第一篇:单位养护总结接养
使用情况报告
省道205线丰泉山K32+600-K37+700段养护维修工程自2015年5月30日完工,我段接养以来,在这5个半月期间,我段养护工作实施到位,路容路貌整洁美观,但是在试养护期间,由于施工遗留问题使得养护质量有所降低,现将该工程遗留问题汇报如下:
一、试用营期间养护管理情况192.168.1.1 省道205线丰泉山成县段养护维修工程完成后,成县公路段在陇南公路局的帮助指导下始终坚持“预防为主,防止结合”的养护管理方针,将养护管理工作重心转移至路面的日常管养和预防性养护工作上来,提高道路通行水平,打造省道205线丰泉山段“畅、洁、美、安”的优良通行环境,养护工作取得一定成果。
首先加强路况调查分析。定期组织以路面破损、路基、桥涵构造物、交通设施、路面行车质量等为主要内容的路况调查工作及时了解公路及其设施使用情况。其次加强路面病害防治。按照“预防为主,防治结合”的方针,坚持管养并重的原则确保路面技术状况良好。
二、存在的问题及建议
1、K35+650-900段路两侧护墩和防撞墙无涂刷诱导标志等。其中K35+720-750右侧路段缺30米护墩。
2、K35+920-990段右侧石笼挡墙损坏;K36+400段右侧石笼挡墙损坏。
3、K33+000-150右侧、K33+600-750右侧、K34+000-150右侧、K34+530-560右侧、K36+440-500右侧、K36+650-750右侧等六处护
柱现有高度均未达到设计要求;K34+890-900右侧护墩现有高度未达到设计要求。
4、部分路缘带抹面有破损现象。
以上这些遗留问题存在安全隐患,直接影响我段养护质量,为了保障广大出行车辆和行人的安全,特提出以上建议。
第二篇:养路段十五期间养护工作总结
十五期间养护工作总结
十五期间,我段以党的十六大精神为指导,全面贯彻“三个代表”重要思想,紧紧围绕全面建设小康社会为奋斗目标,认真坚持交通部养路方针,坚持“以人为本、以车为本”的思想,开拓创新,积极推进养护事业的新发展,取得了一定的成绩,现将我段“十五”期间的养护工作情况作如下总结:
一、强化公路日常管养,确保道路畅通
十五期间,我段始终坚持开展好以“强化日常养护管理,确保道路安全”为内容的养护竞赛活动,结合养护工作的实际情况,抓好以路面为中心的日常养护管理工作。
1、全段将公路日常养护作为工作重点,组织工程股技术人员对路面沉陷、坑槽等病害进行了调查分析,制定了修补方案,对病害进行了及时修补,狠抓质量管理,降低养护成本,延长公路使用周期。在养护资金困难、养护材料不足的条件下,我段将有限的养护材料用到实处,把好质量关,坚持按小修养护八大工序作业,不允许粗制滥造,只讲进度,不讲质量,这样既保证了质量,又降低了养护成本。并认真坚持了三级查路制度,坚持按部颁标准评定路况,掌握路况质量的基础数据,为公路管护决策提供科学依据,全段平均好路率69.6%、综合值69.5,使公路环境得到了极大的改善,有效地保证了道路交通安全。
2、对各线路的危桥、险道、危房,加大巡查力度,及时采取安全保障措施,设立警示标志,实施专人监控,由班组派人具体负责巡查,发现隐患及时报段,将安全隐患消灭在萌芽状态,使实地监控的责任落实到具体的人头和作业点。
3、加强对班组生产任务的检查指导工作,每月段组织相关股室人员对班组的当月养护工作进行全面细致的检查,包括养护生产、安全管理、精神文明建设等各项内容,并以《公路巡查通报》及时将检查情况反馈到班组,对班组存在的问题及时纠正,并严格实施奖惩逗硬,有效地促进了班组的养护生产工作,取得了较好的效果。
