?船舶操纵与避碰(二三副)?
一、单项选择题(共185题)
1、狭水道是指______，因而给通过该水域的船舶的操纵带来各种影响的水域。
(208163:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.相对水深较小，或相对宽度较小
B.相对水深较大，或相对宽度较小
C.相对水深较小，或相对宽度较大
D.相对水深较大，或相对宽度较大
2、在我国，以下哪些水道属于给通过该水域的船舶的操纵带来各种影响的“狭水道〞?Ⅰ
长江口航道
Ⅱ
渤海海峡
Ⅲ
台湾海峡
Ⅳ
珠江口航道
(208164:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅳ
3、关于狭水道对操船的影响，以下哪些正确？Ⅰ
航道狭窄
Ⅱ
水流多变
Ⅲ
来往船舶不多
Ⅳ
航道弯曲
(208165:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
4、船舶在狭水道中航行避让时，使用车、舵、锚的一般顺序为：
(208166:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.车、舵、锚
B.车、锚、舵
C.锚、舵、车
D.舵、车、锚
5、在狭水道中，船舶为了准确地进行转向，应掌握哪些数据？Ⅰ船速、舵角
Ⅱ转向角
Ⅲ操舵时间
Ⅳ倒车冲程
(208167:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
6、在狭水道中，船舶在充裕水深不大的浅水水域通过时，应注意的问题以下哪项正确？
(208168:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.最好在低潮时通过，必要时应加速航行
B.最好在高潮时通过，必要时应加速航行
C.最好在低潮时通过，必要时应降速航行
D.最好在高潮时通过，必要时应降速航行
7、在狭水道中，船舶距岸较近高速行驶时，船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动，有时导致系泊船______。
Ⅰ船体受损
Ⅱ码头设施损坏
Ⅲ缆绳绷断
(208169:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
8、船舶宽度受到限制的狭窄水道航行时，由于岸侧影响发生岸吸、推岸现象，使船产生：
(208170:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.先直航运动，然后变为回转运动
B.先直航运动，然后变为横漂运动
C.先直航运动，然后变为回转运动，再变为横漂运动
D.先直航运动，然后横移运动，再变为回转运动
9、你船是在被IMO采纳的分道通航制区域内沿通航分道行驶的机动船，在互见中，看到右舷有一机动船直角穿越分道通航制区域，构成交叉局面那么：
(208171:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.他船违反分道通航制规那么，他船应采取避让行动
B.他船未违反分道通航制规那么，你船应采取避让行动
C.他船违反分道通航制规那么，你船应采取避让行动
D.他船未违反分道通航制规那么，他船应采取避让行动
10、在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意______。
Ⅰ
及时收听和改正航海通告，研究、查核最新海图，特别注意水深、浮标的变动情况
Ⅱ
备车航行，以便随时控制航速，根据情况加派了头
Ⅲ
检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常，以确保平安
(208172:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
11、在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意______。
Ⅰ
严格遵守分道通航制和交通管制等各种航行规定
Ⅱ
近岸航行应减速，防止浪损
Ⅲ
确认船位，走规定的通航分道。尤其在横流地段，更应经常观察前前方物标
(208173:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ～
Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
12、在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意______。
Ⅰ
大风浪常造成浮标移位，漂失或灯光失常、熄灭。故航行中对浮标不应盲目信赖
Ⅱ
通过每一浮标时均要进行核对、记下其名称与正横时刻、以防错认或遗漏
Ⅲ
应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的区域
(208174:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
13、在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意______。
Ⅰ
能见度不良时应加强了望并开启雷达，避让时仍需再次确认水面环境和情况
Ⅱ
驶于浅水区域应连续测深，应选高潮通过，应减速航行，应向浅水侧施舵
Ⅲ
航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表
(208175:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
14、在分道通航制水域操纵船舶时应注意：航线标绘要顺着船舶的总流向：
(208176:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.并靠近通航分道的中线为宜
B.并靠近通航分道的左右侧均可
C.并靠近通航分道的左侧为宜
D.并靠近通航分道的右侧为宜
15、分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要______。
Ⅰ
让值班驾驶员做到认真了望和观测，切忌偏重定位而疏忽避
Ⅱ
值班驾驶员做到认真了望和观测，随时掌握自己的准确船位和他船动态
Ⅲ
值班驾驶员做到认真了望和观测，以便及早采取对策，防止险情出现
(208177:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
16、分道通航区内根据需要设立有交叉警戒区，当航经这些区域时，应______。
Ⅰ
特别谨慎和小心，除应弄清他船的动态和意图外，并采用平安航速行驶
Ⅱ
当本船处于追越时切不可盲目穿越两船中间，要充分考虑到可能出现的意外情况
Ⅲ
切忌机械地按海图标示点转向，或在刚追越过他船船头后即改向(208178:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
17、在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意______。
Ⅰ
航线标绘要顺着船舶的总流向，并取分道的中线为宜
Ⅱ
认真了望观测，注意连续定位,及时用VHF沟通联系、协同避让
Ⅲ
在转向、交叉警戒区内要小心谨慎，并采用平安航速
(208179:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
18、在狭水道中航行的船舶，顺流过弯曲水道时，如果靠近凹岸太近:
(208180:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.船首将被吸拢，船尾将被排开，使船舶产生转头而触碰岸边
B.船首将被排开，船尾将被吸拢，使船舶产生转头而横越水道
C.船首将被吸拢，船尾也将被吸拢，使船舶产生转头而触碰岸边
D.船首将被排开，船尾也将被排开，使船舶产生转头而横越水道
19、在狭水道中航行的船舶，顺流过弯曲水道时，如果靠近凸岸太近，船首将受湾处回流的作用而向______偏转，船尾也受到流压的作用而向______偏转。
