安全大反思发言材料（合集）

第一篇：安全大反思发言材料

“4-28”事故安全大反思发言材料

4月28日在济南局胶济线发生的旅客列车冲突事故，这起事故完全是人为责任造成的，事故的发生反映出部分干部职工对安全生产认识不到位、安全管理不到位、技术管理不到位、安全责任落实不到位、安全生产措施不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位等严重问题。事故反映出基层安全管理薄弱，现场管理存在严重漏洞，安全生产责任没有得到有效落实。这起事故性质恶劣，伤亡惨重，损失巨大，影响极坏。人家的伤疤我也痛，对这起事故，我们要吸取深刻的教训，举一反三才是我们应有的态度。对此，我对自己几年来安全意识、安全责任落实、工作作风等方面进行深刻的反思剖析。

一、安全第一的思想不能贯彻工作的始终。主要体现在布臵和检查工作，缺乏围绕安全生产的思想意识，作为班子的一员，有时从内心里强调的还是本职，总认为班子成员各有分工，各负其责，因此，表现在工作上，存在着“事不关己，高高挂起；明知不对，少说为佳”的本位主义现象。

二、对安全形势的把握缺乏敏感性和超前性，工作上往往是被动执行多，主动创新少。如，对“4-11”、“9-17”等兄弟单位发生的事故，虽然也进行了反思，但主要还是停留在孤立的、片面的看问题、谈教训上，没有很好的联系我段实际和自身实际，去深挖寻找存在的共性问题，提出有针对性的建议和措施，指导和帮助车间、班组搞好安全工作。

三、缺乏深入扎实的工作作风。有时借口有本职工作或者段没有安排任务，蹲机关多，下现场少。对全段的安全生产了解、关心不够。对各科室出台的有关安全生产的规定、制度、办法，没有认真仔细的审阅、研究或把关，很少提出自己的疑问和意见、建议。在下现场包保、把关或是检查时，往往是单纯的“任务观”作祟，抓几件违章、提几句要求了事，没有实实在在地帮助车间、班组从安全基础管理的角度理清思路、解决问题。例如，对施工队的防护体系检查，往往只检查一端，有时嫌路远，不愿多走路，忽略了全方位的细致检查。

四、在加强安全生产宣传教育和思想政治工作上缺乏针对性。虽然在现场有时也能够开展一些安全生产教育，但往往是泛泛而谈的多，针对实际的少。与职工的沟通少，了解职工的思想动向不够，特别是对职工队伍存在的一些思想问题和模糊认识，没有及时针对性地做好思想工作。作为段纪委书记，对中纪委、监察部和国家安全生产监督总局颁布的《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》、《安全生产领域违纪行为适用〈中国共产党纪律处分条例〉若干问题的解释》学习宣传不够，特别是没有认真履行好对干部作风和安全责任制落实的监督职责。

五、对安全生产标准不高，要求不严，存在好人主义思想。对职工的惯性违章，习以为常，常常强调客观原因多，有时自己都认为不违章就干不了活；有时也存在畏难情绪，怕得罪人，遇见问题绕道走，碰见难题踢皮球。对施工质量的监督，标准不高，要求不严，有时从表面看强调了安全正点，但实质上是以牺牲线路施工质量为代价。如，在对线路二队在鹰潭站场清筛检查时，已经发现了存在严重的质量问题，但考虑到主要还是机械设备的原因，也就没有认真地分析原因，也没有要求线路队采取补救措施，以至于造成严重的质量问题。

安全事故反思 2011.5.4

2011年3月29日公司所属电厂发生一起煤气逸散导致人员窒息的重大事故。这次事故给个人、公司、社会造成的损失是无法估量的。这一事故令我们发人深醒。

就这起事故，厂部开展了自查自纠活动，组织全员进行了深刻的反思，根据自身实际，反思平时的作业流程，认为我们的工作中还存在着一些不容忽视的问题：

一、不按规定严格履行工作程序，违反《安全操作规程》有关要求。

二、工作时自我保护意识、互保意识不强，存在违章作业，现场安全管理松懈。

三、有时候有怕麻烦、图省事的侥幸心理，存在违章指挥、违章作业的现象。

四、现场查勘不到位，没有仔细检查、确认现场是否存在安全隐患。

五、现场执行安全措施不到位。在现场作业时未按要求落实、检查安全措施执行情况。

公司日益发展壮大，所使用的新设备新技术越来越多，这样我们面临的安全风险也越来越大。我们必须清醒认识当前安全形势，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全生产的全过程控制。作为员工，我们一定要增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。因此我们平时的工作中必须做到以下几点：

一.要提高班组安全基础管理。

班组要利用每周的安全活动认真学习《安全操作规程》，增强全班人员的安全意识，认真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。认真学习安全知识，努力提高个人安全操作技能。

