第一篇：同济大学【城市道路交通与基础设施规划】考研试题学
同济大学【城市道路交通与基础设施规划】考研试题
2005年
基础设施
一、论述题
1、问城市能源供应系统的组成以及各个元素的功能
2、水质性缺水和资源性缺水的城市在给排水设计是应该注意的问题
二、综合题
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道路交通
一、名词解释，一共10个，1.5一个
BRT 飞行区 会车视距 面控制 交叉口绿信比（其他的大家补充吧）
二、填空，10个，3分一个
1、城市主干道交叉口的间距是________公里
2.岸线分配应遵循原则是______
3.交通岛有哪三种_______
4.交通调查的四个步骤_______
5.解决左转的三种方式________
6.环行交通的作用_____
基本上都不太记得了呵呵
三、简答，4题，5分一题
1、简述城市道路网密度和道路间距的设置原则
2、交通控制系统对缓解城市拥挤的作用
3、有人说道路上车速越快,车流量越大,请你对此评述？
4、公路设计和城市道路设计有什么不同
四、论述
1、从自行车和公共汽车的出行时间角度分析未来城市中自行车的作用和如何提高公交的使用率（20分）
2、一条高速上跨一条城市出入口干道，要在这个地方设置一个有收费站的入城口除了东南那个象限没有建筑外，其他三个象限都有不能拆的建筑，画出可行方案。（15分）
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2004年
一、填空（40分）
1． 城市铁路客运站应布置在______________，编组站应布置在______________。
2． 某条公交线路长 公交车运营速度为，配置公交车 则其发车频率为______________。
3． 反向曲线间最小直线段长为设计速度的______________。
4．无信号灯控制的十字交叉口冲突点为______________。
5．某城市60万人，则其应保有的公交车辆数为______________。
6．某城道路网为方格网，道路间距为250米，则其道路密度为______________。
7．一条自行车道的通行能力为______________，宽度为______________。
二、概念（40分）
视距三角形 道路服务水平交织 交织长度 回头曲线
交通渠化 城市道路等级结构T O D 公交线路运载能力
三、简答及计算
1．某公交线路从城市中心到某居住区长度为9公里，站距为600米，平均候车时间为6分钟，公交车运送速度为18公里/小时，则从居住区到市中心的出行时间控制在什么范围内，如何提高公交线路的服务水平。
2．人们出行方式选择考虑的因素，如何在规划措施上促进人们选择公共交通和自行车。***
市政题目（共50分）
五、常见工程管线有哪些？退让原则。
六、一个人口为60万的城市防洪标准怎么样确定？
七、消防站的服务面积，建筑内防火通道的净高和净宽，战时留城人口占总人口的多少？地震烈度如何确定。
八、我国常用燃气气源有那些，他们分别有哪些气源设施。
九、旧城的合流制可以如何改造
十、我国华北地区缺水的主要类型以及解决方法十一、一次送电网的电压等级，城市高压配电线路等级为多少，低压线路等级为多少？城网的变压层次有什么要求？
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2003年
一、概念（40分）
视距三角形 站点通过能力 期望线 道路服务水平
货流中心 合成纵坡 铁路编组站 交织
二、简答及计算
1.三块板断面的交叉口流线及冲突点图并简述改善措施（15分）
2.某城市道路计算行车速度50km/h，由于受地形限制，在某处需设转弯半径为500米的圆曲线，之后经一直线后，紧接需设另一相邻相反圆曲线，半径700米，则两圆曲线之间直线段长最小为多少（7分）
3.某立交匝道计算行车速度40km/h，由于受周边建筑影响，匝道半径只能取65米，设横向力系数为0.18，则匝道所需设的超高最小为多少（8分）
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市政题目（共50分）
1.通过利用那些参数可由城市用电量预测结果推算出城市各层次变电所的设施容量（5分）
2.通过利用那些参数可由城市平均热负荷预测结果推算城市热电厂规模（5分）
3.使用焦炉煤气，并采用中低压两极管网系统的城市燃气供应系统一般涉及到那几种燃气气源设施和输配设施（5分）
4.试写出暴雨公式中暴雨强度单位以及暴雨公式主要未知参数及单位（5分）
5.城市水资源包括那些种类的水（5分）
6.中等城市防河洪、海潮、防洪和防泥石流的标准为多少（5分）
7.提高城市生命线系统防灾能力的主要措施有哪些（5分）
8.城市固体废气处理的目标是什么，主要的处理方法有哪些（5分）
9.城市基础设施在城市经济社会活动的作用以及当前基础设施规划的发展趋势是什么（10分）
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2002年
1、公路与城市道路在横断面设计时有什么不同，如果山城道路横坡度>10%，横断面形式有哪几种类型，请图示。
2、如果一个大城市的二条相交道路的交通量都很大，请问在设计交叉口时，应该注意的问题有哪些，可图示。
3、如图，有一条新规划的干道，一边是居民区，一边是工业区，且依次下穿一条现有的铁路，与一条交通主干道平面交叉，上跨一条沿河次干道和通航河道，问此条干道的平面和竖向断面线型规划应该注意什么问题。（图略）
4、是有关某江南小镇的交通结构问题，主要从居住区等功能分区，人口就业岗位与交通的情况进行分析。（图略）
5、路网中的支路有什么作用，如支路较少会带来什么问题。
6、交通方式结构中提高公交比例有什么意义，采取什么措施能提高公交的吸引能力。
7、我国基础设施的定义，广义的有哪几类，狭义的是指哪些系统。
8、40万人口的城市防洪标准？防灾规划中的生命线系统包括什么？
9、如图对电厂的选址分析。（图略）
以上9题4、6、9每题15分，8题5分，其余每题10分。
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2001年
1.城市道路横断面的组成和竖向标高的布置，与公路的有何不同
2.城市道路纵坡的变化与车流密度有何关系，研究它有何意义，3.何谓合成纵坡？城市道路在什麽情况下出现合成纵坡?合成纵坡比道路纵坡大还是小?为什么？
4.分析交叉口，存在的问题及提出改善方案
5、城市居民出行的主要特征?分析它们有何作用？
6.城市某一条城市道路上，公交线路集中，站点多，造成站点堵塞。提出解决的办法(不考虑经济因素)
7除了道路交通量是影响道路横断面的主要因素，还有哪些因素影响道路的红线和道路横断面。
8、简答
1）城市工程规划的总任务
2)在水资源不足，水质有差异的情况下，如何在城市给排水和建设中采取措施保证城市活动
正常进行。
3)城市能源规划包括哪些专业工程，其中供电工程包括哪些工程设施
4)城市综合防灾包括的内容
8、找错：
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1987年
1。说出常用数值（可以有幅度）
机动车道净高
铰接公共汽车额定载客量
市区公交平均站距
我国无轨电车架空触线的电压
环形交叉口的一个交织点的小时通行能力
城市主要交通干道最大纵坡
水泥混凝土路面道路横坡
城市居民平均步行速度
2。名词解释
车流密度
公交车满载系数
车头时距
公交车发车频率
公交运送速度
货运周转量
3。列举7种城市客运交通工具
说明适用条件
4。公交线路上客流变化的特点？配置车辆数的依据？
5。城市道路上一条车道实际通行能力与理论相差很大，说明减少的各种原因
6。计算公交线路网密度时，（1）用全市公交线路总长度（2）全市公交线路经过的道路中心线长度，被由公交线路服务的城市用地面积除得，应选用哪个？为什么
