民航系统思想汇报

第一篇：民航系统思想汇报

思想汇报

十一黄金周过去，天河机场共保障进出港航班2148架次，进出港总人数254805人次，武汉空管分局也圆满完成黄金周期间的安全保障任务。工作之余我就永葆党员先进性做了进一步的理论学习，作为一名管制员，肩负人名生命财产安全的重托，更应该加强理论学习，端正自己的工作态度，这样才能更好的服务于民。

中国共产党的执政宗旨是立党为公，执政为民，这既是永葆先进性和执政资格的根本条件，也是党经受住改革开放和长期执政考验的根本保证。每一个党员必须牢记党的执政宗旨，树立执政意识，提高执政水平，每一个党员要永葆其先进性，必须具备有一种永不停顿，不断创新的精神状态和理论品质，这就是“与时俱进”，要求我们的理论和工作体现时代性，把握规律性，赋予创造性。联系工作实际我觉得作为一名预备党员要做到：

1、胸怀共产主义远大理想，带头执行党和国家现阶段的各项政策，抵御各种落后、腐朽思想的侵蚀，保持一个共产党员应有的昂扬向上的精神状态。

2、自觉实践全心全意为人民服务的宗旨，这是党员先进性的体现；共产党员的一切目的只能是为人民服务，而不能是其他，尽管党员社会职业不同，但是党要求党员必须为人民服务，都要在各自岗位上完成本职工作和党组织分配给自己的其他任务来实践为人民服务的信念。

3、始终遵循党和人民的利益高于一切的原则立场，树立集体主义的价值观。共产党员高于普通群众的地方，就在于要比普通群众更自觉以人民的利益为重，对待个人利益要先人后己，先公后私，克己奉公，艰苦奋斗，无私奉献。

4、在危急时刻挺身而出，维护国家和人民的利益，坚决同危害人民、危害社会、危害国家的行为作斗争。党员的先进性在危急关头最能准确地检验出来，每个党员在党和人民需要的时候，应当毫不犹豫，义无反顾地维护人民利益直至献出自己的生命。

5、努力增强做好本职工作的本领，提高自身业务水平。面对改革和发展的新形势、新任务，必须适应社会的需要，加强学习，拓宽自己的知识结构，努力提高为人民服务的本领，在自己的岗位上做出一流的成绩。

共产党员的先进性是历史的也是具体的,具有鲜明的时代特征.革命战争年代,共产党员的先进性突出表现在不怕牺牲,冲锋在前,退却在后.社会主义革命和建设时期,共产党员的先进性突出表现在艰苦奋斗,不怕牺牲,吃苦在前,享受在后.进入新世纪新阶段,我们党所处的世情,国情,党情,民情状况都发生了深刻变化,对保持党员的先进性提出了新的更高的要求.“三个代表”重要思想集中概括了新的历史条件下党的先进性的丰富内涵,揭示了党的先进性的本质特征,为新世纪新阶段加强党的先进性建设提供了科学理论指导.共产党员保持先进性,关键是要深刻理解和掌握“三个代表”重要思想并自觉付诸实践,把先进的思想理论转化为强大的物质力量,不断推动中国特色社会主义事业的发展！

此致 敬礼

汇报人： 2010.10.15

思想汇报

作为一名预备党员，我最近就端正自己的入党动机做了深入的思考，入党动机，就是为什么要入党，这是每一名共产党员在入党前和入党后都要深深思考的问题。因为，共产党员不仅要在组织上入党，更要从思想上入党。正确的入党动机是思想上入党的根本问题，是激励人们入党的主观原因，它从根本上决定了每一个党员的素质和行为，是共产党员的世界观、人生观的集中反映。因此，树立正确的入党动机是十分重要的问题。

人的每一项活动都有一定的目的，都是为着实现确定的目标；而目标又使人产生动力，形成为实现这一目标而奋斗的意志。目标与为实现这一目标而奋斗的意志就构成了动机。党员为实现党的目标而奋斗的意志是党的战斗力的来源。入党动机正确与否，关系到党的纯洁性和党组织的战斗力。中国共产党是中国工人阶级的先锋队，党的最终目标是实现共产主义的社会制度。因此，对于要求入党的人来说，树立正确的入党动机，就是要树立正确的目标即共产主义的理想，要坚定为实现共产主义理想而奋斗的意志，即坚定共产主义信念。

对于个人来说，如果入党的目标不正确、意志不坚定，即使入了党，也难免会在严峻的考验面前迷失方向，甚至走上错误的道路，不仅给党的事业带来损失，而且毁了自己。正是因为正确的入党动机对于个人成长、对于党的发展具有重要的作用，所以端正入党动机便成为个人争取入党的首要问题，而党也把端正入党动机、从思想上入党作为对每一名党员的要求。

在改革开放的环境下，各种社会思潮相互激荡，社会生活也日趋多样化、复杂化，这就难免这样或那样地影响人们的入党动机。入党为了全心全意为人民服务，为了实现共产主义。因为它与党的性质、宗旨、奋斗目标和党员条件是一致的。其他入党动机则是与此相违背的，是不正确的，甚至是极端错误的。换句话说，每天认真细致的工作就是全心全意为人民服务的最好途径。