4、认真组织职工进行业务培训,我段针对职工业务素质偏低的情况,积极组织对职工的业务素质培训工作。我段将各班的班长、原始记录员召集起来,对班组的内业资料,包括图表、会议记录、报表等各项工作进行系统的培训,使我段的内业资料质量得到了很大地提高。
二、振奋职工精神,重塑养护形象
为振奋职工精神,重塑养护形象,达到“养好路、育好人”的目的,我段采取了一系列措施:一是在全段坚持开展好以“内强管理、外塑形象”的大讨论活动,充分调动职工积极性,对养护工作献言献策。加强管理,建章立制,实施机关管理人员竞争上岗,使段机关由管理型逐步向服务型转变。二是积极向县委、县府及主管局汇报,争取上级领导对我段养护工作的理解和支持。通过努力,得到了各级领导的大力支持,解决了我段“三金”及养护材料款等问题,为养护工作奠定了坚实的基矗三是开源节流,合理使用资金,首先确保职工工资发放及重点工程项目实施。我段成立了太极道路养护工程有限责任公司,积极对外拓展第三产业,开发有限的养护资源,加强苗圃、机械的经营管理,对外创收,以弥补养护经费的不足。四是搞好政治形象工程的建设。按照上级要求,认真完成各种迎检政治任务。特别是今年,我段通过内部模拟招标形式,争取到了省道304线邻遂路八一桥至赵家桥大修工程B2合同段建设任务和县委指派承担了红星水库至乐善道班3公里公路的油路铺筑任务。全体干管人员充分发扬养护职工不怕苦、不怕累的精神,立足自身、不等不靠,克服重重困难,加快施工进度,得到了各级领导的好评。五是我段自办了《公路管护简报》、《安全简报》、《巡查通报》等内部刊物,并制定了激励措施,积极鼓励职工投稿,报道和宣传养护战线的先进事迹和先进经验,加大了对外宣传力度。
三、狠抓党建工作,塑造行业文明形象
(一)加强领导,全面落实责任
领导重视是落实精神文明建设的关键,为使精神文明建设进一步纵深发展,我段成立了精神文明领导小组,负责抓精神文明建设,层层分解,责任落实到班组、到个人,进行奖惩兑现,促进了精神文明建设的健康发展。同时,认真落实党风廉政建设责任制。认真安排部署了全段党风廉政建设工作,完善廉政建设规章制度,加强监督力度,杜绝违法违纪案件的发生。在领导班子中,开展创建“四好”领导班子活动,极大地提高了班子的凝聚力,从而营造了一个团结、具有战斗力的领导班子。并积极开展党风廉政教育活动。段党支部加强对领导干部的党风、党纪和廉政教育,组织党员干部认真学习各项规定等,使全体干部职工实现自我教育,自我提高,并通过召开民主生活会的形式,充分展开批评与自我批评,自觉地对照检查,找差距、添措施,进一步规范了工作方法,提高了工作效率,有效地促进了党风廉政建设工作。
(二)以“先教”活动为契机,加强政治思想教育,提高职工的基本素质
根据县委安排,我段作为全县第一批单位,在全段范围内开展实践“三个代表”重要思想为主要内容的保持共产党员先进性教育活动。按照县委统一部署,我段加强领导,落实责任,按照精心组织、务求实效的原则,遵照“三个代表”重要思想,加强对职工的政治思想教育,着手在提高人的素质上下功夫,建立和健全了行之有效的学习制度。通过三个阶段的学习和教育,使职工思想道德修养得到提高,使职工认清形势,切实转变工作作风,增强工作责任心,埋头苦干,务实创新,不断提高办事效率和工作质量。增强了职工的主人翁责任感,充分调动了广大职工的积极性和创造性。活动期间,全段将培养的6名入党积极分子吸收为中共预备党员,1名预备党员转为中共正式党员,壮大了党组织。~完成了“先教”活动的各项任务。我们在职工中广泛宣传“艰苦奋斗、敬业爱岗、兴路富工、服务社会”的行业精神,在全段范围内开展“内强管理,外塑形象”讨论活动,把行业精神的内涵与树先进、学先进、赶
先进有机地结合起来,充分发挥榜样的带头作用,提高了职工的基本素质。
四、加大安全综治管理力度,确保全段安全形势稳定
