广通物流中心建设项目推进方案

第一篇：广通物流中心建设项目推进方案

《云南楚雄广通物流中心》项目推进

实施方案

一、项目背景

（一）产业基础

广通处于滇中与滇西大经济圈之间，是滇中与滇西的结合部，素以商贾云集、人文荟萃而闻名，历有“西来之锁匙，九郡之咽喉”、“滇中旱码头”、“小香港”等美誉，曾是滇西八地州木材、化肥、茶叶、白糖、矿产品等大宗物资的交易集散中心。自成昆铁路建成通车以来，经过长期投资建设，在广通境内已建成了17条铁路专线，26个货物转运站（场），23个接卸站台，仓储面积达26万平方米，这些基础设施为广通奠定了优越的物流发展条件，具备承接昆明、楚雄资源加工业、物流业、大宗商品交易市场等产业转移的条件。

(二)项目由来

广通物流中心项目的提出始于2006年4月州人民政府组织的“全州流通业发展调研”，在2006年7月5日“楚雄州现代物流论坛”会上，省级专家学者认为，楚雄是滇中城市群的又一发展极，地处滇缅国际大通道和川滇省际大通道桥头堡，具有发展现代物流所需的良好区位优势和交通条件及产业基础。特别是广通除具备上述优势外，产业要素全面，物流基础设施齐全，骨干企业发育良好，是承接昆明物流产业转移，承担滇西乃至东南亚物流中心作用的首选，也是楚雄城市产业布局的结点。建设广通物流中心，通过物流信息平台、商品交易平台、物流服务平台作用的发挥，促进第三方物流的发展，推进生产企业服务外包，达到扩大就业、增加地方税收、增强企业竞争

挂运输站场建设试点项目。

为支撑物流发展，广通镇积极推进土地利用规划，城镇建设、规划等基础工作。投资55万元委托云南省城乡规划设计研究院编制了《广通商贸特色小镇总体规划》（于2012年2月通过省级评审），投资60多万元，委托资质部门编制了《广通镇垃圾处理场可行性研究报告》（编制完成待评审）、《广通镇排水专项规划》、《广通镇污水处理厂可行性研究报告》（2013年2月4日通过省级评审）、《广通镇污水处理厂环评报告》（2013年6月14日通过省级评审，已取得省环保厅批复）、《广通镇污水处理厂初步设计》等配套项目。

（四）存在问题

1、物流基础难以适应发展需要。一方面，现有的物流基础普遍存在陈旧、老化问题，与现代物流发展的需要存在较大差距。另一方面，联系各物流片区和仓储站场的道路规划落后，损毁严重，严重制约物流发展。同时，因建设资金短缺，城镇配套设施难于支撑物流对资金流、信息流的吸纳和承载。

2、物流企业多而不强。全镇26家物流企业，除广通联兴物流公司拥有仓储能力25万吨、货物吞吐量125万吨的规模，在全省第三方物流企业中具有一定影响力外，其余物流企业普遍存在经营规模小、市场份额少、竞争能力弱等诸多问题，缺乏行业整体竞争力。

3、铁路货运影响多。受铁路发展战略布局调整政策影响，2008年铁路部门关闭了广通集装箱和公共货场货运业务，后经多方争取协调，2011年公共货场采用专用线模式运行，但货物

日常业务。

（二）项目实施内容

1、东部物流片区规划

（1）建设目标：紧紧围绕即将建成通车的火车北站，依托周边6条铁路专用线、325集装箱货场、各物资转运站（场），充分利用现有仓储设备及周边低丘缓坡可利用空间，将东部物流片区建设为连接火车北站与南站的大型物资仓储、中转、交易、加工区。

（2）建设内容：控制性规划，规划面积1平方公里。（3）投资计划：30万元。

（4）筹资计划：申请州商务局补助30万元。

2、楚广高速公路入口区域规划

（1）建设目标：紧紧围绕即将建成通车的楚广高速公路和即将动工建设的长广高速公路，结合楚广高速公路联络线、火车南站，充分利用现有基础设施及周边低丘缓坡地，在楚广高速公路入口区域规划一片物流服务功能区，拓宽服务领域，以满足广通的交通运输和物流承载功能，同时可以提升广通小城镇的辐射带动功能，促进整个广通城镇及产业发展。

