现场会经验材料之五(牡车金诗福)

第一篇：现场会经验材料之五(牡车金诗福)

哈局运输系统自控型班组 建设现场会经验材料之五

抓强基达标 塑团队形象 打造安全高效的自控型班组

牡车宁安站货运组织员 金诗福

宁安站地处牡丹江车务段管内图佳线216公里425米处，年均货物发到量56.5万吨，其中货物发送36万吨，到达货物20.5万吨。经济吸引区内现有中小型企业货主20家，其中3家为省级B类重点企业。货运班组现有职工18名，划分3个自然班组，实行三班倒工作制。

近年来，在段、车站的直接领导下，货运班组紧紧围绕“三达标一创建”活动，在创建自控型班组工作中不断完善发展、巩固提高，确保了货物运输安全。截至8月31日，实现了安全生产9379天。在金融危机风起云涌、铁路运输市场低迷的严峻形势下，货物发送量步步攀升，2006年货物发送17.8万吨，2007年增至25.7万吨，2008年完成36万吨，预计2009年达到40万吨，目前已完成26万吨。

自控型班组的创建达标，连续打破了货物运输安全的新记录，同时也带来了丰硕的经济效益和社会效益，受到了路局领导的高度评价，我们的具体做法是：

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一、率先垂范，狠抓各项制度落实

在建设自控型班组过程中，要实现班组自控目标，作为一名班组长必须业务过硬、率先垂范，狠抓各项管理制度的落实。为此，我们按照段班组升级达标考核标准和评比办法，在狠抓安全、路风、生产任务、效率效益等10个方面制度和办法落实上下功夫。

一是发挥自身作用，率先垂范执行制度。要想把班组建设成“思想自我教育，行为自我约束，安全自我控制，素质自我提高，管理自我规范、任务自我完成”的自控型班组，班组长以身作则，率先垂范执行制度是落实各项制度的前提。无论节假日，我做到了四个坚持：坚持每天提前到岗检查上个班生产中存在的问题，了解当日生产情况，确定安全控制重点，率先垂范想在前；坚持每天对装卸车作业过程批批进行抽检查，把问题控制在现场，率先垂范干在前；坚持每天结合实际与职工交班会上共同学习业务知识，素质自我提高，率先垂范作表率；坚持严格要求自己，做到遵章守纪，要求职工做到的自己首先做到，要求职工不做的自己首先不做，率先垂范自我约束做在前。

二是现场检查控制落实制度。货运组织员作为自控型班组的直接管理者，有装卸车作业时都必须对作业过程进行抽检查。根据我站装粮食袋装货物和矿建散堆装货物多的特点，在抽检查过程中我牢牢把握作业开始、作业收尾两个关键时段，牢牢抓住袋装货物内网使用、蓬布及外网苫盖、捆绑，散堆装货物密度测定、装车前量尺划线、装车后货物平整等关键环节进行抽检查。今年1月18日9点在抽查装车作业标准化制度执行过程中，发现一名 —2— 货运员在监装粮食装车过程中执行作业标准不认真，将破损蓬布上车使用，我立即进行纠正，同时要求各班货运值班员对作业过程必须进行全过程的监督检查，确保做到将问题控制在现场、控制在萌芽状态。

三是问题跟踪分析推进制度。对段及以上检查组发现的“两违”信息一律纳入路局货运系统信息化管理问题库，实行微机信息化管理。今年以来，段以上检查组共发现专用线货运员装车对货位出场晚、蓬布捆绑不规范等5个问题。对这样的问题我们没有就事论事，按信息处理就算完，而是组织全班组人员进行讨论查找问题产生的根本原因，确定专用线装卸车对货位，值班员不仅要通知货运员提前出场，而且货运员出场后要向货运值班员报告。货运值班员在规定的时间内没有接到货运员的出场报告，要立即实施现场检查的安全互控措施。经过长期的对安全问题和安全信息动态跟踪分析、跟踪问责考核，各项制度在班组得到了很好落实。

