HRB500L精轧钢筋应用于快速铁路工程

第一篇：HRB500L精轧钢筋应用于快速铁路工程

2010年9月底，东北地区首条地铁线路——沈阳地铁一号线正式通车，标志着沈阳这个东部地区的中心城市，正式迈入“地铁时代”，成为我国第七个开通地铁的城市。

如今，沈阳地铁二号线也已建成通车。随着新一轮的轨道交通建设，沈阳地铁的安全防范系统建设将面临更大的挑战。为此，有效降低列车在运行中治安事故和意外事故的发生率显得尤为重要，如何采用先进的技术设备，建立有效的地铁运行的综合安放系统来增强在公共场所反恐、治安能力及提高地铁运营服务水平已是沈阳地铁的当务之急。

视频监控系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段。它能够为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息。

作为领先的视讯专家，苏州科达科技有限公司，自2004年推出首套网络视频监控系统以来，一直致力于推动网络视频监控在中国的发展与普及。利用其在视讯行业深厚的技术积累，瞄准网络视频监控系统，直接切入监控技术前沿，迅速发展成为网络视频监控领域领导厂商。如今，科达为沈阳地铁装上了“聪明大脑”，凭借其在视频监控方面的雄厚实力为沈阳地铁“保驾护航”。

科达助力老工业基地

沈阳，东北的老工业基地，可是对于科达来说并不陌生。之前科达曾与沈阳公安、沈阳万人职教园、沈阳经济技术开发区等部门就网络视频监控展开过密切合作，此次沈阳地铁一号线、二号线相中科达正是看中其在业内的良好口碑及出色的监控能力。

企业的发展依靠雄厚的技术实力与优质的管理服务，行业的进步依赖企业的规范化竞争。技术是根本，服务是保障，要想拥有市场话语权，必须做好基本功。科达自始至终坚持以技术为基础，以服务为后盾，已经走出一条坚实而稳健的发展道路。

2004年，科达推出了首套网络监控管理平台以及相关解决方案。2006、2007年，科达又相继推出运营级、行业级监控管理平台，全面提升网络监控的可靠性、开放性以及可管理性。

目前，科达在网络视频监控方面已经积累丰富的研发与实施经验，推出了包括平安城市、监狱、金融、教育、医疗、政府等一系列针对性的行业监控解决方案，并率先实现了综合安防管理、多系统联动、图像整合、智能、无线等一系列应用功能在行业监控系统中的集成，可以为各类行业客户提供针对性的综合安防整体解决方案。

多级联网成架构

沈阳地铁历经七年的建设，现已成功开通并运营一号线、二号线。与此同时，一、二号延伸线稳步推进建设中，其中四号、十号、九号三条地铁线已上报国家，并于今年6月获得国务院批准，并由国家发改委正式批复。如此，沈阳市计划每年启动一条，预计于2018年全部建成通车。这样含一、二号线延伸线在内，沈阳地铁运营里程将增至约200公里。

据悉，由沈阳张士开发区到抚顺的地铁一号线是沈阳乃至东北启动建设的第一条地下铁道工程，站内乘客人数多、交通流量大，为提升安全监管效率，沈阳地铁联合科达合作建设了一套视频监控系统，覆盖了21个车站，依靠科技手段实行全面监控，提高地铁日常运营的安全性。

规划总长为57.8公里的沈阳地铁二号线，同样存在站内乘客人数多、交通流量大、仅靠巡视很难及时有效发现异常情况的问题。为实现全可视化的管理和监控，有效提升安全监管效率，沈阳地铁管理部门再次选择了科达部署其视频监控系统，覆盖二号线19个车站，实现对地铁可靠稳定的可视化监控。

目前，沈阳地铁一号线21个车站，二号线19个车站均配置KDM2801视频监控平台作为三级管理平台，在中心机房设立2台KDM2801作为二级监控平台，另外设立1台KDM2801作为一级平台，从而形成三级管理平台，从硬件建设的架构上更加贴近地铁的实际管理架构。

在沈阳地铁的控制中心，配置科达的KDM行业级监控管理系统，可以实现对所有车站的数字录像系统进行统一集中管理，实现用户登录认证、码流交换、系统管理，还可以实现系统管理和录像功能，同时对车站录像系统录像的备份。

借助这种多级架构的建设模式，沈阳地铁的监控中心可直观方便的调取前端数千监控点的图像，这些图像资源不仅为地铁管理部门的日常管理提供视频依据，也可在突发情况发生时作为多部门联动及事后取证的重要凭证。

存储备份不含糊

录像作为事后查证的重要资料，是地铁安防监控中非常重要的一部分，要求海量存储，并能便捷的进行查询和点播回放。沈阳地铁的视频监控系统，配置了科达数字录像管理系统，对全线所有录像进行统一管理，满足地铁监控录像大容量、安全可靠存储以及灵活调用的需求。