入党的确是个人追求进步的途径，但是这种进步不应是为了面子和狭隘的个人目的，而是为了党的事业，为了个人能在历史进程中正确发挥作用，实现最大的人生价值。所以，正确的入党动机应该是：对社会主义祖国和人民充满热爱，信仰和坚持马克思主义科学真理特别是邓小平理论，愿意全心全意为人民服务，在建设有中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴、服务祖国的过程中实现人生价值，积极学习科学文化知识和共产主义的理论，不断从思想上丰富提高自己，坚定为共产主义奋斗的信念，由此而提出入党的要求。

作为一名预备党员我要时刻提醒自己，入党是为了什么，入党以后要干什么，严格以党员标准要求自己，加强自身修养，努力提高业务水平，更好的服务于民，最终成为一名副其实的共产党员！

此致 敬礼

汇报人： 2010.12.7

第二篇：《民航空管系统危险源管理办法》

民航空管系统危险源管理办法

第一章 总则

第一条 为规范空管系统对危险源的管理工作，制订本办法。

第二条 本办法依据《民航空中交通管理安全管理体系（SMS）建设指导手册（第三版）》（MD-TM-2011-001）、《民航空中交通管理安全评估管理办法》（AP-83-TM-2011-01）和《安全管理手册（SMM）第三版》（国际民用航空组织9859号文件）等规范性文件和指导材料制订。

第三条 本办法适用于民航局空管局、地区空管局、空管分局（站），以及各直属运行单位的危险源管理工作。

第四条 本办法管理的危险源范围：空中交通管制、通信导航监视、航空气象和航空情报服务运行活动中，可能导致空管责任原因的航空器飞行事故、航空地面事故、航空器事故征候或其它不安全事件发生的危险源。

本办法管理的危险源分为重大危险源和一般危险源。其中对空管安全运行保障影响较为严重，经风险控制后风险等级仍为可容忍或不可接受的危险源称为重大危险源。

第五条 空管系统对危险源的管理实施统一管理、分级负责的原则。

第六条 对危险源的管理主要包括危险源识别、风险评价和控制、风险持续监控、危险源的记录与报告等四个阶段。空管系统应建立危险源数据库对危险源进行统一管理。

第七条 空管系统各单位应通过多种方式确保员工了解运行中已识别的危险源及其控制措施，鼓励员工进行危险源识别和报告，提高员工的风险意识。

第二章 机构和职责

第八条 空管系统各级安委会负责协调解决危险源管理过程中存在的重大问题，以及对重大问题的责任分工和资源配臵。

第九条 空管系统各级安全管理部门是本单位危险源管理的主管部门，负责制定本单位的危险源管理工作制度，指导和监督本单位危险源的管理。各级业务管理部门负责配合安全管理部门组织和参与相关运行部门危险源的管理工作。运行部门负责具体实施本部门危险源的管理工作。

第十条 空管系统各级安全管理部门、业务管理部门、运行单位在危险源管理过程中应成立风险管理小组，负责危险源的识别、风险评价和控制工作。风险管理小组人员需具备以下要求：

（一）从事空管相关专业工作，具有较高的业务理论水平和较强的业务技能，熟知相关专业的法律、法规、规章和标准；

（二）定期接受安全风险管理知识培训，熟练掌握危险源识别、风险评价和控制的方法等相关知识；

（三）具有一定的文字表达和逻辑分析判断能力。

第三章 工作程序

第一节 危险源识别

第十一条 空管系统各单位应从人为因素、软件、硬件、工作环境和组织管理等方面，分析各种可能影响安全的因素，开展危险源识别工作。主要方法如下：

（一）工作体系分析。定期对影响安全运行的程序、环境等进行分析，发现系统中存在的危险源。分析的内容包括：人为因素、设备设施、工作环境、工作程序、空中交通流量等；

（二）员工安全信息报告。分析内部员工的安全信息报告，发现危险源；

（三）在日常运行中发现危险源。通过日常的监察、检查等方式，发现运行中存在的危险源；

（四）问卷调查、访谈、会议讨论。定期通过发放调查问卷、员工访谈、专家讨论等形式查找运行中存在的危险源；

（五）内部检查和外部检查。定期实施内部检查和外部检查，系统查找运行中存在的危险源；

（六）内外部不安全信息的分析和挖掘。对本单位以及单位外部发生的不安全事件进行收集和分析，查找本单位存在的危险源；

（七）安全信息综合分析中发现的危险源。

第十二条 地区空管局安全管理部门每年至少组织一次全面的危险源识别活动；空管分局（站）安全管理部门每半年至少组织一次全面的危险源识别活动；运行部门每季度至少开展一次危险源识别活动。