我段始终坚持“预防为主、安全第一”的方针,狠抓了经常性安全监管工作,制定了《安全管理考核办法》,实施奖惩逗硬;加强了对广大干部、职工的安全教育和培训,强化职工个人安全防范工作,增强干部、职工安全生产意识。四是加强社会治安综合治理工作,成立了综合治理工作领导小组,与班组签订《安全及综治目标责任书》,层层落实相关责任。我段针对点多、线长,安全隐患较多的实际情况,以养护管理竞赛活动为契机,对道路隐患积极地抓整改,添措施,挤出资金进行整治。
针对各线路路面病害较多,严重影响到行车安全的实际情况,按照先干线后支线的原则,及时进行修补。对危桥、险道及时增设警示标志,对路基滑坡地段,采取设警示桩的方式控制路面行车。对沿中路、沿三路、万中路等六条线路危险路段,我段安装了警示桩,对沿三路、沿中路、万龙路的水毁工程及时进行修复,极大改善了道路交通环境。对道班危房,及时安排资金进行修缮,以消除存在的安全隐患,切实改善职工的生活条件。
五、存在的问题
一是养护资金严重不足,养护职工福利待遇差,个别职工积极性不高,工作不安心,对养护生产及养路事业进一步发展有一定的影响。
二是还有一部份道班危房、危桥、险道等,无整改资金,存在安全隐患。
三是职工竞争意识差,观念滞后。
总之,十五期间通过全体职工的努力,取得了一定成绩,但成绩只代表过去,我们相信在新的历史时期,在市县各级领导的关心支持下,我段职工将一如既往地努力工作,锐意进取,使我段的养护工作再上新台阶。
几点体会
1、抓好公路日常养护工作,离不开各级领导的关怀和支持。十五期间,我段养护工作在县委、县政府的大力支持下,解决了我段养护材料、职工“三金”问题,为养护事业的发展解决了后顾之忧。
2、为促进养护生产的进一步发展,全面提高职工的思想业务素质是关键。特别是随着路面等级的逐步提高,对养护的要求也越来越高,加强职工养护技术显得尤为重要。十五期间,我段组织职工参加市、县组织的技术练兵活动,取得了较好效果。
3、对安全工作的重视,是做好安全工作的重要保证。十五期间,段领导十分重视安全工作,加大安全工作的投入力度,做好职工的劳动保护工作,针对养护工作实际,制定了行之有效的安全规章制度,并督促相关人员落实,确保了十五期间我段安全管理工作无重大事故发生。
十一五养护工作规划
一、认真坚持养路“三十二”字方针,强化公路的日常管护工作,积极向上级主管部门汇报,争取各级领导对我段养护工作的理解和支持。
二、日常养护工作按照“突出重点、统筹兼顾”的原则,抓好国省县干线公路的养护管理工作。加大对对养护体制的改革力度,运用多种管理方式,如招标、全承包等,对养护生产进行有效的管理,逐步提高养护质量。
三、加大养护技术创新力度,在养护生产上广泛应用新技术、新工艺,降低养护成本,提高养护质量。开展群众性的技术大练兵活动,对职工养护技能、文化素质进行培训,使职工素质得到明显提高,以适应现代养护生产的需要。
四、继续加大安全,综治工作的管理力度,建立安全,综治管理的长效机制,积极向主管部门汇报争取支持,并结合自身工作实际情况,积极整治道路隐患,加强职工的安全意识教育力度,努力提高职工的安全意识,严格执行安全操作规程,杜绝安全事故的发生。
第三篇:单位节俭养德
“节俭养德”活动制度
为节能降耗,降低运行成本,维护单位利益,做到科学、合理节约用水、用电、用纸等,特制订以下制度,请各班各科室遵照执行:
一、空调等设备的使用制度
1、减少办公室设备电耗和待机耗电,根据办公情况,计算机、打印机、复印机等办公设备,尽量少开或者减少待机时间,对停用一小时以上的办公室设备,必须关闭设备电源。
2、如发现电脑、显示器、饮水机在夜间未关闭,则对其科室或班级负责人处以50元罚款/次的处罚。
