绿道考察报告

第一篇：绿道考察报告

文昌市旅游投资控股有限公司

旅游开发部广东增城绿道考察报告

绿道译自英文单词“greenway”，来源于greenbelt和parkway。Green意指自然或半自然植被；way是人类和其他生物的通道。这是绿道的2个重要特征。绿道建设起源于六十年代的美国，在景观生态学中，绿道属于廊道(corridor)范畴(Forman & Godron)。（英语释义来自于百度百科）人们对于这种特殊的廊道有一定的感性认识，例如保留自然特征的河流廊道、城市河岸的带状公园和城市道路两侧的立体绿化带等。植被组成以乡土自然植被为主。

“绿道”在著作《美国的绿道》中这样定义：绿道是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。它可能沿着河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊。绿道对于环境保护有重要的意义，特别是在人类干扰因素强烈的城市空间。

可能是过于强调概念，在国内来说对于“绿道”，或许很多人还觉得有些陌生，但只要去增城自行车绿道游玩过的游客，都会印象深刻，应广东省城乡规划院邀请，我司领导于繁忙的工作之余，组织了一次专门的调研考察活动，经广东省规划院安排，我司于21日组织了对于广东省增城市绿道与生态旅游的考察，“增城绿道”将白水寨、小楼人家、莲塘春色、增江画廊等核心景区及增江河沿岸风光、田园风光、山林风光和农家风光融入其中，绿道的沿途还规划设计了风格迥异的4种观光带和不同景观的8个主题路段，形成了“绿上添花”的独特景观。每隔3－5公里，林带就选择红、黄、蓝、紫、紫红、白等不同花色、不同花期的观花树种，游客眼前的花海树林四时不同，处处精彩。

从了解的情况上来看，增城绿道共分为三大类

郊野型绿道：指依托城市建成区、生态旅游景点周边的大块绿地、水体、连接道路和田野乡村所构建的生态走廊，其控制范围宽度一般不小于100m。

都市型绿道：指在城市建成区内，依托河道以及道路两侧的绿地构建形成供市民休闲活动的通道，其绿道控制范围宽度一般不小于20m。

生态型绿道：指连接景点、区域之间以城市快速路、高速公路、国道等路段以及河流、海岸沿线林带、绿化带为主体，贯通城乡的绿色廊道,其绿道控制范围宽度一般不小于200m。

增城市在项目的具体建设中，绿道慢慢的变成了一个载体，更多的作用于乡村生态游农家乐及生态旅游市场开发方面，增城也成立专门公司安达国旅做运营管理等，从形式上来看，第一：增城没有照搬国外的经验模式，就绿道谈绿道。在满足绿道的公共开放空间功能的基础上，又把绿道建设与发展生态文明、提升产业层次、建设宜居城市结合起来了。

第二：绿道建设成为统筹城乡一体化发展的有效途径。绿道建设与沿线村庄的改造升级结合，推动了基础设施向农村的延伸、公共服务向农村的覆盖、城市文明向农村的传播。

第三：绿道变成了农民的“财道”。农民围绕绿道、服务游客，开设绿道驿站、农家旅馆、弄特产品市场，搞活了农村物业，提高了农产品附加值。

增城绿道网按照广东省的总体规划部署，在广州市规划局的绿道建设规划基础上完成。重点依托青山绿地、河涌整治等工程建成的路网、水网和绿化带展开，我司所参观绿道路线，基本上沿着增江开发形成，串联沿线的人文、地理、生态景观。

从感观上来看，增城绿道是依托城市水体、交通线、城市空间格局以及历史文化主题形成的以供市民为主要功能的线性空间，具有景观、生态、游乐和文化遗产保护、社区建设等多重意义。

从市场开发角度来看，绿道是发展乡村旅游的切入点，是加快乡村旅游基础建设、建设乡村旅游目的地、发展乡村旅游的重大战略在建设的过程中，注重于当地旅游因素的开发，对于旅游建设，也注重于旅游接待基础设施的建设，乡村

旅游的功能基本完善了，乡村旅游的发展就会增加很多机遇，抓住这个基调，不仅可以大大改善旅游的可进入性，而且可以进一步完善旅游乡村的住宿、餐饮、旅游公厕、停车场、农产品购物等配套功能，营造村容整洁卫生、村民文明友善的旅游环境，促进乡村旅游的快速健康发展。

绿道建设可以将城市文明带入农村，是城市文化与乡村文化融合，推进城乡互动，实现以城带乡；可以增加农民的环保意识，开放意识、市场意识、服务意识和民主管理意识，促进农民的思想道德素质和服务接待水平的提高，增强农民在发展乡村旅游中的主体意识，调动农民参与乡村旅游发展的积极性。

