2013年制造业与物流业联动发展年会

第一篇：2013年制造业与物流业联动发展年会

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由中国交通运输协会主办的2013年制造业与物流业联动发展年会4月26日在北京市中土大厦隆重召开。首先由中国交通运输协会副会长王德荣致辞，表示在十八大的大背景下，制造业要向高端的转型，要和信息化的高度融合，制造业的发展就需要物流业的支撑，物流作为一个物的流动的科学管理，用他的管理技术使得整个物的流动以最低的成本安全快速的进行，制造业的发展，需要物流业的支撑，物流业的发展要深入的研究我们制造业发展的趋势，两业的联合、两业的融合，两业的联动是我们国家经济发展的非常重要的问题。

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随后，工信部信息化推进司杨先生为我们带来精彩的演讲并一起分享了关于物流信息化的理解和认识，发展现状和面临的一些形势，下一步重点努力方向。天津大学教授刘伟华从不同方面提到了制造业与物流业联动发展的特点，并详细介绍了两业联动未来的发展有四大趋势，三个特点。讲话中强调两业联动不仅仅是理念，更是技术联动，仅仅是理念联动没有意义，技术在我们的两业联动中应该说作用更加的明显。未来两业联动发展的关注特点：关注制造业重组兼并升级趋势，这种趋势在转型升级过程中肯定会存在物流的问题，转型升级，带来物流的影响。中国诚通控股公司总裁洪先生表示在新的发展时期特别十八大以后，两业联动将会有什么趋势？ 第一，价值链整合，物流业核心是创造价值，物流业与制造业是价值创造的共同体，都面临适应新型工业化的价值链再造。第二，专业化集成，第三，信息化融入工业化，深入到生产流程优化，产品追踪管理全生命周期管理，依托物流王信息技术，实现流程模式再造，并协同制造企业完成上述全生产周期运作，物联网技术将物流业紧密联系在一起，两业联动的关键之成。第四，持续创新，新型工业化是在传统工业化基础上的升级，是经济发展路径的根本性变革，是长期的持续创新过程，物流业与制造业相伴响声具有内在的呼声机制，这一特性决定了制造业与物流业持续创新是共同命题，期趋势从单一功能成本驱动附加值低的传统业态向系统集成创新驱动合作共赢价值链转型，在新一轮技术革命中我们具有一定的后发优势，应该把握这一战略机遇。方正世纪的副总裁叶帄先生重点提出了制造方面的一些策略方面，比如说产能布局，存储能力，选址。中国邮政速递的田总会上从自己企业发展角度和我们分析了物流业服务模式创新和资源整合的问题。IBM王松坡先生在讲话中提出制造业在我们这么多年中国制造变成中国创造，是一个劳动密集型，并表示要用第四张网串联，所谓的IBMIT企业做成信息网，通过信息数据的转换、协同，制约我们发展的就是内部协同和内部和外部的连通，联动很好的解决方案就是信息网。两业联动在信息网的打造过程中，端到端的解决方案，我们已经在宁波形成了非常成熟的帄台，作航空货运、航空物流专线服务网：www.xiexiebang.com

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为国内非常成熟的案例和当地的政府、宁波的港口、宁波相关辐射的中上游企业形成智慧帄台，和厂家、代理都可以通过网实现自己的业务的需求。

普洛斯投资管理中国有限公司总裁卫光先生发言，并对目前国内整个的社会物流综合成本做了一个统计，并以普洛斯为例阐述了在这个大背景下具体做法。随后沈阳华晨金杯公司的姜先生重点表示物流行业的三个要素，硬件服务、软件服务、效率体现。运输工具是硬件服务保障，位置服务是软件服务保障，三个注音决定了货品运送的时间周期，与运营成本、品牌、客户满意度等价值体现成正比关系。