7。城市道路交叉口车行道转弯半径过大或过小会出现什么交通状况？
8。作为一个鬼话工作者，你应该考虑哪些问题迎接我国发展小型轿车的局面
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1985年
1。城市道路交叉口坐标及标高的作用
2。环形交叉口设计要点与适用条件
3。小公共汽车在城市客运中的地位作用
4。城市居民出行流动特征？研究它有哪些目的5。在城市道路网规划时常遇到两种观点（1）道路交叉口间距要大保证车速高（2）道路网密度大便于组织各种类型交通。请从交通构成对此问题论述提出自己见解
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1984年
城市道路交通
1。大型铰接公共汽车采用解放牌CA-10B载重卡车改制，从汽车动力因素分析引起城市交通的问题
2。绘图：有超高加宽道路转弯在超高加宽缓和段的轴测
绘出I=0%,2%,4%的横断面
已知：原道路直段横坡2%，车行道宽8米，I超=6%，B=2,I纵=0.5%,L超=60米。
3。城市道路平面十字交叉口通行能力受哪些因素影响？
4。看图分析
从城市用地布局，道路系统，交通方式构成分析改城市早上上班高峰时间出现的交通问题 城市规划设计
1。车辆在道路转弯时，设置平曲线，影响其半径大小的因素有哪些？
2。城市道路与公路在设计横断面的形式上有何不同？城市用地向外扩展，郊区公路市区化的过程中经常会出现什么问题？
3。城市道路平面十字交叉口的通行能力受哪些因素影响？与路段通行能力有何区别？
4。城市客运规划为什么常常以公共汽车作为主要客运工具？
5。小城市和大城市居民出行分布有何特点？与城市交通方式的构成有何关系？
6。分析我国平原地区的中等城市，自行车发展的特别快的原因
交通规划方向
1。铁路车站中会让站、越行站、中间站、区段站的主要区别
2。铁路站场布置有那几种基本形式？优缺点？
3。什么是铁路枢纽？他的形成发展与城市的关系
4。港口的主要组成部分？他们的作用与要求？
5。港口城市布局与一般城市布局的区别
6。民航机场跑道的方位、长度、数量与哪些因素有关？说明他们的影响
7。民航机场在城市选址时主要考虑哪些问题？机场与城市的相对位置怎样比较合理？
8。从城市规划方面说明最好用什么方法来解决交通与干扰两者之间的矛盾？举例说明
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第二篇：城市基础设施规划分析
作业一：文件解读（2016年11月27日）
（1）中央城市工作会议（2015，12);（2）中共中央、国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见（2016，02）；
（3）国务院关于加强城市基础设施建设的意见（2013，36号）。
解读：1）基础设施是城市发展的基础：城市发展是一个历史过程，以前城市的发展过程缓慢，基础设施的建设可以按照人口的基本规律来进行预测，可以很好适应城市的承载力；但是现在随着经济的快速发展和思想的的提高，城市化的进城极速的发展，以前的城市规划的规模设计明显不能满足现在城市发展的需要，而城市基础设施是城市的血管，神经和内脏，是提高城市的承载力的基础。
2）基础设施的保护线的划定：对于现在的城市的建设，除了满足基本的生活需求外，城市建设要以自然为美，把好山好水好风光融入城市。要大力开展生态修复，让城市再现绿水青山。要控制城市开发强度，划定水体保护线、绿地系统线、基础设施建设控制线、历史文化保护线、永久基本农田和生态保护红线，防止“摊大饼”式扩张，推动形成绿色低碳的生产生活方式和城市建设运营模式。其实主要的矛盾是在解决水资源的问题，那么对于水源，本地水源是主要，也是水系景观的主要资源，水资源的保护线的划定就很重要
3）基础设施是城市未来发展的先锋：根据最新的经济发展研究，未来城市发展肯定是向更大的方向发展，最近看的《大国大城》一书就解释了中国未来发展要解决的是城市承载力的问题。而城镇化是农民的市民化，而农民的市民化一开始所居住在棚户区，而棚户区的基础设施的建设也是至关重要的。
4）多规合一与基础设施规划：在中国的传统规划中，基本都是各扫门前雪，就会造成施工的反复性和矛盾，就会造成巨大的人力、物力、财力的损失。而现在提出的多规合一，很好的解决现有的矛盾。但是现在也会出现矛盾，因为很多地方现在是基于现状的基础的补缺，不能实现多规合一。怎么实现多规合一，有待我们进一步的探讨和创新来解决这些问题。
5）“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局：牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认识、尊重、顺应城市发展规律，更好发挥法治的引领和规范作用，依法规划、建设和管理城市，贯彻“适用、经济、绿色、美观”的建筑方针，着力转变城市发展方式，而基础设施在这中间扮演着重要角色。
6）环境承载能力：从区域、城乡整体协调的高度确定城市定位、谋划城市发展。加强空间开发管制，划定城市开发边界，根据资源禀赋和环境承载能力，引导调控城市规模，优化城市空间布局和形态功能，确定城市建设约束性指标。按照严控增量、盘活存量、优化结构的思路，逐步调整城市用地结构，目前政策是严格控制城市规模，但实际上是人口还是不断向城市涌入，而对于基础设施的匹配，还是应该作为我们对基础设施的规划的依据。
7）健全服务质量标准和评估监督办法：全面推进区域热电联产、政府机构节能、绿色照明等节能工程。明确供热采暖系统安全、节能、环保、卫生等技术要求，健全服务质量标准和评估监督办法。进一步加强对城市集中供热系统的技术改造和运行管理，提高热能利用效率。大力推行采暖地区住宅供热分户计量，新建住宅必须全部实现供热分户计量，既有住宅要逐步实施供热分户计量改造。
8）建设地下综合管廊：认真总结推广试点城市经验，逐步推开城市地下综合管廊建设，统筹各类管线敷设，综合利用地下空间资源，提高城市综合承载能力。城市新区、各类园区、成片开发区域新建道路必须同步建设地下综合管廊，老城区要结合地铁建设、河道治理、道路整治、旧城更新、棚户区改造等，逐步推进地下综合管廊建设。加快制定地下综合管廊建设标准和技术导则。凡建有地下综合管廊的区域，各类管线必须全部入廊，管廊以外区域不得新建管线。管廊实行有偿使用，建立合理的收费机制。鼓励社会资本投资和运营地下综合管廊。各城市要综合考虑城市发展远景，按照先规划、后建设的原则，编制地下综合管廊建设专项规划，在建设计划中优先安排，并预留和控制地下空间。完善管理制度，确保管廊正常运行。
9）保障城市安全：加强市政基础设施建设，实施地下管网改造工程。提高城市排涝系统建设标准，加快实施改造。提高城市综合防灾和安全设施建设配置标准，加大建设投入力度，加强设施运行管理。建立城市备用饮用水水源地，确保饮水安全。健全城市抗震、防洪、排涝、消防、交通、应对地质灾害应急指挥体系，完善城市生命通道系统，加强城市防灾避难场所建设，增强抵御自然灾害、处置突发事件和危机管理能力。加强城市安全监管，建立专业化、职业化的应急救援队伍，提升社会治安综合治理水平，形成全天候、系统性、现代化的城市安全保障体系。10）推进海绵城市建设：充分利用自然山体、河湖湿地、耕地、林地、草地等生态空间，建设海绵城市，提升水源涵养能力，缓解雨洪内涝压力，促进水资源循环利用。鼓励单位、社区和居民家庭安装雨水收集装置。大幅度减少城市硬覆盖地面，推广透水建材铺装，大力建设雨水花园、储水池塘、湿地公园、下沉式绿地等雨水滞留设施，让雨水自然积存、自然渗透、自然净化，不断提高城市雨水就地蓄积、渗透比例。
11）推进污水大气治理：强化城市污水治理，加快城市污水处理设施建设与改造，全面加强配套管网建设，提高城市污水收集处理能力。整治城市黑臭水体，强化城中村、老旧城区和城乡结合部污水截流、收集，抓紧治理城区污水横流、河湖水系污染严重的现象。到2020年，地级以上城市建成区力争实现污水全收集、全处理，缺水城市再生水利用率达到20%以上。以中水洁厕为突破口，不断提高污水利用率。