下边针对我司目前所开展工作重点综述一下，区域绿道旅游功能及其对乡村旅游的作用

在增城，绿道成为多层面旅游交通，功能具体表现为：保护生态环境、提供旅游交通联系；连接并创造更多旅游有了的空间；促进配套设施建设、改善人居环境，具体体现在生态、调通、设施、旅游、人居的区域廊道的多层面功能使用之中。

（1）旅游交通功能

（2）促进发展旅游房地产

（3）创造更多娱乐空间

（4）区域旅游环境保护

（5）促进旅游配套设施建设

在乡村生态游及旅游元素综合开发上，增城实施思路是：一是在自驾车旅游大道两侧添加绿化廊道，二是在山边、水边、村边、果园、田园等生态廊道内增

加自行车、行人通道（路径），三是在增江水道两岸绿上添花，四是在各条绿道沿线增加标志标线和打造游憩节点，五是加强三大绿道之间的衔接和换乘。规划2012年前

完成三大绿道建设共500公里，其中自行车休闲健身游绿道200公里，增江画廊水上游绿道50公里。2009年，重点建设了从中部市区到北部白水寨风景区的自行车休闲健身绿道80公里。

在乡村生态游开发上面，增城的重点做法是，一是注重因地制宜。以市区到白水寨为总体路线，结合已形成的村道、机耕路、堤围和果园便道，在田园、果园、山边、水边、村边蜿蜒穿行，切实保护好原生态森林、植被、水体，保护好历史民居和特色建筑，多在自然景观好、视野开阔的地方设置观景台、亲水平台等，尽量使自行车道与周边的自然景观相协调，体现了浓厚的增城地域特色。绿道的沿途还规划设计了风格迥异的4种观光带和不同景观的8个主题路段，形成了“绿上添花”的独特景观。

二是注重以藤结瓜。在天然的绿色生态廊道之中，以连结白水寨、小楼人家、莲塘春色、增江画廊等核心景区为主线，设计适当的路线，以及增江河沿岸风光、田园风光、山林风光和农家风光融入其中，将景点特别是农村居民点连结起来，通过城乡的联系纽带，将城市游客带入农村，给农民增收提供良好的机会。

三是注重造瓜连藤。尽量结合农村居民点和景点规划建设自行车游客服务中心和休息驿站，制订规划建设指引，每个驿站按照“五个一”标准进行建设：即一个能停放10至20辆车的停车场、一个能容纳20至40人休息的休息场所、一间规模适中的公共卫生间、一家精致美观的便民士多店、一块醒目美观的旅游指示牌。在驿站规划建设当中，因地制宜地配套运动单车、农家商铺、小型超市、旅游导向标识、医疗点等九大功能，我们所参观的荷塘人家驿站基本按此进行建设及经营。

四是属地建设。根据广东省规划院领导的介绍，增城市政府制定有关的规划建设技术标准和指引，将自行车道按行政区域位置分为不同路段，分别由荔城街、小楼镇、派潭镇全权负责本辖区内的建设任务，并将提供土地及清障任务分解到片、村、合作社，具体落实到户，形成镇、村、社三级联动的局面。

五是农民参与。在自行车道、休息驿站、游客服务中心建设的过程中，基本不新增建设用地，不向农民征地，少向农民租地，由政府负责补贴基本建设费用，由农村集体提供闲置、废弃土地或闲置房屋，建成后交由农村集体经营或者共同委托市场主体经营，公司领导也在驿站详询了有关驿站的工作人员及规划院带队领导。

六是市场运作。各镇街所属的自行车租赁、修理等服务全部由企业自主经营，自负盈亏，确保单车旅游运营进入市场正轨。所组织参观起点处，荔城街委托安达国际旅行社经营自行车绿道，10年运营数字显示，至7月份，增城绿道半年多来共接待游客3.83万人次，其中本市游客1.26万人次，珠三角游客2.57万人次（其中港澳地区6000人次），进入了良性循环（数字来自于增城市今年相关报表）。

最为重要的是优化服务。绿道充分发挥沿途各类公园的游憩、休闲、保健、浏览、游乐、科普等功能，确保原有生态环境的观赏价值、经济价值、文化价值等得到永续利用。定期举办自行车越野挑战赛、健身巡游活动等多项大型活动，营造崇尚健身、参与健身、追求健康文明生活方式的良好氛围，打响了“增城休闲健身游”品牌。

繁忙工作之余，还要骑自行车参观，确实有点力不从心了，但一来一往之中，增城绿道所给予自己的良好印象，侧面解决了工作中许多存在的问题，指明了旅游开发部项目建设中的工作方向，增城之行，值……