四是考核考评严肃制度。按照段考核车站、车站考核货运班组的逐级管理要求，每月我们货运班组由货运组织员和3个自然班组的值班员组成考核组，对3个自然班组和职工进行考核，考核结果分为一级、二级、三级和失格，对考核为三级以下的自然班组的值班员和被考核为失格的职工，在全班组安全月度讲评会上进行剖析。并将考核结果直接与自然班组、货运职工的生产奖、综合奖挂钩，作为车站、段对班组长综合评定、综合考核和段级、路局级自控型班组升级达标的重要依据，严肃了各项制度。同时

—3— 货运班组每月初召开一次讲评会，对上个月3个自然班组和职工的考核结果张榜公布。通过讲评，使后进班组和职工看到了差距和不足，先进班组得到了激励。

二、强化日常培训，提升职工业务素质

提高职工队伍素质是实现班组自控、岗位达标的基础，我们坚持以职工等级达标考核为载体，结合岗位生产特点，强化了职工业务培训。

一是执行“安全信息、遵章守纪、标准化作业等为主要内容的职工岗位达标标准和考核办法不走样，提供职工自我素质提升达标的外在动力。

二是着眼当前抓关键。在培训上紧密结合运输生产实际，每日接班会上，根据当天装车需要组织当班职工学习相关的装载方案和装载加固要求，讨论作业过程中易发生的不安全问题，提出控制措施。工作中落实，学以致用，在生产实践中不断提升职工素质，实现了安全生产自控的目标。

三是对新职新人在培训上投精力、下力量。对到班组的新职新人首先进行技术、业务和思想综合分析，根据新职人员的实际情况，量体裁衣制定符合本人实际情况的培训方案；其次是明确师傅在帮教过程中不仅要教业务、传方法、带思想，而且要将自控型班组管理理念贯穿始终，使之不断地为自控型班组建设提供技术业务、思想素质过硬的合格成员。

四是培训上常抓不解，提升素质目标明确，激励和考核相结合。采取日学习（每日一题）、月考试的办法，每季度组织职工参 —4— 加段调考，在此基础上，选拔技术尖子参加段、路局货运系统技术大比武。对月、季度考试不合格者建议予以调整，为参加段、路局技术大比武取的技术能手创造良好的学习工作环境。今年以来先后调整货运员3名，有3名获段以上技术能手称号，有1名被段提拔为货运值班员。班组人员素质的不断提升，为自控型班组的发展提供了内在动力。

三、应用信息网络，提高班组自控能力

路局货运系统《哈尔滨铁路局货运站管理信息系统》的开通使用，为使我们货运建设好自控型班组创造了新的管理条件，我们充分利用《哈尔滨铁路局货运站管理信息系统》的管理功能在班组自控管理上下功夫。

一是应用信息网络，在班组安全自我控制管理上下功夫。利用《哈尔滨铁路局货运站管理信息系统》问题库上的内容，每周一定期组织班组职工通报问题库上全局各站发生问题，生动形象，有的放矢，结合实际制定防范控制措施，收到良好效果。

二是应用信息网络，在职工提高素质自我教育管理上下功夫。日常在职工自我教育上充分利用《哈尔滨铁路局货运站管理信息系统》规章管理更新块、内容多、准确的特点，在工作中技术业务遇到不懂不会的难点，就带领职工到《哈尔滨铁路局货运站管理信息系统》规章管理上查询、解决问题。这种新的快速、准确、及时的学习方法深受职工欢迎，激发了职工自我学习的热情，为职工技术业务素质的自我提高开辟了新途经。

三是应用信息网络，在提高服务质量和管理上下功夫。为更

—5— 好的服务企业货主，我们充分利用《哈尔滨铁路局货运站管理信息系统》，安全管理装载方案上报、批复迅速快捷的特点，在货主请求托运没有装载方案货物时，我们积极帮助货主制定装载方案，利用《哈尔滨铁路局货运站管理信息系统》安全管理装载方案上报迅速进行批复，不影响货主及时托运，受到货主好评，为班组提高服务质量、树立铁路企业良好形象起到了帮助作用。