通过在各车站公安通信设备室配置科达监控平台和IP磁盘阵列，对前端采集的所有视频图像和报警录像进行本地存储；在地铁公安分局，配置科达录像管理系统平台软件，对沿线所有车站的录像设备进行统一管理，并对各车站上传的录像文件进行集中备份存储，有效保证了录像文件的完整、可靠存储。存储的录像可本地回放或远程回放，录像可按照时间、日期范围、站名和摄像机位置等多种方式进行分类检索，并可单路或多路组合选择点播回放，回放时可进行暂停、停止、快进、倒退、声音调节及拖拉播放等操作，非常灵活方便。

此外，由于地铁行业的特殊性,对存储的要求极高，所以只能使用IPSAN来进行录像的存储。而沈阳地铁在存储设备与监控设备方面分别由不同厂商来提供的，这就对设备的兼容性提出了较高的要求。在这点上科达产品做的非常的好，可以与不同厂商产品互为兼容。

以沈阳地铁一号线为例，其KDM201单台能接入28（插板式共有7个插槽）个监控点，每个车站选择2台KDM201（每台设备插6块4路编码板），均放置于公安通信设备室内。另外配置一台KDM2801管理平台对KDM201进行管理以及与IPSAN连接。按照每个监控点连续存储15天来计算，IPSAN需要安装16块1T硬盘即可满足存储的需求。

用户权限设分级

据了解，目前的城市轨道交通数字视频监控系统一般分为专用视频监控系统和公安视频监控系统两部分。其中专用视频监控系统在正常情况下为城市轨道交通系统提供运营指挥服务，在突发情况下作为防灾抢险的重要手段；而公安视频监控系统是一个维护日常治安并且处理突发犯罪的监控系统。

这一方面，沈阳地铁借助科达配备的视频监控系统作为保障列车正常运行、监测客流情况，提高行车指挥透明度的一种必不可少的工具，将在地铁运营中发挥越来越重要的作用。此外，通过全网统一授权，公安部门也可借助科达监控来远程调阅实时图像，实现互联、互通、互控、共享平台的功能。完善地铁图像信息应急保障机制，提升处置突发性重大事件和反恐怖事件的快速反应能力，为沈阳市各级公安机关和领导决策、指挥调度、调查取证等多种后台应用提供及时、可靠的监控图像信息，服务实战。另外中心调度员和车站值班员利用它监视列车运行。当车站发生灾情时，视频监控系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。

基于此，掌管沈阳地铁的用户主要有站内管理员、站内公安派出所人员、地铁公司管理员、公安分局人员等，所以在设备的控制权限及动点摄像机的控制权限操作中非常的复杂，并且存在交叉。科达想起所想，担其所忧，在监控产品上提供了较全面的管理权限设置机制，保证了控制权限的合理设置。在用户权限上设立了不同分级，这也是沈阳地铁在一号线部署科达监控产品后，二号线依旧使用科达产品的不二理由。

系统稳定保平安

针对地铁交通人流量大、线路长、范围广、运营时间长，仅靠人力巡视很难及时、有效的发现异常或威胁事件的情况，科达为沈阳地铁配置的该系统通过在车站各出入口、售票处、银行、电梯、候车站台等地点部署监控点，及时记录和掌握各站点的物流、人流情况，帮助安保人员有效避免或高效处理有威胁或突发性的事件。

沈阳地铁的整个运营过程也是在工作人员24小时的监控之中。在位于沈阳市张士开发区的沈阳地铁运营指挥控制中心里，54块80寸的显示屏组成了一整块大型显示器，正是在这块巨大的显示器上，工作人员将对沈阳地铁一、二号线的运行情况进行实时监控。

在这块巨大的监控显示器上，能够看到地铁线路的运行情况，画面可以进行任意缩放，不但能够看到各个车站的画面，还可以看见列车的位置。而一旦当隧道内出现任何事故，画面都会立刻弹出，方便工作人员在第一时间做出反应，及时进行处理。

要做到实时监控，不得不考虑到地铁运行环境的复杂性，如列车经过的震动。在这方面要求监控系统的稳定性十分突出。由于科达的监控产品使用了嵌入式架构，所以在安全性及稳定性方面较其他厂商的优势较为明显。

作为网络化监控的核心部分，科达行业监控管理平台采用嵌入式硬件设计，与基于PC或服务器的软件平台相比，一方面具备更高的安全性，可以有效防止病毒和黑客攻击，一方面具备更强的可靠性，可7×24小时不间断稳定运行，同时易用性更好，开机即用，无需维护，从而有效保证了沈阳地铁的运行。