旅游开发部 唐

二〇一〇年十一月二十二日

第二篇：公园绿道

流溪绿道

广州市流溪河森林公园绿道将于五〃一黄金周假期迎接首批游客，在绿树成荫的道路上悠闲地步行或骑车、在运动中休闲、享受绿道建设带来的低碳环保成果，将成为“触手可及”的梦想。

流溪绿道是珠江三角绿道网中2号区域绿道的起点，也是广州市六条绿道主干线中流溪河绿道的重要节点，由6.76KM的单车道与2.08KM的湖滨木栈道衔接而成。绿道铺设透水砖和彩色水泥路相结合，配套建设有观景平台、休闲广场、凉亭等。绿道景观与流溪湖景色相互辉映，风景十分优美，为游客提供了一个休闲健身、旅游观光、低碳环保、回归自然的好去处。

广州市流溪河国家森林公园绿道建设的规划理念是：穿行湖光山色，尽揽森林美景；倡导低碳理念，提升发展潜力。绿道建设位于公园内夏湾半岛主题服务区，旨在通过增建单车道、湖滨木栈道及沿线景观节点，有机整合景观资源，提升公园发展潜力。

广州市流溪河国家森林公园是经林业部批准建立的首批国家十大森林公园之一。位于广州市郊从化东北部，总面积8831公顷，是著名的森林风景旅游区。公园集人文景观、森林保健功能于一体。有流溪湖水上游乐、与猴同乐、户外拓展等10多个游乐项目，建有流溪香雪、珍稀植物园等12个人文景观，开辟三桠塘幽谷、小漓江、翡翠群岛、湖滨栈道、流溪河绿道等15处自然景观。

第三篇：绿道旅游简介

珠海绿道旅游推广活动简介

活动背景：

 2011年5月19日“中国旅游日·幸福绿道游”启动后，全省绿道旅游蓬勃发展。根据

省委省政府关于“加快转型升级、建设幸福广东”的战略部署，为进一步推动绿道旅游发展，让人民群众享受更多的绿道旅游优惠，提升旅游幸福感，新年伊始，省旅游局联合省住建厅、南方报业传媒集团、南方影视传媒集团、中国移动广东公司，于2012年1-2月在全省举办“迎新年·绿道旅游惠民大行动”。活动期间，主办方精心准备了绿道旅游惠民大卖场、绿道旅游护照、绿道旅游知识问答、“广东绿道十景”、“绿道沿途最受欢迎十大景区”评选暨绿道旅游拍客大赛、绿道旅游线路评比等活动，再加上价值近百万的绿道自行车、景区门票等丰富奖品，希望能以此能普及绿道旅游知识，吸引更多人关注绿道旅游，提高环保意识，享受骑自行车畅游广东省风景名胜的乐趣。

 根据省委省政府关于“加快转型升级、建设幸福广东”的战略部署，珠三角6条区域绿

道的旅游活动如火如荼地开展了。但是，我们也可以看到，在珠海市的区域绿道由于收费景点少，旅游产品单一，旅游盈利空间少，珠海市的绿道旅游相对于其他区域的绿道旅游处于较冷状态，在旅行社的推荐线路排名中也处于劣势地位，很多旅行社基本上是不在此路段出团，于是乎很多旅客也不知道通过绿道来游览珠海。

 3月7日、9日、12日，受广东旅游局委托，中山大学旅游学院团委在珠海校区利用多

种方式针对绿道旅游进行了一系列的校园宣传推广活动。并且，在3月底将于珠海校区F519为广东省旅游局举办绿道旅游启动仪式，可以看出省旅游局也意识到珠海绿道在绿道旅游中的弱势地位。

活动简介：

珠海从中大至珠海渔女的绿道分布着珠海四景——海之恋、路之忆、石之魂、旭之盼，还有自行车租赁及供游客休憩的美丽小筑、海天驿站等旅客停靠点及野狸岛、珠海渔女等景点。可以说，珠海的绿道贯穿了珠海各个零星的小景点，同时也提供给游客一个唯美的海景，珠海绿道旅游是吸引人的。同时由于珠三角地区的绿道旅游热及珠海在绿道旅游的尴尬地位，以此为契机，我们较容易得到省旅游局或珠海旅游局以及各类环保部门、环保机构、环保社团、环保爱好者的支持。