第十三条 当遇到下列重大变更情况时，相关单位应在变更前开展危险源识别工作：

（一）降低最低飞行间隔标准；

（二）变更管制方式；

（三）新技术首次应用；

（四）实施新的飞行程序或管制程序，重要管理规定、程序的制定和更改；

（五）调整空域范围或空域结构；

（六）新建、改建、扩建空管运行设施设备等建设项目；

（七）其他必要情况。

第十四条 当发生下列情况时，相关单位应及时开展危险源识别工作：

（一）本单位（或业内）发生空管责任原因不安全事件时；

（二）本单位安全形势呈现下滑趋势时；

（三）在安全管理活动中发现本单位存在安全隐患时；

（四）类似上述条款的其他情况。

第二节 风险评价和控制

第十五条 空管系统各单位应对识别出的危险源开展风险评价和控制工作。对不可接受的风险，应立即制定详细的风险控制计划，明确责任以及所需资源。必要时，对风险重新评估，修改风险控制计划。

第十六条 风险控制计划应当包括以下内容：

（一）风险控制措施及实施步骤；

（二）责任部门及人员；

（三）人员、资金等方面的资源需求；

（四）实施时限；

（五）阶段性评估及最终评估的标准；

（六）过程监管及最终验收的责任人；

（七）相关信息沟通、协调机制。

第十七条 对于运行部门无法缓解的风险，应上报主管的业务管理部门或协调其他部门进行解决；对于本单位无法缓解的风险，应上报至上一级单位协调解决。

第三节 持续监控

第十八条 持续监控应包含在各单位制定的风险控制计划中，持续监控主要包括：监控的频次或时间、负责人、风险控制措施的执行情况和效果。

第十九条 运行部门应对控制措施的执行情况和效果进行持续监控；各级安全管理部门、业务管理部门负责对运行部门的持续监控情况进行检查，并重点跟踪重大危险源控制措施的执行情况和效果。

第四节 危险源记录和报告

第二十条 空管系统从业人员发现影响或可能影响运行安全的危险源信息时，应填写《危险源信息报告单》（见附件1），并及时向危险源所在部门或安全管理部门报告。

第二十一条 运行部门应将《危险源控制清单》（附件2）上报至相关业务管理部门和安全管理部门；安全管理部门应组织协调相关业务部门对本地区（单位）《危险源控制清单》内容的可行性和合理性进行检查，并确定本地区（单位）的重大危险源。

第二十二条 安全管理部门应及时更新本地区（单位）的《危险源控制清单》，并向上一级安全管理部门报告。

第二十三条 危险源控制清单包括危险源记录号、危险源识别、风险评价及控制、持续监控等内容。

第二十四条 危险源记录编号统一格式：WXY-民航局空管局/地区空管局/空管分局（站）代码-运行部门代码-年月-编号。

（一）民航局空管局/地区空管局代码/空管分局（站）、运行部门代码见附件3；

（二）年月：六位数字，为该危险源初次建立的日期，例：201311；

（三）编号：三位数字+一位字母，其中数字表示危险源序号，从001到999，每年1月1日起对新识别危险源的数字编号从001开始计数；字母表示修订序列，从A到Z。

例：

华北空管局区域管制中心的危险源记录编号： WXY-ZBAA-QY-201401-001 天津空管分局管制运行部的危险源记录编号： WXY-ZBTJ-GZ-201401-001 更新后的危险源记录编号： WXY-ZBTJ-GZ-201401-001A 第二十五条 空管系统各单位业务管理部门和运行部门应以纸质或电子方式保存危险源管理过程的所有记录。纸质材料保存期为6年，电子材料保存期为长期。

第四章 监督管理

第二十六条 空管系统各单位安全管理部门应将危险源管理工作纳入安全绩效考核工作中，监督考核所属单位和部门危险源管理的情况。

第二十七条 对于违反危险源管理相关规定的情况，民航局空管局或所在地区空管局视情节轻重追究相关人员责任，并责令限期整改。对于主动发现并及时报告危险源信息，避免发生空管责任原因不安全事件或较大经济损失的，民航局空管局或所在地区空管局应对相关人员予以奖励。

第五章 附则

第二十八条 本办法由民航局空管局负责解释。第二十九条 本办法自下发之日起执行。

注：2014 年 4 月 28 日下发

第三篇：民航综合信息管理系统介绍

民航综合信息管理系统介绍

为贯彻民航总局《中国民航信息化“十五”规划纲要》的精神，华东管理局对“管理信息系统”、“机场信息系统”的建设各抓了一个示范工程作为试点。民航山东省局承担的《民航综合信息管理系统》已2000年圆满完成，达到了华东管理局示范工程试点的全部要求，并于2001年12月5日在济南召开了民航华东管理局办公自动化现场推介会。

该系统由民航华东管理局、民航山东省局和山东浪潮齐鲁软件产业股份有限公司合作开发，采用多层架构体系，支持B／S、C／S两种应用结构模式，满足了民航山东省局内部日常办公业务的需要，显著提高了机关公文信息的运转效率和办公自动化整体应用水平。

一、功能模块：

管理信息系统功能模块一般应覆盖机场、管理局所有的日常办公业务，主要包括文档管理、工作流管理、内部网站、综合查询、辅助决策等内容，其中文档管理、工作流管理是管理信息系统的核心应用。