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26日下午，深圳亦禾供应链管理有限公司CEO叶军先生、唯智的陈女士分别围绕三个关键词，新经济、转型升级、布局来阐述自己的解决方案。会后，天行健，车联网技术与应用发展专题论坛，陕西汽车控股集团有限公司刘先生首先发表演讲，演讲中提到中国物流企业数量每年都在急剧增加，但是物流行业帄均利润每年快速下降，首先存在信息化建设不足的现状，另外也是服务创新能力弱，增值服务少，同时缺乏管理决策数据支持。物流运输的需求呈现多样化，我国物流企业的发展也是层层障碍中曲折前行，运输监管政策趋严，对企业管理带来更多的挑战。并针对这些问题，陕汽如何面对？刘先生对此作了详细的讲解。随后惠普中国有限公司供应链顾问罗先生发表了演讲，演讲中重点提出制造业高库存的解决之道，怎么样通过信息系统通过供应链通过控制降低我们企业的高库存。中捷环洲总经理宋先生和与会嘉宾一起分享了中捷环洲发展历程中的一些心得。招商路凯的池洁围绕怎么样通过托盘循环共用系统通过帮助企业提高运作效率，降低物流成本的主题展开了演讲。海报税区联合发展公司李建国、九州通医药集团白红星先生带来了精彩的演讲，会后掌声不断。接下来与会嘉宾进行了激烈的讨论。

2013年制造业与物流业联动发展年会至此圆满闭幕

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第二篇：安徽省制造业与物流业联动发展研究

安徽省制造业与物流业联动发展研究

2010-12-10 来源:安徽物流公共信息平台 作者:佚名

标签: 物流发展 制造业 物流业 物流外包 物流企业

摘要： 改革开放30年来，安徽省制造业与物流业得到了快速发展。2007年，安徽制造业增加值占全部工业增加值的比重达80.4%，制造业物流总额占社会物流总额的比重高达约86%。因此，制造业是我省国民经济活动的主体产业，制造业物流是物流业发展的需求基础和强大动力。

改革开放30年来，安徽省制造业与物流业得到了快速发展。2007年，安徽制造业增加值占全部工业增加值的比重达80.4%，制造业物流总额占社会物流总额的比重高达约86%。因此，制造业是我省国民经济活动的主体产业，制造业物流是物流业发展的需求基础和强大动力。

一、制造业与物流业联动发展的理论基础

1.交易费用理论的解释

交易费用理论是西方经济学的一个分支，其核心是交易费用的节省。威廉姆森将交易费用的产生归结为三个原因：有限理性和机会主义行为、环境的不确定性和信息的复杂性以及资产专用性，而区分各种交易的主要标志是资产专用性、不确定性及其发生的频率。

从交易全过程来看，可减少搜寻交易对象费用、降低履行合同的风险与成本以及消除因交易频率较高带来的负面影响。从交易主体行为来看，可减少因交易主体的有限理性而产生的交易费用，并抑制双方机会主义行为。从交易特性来看，资产专用性越高意味将有越多的不可收回的成本或沉没成本，制造业与物流业长期关系的建立以及对专用性资产的共同占有成为解决这一矛盾的有效选择。制造业与物流业联动发展实质上是两业在能力上的互补从而形成一种持续的依赖关系，这就是威廉姆森所称的“双边依赖”，这种治理结构反而有助于降低交易成本。

2.博弈论的解释

当博弈只进行一次时，每个参与人都着眼于短期利益，只考虑一次性的收益，若背叛者受到的惩罚太小，则博弈双方合作的可能性是比较小的。如果博弈重复多次，参与人会为了长远利益而牺牲眼前利益从而选择不同的均衡战略，使得在一次性博弈中，不可能存在的合作成为可能，实现更为有效的均衡。

假设有制造业A和物流业B，如果A不外包物流业务，此时双方均可获收益（2，2）。如果A将物流外包给B，B又能够全力合作，则联盟组织运行良好，双方均可获收益（10，10）。如果A将物流诚意外包给B，而B作为代理方因拥有更充分的信息而有可能采取机会主义行为，则A的资产受损，此时的收益为-6，B则因采取机会主义行为而得到更多的好处8。如果A外包物流业务后；在B充分合作的情况下有败德行为而导致合作中断；此时A收益8，B收益为-6。