二.继续开展危险源、点分析与预控。

干熄焦是公司上马的新项目，其涉及的安全项目繁多，这就要求全体人员尤其是岗位作业人员必须提高自身的安全知识和技能。结合工作实际，多参加厂部、车间、班组召开的安全会议，详细了解每项工作中的危险源、点及预控措施，做到人人心知肚明。同时要积极主动配合上级有关部门加强作业过程中危险点防范措施的监督。比如，遇有不停机检修时，必须增设专职监护人。发现危险源、点及安全隐患及时上报，并采取合理有效的个人防范措施，避免对自身造成伤害。

三、提高对事故的应急处理能力。

认真学习厂部制定的事故应急处理预案，要积极配合厂部、车间开展地有针对性的反事故演习，提高自身应急处理能力，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少个人、公司损失。

2011年一季度全公司安全生产形势不是太好，我们要深刻认识到当前公司安全生产的重要性、紧迫性。认真贯彻公司、厂部的要求，结合自身实际，继续全面找差距，以积极的态度，反思自己的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”，以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产中去。

今天听了班长通读了两起事故的报告，同样作为一名营销人员，心里深有感触呀！主要以前听的报告都是配电事故，而今天是营销人员的事故，心里不免担心起自己和同事们的人生安全。人身伤亡事故给个人和家庭带来不可挽回的伤害，还严重打击了工作人员的士气，影响企业的工作氛围。所以有了生命安全才能更好的工作，不让家人和领导担心。

今天心里很是沉重，我感觉应该反省自己的过时，和保持现有的安全态度是很重要的。每个人都有大意的时候，但是作为一个电业人员就不能有大意的心态和大意的动作。因为我们身为一个电业工人就应该有着安全第一的信念。不要投机取巧，不能违规作业。往往事故的开端都是因为大意和忽视造成的。“电”给人带来了光明和方便，但是对于电业人员来说除了保证给千家万户送去光明的同时也要注重自身安全。

听着报告的同时我也在自己思过，回想着自己以前和现在对“安全”这两个两个字到底认识的多少，从来都是有人出事故了或者领导读报告了，心里才有了点安全意识。为什么会这样呢？因为以往的事故报告都是配电出事故为主。有点事不关己的心里。而今天，我越听越害怕，因为这两起事故全是营销人员的事故。想想要是这起事故是我呢？我能怎么做？我是不是也能像事故中的人那样马虎大意呢？

当事情一直平稳发展的时候，人就开始忽视了一些重要的东西。就拿我来说，工作三年了，以往的工作都是很注重安全的，不管干什么操作业务，都秉承着先停电，再验电的步骤一步一步进行着。而现在的我就有点对我自己的安全不负责了。换电表的时候时而不停电了，看见破损表箱不知道验电就直接开箱抄表的。开始的时候还有点后怕，但是成为了习惯而没有出现事故以后，就成为了自己的工作习惯。但是通过这两个报告，我对自己所做的事情感到耻辱，为了方便而把安全抛掷脑后。没有真真正正把安规放在我的心理，没有把安规实施到自己的工作当中，没有谨记师傅和领导的嘱托，现在的心理只有害怕，不要以为自己针对220V的电就能不按规程工作，事情往往都有小变大的，只有先注重小的事情，才不能发生大的事故。

我以后再也不能这样了，我要为我自己、家人、领导负责，不能拿生命来开玩笑。我是一个电业人，永远都要以安全两字做自己的座右铭。再也不能以习惯来工作，工作以前一定要按安规行事，规程办事，不要以“没有事”，“这样干活快”，来工作。应该谨慎的把工作做好做对，这样才能安全上班，开心下班。以后的安全学习不管是不是关于自己的都应该认真的反思自己，自己有没有犯过那样的错误，如果自己遇见了那样的事情，自己应该怎么办？能不能不犯同样的错误和失误。安规的学习更应该认真学习，把每个规定都应该读细、读懂、读透，每当工作的时候都应该想想安规上面是怎么写的，不应该自己想怎么干就怎么干，秉承着安规就是前车之鉴的信念来工作，不能犯同样的错误。因为自己一个小小的错误，不单单是自己的生命没有了，还有对我的家庭带来的伤害和痛苦，领导对你的失望和懊恼。

这次事故报告对我的感触和教育是太大了，让我深深的感受到了安全的意义，和我工作中的弊端，让我深刻认识到安全不仅仅是我自己，还有大家。我不单单代表着是我自己一个人，而是家庭、单位、整个电力系统。只有从我做起，才能带动周围的每个人都注重安全。在以后的工作中我会时刻保证都有清醒的大脑和意识，注重工作中的每个细节，不在以自己的习惯去干每件事情，牢牢记住安规。只有自己做到了，才能用我这微小的灯光慢慢照亮周围的人，周围的人都做好了，才能有更好的电网建设和发展。

安全事故总结与分析

一、总结事故的目的：

我公司成立已经四年多的时间了，在公司领导的正确指挥下，在各个部门的辛勤工作和广大职工的共同努力下，安全工作取得了一定的成绩，安全管理工作为公司的发展与经济效益的提高提供了较好的生产环境保证。但是，从总的情况来看，安全管理还存在着一定的不足，公司安全生产形势还未从根本上得到改观，几年来，发生了多起各类事故，为了在今后的安全工作中认真吸取教训，减少事故和给公司及职工的伤害与经济损失，现将几年来的各类事故进行一次较全面的回顾、总结、分析。