12）加强垃圾综合治理：树立垃圾是重要资源和矿产的观念，建立政府、社区、企业和居民协调机制，通过分类投放收集、综合循环利用，促进垃圾减量化、资源化、无害化。在实施的过程中，更多的思想的提高，可以提升整体的垃圾治理。
13）在这个建设的意见中，规划引领，民生优先，安全为重，机制创新，绿色优质。坚持先规划、后建设，切实加强规划的科学性、权威性和严肃性。坚持先地下、后地上，优先加强供水、供气、供热、电力、通信、公共交通、物流配送、防灾避险等与民生密切相关的基础设施建设，加强老旧基础设施改造。提高城市管网、排水防涝、消防、交通、污水和垃圾处理等基础设施的建设质量、运营标准和管理水平，消除安全隐患，增强城市防灾减灾能力，保障城市运行安全。在保障政府投入的基础上，充分发挥市场机制作用，进一步完善城市公用事业服务价格形成、调整和补偿机制。全面落实集约、智能、绿色、低碳等生态文明理念，提高城市基础设施建设工业化水平，优化节能建筑、绿色建筑发展环境，建立相关标准体系和规范，促进节能减排和污染防治，提升城市生态环境质量。14)围绕重点领域，促进城市基础设施水平全面提升:基础设施是城市发展的基础，尤其是城市道路交通基础设施建设，在发展中按照“量力而行、有序发展”发展的原则，推行各类交通设施的协同发展，提高运行效率。另外加大城市管网建设和改造力度，加强城市供水、污水、雨水、燃气、供热、通信等各类地下管网的建设、改造和检查，优先改造材质落后、漏损严重、影响安全的老旧管网，确保管网漏损率控制在国家标准以内。新建道路、城市新区和各类园区地下管网应按照综合管廊模式进行开发建设。提升城市绿地功能。设市城市至少建成一个具有一定规模，水、气、电等设施齐备，功能完善的防灾避险公园。结合城市污水管网、排水防涝设施改造建设，通过透水性铺装，选用耐水湿、吸附净化能力强的植物等，建设下沉式绿地及城市湿地公园，提升城市绿地汇聚雨水、蓄洪排涝、补充地下水、净化生态等功能。达到城市基础设施设施建设和生态环境保护的双赢，与现在提出的海绵城市相匹配。
15)、科学编制规划，发挥调控引领作用：以规划先行，突出以民为本，节约集约利用土地，避免盲目和无序建设，在规划中达到相应的适应性，既能满足生活需求，又不浪费资源。
16)、抓好项目落实，加快基础设施建设进度：通过建立城市基础设施建设项目信息系统，全面掌握在建项目进展情况。对城市道路和公共交通设施建设、市政地下管网建设、城市供水设施建设和改造、城市污水处理设施建设和改造、城市生活垃圾处理设施建设、消防设施建设等在建项目，要确保工程建设在规定工期内完成。进一步优化简化城市基础设施建设项目审批流程，减少和取消不必要的行政干预，逐步转向备案、核准与审批相结合的专业化管理模式。要强化部门间的分工合作，做好环境、技术、安全等领域审查论证，对重大基础设施建设项目探索建立审批“绿色通道”，提高效率。按照城市总体规划和基础设施专项规划要求，超前谋划城市基础设施建设项目。各级发展改革、住房城乡建设、规划和国土资源等部门要解放思想，转变职能和工作作风，通过统筹研究、做好用地规划安排、提前下拨项目前期可研经费、加快项目可行性研究等措施，实现储备项目与建设计划有效对接。
17)、确保政府投入，推进基础设施建设投融资体制和运营机制改革：中央财政通过中央预算内投资以及城镇污水管网专项等现有渠道支持城市基础设施建设，地方政府要确保对城市基础设施建设的资金投入力度。各级政府要充分考虑和优先保障城市基础设施建设用地需求。建立政府与市场合理分工的城市基础设施投融资体制。政府应集中财力建设非经营性基础设施项目，要通过特许经营、投资补助、政府购买服务等多种形式，吸引包括民间资本在内的社会资金，参与投资、建设和运营有合理回报或一定投资回收能力的可经营性城市基础设施项目，在市场准入和扶持政策方面对各类投资主体同等对待。创新基础设施投资项目的运营管理方式，实行投资、建设、运营和监管分开，形成权责明确、制约有效、管理专业的市场化管理体制和运行机制。改革现行城市基础设施建设事业单位管理模式，向独立核算、自主经营的企业化管理模式转变。进一步完善城市公用事业服务价格形成、调整和补偿机制。
作业二：海绵城市在城市规划不同规划层级（总规控规修规）在设计和管理两方面的一些观点。（1）城市总体规划
总体规划是顶层设计，注重战略性和系统性，勾画“山水林田湖”生态格局。主要是将海绵城市建设作为城市发展的重要目标和战略加以明确，并在现有城市总体规划编制的框架下，明确提出海绵城市建设的规划控制目标和相关指标，制定海绵城市建设的实施策略、原则和重点实施区域，将有关要求和内容落实、协调到各相关专项规划中，并在下一层的控制性详细规划中作为用地和工程建设的规划设计前置条件。主要的观点如下：
1）多层次保护并完善水系：基于降水和地质条件等本地条件，在区域范围内识别、完善、并规划自然与人工的水系统，优化循环路径和机制；对于城市规划区内的河湖、坑塘、沟渠、湿地等需要划定蓝线的对象进行分析，提出蓝线控制的宽度，划定城市蓝线，以保护城市河湖水系。城市蓝线划定时应考虑与雨水的源头径流控制、雨水管渠系统及超标雨水径流排放系统相衔接。
2）科学划定水生态敏感区：在城市用地选择中，科学分析城市规划区内的山、水、林、田、湖等生态资源，尤其是要注意识别河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等水生态敏感区，并纳入城市非建设用地（禁建区、限建区）范围。分析识别城市局部低洼地区、潜在湿地建设区、内涝高风险地区，并尽可能划定为城市限制建设区。
3）综合建构控制目标：从“源头、中途、末端”三个阶段，因地制宜地确定海绵城市建设目标，明确径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资源化利用、水文化传承等方面的规划控制指标和要求。
4）因地制宜确定海绵城市的大分区：切实落实保护优先的原则，根据地区的水安全、水资源、水环境和水生态的状况和实际需求，重点依据降雨、土壤、地形等客观条件，结合用地布局，划定海绵城市大分区，如渗透能力较弱的地区，并因地制宜地提出相应的规划策略、目标、措施等。（2）是专项规划
从横向专业深化角度，海绵城市的总体理念和思路需要通过各类专业规划进一步分解和落实，同时，从横向专业协调角度，海绵城市以水系统和水生态的切入点，也为统筹各个专业规划提供了一种方法。这部分专项规划主要包括：道路交通体系规划、绿地系统规划、排水防涝规划、水系规划等。1）道路交通体系规划注重控制污染物外排量：城市道路是径流及其污染物产生的主要场所之一，城市道路专项规划应以消减地表径流与控制污染物外排量为主，雨水收集利用为辅。在满足道路交通安全等基本功能的基础上，充分利用城市道路自身及周边绿地空间落实低影响开发设施，结合道路横断面和排水方向，利用不同等级道路的绿化带、车行道、人行道和停车场建设下沉式绿地、植草沟、雨水湿地、透水铺装、渗管/渠等低影响开发设施，通过渗透、调蓄、净化方式，实现道路低影响开发控制目标。
2）绿地体系规划注重雨水消纳和生态净化：城市绿地主要具有生态服务功能、休闲游憩功能及保护和控制城市结构无序扩张的功能。城市绿地对自身及周边区域雨水具有较强的雨水渗、滞、蓄、净能力，是海绵城市建设中重要的载体，应在保障其吸热、吸尘、降噪、保持生物多样性、为居民提供游憩场地和美化城市景观等功能的基础上，合理的预留或创造空间条件，因地制宜的规划径流路径，合理选择低影响开发设施，实现复合生态净化功能。
3）城市水系统规划注重水生态循环和水系统整合：所谓城市水系统，是指城市供水、节水、污水与再生利用、排水防涝、防洪、河湖水系等城市规划范围的涉水系统总称。建设海绵城市，一定要将完整的水系统规划进行统筹，通盘考虑，不能肢解，也不能各做各的，供水不管污水、污水不管排水、排水不管洪水、污染治理不管资源利用、资源利用不管综合防灾。从城市水生态本底修复的角度，同步规划低影响开发系统、城市雨水管渠系统、以及超标雨水径流排放系统，注重水系统的网络化、毛细化、以及离散化，实现城市水生态多重循环和自我修复。（3）详细规划