主要模块简单描述如下：

1、收文管理：实现收文的登记、拟办、阅示、查询、打印、归档、统计的功能。

2、发文管理：实现发文从起草开始直至办理完毕后自动归档全过程的自动流转管理功能。

3、信息管理：实现了信息从起草开始直至办理完毕后自动归档全过程的自动流转功能。

4、督查管理：实现从起草督察事项通知单到返回结果直至办理完毕后自动归档全过程的自动流转功能。

5、部门请示：实现内部请示的起草、汇总、会签等工作过程的流程自动化。

6、会议管理：实现从会议申请、会议通知、会议纪要的整套会议管理功能，便于整理归档。

7、传真发报：实现明传发报的登记、部门审核、领导阅批、发报、查询、打印、归档、统计的功能。

8、合同管理：实现合同从起草开始直至办理完毕后自动归档全过程的自动流转管理功能。

9、厂务公开：实现厂务公开从起草开始直至办理发布以及撤消发布后自动归档全过程的自动流转管理功能。

10、规章制度：根据民航安全管理的有关规定分别实现安全监察规章和安全管理规章自动管理功能。

11、教育档案：实现职工安全教育档案的录入、分类整理、分类打印功能。

12、报表管理：实现各种安全报表从起草开始直至办理完毕后上报下发全过程的自动流转功能。

13、检查管理：实现从发送安全检查通知到返回安全隐患整改情况报告表的全过程的自动流转功能。

14、月报管理：实现安全月报从起草开始直至办理完毕后上报下发全过程的自动流转功能。

15、讲评及简报：实现了安全讲评材料的起草到汇总形成安全简报直至最后办理完毕后上报的自动流转功能。

16、纪委档案管理：实现廉正档案的流转功能；保存纪委的各种资料，包括建筑工程资料(包括工程立项文书；招、投标会议记录；合同文本、质量监督情况记录；工程验收文书)以及物资采购(物资采购清单；市场调查情况；合同文本及签订过程；物资验收、入库、出库记录)。

17、纪委资料汇总：主要保存各种资料，包括会议资料、文档资料(包括规定、措施、细则、实施办法、通知、工作安排、通报、情况汇报、调查报告、领导讲话、工作总结)、查办案件资料(包括来电统计表、来信统计表、来访统计表、以及总的统计表)。

18、纪委事务管理：主要包括日常工作材料，包括学习教育(法制教育、党风党纪教育、纠正行业不正之风教育)、工作研究(反腐败工作研究、纠风工作研究、案件查处工作、来信受理工作研究、来访受理工作研究、来电受理工作研究)、各类月报(上月工作情况月报、下月工作打算月报)等资料。

19、审计管理：实现审计工作方案和审计报告从起草开始直至下发全过程的自动流转管理功能。

20、精神文明建设：实现精神文明简报的撰稿、审批、下发等功能。

21、新闻稿件及简讯：新闻稿件的撰稿、发送、汇总、统计的自动实现。

22、机场使用手册：机场使用手册的录入、查询功能。

23、机场除冰除雪：实现除冰除雪业务有关文档的录入、管理、查询、打印、归档、统计的功能。

24、机场净空管理：实现净空管理业务有关文档的录入、管理、查询、打印、归档、统计的功能。

25、鸟害防治：实现鸟害防治业务有关文档的录入、管理、查询、打印、归档、统计的功能。

26、飞行区月报：实现月报从起草、审批、上报、批复以及办理完毕后自动归档全过程的自动流转管理功能。

27、飞行区快报：实现快报从起草、审批、上报、批复、退回以及办理完毕后自动归档等全过程的自动流转管理功能。

28、机场总平面规划：实现机场建设项目开工申请单的自动流转功能。

29、机场适用性检查：实现检查通知单、机场适用性记录卡、机场检查整改报告、催办通知等文档资料的流转管理。

30、航行资料通告：实现航行资料从起草、审批、自动发布、自动更新等全过程的管理功能。

31、档案管理：档案管理包括文书档案、科技档案、会计档案、音像档案、实物档案、照片档案等各类档案的管理。实现从部门整理到档案室管理的一整套业务功能并提供完整的档案统计功能。

32、收报管理：实现明传收报的登记、领导阅批、部门承办、查询、打印、归档、统计的功能以及转报的登记。

二、系统的总体架构：

1、信息交换平台

在信息交换平台层，可以根据需要注册使用如下不同的组件系统：

工作流管理系统：采用统一的工作流引擎，具有统一的待办工作、流程跟踪等功能。

统计报表系统：是一套基于WEB的报表设计、生成及发布系统，能够以图表的形式对各种统计查询结果进行展现。

电子表单系统：用户通过电子表单系统可以快速地创建应用系统的界面，并与数据库中的数据建立关联，并且和工作流系统结合在一起。

全文检索系统：让用户在浩如烟海的信息资料中通过简单地输入关键词就能快速检索到所需要的资料。

数据交换系统：采用第三方组件，通过简单的配置就可以和机场、管理局的其它业务系统进行挂接，交换数据。

统一用户管理：通过通信模型管理平台，在系统服务器之上对所有用户进行统一管理。

统一的消息平台：提供完善的消息机制，提醒条目可以包括任意信息，如待办工作、通知、收到的公文。提醒方式可以定制，支持语音、弹出对话框、播放音乐等。与即时消息、邮件、短信等集成在一起。