四、发扬团队精神，塑造货场整体形象

铁路三级管理体制的实施，给班组管理提出了新的课题。面对新形势，我们把培育团队精神，提升服务质量作为自控型班组建设的重要一环来抓。

一是打环境品牌，升华服务意识。为创造优美环境，在上级领导的关怀支持下，我们对货场、仓库、站台、货运室、服务标识进行了更新改造，每当走进货运班组首先映入眼帘的是一张张热情真挚的笑脸，“您好”、“请稍等”、“谢谢”，一声声温馨亲切的话语中，拉近了工作人员与货主的距离。货运工作人员整齐划一的着装，统一制作的服务胸卡，公示板上详细公布请配车的计划，货运内勤室备有签字笔、复印纸、印泥，配备了饮水机和一次性饮水杯，室内还摆放了数盆鲜花。优美的环境、良好的形象，使货主有一种耳目一新的感觉。

二是打“雪中送炭”品牌，为货主排忧解难。“服务就是要让货主满意”，这是货运班组一个响亮的口号，已经成为货运职工的自觉行动。“优质服务应当是发自内心的主动服务”，以填好每一张运单、收好每一笔运输款、服务好每一名货主为己任。对货 —6— 主提出的每一项要求，符合规章制度的坚决办，对铁路运输规章制度不清楚的耐心辅助办，本站解决不了的协助办，为货主提供全面优质服务。

2009年4月，宁安国家粮食储备库发送大豆1906吨，最后剩下200吨货物，货主向车站提出：剩下的这点货物，最好给我们配两辆C70、一辆C60车，正好能把这批货物运走。当班值班员立即与调度所进行联系，使这一问题得到了很好的解决，货主十分满意。

三是打“精细”品牌，在解决平常小事上彰显魅力。常年经销粮食的宁安金龙物产经销公司老板陈红军曾对记者说：“我们之所以把日加工500吨玉米的烘干塔建在宁安，看中的就是铁路的服务。集中发送货物人手不足，货运员在一些看似平常的小事上却帮了货主的大忙，编织袋开线，看我们忙不过来，货运员边监装边帮助缝补。备货卸车外雇装卸工，缺乏粮食卸车经验，货运员耐心跟我们讲解，货主实在忙不过来，货运员帮助清点件数，组织劳力。点点滴滴、润物无声的服务，让我们感受到家一样的温馨。”

在路局、车务段、车站的亲切关怀指导下，我们在创建自控型班组上，经历了一个从不认识到认识，从认识到实践，从实践到尝到了甜头的再认识过程，我们决心取长补短，认真学习借鉴兄弟班组的先进经验和做法，为不断强化自控型班组建设做出积极努力。

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第二篇：学车经验

学车经验

1.倒库移库

一倒，转向点为中间杆，到位后方向盘先转一圈，车尾与中间杆平行后，方向盘打死； 二倒，转向点为第一根杆，到位后方向盘打死；

车与中间杆位置保持30公分，距离变大或变小需用方向盘来调节；

2.铁饼

共有六个铁饼

过1，2铁饼时车身位置摆正，铁饼在车头B，C中间，大约与车头离为30公分； 过3铁饼时，转向点为3铁饼中间点与车头和玻璃中间点对齐便可转向（刚好到位后再转向，迟一点点）

铁饼4，6转向点为右边雨刷边缘位置（靠左）（转向点过一点点再转向，更有利）铁饼5转向点为左倒车镜左边缘与铁饼5左边缘对齐，此时方向盘打死（未到转向点就转向）每次转圈后就要看边线提示点（雨刷点与提示点对齐），未到提示点前，提前摆正方向盘 转向点：每个铁饼前都有个提示点，转向点（车上）与提示点（铁饼）对齐后（适当调节两者之间的关系）

3.弯路

靠右边弯路走的时候，车头B位置跟着右边弯路边线走；

靠左边弯路走的时候，车头C位置跟着左边弯路边线走；

车速要均匀，转弯不能过急，均匀；

4.直角路

车要靠右边（与直角路边线接近），车头与前面边线很接近的时候，方向盘快速打死，转弯，准备过独木桥；

5.独木桥

车头B位置对好独木桥左中心位置，过桥时对好前面红线位置，第一个轮胎下来的时候方向盘打半圈，车头B位置与独木桥右（左边）位置对好的时候方向盘打回一圈（提前点打），此时前右轮上桥的时候，方向慢慢转回半圈，车头B位置与前面红线对齐，这样就顺利过桥；