1、工伤情况：表一

时 间工作轻伤重 伤交通伤害治安伤害合 计备 注 2000年2 1 3 2001年811 10 2002年1013317 2003年4 2 6 总 计2427336

注：

1、一车间的工伤、设备事故一车间的工伤（重伤一人，火灾事故一起）；

2、二车间的危害致病人数中含制酒车间协助人员三人；

3、销售公司人数含汽车队的职工和临时工（车队共计39人，临时工14人）；

4、下属一公司人数含30名临时工。分析：

1、二车间的职业危害致病的比率高，达到11.7％，通过2002年的技术改造后，情况发生根本的改变，2003年未发生新的危害。

2、个别部门工伤几乎年年都有，这里面有一定客观因素与实际情况存在，但也应在管理上查找存在的不足。

3、从比率看，四年的各类事故的总平均比率为4.75‰(未含危害致病人员)，是比较高的。

3、职业危害治病：

2000年 二车间粉碎工段及一车间协助人员 23人出现病理反映 2001年 二车间粉碎工段人员 5人出现病理反映 2002年 二车间粉碎工段人员 1人出现病理反映

4、重大设备事故：

2000年8月15日晚8：30分左右，北厂区三车间一号锅炉炉管严重烧损，导致车间停产10天；

2000年9月11日中午2：20 分左右，北厂区一车间一号工段发生火灾，工房全部烧毁，车间停产10天；

2003年10月19日晚8时左右，北厂区三车间糊化工序糊化柱爆炸，设备报废，工房部分损坏，车间停产45天。

以上三起事故均未造成人员伤亡。

5、各类事故所导致的直接经济损失统计： 年 份***3合 计

损失资金约28万约10万约27万约20万约85万

注：上述计算所包含的项目为：因事故导致的财产损失、所发生的医疗费用、相关费用、工伤工人工资。

按照我国现行的对事故所导致的经济损失的计算方式为：直接经济损失与间接经济损失之和；间接损失的计算较为复杂，我国普遍采用的间接损失的计算方法为：直接经济损失的10倍为间接损失（国际上，特别是西方发达国家的计算值为20---50倍）。照此计算：四年来公司因事故导致的间接损失约为850万元。由此，四年来公司因各种事故造成的经济损失达1000万元左右。为公司一年上缴利税的14％左右。

6、工伤事故造成的工作日损失：

工伤事故所导致的工作日损失约为3260个，平均为91天/人。截止到现在尚有两人未上班。（该计算未包括生产危害致病人员休息的工作日）

三、工伤事故情况的分析：

1、伤害形式的分析：

各种骨折（含肌腱断裂）19例 外 伤（含烫、擦伤）9例 脑 震 荡（含颅内出血）5例 其 它 2例

2、损伤部位分布：

手及上肢 16例 下肢及足 7例 头 7例 躯干 6例。

3、伤害特点：

（1）机械伤害为14例，交通伤害为7例，跌倒伤害为8例，其它情况之和为8例。其中其前三种伤害共计为29例，约占工伤总数的83％左右。

（2）占伤害形式前三位的依次是：骨折（19例），外伤（9例），脑震荡（5例）合计为33例，约占工伤总数的94.3％左右。

（3）从伤害部位看，以上肢伤害为多，为16例，约占工伤总数的45.7％左右。

（4）通过事故调查，在工伤事故中，个人负主要责任的为19人，占工伤总数的53％，若减去交通伤害、治安伤害导致的工伤（二者共10人），则约为78.6％，这一计算分析结果，与国家安全管理权威部门对工伤责任统计分析的规律基本吻合。

四、各类事故原因分析：

（一）直接原因：

违章作业、违反劳动纪律、违章指挥、麻痹大意、相互协调不力、隐患未发现、隐患整改不及时、蛮干、设备带伤或带病运行、设备或设施老化、设备或设施维修质量不高、采购的物资有质量缺陷、工作环境和社会环境有安全隐患等方面。