(208181:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.凹岸，凸岸
B.凹岸，凹岸
C.凸岸，凹岸
D.凸岸，凸岸
20、在狭水道中航行的船舶，顺流过弯时，舵效较迟钝，为了顺利过湾，可采取______措施，以提高舵效。
(208182:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.提前加车增速，到达湾段前突然停车
B.提前停车减速，到达湾段前突然加车
C.始终以最高速度行驶
D.始终以维持舵效的最低速度行驶
21、在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船保持在水道的：
(208183:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.中央
B.中央略偏凸岸一侧
C.中央略偏凹岸一侧
D.以上均可
22、顶流过弯应使船舶保持在水道的：
(208184:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.中央
B.中央略偏凹岸一侧
C.中央略偏凸岸一侧
D.以上均可
23、在狭水道中航行的船舶，顶流过弯时，应使船保持在水道的______；顺流过弯时，应使船保持在水道的______。
(208185:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.中央；中央略偏凹岸一侧
B.中央；中央略偏凸岸一侧
C.中央略偏凹岸一侧；中央
D.中央略偏凸岸一侧；中央
24、在河道的弯段，水流的流向一般情况是：
(208186:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.不管涨落流，水流都是向凹岸一边抵压
B.不管涨落流，水流都是向凸岸一边抵压
C.涨流水流，向凹岸一边抵压，落流向凸岸抵压
D.涨流水流，向凸岸一边抵压，落流向凹岸抵压
25、弯曲水道水流流向是：
(208187:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.涨潮与退潮时流向都是向凸处
B.涨潮与退潮时流向都是向凹处
C.涨潮流向凹处退潮流向凸处
D.退潮流向凹处，涨潮流向凸处
26、船舶顶流过弯，水流有将船首压向哪侧的趋势：
(208188:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.凸岸
B.凹岸
C.浅水侧
D.航道中间
27、在大转弯的狭窄航道上顶流过弯，假设用舵太迟，受流压的作用产生的情况:
(208189:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.压首转向凸岸
B.压首转向凹岸
C.使船右转
D.使船左转
28、向较小的交角，沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速__________。
(208190:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.不同的水流的影响，将船首推向凹岸
B.相同的水流的影响，将船首推向凹岸
C.不同的水流的影响，将船首推向凸岸
D.相同的水流的影响，将船首推向凸岸
29、在河床不对称的运河中航行，应保持船位在：
(208191:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.水面的中线上
B.航道的中线上
C.航道的中线右侧
D.水面的中线右侧
30、船舶在水深分布相等的运河中航行，假设船位偏离河道中央线靠近右岸太近时:
(208192:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.船首将受到岸推作用，船尾将受到岸吸作用，使船首转向航道中央
B.船首将受到岸推作用，船尾将受到岸推作用，使船舶横移向航道中央
C.船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸吸作用，使船舶横移向航道右侧
D.船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸推作用，使船尾转向航道中央
31、单车船在运河中航行，一般偏转时可用______纠正。
(208193:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.车、舵
B.短链抛锚
C.车、舵、锚
D.车、舵、锚、拖船
32、单车船在运河中航行，严重偏转时，可用______纠正。
(208194:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.在减速的同时抛下偏转相反一舷的锚
B.在加速的同时抛下偏转相反一舷的锚
C.在减速的同时抛下偏转一舷的锚
D.在加速的同时抛下偏转一舷的锚
33、双车船在运河中航行时发生向右偏转较小时，制止偏转的措施以下哪项正确？
(208195:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.将左车停车，并操左舵
B.将右车停车，并操左舵
C.将左车停车，并操右舵
D.将右车停车，并操右舵
34、双车船在运河中航行时发生向左偏转较小时，制止偏转的措施以下哪项正确？
(208196:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.将左车停车，并操左舵
B.将右车停车，并操左舵
C.将左车停车，并操右舵
D.将右车停车，并操右舵
35、双车船在运河中低速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施？
(208197:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.将右车停车，左车停车
B.将右车加速，左车停车
C.将右车停车，左车加速
D.将右车加速，左车加速
36、双车船在运河中低速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施？
(208198:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.将右车减速，左车减速
B.将右车加速，左车减速
C.将右车减速，左车加速
D.将右车加速，左车加速
37、双车船在运河中低速行驶时发生向左偏转，可采取哪些制止偏转的措施？
(208199:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.将右车停车，左车停车
B.将右车加速，左车停车
C.将右车停车，左车加速
D.将右车加速，左车加速
38、双车船在运河中低速行驶时发生向左偏转，可采取哪些制止偏转的措施？
(208200:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.将右车减速，左车减速
B.将右车加速，左车减速
C.将右车减速，左车加速
D.将右车加速，左车加速
39、双车船在运河中高速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施？
(208201:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.将右车停车，左车倒车
B.将右车停车，左车停车
C.将右车倒车，左车倒车
D.将右车倒车，左车停车
40、双车船在运河中高速行驶时发生向左偏转，可采取哪些制止偏转的措施？
(208202:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.将右车停车，左车倒车
B.将右车停车，左车停车
C.将右车倒车，左车倒车
D.将右车倒车，左车停车
41、狭窄航道，双车船于航进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取：