（2）建设内容：控制性规划1平方公里；修建性详细规划0.2平方公里。

（3）投资计划：.50万元。

（4）筹资计划：申请州商务局补助50万元。

5、2013年12月31日：全部项目通过验收（评审）。责任部门：楚雄州物流办、禄丰县交通局、广通镇人民政府。

6、督查部门：楚雄州商务局、禄丰县人民政府。

三、项目推进的必要性

（一）是全省物流产业发展的需要。广通位于滇中经济圈的结核部，地处滇中和滇西的交通运输节点，物流功能在全州乃至全省举足轻重。随着广昆铁路、广大铁路、广永铁路的扩能延伸和楚广高速公路、长广高速公路、元双高速公路建设的深入推进，未来广通将形成三条铁路联通昆明、三条铁路贯通滇西、三条铁路进入四川和一条高速公路联通昆明、一条高速公路直接楚雄、一条高速公路贯穿广通的“九铁三高”通道路网，广通与成都、昆明、楚雄、滇西直至东南亚国家的空间距离将进一步缩短，经济联系将更加紧密，广通将加快融入滇中经济圈的核心区。而目前所实施的《广通物流中心规划》编制时间较早，与目前广通通道路网规划已不相匹配，不能适应滇中产业新区及全省物流产业布局的需要。

（二）是地方经济社会发展的需要。广通境内现有17条铁路专线，26个货物转运站（场），23个接卸站台，仓储面积26万平方米，各项物流设施齐备，一次性仓储能力达50万吨以上，目前物流中心建设举步维艰，已经造成了大量的物流资源浪费。同时，在广通直接从事物流（中转、仓储、装卸、押运等）工作的群众约为4500人，占全镇总人口的10%以上，其主要收入

第二篇：物流中心建设项目资金申请报告

《某物流配送中心项目资金申请报告》对本项目背景和必要性进行深入分析;从项目市场趋势以及项目自身出发，进行项目swot分析;对项目区域周边概况、建设条件及原材料供应等进行阐述;结合甲方思路，确定项目建设内容及规模;通过对市场项目情况分析，进行设备选择和工艺流程确立;而后初步设计项目建设技术方案;进行项目环境影响评价、对劳动安全与卫生作出建议;对项目进行节能与消防分析;结合项目生产规模确定项目组织和人力资源配置;结合项目实际，对招投标和项目进度进行规划;估算项目总投资;进行财务分析，对项目财务指标进行评价;分析项目风险因素并给出策略;给予项目可行与否结论并提出建议。

某物流配送中心建设项目资金申请报告项目总投资2000万元，建设工期2年。

某物流配送中心项目资金申请报告编制目录

第一章 物流中心建设项目资金申请报告总论

1.1项目提要

1.2项目建设背景

1.3主要技术经济指标

1.4主要研究结论及建议

1.5资金申请报告编制依据

第二章 项目单位的基本情况

2.1项目建设单位基本情况

2.2项目建设单位经营理念

第三章 申请资金的理由和政策依据

3.1申请资金的理由

3.2政策依据

第四章 项目市场分析

4.1冷藏物流市场分析

4.2区域经济市场分析

4.3项目建设的必要性

第五章 项目基本情况

5.1项目建设条件

5.2项目建设规模与建设内容

5.3冷链物流中心定位

5.4冷链物流中心的功能

第六章 项目设计方案

6.1建筑工程设计方案

6.2技术工艺及设备

6.3总图运输

6.4环境保护

6.5劳动安全

6.6职业卫生

6.7消防

6.8建筑节能

第七章 项目招标方案及组织管理

7.1项目建设管理

7.2招投标初步方案

7.3工程评标

7.4项目组织机构与人力资源配置

第八章 项目实施进度

8.1建设期

8.2项目前期工作

8.3项目建设工期安排

第九章 总投资估算及融资方案

9.1投资估算

9.2总资金分年使用计划

9.3融资方案

第十章 项目财务评价

10.1财务评价

10.2评价指标

10.3评价结论

第十一章 社会效益评价

11.1促进当地经济发展

11.2带动相关产业发展

11.3增加地方财政收入

11.4增加就业机会

第十二章 项目风险分析及防范措施

12.1项目的主要风险因素识别

12.2风险程度分析

12.3防范和降低风险的对策

第十三章 物流中心建设项目资金申请报告附件附表

13.1投资估算表

13.2流动资金估算表

13.3主要经济数据与评价指标表

第三篇：物流推进方案[最终版]