在有限次多重博弈中纳什均衡存在的必要条件是每一阶段博弈的纳什均衡都成立，现假定在市场上每次交易的费用相等，用P来表示，那n次博弈成功的总费用是n×p，如果这一系列交易由一次交易I达成，而这一次交易的费用P

3.核心竞争力理论的解释

物流企业从事的是专业化的物流服务，物流经营就是它的核心业务，在物流方面的专业能力就是它的核心竞争力。制造业与物流业风险共担、联动发展是已被国际经验所证明了的经济发展规律。即：在工业化初期，制造业是产业的主体；而在工业化中后期，服务业逐步成为产业主体。

二、安徽省物流业发展现状和存在的问题

1.安徽物流业发展现状

（1）物流业规模快速增长。1978——2007年，安徽物流业增加值年均增长14.8%，高于全国年均增速0.8个百分点，高于地区生产总值的年均增速4.4个百分点。2007年，安徽物流业增加值为535.6亿元，占全部服务业增加值的比重为18.6%，占地区GDP的比重为7.3%，均高于全国的平均值。煤炭、矿建材料、水泥、钢铁、金属、非金属矿石、粮食等大宗物资是安徽货运和货物周转的主体。

（2）物流业发展水平有所提高。省内一些大型制造企业，已开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业开始实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业开始成长，形成多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

（3）物流基础设施有所改善。一是综合交通体系逐渐完善。“十一五”期间，新建铁路1000公里以上、高速公路2000公里、新增港口吞吐能力1.3亿吨。二是物流信息平台更加巩固。

（4）物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，2009年3月10日，国家出台了第一个物流业专项规划——《物流业调整和振兴规划》。

2.安徽物流业发展存在的问题

（1）社会物流成本与地区生产总值的比值呈增长趋势。2007年，安徽省社会物流总成本约为1467亿元，与地区生产总值的比值约为19.2%，比2002年提高了近2.2个百分点，高于同期全国平均值18.4%，更高于发达国家水平。

（2）物流产业投入产出的比例不合理。物流生产能力增长速度与物流基础建设增长速度不成比例，投入产出效率低于全国平均水平；物流业附加值较低，物流活动处于低水平、粗放型发展阶段。物流业增值服务太少。

（3）适应现代物流发展的宏观管理体制尚未形成。运用现代物流理念对企业内部物流资源进行整合或业务外置认识不足，省级物流综合协调机制尚未进入实质性运转阶段，物流工作仍存在各行其是、政出多门的现象。

（4）工商企业仍以自营物流、自我服务的物流模式为主。

（5）物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

三、安徽省制造业与物流业联动发展现状和制约因素

1.制造业物流外包比例不高，且物流外包层次较低。安徽制造企业中，2008年物流外包的比例为37.3%，其中运输及配送业务外包的占39%，仓储及库存管理外包的占16%，销售物流外包的占14%。没有企业将供应、生产、回收、物流信息系统和订单处理等物流业务外包。

2.物流业服务能力和服务水平不高，满足不了制造业需求。安徽制造业和物流业还是两个相隔离的行业，中间的通道并没有有效打通。制造业与物流业尚没有在同一层面上进行合作，两业协同相生能力弱。

四、制造业与物流业联动发展策略建议

1.制造业和物流业要解放思想、转变观念，打破两业联动瓶颈。首先，更新观念主动寻求社会化的物流服务；其次，结合安徽制造业的特点，创新物流服务模式，多角度地参与企业供应链的管理。

2.地方政府要积极推动两业合作，为两业联动发展创造有利的政策环境。加强对制造业物流分离外包的指导和促进，对分离外包物流业务的制造企业给予一定的政策优惠措施。二是建立联系，为两业合作搭建平台、创造机会。三是做好产业引导。促进两业渗透和融合。四是出台具体扶持政策支持物流企业发展。在土地、税收、资金等方面支持现代物流业发展，给物流企业的发展提供更为宽松的环境，扶持鼓励物流企业走规模化、品牌化的发展道路，为两业合作培养对等的主体。五是打破分割封锁，整合现有资源。