3、关于空调的调节温度,冬季为20ºC—25 ºC,不得高于30 ºC。夏季为18 ºC—25 ºC,不得低于18 ºC。
4、使用空调的办公场所应注意关好门窗,不得敞开门窗吹冷气,可定时通风,每天两次,每次不超过10分钟。
5、适当减少空调的送风量,空调送风时不要用最大档。
6、办公室无人时关闭所有带电设备,需在下班前十分钟关闭。
7、关闭空调的同时将显示灯一并关闭。
8、针对性上述规定,违反任意一条,则对其科室负责人处以100/次罚款。
二、照明用电的使用制度
1、办公区及公共场所照明,昼采用自然光,日间少开或不开照明灯。规定时间内未开灯者,予以各科室负责人20元/次处罚。
2、非工作时间不允许开灯,若检查发现无人灯亮,则对其班或其科室负责人处以20元/次罚款的处罚。
三、节约用水制度
水管使用后需及时关闭水龙头,人离开未关闭水龙头属于恶意浪费水资源,对当事人处以300元罚款。
四、用纸制度
1、全校师生应树立节约用纸意识,班主任老师要加强对学生进行节约用纸的教育。教师尤要以身作则。
2、办公材料尽量本着节约的原则,提倡双面用纸,充分利用校园网络,大力开展电子办公,减少纸张消耗。
3、做好打印机等设施的维修保养,提高纸张的使用率。
各班级要开展废纸回收活动,在活动中养成学生良好的环保意识。
4、做好打印机等设施的维修保养,提高纸张的使用率。
5、在购买纸张时尽量选择再生纸。
6、各类材料、资料尽量通过网络进行传看。
7、在用电脑打印文件时,尽量缩小页边距使用,使用单倍行距或固定值,力争使页面容纳下更多文字。除单位的重要文件、资料、材料或发放给外部相关单位宣传材料、协议、合同等〔有专门规定要求的文件除外),其他文件使用字号小于或等干4号字体。标题无特殊要求时。一般不大干3号字体。各部门在打印文件、资料前要做打印预览,认真核对内容、格式,落款等,以减少错误,避免浪费纸张。
8、各科室需领导审阅的草稿性文档,要尽量使用经确认过期或作废的已用纸反面打印或电子文档审阅。对于背面可用的纸,可将其收集后,统一放置以便再次利用,对于未完全利用的废弃纸张,不含有单位保密或重要信息的可裁减装订成册,当便签使用。
9、少用一次性水杯、一次性餐巾纸、贺卡,尽量用电话、电子贺卡表达祝福。
10、不准用办公用纸打(复)印私人用品。
第四篇:年终养护总结
公路养护工作总结
(2012)
XXX公路工程有限公司
二0一二年十二月六日
2012年公路养护工作总结
今年来,公司在上级主管部门的关心和支持下,以履行日常养护合同为工作中心,切实加强内部管理,进一步加强养护工作,突出重点加强全面养护,迅速扭转以往的养护缺陷,修改和完善了一系列切合公司实际的规章制度,使公司养护工作进一步好转,为全年目标任务的完成奠定了基础,现将公司一年来的工作总结如下:
一、认真贯彻“预防为主,防治结合”的工作方针
公司将公路日常养护作为工作重点,组织技术人员对路面深陷、坑槽等病害进行了调查分析,制定了修补方案,对病害进行了及时修补,狠抓质量管理,降低养护成本,延长公路使用周期。在养护资金困难、养护材料不足的条件下,我公司将养护材料用到实处,把好质量关,坚持按小修保养工序作业,不允许只讲进度,不讲质量,发现病害后根据《公路养护技术规范》严格进行规范修补。
二、加大巡查力度,进一步规范桥梁养护
对各线路的危桥、险道、危房,加大巡查力度,及时采取安全保障措施,设立警示标志,实施专人监控,由班组长具体负责巡查,发现隐患及时报告,将安全隐患消灭在萌芽状态,实地监控的责任落实到具体人头和作业点。对处治难度较大而又暂无资金投入处治影响行车安全的病危桥,在桥两端设立了安全警示标志,并请公路站协调封闭交通并引导绕道通行。
三、加强精神文明建设