三都县电子商务进农村综合示范县项目物流推进方案

一、物流中心

经过现场测量结果物流中心面积为257+112+150㎡，分为两间，平面图如下：

物流中心布局规划：

①上图中阴影部分目前属于邮政，需沟通后规划到物流中心。②基础设施装修，地面水泥做3公分厚和刷油漆，报价50元每平米。③监控设备联系商家过来看场地，然后报价。④灯光安装等待报价，主要看安装要求、设备要求。

⑤门头设计，目前邮政全部使用的卷闸门（开放性大），其他均为玻璃门，如需要统一需要更换门头，卷帘门预计每个门头价格在5000左右。

物流中心设置了办公区、企业入驻区、物流分拣区和集散中心，办公区为入驻企业提供办公区域，配置基本硬件设施（包括电脑、办公座椅、单据打印机、饮水机等），下列表格为物流中心配套基础设施表：

二、推进现状

1、企业入驻情况：由于物流园区的面积有限，预计引进2家物流快递企业入驻（顺丰、菜鸟），商务局通过召集三都县物流企业开会，讨论整合和入住方案。

2、沟通合作方向：首先拜访物流企业沟通的重点放在下行物流件上面，通过下行的物流件结合村级站点，零站点更加容易存活，本工作具体实施需要长期的沟通，更改以前的镇级或者村级物流点，另其转变为电商站点或者更改原物流点；其次整合现有的物流配送线路，根据目前的站点选址情况，设定新的物流线路。现有物流线路规划为5条县乡邮路：三都－打鱼-都江－坝街，三都－打鱼-都江－羊福，三都－交梨－普安-丰乐-大河-烂土，三都－水龙-中和-三洞-周覃-九阡，三都－水龙-塘州-延牌；

三、推进计划： 8月份工作计划：

（1）物流园区开展基础装修工作，包括物流园区门头、地面、分拣区、集散中心；

（2）物流园区基础设备采购；

（3）积极与邮政、韵达、申通、菜鸟物流、中通物流等配送企业建立入驻合作协议，配合商务局整合全县现有物流配送服务企业纳入到统筹配送体系中来，参与商务局召开的当地物流企业会议，并按照补充协议要求协助商务局制定物流方案和线路设计，对入驻物流企业提供免费办公场地，提供仓储分拣场地，制定一系列的入驻优惠措施，保证物流服务设施的开放性，完成园区入驻物流企业工作，签订入驻协议；

9月份工作内容：

（1）配合完成镇村级站点人员的物流仓储培训、快递收发培训等工作，物流配送服务企业要与乡镇村电子商务服务站点充分融合，规划合理的物流配送线路和配送时间，确保站点物流服务功能的长效发挥；

（2）对站点人员仓储配送技能熟练进行定期考核，完善站点集采统储、互采分销、统配统送及协调售后服务等相关功能； 10月份 工作内容：

（1）完成物流中心的建设工作，完整的对全县农村电商物流配送进行记录；

（2）全县村级仓促配送站点建设覆盖率达到50%，并以村点辐射状，使配送服务覆盖全县所有行政村；

（3）持续对站点人员进行业务培训，并定期到村点对负责人进行考核，持续巩固站点负责人业务熟练度；

（4）继续招募物流企业入驻、持续调整优划配送线路、持续提升站点人员综合素质等工作，以此确保逐步降低全县物流成本；（5）对接三都县未入驻物流企业的快件下行工作，在三都区域内将同物流线路整合，衔接好三都县上下行游物流公司和物流站点的工作；