车头B位置定要适合自己，不然会掉入独木桥；

6.倒库

车开到库前（稍微离库），与车库外竿距离维持在30公分左右，开始到库，回头观看外杆1的位置，位置刚好过后车门旁车架支条一点，就可以打死方向盘，倒退过程中观看内杆2，内杆2刚出现的时候，就把方向盘往回转，打死，直到车入库，不碰边为止；车速与方向盘转速要一致；假如竿3与车尾太接近，怎么办？回一下方向盘，再打死方向盘；

7.上坡

两条红色线，平行与垂直两条线；

车匀速开上车，慢一点，保持速度；

车头B与垂直线对齐；当车头刚过平行红线，同时迅速踩离合器与刹车；此时车子定位； 拉手刹，回空挡，放离合器，刹车；（上坡停车）

踩离合器挂一挡，踩油门，放一点离合器，直到车抖动车头向上翘起，不动离合器，放手刹，车向前进，结束；

8.道路考

转弯注意，左转弯要把车开到道路左边，右转玩要把车开到道路右边，转弯到另外道路上时，左转弯就在道路的左边上路，到位后再视情况调整车行道位置；右转弯就在道路的右边上路，到位后再视情况调整车行道位置；不能踩线；不能在路口停车。。。

方向盘：方向盘别动来动去，定要均匀转动方向盘；变移道路时，定要慢慢变过来，变道之

前要查看后视镜，没车的时候方可变道；保持与自行车一米的距离，多了少了都不行； 转弯时距离比较长，而车速也比较慢，方向盘只要保持微小角度便可，不可乱打；

换挡：换挡可依据车速，也可依据发动机转速；车速变慢，车子开始抖动，便要踩离合器，再挂到合理挡位；

换上升挡时，踩油门，发动机转速上去了，便可进一挡，这样一挡一挡往上提； 转向灯：只要变更车道，就要打转向灯；

路口不能停车；

路边行车：

1.系安全带，调节车位2.踩离合器挂一挡3.打左转向灯4.鸣喇叭5.松手刹6.踩油门松离合器

7.关左转向灯

路边停车：

叫停车时，都是挂在5挡的速度的1.打右转向灯2.踩刹车，离合器（速度慢下来再踩）3.车速慢到一定程度后再把车开到边缘位置，停下来；如果没停好，在车没有完全停下来的时候，放一下刹车，在摆正车位（注意方向点与道边白线之间的关系与位置）4.拉手刹5.回空挡6.关右转向灯7.放离合器与刹车

刹车，油门，离合器

转弯的时候，速度要放慢，运用刹车离合器来调节

第三篇：牡车安全大反思、大检查活动安排

客运系统开展安全大反思、大检查、大整改活动安排

牡丹江车务段

管内各客运站：

根据路局《关于客运系统开展安全大反思、大检查、大整改活动的通知》（哈铁客函（2012）第778号电报）要求，为认真吸取“5.15”火灾事故教训，确保客运系统整体安全稳定，特细化制订活动方案。具体安排如下：

一、活动日期

自2012年5月15日起至2012年6月30日止。

二、组织领导

成立客运系统活动领导组，组长：段长、党委书记，副组长：洪玉泉，成员：业务科科长、副科长、客运、路风等专职。活动办公室设在客货业务科，负责安全生产反思、大检查、大整改活动的日常组织工作。

三、阶段划分

分两个阶段推进：

第一阶段：5月15日－5月31日，主要以反思、查摆为重点。对“5.15”火灾事故进行全员传达，客运系统人人写出自查反思材料，建立和完善问题库。

第二阶段：6月1日－6月30日，主要以现场检查、指导问题整改为重点，规范职工“两纪”，完善规章制度，整治设备设施安全隐患，推进“安全风险管理”，确保客运系

1统整体安全稳定。

四、活动要求：

1、传达上级文件、电报。对“5.15”事故概况，安全大检查、大反思、大整改活动的有关要求的传达，各站必须做到全员传达，一人不漏。对因事请假的职工，要安排专人负责补充传达。对在今后检查、抽问过程中发现的对事故及活动不掌握、不了解等问题，除严肃考核直接责任人外，还要追究相应的管理责任。