通过事故调查，在直接原因中“三违”导致的事故占事故总数的80％左右。从引发事故的直接原因所反映出的问题有个人原因，有管理原因。个人原因有以下特征：

事故当事人的心理特征为以下几种：省能心理、侥幸心理、无所谓心理、逆反心理、逞能心理、从众心理（也叫凑趣心理）、自私心理。

另外，家庭和生活环境有较大的变故，也会造成事故。我们尚未开展调查与分析。表现为：

1、安全意识差；对违章操作不一为然，违章习惯成自然；不注意工作中的相互协调，对安全教育和培训不愿意参加，对制度不一为然；

2、责任心差或无责任心；

3、对设备、岗位、生产环境和操作规程不熟悉，蛮干；

4、对违章指挥不抵制和反对，盲目听从；

5、在不熟悉工作现场的情况下开展工作、蛮干；

6、工作责任心差，干活不认真、马虎、图快、对工作应付；

7、现场清理不彻底、工作质量不高；

8、本身在生理或心理上有缺陷。相关的典型案例见附录案例1---案例8。

（二）客观原因：

1、设备、设施、工作环境、场地有安全隐患，或安全卫生设施不配套，甚者无安全卫生设施；

2、部分设备、设施老化，或与现行的国家安全卫生法规、标准有不适应的方面；职工的劳动保护用品配备不足；

3、特殊的工作性质、工作时间与人的生理和心理上的不适应，导致的反应能力下降；

4、采购的物资有内在的缺陷，现行的物资检查无法发现隐患；

5、特殊的天气变化，形成的危险；如：雨雪天气、大雾天气、炎热天气、大风天气；

6、社会环境危害和危险。

相关的典型案例见附录案例9—案例16。

（三）深层次的原因：

1、管理人员的原因：

（1）安全意识差，对安全管理不重视，在思想上有事故是不可避免的错误认识，对安全制度不能认真落实，对违章现象熟视无睹，隐患整改不积极，甚者自己违章指挥；出现事故后对防范措施的制订不认真，不深刻查找原因，而怨天尤人，强调客观理由。

（2）自身管理水平低，平时又不注重学习新的管理方法、新的工艺技术，而按照***惯、老办法、凭老经验进行管理和处理问题；管理方法简单粗暴，很少与职工的交流、沟通；不了解职工的思想动态和要求，不关心职工的疾苦，管理矛盾突出，导致安全信息反馈不畅。

（3）个别单位的领导为了部门的局部利益，只重生产而忽略安全，对人员的安排、设备的管理、维护、保养视国家的安全法规于不顾，严重的违反法律规定；不按规定设置人员，随意延长工作时间，不合理的减少设备维修费用和维护时间，无视设备的适用条件和要求使用设备，随意扩大设备的使用范围，使设备使用期限大大降低，导致事故隐患增多。

（4）责任心不强，不坚持原则，对待问题绕着走，得过且过，这有社会大环境的因素，但主要的是自身的主观原因。

（5）对安全投入有错误认识，片面认为抓安全只会多花钱，不能产生经济效益，是一种浪费，因而在安全投入方面不热心，隐患整改拖拉、凑合，应付了事。

按照现代安全经济学理念，安全投入不仅会产生经济效益，而且是产生经济效益的重要手段之一，在现代安全经济学理论中认为，安全投入与产出比为1：6，可见，其产生的经济效益是可观的。（6）有相当部分安全管理人员在能力上、管理水平上有待提高，特别是兼职安全管理人员存在着兼职多的现象，加之受部门的直接管理，因而在安全管理上存在着什么事急就抓什么，缩手缩脚，瞻前顾后，还有个人的利益因素存在其中，因而不能放手工作。

2、管理方法上的原因：

（1）安全管理工作是一个系统性的工作，需要整个系统中的各个部门的协调与共同参与，而非一个部门的力量能够完成的，通过几年的安全管理实践与事故调查反

映出，我公司在一定程度上存在着部门之间的协调不到位，相互之间安全管理的信息交流少，沟通差，加上个别部门对自己的安全职责认识不到位或有错误认识，而使公司的安全部署在一些部门得不到落实，形成各行其是。

（2）安全检查方法简单，在检查上缺少统一的、规范的、尽可能量化的指标；而大的、走过场形式的检查多，专业的、有针对性的、细化、量化的检查少。在检查过程中，还存在着相当一些人未尽到责任，认为检查只是陪领导一起转转，不能也不想认真的查找问题；有些部门的自查自检工作留于形式，表现在上报的报表上重复是同样的几个问题和隐患，真正的安全隐患未能检查出来。

在前面讲到的各种事故统计数据还有些未统计上来，一些小的事故和工伤一些部门未上报。就现有的工伤事故数据分析，其背后所暗含的数据和问题就已很令人吃惊。

按照安全管理学关于事故的理论，有一个事故统计规律：1：29：300：6000，其含义是：在生产过程中若发生一起重伤或死亡事故，往往是在已发生29起轻伤事故、300起非伤害事故、6000起隐患的基础上发生的。四年期间，我们统计到的与生产密切相关的工伤有二十余起，其中重伤一起，由此，可以有理由认为，在过去的四年里，各个部门有近300起非伤害事故未发现和上报，在四年的时间里，各种检查所发现的隐患，粗略统计在1000起左右，那么，还有近5000起的隐患未被查出，也更谈不上整改了。

（3）安全制度在一些方面不完善、落实不力，对待隐患，未进行深入的、系统的分析，查找深层次的问题，而是就事论事，过分强调人的原因，对其它的原因不进行探讨分析；发生事故后，不能举一反三，查找管理上的漏洞，有两种错误的倾向，一是前面讲的强调人的因素，在事故原因尚未全面查清前，急于下结论，定事故的性质，使事故所暴露出的其他隐患和问题得以掩盖，且对应采取的防范措施及事故后教育在重视程度上远远小于对人员的处理；二是对事故采取大事化小的态度；两种倾向都是在安全事故处理上不遵守“四不放过”的事故处理原则，导致事故的隐患未得到彻底消除；其后果是事故反复出现，同时助长了部门对事故无所谓的思想。