智能监控谋未来

现代化的地铁运营管理要求自动化系统能提供一个可实现信息互通和资源共享的平台。地铁综合监控系统将多个相似自动化系统的监控层，集合成一个统一的监控系统平台，实现了各集成和互联系统的信息整合和共享、综合监视与操作，从而成为目前地铁建设的主流趋势之一。

社会的总体发展趋势是由工业化、电气化和自动化，向信息化和集成化方向发展。综合监控不是地铁行业独有和独创的系统，是适应时代发展的系统，是现代自动化技术发展的必然。基于此，科达推出的沈阳地铁综合监控系统是其促进沈阳地铁运营服务水平、监控水平、防灾能力及管理水平的需要。

尽管当前的综合监控系统解决了信息的整合问题，但没有考虑信息挖掘和功能挖掘、一体化等深层次的问题，信息挖掘和功能挖掘将为优化运营和管理、节能降耗提供更多的数字依据。同时，不断增长的技术需求将带动相关技术发展，包括人工智能分析技术、行为分析技术、形体特征分析技术和视频分区捕捉技术等，给地铁监控系统注入了新的活力，提供了良好的发展前景。

目前，综合监控系统已在世界范围内的地铁、轻轨工程中成功应用。北美、欧洲、日本、以及中国香港等有几十条数百公里的轨道交通应用了综合监管系统，并产生了良好的效益。科达，再次走在时代的前沿，启动了面向下一代智能地铁监控技术的研究，从而全面开启智能轨道交通的美好未来。

第二篇：精轧阶段工作总结（推荐）

精轧阶段工作总结

按照集团公司对新职工进行轮岗培训的要求，车间安排我于2010年11月1日到2011年2月28日期间在1780热连轧精轧操作室轮岗实习，在此期间我初步了解了粗轧的设备组成和部分操作及工艺规程等相关内容。现总结如下：

按照学习计划的安排，我从精轧的设备开始着手，初步了解到精轧的主体设备包括：转鼓式飞剪、精除鳞机、F1E立辊轧机、F1到F7七机架精轧机组及层流冷却。同时对各设备的参数和作用加深了认识。之后，我学习了精轧换辊流程，通过操作台的操作规程和现场确认，对精轧换辊流程有了明确的认识，同时对精轧设备有充分的了解，并熟悉立辊、支承辊、工作辊的换辊操作流程。能够进行地面确认和操作台操作，并能配合检修人员进行操作。

在对设备有了一定认识的基础上，接下来我就开始一步步学习精轧轧钢操作，在此之前我要了解不同钢种不同规格带钢轧制工艺特点的设定，包括FT7、CT、平直度及层流冷却方式的设定，并学会观察和认识各种监控曲线。在我对轧机状态、水电风气、液压都有一定的认识，同时对精轧相关的设备的点检有一定认识后，我比较熟练的掌握HMI操作。包括：飞剪、除鳞、立辊、轧机设定、层流设定。其中轧机设定包括：传动、窜辊、弯辊、各类水的设定等。

之后我学习了操作台的控制，认识了操作台上各按钮的作用，并能改善厚度、宽度、CT、凸度、楔形、平直度，并能够比较熟练的进行轧钢操作

在精轧学习的这四个月里，我按照学习计划的安排逐步学习，稳扎稳打，不仅对精轧的设备加强了了解，同时对生产工艺要求加深了认识，对操作台的操作界面和操作过程也进行了学习，这为以后熟悉掌握精轧的相关工作打下了一定的基础！

第三篇：竞聘精轧班长笔试题答案

竞聘精轧班长笔试题

一、填空题：（每题1，共计30分）

1、精轧机连轧的基本原则是（秒流量相等）；

2、轧钢工艺制度包括（变形制度），（速度制度）和（温度制度）；

3、钢加热的目的是（提高塑形）（低变形抗力）；

4、热卷箱插入臂具有（伸出）、（缩回）、（浮动）、（锁定）四种工作状态；

5、机架间冷却水控制终轧温度的控制方式为（前馈控制）和（反馈控制）两种控制方式；

6、精轧F1—F4工作辊的辊径范围是（760）mm到（850）mm；F5—F7工作辊的辊径范围是（630）mm到（700）mm； 7、2150轧线辊道辊面标高是（800mm）精轧工作辊辊面标高是（820mm）；

8、轧线生产中，金属的消耗主要包括（烧损）、（取样）、（切头尾）、（轧废）；

9、辊压是（上下两个轧辊工作直径的差值），上辊直径大于下辊直径叫（上压），下辊直径大于上辊直径叫（下压），配置辊压的目的是（为了控制轧件的翘扣头），防止带钢翘头采用（上压），防止带钢扣头采用（下压）。