2、关键技术特征

采用多层构架，表示层、业务层、数据层分开

支持B／S和C／S两种结构

支持联接各种数据库系统

良好的安全性，“颗粒化”的权限控制

支持消息服务，提供即时消息提醒

采用组件式开发

支持群集和失效转移，提供良好的可扩展性和容错性

采用XML技术

采用WebService和EAI技术

具有授权功能，支持移动办公

采用图形化的流程定制和表单定制

提供类似用户管理系统的通信模型，对用户统一管理，人员权限集中设置

提供系统工作室平台，规范数据接口

企业级数据备份及容灾

三、运行平台

1、硬件环境

个人计算机：应采用主流的IBM兼容机，国内外知名品牌，为了保证系统的高效运行，建议采用高端配置。当没有光驱、软驱的计算机装配软件或搭建硬件环境时，要求网络通畅。

服务器：采用小型机或基于INTEL处理器的PC服务器、工作站。采用国内外知名品牌。服务器承担了所有的业务逻辑，是整个管理信息系统中负担最重的，如果服务器宕机或性能不高，对整个系统的运行性能影响极大，因此，服务器不仅配置档次要高，而且要有冗余。

2、软件环境

客户端操作系统：最好采用当前较常用的Windows98及更高版本。

客户端运行平台：最好采用IE5.0以上版本或较新版本的其它浏览器软件。

其他软件依赖：管理信息系统一般需配合使用MicrosoftOffice办公套件或其它文本编辑应用软件。

3、网络环境

网络服务器最好采用常用的Windows2000及以上各版本或UNIX、LINUX等其它流行操作系统。

支持常用的网络协议如TCP／IP等协议类型。

4、开发环境

选择了符合开放标准的主流开发平台，主要在LotusDominoDesigner集成开发环境下进行建设，采用LotusScript、JavaScript、Java等流行开发语言进行代码设计。

四、技术特色

1、集成的个人工作台

管理信息系统应为用户提供系统的统一入口即个人工作台(个人门户)。应采用人性化设计的原则，界面友好，并符合机场和用户的办公习惯。

个人办公门户

个人工作台应提供用户进行个性化定制首页界面和风格的功能。可定制的内容包括主页的显示结构、显示内容、栏目数量及内容、个人感兴趣的网址链接，以及配置个人的邮箱等。

通过系统首页应可访问个人邮箱，查阅个性化定制的栏目，处理待办事务，查询已办事务，浏览外出人员的动态，集中起草各类文件，编辑个人的常用词库，快速访问感兴趣的网站等，还应提供对主页进行个性化的设计和配置的功能。通过以上功能，为每个用户提供了一个性能优良的个人办公门户。

集成的办公平台

统一的文件起草：系统应支持集中地按权限起草管理信息系统中各公文模块的所有类型的文件，而不必进入到具体的模块中进行操作。

统一的文件处理：应设计与个人相关的基于事务处理的办公平台，来自于整个管理信息系统中的需当前用户处理的工作和信息均集中到“待办事务”栏目中。用户从“待办事务”出发，可统一、集中地处理各项工作和文件。

统一的文件查询：在主界面内，用户应可方便地通过“已办事务”查询自己有读取权限的文件，包括自己起草的文件、处理过的文件和需阅知的文件。

重要消息滚动提醒：最终用户可以根据个人的兴趣，自主设置重要消息滚动提醒。如同电子公告板一样，通过滚动新闻的形式使员工及时了解公司内的重大事件和新闻。

信息的分类和导读

用户的个人信息和工作应进行合理的分类。分类的标准包括处理状态、处理方式和缓急程度等。

用户可在系统中预先设置自己的信息订阅表，将感兴趣的信息的类型和特征进行描述和定义。系统应依据订阅表的内容自动搜索用户感兴趣的信息并将其发送给用户。

系统应提供以类似主页中“滚动新闻”的方式将重要信息及时告知全体员工的功能。

个性化设置

用户在管理信息系统赋予的权限范围内，应可进行充分的个性化设置。包括自己感兴趣的主题、主界面的风格、感兴趣的Internet资源等等。

个人首页应采用多帧结构，用户可以设

置帧结构的划分方式和每帧中的内容。

2、统一工作平台

集成的信息管理平台

系统应允许添加新的办公或其他应用到管理信息系统的界面上，新的应用可使用统一的个人事务的信息传递接口。可以有机地与已有系统模块集成到一起，组成集成化的信息管理平台。