详细规划是规划实施和项目落地的重要抓手，分解和细化城市总体规划及相关专项规划提出的低影响开发控制目标及要求；描绘了地块层面上的生态愿景，同时，也点明了诸如源头控制的重要性。它包括控制性详细规划和修建性详细规划两个层次。
1）控制性详细规划
控制性详细规划依据海绵城市建设的要求，提出各地块的低影响开发控制指标，并纳入地块规划设计要点，并作为土地开发建设的规划设计条件，实现指标控制、布局控制、实施要求、时间控制这几个环节的紧密协同，将顶层设计和具体项目的建设运行管理衔接在一起。
具体包含以下内容：划定海绵分区，明确各分区低影响开发策略，指导指标落实和技术措施应用；分解和细化上层次规划及相关规划总中提出的低影响开发控制具体指标及要求； 落实蓝线，明确地表水体保护和控制的地域界线（蓝线）及控制要求，保护水文敏感区域；落实绿线，提升绿色开敞空间的生态品质，融入雨水的渗、蓄、滞、净、用等复合功能；结合排水防涝（雨水）综合规划，明确内涝风险地区，采用综合措施达到排水防涝的规划标准；结合道路红线及本地道路雨水径流水量与水质，提出适宜当地体现海绵城市理念的道路横断面形式。2）修建性详细规划
修建性详细规划应以控制性详细规划为指导，通过建设条件分析、场地的平面布局与设计、竖向设计、道路交通设计、绿地设计、低影响开发设施设计等布置手段，落实和细化控制性详细规划中海绵城市建设的开发控制指标以及低影响设施的类型、布局等要求，以实现雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环，维护城市良好的生态功能。不同地区的修建性详细规划，应根据当地规划行政主管部门要求的修规深度，分别将海绵城市建设的相关内容纳入到修规的不同编制内容中。
（4）海绵城市建设的综合规划
现阶段，海绵城市建设的规划思路体现了“山水林田湖”生命共同体的生态理念，同时也强调了“源头减排、过程控制、系统治理”综合方法。但规划内容则依附于现有城市规划体系，分散到各层次、各类型的规划之中，并未完全形成独立的规划体系，其中也遇到了一些疑惑。例如，各个专业规划中有关海绵城市的内容是否能用于控制指标的考核？具体而言，绿地系统或水系对年径流总量控制率的影响是否可被考核？又如，控制性详细规划中分区指标又怎样与专业规划的海绵城市内容衔接？
为此，本研究认为，如果能够从城市的整体层面，在编制城市总体规划的同时，基于海绵城市建设专题研究，编制海绵城市建设综合规划能够更加有力的引领和推动各层级规划的落实。该综合规划强调以规划步骤为主线，强化从总体规划到详细规划的编制流程。总体规划包括七步骤：前期调查、问题明晰、规划定位、目标建构、空间布局、专项协调、措施整合；控制性详细规划包括四步骤：海绵分区划定、空间优化、地块控制指标分解、规划条件优化；修建性详细规划包括四步骤：场地勘探和分析、场地设计优化、设施组合、项目评估。借助上述规划步骤，初步构筑综合规划的雏形，“以器载道”，系统性地体现海绵城市的规划理念，重塑城市的水生态文明。
作业三：低碳城市、生态城市设计和管理是怎么做的？
一、低碳生态城市提出的背景
对于现在生态城市的设计，中国的城市发展是我们关注的重点，从改革开放到现在，前期中国更多在经济的发展，对于低碳生态设计的统筹没有考虑，当然可能是没有能力去考虑，但是现在经济的发展与生态发展的矛盾。
据联合国统计，世界城市人口占世界总人口的50%以上。城市碳排放量占全球碳排放量的75%，低碳生态的提出与关注更多的来源于全球经济发展到一定水平的基本上，所以现在全球在寻求节能减排措施，从政策、交通、建筑、生产、生活和消费等方式上进行深入考虑。
二、低碳生态城市的基本特征
1、低碳生态城市应该是一个有吸引力的城市；
2、低碳生态城市构建的生活应该可以支撑当地的乃至全球的生态系统服务；
3、低碳生态城市的最终目标是实现完全依赖可再生能源，提高资源利用效率，并且恢复城市和农村健康的生态系统；
4、低碳生态城市旨在实现经济增长和环境恶化的“脱钩”发展，减少贫困和失业，通过有效的城市管理实现资源高效利用，提高居民的健康水平；
5、低碳生态城市拥有良好的社会秩序，体现了公平、公正以及合理的平等基本理念。
三、低碳生态城市要解决的问题
1、系统化规划和设计城市发展是未来的趋势，实现多系统的协调发展是低碳生态城的关键，但目前实践中比较成功的经验都是基于面积相对较小的区域；
2、目前大多数城市关注的重点是减少能源消耗以及碳排放，很多城市将人均能耗或碳排放量作为主要控制指标，但从目前情况来看大都难以实现。要真正实现这些目标必须将其进一步分解到具体的子项控制目标中；
3、交通是十分关键的问题，采取公交优先的策略以减少私人汽车的使用，同时鼓励慢行交通已成为共识，要实现这一策略需要对城市的功能空间、道路以及换乘系统进行有针对性的规划设计；
4、城市作为一个复杂系统，其生态指标体系的各类指标势必也很庞杂，数量众多，面对如此繁杂的指标体系需要进行仔细的梳理，才有可能在具体的城市规划和设计中得到落实。
四、节能减排的模式
1、城市规划中产业结构和布局调整与节能节能减排；
2、对于城市工业结构升级，要分类指导；
3、以低碳生态为目标，实施城市工业空间转移和布局优化；
4、区域规划层面的低碳生态空间按结构；
5、总体规划下的低碳城市空间结构。
五、低碳生态城市设计在规划管理
城市建设现状信息、城市规划编制信息和规划审查信息等。生态城市设计的内容，一般集成于城市规划编制信息，因此，这里集中就城市规划编制信息进行阐述。在城乡规划信息平台“一张图”中，城市规划编制信息一般由三个部分组成：法定信息库、参考信息库和现状信息库。
1、法定信息库主要包括了法定规划层面的内容，即城市总体规划、分区规划、控制性详细规划和修建性详细规划的内容。部分城市设计的内容，通过法定规划的内容，在此反映出来。
2、参考信息库包含了专业规划、规划咨询等内容。专业规划包括城市设计、历史文化名城规划、交通规划、市政规划、地下空间规划等。生态城市设计的内容主要在参考信息库中体现。
3、现状信息库主要包含了基础地形现状信息、城市建设用地现状、建筑现状、道路交通现状和市政管线现状等内容。
建筑规划管理阶段的生态城市设计实施的核心，是落实用地规划管理阶段提出的包含有生态城市设计内容的土地利用条件。建筑规划管理阶段主要职能是根据土地利用条件，审核建设项目设计方案，划定建筑核位红线，发放建设工程规划许可证。落实生态城市设计的要求，主要是通过审核建设项目设计方案来进行，除当前规划管理的必要审核外，还包括：针对上位生态规划及规划用地条件要求，审査是否符合控制性详细规划的生态要求、“五线”控制、土地评价下的用地性质、总建筑面积及分项建筑面积、建筑密度、绿地率、植物配置、生态适宜性等技术指标要求。是否满足建筑日照，城市空间形态、城市界面、幵敞空间是否有利于生态保护等。生态城市设计，尤其是局部生态城市设计和街坊生态城市设计可作为规划管理和城市建设的依据之一。针对不同类型的城市建设项目，结合城市规划管理，可以有不同方式，落实生态城市设计要求，在用地规划管理中，转化为土地利用条件，作为项目的规划、建筑、环境设计的重要依据；在建筑规划管理中，结合具体报建方案及施工图设计，以判例式的个案审査予以落实，直接控制和指导微观、具体开发建设，在“一书两证”为核心的规划管理体系中落实生态城市设计。
六、总结
全球没有人能够置身于气候变化的挑战之外，气候变化已经把人类首次凝聚起来应对共同的敌人。我国面临着快速城镇化进城中能源集约化使用的巨大压力，大局大的压力同时也是机遇，不仅可以推动建筑和城市规划设计思路的全面创新，而且我们可以借机走上一条全新的发展之路。
低碳生态城市设计应与城市规划管理衔接，进一步落实生态城市设计的要求，将其纳入城市建设实施的范畴。随着城市规划管理信息化进程的发展，应该将规划管理“一张图”以及三维数字地图系统等信息化手段运用到生态城市设计中，落实生态城市设计的管理与实施。在城市规划管理的流程中，用地规划管理阶段，生态城市设计内容通过控制性详细规划得以落实。建筑规划管理阶段，生态城市设计内容涵盖于土地利用条件中，并以此为依据对建设项目设计方案进行审查。