12月及之后工作内容：

在完成三都县电商物流体系建设同时，持续的优化服务质量，持续优化配送效率。同时时刻关注物流行业最新技术，并挑选适合三都县物流发展的技术进行软硬件、服务质量、工作效率更新。全面打造良性可持续的三都县电商物流配送生态体系。

第四篇：信息化应用建设项目推进方案

数字化校园建设推进方案

为了提高我校教育信息化水平，促进我校融入教育现代化进程，进一步提高全校教师教育技术水平，实现信息技术在教育教学和教育管理中的应用水平，使我校逐渐发展为区域强校，特制定适应我校发展的教育信息化应用实验校建设项目实施方案。

一、指导思想

通过参加《大连市中小学教育信息化应用实验（实践）区、大连市中小学教育信息化应用实验（实践）学校建设项目》的活动，结合学校实际情况，进一步完善我校教育信息化环境，以加强应用为主线，发挥现代信息技术与学科教学有机整合的作用，推动全校教育信息化应用工作的开展，提升教师的专业能力及学生的信息素养，提高教学质量和管理水平，探索新型的教育教学模式，提高办学效益，办人民满意的教育。

二、工作目标

总体目标：以“应用”为核心，通过实验的方式，不断总结与提高，使学校成为应用基础教育信息化的示范单位，进而全面提高教育教学与管理质量。

具体目标如下：

（一）推动各学年组、教研组和各科室全部参加项目的实施。

（二）建立全校统一的资源建设平台，统领学校资源开发与建设，形成教育资源全校共建共享的局面，构建教育信息化的公共服务体系，为学生、教师、家长创设一个良好的基础教育信息环境。

（三）加强软件建设，提高校、组（科室）、个人三级网络管理水平。实现基于网络的教学管理与评价、教师综合管理、学生综合管理等功能；实现基于网络的教师的备课、教学、交流，学生自主学习等功能；实现教师与学生、学生与学生、教师与学生家长之间的网上互动，实现信息技术与学科教学的整合。

（四）加强信息技术培训，在现有教师教育技术能力培训的基础上，开展有计划、按需求的教育技术培训，以提升学校领导运用信息技术管理学校的能力和水平；促进领导、教师教研方式的转变，提高研训水平；提升信息技术人员对信息技术设备的管理能力和水平；提高教师在教育教学中信息技术的应用能力和水平。

（五）积极创建教育信息化应用实践学校，建设信息化新校园，大力推进信息技术的运用，为学校下属各办公室、教学和科研部门、管理部门、后勤部门的教学、科研、行政管理提供快捷有效的信息服务、提供良好的工作环境。

（六）推进校与区域信息一体化，开展与兄弟学校信息化应用的协同活动，搭建交流平台，实现资源共享，促进学校教师信息素养和专业发展，提高信息技术的管理和应用水平。

三、组织管理

学校成立教育信息化应用实验项目领导小组，负责项目的统筹协调和管理工作。项目领导小组成员

组

长：周勇

副组长：林昌成李成琪

成员：宋美华

王若松

周克铮

王江涛

学校成立教育信息化应用实验项目专家小组负责项目的指导和技术思路支持。项目指导小组成员

组

长：林昌成 副组长：李成琪

成员： 各科室负责人

教研组长

学年组长

骨干教师 学校成立教育信息化应用实验项目推进工作办公室，负责项目的具体组织实施。

四、实施策略

结合学校的实际情况，整体规划，分步实施；科研引领，塑造学校信息化的办学氛围；建立良好的项目监控机制与配套机制；全校联动，实施管理与指导层面业务整合；搭建交流平台，加强协作与推进；

善于运用政策和行政手段，获取经费和技术的支持。

具体实施

（一）准备阶段

1、开展宣传发动工作，提高全体教师的思想认识，明确信息技术在现代教育发展中的重要地位，了解信息技术在实际教育教学工作中的重要作用，使全体教师达成项目创建的共识，提高全校干部教师的现代教育意识和教育科研意识，具有较高的教改实践积极性。