本绿道旅游是与环保会议配套使用的，在环保会议结束当天开展。时间为五月中旬，此时天气温度适中，适合户外骑行。路线为中大—海之恋—路之忆—石之魂—旭之盼—美丽小筑—海天驿站—野狸岛—珠海渔女，经实地考察，该路线共6个停靠站，耗时约2.5小时，各停靠站具有相应配套设施（如饮用水、医疗等）供应，可以考虑在其中一个停靠站设立绿道中点提供休息。珠海绿道建立伊始，上述每个停靠点都有相应的厕所、、休息亭子及一些基本的绿道旅游设施，目前也可以看到在绿道沿岸也增建了一些观海亭等，所以我们可以利用原有的设施，与停靠点处商家协商，在各个停靠点设置留影区之类的或者模仿鼓浪屿小店盖戳等形式设立绿道印戳（具体样式参见省旅游局派送的绿道护照）。

本绿道旅游参与者包括环保会议的与会者、政府旅游局那边的人（要是能邀请到就最好了）、环保社团或相关社团（诸如绿叶社、自行车协会等）、校内部分环保爱好者（根据体育办规定，骑行活动属于可盖章范围，届时我们提出申请就可以为参与的同学盖章，同时这也是吸引同学参加的一种方式）。

第四篇：长沙市绿道专项规划情况

长沙市绿道专项规划

长沙市在新公布的绿道专项规划(2012-2020)中提出，长沙绿道总体布局结构规划为“一心两纵、八射四联”，总规模为1336公里，共包括12条市域绿道与21条城市绿道。其中，“一心”指的是都市区范围内的城市绿道网，“两纵”指的是沿湘江两岸构建的连接长株潭及湘江两岸沿线城市的两条纵向绿道，“八射”指的是八条连接都市区与市域范围内其他区县、名镇名村以及旅游景区等自然历史人文节点的放射状绿道主线，“四联”指的是四条市域绿道的补充联络线。

长沙市城乡规划局总工程师王慧芳介绍，长沙绿道建设将分为近期(2015年)和远期(2020年)进行，近期规划建设绿道12条，沿线建成驿站和服务点30个。纳入近期规划的12条绿道总长约220公里主要依托“一江四河”(湘江、浏阳河、捞刀河、靳江河、龙王港)风光带与主要景观道路延展。在远期规划中，湘江两岸绿道还将与长株潭绿道网衔接，一路沿江美景尽收其中。

规划提出，绿道将以服务节点的形式集中设置服务设施；绿道系统中，每隔一段距离将设置一处供市民和游客休闲的驿站，同时间隔设置的还有自行车站。自行车站里，将停放统一的车辆，市民和游客可按规定租用这些车辆，然后在专用车道上骑游。

长沙市首条城市环形绿道的规划方案，全长23公里的这条绿道呈长方形，连接起浏阳河、圭塘河、劳动东路、湘府东路“两河两路”。预计今年8月，香樟东路沿圭塘河到劳动东路段的绿道一期工程将完工，届时市民可在这段长2.3公里的“玫瑰骑廊”体验到风景中骑行的诗意。

23公里长绿环串起两河两路

根据省建筑设计院做的雨花区环形绿道概念性规划设计方案，这条全长23公里的绿道分为四段：第一段从湘府东路沿圭塘河到劳动东路；第二段沿劳动东路穿越京港澳高速和武广高铁，到浏阳河；第三段沿浏阳河上行，经东山大桥到湘府东路浏阳河段；第四段从浏阳河湘府东路端点往西，穿越武广高铁、京港澳高速、万家丽路到圭塘河湘府东路段。从谷歌地图上看，这条环形绿道呈长方形，串起了“两河两路”。

对于热爱骑行和健步走的市民来说，这条绿道无疑是份大福利。雨花区绿道建设项目负责人张小秋形象地将绿道结构比喻成“夹心饼干”：宽约2到3米的人行步道和宽约2到5米的专业自行车骑道，将绿地和花园夹在中间，沿途还将设立驿站，以供自行车租赁、停放和行人休息小憩。

2.3公里“玫瑰骑廊”8月亮相

像电影《甜蜜蜜》里的场景，骑车载着爱人在玫瑰花丛中穿越，该有多么浪漫？今年8月，随着绿道一期工程初步竣工，你就能玩一把这样的浪漫。张小秋表示，一期工程香樟东

路沿圭塘河到劳动东路段长2.3公里，8月将基本完工。随着圭塘河生态景观区建设推进，余下2.2公里今年内也将竣工。另外三段也可望在未来三年内完工。目前，整个项目的立项已获批复，环评、交评工作正在进行，从湘府东路沿圭塘河到劳动东路第一段的规划方案已通过第一次评审。

“沿圭塘河的第一段绿道将设置‘玫瑰骑廊’，种植玫瑰花。”张小秋告诉记者，绿道的绿化乔木以香樟、樱花、垂柳和柏树为主，搭配灌木和草地。最浪漫的是，灌木将会选择玫瑰花，在樱花和玫瑰的花海里穿行，想起就令人心动。