第三篇：城市基础设施规划概述
城市基础设施概述
迄今为止，我国对“城市基础设施”较为权威的定义来自建设部1998年颁布的《城市规划基本术语标准》，将城市基础设施定义为“城市生存和发展所必须具备的工程性基础设施和社会性基础设施的总称。”其中，“工程性基础设施”一般指能源供应、给水排水、交通运输、邮电通信、环境保护、防灾安全等工程设施。社会性基础设施则指文化教育、医疗卫生等设施。我国一般讲城市基础设施多指工程性基础设施。”
城市基础设施，是为企业生产和居民生活提供基本条件、保障城市存在和发展的各种工程及其服务的总称。城市基础设施包含设施、产品（服务）和产业三种形态。设施一般指城市基础设施自身的物质形态，既不是产品，也不是产业。
城市基础设施规划，又称城市工程规划，一般包括如下具体内容：（1）城市道路交通规划（2）城市给排水规划（3）城市能源供应系统规划（4）城市环境卫生设施规划（5）城市绿化系统规划（6）城市通信工程规划（7）城市防灾工程规划（8）除上述几种专业规划外，还包括各种工程管线的综合规划。下图是与人体生理系统相比，来说明城市基础设施对
表1城市基础设施与人体生理系统的类比
资料来源：郭功佺.中国城市基础设施的建设与发展.北京:中国建筑工业出版社,1990.7.1城市道路交通规划
城市公共交通规划，应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。
城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。
城市道路交通发展战略规划应包括下列内容：确定交通发展目标和水平；确定城市交通方式和交通结构；确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；提出有关交通发展和交通需求管理政策的建议。
城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；平衡各种交通方式的运输能力和运量；对网络规划方案作技术经济评估；提
出分期建设与交通建设项目排序的建议。
城市交通需要考虑的要素有城镇布局与交通走廊、土地使用与道路交通网络、有效连接各类服务区、轨道交通布置、交通枢纽和换乘中心、合理规划公共停车场，多层立体车库、人行交通以及城市交通环保。
面临国民经济的增长、城镇人口的增长和机动车拥有量的增长，交通规划是建立完善的综合运输系统的重要保障；是解决目前道路交通问题的根本措施；是获得最佳交通运输效益的有效途径；是实现城市交通科学化、现代化管理，充分利用现有道路交通设施的重要环节。从2000年开始，国家公安部、建设部就推出城市交通管理评价指标体系。
2城市给排水规划
城市给水工程规划的主要内容应包括：预测城市用水量，并进行水资源与城市用水量之间的供需平衡分析；选择城市给予水水源并提出相应的给水系统布局框架；确定给水枢纽工程的位置和用地；提出水资源保护以及开源节流的要求和措施。
城市给水工程规划主要对城市水资源及城市用水量、给水范围和规模、给水水质和水压、水源、给水系统、水厂和输配水作出规划
城市排水工程规划的主要内容应包括：划定城市排水范围，预测城市排水量，确定排水体制，进行排水系统布局；原则确定处理后污水污泥出路和处理程度；确定排水枢纽工程的位置、建设规模和用地。
城市排水工程规划主要对城市排水规划范围和排水体制、排水量和规模、排水系统布局、排水泵站、污水处理厂、污水处理与利用等方面作出规定。
城市给排水系统是城市的一个重要基础设施, 是区域水资源的一个重要组成部分。因此, 城市给排水系统规划要与城市规划相协调, 既要满足城市高质量、可靠供水的需要, 又要根据区域水资源的现有条件, 对城市的发展提出调整和制约的要求。
3城市能源供应系统规划
能源设施包括电力的生产、输配和供应设施；燃气（天然气、液化石油气、煤制气）和暖气的生产输配和供应设施等。
3.1 城市电力规划
编制城市电力总体规划内容包括：预测市域和市区(或市中心区)规划用电负荷；确保电力平衡；确定城市供电电源种类和布局；确定城网供电电压等级和层次；确定城网中的主网布局及其变电所容量、数量；确定35KV及以上高压送配电线路走向及其防护范围；提出城市规划区内的重大电力设施近期建设项目及进度安排。
城市电力规划需调研、收集以下资料：地区动力资源分布、储量、开采程度资料；城市电源、电网资料；城市用电负荷资料；其它资料，包括：城市水文、地质、气象、自然地理资料和城市地形图，总体规划图及城市分区土地利用图等。
3.2城市燃气工程规划
城市燃气工程规划应从分析现状开始，研究目前城市的气源种类和可能取得的气源途径，以及现有燃气设施存在的问题，根据近远期城市规模和经济发展水平，采用合理的参数指标，预测燃气负荷，选择合适的气源和相应的供应方式，按照城市用地布局情况布置各项设施和管网。
城市燃气工程总体规划的主要内容：预测城市燃气负荷；选择气源，确定气源结构和供气规模；确定气源厂、储配站、储灌站等主要工程设施的规模、数量、用地及位置；确定输配系统供气方式，管线压力级制，调峰方式；布置城市燃气管网系统(区域调压站的设置,主干管系统布局)。
3.3城市供热工程规划
城市供热工程规划的内容包括：预测城市热负荷；选择供热热源和供热方式；确定热源的供热能力、数量、布局及相应的供热范围；布置城市供热工程的重要设施和供热干线管网。
3.4作用与意义
城市能源问题是关系到一个国家经济发展水平和人民生活水平的大问题。城市能源结构具有时代特征，是与生产力发展水平相适应的一种要素。城市能源的合理规划与优化配置是解决城市快速发展与能源短缺矛盾，协调城市化进程与能源资源合理利用的关键。4城市环境卫生设施规划
在城市环境卫生设施规划中应预测城市生活垃圾产量和成分，确定城市生活垃圾收集、运输、处理和处置方式，给出公共厕所布局原则及数量，并给出主要环境卫生工程设施的规划设置原则、类型、标准、数量、布局和用地范围。
城市环境卫生设施的规划设置必须从整体上满足城市生活垃圾收集、运输、处理和处置等功能，贯彻生活垃圾处理无害化、减量化和资源化原则，实现生活垃圾的分类收集、分类运输、分类处理和分类处置。
城市为人们提供了前所未有的物质繁荣和精神享受的同时, 也给自然环境造成了巨大压力。中国作为经济发展最快的国家之一，环境问题首先在城市中显示出来，同时也成为制约城市发展的一个主要的障碍。我国城市环境质量的下降使城市的发展潜力日益减小，城市环境规划显得格外重要。
5城市绿化系统规划
城市绿化系统指的是城市中具有一定数量和质量的各类绿化及其用地，相互联系并具有生态效益、社会效益和经济效益的有机整体。
城市绿化系统规划的具体内容如下：调查与分析评价城市绿化现状、发展条件及存在问题；研究确定城市绿化系统的发展目标与主要指标；参与综合研究城市的布局结构，确定城市绿化系统的用地布局；确定公园绿地、生产绿地、防护绿地（指G1、G2、G3）的位置、范围、性质及主要功能；划定需要保护、保留和建设的城郊绿地（指“生态景观控制区”G5）；确定分期建设步骤和近期实施项目，提出实施管理建议。
城市绿化系统可以改善气候，改善城市卫生环境，减少地表径流，减缓暴雨积水，涵养水源，蓄水防洪、防灾功能；显著改善城市景观，城市节能。通过攀缘绿化，屋顶绿化和庭荫栽植等，冬季挡风、夏季庇荫，城市绿化可以减少城市热辐射，降低采暖和制冷的能耗。6 城市通信工程规划
城市通信工程规划的内容是结合城市通信实况和发展趋势，确定规划期内城市通信的发展目标，预测通信需求；合理确定邮政、电信、广播、电视等各种通信设施的规模、容量；科学布局各类通信设施和通信线路；制定通信设施综合利用对策与措施，以及通信设施的保护措施。
城市通信工程系统规划工作的主体程序分前后两个阶段，前阶段至确定城市通信系统规划目标，后阶段又分成邮政、电信、广播电视等三部分主体程序。城市防灾工程规划