集中的应用配置和维护

(1)集中的应用权限配置：

应用系统管理员可集中地管理管理信息系统中各应用模块的访问权限、用户组和角色配置信息。

(2)集中的流程配置：

管理信息系统中各公文模块的流程应可集中地进行配置和调整。调整后应用程序和功能应最大限度地自动适应新的流程，而无需修改程序。

(3)集中的应用维护：

应用系统管理员可集中地对组织机构和人员信息进行维护和管理，应用流程应最大限度地自动适应组织机构和人员岗位的变化。

开放的接口标准

管理信息系统应具有较好的开放性，应提供第三方开发产品接入的接口标准。新的应用(包括第三方产品)使用统一的基于个人事务的信息传递接口，可以有机地与已有系统集成到一起，组成集成化的信息管理平台。

3、核心工作流系统

灵活的流程配置

管理信息系统的工作流设计应实现程序的最大可重用性，一套程序应能适用于多个部门的多套具体流程，并可灵活、动态地适应大部分的流程调整。不同角色的人员在流程处理过程中，系统应智能地识别处理人的权限和文档所处的状态，自动地为用户提供合理的操作选择。

用户应可方便地更改、增加和删除办公流程。当机场的组织结构和人员岗位发生变化或企业流程重组时，无需修改程序。当流程调整后，未处理完毕的文件应能自动按新流程流转。

管理信息系统应为每位用户提供预设置个人常用处理词库的功能，使用户可通过鼠标选择输入处理意见，以简化处理意见的录入过程。

通用的流程处理操作

为使用户易于掌握管理信息系统的使用方法和减轻培训的工作量，在流程处理过程中应使用标准、一致的操作完成相同或类似的工作。例如在所有类型的流程处理中，提交文件的工作均应使用同一个操作予以完成。应支持文件的收回、补发、催办、督办、监控、疏导等功能，并支持文件各种处理状态下的多人并发处理功能。

总之，工作流设计应实现文件处理过程中的复杂逻辑关系，呈现给用户统一的界面和简单的操作方法，使系统更易于被用户所接受。

流程的跟踪与分析

管理信息系统对流程处理中各级用户的处理状态、处理时间、流程处理流向等信息逐一进行记录，形成详细的流程日志。通过流程日志，使用户可以及时、方便、准确地了解和掌握文件的处理状态和过程，协助用户完成对文件的处理和跟踪工作。

以流程日志为基础，通过对各岗位、各部门之间文件流转数量和处理效率的宏观统计，对企业组织机构和岗位有效性、协调性的进行分析，为企业组织机构和流程重组提供参考依据。

组织机构与人员

建立与底层系统支撑平台(如Domino系统)的规划与注册无关的单位组织机构和人员层次关系的逻辑镜像，且支持人员、部门的排序和领导称谓等。当机场人员和机构发生变化或职位、岗位调整时，系统应自动适应这种变化，而无需更改底层系统支撑平台(如Domino系统)的设置和应用程序。

4、Word无缝集成和正文痕迹保留

管理信息系统中，在正文编辑和排版方面应实现与MSWord程序的无缝集成；在公文审批、修改过程中支持正文痕迹保留和文档版本控制等功能。

5、动态的应用部署方案

管理信息系统将具有动态的应用部署和扩展能力，可支持集中式、混合式和分布式的应用。可使多套独立运作的公文系统在保证安全性的基础上集中部署在一台服务器上，相互独立，互不干扰。并且可根据应用情况的变化和需要，动态地进行系统扩容。例如可将集中部署的多套应用动态拆分重组到其它服务器上，即从集中式拆分成混合式；或进一步拆分为分布式；或从分布式合并为混合式等，以随时满足系统扩展和企业发展的需要。

6、移动办公支持

系统提供多种功能以确保员工出差或居家时工作的正常进行，即支持移动办公。

远程访问：支持通过拨号访问的方式进行移动办公，前端可以是笔记本电脑、PDA、手机等手持设备。

代办代理：系统应支持公文处理中的“代办”和“代理”制度。即当某位员工处于外出状态时，系统可将需其处理的工作自动转交给预先指定的“代办人”或“代理人”代为处理。同时系统应向外出人发出提示信息并告知工作办理的结果。外出人员回归后，系统应自动恢复正常的工作状态。

7、统一的消息平台

管理信息系统支持利用短信息平台向用户发送信息的功能。当某位用户出现了新的待办事宜或重要通知时，系统支持在第一时间将信息的简要内容(发送人、标题、内容简介等)以短消息的方式发送到用户的手机上，实现即时提醒的功能。

用户可在个人权限范围内进行短信的个性化设置；系统管理人员可通过此功能发送重要公告、会议通知等信息。

第四篇：公路系统思想汇报

今天我们召开班子民主生活会，这次民主生活会的主题是：认真学习贯彻落实党的十七大精神，突出践行科学发展观，坚持正确的政绩观和社会主义荣辱观，对照胡锦涛同志在中纪委第七次会上提出的八个方面良好风气的要求，查找、剖析班子成员思想是否解放、班子是否团结、工作是否有力、成效是否明显等方面存在的问题，总结一年来的工作实际和履行职责情况，对照民评中和生活会前征求群众的意见、建议，找出学习、思想、作风、廉政建设等方面存在的问题，开展正确的批评与自我批评，提出整改措施，明确努力方向，进一步促进思想政治建设和党风廉政建设，提高思想理论水平和领导决策能力，确保完成各项工作目标，加快我市的公路建设步伐，更好地为我市经济发展服务。下面，我把自己一年来的学习、工作情况向各位作一简单汇报：