(208203:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.左车加速
B.左车减速
C.右车减速
D.右车停车
42、运河中航行选定航速应考虑：
Ⅰ限速规定
Ⅱ舵效
Ⅲ船舶机动性
Ⅳ营运效率
(208204:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
43、珊瑚礁多见于平均水温为25～35℃、海流相对_______的热带水域，并易于在阳光可射入的_______水域内开展起来。
(208205:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.较强，较深
B.较强，较浅
C.较弱，较深
D.较弱，较浅
44、岛礁水域航行时一般应注意：
(208206:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.航路图志的精度不高；航标系统极不完备；海流潮流资料多而复杂
B.航路图志的精度不高；航标系统非常完备；海流潮流资料严重缺乏
C.航路图志的精度很高；航标系统极不完备；海流潮流资料严重缺乏
D.航路图志的精度不高；航标系统极不完备；海流潮流资料严重缺乏
45、为及时发现珊瑚礁，了望应按下述要求进行：
(208207:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.应派人在高处了望、保持连续测深
B.应派人在甲板上了望、保持连续测深
C.应派人在高处了望、在可疑处测深
D.应派人在甲板上了望、在可疑处测深
46、利用海水颜色判断水深时应注意______。
(208208:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.朝着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现紫蓝色，次深水域为蓝绿色
B.朝着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现蓝绿色，次深水域为紫蓝色
C.背着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现蓝绿色，次深水域为紫蓝色
D.背着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现紫蓝色，次深水域为蓝绿色
47、岛礁水域呈现深紫蓝色，那么水深H_________。
(208209:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.H
＞
70米
B.H
＜
40米
C.H
≈
30米
D.H
≈
米
48、岛礁水域呈现黄绿色，那么水深H_________。
(208210:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.7
＜
H
＜
9米
B.6
＜
H
＜
9米
C.4
＜
H
＜
7米
D.2
＜
H
＜
5米
49、岛礁水域呈现带白的蓝色，那么水深H_________。
(208211:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.H
≈
45米
B.H
≈
30米
C.H
≈
15米
D.H
≈
10米
50、岛礁水域呈现带紫的蓝色，那么水深H_________。
(208212:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.H
≈
45米
B.H
≈
30米
C.H
≈
15米
D.H
≈
10米
51、当太阳高度较高且为晴空时，如背向太阳用望远镜识别视野内水色的变化，______。
(208213:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.最好的条件是左右各约45°视野，并随太阳高度的降低而减少
B.最好的条件是左右各约45°视野，并随太阳高度的降低而增加
C.最好的条件是左右各约60°视野，并随太阳高度的降低而增加
D.最好的条件是左右各约60°视野，并随太阳高度的降低而减少
52、岛礁水域操船，应注意保持连续雷达观测和测深：
(208214:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.并减速、备锚航行
B.并减速、不备锚航行
C.并加速、备锚航行
D.并加速、不备锚航行
53、珊瑚岛礁多见于平均水温为______海流较强的热带水域
(208215:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.15℃～25℃
B.25℃～35℃
C.35℃～45℃
D.45℃～55℃
54、根据实际经验，在视线良好时，对岛礁的识别，从视距和清晰度方面以下正确的选项是：
(208216:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.雷达更有效且识别清楚
B.雷达更有效但识别不清楚
C.目力更有效且识别清楚
D.目力更有效但识别不清楚
55、通过岛礁区时的航线拟定，假设水域允许，一般至少要离礁盘
______
海里以外
(208217:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.2
B.4
C.6
D.856、对于通过礁盘区的时间最好于______通过。
(208218:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.夜间高潮时
B.夜间低潮时；
C.白天高潮时；
D.白天低潮时
57、对于珊瑚礁区锚泊，以下正确的选项是：Ⅰ宜采取前进中重力式抛锚Ⅱ宜采取后退中重力式抛锚
(208219:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ对
B.Ⅰ、Ⅱ错
C.Ⅰ对
D.Ⅱ对
58、在晴朗的白天，大冰山视距可达：
(208220:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．10海里
B．15海里
C．20海里
D．25海里
59、在晴朗的黑夜，用望远镜可在_____
海里处看到冰山。
(208221:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．0.5
B．1.0
C．1.5
D．2.060、露出水面3米的冰山，雷达探测到该冰山的距离大约为_______
海里。
(208222:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．4.0
B．3.0
C．2.0
D．1.061、从航海的观点看，海冰可分为:(208224:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.冰山和冰群
B.冰山和流
C.冰群和流冰
D.密冰和稀冰
62、冰情通报中，称为“冰山〞的其直径约为:
(208225:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.30米以上
B.6～30米
C.2～6米
D.2米以下
63、冰情通报中，称为“小冰山〞的其直径约为
:(208226:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.30米以上
B.6～30米
C.2～6米
D.2米以下
64、冰情通报中，称为“冰岩〞的其直径约为
:(208227:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.30米以上
B.6～30米
C.2～6米
D.2米以下
65、冰情通报中，称为“冰岩〞的其直径约为
:(208228:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.10≤
D＜200m