2、开展好反思活动。客运系统职工以及车站的管理干部，必须在5月25日前写出个人反思材料。统一留存车站备查。个人反思材料必须按路局电报要求的“安全思想、作业纪律、现场控制、设备质量、规章制度、问题整改”等六个方面反思存在的问题并认真撰写。各站管理者要严格审核，对应付、对付、抄袭等情况的反思材料，必须推倒重来。确保反思到位，真正暴露出安全隐患问题。

3、建立、完善问题台帐。在反思的基础上，各站必须将反思问题进行梳理，纳入问题库管理。制定有针对性、实效性的整改措施，落实整改责任人，确保问题销号整改。各站问题库必须在5月27日前上传车务段活动办公室。段活动办公室将跟踪各站问题整改情况。

4、安全重点问题控制。

⑴职场防火防爆控制。一是开展好安检查危问题攻关，各站严查漏检、安检人员违纪等问题。五个行包办理站要突出承运行包安全检查制度的落实，避免出现行包漏检。二是配齐配全各职场消防器材。三是售票设备配线检查、清理。四是严肃查处违规使用大功率电器、私拉各种电器电线等问题。

⑵加强旅客乘降组织的安全控制。结合客运系统三项攻关要求，突出旅客列车会让、变更接车线路、旅客列车晚点、突发客流等重点作业的现场组织，客运主任或值班干部必须到现场指挥，合理安排人员，盯住作业重点环节，确保旅客乘降的绝对安全。

⑶强化站序管理的安全控制。一是要对旅客购票、候车、乘降过程加强组织和宣传，安排专人进行引导和组织，发挥应有的作用。二是出场作业前后，要对站台、地道、天桥等部位逗留人员及时清理。三是加强各种通道的管理，杜绝乘车人员从非正常通道进出车站。四是加强平过道、列车反面的看护工作。杜绝旅客横越线路、不钻车、抓车、扒乘列车等问题的发生。五是有始发旅客列车停留的一面坡、长汀镇、东京城车站，要强化旅客列车出发前防扒乘检查车体办法的落实工作，杜绝扒乘事件的发生。

⑷加强食品卫生监督管理。一是严格落实检查制度，加大对海林、亚布力等站候车室小卖店食品索证工作的检查力度，避免销售过期、变质事件的发生。二是加强旅客列车送

餐工作的管理。杜绝食品中毒事件的发生。

⑸加强旅客伤的安全控制。结合客运系统三项攻关要求，一是各站所有安全重点处所要粘贴安全提示和警示标识。二是加强天桥、地道、平过道等重点部位的旅客安全宣传。三是对重点旅客及时掌握，并重点服务。减少不必要的旅客伤发生。

⑹开展客运全员应急演练。车务段将结合季节易发防洪防汛、食品卫生等突发事件的特点，在五月中旬组织全部客运自然班组进行集中演练。通过演练及现场培训，提高职工对非正常情况的处理能力。使突发事件处理有效、及时。

⑺加强劳动安全控制。一是各站每月召开的安全生产分析会必须有劳动安全内容。二是客运班组对待劳动安全问题必须做到“班前有提示，班中有检查，班后有总结”。三是突出客运上线清扫作业的人身安全检查控制。四是各站要结合天气特点，做好防暑降温工作，并配备相应急救药品。

⑻强化作业纪律。突出客运职工换饭、间休等作业环节的检查，严肃各项制度的执行和落实。对检查工作中发现的赌博、饮酒、睡觉、打盹、串岗、脱岗、离岗、不按规定交接班等问题，要坚持做到发现一起严肃处理一起，绝不手软。