3.行业组织要发挥好桥梁和纽带的作用。一是行业组织应深入调研，为政府决策或出台促进两业合作的政策提供依据。二是加强供需衔接。三是加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信息平台项目，重点建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。还可以通过行业组织来设立物流交易所和物流超市。四是建立物流业诚信体系。

第三篇：A题：制造业和物流业联动发展研究

2013年西南交通大学数学建模竞赛题目

（请先阅读“论文封面及格式要求”）A题：制造业和物流业联动发展研究

改革开放30年以来，成都市制造业与物流业取得了巨大成就，两者发展水平在西南地区处于领先地位。但是，近年来两业在发展过程中都遇到了“瓶颈”。对制造业而言，虽然其抓住了国际产业转移和分工调整的机遇，但成都制造业仍处于产业价值链的低端，产品附加值和技术含量较低，产业可持续发展能力不强。对物流业，目前成都市多数物流企业仅能提供运输、仓储等一个或几个环节的物流服务，尚不具备提出制造业供应链解决方案，实行一体化物流管理的能力，物流业服务能力还难以满足社会化大生产的客观要求。

如何解决两业发展过程中遇到的上述“瓶颈”问题?“联动发展”是必然的选择。制造业通过与物流业联动发展，可以促使制造企业实施流程再造，整合、分离、外包物流业务，实行专业化运作，优化供应链资源配置，有利于降低物流成本，提高运营效率，提升核心竞争力，最终实现制造业产业升级和国际竞争力的整体提升。

成都市需要紧紧抓住全国统筹城乡综合配套改革实验区的重大机遇，不断提升制造业和物流业的基础性和先导性产业地位，努力把成都建设成为西部区域制造和物流中心。

附件收集了成都市近几年制造业和物流业相关数据资料，由于我国制造业占工业总产值的比重超过80%，故利用工业数据来反映制造业的发展变化。

请利用附件数据或自行补充收集各类数据建立数学模型回答以下问题：

1、成都市制造业和物流业近几年的发展现状如何，能否挖掘出规律性的结论？

2、分析近几年成都市制造业和物流业联动发展的总体情况，能否挖掘出规律性的结论？

3、成都市制造业和物流业发展是否协调？是否存在联动发展方面的薄弱环节？

4、找出对成都市制造业（物流业）影响较大的物流业（制造业）因素，并说明原因。

第四篇：制造业与物流业联动发展示范申请书编报说明

附件：

制造业与物流业联动发展示范

申请书编报说明

(撰写提纲)

一、申报企业基本信息

申报企业名称、联系人、通讯地址、电话、传真、邮箱。

二、联动企业简介

制造企业基本情况，如企业名称、规模、主要原材料及产品等(不少于150字)。物流企业基本情况，如企业名称、主要服务功能、设施设备、服务网络、物流业务收入等(不少于150字)。

三、联动项目基本情况(不少于300字)

项目名称、起始时间、合同期限、投资总额、年物流业务额、组织管理架构、进展情况等。

四、制造企业整合分离外包模式(不少于500字)制造企业的物流流程再造、分离外包情况及现在的物流管理模式；外包过程中的问题及解决方法等。

五、物流企业服务解决思路(不少于500宇)

项目整体解决方案；物流运作方式，如VMI，联合配送、委托采购等；采用的物流技术等。

六、举例其中一个服务流程和操作规范(不少于300字)比如仓储管理服务流程和规范。

七、双方信息系统对接情况(不少于500字)

信息系统投资额、对接过程中的问题及解决办法等。

八、联动成效(不少于500宇)

定性和定量说明为制造企业带来的竞争力提升情况和物流企业服务能力的提升情况，要有量化的绩效指标，如存货周转天数、单位产成品物流成本、订单完成率、订单完成周期、产品发货准时率、产品破损率、电子单证管理比例等。