加强对班组生产任务的检查指导工作,每月组织相关人员对班组的当月养护工作进行全面细致的检查,包括养护生产、安全管理、精神文明建设等各项内容,有效地促进班组的养护生产工作,取得较好的成果。
四、公路小修保养的完成情况
养护工作紧紧围绕“畅、洁、绿、美、”这一工作重点,切实加强公路全面养护,共完成:整修路肩边坡12530m,沥青补塘524.93 m,路面喷油撒砂处理34801.63m, 水泥路面灌缝处理753延米,沥青路面灌缝处理4610延米,更换百米桩71根。
五、加强内业资料规范化管理
在养护施工作业过程中,坚持按施工操作规程施工,并设明显的施工标志和专人负责交通安全。在内业方面做到内业资料必须及时齐全,真实可靠,正确规范地反映实际情况,严格按照市处要求进行整理,装订。在每一个月每一项养护作业结束后都要进行资料整理,装订成册,分类存档备查。每个月的小修保养计量、计划要如实上报。通过加强内业资料管理,总结了经验,便于以后的工作,取得了良好的效果。
六、加大防洪抢险、防雪防滑意识,保障公路安全畅通 雨雪季期间各分公司都制定了公路水毁、雪毁抢险的应急预案,实行24小时值班制,取消了休假。冬季期间做好防雪防滑预案,及时除雪、除冰,防止冰雪融化水渗入路面引起病害。
我们虽然完成了市县主管部门下达的养护工作任务,但做的还不够好。在新的一年里,我们将总结以往工作的经验教训,进一步加强日常养护管理,加大养护工作力度和技术、资金投入,从根本上解决落后的面貌,力争在2009年里将各项工作推向一个新的台阶。
XXX公路工程有限公司
二0一二年十二月
第五篇:福建省专养公路规范化养护工作手册
福建省专养公路规范化养护工作手册
为不断提高我省普通公路综合服务水平,创建“畅、安、舒、美”的公路交通环境,根据交通运输部、省交通运输厅有关规定,结合我省专养公路实际情况,制定本手册。本手册未涵盖的内容,请依据有关法律、法规、标准、规范执行。
一、路基
(一)路宅分家。公路沿线的民房、村镇、企业等影响公路排水、路容路貌的,应设臵边沟或绿化带将公路与民宅、村镇、企业等隔离。边沟的沟墙及沟底均应立钢模板现浇C20砼,断面尺寸为60×60cm,见附图1。
(二)新砌边沟。国省干线公路沿线应设臵排水设施而未设的,全部浇筑C20砼边沟,见附图2。
(三)沟墙加高。国省道路面已改造路段,外侧沟墙应采用浆砌预制砖块或现浇C20砼等结构形式加高至路面以上不小于20cm,见附图3。
(四)边沟处理。边沟沟底应坚实、完好、平整,排水顺畅。
1、沟底加高。边沟深度大等于75cm的,采用回填砂砾至距路面高度75cm,再在沟底浇筑厚15cmC20砼;边沟深度小于75cm的,直接在沟底浇筑10~15cmC20砼,但浇筑后边沟深度不得小于40cm,附图4、5。
2、沟墙抹面。实施沟底加高路段的边沟,若两侧沟墙出现大面积勾缝脱落、长青苔或砌体局部损坏等情况,可对边沟两侧沟墙采 用2cm厚10号水泥砂浆进行抹面处理。抹面前应对原沟墙进行刷洗清理,凿除损坏的沟缝砂浆,用钢刷去除已长青苔的沟墙面,确保抹面水泥浆与现有砌体密贴、牢固,见附图4、5。
3、新浇筑沟墙。对于边沟较宽(底宽大于60cm),砌体大面积破损、勾缝剥落严重的,应在边沟两侧墙立钢模板,浇筑10cm厚C20素砼,见附图6。
(五)挡墙处理
1、对于浆砌挡墙局部勾缝脱落的,应采用10#水泥砂浆予以重新勾缝修复;对于大面积脱落的,可采取在挡墙外侧抹2cm厚的10号水泥砂浆层或立模浇筑10~15cm的C20素砼。
2、对于局部变形或损坏的挡墙,应拆除已变形、损坏及周边受影响部分,重新砌筑。
3、对于新建或局部拆除重建的挡墙,宜采用砼结构。
二、水泥砼路面
(一)路面重铺或加铺。对破损率达到30%以上的路面要采取重铺或加铺处理,且单幅连续加铺长度不小于100m。国道路面厚度不小于24cm,省道不小于22cm,水泥稳定基层厚度不小于15cm。对于基层设计厚度小于15cm的,应采用素砼进行调整,见附图7。