5、解决干部作用问题。要从现场反映出的制度标准不落实、管理不到位、安全风险控制不到位、应急处置不妥当等问题上，深挖干部作用发挥不到位的问题。查处干部日常

工作失管、失察、失职、失责的问题。通过严管干部，迅速整改干部作风方面存在的作风不实、岗位职责不清、好人主义、专业管理能力差等问题。各站客运组织员现场检查工作要在工作日志中写明具体检查项点，要留有痕迹。

6、加强工作总结和信息上报工作。一是各站主要领导要亲自上手，研究制定本站活动细化方案。二是在活动开展过程中，各站要制定专人负责，认真总结活动中的经验做法，重要信息要随时向车务段有关领导和活动办公室反馈。三是活动结束后，各站要在7月2日前向车务段活动办公室上报活动总结。7月5日前，车务段将活动总结报客运处。路局在活动结束后，将对各站段活动开展情况进行总结和评价，并将活动情况纳入到第二季度安全评估中。

牡丹江车务段

二〇一二年五月十七日

第四篇：车福振 工作总结

任职以来专业技术工作总结

本人1994年高中毕业，毅然放弃进高一级学校深造的机会，参加苍梧县民办教师招聘考试，并以优异的成绩录用为石桥镇民办教师，从此投身到教育事业中去，甘当一名平凡的小学代课教师，至今已满17年教龄。我于2003年7月光荣加入中国共产党。1995年9月至2010年7月先后在苍梧师范、贺州学院函授中师、大专和本科毕业。1994年9月至2007年8月在石桥中心小学担任小学语文、数学、班主任和教研组长等教育工作，是学校较年轻的骨干教师、中层领导。

一直以来，本人热爱祖国，热爱人民，热爱教育事业，以中国共产党的英明领导为光荣，以祖国的繁荣发展为自豪，认真学习马列主义毛泽东思想和邓小平理论，努力实践党的“三个代表”重要思想和“八荣八耻”社会主义荣辱观。坚持拥护党的路线、方针和政策，忠诚于党的教育事业，作风正派，遵纪守法，爱岗敬业，勇于开拓创新，时刻恪守教师职业道德，认真学习《教师法》、《未成年人保护法》以及《教师职业道德》等教育教学法规，不断提高自身的思想素质，增强依法执教的法制观念。在工作中坚决服从组织及领导的安排，勇挑重担，积极参加学校以及各级单位组织的各种教研活动，将学到的理论知识切实运用到教学实践工作中。团结同事，精诚合作，关爱每一个学生，用赤诚的心，火热的爱，高尚的人格与宽博的胸襟，在广大学生、家长、同事和领导的心目中树起一面“为人师表”的鲜明形象。

自参加教学工作以来，由于我的勤奋与好学，各项教学基本功慢慢扎实，调控课堂组织学习等教学方法与手段日益成熟。一直以来，我担任小学低、中、高年级语文、数学教学和班主任工作，有几年兼任教研组长。为了提高全班教学质量，培养德、智、体与创新思绪全面发展的学生，我首先去努力提高自身的教学业务水平，反复研读魏书生编写的《班主任工作漫谈》、《教学研究》、《新课程标准》和继续教育丛书等教育刊物，从中吸取知识技能。同时不断进修，给自己充电，我先后函授完中师、大专和本科教育专业课程，从书海中拾贝，努力提高自身的教育素质。在教学上，我注重在对学生教育教学上，每接手一个新班级，我先去摸清他们的文化底子，分析该年龄段学生的心理特征，爱好兴趣等基本情况。接着再根据本班学生的实际情况去备课上课。我注意结合新课改要求，运用赏识教学法，营造“自主、合作、探究”的教学平台，把“灌输”变为“探究”，把“苦学”变为“爱学”。用灵活多变趣味丛生的教学方法、幽默风趣、谈笑风生的语言和活灵活现变化多端的体态语言去吸引学生的注意力，使他们爱上我的课。为了不断提高教学能力，还经常邀请学校最有教学经验的老前辈来听我的课，真诚听取他们提出的宝贵意见，总结教学中的得失，不断进行教学反思，改进教法。同时多听公开课、教研示范课，多交流，主动承担学校的教研课改任务。17年来，我所担任的班级语文数学成绩均在全镇前列。在班主任工作方面我做到抓细抓实。因此，在开展班级工作中，首先是从思想教育入手，开展感恩教育。我经常利用品德课队会课给学生讲了大量古代、近代名人圣贤故事，开展感恩教育。在我的教育下，我班学生每逢传统节日或家人生日时，经常自动献爱心，或帮爸爸妈妈端热水洗脚，或给爷爷奶奶制作手杖、捶背，或给家人准备生日卡片生日蛋糕等。特别是在汶川和玉树大地震捐款活动中，我们班分别是捐款289.9元和295元，都排在全校第一位，数目虽小却集自贫困山村的一群儿童干瘪的口袋中，是一笔多么慷慨的爱心巨款呀，是感恩教育的成果。接着是创建有特色的班级，制订各项班风、学风、公约和奖励制度，培养班干部。同时做好培尖补差工作，做到因材施教，真正体现素质教育全面发展的教育理念。