九、联动项目的典型性(不少于300字)

项目运作中所体现出来的行业和技术特征等。

十、双方企业盖章

承诺意见：本企业同意申报并承诺所填内容属实

说明：申请书必须包含上述撰写提纲内容，克根据项目

实际情况适当增加。

第五篇：助推制造业与物流业 谁比IE更适合

2007年12月15-16日，“2007中国制造业与物流业CEO高峰论坛”现场掌声迭起。在西郊宾馆及清华紫光国际交流中心里举办的这场论坛上，来自政府、企业、学术界以及相关媒体的500余人济济一堂，数十位来自业内顶尖企业的CEO在对话中思想碰撞，激发灵感，一次次将积极推动制造业以及物流业的IE（Industry Engineer）推向新的高点。

继2006年成功举办以来，该论坛一直得到业内的追捧，对于主办方清华大学工业工程系来说，这种IE盛景来之不易。一位相关负责人表示，“在清华大学工业工程系成立6年来，IE在全国的推广取得了令人振奋的进展，已经得到了社会各界特别是企业家们普遍的认可与推崇，未来，清华将继续加大推动IE的力度，实现对中国制造业与物流业的积极推动”。

本次高峰论坛由清华大学工业工程系培训中心副主任李牧原老师担任大会主持，清华大学工业工程系常务副系主任郑力教授为大会致辞；中国机械工业联合会执行副会长朱森第先生则在主题报告“加快发展现代制造服务业，实现装备制造业的转型和升级”中强调，当前中国的制造业面临着前所未有的好形势，企业应该抓住这个机遇实现跳跃式发展，同时他也给业内的管理者们提出了一个重要课题，即制造业与物流业如何更好地接轨和联动。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王微女士在演讲中，阐述了“新时期中国物流产业的发展趋势与政策”，对当前物流业面临的国内国际形势进行了深入分析，从宏观角度上给与行业发展充分的肯定与鼓励。

而一贯支持IE成长的众多企业家则从微观角度分析了中国物流产业发展所面临的机遇与挑战，他们与现场观众分享了企业发展的丰富经验，并提出一系列已被实践证明的改进方案。这在嘉里大通物流有限公司执行董事苏耀明，中国兵器内蒙古第一机械集团公司董事长兼总经理缪文民，中国物流学会副会长、通家之道（北京）咨询有限公司首席顾问吴瑜章以及欧特克软件（中国）有限公司总经理吴旻晖博士的精彩演讲中都可以感受到。

其中，吴旻晖博士作为论坛演讲嘉宾中的软件第一人，一上台便给了听众们一个惊喜，他现场播放的动画仿真模拟具有极强的视觉冲击力，正如这家世界级的设计软件巨头给所有用户带来的体验。对此，一位业内人士表示，当前中国制造业、物流业都到了一个“软硬皆施”的阶段，只重视硬件技术和生产工艺是不足够的，这一点在欧美发达国家已经得到了印证，几乎“超过95%的世界500强企业都使用了欧特克的产品”。

16日，论坛姊妹篇“多方对话——中国制造业与物流业携手打造新经济时代”开幕，开放式的对话和台上台下的互动将会议气氛搅动地异常热烈，在清华大学搭建的这一平台上为IE的下一轮发展再次推手。天津大田集团有限公司副总裁李力谋先生，北京市发改委奥运经济高级顾问黄为博士，天津一汽丰田汽车有限公司二工厂厂长高岩以及清华大学工业工程系几位专家等制造业、物流业同行们“促膝长谈”，针对新经济形势下中国制造业与物流业的“短板”与“长线”各抒己见。

未来，IE也许会成为一种时尚，就像富士通IE研究院的一位专家所言，“毫无疑问，IE已经在企业生产中扮演着越来越重要的角色，或者可以说，IE已经成为不少企业新一轮发展的突破口。”