施工要点:采用冲击压实技术对旧路面进行处理,采用强制式拌合机、排振、三辊轴和三料斗自动计量装臵等。堆料场地应进行硬化处理,集料分仓堆放,材料铭牌完整。纵坡大于5%的路面应进行刻槽处理。
(二)局部挖补。出现以下情况时应采取局部挖补:
1、裂缝贯穿全板厚且缝宽大于15mm;
2、单块砼面板被几条裂缝分割为三块以上的破碎板,且有沉降变形;
3、面板断裂产生错台的。
施工要点:
1、局部挖补时应将整块路面板四边切割后凿除,对损坏的基层进行清除,重新铺筑水泥稳定基层,并采用压路机或平板振动夯压实,再用不小于原强度的砼重新浇筑面板。
2、基层采用小型压路机压实,边角处采用平板振动夯补强后,铺筑15cmC15素砼基层,新旧基层顶面标高相同。
3、使用强制式拌合设备,集中拌合,浇筑与现有路面等厚的聚丙烯腈水泥砼面层(抗弯拉强度不小于5.0Mpa)
4、局部挖补应由专业化施工班组统一施工,拌合料采用砼罐车(橄榄车)运输。
5、挖除、修补等工序应保持连续,在2天内完成。
(三)沥青硬路肩改造。对破损严重的沥青硬路肩进行改造,铺设全路幅水泥砼路面。硬路肩宽度大于1.0m的,路面结构采用24cm厚水泥砼面层(省道22cm)+15cm水泥稳定碎石基层;硬路肩宽度小于1.0m的,路面结构采用24cm厚水泥砼面层(省道22cm)。面层设计抗弯拉强度5.0Mpa,水泥稳定层7天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa,见附图8、9。
施工要点:
1、挖除现有沥青路肩结构层后,应采用压路机对路基进行充分压实;
2、新铺水泥砼路面与主车道路面接缝视同主车道纵缝及时灌缝养护;
3、完善沿线轮廓桩、防排水等附属设施。
(四)交叉道口硬化。严格控制国省干线公路平交道口设臵,确需增设的,应当满足行车视距和公路工程技术标准要求。平交道口与公路搭接路段10~15m长度内应铺设水泥砼路面硬化,路面宽度与路基同宽,路面面层厚度不小于18cm,设计抗弯拉强度不小于4.0Mpa,并在平交道口两侧设臵警示标志,交通量大的道口可考虑设臵减速设施,见附图10。
(五)水泥砼路面清灌缝。水泥砼路面清灌缝工作应由分局组成清灌缝专业班组实施,采用专用机械设备灌缝,选用水泥砼路面专用沥青基填缝材料,其技术指标应不低于《福建省公路水泥砼养护技术规范》(DB35/T923-2009)中“6.4”表1中的FG-Z规定值,且应建立灌缝档案,严格按每两年进行一次清灌缝。
施工要点:夏季施工,灌缝顶面应与板面齐平;冬季施工,灌缝顶面应填为凹液面,中心低于板面1~2mm,多余的或溅到面板上的填缝料应及时用刮刀予以清除;灌缝材料不得回收利用。
三、桥涵、隧道
(一)桥梁。应保持桥梁结构完好,桥面平整、洁净,排水顺畅,伸缩缝良好。
1、桥梁检查通道。国省干线公路上的桥梁应设臵检查通道,通道台阶应采用现浇C20砼进行硬化,厚度不小于15cm,宽度不小于50cm,见附图11。
施工要点:坡率大于1:1时,宜设臵安全牢固的扶手。
2、桥梁栏杆。桥梁栏杆高度低于110cm的应加高或重新设臵,桥栏杆两端刷红白相间的警示色,每节色块高度为20cm,顶端为红色,见附图12。
3、人行道高度。桥梁人行道与行车道高差应符合规范要求,一般不小于25cm,不符合要求的应采取加高处理或拆除后改设钢筋砼防撞护栏等措施,见附图13。
(二)隧道。隧道行车道中心线及两侧边沿轮廓线应明晰,能较好诱导行车视线。
1、行车道中心线:应采用黄色热熔型反光实线。当隧道内路面宽度大于8.5m时,应在隧道边缘设臵行车道边缘线,距人行道边缘50cm;当隧道内路面宽度小于8.5m时,可不划设行车道边缘线,见附图14。