（4）在安全工作中，对安全检查较为重视，对检查中发现的隐患整改的复查工作抓的较为薄弱，对隐患整改时间、质量、整改后的反馈重视程度较弱。

3、管理基础工作方面：

（1）安全教育与培训：有三个较为突出的问题，首先是教育层次上的欠缺，对工人的教育与培训多，而相对对管理人员的教育少，同时工人对教育和培训的重视程度和学习热情，远大于管理人员，一部分管理人员对自身综合素质的提高有错误的认识，将学习当作一种负担，觉得自己的水平比工人高，加之公司的教育与培训体系有较大的缺陷，没有对管理人员在学习方面有一定的要求和制订奖惩制度，只对工人的学习方面有一定的制度约束，因而，管理人员的学习未能落到实处，这也是一部分管理人员在管理过程中出现违章指挥、违反国家法规的重要原因之一。其次，安全教育与培训的体系未能建立，教育方式单一，缺乏系统性，在某种程度上与公司的生产实际和工人的需求脱节，导致教育的效果达不到预期的目的。其三，未建立安全教育管理制度，安全教育未与部门或个人的责任、收入、评级、评优有机的结合在一起，先天不足的管理制度中仅有的内容也未能得到落实。

现在的情况是，一线职工的教育尚能坚持，也较多，而科室管理人员、辅助岗位的相关人员安全教育极少，新来厂职工的大多数未进行进厂教育，部门自身的教育多数停留在书面上，班组教育仅在一小部分单位进行，三级安全教育网络名存实亡。

（2）安全管理人员少，特别是我公司没有专业水平高、管理能力强的安全管理人员，加之现有的人员外出学习的机会少，安全管理只能在低层次的水平上重复循环，使安全管理工作没有前瞻性，不能做到事故的事前预防，以减少损失，而只能是事故的事后应付处理，安全工作处于一个被动的局面。

（3）安全欠帐多，安全专项资金的提取和投入较少，与企业的发展和国家的要求极不适应，加之我公司是一个老企业，旧的设施、设备较多，多数设备又是非标设备，自行设计制造，有的有缺陷，严重的已经与国家安全要求相违背，几年来，虽然投入了一定的资金，但未能从根本上使安全欠帐的问题得到改变。

（4）职工的劳动保护用品的设置和发放与国家要求有较大的差距，且发放不能及时到位，现在有以现金代替实物的思想和倾向，对职工劳保用品的使用上缺乏监督。

（5）安全检查手段落后，安全检查专用设备为零，在检查过程中只能通过检查人员的感觉器官和一些简单的手段来完成。

4、其它问题

（1）按照《安全生产法》的要求，企业应当制订重大事故应急救援预案，我公司尚未制订。（2）在人力资源的管理方面有死角，在检查中发现有个别部门的临时工尚未纳入管理范围，未签定用工协议和进行必要的岗前教育。

如：下属一公司录用的临时工，二公司录用的搬运工，其用工协议只在用工部门掌握。进厂既上岗，未见进行一定的培训。

从总的情况看，我公司现行的安全管理还是传统的安全管理模式，与公司的发展要求极不适应，距现代安全管理模式有很大差距，通过分析，成绩与失误、经验与教训并存，要是企业真正实现生产形势的稳定，有大量的工作需要我们去做。这是我的一点分析不知道对你能否有所帮助？

第二篇：安全大反思发言材料

“4-28”事故安全大反思发言材料

4月28日在济南局胶济线发生的旅客列车冲突事故，这起事故完全是人为责任造成的，事故的发生反映出部分干部职工对安全生产认识不到位、安全管理不到位、技术管理不到位、安全责任落实不到位、安全生产措施不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位等严重问题。事故反映出基层安全管理薄弱，现场管理存在严重漏洞，安全生产责任没有得到有效落实。这起事故性质恶劣，伤亡惨重，损失巨大，影响极坏。人家的伤疤我也痛，对这起事故，我们要吸取深刻的教训，举一反三才是我们应有的态度。对此，我对自己几年来安全意识、安全责任落实、工作作风等方面进行深刻的反思剖析。

一、安全第一的思想不能贯彻工作的始终。主要体现在布臵和检查工作，缺乏围绕安全生产的思想意识，作为班子的一员，有时从内心里强调的还是本职，总认为班子成员各有分工，各负其责，因此，表现在工作上，存在着“事不关己，高高挂起；明知不对，少说为佳”的本位主义现象。

二、对安全形势的把握缺乏敏感性和超前性，工作上往往是被动执行多，主动创新少。如，对“4-11”、“9-17”等兄弟单位发生的事故，虽然也进行了反思，但主要还是停留在孤立的、片面的看问题、谈教训上，没有很好的联系我段实际和自身实际，去深挖寻找存在的共性问题，提出有针对性的建议和措施，指导和帮助车间、班组搞好安全工作。