城市防灾工程系统规划的主要内容为根据城市自然环境、灾害区划和城市地位，确定城市各项防灾标准，合理确定各项防灾设施的等级、规模；科学布局各项防灾设施；充分考虑防灾设施与城市常用设施的有初结合，制定防灾设施的统筹建设、综合利用、防护管理等对策与措施。
城市综合防灾规划的编制内容主要包括：对城市主要致灾因素进行识别，开展灾害风险基本评估、研究城市建设用地防灾安全利用的布局方案和对策措施（土地利用防灾规划）、分析居民区灾害风险以及减灾方案和对策措施（居民区防灾规划）、研究城市救灾避灾场地、场所、设施的需求以及布局方案和建设要求（避灾场地场所规划）、制定城市应急救灾避灾保障设施系统建设方案并提出技术要求（应急保障设施系统规划）、提出专项防灾规划编制指引原则。
编制和实施综合防灾规划是保障城市安全和提高城市综合抗灾能力的重要途径。通过该规划的落实，实现城市抗灾基本防御目标，是对城市总体规划的补充和细化。
在快速城市化进程中，大规模的开发建设侵占了大量的农田、水面、绿地和森林，大量的垃圾、废水、污水和废气等造成各种病毒滋生、大气和水体污染、土质酸化、生物多样性锐减等现象，最终导致城市生态系统严重失衡。人类赖以生存的基本的物质条件受到严重破坏，城市防灾形势十分严峻。只有建立起完善有效的城市综合防灾规划体系，才能将防灾专业的研究成果与城市规划建设实践有机结合，才能克服目前城市防灾能力脆弱的局面，全面提高城市的安全性。
第四篇：同济大学城市规划1994~2010考研试题
只有1999——2004年的有答案，答案为《城市规划原理》的页数
同济大学城市规划考研1994城市规划原理试题
一、名词释义（20分）
1、城市规划区
2、邻里单元
3、城市规模
4、土地级差
二、试对一个国外城市总体规划进行评述，并绘制总体规划简图。（30分）
三、试对上海市浦东新区总体规划进行评述。附简图。（25分）
四、试论城镇体系规划的内容，以及与总体规划的关系。（25分）
同济大学城市规划考研1995城市规划原理试题
一、名词释义（每个4分）
1、可持续发展
2、分区规划
3、商务中心
4、货物流通中心
5、城市居住用地
6、邻里单位
二、简述题（每题12分）
1、设市城市总体规划中包括市域城镇体系规划的必要性。
2、城市总体规划编制中对城市发展规模如何确定？
3、总体规划阶段城市设计的内容和意义。
4、编制居住区综合技术指标的目的是什么？
同济大学城市规划考研1996城市规划原理试题
一、名词解释
1、人类住区（Human Settlement）
2、中心商务区（CBD）
3、市域规划
4、道路红线
5、曰照间距
二、简述题
1、简述我国目前法定的规划阶段、主要内容和编制、审批程序。
2、城市土地经济研究对城市规划有何作用？
3、控制性详细规划中为何要有“地块适宜性规定”？
4、居住小区规划中应如何考虑居民的停车问题？
5、简述区域城乡一体化发展的必然性。
三、综合分析题
试采用结构分析图和简要文字说明的形式，分析某一位于城市边缘的居住区的功能结构与空间结构。（附规划总平面图）
同济大学城市规划考研1997城市规划原理试题
一、名词解释
1、城市规划区
2、城市公共开发
3、城市居住区
4、曰照间距系数
二、简述题
1、城市远景规划。
2、城市总体规划用地汇总表在城市总体规划中的作用。
3、居住区综合技术经济指标体系的内容。
4、控制性详细规划的主要概念、成果内容及其作用。
5、城市规划管理及其作用。
三、论述题
1、试析新时期我国经济建设中“两个根本转变”与城市规划实践的关系。
2、霍华德田园城市的空间模式、主要概念及其产生的社会背景和社会意义。田园城市的空间模式:
(1)城市控制在一定的规模，对建成区用地的扩张进行限制；
(2)几个田园城市围绕一个中心城市组成系统；
(3)用绿带和其他敞地将相对独立的居住区隔开；
(4)合理的居住，工作，基础设施功能布局；
(5)各功能间拥有良好的铁路(交通)联系；
(6)可以便捷地与自然景观接触。
田园城市的社会目标:
(1)通过土地价格公共政策规定限制房客的房息压力；
(2)资助各种形式的合作社；
(3)土地出租的利息归公共所有；
(4)建设各种社会基础设施；
(5)创造各种就业岗位，包括自我创造就业岗位的专业户。
田园城市的组织管理目标:
(1)具有约束力的城市建设规划；
(2)城市规划指导下的建筑方案审查制度；
(3)社会作为公共设施建设的承担者；
(4)把私人资本的借贷利息限制在3%-4%范围之内；
(5)公营(国有)或共营(集体)的企业的建立。
同济大学城市规划考研1998城市规划原理试题
一、名词解释（1-5题3分，第6题5分）
1、绿地率
2、城市规划区
3、城市公共开发
4、逆城市化
5、配建水平
6、工业区位论
二、简述题（每题10分）
1、控制性详细规划中确定容积率和建筑密度控制指标的意义分别是什么？
2、城市总体规划中近郊区规划的内容和作用是什么？
三、论述题（每题20分）
1、试析在市场经济的背景下，居住区（居住小区）规划设计的概念和方法较以前有哪些变化，宜采用哪些具体的策略？1）在市场经济的背景下，社会经济等影响因子。（土地与房产的市场化、社会分化——居住区分区异化2）概念变化的体现，居住区发展的新趋势（信息化、景观与交通、老龄化、需求标准结构、曰益闲暇化、公建配套标准）3）居住区设计设计原则上的调整、项目设置上的弹性、公益与赢利性、==与市场的结合、配建标准上的灵活、项目资金筹措上多渠道化，信息智能化的远期需求。（人口结构、经济运行方式）—笔者的个人分析
2、论述中心地学说（central place theory）的主要概念及在现代城市规划中的意义。
3、论述城市空间布局的基本概念和主要结构模式。作一简图示意以有机疏解为目标的分区组团布局模式。
同济大学城市规划考研1999城市规划原理试题
一、专业名词解释：（每个3分，共30分）
1、住宅区（周p1）
2、社区（周p2）
3、城市结构（三p196）
4、城市形态（注p751）
5、区位
6、区划(zoning)（三p574）
7、区域规划（注p49）
8、土地开发（三p567）
9、城市开发（赵p289）
10、“一书两证”（三p580）
二、论述题：（每题10分，共70分）
1、城市土地使用分类及兼容控制的意义。（三p84）
2、城市设计的作用。（三p525）
3、列举并简析影响居住区环境质量的要素。（周p207）
4、科析城市建设中市场导向的对立和统一。
5、我国分几批公布了多少个历史文化名城？（三p531）
6、我国宋与唐代相比较，在城市建设发展上有哪些重要的变化？简析其原因。（注p22）
7、法国巴黎拿破仑第三和欧斯曼规划的主要内容及其对后世的影响。（注p26）两点：严谨认真的态度和完整的理论系统
同济大学城市规划考研2000城市规划原理试题
一、专业名词解释：（每个3分，共24分）
1、城市化（三p9）
2、规划区
3、历史文化名城（注p180）
4、历史街区（注p180）
5、风玫瑰（三p73）
6、管线综合（三p350）
7、可达性（三p517）
8、需求管理
二、简述（第一题7分，其余各题5分，共22分）
1． 绿地率和公共绿地比例这两个规划指标在居住区规划中各自的作用（周注p159、208）
2． 城市用地适用性评定的内容和目的（注p64）
3． 区位理论及其在城市空间布局中的应用
4． 明清北京城市建设的主要特征（注p23）
三、论述（每题18分）
1． 我国经济体制转型对于城市土地资源配置的影响
2． 可持续发展思想的核心概念及其对城市规划的指导意义（注p37、39）
3.城镇体系规划的编制内容、作用，你对城镇体系规划的现状的发展趋势的见解（注p97）
同济大学城市规划考研2001城市规划原理试题
简答：
1，控制性详细规划中容积率、建筑密度、建筑高度三者之间的关系。
2、城市土地区位对于土地用途的影响。
3、《周礼?考工记》对我国古代都市规划的影响。
4、中世纪西欧城市的主要特征。
5、城市历史保护与旧城更新改造的关系。
6、中心地理论中市场原则支配下的中心地网络特征。
论述；、1.你对城市设计概念的理解，谈谈在规划控制中如何运用城市设计的概念
2.我国城市化发展的特征，小城镇发展的意义。