10、金属材料的强度指标主要指（抗拉强度）和（屈服强度）。

二、判断题：

1、我厂精轧区域采用的是无张力轧制模式。

（错）

2、飞剪的切头剪剪刃与切尾剪剪刃的角度为90度或270度。

（错）

3、对不合格产品控制的目的是减少质量事故。

（错）

4、为保证精轧板形，F7的负荷分配应越小越好。

（错）

5、由于轧辊偏心、磨损、热胀冷缩和轴承油膜随轧制速度变化引起的厚差，压力AGC系统通常与监控AGC一起使用（对）

三、名词解释：（每题5分，共计20分）

1、体积不变定律： 金属在压力加工过程中，变形前后金属的体积不变。

2、楔

形：

板带操作侧与传动侧厚度差的绝对值。

3、塑性变形：

物体受力作用发生变形，当引起物体变形的力不存在时，物

体不回复原状，这种变形称之为塑性变形。

4、轧辊热凸度：

是指由于在轧制时轧辊受高温作用而产生的凸度。

5、最小阻力定律：

物体在变形过程中，其质点有向各个方向移动的可能时，则各质点将沿阻力最小的方向移动。

四、简答题

1、影响轧辊辊缝形状的主要原因有哪些？

答：1）轧辊的弹性弯曲变形。

2）轧辊的热膨胀。

3）轧辊的磨损。

4）轧辊的弹性压扁。

5）轧辊的原始辊型。

2、润滑轧制的好处有哪些？

1）降低摩擦系数；2）提高轧辊寿命；3）降低轧制压力；4）降低电机功率；5）延长换辊周期；6）提高轧件表面质量

3、侧导板的点检标准有哪些： a、侧导板中心先线与轧制中心线的允许偏差2mm； b、侧导板的位置精度偏差小于2mm； c、衬板磨损沟槽深度小于5mm；

d、侧导板动作无卡阻现象，动作协调一致；

e、标高调整装置能动作；HMI显示开口度与实际值一致。

4、影响轧制压力的主要因素有有哪些：

1）绝对压下量

在轧辊直径和摩擦系数相同的条件下，随着绝对压下量的增加，轧件与轧辊的接触面积加大，轧制压力增加，同时接触弧长增加，外摩擦的影响加剧，平均单位压力增加，轧制压力也随着增大。

2）轧辊直径

在其他条件一定时，随着轧辊直径的加大，接触面积增加，同时接触弧长增加，外摩擦的影响加剧。因而轧制压力增大。

3）轧件宽度

随着轧件宽度的增加，接触面积增加，轧制压力增大。4）轧件厚度

随着轧件厚度的增加，轧制压力减小；反之，轧件越薄，轧制压力越大。

5）轧制温度

随着轧制温度的升高，变形抗力降低，平均单位压力降低，轧制压力减小。

6）摩擦系数

随着摩擦系数的增加，外摩擦影响加大，平均单位压力增加，轧制压力增加，轧制压力增大。

7）轧件的化学成分

在相同条件下，轧件的化学成分不同，金属的内部组织和性能不同，轧制压力也不同。

8）轧制速度

随着轧制速度的增加，变形抗力增加，轧制压力增加。

5、假如你现在是精轧班长，你如何带好这个班？

第四篇：钢筋翻样问题解答(精)

钢筋翻样问题解答

（一）1、Q:地下室外墙在支模时采用的拉接螺栓杆，其上焊有止水片，在拆模后留在砼内，请问该钢筋如何计算？有说一：计入含钢量总量调整；说二：属于模板支撑中的一部分，包含在定额含量内，不予计算；说三：按解释按预埋件计算？

A:地下室外墙在支模时螺栓杆上的止水片，可以按预理铁件计价。重量按实计算，在钢筋总量调整时一并调整。

Q:谢谢，可是连接止水片的钢筋该怎么计算，该段钢筋断在砼内，未予取出，则可否另形计算。

A:连接止水片用的钢筋，它的消耗量，已计入了钢模板内拉杆的摊销量中，不可再重复计量。

2、Q:在造价咨询服务中,在需要计算钢筋翻样和预埋铁件的单价可按12元/吨计算,但是其数量是按送审数量,还是按审定数量计算总费用呢在有关收费标准好象不明确.请斑竹回答.A:审价的钢筋翻样收费是按审定量（吨）计取审价费。

3、Q:请问专家和同行竣工结算时钢筋预预埋铁件的计算是按施工单位提供的现场翻样单还是根据竣工图纸?