2、健全领导机制，建立项目领导小组、项目指导小组和项目推进办公室。

3、调查领导教师信息技术应用能力的基本情况，评估学校信息技术建设现状，为推动信息技术项目建设提供依据。

4、最大限度应用学校现有信息化硬件设施，为项目实验创造良好环境：生机比要达到6：1，师机比要达到1：1，30个班级实现使用“班班通”。有比较完善的技术和应用支持服务体系，确定专人负责学校的网络管理，保证学校网络安全和管理效率。确立一定的经费保证，并在日后的项目建设实施过程中，将不断完善学校教育信息化应用设施、设备，保证信息化设施设备维护与更新的经费。为了确保我校电教平台硬件设备能够正常投入使用，使我校实验及教学能够顺利开展，学校决定每学年投10%公用经费用于本校信息化设施的维护管理和人员培训。

（二）实验阶段

1、制定实施方案和相关制度，落实实验项目，责任到人。

2、做好电教平台设施管理员的培训提高工作，定期定量地做好学校资源库建设，积极应用市教育局电子政务平台，建设学校电子化办公平台，全面推进学校电子化办公，初步构建信息化管理格局。

3、根据教师掌握信息技术技能的现状，适时开展全校教师使用电教设施技术的培训工作，使教师的信息技术应用能力不断提高。

4．积极引导教师开展信息技术与学科教学整合方式的实验研究，充分利用学校信息技术资源为教育教学工作服务。

5．积极开展教师和教研组集体网上备课实验活动，根据不同学科特点总结出一些网络备课模板，开展网上校本研修，找到可行、高效、实用、适应发展的网上校本研修的方法，总结实验成果。按教学理论建设学科资源，使其师生协作学习、自主学习、探究学习的需要。

6．积极引导教师总结实验成果，充实学校教学资源库。要定期定量地做好建设学校资源库的课件、教学论文、教学反思、教案、试题的收集、整理和评选工作，做好按类别存放工作，为教师日常开展教育教学工作提供丰富教学资源提供保障。

7．积极引导教师通过学校的校园网站、教师的个人空间和QQ群进行网络交流。为领导和教师、教师和教师、教师和学生、学校和家长互相沟通交流搭建平台。

8．定期对实验情况进行验收，每学期学校领导小组组织验收组按评估标准进行实验成果验收。通过评估验收，分析总结经验。对于在实验工作中成绩显著的个人给予表彰，对没有开展实质性的实验工作的个人予以指导，限期整改。

9．完善激励机制，促进我校全体教师开展信息技术应用的水平不断提高。将活动成果与个人考核、学科骨干与学科带头人的评选以及绩效工资挂钩。

10．参与区域内的实验校的校际联动。

（三）推广应用阶段

1．总结实践应用成果，树立信息化应用典型。2．形成学校电子化办公的管理格局。

3．在教育教学中广泛推广应用信息化实验成果。

4．全力打造教育信息化实践学校，为普及教育信息化的应用提供可借鉴经验。

第五篇：广通地区物流现状及增长量调研报告(20110914)

广通地区物流现状及增长量调研报告

昆明铁路局广通车务段：

为配套我省面向东南亚、南亚的现代物流体系建设需要，贯彻国家“关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见”精神，加快推进省政府楚雄现场办公会议确立的“云南楚雄广通物流中心”建设步伐，我们在对广通地区的物流现状及未来的增长量预测后，提出下列调研报告：

一、广通地区的仓储物流现状

广通地区现有注册登记的仓储物流企业23家，物流资产总规模15.1亿元，仓储总面积22.5万平方米（可一次性储存50万吨物资），2010年的货物吞吐量为110万吨（含公路部分21万吨）。主要货物品类有白糖、化肥、茶叶、化工产品、五金建材、果蔬、粮食、日用杂货、饮料、矿及矿产品、木材、林化产品、农副产品等。

由于广通铁路集装箱（2008年10月）、广通站公共货场（2010年7月）相继停办铁路货物到发业务，加之对专用线到发品名的严格限制，使广通地区的货物到发量大幅度下降，调查显示：2008年10月集装箱关闭后导致每年的货物到发量减少约25万吨；2010年7月广通公共货场停办货运业务后至今直接使广通的货物到发量减少了约30万吨。