B.200≤D＜1000m
C.1000≤D＜5n
mile
D.D＞5n
mile66、冰量一般以______法度量，分为______级
(208229:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.10；8
B.8；10
C.8；8
D.9；967、假设船舶不在海洋的寒流中，那么当海水温度为1.1℃时，海水的冰缘已在_____海里之内
(208230:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.50～150
B.150～300
C.100～150
D.300～45068、假设船舶不在海洋的寒流中，那么当海水温度为0.5℃时，海水的冰缘已在______
海里之内
(208231:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.50
B.60
C.70
D.8069、用雷达探测高大的冰山时，有时可在______海里的距离以上显示回波。
(208232:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．40
B．30
C．20
D．1070、进入冰区航行前，各水舱的水量不得超过：
(208233:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.70％
B.80％
C.90％
D.95％
71、冰区航行前，上层边水舱，边水舱与前后尖舱的水量应不超过满舱的:
(208234:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.65％
B.70％
C.80％
D.85％
72、进入冰区航行前，必须保证一定的吃水，以使螺旋桨和舵没入水中一定深度，并保持______的尾倾。
(208235:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.0.5～1.0
m
B.1.0～1.5
m
C.1.5～2.0
m
D.2.0～2.5
m73、冰量在______时，只要冰厚不超过______，就可以通航。
(208236:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.5／10，30
cm
B.7／10，30
cm
C.5／10，50
cm
D.7／10，50
cm74、冰量达______时，船舶行动比拟困难，应争取破冰船引航。
(208237:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.3／10以上
B.4／10以上
C.5／10以上
D.6／10以上
75、船舶驶进冰区前，应选择______进入，______边缘冰块密集，有涌浪时容易损坏船体。
(208238:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.上风侧，下风处
B.下风侧，下风处
C.上风侧，上风处
D.下风侧，上风处
76、船舶在有流水域驶进冰区时，应等待______或______时进入。
(208239:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.落潮流，缓流
B.涨潮流，缓流
C.缓流，无流
D.落潮流，无流
77、当海面涌浪较大或有______横风时，船舶不宜进入冰区。
(208240:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.2级以上
B.3级以上
C.4级以上
D.5级以上
78、船舶驶进冰区前，在选择地点、时机和方法上以下哪一点不正确？
(208241:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.从冰区的上风侧进入比下风处平安
B.有5级以上横风时不宜进入
C.保持船首与冰缘垂直进入
D.降速驶进，待船首顶住冰块时再逐渐加速
79、船舶进入冰区时，为平安起见:
(208242:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.宜从冰区下风侧进入，涌浪较大或横风五级以上可以进入
B.宜从冰区上风侧进入；涌浪较大或横风五级以上不宜进入
C.宜从冰区上风侧进入；涌浪较大或横风五级以上可以进入
D.宜从冰区下风侧进入，涌浪较大或横风五级以上不宜进入
80、船舶进入冰区时，为平安起见:
(208243:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.应保持船首与冰缘垂直，并将冲力降到最小
B.应保持船首与冰缘垂直，并将冲力增到最大
C.应保持船首与冰缘平行，并将冲力降到最小
D.应保持船首与冰缘平行，并将冲力增到最大
81、船舶进入冰区时，为平安起见:
(208244:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.应等待流速较大时进入，并选择冰缘较凸出处进入
B.应等待流速较大时进入，并选择冰缘较平坦处进入
C.应等待流速较小时进入，并选择冰缘较凸出处进入
D.应等待流速较小时进入，并选择冰缘较平坦处进入
82、船舶通过冰区航行过程中，冰量为______以下时，可常速航行。
(208245:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.4／10～5／10
B.5／10～6／10
C.6／10～7／10
D.7／10～8／1083、船舶通过冰区航行过程中，一般经验是当冰量增加______时，应减速______节航行。
(208246:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.1／5，2
B.1／10，1
C.1／10，2
D.1／5，184、冰中护航中的航速，冰量为4／10时，可维持8kn航速:
(208247:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.冰量每增1／10那么减速1节
B.冰量每增1／10那么减速2节
C.冰量每增1／10那么增速1节
D.冰量每增1／10那么增速2节
85、破冰船开路护航，编队船间距离宜保持：
(208248:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.1～2倍前船船长
B.1～2倍本船船长
C.2～3倍前船船长
D.2～3倍本船船长
86、在冰量大且有压力的冰中拖带时，拖缆宜尽量缩短，一般为______米
(208249:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.20～40
B.40～60
C.60～80
D.80～10087、在冰区航行的船舶，假设船的前部被冰夹住而不能进退时，可采取以下措施：
Ⅰ
全速前进，左右满舵使船首有所松动，当松动时，再用快倒车正舵退出
Ⅱ
可交替排、灌各压载水舱，使船身左右或前后倾斜，松动船身后再退出
Ⅲ
立即停车、正舵(208250:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
88、船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时:
(208251:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.有离岸风时，可从冰缘近岸一侧通过
B.有近岸风时，可从冰缘近岸一侧通过
C.有离岸风时，不可从冰缘近岸一侧通过
D.不考虑风向，随意航行
89、船舶通过冰区航行过程中:
(208252:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.尽量多改向，转向时宜用小舵角慢转
B.尽量少改向，转向时宜用大舵角快转
C.尽量多改向，转向时宜用大舵角快转
D.尽量少改向，转向时宜用小舵角慢转
90、冰中下锚时，应选择:
(208253:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.薄冰或碎冰的深水区，锚出链长度应不超过2倍水深
B.薄冰或碎冰的深水区，锚出链长度应不超过4倍水深
C.薄冰或碎冰的浅水区，锚出链长度应不超过2倍水深
D.薄冰或碎冰的浅水区，锚出链长度应不超过4倍水深
91、在冰区如何抛“冰锚〞？
(208254:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.把锚直抛入到碎冰中
B.用锚将冰层打碎，然后抛入海底
C.将锚链放在挖好的冰槽中，浇水与冰冻结在一起
D.以上均不正确
92、船舶在冰区航行，如需下锚，应选择薄冰或碎冰区，其锚链长度不超过：
(208255:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.1倍水深
B.2倍水深
C.3倍水深
D.4倍水深
93、冰中航行，倒车前应：
(208256:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.左满舵
B.右满舵
C.正舵
D.任意舵角
94、在冰量大且有压力的冰中拖带时，拖缆宜：
(208257:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.长
B.短
C.长、短任意
D.越长越好
95、破冰船开路护航，其后船舶与破冰船的间距约为破冰船船长的：
(208258:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.1～2倍
B.2～3倍
C.3～4倍
D.5倍左右
96、关于冰区港内靠泊，以下正确的选项是：Ⅰ假设泊位后端有余地应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢；Ⅱ假设泊位后端有余地应将船首对准泊位上端插入。
(208260:第02章
各种环境下的船舶操纵--特殊水域中的船舶操纵)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.ⅠⅡ对
B.ⅠⅡ错
C.Ⅰ对
D.Ⅱ对
97、船舶在海上航行，值班驾驶员突然接到有人落水的报告，应怎样紧急操船？
(208621:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.立即向落水者一舷操满舵
B.立即向落水者相反一舷操满舵
C.立即操左舷满舵
D.立即操右舷满舵
98、船舶在海上航行，值班驾驶员突然接到有人在左舷落水的报告，应怎样紧急操船？
(208622:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.立即操右舷满舵
B.立即操左舷满舵
C.立即正舵停车
D.立即正舵倒车
99、船舶在海上航行，值班驾驶员突然接到有人在右舷落水的报告，应怎样紧急操船？
(208624:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.立即操右舷满舵
B.立即操左舷满舵
C.立即正舵停车
D.立即正舵倒车
100、单旋回法适用于人落水后的:
(208626:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.立即行动
B.延迟行动
C.人员失踪
D.搜寻行动
101、发现落水人较早，并在海上可见时，可采用:
(208628:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.单旋回
B.威廉逊〔Williamson)旋回
C.单旋回或斯恰诺〔Scharnov〕旋回
D.威廉逊〔Williamson)旋回或斯恰诺〔Scharnov〕旋回
102、为保证平安，在海面平静的情况下应放艇时大船的余速不应超过____.(209706:第04章
搜寻和救助行动)
A．3
kn
B．4
kn
C．5
kn
D．6
kn103、发现落水者已晚，大型船为尽快驶至落水者:
(208630:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.应采用斯恰诺〔Scharnov〕旋回
B.应采用威廉逊〔Williamson)旋回
C.应采用双旋回
D.应采用单旋回
104、威廉逊〔Williamson)旋回法中，在发现有人落水后，立即向落水者一舷操满舵，当船首转过______后，改操另一舷满舵?
(208631:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.40
°
B.60
°
C.80
°
D.90
°
105、大型船采用斯恰诺〔Scharnov〕旋回较威廉逊〔Williamson)旋回:
(208632:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.要延迟0.5～1n
mile航程驶回落水者航迹
B.可节约1～2n
mile航程驶回落水者航迹
C.要延迟1～2n
mile航程驶回落水者航迹
D.可节约0.5～1n
mile航程驶回落水者航迹
106、威廉逊〔Williamson)旋回法最适用于人落水后的:
(208633:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.立即行动
B.延迟行动
C.人员失踪
D.搜寻行动
107、弃船后，船长的责任和权力为：(209711:第04章
搜寻和救助行动)
A．对全体船员和旅客仍保持完全的责任和权力
B．仅对全体船员保持完全的责任和权力
C．对全体船员和旅客的责任和权力转移到各艇长
D．丧失对全体船员和旅客的责任和权力
108、大型船采用斯恰诺〔Scharnov〕旋回和威廉逊〔Williamson)旋回方法寻找失踪人员时，回到与原航向相反方向的距离两者比拟:
(208635:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.斯恰诺〔Scharnov〕旋回和威廉逊〔Williamson)旋回距离一样
B.斯恰诺〔Scharnov〕旋回比威廉逊〔Williamson)旋回距离大
C.斯恰诺〔Scharnov〕旋回比威廉逊〔Williamson)旋回距离小
D.两者无法比拟
109、斯恰诺旋回，当船舶转向_____度时操另一舷满舵。
(208636:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.60
B.120
C.180
D.240110、国际海事组织全球搜救方案中将全世界海区划为:
(208637:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.10个区
B.13个区
C.18个区
D.23个区
111、在搜寻遇险船时，确定搜寻基点时应考虑的因素中包括：通报遇险的______；救助船到达现场前的时间内，遇险船______。
(208638:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.时间和船位；漂移量
B.损害情况；漂移量
C.损害情况；采取的行动
D.时间和船位；采取的行动
112、在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心:
(208639:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.边长为10n
mile的正方形
B.半径为15n
mile的园的外切正方形
C.半径为10n
mile的园的外切正方形
D.半径为20n
mile的园的外切正方形
113、IAMSAR
Manual规定的扩展方形搜寻方式适用于:
(208641:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.单船搜寻
B.多船搜寻
C.海空协同搜寻
D.A、B、C都可以
114、IAMSAR
Manual规定的扇形搜寻方式适用于:
(208642:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.海空协同搜寻
B.多船搜寻
C.单船搜寻
D.A、B、C都可以
115、IAMSAR
Manual规定的扇形搜寻方式中，第一个搜寻循环中每次转向角为_____，第一个搜寻循环结束时，右转______进入第二个搜寻循环。
(208643:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.150°，30°
B.120°，30°
C.150°，60°
D.120°，60°
116、IAMSAR
Manual规定的平行扫视搜寻方式适用于:
(208644:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.两船及以上搜寻
B.扇形搜寻
C.单船搜寻
D.船舶与航空器联合117、海上有风浪，求助落水人员时，应先操纵船舶驶向____，从____放下救生艇，救生艇应尽快从落水者的____靠拢救起落水人员.(209721:第04章
搜寻和救助行动)
A．上风侧、上风侧、下风
B．上风侧、下风舷、下风
C．下风舷、上风舷、上风
D．下风舷、下风舷、上风
118、在海上遇险和救助中，搜寻基点可由______确定。
Ⅰ
岸上当局
Ⅱ
海面搜寻协调船
Ⅲ
救助船的推算
(208646:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
119、当单船进行扇形搜寻时，每一航向所搜寻的里程为______，这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能区域较______
时。
(208647:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.2
n
mile/小
B.6n
mile/小
C.根据被搜寻目标大小确定/大
D.根据被搜寻目标大小确定/小
120、确定搜寻基点时应考虑的因素包括：
(208648:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.通报遇险的时间和船位
B.各救助船到达遇险船船位的时间
C.救助船到达之前的时间内，遇险船、其艇筏的漂移量
D.以上均应包括
121、海上搜寻时，搜寻线间距查表所依据的因素为
(208649:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.被搜寻目标的大小
B.当时的气象能见度
C.搜寻船的大小
D.A+B122、开展平行航线搜寻，搜寻速度确实定以______为准。
(208650:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.参加搜寻的最慢船的最高速度
B.参加搜寻的最快船的最高速度
C.搜救协调中心的指示
D.A或C123、关于弃船以下说法正确的选项是：
(208651:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.在情况危急时，负责航行的驾驶员可以作出弃船决定
B.弃船时应急电请示船东，经船东同意后才可下令弃船
C.在经最大努力，船舶漂浮或消灭不可防止时，船长可作出弃船决定
D.在情况紧急，任何船员均可以做出弃船决定
124、船长决定弃船后，船长应向各救生艇艇长说明哪些情况：
Ⅰ
本船遇难地点Ⅱ
发出的遇难求救信号是否有答复，可能获救的时间和地点Ⅲ
驶往最近的陆地或主要航线的航向和距离Ⅳ
其他有关的情况
(208652:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ～Ⅳ都对
B.Ⅱ～Ⅳ对
C.Ⅰ～Ⅲ对
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对
125、关于弃船，以下说法正确的选项是：
(208653:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.船舶发生海上事故，船长应组织船员尽力施救，假设漂浮不可防止，船长可作出弃船的决定，但在任何情况下应征得船东同意。
B.情况紧急，值班驾驶员也可作出弃船决定
C.紧急情况下，船长可视情自行作出弃船决定
D.以上都不对
126、在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过______。
(208654:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.3
kn
B.4
kn
C.5
kn
D.6
kn127、船舶释放救生艇时，纵倾不应大于______，横倾不应大于______。
(208655:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.20°，20°
B.20°，10°
C.10°，20°
D.10°，10°
128、在恶劣天气情况下，大船为放救生艇，应采取：
(208656:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.偏迎浪航行
B.偏顺浪航行
C.滞航
D.漂航
129、大风浪中放艇时，艇一着水后，就要前后同时脱钩，在不能同时脱钩时，应：
(208657:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.先脱前吊钩，后脱后吊钩
B.先脱后吊钩，后脱前吊钩
C.先脱中间钩，后脱后吊钩
D.先脱前吊钩，后脱中间钩
130、大风浪中放艇时，为减少救生艇摇摆而与大船相碰撞，可用：Ⅰ
止荡索
Ⅱ
碰垫
Ⅲ
艇篙
(208658:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
131、大风浪中收艇，在横摇中挂钩，应在何时迅速前后同时挂钩？
(208659:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.大船由本舷最大横摇角向另一舷横摇
B.大船由本舷横摇至中间位置时
C.大船由另一舷最大横摇角向本舷横摇
D.大船由另一舷横摇至中间位置时
132、大风浪中收艇时，应前后同时挂钩，在不能同时挂钩时，应：
(208660:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.先挂前吊钩，后挂后吊钩
B.先挂后吊钩，后挂前吊钩
C.先挂中间钩，后挂后吊钩
D.先挂前吊钩，后挂中间钩
133、航行中的船舶在风浪大的海面上放艇，应将航速减至能维持舵效的速度，使放艇舷侧处于下风舷，为防止遭受横浪，应保持风舷角为______。
(208661:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.5°～10°
B.20°～30°
C.80°～90°
D.140°～160°
134、关于弃船，以下说法正确的选项是：(209701:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.当经最大努力而船舶确已经无法挽救，漂浮不可防止时，船长可以作出弃船决定
B.弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船
C.在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定
D.当经最大努力而船舶确已经无法挽救，船长应和全体高级船员协商作出弃船决定
135、弃船时，应由专人做好以下工作：Ⅰ、降下国旗并带上救生艇Ⅱ、销毁秘密以上等级文件Ⅲ、携带航海日志等重要文件(209702:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
136、弃船时，应由专人携带的重要船上文件包括：Ⅰ、航海日志Ⅱ、轮机日志Ⅲ、有关海图(209703:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