A:钢筋和预埋铁件均应按设计图纸的要求计算。

4、Q:本工程钢筋的搭接大部分采用电渣压力焊，其价格根据5元/个另外计算，那么原来定额中考虑的那部分绑扎费用是否要减去？如何计算？

A:工程中采用电渣压力焊，根据沪建定（96）第069号通知规定，电渣压力焊接头，不分规格，定额价为10元/只，定额价列入直接费。市场价与定额之差列入主材补差一览计算，目前市场价约为2元/只，请在主材补差览内作负差（-8元/只）计算。采用上述接头后，不再计算钢筋的绑扎搭接倍数。

5、Q:关于钢筋计算，有两个问题请教：

(1)、施工单位为保证地下连续墙钢筋笼在起吊时刻的稳定将部分钢筋由小规格20变为32设计院和监理单位均同意.业主也同意该方案但不同意增加费用.请问专家，施工单位在工程结算时能否调整该部分的钢筋量？

(2)、施工单位为保证工程质量而增加钢筋，在结算时能否计算该部分的钢筋？ 谢谢！

A:为了在施工时吊装保证钢筋笼稳定，施工方提出采用的措施，应根据甲、乙双方的协议，并书面签证为准。不论甲方是否同意调整费用，保证施工质量应为首要。

6、Q:初来上海，对上海定额不熟悉，请教：

(1)、定额钢筋全部采用成型钢筋，若包清工工程中，钢筋为现场加工，则包清工方结算时钢筋制作费应如何计算（以及套哪项定额）；

(2)、成型钢筋实际用量与定额用量有差异时需调整，如何调整，调整单价如何确定；

(3)、地下水池底部有1.5*1.5*1M的集水井，此集水井应套用哪个项目

(4)、屋面砼女儿墙高1200mm，厚度150mm，是否可用套用相应的砼墙项目 以上疑问均为针对包清工方结算时提出。谢谢

A:(1)．钢筋加工，清包工是否订立合同，是按什么方法结算，若为按93′定额计算，则每吨钢筋加工为4.71人工/吨，（套附录表附5-6人工用量，人工价也执行定额价格）。若为市场劳务价请详见定额站颁发的市场信息价，可按钢筋工价格计算，（请按加工时当月的市场价查阅）。

(2)．定额用量与实际用量不同时，实际用量大于定额用量5%以上的，可仍按附5-6子目计算，价格可补差，但清包工与材料价格调整无关。(3)．地下水池底部的集水井应与底板一并计算。

(4)．屋面砼女儿墙高度1200mm，厚度150mm，可按相应的砼墙子目计算，套外墙时注意加双面外粉刷。

7、Q:砼墙板施工时，其穿墙对拉螺栓(用钢筋制作),当拆除模板时此部分钢筋割去两边,留在墙内的螺栓(钢筋)不在拿出.此部分所耗用钢筋是否可另行计算？

A:砼墙板施工时采用钢筋作对拉螺栓，不能按钢筋另计费用，因为定额子目中使用的模板按工具式钢模板，内外连杆、内拉杆等编入耗量和计价的，工地上实际采用什么模板，并不换价，仍按定额执行，所以其他措施也不予换算。

8、Q:请问专家：

(1)、九三定额中，闪光对焊（碰焊）、电焊接头、冷压套筒接头和手工绑扎各费用该如何计算？

(2)、在满足工艺要求的情况下，应采用哪种方式较为经济？谢谢！

A:钢筋接头方法是有许多种，93′定额子目中的钢筋就位是采用手工绑扎法，定额中规定，若采用焊接法，均不得增加费用，也不扣除因焊接法减去钢筋的搭接倍数。

就位钢筋若采用冷压套筒接头，可按20元/个接头列入定额直接费。不可再计算钢筋的绑扎搭接倍数。如定额价与市场价有差异，可在税前按实作正、负差价处理。

钢筋接头方法中，闪光对焊法最经济。

9、Q:今年市场钢筋采购价格上涨，而我们结算时以定额总站指导价为依据。现在市场上此价格根本采购不到钢筋，施工方提出异意，我们也同意，但 是具体单价如何考虑才算公平？

而且施工方采购的钢筋和宝钢等出厂钢筋外型，包装都不同。如没有成束捆扎，无小金属标牌，特别易锈，运到现场就开始生锈。如有高手，请多指教。谢谢。

A:关于钢筋市场价的结算问题，要根据合同签订的内容执行，目前钢材价格浮动较大，完全由施工方承担有一定的难处。但合同签为包干价，施工方应考虑一定的风险系数，计价时已考虑了风险系数的包干价就应执行。反之可按实际发生的价格调整（平均价）

关于质量问题，供货方应向采购方提供质保书，发生问题，供货方应负责的。钢筋生锈的问题：为保证质量，除锈应由施工方负责，定额编制时，已考虑了钢筋除锈发生，并已列入了除锈率是按75%考虑的，人工也按全国劳动定额规定的量计入了定额。