三、缺乏深入扎实的工作作风。有时借口有本职工作或者段没有安排任务，蹲机关多，下现场少。对全段的安全生产了解、关心不够。对各科室出台的有关安全生产的规定、制度、办法，没有认真仔细的审阅、研究或把关，很少提出自己的疑问和意见、建议。在下现场包保、把关或是检查时，往往是单纯的“任务观”作祟，抓几件违章、提几句要求了事，没有实实在在地帮助车间、班组从安全基础管理的角度理清思路、解决问题。例如，对施工队的防护体系检查，往往只检查一端，有时嫌路远，不愿多走路，忽略了全方位的细致检查。

四、在加强安全生产宣传教育和思想政治工作上缺乏针对性。虽然在现场有时也能够开展一些安全生产教育，但往往是泛泛而谈的多，针对实际的少。与职工的沟通少，了解职工的思想动向不够，特别是对职工队伍存在的一些思想问题和模糊认识，没有及时针对性地做好思想工作。作为段纪委书记，对中纪委、监察部和国家安全生产监督总局颁布的《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》、《安全生产领域违纪行为适用〈中国共产党纪律处分条例〉若干问题的解释》学习宣传不够，特别是没有认真履行好对干部作风和安全责任制落实的监督职责。

五、对安全生产标准不高，要求不严，存在好人主义思想。对职工的惯性违章，习以为常，常常强调客观原因多，有时自己都认为不违章就干不了活；有时也存在畏难情绪，怕得罪人，遇见问题绕道走，碰见难题踢皮球。对施工质量的监督，标准不高，要求不严，有时从表面看强调了安全正点，但实质上是以牺牲线路施工质量为代价。如，在对线路二队在鹰潭站场清筛检查时，已经发现了存在严重的质量问题，但考虑到主要还是机械设备的原因，也就没有认真地分析原因，也没有要求线路队采取补救措施，以至于造成严重的质量问题。

第三篇：安全大检查活动反思发言（推荐）

安全大检查活动反思发言

为贯彻全路“7.24”、集团公司“7.25”安全紧急电视电话会议精神，落实广铁工会电（2011）25号电报要求和车务段关于开展安全生产大检查活动的部署，结合本站当前实际，在开展以“查找漏洞、规范管理、解决问题”为主题的安全生产大检查活动中,自己作以下查摆反思：

一、存在的问题

1、在思想上虽然能牢固树立“安全第一、安全高于一切”的意识，但存在不能自始至终地贯彻到日常工作中去，特别是在“安全质量考核”当中，出现“人情管理”、“好人主义”思潮，碍于情面、手段不硬，对职工“两违”现象批评教育的多，严格考核的少，从而导致车站在五月份“安全质量考核”当中堆牌，受到车务段永久性诫勉三个月的处理。

2、处理问题的方法简单，不善于做深入细致的思想工作，缺乏大局意识。

3、在贯彻落实车务段安全生产管理中的逐级负责制上有差距，要克服疏于管理、作风飘浮、工作不力、不在状态的缺点，要及时调整工作方法。

4、对自己的要求不够严格、工作质量不高，现场作业的检查与监控大致按照车务段的“五定三率”去完成月度考核指标，但没有很好地贯彻落实安全检查督促整改机制，做到防范于末然。

二、当前要抓好的重点工作

1、要严格调度命令及各种表、簿、卡管理。严格执行行车工作调度集中统一指挥的原则，要经常性对调度命令发布、审核、登记、转抄等情况进行检查，进一步规范和强化调度命令管理。班前预想一定要了解和掌握当天工、电等部门施工情况，特别是对有限速条件的一定要做到心中有数。

2、要强化车机联控工作和抓好防洪期间安全管理。当班人员必须严格执行车机联控制度，对限速运行调度命令，要全面弄清限速地段并主动及时地与司机进行呼唤应答。同时要强化应急处臵，如接到发现线路严重晃车、危及行车安全的信息时，要果断采取措施，宁停勿放，并及时报告列车调度员和有关部门及人员。

3、抓好标准化作业的落实。要加强现场作业控制，严格按照车务段“四到场”的要求把好客、货、运各部门作业的关键时间、关键岗位，尤其是调车作业防溜、职工的自身和旅客的人身安全作为一日工作检查重点，对发现的问题严格考核。

三、下一步工作思路

1、抓好思想教育，增强职工遵章守纪的心理认知力。要把加强职工安全思想教育放在首位，引导职工树立“安全第一”、“保安全就是保饭碗”的思想意识，广泛运用各种宣传方式，深入学习铁路历年来发生的行车事故和人身伤亡事

故教训，把职工的违章违纪行为与这些事故的主要原因对号入座，认真分析，使职工真正认识到违章违纪带来的严重后果，从而增强其安全意识，提高自我约束力。

2、发挥表率作用，增强职工遵章守纪的心理效仿力

一是自己在日常工作中“带好头、起好步”，做好对职工的“传、帮、带”工作。对职工要加强安全责任心、业务技能教育，灌输遵章守纪的重要性和违章违纪的危害性，努力从源头上遏制“两违”现象的发生。