相关链接 绿道

交通管理部门把安全、通畅的道路称为“绿道”。而在景观设计中，绿道则有更深更广的内涵，这个概念起源于上世纪70年代。英译“绿道”——greenway，分为两部分：“green”表示自然存在——诸如森林河岸，野生动植物等；“way”表示通道。合起来的意思就是与人为开发的景观相交叉的一种自然走廊。绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。

长沙县绿道——开慧镇(骄杨璐至开慧卫生院)规划

近期规划12条绿道

据了解，绿道作为户外休闲健身的载体和保护城市生态环境的有效手段，在国外已经发展多年，近年来国内许多城市也在根据各自的特点进行实践，如珠三角区域，已完成建设5000余公里，取得了良好的社会效应。

“长沙近期规划了12条、全长220公里的绿道，并纳入近期建设计划，目前正在由6家设计单位对这12条绿道进行详细设计。”据市城乡规划局总工程师王慧芳介绍，长沙绿道建设将分为近期和远期进行，纳入近期规划的12条绿道主要依托“一江四河”（湘江、浏阳河、捞刀河、靳江河、龙王港）风光带与主要景观道路延展，这220公里绿道中，最东的到达松雅湖、最西的到达梅溪湖、最南的到达湘府路湘江大桥、最北的到达靖港古镇，沿线串起了铜官窑遗址公园、月湖公园、天际岭国家森林公园、洋湖垸湿地公园、岳麓山、西湖公园、大泽湖湿地等数十处公园景点。在远期规划中，湘江两岸绿道还将与长株潭绿道网衔接，一路沿江美景尽收其中。

【标准】绿道有6大基本要素

“绿道不仅仅只是一条自行车道。”王慧芳解释，虽然供人们骑自行车是

绿道的功能之一，但是绿道主要作用还是休闲，它与城市道路中的非机动车道共同组成慢行系统。一般情况下，绿道和城市交通道路是相互分离的，只是在局部地段，如部分堤顶道路上，由于不具备设置绿道的条件或其他原因，绿道和非机动车道会共用同一段道路。

人们在绿道中，可以骑车、散步；每隔一定距离，绿道内还设有驿站，在这里，人们可以休憩、租单车，甚至给手机充电、上网；如果骑累了，可以就近找个驿站还车，再通过绿道旁的公交站点回到快节奏的交通出行中。

名词解释

绿道 作为户外休闲健身的载体和保护城市生态环境的有效手段，在国外已经发展多年。

虽然供人们骑自行车是绿道的功能之一，但是绿道主要用于休闲，它与城市道路中的非机动车道共同组成慢行系统。一条完整的绿道由绿廊系统、游径系统、配套服务系统、交通衔接系统、基础保障系统和标识系统六大系统构成。

长沙绿道规划初探

[关键词]绿道；功能；规划

近年来，长沙市经济社会快速发展，逐渐发展成为区域性中心城市。在经济社会发展取 得巨大成就的同时，以传统增长方式为特征的快速城镇化和快速扩张的城镇建设，对自然生 态环境造成了冲击，人居环境逐步恶化，制约城市经济社会的可持续发展。规划建设绿道，串联生态控制线内生态要素，实现改善生态环境、提高居民生活品质、促进经济增长方式转 变，显得尤其必要和紧迫。

1、关于绿道的认识绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路 等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。绿道由各种自然因素 构成的绿廊系统和满足绿道游憩功能所配建的人工系统两大部分构成。绿廊系统主要由地带性植物群落、水体、土壤等具有一定宽度的绿化廊道构成，是绿道 控制范围内的主体，通常具备一定的宽度。人工系统包括发展节点、慢行道、标识系统、服 务系统、基础设施等。其中，绿道建设内容包括路面铺设、绿化、服务区设置及相关服务配 套设施，如停车场、交通接驳、通信设施、游览设施、自行车租赁、信息咨询、商业服务、治安管理、科普教 育、文化展示、体育休闲、安全救助、森林防火、环境 卫生、标识系统等。按照功能作用的不同，绿道一般可分为区域绿道、城市绿道和社区绿道三个级别。其中，区域绿道是指连接城市与城市，对区域生

态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的绿道。城市绿道是指连接城市重要组团，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道。社区绿道是指连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居民服务的绿道。绿道网由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道组成，连接主要的公园、自然保护区、风 景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等，兼具生态保育、休闲游憩、保护历史文化遗产和科研教育等多种功能，是一种能将生态保护、改善民生和经济发展完美结合的有效载体。