同济大学城市规划考研2002城市规划原理试题
1.《周礼考工记》对古代都市规划的影响（此题2001年也考过）
2.划定历史保护街区的条件（注p189）
3.区域空间结构演变各个阶段的主要特征
4.都市区规划的基本概念
5.城市规划实施的管理体制
6.土地使用开发强度的考虑因素
7.土地适用性评定的考虑因素（注p64）
8.我国总体规划编制过程存在的问题
9.城市设计与开发控制的关系。（三p577）
后5道题中有两题15分，余每题10分
同济大学城市规划考研2003城市规划原理试题
一、简答题（200字以内，每题10分）
1.简述居住区生活环境质量与居住区规划综合技术经济指标的关系（周p207）
2.工业用地布局主要原则（三p107）
3.图示城市形态的几种主要类型及其形成原因（注p79）
4.马丘比丘宪章比雅典宪章在思想上的进步（注p35）
5.区域增长极核产生条件（注p6）
6.以图示方式城市土地极差地租理论分析城市土地同心圆模式（赵p280）
7.隋唐长安规划要点（注p22）
8.城与廓的概念（三p14）
9.中国历史文化名城保护层次及主要内容
二、论述题（500字以内，每题20分）
1.城市公共活动空间的规划设计目标是什么，可通过那些规划设计途径来提高它的品质（三p491）
2.目前城市总体规划中近期规划内容、方式、作用方面存在的问题及如何改善
3.论述城市开发控制的各种作用机制及其相互关系（三p579）
同济大学城市规划考研2004城市规划原理试题
一、简答题（200字以内，每题10分）
1． 居住区各用地的界线划定的一般原则（周p197）
2． 居住区规划设计可以有哪些生态考虑（周p19）
3． 城市主导产业的特点（赵p215）
4． 城市总体布局的一般原则（三p201）
5． 城镇体系和区域中对城市建设条件的评价的内容
6． 区域增长极核理论及对我国区域发展的借鉴
7． 元大都在哪些方面体现了《周理?考工记》（注p23）
8． 简述中世纪意大利城市的主要特征（注p14）
9． 历史街区保护整治与旧城更新的关系（三p201）
二、论述题（500字以内，每题20分）
1.从城市公共空间系统分析现在住宅区规划与建设的负面影响
2.结合实例论述如何处理近期建设与远景控制的关系（三p237）
3.现代城市规划体系结构及其特征（注p46）
同济大学城市规划考研2005城市规划原理试题
一、简答题（每题10分，一般不超过150字）
1、简述城市用地适应性评价与城市空间布局组织关系。
2、从体现城市土地经济价值角度简述城市用地分布特征。
3、简述城市特色构成要素及保护对策。
4、谈谈你对《周礼?考工记》对中国都城的影响是“历代遵从，千古一致” 的这一观点的看法。
5、简述“新城市主义”的主要观点。
6、简述芒福德区域思想。
7、简述“大伦敦规划”的主题思想及对我国新城规划的借鉴作用。
8、为什么要控制住宅区的容积率和建筑密度。
9、为什么住宅建筑布局要考虑朝向和日照间距。
二、论述题（每题20分，一般不超过200字）
1、论述不同交通政策（如以地面公共交通为主，大容量轨道交通为主，或以 私人小汽车为主）与城市空间结构和形态的互动关系。
2、城市规划为什么和如何对于城市建成环境进行开发控制的。
3、为什么住宅区道路规划主张分级衔接和通而不畅。
同济大学城市规划考研2006城市规划原理试题
简答：
1，控制性详细规划中容积率、建筑密度、建筑高度三者之间的关系。
2、城市土地区位对于土地用途的影响。
3、《周礼?考工记》对我国古代都市规划的影响。
4、中世纪西欧城市的主要特征。
5、城市历史保护与旧城更新改造的关系。
6、中心地理论中市场原则支配下的中心地网络特征。
论述；、1.你对城市设计概念的理解，谈谈在规划控制中如何运用城市设计的概念
2.我国城市化发展的特征，小城镇发展的意义。
同济大学城市规划考研2007城市规划原理试题
一.简述题(每题9分共90分，每道一般不超过200字)
1.划分居住区各类用地界线的一般规定是什么？
2.简述住宅区中机动车停车的各类布局方式及其特点。
3.居住区公共服务设施规划的基本要求是什么？
4.中心城区总体布局中确“禁建区”应当主要包括那些内容？
5.城市中体规划阶段为什么要进行人口规模的预测？
6.在城市总体布局时，风玫瑰的主要用途是什么？
7.简述城市总体规划纲要编制中的市域城镇体系规划纲要的主要内容及其与中心城区规划之间的关系。
8.简述区域空间发展的点轴开发模式的主要思路。
9.简述北宋东京的改建规划和布局特征。
10.简述欧洲中世纪“如画城镇”（picturesque town）的具体表现。可结合实例分析。
二、论述题(每题20分共60分,每道一般不超过500字)
1.分析居住区规划中“均好性”要求对规划布局的影响以及需要注意的问题。
2.分析大城市总体布局中采用环形放射状布局模式的特点并对其利弊进行分析。
3.从可持续发展角度，论述城市规划的思考要点。
同济大学城市规划考研2008城市规划原理试题
一、简答题：解释“环涂以为诸侯之涂，野涂以为都之涂”的意思和含义。街坊式居住区内部道路系统的布置在形式、功能、景观上各有什么样的特点。3 居住区设计时住宅的朝向应该根据哪些条件来确定。计算题（可以说是一道送分题了 题目太长就略去了）城乡统筹对我国农村建设的规划与发展有什么意义。城市中心区内商业区设置成一条街式或购物中心式会产生怎样的空间效应。
7.城市中心区规划中为什么要进行人口规模的预测？
8、区域的系统性特征
9、经济适用房的布局原则
10、英国战后三代新城建设的得失。
二、论述题：
1、千人总指标、千人指标和分类指标、一般规模的关系。
2处于浅丘陵地区的某县城要发展成为一个人口规模达20万的城市，你认为该如何发展。空间布局的原则。
3结合最新颁布的《城乡规划法》，谈谈我国城市规划体系的构成同济大学城市规划考研2009城市规划原理试题
一、简答题（每题9分，200字左右）
1、宋代“城市革命”的具体表现或意义。
2、奥斯曼巴黎改建的要点以及意义。
3、住宅区采用住户路边停车是否合适？说明理由。
4、小学的布置的考虑要点。
5、居住区内哪些因素能影响“邻里关系”。
6、在城市中心区布置商业步行街选址应注意哪些问题。
7、总体规划用地平衡表的作用。
8、总体规划中确定“禁建区”的依据。
9、总体规划的上位城镇体系规划中的依据内容。
10、区域城镇体系规划中城镇化水平预测的思路。
二、论诉题（每题20分，500字左右）
1、旧住宅区改建的考虑要点。
2、你对总体规划中“功能分区”的看法。
3、依据《城乡规划法》，谈谈我国城市规划体系的特征。
同济大学城市规划考研2010城市规划原理试题
一、简答题（9*10）
1、巴西利亚被列入《世界文化遗产》，简述其价值。
2、“历史建筑”的法定概念，并回答其保护要求。
3、住宅建筑中强烈要求的日照间距的意义。
4、简述生态住区及其建设要求
5、比较绿地率与公共绿地比例的定义与作用。
6、有两条80m宽（包括安全距离）的地震断裂带锲形传入某城市的规划中心区，简述规划中应如何应对。
7、主导风向对城市总体规划（空间布局）的要求。
8、总结总规的空间布局，谈污水厂的选址要求。
9、简述加拿大学者提出的“deskota”概念及其特征。
10、全球化对区域发展（区域规划）的影响。
二，论述题（20*3）
1、比较居住区与社区两个概念，并论述在城市居住空间规划中的作用。
2、给出某南方旅游城市的土地平衡表，分析。（这里没有）
3、谈谈对低碳城市的理解，以及在城市规划中的要求。
第五篇：同济大学交通运输规划与管理2008年复试试题
2008年同济大学交通工程学复试试题
3“四步骤”模型
简述交通规划中“四步骤”模型的作用，并说明下述四种组合的含义。(5％)组合（1）：
组合（1）：
组合（1）：组合（1）：答：
“四步骤模型”：G－出行发生的预测、D－出行分布的预测、MS－交通方式划分的预测和A－交通分配的预测。“四步骤”模型的作用：四步骤依次求得：到远景年时，各区域的出行次数是多少？各区域相互间的交换出行有多少？各区域之间将擦去亚哪些交通方式？分配到各条道路上的远景年交通量为多少？组合（1）： 一开始就按不同的交通方式统计各自的出行产生量；