二是要在车站树立“标杆”，使职工“学有榜样、干有方向”。对于职工中自觉遵章守纪、模范作用发挥好的职工，要充分利用各种场合进行表扬、鼓励，在职工中努力形成激励机制，充分满足职工表现欲强的心理，在职工周围培养先进，引导职工共同搞好安全生产。

三是要加强对“兵头将尾”的培养，充分发挥党员、班组长的骨干作用。

3、引以法规灌输，增强职工遵章守纪的心理威慑力。在加强职工对业务规章制度学习的同时，也要在职工中广泛开展法制教育，积极向职工灌输《铁路法》、《安全生产法》，使职工从法律责任、社会责任等方面充分认识到违章违纪带来的严重后果，使职工在心理上引起高度重视，从而在大家心中产生一种法规的震摄力，促使职工自我权衡违章违纪的得与失、利与弊，提高其按章作业的自觉性，就能使遵章守

纪行为得以长久地坚持下去，也使我站能扭转被动局面，在安全生产上迈上一个更新，更高的台阶。

2011年8月2日

第四篇：安全大检查反思发言提纲

安全大检查反思发言提纲

为深刻吸取近期全国发生的多起公共安全事故教训，根据2015年6月3日全路安全电视电话会议精神和《中国铁路总公司关于开展安全生产大检查的通知》，我段结合实际组织开展了安全大检查活动，通过学习中央领导同志关于安全生产工作的重要指示和总公司关于安全大检查的要求，对照贯彻落实“三点共识”和“三个重中之重”要求，我进行了认真检查反思

一、存在的主要问题

（一）、思想认识方面存在的问题

1、对“三点共识”和“三个重中之重”的安全工作要求在认识上存在一定模糊认识。主要表现在布置和检查工作，缺乏围绕安全第一的意识，缺乏围绕安全生产的责任意识、大局意识和危机意识，没有把安全工作作为衡量各项工作的重要标尺，当安全工作与本职工作、与经济效益、与其他工作发生矛盾时，没有坚持始终把安全摆在第一位。

2、在落实严格管理的要求上，存在麻痹松懈的思想。今年自开工以来，虽然自己也深入车间班组进行了安全检查把关，与职工开展了谈心，但对于如何向职工讲清楚严格管理的道理，其实自己也不是很明确。在遇到一些问题时，怕得罪人，怕在职工中“失分”的顾虑占据上风。

3、围绕安全中心的意识不强，分散了抓安全的精力。有时强调更多的还是本职，总认为班子成员各有分工，各负其责，因此，表现在工作上，存在着“事不关己，高高挂起；明知不对，少说为佳”的本位主义现象。在车间检查把关，没有认真帮助车间抓基础管理，浮于表面，蜻蜓点水，对发现的问题泛泛而谈，没有抓住问题的根本，因此，检查把关的力度和深度都打了折扣。

（二）、干部作风方面存在的问题

1、深入车间、班组不够，机关化倾向重。除了段里有安排下现场检查把关，平时主动下车间少，有的车间，比如九江检测车间、轨料车间等，一年也难得去

一、两次，有时去了也存在走马观花、蜻蜓点水的现象，缺乏对车间生产、管理、干部作风、职工思想等一个全面的、深入细致的了解和把握，没有实实在在地帮助车间、班组从安全基础管理的角度理清思路、解决问题。

2、在开展调研、做职工思想政治工作上不够重视。在深入基层中，主动贴近职工，与职工零距离交流还是很少，了解职工的思想、工作、生活方面的情况不多，特别是对职工队伍存在的一些思想问题和模糊认识，没有及时针对性地做好思想工作。对职工中存在的一些思想情绪，没有及时做好疏导情绪、解释政策、化解矛盾的工作，一些职工带着情绪生产，给安全生产埋下了隐患。

3、工作上不够细致扎实。有时布置工作没有从大局考虑，本位主义思想较重，管理上存在粗放式多，精细化少，布置多，抓落实少，重形式多，重实效少的现象。

（三）、安全管理方面存在的问题

1、负责干部督查工作，在检查干部作风和干部履职上，仍然存在好人主义。这几年段纪委组织开展了干部履职检查，之初是想认认真真开展下去，抓几件典型，扭转干部履职不作为、管理不敢为、工作不善为的问题，虽然跑现场检查，做了大量工作，收集很多素材、数据，但在具体问题分析、考核、究责上产生了为难情绪，怕得罪人，原先也想发通报，对一些典型问题提出考核意见，最后还是好人主义思想作祟，没有深究。

2、在下现场检查包保上，对车间的安全管理，缺乏精益求精、一丝不苟的态度，总认为生产一线客观条件差、困难多，不能过于苛刻要求，过得去就行了。对职工的惯性违章，习以为常；检查到严重问题时，没有认真追踪整改，一抓到底，有时也大事化小，小事化了，不予追究。如今年3月1日我所包保的L3039次临客乘务组发生的车门问题，正反映了我在抓安全工作上不严格、不细致的弊病。