2、绿道建设对于长沙城市发展的重要作用与意义

2.1 案例分析与启示绿道是发达国家为解决环境恶化问题，更好地保护和利用生态和人文资源，为居民提供足够的休闲娱乐和交往空间而提出的。第一个真正意义上的绿道规划开始于 1867 年 Frederick Law Olmsted 设计的波士顿公园系统规划。经过一个多世纪的理论探索与建设实 践，绿道已经逐渐成熟和完善，成为世界各国解决生态环保问题和提高居民生活质量的重要手段。2.1.1 美国绿道———复合功能，集休闲娱乐、户外活动、文化遗产旅游于一体，带来巨大的社会经济和生态效益 “绿道”一词来源于奥姆斯特德（Olmsted）规划的世界第一个公园系统——波士顿公园系统规划。波士顿“绿道”沿着淤积河泥的排放区域建造，长约25公里，将富兰克林公园、阿诺德公园、牙买加公园和波士顿公园及其他绿地系统有机联系起来。20世纪中叶，美国开始大规模建设连通各类绿地空间的区域“绿道”，期间50%的州编制了州级绿道规划，全国逐渐形成了具有游憩、生态、文化功能的绿色网络。1990年，美国实施Boulder 绿道计划，开始建设沿城绿色通道系统，内容包括建设城市、绿 带、城市绿色通道和恢复下游河道。目前，美国每年正在规划和建设的“绿道”有几百，甚至上千条。美国的“绿道”建设 兼顾生态、游憩和社会文化等功能的协调, 其中游憩功能较其他国家和地区处于更为重要的 位置，美国通过“绿道”的建设控制了不合理的建设活动, 有效地保护和改善了城市的公共开敞空间，并通过“绿道”为市民提供休憩场所、追忆历史的长廊及运动健身的空间，为市民带来生活的愉悦。

2.1.2 英国绿道——伦敦环城绿带及都市开敞地，有效防止城市蔓延 1929年，大伦敦区域规划委员会制定了《伦敦开敞空间规划》

什么是绿道?

绿道上有自行车专道，还有驿站

“绿道，简单地说就是绿色生态之道。”王慧芳说，绿道是提供给行人、骑车者休闲健身的道路，也被认为是慢行之道。

绿道到底是什么样子?王慧芳说，绿道里面有自行车道，有步行道路，有绿色的环境，有标识系统，还有停下来休息的地方，类似于古代的驿站。

绿道与人行道的区别? 人行道：上班 绿道：休闲

绿道与人行道有何区别?王慧芳说，绿道和非机动车道在一般情况下是分开的，非机动车道从城市功能来说是供日常生活，包括上班行走的一条道路。绿道是给市民提供一个休闲的空间，当绿道由于很多原因不能连贯时，可能借用非机动车道使绿道连接起来。龚毅表示，绿道可分为三种类型，即：市域绿道、城市绿道、社区绿道三种。

长沙绿道建在哪? 8条射线，7条联络道

长沙市绿道规划以“江河风光带、路网绿化带”为依托，串连沿线的历史人文与自然生态景观节点，总体结构可以阐述为“一心两纵、八射七联”，总规模约1300公里。

龚毅表示，其中规划市域绿道约750公里，包括8条由城市中心区引出的射线与7条乡镇与乡镇之间的联络道。“将依托市域范围内比较好的省县公路、河流水系等，将都市区与市域其他区县、名镇名村以及旅游景区联系起来，比如，沿莲花公路、宁灰公路等设立的绿道，将莲花镇、花明楼、灰汤温泉等联系起来。”

“城市绿道就是在市区范围内设计的绿道，规划为550公里，总体结构规划为‘一江八河、两环多联多点’。”龚毅解释，包括两条“一江两岸”的绿道：沿湘江两岸建立纵向的区域性绿道;八河：目前城市里的八条支流及风光带建立的城市滨河绿道;两环：依托绕城林带，以及优质的道路，如金星路、星沙大道构建绿道。

什么时候开建?近期规划建设200公里

“我们的设想不是要大拆大建。”王慧芳说，将利用现有资源，把已建好的公园、广场、风景名胜区串联起来。“比如浏阳河，两岸的堤防已基本建好，但不够美观与连贯，骑自行车也可能不够安全，没有休息的地方，将这些功能加上后，绿道就基本成型了。”

“绿道不是一天建成的，近期有一个200公里左右的建设规划。”王慧芳说，主要是沿着湘江、浏阳河、捞刀河、靳江河、龙王港这几条河流，沿途把一些景观加进来。“东边到松雅湖，西边到梅溪湖，南边到湘府路的湘江大桥，北边到靖港古镇、铜官窑。”■记者 曾力力 实习生 江思艳

