第一篇：陕西省交通建设集团黄延分公司防汛工作汇报
陕西省交通建设集团黄延分公司 2016年年度防汛工作汇报
各位领导：
黄延分公司管辖的黄延高速第二通道南段共长64公里，是西安通往陕北的又一条交通干线和重要货运通道。根据黄延高速第二通道南段建设过程中的相关数据，每年的六月至九月中旬是防汛时期。在2016年汛期到来之前，分公司积极加强与当地水文本门联系，第一时间掌握沿线水文资料，预先了解可能发生的洪水强度、最高水位的高度，发生的时间和变化情况，判断其对公路危害性，确保安全度汛。下面，黄延分公司“防汛”情况作如下汇报：
防汛工作开展情况：
一是认真落实省厅、集团公司及延安市防汛工作要求。为使防汛工作有序开展，分公司成立了以申来明总经理为组长，主管领导为副组长，各科室负责人和管理所负责人为组员的防汛领导小组，按照上级部门的要求开展工作，明确工作职责，落实专人负责“防汛备汛”工作,制定了防汛责任目标，将责任制落到实处，同时强调各科室负责人要本着对高度负责的精神，不断提高防汛决策水平，严格实行一级抓一级，一级对一级负责的逐级管理原则，定期开展检查，努力完善防汛保障体系。
分公司于5月上旬日召开了养护、缺陷修复施工单位参加的动员大会，贯彻了防汛工作会议，部署了防汛任务，并明确了各单位防汛责任人。同时，在不定期排查工程缺陷部位时，重点检查路基排水系统、隧道洞口处截水沟及跨河桥梁，对检查出的问题建立了问题库，给相关单位下发了限期整改通知书，备案存档，随时盯控有关单位进行整改，把存在的问题消灭在萌芽状态。
二是落实防汛预案准备。认真研究黄延高速正处于工程缺陷责任期的实际给沿线防汛工作带来的影响，完善了防汛应急预案，进一步明确了各项分工，确定了防灾抗灾预案启动程序，切实保障防汛的有效实施。
三是做好防汛物资准备。分公司要求管段内的2个管理所立足于防大汛、抢大险的要求，把物料补充作为一件大事、急事来抓，做到缺什么补什么，备齐备足，对已储备的物料，要加强管理，规范堆放，确保一旦需要，做到调得出、用得上。截至目前，通过检查管理所相应物质台账，已完成预案所规定的各项物资准备。
四是做好抢险队伍的准备。严格按照防汛应急预案要求，认真落实抢险队伍，已成立一支40人的防汛应急抢险队伍，明确救灾职责分工，做好防御特大暴雨的各项抢救准备工作。各管理所相应成立一支15人以上的应急小分队，巡视查险。
五是突出重点，排查安全隐患。
在6月30日，拟对黄延高速南段全线进行一次预防水毁的技术检查，达到如下要求：
（1）涵洞、边沟、天沟、泄水槽、跌水槽等无淤塞，排水通畅。（2）桥梁墩台、涵洞、护坡、挡墙基础无冲空或损坏。重点是跨河桥上下游两端各50米内，需要修理或加固的地方应及时处理。（3）桥下及桥区前后无影响泄洪的堆积物、障碍物。（4）汛期保证边坡和路基的稳定，防止冲刷。（5）检修水泵等防洪设备。
（6）养护、缺陷修复单位应建立抢险队伍和汛期值班制度，准备足够的抢险材料、工具以及照明和通讯等设备。充分保证防汛材料，如水泥，砂石等物资。
六是做好防汛设备维修。对分公司、管理所及收费站防汛机械进行维修了一次全面维修，做到有备无患，确保安全渡汛。
七是落实责任，提高应急救援能力。落实24小时汛期值班带班制度，领导干部轮流坚守岗位。一旦发生灾情，能够速到现场，立即启动应急救援预案，全力组织抢险救灾，确保人员及财产安全。八是采取的相应措施
（1）根据实际天气情况严格落实防汛技术措施。严格落实防洪“防、堵、疏、排、截”五项综合治理措施，重点抓好防止路基边坡滑坡、塌方等工作；继续执行水害隐患专项检查和安全大检查相结合制度。
（2）做好施工现场排水设施、道路及住地的排水工作，保证水流畅通，不积水，施工机械设备要停放在进出方便的地方，任何单位不得占用或堵塞河道、排洪渠道等泄洪通道，确保沿线群众生产、生活不受到影响。
（3）健全完善灾害天气预报预警预防处置机制
加强与延安市气象、防汛等部门的沟通联系，建立市、县、分公司三级灾害性天气预报预警预防工作机制，采取发手机短信、电话联系等方式，严格落实灾害性天气停工撤人的规定。
（4）强化预案演练工作