组合（2）： 表明出行产生量和交通方式暂时没有联系，而在计算出行分布之前先要完成划分工作；
组合（3）： 把交通方式的划分看作出行分布程序的一部分，两者同时进行； 组合（4）：依次进行出行发生的预测、出行分布的预测、交通方式划分的预测和交通分配的预测工作，这种方法可以把行程费用、服务水平等作为交通方式划分的评价指标。
P118～119：。
4自行车在交叉口的通行管理办法。
答：根据自行车交通的基本特性和自行车在交叉口的交通管理原则，对其在交叉口有如下通行管理办法。
（1）右转弯专用车道：利用现有的路面开辟专门用于右转弯的自行车车道；（2）左转弯候车区：绿灯时左转自行车随直行自行车运行至对面的左转候车区内，待另一方向的绿灯亮时再前进，即变左转弯为两次直行；
（3）停止线提前法：将自行车停止线画在机动车停止线的前面，当绿灯亮时，让自行车先进入交叉口，可避免同机动车相互拥挤所带来的延误；
（4）自行车绿灯早启法：在交叉口进口道，考虑到自行车启动快而且总是成群的通过交叉口的特点，可以使自行车交通信号的绿灯先亮，让自行车群先行通过交叉口，然后再启亮机动车交通信号的绿灯；
（5）自行车横道：在主干道上画自行车横道线，提示驾驶人注意横向自行车。二，计算交通分配
如图所示路网中，标出了各边的行程时间。接点1流向接点4的交通量为3000。按照最短路径法和多路径分配法（θ＝-1）求出各边上的流量（15％）。（提示：
解： Tie(t1t0)）T0
(tt)Ti(t1t0)Qe由e可得到Qi。nT0(tt)i0e
k1k0
式中：
Ti——第i条路径的行程时间；
Qi——第i条路径的交通量；
T0＝min(ti)，i=1,2,……n；
——为一小于零的参数，取0时就是均匀分配，时，就成为全有全无分配法。
从结点1到结点4有4条路径：
路径1：[1→2→4]，T1=6，Q1=590；
路径2：[1→3→4]，T1=5，Q1=1603；
路径3：[1→2→3→4]，T1=6，Q1=217；
由路径流量叠加可计算得到各边的流量如图。交通流方程
在一单向1个车道的路段上，车流是均匀连续的，每公里路段上（单向）共有20辆车，车速与车流密度的关系符合Greenshields的线形模型，阻塞的车流密度为80辆/公里，自由流车速为80公里/小时，试求：1.此路段上车流的车速、车流量和车头时距；2.此路段可通行的最大流量；3.若下游路段为单向两车道的道路，在这段路上，内侧车道与外侧车道的流量之比为1:2，求内侧车道的车速。（假设车速与车流密度的关系仍然符合Greenshields的线形模型，每个车道的阻塞车流密度为80量/公里，自由流的车速为80公里/小时。）（15％）解：
①由题目可知Vf=80km/h，Kj=80veh/km，K=20 veh/km
VsVf(120K)，将K=20 veh/km代入，则有Vs80(1)=60km/h。80Kj
K220
2QVf(K)80(20)1200veh/h, Kj80
平均车头时距h360036003s Q1200
KjVf
480803200veh/h 4②最大流量：Qmax
③下游的内侧车道流量为400veh/h，Vs2Vs2QKj(Vs)80(Vs)400veh/h，解得Vs=5.4 or 74.6km/h。Vf80
依题意取Vs= 74.6km/h
三干线交叉口交通信号控制有哪几种联动方式，各有什么适用条件？ 答：干线交叉口交通信号控制有三种联动方式，分别为：
1)同步式协调控制
在同步式协调系统中，连接在一个系统中的全部信号，在同一时刻，对干道车流显示相同的灯色。当车辆在相邻交叉口间的行驶时间等于信号周期时长时，可组成同步式协调控制。
2)交互式协调控制
在交叉口协调系统中，连接在一个系统中相邻交叉口的信号，在同一时刻，显示相反的灯色。车辆在相邻交叉口间的行驶时间等于信号周期时长的一般时，采用交互式协调系统。
3)续进式协调控制
续进式协调控制，根据路上要求车速与交叉口间距，确定合适的时差，用以协调各相邻交叉口上绿灯的启亮时刻，使在上游交叉口上绿灯启亮后开出的车辆，以合适的车速行驶，可正好在下游交叉口绿灯启亮时刻到达。试分析交叉口范围大小对其通行能力的影响。（6％）
答：
一般来说，交叉口越大，在信号相位转换过程中，清空交叉口内车辆所需的时间就越多。从而导致信号损失时间较多，降低的通行能力。交叉口范围过小也会导致转弯车辆形式半径小车辆通过不畅，从而也会对通行能力产生不理影响。总之，交叉口的大小是有一个比较合理的范围，过大过小都有不利之处，但是这些可以通过交叉口的渠化设计和信号配时的优化进行改善。
五某信号控制交叉口的其中一进口道为直左右混行一车道。经观测：总流量为450pcu/h。周期长为60s。设该车道的饱和流量为1000pcu/h*lane，如果该进口道每周期恰好能全部通过这些车辆，试计算该进口道有效绿灯时间和平均每辆车的均匀到达延误。（18％）
解：
有效绿灯时间为g，有效红灯时间为r，则C=r+g=60；
按右图列方程：450×C=1000×g；
得出g=27s，r=33s。
到达延误d=0.5×r×[(450/3600)×r]/[(450/3600)×
r]=16.5s
三试以图说明半感应控制的运行流程。
答：半感应信号控制按照检测器设置位置不同分为两类，其运行流程也尤有不同。
1)检测器设置在次要道路上
这种感应控制是次路优先的，平时主路上总是绿灯，对次路预设最短绿灯时间，当次路上检测到有车时，立即改变相位，次路为绿灯，后继无车时，相位返回主路；否则，到达最大绿灯时间时，强制改换相位，其运行流程图如图一所示：
2)检测器设置在主要道路上
这种感应控制是平时主路总是绿灯，当检测器检测到主路一段时间没没有车辆时候，才换相位让次路通车；当主路车辆到达时，通车相位返回主路。
三、交通分配模型
列出两种不同类型的交通量分配模型，并分析模型的适用场合及优缺点（15％）答：
分别是全无全有模型和多路径概率模型。
全有全无分配法：在全有全无分配模型中，OD
点之间的交通量全部分配到起讫
点之间的最短路上。这个模型是不切实际的，因为每个OD对的数值只分配到一条路径上，即使存在另外一条时间、成本相同或相近的路线。同样，交通量分配的时候没有考虑是否有足够的通行能力，即使已经出现严重的拥堵；路线的运行时间为一个输入的固定值，它不因为路线的拥堵而变化。
多路径概率分配模型：以合理的路线为原则，认为交通量是以不同的概率分配道多条路径上的。该模型比较符合客观实际，相应地，其计算角雉全无全有法要负责许多。
四，交通规划调查
采用类型发生模型进行出行发生量的调查与预测，需调查和收集那些资料？该方法预测的基本思路是什么？举例说明预测方法和步骤。（10％）
答：
需要调查的资料（P109）：家庭收入、小汽车拥有程度、家庭结构与规模等； 基本思路（P111）：突出家庭作为基本单元的制约作用，按家庭规模、收入、拥有小汽车数分类调查统计得出相应的出行产生率，由现状产生率得出现状出行量，由未来的产生率得出未来出行量
该方法的适用性及优缺点见P111。
五 交通信号的公交车优先控制的方法。
答：（1）调整信号周期：按公交车的交通量调整信号周期，以减少公交车在交叉口的停车延误；
（2）增加公交车通行次数：在行驶一般车辆的街道与行驶公交车的街道相交的交叉口上，一般街道如有两个相位时，可用其中的一个相位把公交车街道相位的绿灯时间分为两段，分别列在该相位前后，以增加公交车的通行次数并降低其延误时间；
（3）使用公交车感应信号：当公交车接近交叉口时，向检测器发出信号，检测器即把信号传给控制机，控制机指令信号灯由红灯改为绿灯，或继续延长绿灯时间。
（4）公交车放行专用信号灯：这种专用信号灯安装在公交车专用车道上的检测器测得有公交车到达时，即显示绿色，公交车进入交叉口后，一般信号等才显示绿色，其它车辆在公交车后面通行，以保证公交车优先通过交叉口。
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