绿道之最 【美国绿道】

美国是最早推出绿道理念的国家，艾巴拉希亚小路是世界最长绿道(它蜿蜒于美国东海岸，穿越途经美国14个州，全长约3300公里)，平均每年吸引至少500万健身者投入它“缠绵的怀抱”。

【法国绿道】

法国人最热衷跑步和骑车，滨海城市沿海岸修建的绿道往往宽至10米：一半路面供跑步或散步，另一半则供骑车，互不干扰。

【广州绿道】

总长1060公里，将十区和两个县级市的98个镇街贯通成网，串联234个城市景观节点和42个亚运场馆，几乎连通了广州所有历史人文底蕴最足和自然景观最美的地段。

解读

绿道上有六大系统

龚毅解释，按照规划，绿道上有六大系统：一是绿廊系统，由现行的带状空间两侧来控制一定的绿化控制带，这个绿化控制带通过景观修复来打造绿廊。二是游径系统，在绿道里面设计一定的自行车道、步行道、无障碍道(残疾人专用道)和水道等非机动车道游径系统。

三是标识系统，通过标识牌、标识信息的设计，让大家在绿道里安全行驶。四是基础设施，包括出入口、停车场、环境卫生、照明、通讯等基础设施系

统。

五是服务系统，在一定的范围内设计驿站，保证市民享受到服务设施。六是发展节点，绿道不单单是一条线，在绿道网络上依托森林公园、城市公园发展为绿道的重要节点。

第五篇：绿城物业考察报告

绿城物业考察报告

为了全面完成年初制定的工作目标，进一步做好规范工作，以及将“科海阳光服务”落到实处。科海物业公司曹卫东、瞿鑫芳、周乐勤、金燕等四位同志于2008年8月22日对国内知名物业公司绿城物业进行了考察，现将考察的情况整理如下，供董事会参考。

2008年8月22日上午，在绿城物业咨询部项目经理路遥的陪同下，我们分别考察了绿城最先在杭州开发的楼盘（1995年）——杭州丹桂花园和杭州桂花城。从直观上也让我们真正领略了绿城掌门人宋卫平的精品意识和具有高度的前瞻性。陪同我们的路遥也跟我们介绍说：“当初杭州老百姓对房屋的颜色、立面否定过。但时间证明，这些颜色和立面的设计是永久性的，不容易淘汰的。而当初宋卫平在“杭州桂花城”一期项目全面售馨好评如潮时，做了一惊人之举，追加2000万元推翻原先景观设计重新再来。以及在桂花城全面顺利交付之后,关起门来针对规划设计、工程、销售、物业管理等各个专业存在的细节缺憾编成了一本《桂花城批判 》，成功的实现自我超越。也因此而树立了绿城在老百姓心目中的品牌形象”。当年轻的路遥经理（据了解他到绿城工作也就三年）跟我们讲起这些事时，他感觉很自豪，我们认为这跟他们公司的培训灌输是分不开的。果然，当问起他们的培训体会时，他跟我们介绍，一般绿城的管理层和保安员都要到绿城杭州总部培训，保安是先培训再分到各地，管理层是先召进来到基层锻炼1-2个月，然后统一到总部参加每年的分期培训，为的是有一个统一的形象，统一的管理思路，培养优良的职业操守和较强的执行力。

我们也同时参观了各小区的服务中心和会所，服务中心的桌子虽然旧了，但是桌上没有一件多余的物品，据说，只允许放一只杯子，文件夹整整齐齐，环境很干净。这让我们感觉到了差距，而这些要想做到，其实也不难，关键是领导者、监督者的意识问题。而会所，据说都是先由物业公司统一规划，然后分项目承包出去，只有这样，才确保会所经营不亏，之前自己经营也亏过。

整个上午的参观，我们也提出了一些工作中经常遇到的实际问题进行交流。当问及小区装防盗窗的问题时，路遥说：“公司也会对基层下死命令，规定时间

拆不掉领导主动辞职。所以领导会想尽一切办法跟业主拉近关系，死打烂缠，实在不行自己掏钱把它买下来也要完成任务。小区业主养狗，小区保安员会一直跟在屁股后面清扫狗粪便，从而感动了业主让业主主动改正缺点”„„

下午，浙江绿城物业咨询有限公司杨掌法总经理在百忙之中抽出时间与我们进行了交流。据杨总介绍，绿城物业现已成为了接管面积全国第一，行业排名业内三甲，年收入3.5亿，无形资产评估6.35亿元人民币，已全面完成上市准备，估计会成为行业内第一家上市物业企业。