按照《黄延分公司黄延高速南段防汛应急预案》，6月上旬组织了应急预案演练，邀请当地相关部门、养护剂缺陷修复单位人员进行现场观摩，检验应急预案的针对性和可操作性。
（5）健全应急处置机构
为确保防汛工作的质量，坚持24小时值班制度，发生各项险情立即报告，及时处理，建立了防汛信息快速响应、反应机制。提高各项事故的抢险救援能力，定期对抢险队运输车辆进行检查，对常备的防汛专用物资逐项进行盘点，仔细检查质量，逐级把关通过，确保防汛专用物资真正落实到位，不误抢险急需。
九 存在的问题
（1）部分弃土场防护开工较晚，虽然没有因此造成危害后果，但有些防护工程施工连逢阴雨天气，施工过程中开挖基坑，带来了不必要的滑塌隐患。
（2）防汛基础工作不完善，如分公司缺少统一的发布沿线中、短期、每日雨情制度，养护科确定未编制防汛重点地段示意图。
二、下步工作计划
为切实做好黄延高速第二通道南段防汛突发事件的处理工作，最大限度的减轻洪水、特大暴雨造成的损失，结合黄延高速第二通道南段工程缺陷责任期的实际情况，我们将继续一如既往地抓好防汛日常管理和防汛实际工作情况上报工作，确保防汛工作缜密落实，坚持24小时值班制度，坚持领导带班制度及一岗双责制度，对突发情况、重大汛情、灾情即发即报，及时科学调度，确保万无一失。
第二篇：陕西省交通安全教育示范学校工作汇报
扎实开展交通安全教育 为学生健康成长护航
——西安高新泾河小学关于申报陕西省文明交通示范学校的工作汇报 西安高新泾河小学位于西安经济技术开发区泾河工业园泾渭五路，是由西安高新全程教育投资有限公司出资兴办，经教育行政部门批准的一所全日制完全小学，2005年9月正式开学。学校现有教学班20个，学生654人；学校设施齐全，环境优美，优质的教学质量和教育服务得到了社会及家长的赞誉，先后荣获‚西安市实施素质教育示范学校‛‚西安市艺术教育示范学校‛ ‚西安市交通安全宣传教育示范学校‛‚西安市防震减灾科普示范学校‛，连续荣获‚高陵县民办教育机构‘优秀学校’‛等殊荣，是一所发展中的优质学校。
小学生交通安全教育，对于维护社会稳定，维护人民群众利益，确保社会正常的交通秩序都具有十分重要的意义。开展小学生交通安全教育，是学校安全教育重要的组成部分，是实施素质教育的重要举措。由于我校位于泾河工业园区主干道地段，学生上下学要横穿车辆繁多的交通要道，学校周边环境的交通状况日趋复杂，交通安全不容乐观。因此，学生交通安全意识的培养、交通安全行为的养成越发显得重要。几年来，我校在高陵县交警大队及相关部门的大力支持下，积极开展各种交通安全主题教育，并将这一教育与学校的教育教学紧密结合，作为学校工作的重要内容常抓不懈，取得了较好成效。现将学校交通安全教育工作汇报如下：
一、成为组织机构，扎实开展交通安全教育工作
为应对日趋复杂的交通环境，学校成立了交通安全管理领导小组，校长 为组长，以高陵县交警大队车辆管理所所长、高陵县交警大队泾渭中队中队长和分管副校长为副组长，负责指导学校交通安全工作。成立了由少先队大队辅导员为组长，各中队辅导员为为成员的交通安全工作小组，在全校师生中长期开展交通安全教育活动，开辟了学校交通安全教育工作的良好局面。
二、关注学生交通安全，将教育渗透在日常工作中
小学生年龄小，安全意识淡薄，加之我校学生绝大多数为非就近入读，学生来自四面八方，交通安全存在较多隐患。面对这一客观实际，校领导高度重视，引导、要求教师要在日常的教育教学工作中将学生的交通安全教育放在首位，明确提出让每一位学生‚高高兴兴上学来，平平安安回家去‛，坚持对学生进行交通安全常规教育。
从每学期制定的《班级行为规范》开始，将交通规则与要求列入其中，如：上下楼梯靠右行，乘坐校车有秩序，过马路要走斑马线等；学科教学中，利用课程资源，有机渗透，积极引导：美术课学画交通标志，语文课制办安全小报，品德课晓之以理，认识交通安全的重要性等；家长会上，就学生上学、放学、外出时的安全问题与家长达成共识；每年秋季，在一年级新生为期一周的入学教育中，交通安全是必讲内容之一。如今，交通安全已成为学校工作极为重要的组成部分。