10、Q:本人在工程审价项目(93定额)钢筋翻样审核工作中遇到这样子一个问题:

(1).我司(审价单位)认为:93定额中成型钢筋的接头方式是按绑扎接头测定考虑的,当结算时遇钢筋超长钢筋时(接头为闪光对焊),不能单独计算焊接费用.应按每9米(工厂常用标准定尺)加一个搭接长度而计算重量,计入总量调整.(2).施工单位认为:实际工作中有教多钢筋原材料是6米的,应按6米为定尺标准计算搭接长度,计算重量入总量调整.(3).业主方认为:定额中的钢筋是按成型钢筋测定的,而不是按原材料测算的.成型钢筋该子目中已含成型钢筋制作费,焊接费用等已含在里面了,不应该另外计算搭接长度重量.而是应该按图纸理论计算长度(无搭接).(4).此类问题争议较大.定额也无具体解释.烦请斑竹和工作组回答.A:关于钢筋的计算量问题，提出的几种不同处理意见，应该是可以统一的。现提供几个情况解释一下。

(1)． 定额子目中编入的成型钢筋是考虑为统一计量。计价的方法，有一个定量比较的基础量。现场就位采用手工绑扎计算，也是为统一的计算方法，可以定出定额的钢筋工消耗量。不用这个统一方法，定额各自取定就无法定价，定量。(2)． 取定用成型钢筋有几个好处，一是可由成品厂统一采购，统一调配使用，可减少损耗量，加工厂机械齐备可以将截留的不同长度的钢筋充分利用，若需焊接也可符合规范要求，例如采用闪光对焊，质量有保证。还可以调节不同直径的使用量。

(3)． 钢筋在砼构件中是根据设计计算后，选定它是承受抗拉、抗压、抗剪、抗扭不同需要，设置在不同部位。例入抗拉钢筋规定搭接必须在支座处，抗压钢筋搭接必须在跨中，当箍筋抗剪力不足时应弯起钢筋等等，它们的搭接长度也由于受力情况不同，要求搭接的倍数也不同。另外有些不用图示表示，可用文字注明要求，增加钢筋的设置要求，总之应根据每个工程的设计要求配置。

(4)． 实际消耗钢筋的用量计算，必须按第3条的要求计算。与定额的用量肯定会不一样的。工厂配置成型钢筋也是按图纸要求符合搭接的要求。也必须符合规范的要求配置的。统一了计算规则，统一了计价单位，当个别工程用量不同时可以按规定作量和价的增减。

(5)． 定额中选定的钢筋含定长费用，定长是按9米考虑的，现场使用的统长钢筋应本着实事求是的态度协商解决。现场配料按进料情况，根据实配钢筋采用n+1法计算接头个数计量为好。

业主认为定额中的钢筋是按成型钢筋测定的，成型钢筋该子目中已含成型钢筋制作费及焊接费用已含在单价内，但这是制作费和包括1.5%损耗率。搭接是现场的实用量，与定量、定价不是一会事。应按图计算实际耗量，包括搭接量。（来源：上海建定建设工程信息网）

钢筋翻样问题解答

（二）最近，在钢筋翻样解答

（一）的基础上又整理了一些钢筋翻样（预算）过程中常遇到的问题，与各位分享：

1、Q: 地下室外墙在支模时采用的拉接螺栓杆，其上焊有止水片，在拆模后留在砼内，请问该钢筋如何计算？有说一：计入含钢量总量调整；说二：属于模板支撑中的一部分，包含在定额含量内，不予计算；说三：按解释按预埋件计算？ A: 地下室外墙在支模时螺栓杆上的止水片，可以按预理铁件计价。重量按实计算，在钢筋总量调整时一并调整。连接止水片用的钢筋，它的消耗量，已计入了钢模板内拉杆的摊销量中，不可再重复计量。

2、Q: 现在的造价信息里，成型钢筋价格为2000定额价格，请问九三定额中成型钢筋价格如何补差？

A: 现在造价信息中的成型钢筋价格是目前的市场价格，并不是只对2000′定额用的。93′定额中的成型钢筋补差，应按甲、乙双方合同确认的方法计价。我认为在施工结构期间的市场价（平均价）—定额子目中的成型钢筋价作为税前补差即可，应注意公布的市场价是否包括了运输费，不要遗漏这项费用。