在永安小学任教的4年中，最让我感动的就是与班上留守儿童之间建立起的深厚情谊。2007年秋我接任三乙班数学教学工作。开学后统计才发现全班55人当中有43人是留守儿童，其中双亲外出打工占24人，单亲外出打工占16人，还有3人是寄养在外婆家。这些孩子家长常年累月不在家，缺乏家庭管教而导致无心向学，纪律松散，经常旷课、逃学、打架、玩水，最头痛的是偷花生、水果、黄瓜等农作物，被农户逮住押上学校。针对这些普遍现象，我决定用爱心给留守儿童撑开一片晴空。家访、讲故事、讲纪律、定班规、谈心再谈心，鼓励再鼓励，手把手教他们算数解答应用题。上课时一起学习，下课时一起玩耍，有时连节假日都放弃休息上门给他们无偿补课。朱亚焕同学因父母离异，长期寄宿在外婆家，缺少家人关爱而形成心理障碍，终日忧郁压抑，学习情绪低落，生活离群，爱独来独往。我经常对他进行心理健康教育，引导他树立信心，学会自强、自爱、自立，战胜悲观消极心理，走出焦虑自闭阴影，还在生活上给予他经济与物质的支持，一个学期后他终于融入了班集体中。在我爱心的感动下，这些留守儿童终于一个个变乖了，懂事了，找回了儿童的幸福，并爱上了学习。那学期期考试数学平均分由刚接手时的61分一下子跃到89分，赢得了家长们的信赖。后来我患上了教师职业病，站久坐久腰颈都会胀痛，但我一心扑在工作上，无心顾及身体健康方面，除了偶尔请假一天或半天看病外，从没有休息过一天。孩子们都劝我休息几天，但看着那一张张求知的脸孔时，我一次又一次地放弃了。从此每天早上坚持跑步（5公里）到校上课，果然能缓解疼痛。每当活动课或课间时，好多孩子主动跑过来争着给我捶背，每逢教师节、元旦还给我送来贺卡呢。我把这些真实的事例与感想写成论文《试谈农村小学学困生的转化策略》参加梧州教育学会论文评比，获一等奖。

在教学的同时，我还热心指导和培养青年教师能力提高。如莫宏桥老师，08年9月刚从贺州师院毕业出来，教学经验不足，是我从备课、上课、家访、班级管理等各方面入手，悉心一一指导他，很快就使他精通教学工作成为学校的优秀班主任和骨干教师。又如黄萍珍老师，09年到我校做代课教师，她是教育专业数学本科毕业，但初次任教，缺少实际教学经验，教学效果不佳。这时，她的同学劝她去广东深圳打工，月薪2000多元，她经受不住这高薪的诱惑，从思想上开始动摇，想“下海掏金去”。是我多次找她谈心，分析形势，安稳情绪，又一起了解教学效果欠佳原因，共同探讨教学方法，帮助她解决工作中和生活上遇到的问题，一学期后她的教学终于大有成效，去年她已经转为公办教师，现已成为学校最年青的数学科代表。她经常对别人说：“要不是黄副校长的苦口婆心劝说和开导，我就没有今天的光辉前程了”！