几年来，学校的交通安全教育大体从以下五方面内容入手：（1）熟悉掌握交通标志;（2）做到行走安全；（3）注意道路安全；（4）注意乘车安全；（5）外出注意预防交通事故的发生。以这五项内容为主，结合小学生的实际，我们将其具体化为：熟悉掌握信号灯、交通标志、交通标线；学会安全过马路、安全通过公路的交叉路口；安全在马路上行走；雨天和冰雪天气注意行走安全；安全乘坐交通工具；遇到交通事故该怎么办等等交通安全常识。经过长期的交通安全教育，学生的交通安全知识、交通安全意识都有了大幅度提高。
三、开展主题教育，让学生在参与中增长知识 活动是实施教育的有效载体，针对少年儿童的特点，学校充分利用班集体、少先队作为主阵地开展丰富多彩的交通安全教育活动，让学生在参与中增长知识，提高能力。
‚人人动手，画交通标志‛‚ 个个行动，办安全小报‛，学生们在动手动脑、搜集信息、整理材料的过程中，增强交通安全意识，普及交通安全知识，规范交通安全行为，学生的‚自护‛‚他护‛能力得到了显著提高。
学校少先队的交通安全教育注重体现教育的广泛性,普及性,尽量为学生创造人人都参与、个个都感受的活动氛围。以班队为单位，召开主题班队会：《小手拉大手 交通安全行》《遵守交通规则 安全从我做起》《安全与我同行——交通安全之旅》《点亮安全明灯 照亮生命前程》《关爱生命 安全出行》《交通安全进校园 和谐平安伴我行》《交通安全驻我心 快快乐乐伴成长》，队会主题鲜明，贴近实际，使学生在参与中受到教育，获得感悟；此外，全校学做《小交警韵律操》，每学期办一期交通安全班级板报，组织学生开展交通安全征文活动，并积极引导学生用‚小手‛拉‚大手‛，将学到的交通安全知识带入家庭，带进社区，影响身边的每一个人。这些活动以真实的参与代替了空口的说教,使学校交通安全教育取得了事半功倍的效果，学生的交通安全意识得到了很大提高。
四、规范校车管理，为学生安全提供保障
为切实保障学生安全，更好地服务家长、服务社会，帮助家长解决孩子上下学途中安全的忧虑，2011年4月，学校向投资方提出申请，购买标转化校车三辆，为学生提供接送服务。学校校车由校办公室直接管理，车辆各种手续完备，台账齐全，《校车驾驶员职责》《校车安全员岗位职责》《GPS监控系统管理制度》等各项制度完善、规范。驾驶员资质符合标准，无交通安全事故的发生。学校校车管理得到了上级相关部门的高度评价。
除此之外，为配合校车安全运行，保障全体学生出行安全，学校为每位学生配发安全小黄帽一顶，并教育、引导学生上下学坚持佩戴，确保途中安 全，进而成为我校交通安全教育一道靓丽的风景线。
五、坚持警民共建，为学生创建优质教育氛围
为使学校的交通安全教育规范、科学、有序地开展，我校积极与高陵县交警大队、泾渭镇交警中队合作，为学生创建良好的交通安全教育氛围。每学期开学之日、每周五放学、学校召开家长会、举行大型活动之时，学生、家长、来宾都能看到校园内外交警们的身影，他们维持交通秩序，宣传安全知识，使大家感受到一种平安、祥和的氛围，增进了学生与交警叔叔、阿姨的情感，使学校教育与社会影响形成合力，相得益彰。
2011年5月，学校编排了《小交警韵律操》，普及交通安全知识，提高学生安全意识。泾渭镇交警中队得知后，选派交警作为辅导员，帮助教师规范动作，从交通指挥手势到交通规则，进行专业的指导和训练，对学校普及交通安全知识给予了大力支持和帮助。学校还开辟了交通安全安全宣传角，制作交通指示牌，让学生在不知不觉中学习交通安全知识。
此外，为协助学校开展好交通安全教育，驻地交警部门还为我校家长做交通安全知识讲座，参加学生的交通安全主题队会等，确保学校的交通安全教育工作顺利开展，有效推进。警民共建，相信我校的交通安全教育将不断深入。
几年的交通安全教育,使学校赢得了家长、社会的广泛赞誉。提高小学生的自我保护能力，保障他们健康、安全成长，是关系到国计民生的大事，理应受到全社会的普遍关注。为此，我校将继续努力，不断深化交通安全教育，为学生的健康成长护航，谱写出学校交通安全教育的新篇章。
西安高新泾河小学
二〇一四年三月六日
第三篇：南京忠信交通建设集团
南京忠信交通建设集团（南京忠信交通设施有限公司）