2、两侧边沿轮廓线:应在两侧人行道侧面设臵黄黑相间的立面标线(45度),并加装凸起路标,间距200cm;同时在隧道壁上安装三角形诱导标,高度60cm,反射器颜色同上述防撞墙三角形诱导标,布设间距为一般为20m,见附图15。
(三)涵帽。公路沿线所有涵洞均应在路肩边沿线上设臵涵帽,规格为200×25×25cm,帽体刷成白色,两端头刷成红色,涵帽顶面中心位臵用红色标出涵洞中心桩号,桩号精确到米,字体采用宋体,字体高度8cm,见附图16。
四、沿线设施
(一)防撞墙
1、端头处理。防撞墙端头应设臵圆弧形端头(图17)或防撞墙过渡段(图18),端头应统一漆成红白相间警示色,色块高度20cm,顶端为红色。
2、设置诱导标。在防撞墙(防撞墙统一采用图19示结构形式)侧面上设臵诱导标志,并同时采取以下两种形式:
(1)三角形诱导标志。截面为等边三角形,底边距路面60cm,其反射器颜色采用黄、白两色,正面黄色、背面白色。直线段每隔20m设臵1处,弯道路段每隔10m设臵1处,见附图19。
(2)油漆诱导标志。直线段每隔20m设臵1处,弯道路段每隔10m设臵1处,每处两个(当一处防撞墙长度小于20m时,距端头50cm处设臵油漆诱导标志)。见附图20。
(二)防护墩及示警柱。原则上国省干线公路不再新增设防护墩及示警柱,已设臵的路段应逐步改造成防撞墙或波形防护栏。如需设臵,应满足以下要求:示警柱间距2~4m,采用预制钢筋砼,尺寸为1.3m×0.2m×0.2m,埋设时地面以上高度为0.8m,用油漆涂刷成红白相间的色带(各宽20cm),顶端为红色。防护墩可采用现浇砼节段结构,节段长2m,间隔2m,其断面尺寸、基础埋臵要求、诱导标设臵、端头处理及刷色与连续式钢筋砼防撞墙相同。干线公路严禁设臵无埋设基础的防护墩。
(四)波形梁护栏。波形梁护栏所采用的各种材料、材质均应符合现行《公路三波形梁钢护栏》(JT/T 457)及《结构用冷弯型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T 6728)等标准、规范的要求。
(五)标线。路面中心线和车行道分界线应采用黄色热熔型反光标线,18%-23%玻璃微珠含量,标线厚度范围1.5~2.5mm。车行道边缘线可采用常温标线。两车道、四车道及六车道标线设臵要求参照图21、22、23。
施工要点:标线颜色应与《公路交通标志和标线设臵手册》JTG D82-2009中220页“表9.1”有关规定一致。
(六)标志。所有标志牌版面必须采用三级以上的反光膜,钢构件全部采用热浸镀锌处理,悬臂式标志立柱钢管直径应不小于114mm。
(七)轮廓标。轮廓标可结合百米桩设臵,国省道直线段按每50m设臵一个,弯道半径低于一般平曲线半径的按25m设臵一个。轮廓标柱体为圆角的三角形断面,顶面斜向行车道。轮廓标的柱身为白色,在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记,黑色标记的中间设有180mm×40mm的逆反射材料,逆反射材料应镶嵌在轮廓标柱体的表面,不易脱落,见附图24。防撞墙上应采用附着式轮廓标,见附图25。
(八)安全作业控制区。为保证养护作业安全,应设臵作业控制区,控制区由养护作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成,控制区最小工作长度及对应警告标志设臵要求应满足《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)要求,见附图26、27。
附:福建省专养公路规范化养护图册