137、船长下令弃船后，救生艇的艇长在登艇前，应向船长请示哪些内容？Ⅰ、本船遇难地点Ⅱ、发出的遇难求救信号是否有答复，可能在何时、何地遇救Ⅲ、驶往最近陆地或交通线的航向、距离和其他有关的指示
(209704:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
138、弃船时，船长应采取一切措施:
Ⅰ、首先组织高级船员离船，然后组织普通船员离船Ⅱ、首先组织旅客平安离船，然后安排船员离船Ⅲ、船长最后离船(209705:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
139、为保证平安，在海面平静的情况下应放艇时大船的余速不应超过____.(209706:第04章
搜寻和救助行动)
A．3
kn
B．4
kn
C．5
kn
D．6
kn140、船舶释放救生艇时，大船纵倾不应大于____，横倾不应大于
____.(209707:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．20°，20°
B．20°，10°
C．10°，20°
D．10°，10°
141、?商船搜寻与救助手册?提供的平行航线搜寻方式适用于:(209764:第04章
搜寻和救助行动)
A．两船参与搜寻
B．两船以上多船搜寻
C．单船搜寻
D．两艘或两艘以上船舶参与搜寻
142、?商船搜寻与救助手册?提供的搜寻方式中适用与两艘以上的船舶参与搜寻的方式是:(209765:第04章
搜寻和救助行动)
A．平行航线搜寻方式
B．平行航线搜寻方式或扩展方形搜寻方式
C．扩展方形搜寻方式或扇形搜寻方式
D．扇形搜寻方式或平行航线搜寻方式
143、弃船时，人员登艇后并降落入水后，应:(209710:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．守在难船旁，直到难船漂浮
B．立即各自驶往最近陆地
C．尽量远离难船
D．离开难船200m以外
144、弃船后，船长的责任和权力为：(209711:第04章
搜寻和救助行动)
A．对全体船员和旅客仍保持完全的责任和权力
B．仅对全体船员保持完全的责任和权力
C．对全体船员和旅客的责任和权力转移到各艇长
D．丧失对全体船员和旅客的责任和权力
145、大船救助海上遇难人员的方法，以下哪项不正确？(209712:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．操船把遇难者置于下风舷
B．对在舷边的遇难人员可选择在船首部或尾部进行救助
C．对已登上救生艇的遇难者，可利用吊艇设备，将人艇一起吊上船
D．对漂浮在海上的人员，仍应在舷边张挂救生网，供遇难人员攀附
146、史乔那旋回法最适用于人落水后：(209713:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．立即行动
B．立即行动、延迟行动
C．人员失踪
D．延迟行动、人员失踪
147、气温较低、海水较凉、大型船为尽快驶至发现已晚的落水者时：(209714:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．应采取史乔那旋回
B．应采取威廉逊旋回
C．应采取史乔那旋回和威廉逊旋回
D．应采取单旋回
148、当发现落水者已晚，大型船采用史乔那旋回较威廉逊旋回：(209715:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．没什么差异
B．可节约1～2海里航程的时间找到落水者
C．要延迟1～2海里航程的时间找到落水者
D．可节约0.5～1海里航程的时间找到落水者海里航程的时间找到落水者航程的时间找到落水者
149、双半旋回操纵法，不适用于：(209716:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．立即行动
B．延迟行动
C．人员失踪
D．立即行动、延迟行动
150、威廉逊旋回法中，在发现有人落水后，立即向落水者一舷操满舵，当船首转过多少度后，改操另一舷满舵？(209717:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．40°
B．60°
C．80°
D．240°
151、发现落水人较早可在海上视认时应采用：(209718:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．单旋回
B．双旋回
C．威廉逊旋回
D．史乔那旋回
152、威廉逊旋回法最适用于人落水后：(209719:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．立即行动
B．延迟行动
C．人员失踪
D．延迟行动、人员失踪
153、单旋回法适用于人落水后：(209720:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．立即行动
B．延迟行动
C．人员失踪
D．延迟行动，人员失踪
154、海上有风浪，求助落水人员时，应先操纵船舶驶向____，从____放下救生艇，救生艇应尽快从落水者的____靠拢救起落水人员.(209721:第04章
搜寻和救助行动)
A．上风侧、上风侧、下风
B．上风侧、下风舷、下风
C．下风舷、上风舷、上风
D．下风舷、下风舷、上风
155、值班驾驶员在航行中发现有人落水，首先应：(209722:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．抛下救生圈，鸣放人员落水信号，报告船长
B．立即停车，并向落水者相反一舷操舵
C．抛下救生圈，并采取措施，防止车叶打伤落水人员
D．停车，倒车，就近抛下救生圈
156、船上有人落水后，以下哪些操纵方法最适用于“立即行动〞？
(209723:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．威廉逊旋回
B．单旋回
C〉双旋回
D．史乔那旋回
157、IMO的商船搜寻和救助手册旨在指导：Ⅰ
遇难者自救
Ⅱ
遇难者接受救助
Ⅲ
施救者，特别是施救船船长如何进行搜寻和救助(209740:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
158、国际海事组织航行平安委员会的全球搜救方案中将全世界海区划为13个区，每个区要求____个沿岸国政府负责搜集海上紧急信息，建立通信联络，提供搜救效劳，并协调同一海区内各政府间和相领海区之间的搜救效劳(209742:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.1
B.2
C.3
D.所有
159、国际海事组织航行平安委员会的全球搜救方案中将全世界海区划为13个区，每个区要求一个沿岸国政府负责：Ⅰ
搜集海上紧急信息，建立通信联络，Ⅱ提供搜救效劳，Ⅲ
并协调同一海区内各政府间和相领海区之间的搜救效劳(209743:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅲ
160、国际海事组织航行平安委员会的全球搜救方案中将全世界海区划为13个区，各海区内的_____设立自己的搜救协调中心，并在____设立救助分中心(209744:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.各沿岸国；本国沿海各分管海域
B.负责国家；各沿岸国
C.中心国家；各国分管海域
D.各沿岸国；各国海域
161、海面搜寻协调船通常可由____担任：Ⅰ
专业救助船
Ⅱ
现场附近的船舶中产生一艘
Ⅲ
第一艘到达现场的船舶(209745:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
162、最适合担任海面搜救协调船通常可能是：Ⅰ
专业救助船
Ⅱ
现场附近的船舶中产生一艘
Ⅲ
第一艘到达现场的船舶(209746:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