（四）、对安全风险研判上存在的问题

1、对车间在安全风险研判上指导不够。在车间检查把关时，对车间的施工计划、安全注意事项、防护设置示意图的审核没有形成常态化，偶尔检查一下，对发现问题的整改没有追踪落实，没有帮助车间进行深入分析安全典型问题，没有对典型问题提出有效的防控措施。

2、对安全风险的研判思想上存在疏忽。前几年自己一直关注车间的防护体系设置，也曾经做过一些调研，提出了一些建议和要求，但没有系统抓落实。比如，4月份在现场把关时曾经发现远端防护因为联络信号不畅通，防护员离开了防护位置的问题，其实隐藏着非常严重的安全隐患，自己当时也只是轻描淡写的提出要求，没有对车间在前期调查对防护体系联络信号的测试和安排上存在的问题，进行深入分析研判。

3、检查把关没有做到全覆盖。对防护体系的检查主要依靠对讲机监听防护联控，远端防护检查基本上只检查一端；由于自己对大机、轨道车等业务相对生疏，因此对自轮运转设备的检查很少，难以发现关键点的安全风险隐患。

二、整改措施

1、牢固树立“安全第一”的思想，认真落实“三严三实”要求，把“三点共识”、“三个重中之重”贯穿工作的全过程，要彻底扭转“机关本位”、“官本位”意识，树立大局意识，把本职工作与安全生产紧密结合，在立足本职，服务安全上做好工作。

2、加强学习，立足大局，转变思维，更好把握安全生产形势，主动融入安全中心，不仅仅是在反思活动中深刻反思问题，还要在平常工作中检查反思融入安全、服务安全所存在的不足。

3、进一步转变工作作风，转变单纯的任务观念，把下现场的指导思想转变到多深入现场与职工打成一片，多了解生产情况，多帮助指导车间、班组改善安全基础管理。

4、把履行纪检监察职能与加强安全生产宣传教育、重树安全生产责任意识有机结合起来，要重点宣传监察部、国家安全总局的《暂行规定》与中纪委《若干问题解释》，加强安全责任落实和责任追究，进一步增强各级管理人员的安全责任意识。

5、加强干部作风督查，按照“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的要求，积极主动协助好党政领导抓好机关干部队伍作风建设，发挥机关各职能部门在教育、管理、监督上的作用，以机关党员干部的典型示范作用带动机关作风的转变，克服办事拖拉、推诿扯皮、不负责任的问题，建设作风务实、勤政高效、工作一流、群众满意的机关干部队伍。

6、以高标准、严要求作为衡量自己工作的准则，克服好人主义思想，牢固树立“安全无小事”、“施工无小事”、“质量无小事”的意识，在日常检查中做到“首问负责制”、“首检负责制”，有问题必查必究，以高度的责任心和事业心融入安全、抓好安全。

7、要刻苦学习钻研大修业务，以甘当外行为耻，努力锻炼自己成为安全生产的内行。要有勇于纠错的决心和勇气，要不耻下问，虚心讨教，提高自己的业务理论水平。

第五篇：安全发言

安全教育系列活动校长发言

尊敬的各位领导、老师们、同学们：

大家上午好！

今天是3月26日，是第17个全国中小学生安全教育日。在这样一个有着特殊意义的日子里，我们有幸请到了北郊大队的赵大队长和王副大队，教育局徐局长、岳主任来我校指导安全教育日主题教育，让我们再次以热烈的掌声衷心感谢他们的光临指导。为了深入贯彻落实教育局文件精神，我校正确把握和处理安全与教学、安全与稳定的关系，强化“安全第一，预防为主”的思想，把安全工作作为学校重要的常规工作，常抓不懈，务求实效。学校决定把3月下旬到4月下旬定为安全教育月。在安全教育月活动期间，结合实际情况，我校将以“普及安全知识，提高避险能力”为主题，以创建“平安和谐校园”为载体，认真组织开展校园“五个一”安全教育系列活动。这“五个一”是：成立一个安全领导小组，悬挂横幅标语；组织一次主题班会；开展一次专题安全讲座；组织一次应急疏散演练；布置一份安全隐患排查作业。系列活动的开展旨在全校形成一个“时时讲安全，处处抓安全，人人保安全”的浓厚氛围。今天，我校以安全教育日为切入点，开展了交通知识安全讲座，这次讲座十分及时、有意义，相信我校全体师生从中收获了知识，对于安全的重要性有了更深刻的认识，同时我也坚信在接下来的系列活动中，我们更会收获“生命至上”的安全意识！老师们、同学们，在安全的问题上，来不得半点麻痹和侥幸，在安全的问题上，我们必须要防范在先、警惕在前，必须要警于思，合于规、慎于行；必须要树立高度的安全意识，人人讲安全，时时讲安全，事事讲安全；必须要筑起思想、行为和生命的安全长城。

再次感谢北郊大队的大力支持和配合，让我们聆听了生动精彩极有教育意义的讲座。让我们自觉行动起来，牢记安全，警钟长鸣，共同开创幸福平安的美好生活！

最后，祝安全教育系列活动圆满顺利，与大家共同分享一句话：只有一生平安，才有美好未来。

谢谢大家！

二0二小学

2012年3月26日