一、工作概况

1、公路路况稳中有升。公路日常养护管理得到加强，人员工资与养护经费分开，应急抢修工作组织有力，完成了大中修的各项任务，完成危桥改造，实现公路好路率达xx%。

2、预防性养护成效显著。推行交通部预防性养护新工艺，08年共完成油沙封面xxxxx多平方米，采用CAp预防性养护新工艺修补路面封层xxxxM2，压缝带压缝xxxM；

3、公路绿化按时完成。完成了种植桉树xxxxx株，爬山虎xxxxx株。

4、路产路权维护有力。以标准化路政大队创建为龙头，以素质教育为根本，以巡查防治为抓手，以综合整治为手段，以行政许可为重点，加强路政队伍建设，切实维护路产路权。全年清除堆积物 468处916.5立方米，拆除临时厂房 4处86平方米，拆除非公路标牌65块，制止违法建房 2 处。

5、生产经营再创佳绩。观念决定思路，思路决定出路，分积极发挥技术、人才优势，参与公路和市政工程的招投标，在立足本业的基础上积极开辟公路以外的市场。

6、文明建设成效显著。注重班子建设，重塑公路形象。发挥党组织的战斗堡垒作用，组织开展了“八好”创评、六项“十佳”创建等活动。

二、学习情况

能认真参加分局的政治学习，做好学习笔记，能系统地学习十七大报告，按要求完成了一万五千字以上的学习心得笔记。通过学习十七大报告，使我更加懂得了科学发展观的内涵。实践科学发展观，首先，必须坚持以人为本的理念，切实维护人民群众的根本利益。坚持以人为本，是党的先进性的重要体现。我们要把坚持以人为本，作为一切工作的出发点和落脚点，始终把群众利益放在第一位，带着责任，带着感情，关心群众安危冷暖，着力解决好关系他们切身利益的具体问题。其次，必须坚持改进作风，踏踏实实干好本职工作。良好的作风是落实科学发展观的重要条件。要高度重视思想作风建设，自觉地用科学发展观指导各项工作，踏踏实实干好本职工作，认认真真完成工作任务。在工作中注意顾全大局，切实做到令行禁止，确保党的理论和路线方针政策的贯彻落实，确保机关工作部署的贯彻落实。再者，必须坚持解放思想，切实转变旧的思想观念。要坚决破除一切与科学发展观不相符合的观念，积极适应社会主义市场经济要求上来，从习惯于老经验老办法的思维定势转变到科学务实创新的思维上来，使以人为本、全面协调、持续发展、科学统筹、质量效益、自主创新等新观念，进入到思想深处、落实到工作实践，真正转化为推动本职工作的思维方法和发展思路，切实做到为群众办好事、办实事。认真践行科学发展观，剖析在实际工作中存在的思想、方法、认识等各种问题，查找存在问题的根源，制定整改的措施。

回想起一年来的工作，自我认为：对单位的各项工作用了心、尽了力。面对经费紧张，人员超编，交通量大，超龄路段长，各单位争先进位氛围浓厚，本单位经济基础差，各层次管理人才紧缺等现状，感到压力非常大，总会感觉到有可能会有负于全体职工的厚望，有负于上级领导的重托。但总的来说我的心情比较愉快，工作比较顺心。这主要是：因为我们有一个好的班子，大家对我也很理解、很支持，班子成员都能紧紧围绕市局年初提出的目标任务和分局年初提出的各项目标，按照各自的分工和职责尽心尽力、尽职尽责地开展工作，分工合作，配合默契，使我分局的公路管养事业健康发展。在此，我想愿借此机会，向分局的班子成员表示衷心的感谢和崇高的敬意。谢谢你们的理解，谢谢你们的支持，更谢谢你们的关心和帮助。

三、存在的问题

一年来，我虽然做了一些我应该做的事，也取得了一定的成绩，但是与上级的要求以及兄弟单位相比和满足广大职工的心愿，我还存在很大的差距，主要表现在：

一是理论学习还不够深入，不能持之以恒。平时，自己虽然也重视政治理论的学习，能够及时、认真地学习有关政策，但缺乏“挤”“钻”精神和“韧”劲，我和大家一样，总感到工作忙忙碌碌，没有时间学习，也深知要适应新形势下高效、快捷的工作任务就必须努力加强自身学习，但在实际中，却总以工作忙为理由和借口，很难静下心来潜心学习，即使有时也会抽空翻阅一下报刊杂志，浏览下时事政治、政治理论书籍以及业务知识书籍，但往往是青蜒点水，真正撑握的理论和业务知识不全面、不系统，学习的自觉性方面还存在有较大的差距，没有对学过的东西进行认真领会。需要在以后的工作中认真加以克服和改进。