公司位于江苏省南京市溧水县洪蓝镇工业园区,禄口国际机场15分钟的车程,东有宁杭高速、宁高高速、西有马芜高速、宁杭轻轨和宁溧铁路新修在即，交通便利。占地406余亩，建筑面积4万平方米。
在原句容交通设施厂溧水热镀锌厂这家规模仅4000平米左右的的旧址上，于2004年初南京忠信交通设施有限公司正式投厂建设，并在次取得了护栏板和热镀锌各种生产资格证明，经过6年的市场运行，已经发展成为江苏省具有一定规模的护栏板生产和热镀锌加工单位，年各种材料生产能力达到15万吨左右。2010年5月13日，公司组成了新的集团公司：南京忠信交通建设集团
应市场多向需求，公司建成了护栏板行业里基本概括所有工艺的设备，热镀锌6米生产线4条、热镀锌小件加工生产线1条、喷塑生产线2条、浸塑和喷塑混用生产线1条、浸铝线1条、二波滚轧线2条、三波滚轧线1条、各种中剪设备多余套。承建了全国范围内多条高速公路和地方公路的护栏工程。
第四篇：陕西省交通建设集团绕城南基地工程土方开挖施工方案
陕西省交通建设集团绕城南基地工程土方开挖施工方案
一、工程地址：本工程位于南二环与长安路交叉口西南角，有2栋
31层高住宅1#、2#楼和一幢15层高综合办公楼，地下各一层地下车库。
二、为了减少对周边建筑物的影响基坑支护可采取1：1------1:1.2的放坡素喷混凝土护坡，按甲方所给的方位排流大面积的地表水及雨水并做好基坑开挖监测工作。
三、本现场有垃圾土3.0米-----5.0米之厚，1#楼-5.86米处以上还有
部分好土根据现场垃圾土及各楼号（1#、2#及办公楼）基础标高，分三次开挖到DDC桩标高，第一次挖垃圾外运，第二次清理垃圾土和黄土的交汇层外运并做好网格图以便结算（建议甲方最好聘请地质勘察单位绘制开挖后的网格图，解决矛盾以有利于结算），第三次内到黄土。
四、问题坑处理：杂填垃圾土清除外运，问题坑普探，按设计院及
回填土夯是规范严格施工，其余各楼号所需的换土层除用完本工地余土外需购进黄土。标高按各楼号的蓝图标高进行施工，并现场三方实测实量结算方量。
五、整理整平各楼号的标高及外放基础。
第五篇：中国交通建设集团有限公司简介
中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）由中国港湾建设（集团）总公司与中国路桥（集团）总公司以强强联合、新设合并方式组建，注册资本45亿元人民币，资产总额近700亿元人民币。截止目前，集团拥有35家全资子公司、13家控股公司、20 余家参股公司、2家上市公司；拥有各类现代化工程船舶800余艘、陆用工程机械5600余台（套）以及各类先进的勘察设计科研仪器和设备；共有员工7万余人，拥有一支由3位工程院院士、13位国家级设计大师、近10000名高级专业技术人员、40000余名各类专业人员组成的科技、管理人才队伍。预计2005年集团新签合同额将超过1000亿元人民币、营业额将达到850亿元人民币，实现利润将大幅攀升。
中交集团的主营业务涵盖以沿海、内河港口工程和以公路、桥梁、隧道工程的勘察、设计、施工、监理为主的水运、公路基础工程建设业，以港口机械、筑路机械、桥机构件为主的设备制造业，以及以国际工程承包、劳务合作和进出口贸易为主的外经外贸业。集团具有港口与航道工程、公路工程施工总承包特级资质和多项工程总承包一级资质及专业承包资质，同时具有大型工程总承包能力和项目投融资能力。
中交集团具有很强的土木工程施工能力，特别在港口码头、高等级公路、桥梁隧道等方面的施工技术和施工能力，居世界同行业强势地位。在承建的众多国家重点工程建设项目中，创造了诸多我国乃至
亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”。工程量堪称我国海事工程之最的澳门国际机场人工岛吹填项目，挖填方6400万立方米，形成陆域面积115.2万平方米；长江口主航道整治工程为目前我国最大的河口航道整治工程；全长4126米的四川二郎山隧道，为国内海拔最高的公路隧道；杭州钱塘江四桥无支架缆索吊装系统跨径为世界第一、支座承载量为亚洲第一；计划于2008年竣工的重庆朝天门长江大桥为中承式钢桁架系杆双层拱桥，主跨径为世界同类桥型第一；江苏苏通长江公路大桥为世界上主塔最高、群桩基础规模最大、斜拉索最长、跨径最大的大桥；南京长江三桥是世界上第一座弧线型人字型钢塔斜拉桥，厦门海沧大桥为世界第一座三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥，正在建设中的杭州湾大桥为世界最长的公路跨海大桥。此外，中交集团承建的江苏润扬长江公路大桥悬索锚碇和上海洋山港东海大桥海上桩基、承台工程等，充分显示了在建设跨江、跨海特大型、高难度、高技术含量桥梁工程施工方面所具有的世界一流实力和水平。
中交集团具有很强的水工、公路、桥梁、隧道岩土工程以及其它基础设施的勘察、设计、工程咨询、科学研究能力。拥有近20个科研院所、研发中心、实验中心，汇聚了9000多名各类咨询、设计、科研人员，拥有众多具有自主知识产权、达到国内或国际先进水平的科研成果。海事及公路工程GPS航测遥感定位技术、公路CAD集成技术、辅助疏浚决策系统、寒区公路与隧道冻害预报及综合防治技术、梳式防波堤、耐腐蚀高性能混凝土等科研成果，已广泛应用于交通基础设施领域。江苏润扬长江公路大桥建设条件之复杂、技术含量之高、施工难度之大，被国际桥梁专家称为“中国奇迹”；其南锚碇施工采用的“排桩冷冻法”，是桥梁特大锚碇基础施工技术的重大突破，被誉为“科技成果转化为现实生产力的典范”。近10年来，中交集团在工程施工及科研设计等方面多次荣获国家和省部级奖项，其中国家科学技术进步奖18项、中国建筑工程鲁班奖42项、詹天佑土木工程科学技术奖25项、国家优质工程奖40多项、省部级优质工程奖140项。
中交集团以港口机械为主的重工制造业，以筑路机械设备、桥机构件产品为主的筑路机械制造业，在国内同行业中享有盛誉。振华港机（ZPMC）的集装箱桥吊已出口48个国家和地区，占据世界港口机械50%以上的市场份额，按桥吊订单排列，已连续6年居世界第一位。ZPMC已经成为国际著名品牌。
中交集团积极参与国际工程项目的合作与竞争。20多年来，以中国港湾工程有限公司和中国路桥工程有限公司为主导的海外经营业务，已经承揽了国际工程项目和劳务合同1500多项，累计完成合同额140亿美元、营业额135亿美元。CHEC和CRBC已经在国际建筑工程行业中创建了自己的品牌，并连年入选美国ENR世界最大225家国际承包商之列，享誉亚洲、非洲和北美市场。
中交集团除承揽国内外交通基础设施建设项目以外，还具有较强的投融资能力。近年来，以BT、BOT等方式投资建设了首都机场高速公路、山西晋侯高速公路等交通基础设施项目，并参股招商银行、光大银行等金融机构，增强了集团的盈利能力，加快了企业的发展速度。
由两家中央企业合并重组而成的中国交通建设集团有限公司近日在北京正式挂牌成立，涉及总资产达700亿元人民币，这是自国资委成立以来，重组规模最大的中央企业。
中国交通建设集团以承揽大型、特大型交通基础设施建设项目的设计和施工为主营业务，由原来的中国港湾建设集团和中国路桥集团重组而成，我国沿海及内河的大中型港口和航道等交通基础工程，绝大部分是由这两大集团设计、承建的，他们的桥梁设计水平和建造能力在世界处于领先行列。2005年，集团新签合同额将超过1000亿元，营业额可达850亿元。
同期 中国交通建设集团有限公司 董事长 周纪昌 ：我们在近两到三年当中，要考虑整体上市，改变中国交通建设集团单一股东的问题。
据了解，在企业自愿的前提下，今年中央企业的重组有的是科研院所合并到业务联系紧密的大型企业、有的是以企业托管的形式实现重组。而刚刚成立的中国交通建设集团，是在注销原来两大集团后新成立的，在国有资产重组中，这种方式还是第一次。
同期 国务院国资委 主任 李荣融 ：要培养30—50家具有国际竞争力的企业，应该起到示范作用,(这次)当然应该是强强联合，我的(意思)是，先做强，再做大，目标就是在世界有竞争力。
据了解，至此，国资委完成了2005年18家企业的联合重组，中央企业户数从2004年的178家减少到169家
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