3、Q: 九三定额计算灌注桩钢筋用量，是否计算钢筋电焊或绑扎搭接长度？

A: 93′定额中钻孔灌注桩子目中的钢筋笼加工，是以成型钢筋列入子目的，由于钻孔桩一般都较深，一般钢筋的生产定尺为9米，所以桩长大于9米的钢筋接头采用电焊或绑扎（现场制作部分）定额子目考虑了电焊条和绑扎用的铁丝耗量，机械部分也配了电焊机的台班。成型钢筋太长也无法运输，所以计量说明中明确钢筋笼，按图示尺寸计算。钢筋笼现场制作成型时是按绑扎考虑的，当然也应考虑搭接倍数。

4、Q:请问专家和同行，为了准确合理计算工程钢筋用量，在施工过程中建设单位和施工单位的预算人员各应注意哪些问题？

A: 钢筋用量的计算应注意的问题，以下几点请作参考：1。按设计图示布置分别计算外，还应注意设计图的文字说明部分，构造钢筋的配置要求和钢筋搭接的倍数要求；楼（屋）面板与支座处的负筋设置要求，拉结筋配置要求。2。钢筋是现场配制和用成型钢筋损耗率不同，成型钢筋的制作损耗1.5%（费用包含在成品单价中）。现场采用手工绑扎考虑，损耗率为1%，所以计量时用成型钢筋按计算总量+1%损耗量，现场制作按计算总量+2.5%损耗量。3。应注意现场制作时钢筋的定尺长度不同，接头量不同。ф6直径的钢筋理论重量按ф6.5直径理论重量计算。另请注意定额编制是按手工绑扎考虑的，除使用电渣焊、锥螺纹接头和冷轧接头可以另计费用，还要扣除钢筋搭接倍数。其他接头方法或电焊不能增加费用。钢筋结算应以实事求是的计量为准，甲、乙双方应以核对量为准，施工翻样单不是唯一的凭据。

5、Q: 设计修改中提出用“钢筋若采用机械剥肋直螺纹连接” 实际是现在使用9m定制的Φ16～25的钢筋现场制作 是否可套用93定额

0145 “锥螺纹接头 Φ25以内” 按实际数量签证？

A: 93′定额0145子目是指工厂产品锥螺纹接头，按只计价，现场钢筋套丝及钢筋连接包括在工作内容中，请详见沪建定（96）第069号定额站颁发的通知及附件，按上述接头后，不再计算钢筋的绑扎搭接倍数。

6、Q: 最新的信息大全中 问：钢筋工程量计算时，是否可计取钢筋搭接所需增加的长度？

答：钢筋工程量计算应根据钢筋设计图数量计算，定额消耗量中已考虑了钢筋的制作损耗以及因钢筋定尺长度造成搭接所需增加长度的因素。所以工程量计算时不能再计取。

本人不太理解不能计算钢筋搭接长度的说法不知斑竹有何高见 A: 筋实耗量计算，应按设计图纸的说明及图示尺寸计算，但搭接长度与设计规范规定有关，所以应根据设计说明分别计算。解答中所指定额消耗量，已考虑了制作损耗和定尺长度造成的搭接所需增加长度因素，是因为定额所列数据为成型钢筋——工厂制作钢筋内已考虑以上所指的因素。工厂已按图配置应该搭接的，由于定尺关系需要增加搭接部分，它是用闪光对焊处理的，不必再增加计算。

7、Q: 93定额中钢筋为成型钢材，而成型钢材为工厂加工的，其价格含加工费、制作损耗、利润、税金，实际施工中钢筋是现场加工成型。请问：工程结算时，钢材调差是按造价信息中的成型钢材和定额中的成型钢材调差？还是应扣除造价信息中的成型钢材的利润、税金与定额中的成型钢材调差？

A: 根据定额问题解答第四辑第28题解答明确，定额以“制品费”出现的子目，是以工厂制作取定的，若实际施工为现场制作时，仍按定额执行，即套用相应子目的单价，并按制品费作主材补差。除非订立的合同中有明确的其他处理方法。

8、Q: 钢筋混凝土柱。梁采用碳纤维布进行加固，请帮忙指点应怎样报价。市场价格每平方米是多少。

A: 钢筋混凝土碳纤维布加固是一种新的加固工艺，请按上海市房屋修缮工程预算定额（定额服务部有售加固分部补充定额）的第一，粘贴碳纤维布加固5-B部分的相应子目的消耗量，并代入价格计价即可。具体加固方法参照加固补充定额第32~34页图例。