在交流的过程中，杨总有几个观点和建议很值得我们参考和反思：

一、物业没有资产，但物业有资源。其实业主也需要一个口子的服务，当你们基础服务做好得到业主认可后。哪怕你卖奔驰，业主也可以接受，只要手续合法，价格比外面稍便宜。

二、人性化管理不等于人情化管理，人性化管理在讲究原则的情况下，从人的需求出发，换位思考，以人为本的管理。而人情化的管理就会没有原则，时间长了就会形成帮派。

三、企业管理要强化执行力，企业决策出台前可以讨论，出台后只有强制。企业里大多数人只要执行，千万不要怀疑你的老板，如果你有能力就自己当老板，否则你就打工，而打工首先就是服从。决策以后行不行不是执行层考虑的事，是决策层、董事会考虑的事。企业分工不同，各人所处的层面不一样，基层如果总是考虑决策层的事，企业肯定做不好。

四、行动胜于一切，观念胜于一切。观念首先要跟的上，然后一但做出决定，就大胆地去做，认真去做，做的过程中会碰到问题，那就想办法解决它，而不是讨论做不做的问题。绿城物业先前做房屋置换，也碰到了问题，造成了亏本，并且那时高薪请的是相当专业的职业经理人。但后来进行了调整，现在找到了问题的原因并加以解决，现在房屋置换已成了绿城物业的又一利益增长点。

给科海物业公司的建议

一、小的时候要学会跟跑。绿城也曾经这样做过，跟戴德梁行、仲量联行、世邦魏理仕等国际品牌物业公司战略合作过。现在物业服务产品要换代，要引进

管家式的服务。董事长宋卫平就说过，国外管家式服务流派不下二三十个，他们已经有悠久的历史，绿城物业没有必要再去研究。所以经过考察比较，这次他们化了100万元与英国管家协会签了协议，决定引进消化他们的管理模式，科海物业可以先锁定跟跑者。

二、科海物业要先设定一个三年的发展规划，这样就不容易偏离方向。

三、延伸产业项目要选择投入小、见效快的项目，因为科海物业现在的资金实力可能并不强，并且很多项目可以考虑合作挂靠。

当谈到房屋置换这个话题时，杨总说道：“其实我们物业做很有优势的，50个楼盘，相当于50个门店，又没有成本，并且物业去做就变成一种服务，我们可以主动获取信息，而不需要被动获取信息”。谈到具体操作，他们的做法是由小区物业服务中心获取房屋置换信息，并达成口头协议，由置换公司专业人员统一办理租售协议，并且他们置换公司的专业人员每人都会分片管理着几个小区业务，分成是按1:1:1，即专业人员一份，小区经办人一份，小区服务中心一份。如果有置换公司操作完成，那么小区经办人那份就没有了，并且这部分效益会跟小区负责人奖金挂起钩来。

在整个交流过程中，杨总对物业行业的发展总是充满信心。他说：“尽管表面上我们没有房产公司赚钱，但从投入产出的比例计算，物业不会输给任何一个行业的，不要怀疑自己的行业，物业绝对有前景的”。

通过组织这次对绿城物业的考察，我们每一个人都坚定了对物业行业的信心。尽管只有一天的时间，但我们学到了不少，关键是意识上得到了提高。感受到绿城对质量的不断坚持——世界上两种情况下坚持最可贵，一是春风得意时，二是一败涂地时（摘自绿城内部刊物）。而绿城做到了，所以方有今日的辉煌。这次学习和考察，会带来更多的思考！

所以我们会根据这次考察的情况，回来后，结合公司的实际情况做出相应调整，以适应当前发展的需要，并且我们认为今后这样的考察还是很有必要的„„

启示：

一、企业培训工作相当重要，不管有钱没钱，多要将企业培训工作放在一个重要位置，因为物业毕竟是一个以管人为主的行业，坚持对员工开展行之有效的培训，是提高服务质量及强化执行力的重要手段。所以，科海物业公司将根据公司的实际编制一套内部统一的员工培训教材，目前这项工作已经开始着手编写和整理。

二、给各级管理层压力，层层考核、层层加压，优者褒奖、劣者淘汰，尤其是中层。这样才会锻炼人、磨砺人，千斤重担要大家一起扛，而不要总是高层来扛。高层在任务布置后要看结果而不要总是盯着过程。

三、加快行动的步伐，用实践来证明一切，不要老是怀疑讨论，允许犯错误，但不允许犯同样的错误。

四、坚持二个服务一起抓，一个是基础服务（标准化物业），另一个是特色服务（经营性物业）。并且作为二项重要指标对各级领导的考核。

曹卫东

二00八年八月二十五日