163、一般情况下，最适合担任海面搜救协调船通常是：(209747:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.专业救助船
B.现场附近的船舶中产生一艘
C.距离现场最近的船舶
D.第一艘到达现场，通信设备齐全的船舶
164、在海上遇险和救助中，搜寻基点应由_____提供(209748:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.岸上当局
B.海面搜寻协调船
C.岸上当局或海面搜寻协调船
D.参与搜救的船只
165、确定搜寻基点时应考虑的因素包括：Ⅰ
通报遇险的时间和船位
Ⅱ
各救助船到达遇险船舶船位的时间
Ⅲ
救助船到达之前的时间内，遇险船，艇伐的漂移量(209749:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
166、确定搜寻基点时应考虑的因素包括：Ⅰ
救助船抵达现场前，已经飞抵现场的飞机所作的估计
Ⅱ
参照无线电测向仪获得的资料
Ⅲ
其他方法获得的资料(209750:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
167、初始搜寻阶段，遇险船最可能的区域，是：(209752:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.以搜寻基点为中心，10海里为半径的圆形区域
B.以搜寻基点为中心，10海里为半径的圆的外切正方形
C.以搜寻基点为中心，10海里为直径的圆形区域
D.以搜寻基点为中心，10海里为直径的圆的外切正方形
168、在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心:(209753:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.边长为10海里的正方形的外接圆
B.半径为10海里的圆的外切正方形
C.边长为20海里的正方形的外接圆
D．半径为20nmⅠle的圆的外切正方形
169、在搜寻遇险船时，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心，半径为____的圆的外接正方形.(209754:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．40nmⅠle
B．30nmⅠle
C．20nmⅠle
D．10nmⅠle170、初始搜寻遇险船阶段，最可能区域是以___为中心，半径为10nmⅠle的圆的外接正方形.(209755:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．搜寻基点
B．遇险船的最后船位
C．最后收到遇险信号包含的船位
D．最先收到遇险信号包含的船位
171、海上单船搜寻方式有：Ⅰ、扩展方形方式，Ⅱ、扇形方式，Ⅲ、平行航线方式，Ⅳ海空协同搜寻方式(209756:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
172、?商船搜寻与救助手册?提供的扇形搜寻方式适用于:(209758:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．海空协同搜寻
B．两船搜寻
C．多船搜寻
D．单船搜寻
173、?商船搜寻与救助手册?提供的搜寻方式中适用于单船搜寻的是:(209759:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．平行航线搜寻方式或扇形搜寻方式
B．平行航线搜寻方式或扩展方形搜寻方式
C．扩展方形搜寻方式或扇形搜寻方式
D．扇形搜寻方式、扩展方形搜寻方式或平行航线搜寻方式
174、?商船搜寻与救助手册?提供的扇形搜寻方式中，第一个搜寻循环中每次转向角为___，第一个搜寻循环结束时，右转____进入第二个搜寻循环.(209760:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．150，30
B．120，30
C．150，60
D．120，60175、当单船进行扇形搜寻时，每一航向所搜寻的里程为____海里，这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能存在区域较___时.(209761:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．2，大
B．2，小
C．10，大
D．10，小
176、当搜寻船作单船的扩展方形搜寻时，通常从基点开始，按照____逐步扩展正方形边长进行搜寻(209762:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．2海里，2海里，4海里，4海里，8海里，8海里……
B．4海里，4海里，8海里，8海里，12海里，12海里……
C．2海里，2海里，2海里，2海里，4海里，4海里，4海里，4海里……
D．4海里，4海里，4海里，4海里，8海里，8海里，8海里，8海里……
177、海上多船搜寻方式有：Ⅰ、扩展方形方式，Ⅱ、扇形方式，Ⅲ平行航线方式，Ⅳ、海空协同搜寻方式(209763:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅲ、Ⅳ
178、?商船搜寻与救助手册?提供的平行航线搜寻方式适用于:(209764:第04章
搜寻和救助行动)
A．两船参与搜寻
B．两船以上多船搜寻
C．单船搜寻
D．两艘或两艘以上船舶参与搜寻
179、?商船搜寻与救助手册?提供的搜寻方式中适用与两艘以上的船舶参与搜寻的方式是:(209765:第04章
搜寻和救助行动)
A．平行航线搜寻方式
B．平行航线搜寻方式或扩展方形搜寻方式
C．扩展方形搜寻方式或扇形搜寻方式
D．扇形搜寻方式或平行航线搜寻方式
180、如果有三艘船舶同时在搜救现场共同参与搜寻，?商船搜寻与救助手册?提供的搜寻方式是:(209766:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．平行航线搜寻方式
B．一船采用扩展方形搜寻方式，另外两船采用平行航线搜寻方式
C．一船采用扩展方形搜寻方式，另外两船采用扇形搜寻方式
D．一船采用扇形搜寻方式，另外两船采用平行航线搜寻方式
181、?商船搜寻与救助手册?提供的搜寻方式有：Ⅰ、扩展方形方式，Ⅱ、扇形方式，Ⅲ、平行航线方式，Ⅳ海空协同搜寻方式:(209767:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
182、?商船搜寻与救助手册?提供的海空协同搜寻方式是指：(209768:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．飞机协同船舶共同搜寻
B．飞机负责搜寻，船舶负责救助的分工合作方式
C．船舶负责搜寻，飞机负责救助的分工合租方式
D．与多船的平行航线方式相同，飞机作为船舶使用
183、在?商船搜寻与救助手册?提供的海空协同搜寻方式中，船舶所使用的搜寻方式或航法为：(209769:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．扇形搜寻
B．扩展方形搜寻
C．平行航线搜寻
D．沿现场指挥指示航向搜寻
184、在?商船搜寻与救助手册?提供的海空协同搜寻方式中，船舶搜寻的方向或航向由___提供(209770:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．现场指挥
B．自行确定
C．飞机
D．最初收到遇险报警的船舶
185、在?商船搜寻与救助手册?提供的海空协同搜寻方式中，飞机所使用的搜寻方式或航法为：(209771:第04章
搜寻和救助行动)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．扇形搜寻
B．扩展方形搜寻
C．与船舶航向平行搜寻
D．沿垂直于船舶搜寻航向的折线或蛇形飞行
二、多项选择题(共0题。
每题至少有2项正确的答案)三、判断题(共0题)
点击咨询