目前碳纤维（AEC）300×300g ±580元/m2；250×250 g ±530元/m2；200×200g ±410元/m2；

英国产碳纤维布：0.167mm厚 300g 800元/m2；0.111mm厚 200g 600元/m2

9、Q: 在价格市场信息中，成型钢筋（2000预算定额组合价格）与钢筋混凝土用钢筋综合价格分别为两个不同的价格。想请问，这这个钢筋到底有何区别？ A: 成型钢筋是由工厂加工成型的钢筋，是组合取定钢筋的直径由施工方钢筋翻样师傅按设计图上配制的钢筋翻样后，交钢筋成品厂配制后送到工地，再就位绑扎到构件的各部位。成型钢筋的价格中包含了各类直径的钢筋，并包含了损耗量（制作损耗）及送至工地的运输费。钢筋混凝土用钢筋是指由建设单位，或施工总承包单位，自行采购及在现场加工的钢筋。

10、Q: 每月一份的<<标准与造价>>那本书里综合价格(与定额组合材料配套)这里面所说的成型钢筋----2000定额预算价格(组合)-----t-------3838.00元 这里的价格表示的是钢筋按照施工蓝图进行翻样后成各种形状的钢筋的价格还是工厂里炼出来的一根根直笔笔的运到工地上的钢筋的价格

现在还用93定额结算的承包方是否按<<标准与造价>>这本书里的成型钢筋价格为结算依据不烦赐教~~~~~~谢谢~~ A: 成型钢筋是由工厂加工的，由施工翻样单，按设计要求，图面布置图的翻样清单配置而成的成品筋。现在仍用93′定额作为计算依据的，可以按“标准与造价”提供的信息作为依据，但首先应依据合同中订立的结算依据为准。而且必须是由工厂加工的产品，不是现场加工的钢筋。

第五篇：精轧螺纹钢筋生锈处理方法

从事建筑施工的人员都知道，有时精轧螺纹钢筋在露天放置按时间长了，或者淋了一点雨后，上面的铁锈就会慢慢的凸显出来，有时生锈到很严重的程度，用手一抹就是一大片脱落，这样对于轧钢筋时，要是不经过除锈，肯定和混凝土的结合不是很好，下面我将告诉大家，要是精轧螺纹钢筋生锈，该怎么处理?

一：汇赢钢铁精轧螺纹钢专用除锈剂：

由表面活性剂、渗透剂、缓蚀剂、清洗助剂等最新研发配方及生产工艺生产，专业用于钢筋、管材表面除锈。能快速除去钢筋及钢管制品表面因潮湿，雨水侵蚀产生的黄色锈迹及较重氧化皮、残留的油污，清洗后还原钢筋原色，稳定性强，耐腐蚀性能明显提高，延长钢筋，钢管的使用寿命。

二：钢筋除锈剂使用方法：

将原液装入喷壶或喷雾器中喷在需除锈表面润湿20-30分钟，用铁刷或粗毛刷刷洗，锈渍除掉后用清水彻底冲洗干净。（注意：钢筋表面锈蚀轻为浮锈时，可以将原液作适当稀释调整使用，不会影响除锈效果；钢筋相互重叠紧密,当溶液中铁离子过多时,除锈效果会下降。工作时戴耐化学品手套,若不慎溅入眼睛，应立即用清水冲洗干净.对环境无任何影响，清洗后的废水可直接排放）。

浸泡清洗法：将需钢筋、管材浸没在钢筋除锈剂原液中，待锈迹及油污清洗干净后取出物件，用高压水或清水充分冲洗干净即可进行下一道工序。

(1)刷涂、喷涂使用:原液装入喷壶或喷雾器中喷在需除锈表面2-3分钟,锈渍除掉后用高压水冲洗掉剥离氧化锈。注:喷涂处理方法:使用于1-6个月存放钢筋除锈使用;重度锈或钢筋存放一年以上产生的氧化皮严重钢筋锈,需浸泡处理或借助用铁刷或粗毛刷刷洗除锈。

(2)浸泡清洗法:将需钢筋、管材浸没在钢筋除锈剂原液中,待锈迹及油污处理完成后后取出物件,用高压水或清水充分冲洗后,即可作浇筑使用。

三:理性指标

1、外观:透明液体

2、密度(g/cm3):1.2±0.023、PH值:4.0±0.02

4、可原液使用,配比浓度:1:1-2为宜,浓度越高效果更好

5、处理时间:2-5分钟

6、使用温度:常温使用

四:产品优势:

1、常温下使用具有可靠的除锈效果。

2、应用钢筋、钢板及钢材等。

3、加有特效缓蚀成分,不腐蚀钢筋,金属管材等基体。

五:使用注意事项:

1、该精轧螺纹钢筋除锈剂呈酸性,对人体皮肤、粘膜有一定的刺激性,注意钢筋除锈剂飞溅不要与皮肤、眼睛接触,2、操作时请戴好乳胶手套,如不慎弄到皮肤或眼睛里,请立即用清水洗干净。

3、使用该产品时应采用塑料容器装置,地板砖、瓷砖接触,如不慎接触后立即用清水冲洗干净