由此导致的间接影响是长期在广通站到发货物的铁路爱用客户如烧碱、石蜡、元明粉、瓷砖、机电产品、绿豆、玉米、木薯粉等大宗进出口货物客户改用航运、汽运方式，被迫分流的物流量初步测算

能达到每年约15万吨。使广通地区仓储物流企业大量的货场仓库、专用线等设施闲臵或得不到有效利用。广通铁路集装箱及货运业务的相继停办，既不符合楚雄地方经济发展规划精神，也导致了广通铁路物流量的大幅下降，此举极大地动摇了广通近半个世纪以来长期形成的“滇西旱码头”地位。

二、广通地区物流增长前景调查

随着我省建设面向西南开放重要桥头堡进程的加快，作为我省三十个重点物流中心建设项目之一的云南楚雄广通物流中心必将在滇中大城市经济圈建设中发挥越来越重要的作用，广通物流中心也将从现阶段主要为滇西八地州提供物流服务转化为以昆明为中心的滇中城市产业集群提供度身订做的专业化第三方物流服务。在整个“十二五”规划期间，作为楚雄对外窗口的广通、物流量增长主要来自于下列三个方面的需求：

1）、产业集聚带来的物流需求

楚雄市工业园区新增企业及禄丰县西部地区（其东部勤丰、土官等地的企业承载能力已趋饱和）新增企业的物流需求叠加在广通，如启龙木业在广通的年产22万吨纤维板项目。云铜集团在广通的20万吨铜渣碎选项目，南纸集团在楚雄的7万吨原木片生产项目，林源树脂在广通的20万吨松香期货交易项目等。预测未来三年内新增的物流量每年不低于40万吨。

2）、滇西及滇南片区经济发展带来的物流需求

这是广通“旱码头”传统的物流辐射区，现阶段在广通地区的大

宗产品如：食糖、化肥、茶叶、化工产品、果蔬、农副产品、五金建材等主要来自于该地区的需求，现有物流110万吨，随着地区经济发展，未来三年广通物流中心可吸引来自上列地区的年物流增长量不会低于20万吨。

3）、跨境贸易增长带来的物流需求

自广通集装箱、货运业务停办后，跨境贸易的部分货物被分流到昆明、大理等地，因物流成本增加或不能满足货物报关报检时间需要，这部分货物又被以航运或汽运等方式分流。跨境贸易物流量占广通物流总量的20%以上，即每年约22万吨，这部分货物在广通集装箱、公共货场开通启用后会有一个理性的回归。随着我省“面向西南桥头堡”建设进程的加快和中国东盟自由贸易区的推进，未来三年内，重获新生的“广通旱码头”即能恢复跨境贸易物流量每年22万吨的能力。

三、广通地区物流环境的比较优势

1）、广通具有历史长期形成的“旱码头”优势，品牌认知度高，拥有仅次于昆明的云南食糖、茶叶、果蔬等交易市场。

2）、广通作为面向滇西最近的国铁正线办理站，具有营运效率高、组织管理规范、装卸储运服务质量好、运输时效性强等特点而深受客户青睐。

3）、“云南楚雄广通物流中心”作为省、州、县三级政府大力推进的项目，得到来自政府层面的鼎力支持，并获得中央财政每年600万元物流项目专项资金补助，符合国家产业发展政策。在滇中城市经

济圈和云南“面向西南开放重要桥头堡”建设中能发挥桥梁和枢纽带作用。

4）、广通拥有一次性储存50万吨食糖、化肥的存储能力和滇西最大的食糖期、现货交割仓库群。广通（甸尾）的食糖交易价有着云南食糖价格“晴雨表”之称。

5）、滇西楚雄西、祥云、大理站针对临沧、思茅、德宏地区的普通货物并不具有综合物流成本的比较优势，广通的综合功能将缓解西线铁路的压力。

云南省禄丰县广通联兴物流有限公司

2011年9月13日