通过我的努力与学生的积极配合，17年来，我所任教的每个班级，都取得了显著的教学效果。2004年六丁班（我担任三至五年级时的语文和班主任教学工作）谭素娟、林娇等5人考上县实验中学，谭素娟总分还排在全县第八名，成绩惊动全镇，当然这里面也有我多年默默负出的汗水；2004年指导潘贤乐同学参加全国“龙人杯”书画大赛获银质奖；2006年小考中本人所担任的毕业班陈柳萍等7人考上县实验中学，实验中学上线率与数学平均分优秀率均列全镇前列；在2009年至2011年分别指导潘江兰、潘银凤、朱惠菊等五位同学参加全国读书征文比赛活动，并获二、三等奖。每年在学校、全镇举办的各种文体竞赛活动中均获得了许多荣誉，现担任的五乙班今期已连续四次被评为学校文明班级。

一分辛勤一分收获，在我教坛默默耕耘的十几年里取得了一定的成绩与荣誉。2003年撰写的论文《小议教学艺术》在《教与学》论文评比中获一等奖；论文《浅谈农村小学学困生的转化策略》获梧州市教育学会论文评比一等奖。本人2004被评为县级先进教育工作者；2010年被评为县级优秀教师；2008年、2009年2010年三考核优秀；2010年与2011年获县级爱国主义读书活动指导教师二、三等奖；2008年被评为石桥镇优秀教育工作者；2010获石桥镇优秀共产党员称号。

但是，人无完人，我的各种教学业务能力水平还有待于进一步提高，以适应社会和科学的发展需要，今后我将在教育的道路上披荆斩棘，扬长避短，勇于进取，不断创新，为教育事业终生奋斗！

自我鉴定

1994年9月参加教学工作，17年教龄，先后函授中师、大专、本科毕业。在这期间，我当了13年班主任，2003年获小学一级教师职务。一直以来，我能坚持党的路线、方针与政策，忠于党的教育事业，在各方面严格要求自己，恪守教师职业道德，爱岗敬业，尽职尽责，积极进取，为人师表。在教学、班级管理和学校管理工作中，全面实施新课改教学理念，着力培养学生的创新思维和实践能力，努力创建“平安、和谐”校园，取得了显著成效，我任教的每个班级的学生均获得过很多的荣誉。本人撰写的教学论文《小议教学艺术》获《教与学》征文一等奖；《浅谈农村小学学困生的转化策略》获市教育学会论文评选一等奖；2007年至2010年三年考核连续评定为优秀档次。2004年被评为县级先进教育工作者；2010被评为县级优秀教师；2008年被评为镇级优秀教育工作者；2010年被评为石桥镇优秀共产党员。显著的工作业绩得到了广大学生、家长、同事与上级领导的肯定。我完全胜任小学1－－6年级循环教学，符合申报小学高级教师资格条件，自我推荐参评小学高级教师。

第五篇：第一次学车经验

第一次学车经验

1、启动：上车后，先系好安全带，左脚踩离合，放下手刹，用钥匙启动，把档位调到1档，轻放离合（一定要慢慢地轻放），加点油门（也是轻轻点下），进行启动。

2、换档：等车速到20码后，脚踩离合，进行换2档，注意油门一直轻点着，记住换档之前一定要踩离合，换好档之后，可以马上放离合。还有注意，换档时，眼睛不要看着档位，要凭感觉进行换档。

3、转弯：脚踩离合（防止熄火），降低油门，开启转向灯，方向盘迅速打到底，等转过来后，又迅速把方向盘归位，提高油门，再脚踩离合，进行换档提速。

方向盘：在行驶过程中，一定要微调方向盘，并且双手在方向盘上放松些。不然一紧张，双手会不自觉的把方向盘转动太大。

4、靠边停车：停车前，脚踩离合（防止熄火），右脚松开油门，轻踩刹车，一定要轻踩，等车靠边停下后，把档位调到空档，离开离合，拉动手刹，关闭钥匙进行停车。

5、倒库停车：脚踩离合，把档位换到R档，不用踩油门，调整方向盘进行倒车，在这过程中，要适当微调。