况进行检查；每日作业过程中，我们都及时将旧料收回工区，分类摆放，能利用的尽量重复利用；以上，是开展班组管理情况的汇报，希望大家多提宝贵意见，帮助我们工区在各方面工作更进一步。

第五篇：铁路工务先进班组总结材料

铁路工务先进班组总结材料

xx年的工作，是在段领导和车间领导的正确领导和全体职工的支持帮助下，本里xx线路工区共完成维修道岔12组、线路维修2km，保养道岔30组，兖石下行新线开通整治，东平线接管，以及认真完成了各项临时性任务。本里，xx线路工区轨检车任务较去年有了很大的提高，优良率达到了段指定的目标，同时，车载仪和添乘仪晃车得到了有效地控制。安全工作有序进行，没发现严重的“两违”现象，借此机会，我将一年来xx线路工区的工作情况向大家作以下汇报：

一是严守作业安全 “安全是铁路运输永恒的主题，是一块班组必须严防死守的阵地，丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切”，这句话是我们班组长对职工开展安全教育的口头禅，工区工班长和安全员，在日常作业中坚持做到嘴碎一点，安全教育不离口；心细一点，安全预想，尽量周到；腿勤一点，作业过程中加强检查。我们还根据工区职工作业中的表现，对职工安全自控能力进行了排模调查，对于个别责任心差，安全意识谈薄的职工，不断加强教育，在工作中，工班长还把他们作为重点对象进行控制，坚决执行“谁的自控能力差就加强对他的互控、联控，不让一名职工在安全上掉队”的原则。在带班作业的过程中，工班长，安全员对于违章违纪行为大胆管理，发现问题总是及时指出，并组织职工集体讨论，职工们认识到抓安全是对事不对人，是为了大家共同利益，不但理解了，还逐渐形成了“违章违纪人人管”的良好氛围，向着安全自控型班组方向发展。

二是严把设备质量。保持线桥设备状态的均衡良好，是工务部门的主要使命，我们首先从每月的设备检查抓起，从工班长的参与抓起，因为只有工班长亲自参与设备检查，才能对自已管理的设备做到心中有数，才能更合理地安排工作，确保生产任务的顺利完成。俗话说得好“滥干不如精干”掌握了设备质量的第一手资料，我们便对管内的薄弱环节进行重点整治。上行k82-k84路基翻浆，线路几何尺寸变化快，2010年频频出现车载仪三级病害，由于我们下半年来勤检查，勤处理，不但有效地控制了几何尺寸的变化量，也使线路基础日益稳定。同时，在段领导和车间领导的帮助和指导下，我们还对站场，进行了深加工，对道岔进行了加强处理，基本上做到了把设备质量创优与打造工区品牌有机地结合在一起。

三是严肃制度落实。这里，换句话说就是“按标准开展工作”。通过近几年的锻炼，我们认识到段上每出台一项规章制度，必定对安全生产起着积极的促进作用。