二是深入基层调研少。对基层工作的实际情况掌握不十分透彻。分析这一问题，从主观上讲，班子实行分工负责制，我把很多事情都推给了其他班子成员管理，放手各分管领导；客观上讲，今年的工作重心是放在生产经营上，参加工程招投标过程中各项事务也比较繁杂，没有很充裕的时间深入基层调研。上次民主生活会上，有的同志就提出这一问题。这让我深刻地认识到不管是主观原因还是客观原因，不深入实际调研本身就是一个领导者的问题。掌握不了第一手资料就不能统领好全面的工作。今后我要进一步深刻理解和牢固树立党的“从群众中来，到群众中去”的群众观点，从现在起多深入基层，多搞调查研究，多听群众意见，将一些好的意见和建议征集上来，认真加以研究讨论，形成决议后再布置下去。这样一步一个脚印，调研才能收到实效，工作才能取得更大的进步。

三是工作布置多，亲自检查少。在工作中我总觉得有许多事情要办，对下面要求多，加上自己性子急，办事质量要求要高，速度要快，自己往往把工作布置下去之后，交给分管领导负责，很少亲自督促检查。现在反思起来是自己事业心强而责任心不够，在这里有必要自我批评，今后我决心一方面要抓好宏观调控，另一方面还要抓好管理，克服浮在上面、指手画脚的家长作风，亲自督促检查，使决策更符合实际，有效地避免瞎指挥，以求真务实的工作态度推动的各项工作。

四是小节问题需要改进。比如：有时工作方法简单，情绪急噪，爱发脾气，有时批评人不注意场合，没有注意他人的感受，有时存在开会接打手机、公车私用、迟到早退等不良现象。虽然都是些看上去微不足道的小事，但仍是自身的弱点，真诚希望同志们在今后的工作中及时提醒我、督促我，以使我尽快加以改正。当然，我身上存在的问题不仅仅是自己总结的这几方面，还有许多自己没有觉察的错误和缺点，需要大家的批评指正，更需要与大家的进一步交流，从中发现和改进。

四、产生问题的原因

剖析个人存在的问题和不足，原因是多方面的，主要是主观世界方面的原因。

1、对理论学习认识还不到位。没有静下心来苦心研读，缺乏学习的压力感和紧迫感。从客观上总是强调工作忙、任务重，干好自己的本职工作就行了。没有处理好工作与学习之间的关系，没能很好地把学习理论与改造自己的主观世界结合起来，正确认识、分析和解决工作中的一些具体问题。

2、思想认识方面还有差距。思想不够解放，在一些工作的决策方面缺乏果断性，凡事总想尽力完美，因此考虑问题时面面俱到，瞻前顾后，有时导致决策时态度不够坚决。

3、宗旨观念还不够牢固。工作中存在了放松思想，随着年龄的增长对自己的要求不够严格，上进意识有所淡化，归根结底还是思想深处的宗旨观念树立得不够牢固。

五、今后努力方向

对于存在的问题和不足，我决心以这次民主生活会为契机，认真改正自己在党性党风方面、在工作作风方面存在的问题，加强学习，加强党性修养，进一步提高自身素质，努力做一名党组织放心、人民群众满意、时刻保持先进性的领导干部。

1、不断加强学习，提高自身素质。把学习作为自己终生的必修课，提高学习的主动性、自觉性和系统性、计划性、针对性，坚持持之以恒，深入学习十七大精神，认真贯彻落实科学发展观，在精学、深学上下工夫。坚持在常学常用上做文章，努力把科学理论转化为指导工作的思想和方法，转化为抓落实的实践，增强工作的原则性、系统性和预见性。坚持把提高理论修养同思想修养紧密结合起来，注意用理论指导自己解决自己的世界观、人生观、价值观方面的问题，适应经济社会多样化所带来的新情况、新问题，以此不断充实和提高自己，不断提高工作水平和工作能力。

第五篇：民航中南空管系统中长期发展规划纲要读后感

《民航中南空管系统中长期发展规划纲要》读后感

《民航中南空管系统中长期发展规划纲要》读后感

细细研读了《民航中南空中交通管理系统中长期发展规划纲要》，民航中南空管系统中长期发展规划纲要读后感。整个《纲要》目标明确、计划详尽，对于我这个刚刚进入空管大家庭的年轻人来说有很大的激励作用。

《纲要》中提出现在正是新一轮民航大发展启动之际，是中南空管发展的重要战略转型期。在这样一个关键的时期，我们作为年轻的中南空管人，应该努力思考，积极参与。为《纲要》中八大发展主题的战略实施献计献策，实现持续建立一个“安全、领先、和谐”中南空管的美好愿景。

作为三亚空管站一线气象的年轻员工，工作短短一年也深刻感受到周围的变化，对外有国际旅游岛带动的航空运输经济增长，对内有各级领导对于青年职工队伍的重视与建设，读后感《民航中南空管系统中长期发展规划纲要读后感》。所以这样一份《纲要》将在未来很长一段时间内成为我工作的重要指导。我要认真学习学透，领会纲要精神，然后根据《纲要》整合出自己的工作计划以及奋斗目标。为中南空管未来的发展贡献一份力量。

文：龙思维

单位：三亚空管站气象台团支部