厦门海沧投资集团有限公司介绍

第一篇：厦门海沧投资集团有限公司介绍

厦门海沧投资集团有限公司介绍

厦门海沧投资集团有限公司（简称：海投集团）是海沧区委、区政府为保障国有资产保值增值，实现专业化、规模化经营，更好发挥国有企业区域开发主力军、筹资融资主渠道、产业对接主平台作用，通过整合区属四大国有企业并改制、更名设立。

集团注册资金14.28亿元，主营业务是：保税港（含码头）投资建设与经营；贸易与物流；工业区成片开发与配套服务；政府基础设施和工程代建；以海沧城区开发和建设为主的房地产业；旅游开发、管理、服务；对第三产业、其它实业和股权的投资。

下属有厦门海沧保税港区投资建设管理有限公司、厦门海沧土地开发有限公司、厦门海投房地产有限公司、厦门海沧旅游投资集团有限公司、厦门海沧经济贸易发展总公司等五大行业全资子公司；北京师范大学厦门教育培训中心、厦门远海集装箱码头有限公司、厦门海沧新海达集装箱码头有限公司、南亚塑胶工业（厦门）有限公司、厦门铁路物流投资有限责任公司等多家合资合作企业，30多家专业公司。

集团始终立足服务海沧新港区、新工业区、新市区建设，秉持“创新、创先、创利，做大、做强、做好”企业精神和“增加资本、降低成本、注重人本”经营理念，以及“上善、不争、厚天下”企业核心价值观，成功运营了“海投房产”、“未来海岸”、“绿苑”等省、市著名商标，金融资信AAA。初步形成了以保税港建设管理、物流贸易、房地产、工业园区开发、工程建设及监理、旅游服务、教育培训事业协调发展的产业格局。已入选“全国服务业企业500强”、“福建企业100强”、“厦门企业100强”、“厦门服务业企业100强”，被全国工商总局授予“守合同、重信用”企业。

第二篇：厦门海沧出租车调查报告

厦门海沧出租车行业调查报告

---徐尚瑾

出租汽车是城市重要的窗口服务行业，在促进城乡经济建设、树立城市形象、方便群众出行、扩大社会就业等方面，具有十分重要的作用。最近厦门市海沧区新增出租车100辆，而且司机岗位全部定向给被征地农民和上岸转岗的渔民，这充分体现了市、区两级政府对农民兄弟的关心爱护。然而，据一则消息，一些农民尽管失地失海，但他们目前并不愿意接受“的哥”这个岗位（据说翔安等岛外各区也如此）。由于“司机荒”，新组建的海沧“海旅”出租车公司，刚挂好牌的出租车有近九十辆还闲置在广场。出租车司机在许多城市仍是一份不错的职业，为什么在海沧及岛外各区却偏遭冷遇？为找答案和提出一些解决问题的办法，笔者做了一次较为详尽的调查。

一、海沧区出租车市场现状

海沧市区与厦门岛仅一桥之隔，相距约八公里。汽车上了海沧大桥，一路畅通，不到十分钟即抵达。这里，白天车水马龙，路人熙熙攘攘，道路两旁，商店毗连，绿树成荫。整洁漂亮的社区与校园相拥。延着海岸线，一座座崭新的高楼拔地而起，在蓝天白云下格外耀眼。夜晚，绚丽缤纷的彩灯与对岸的鹭岛争相辉映，愈加迷人。

海沧，已初显温馨和祥的都市景观。

笔者有意要选乘“海旅”出租车公司的车子。在沧虹路的建行门口等了一个小时，果然在路上难觅它的身影。这期间倒是有好几辆摩的、面的和岛内的出租车主动停靠下来，问要去哪？要不要坐他们的车？

两天时间里，笔者走访了当地的一些居民、企业和“海旅”的司机，耳闻目睹了海沧的出租车市场。终于知道，海沧出租车市场的无序和不良状况，是农民不愿当“的哥”的主要原因。

现象一：在海沧的大街小巷、村镇路口随处可见摩的、面的、黑的的身影。一辆出租车刚被拦下，立即有几辆摩的、面的围了上去争客源。尤

其在傍晚，一辆出租车周围常常有数倍于它的摩的、面的或黑的围堵着。

现象二：海沧面积大而人口密度小,出租车空载率高。经常是载一趟客后回程几乎是空车，用计程器打表明显要亏本。司机应对的办法通常是不打表直接喊价，双方谈不拢就拒载，由此又丢掉部分市场；

现象三：由于“三的”价格低廉、招手即来、轻车熟路等原因，海沧自开发建设以来，当地百姓民众、企业人员常常不顾安全因素，非常习惯把“三的”当作出行的交通工具。客源减少使“海旅”市场进一步缩水；

现象四：岛内岛外出租车处于不公平竞争。笔者在海沧大桥收费站做了一项统计，上午10:30-11:30之间,有38辆出租车进岛，全部是岛内返程车。其中25辆载客，没有一辆按下计程器。若从海沧建行站到松柏一带，乘“海旅”的车打表需16元左右，而乘返程车,司机会主动提出不打表，只要8-10元。岛内出租车违规以低价揽客或拼车回岛，垄断了海沧进岛的所有客源。“海旅”毫无竞争之力，被蚕食掉赖以生存的主要市场；

现象五：夜间几乎没有客源。海沧目前没有大型酒店和娱乐场所，夜间生活比较冷清，加上多数工作人员下班后直接回岛内，每到晚上9-10点之后几乎没有客源。每天“海旅”车的运营时间，只有岛内出租车时间的一半略多；

现象六：出租车企业经营收入低。目前一辆出租车一天跑14-16小时，其日经营收入一般在300元左右，扣除各项成本所剩无几。估计“海旅”100辆出租车每个月仅折旧费一项就要提15万元左右，但在两天时间里，能看到“海旅”上路的车不超过8辆。再之，出租车经营是有年限控制的（一般是六年）,假如六年后100辆出租车强制报废，对企业无疑是重大损失；

现象七：司机的收入与劳动强度不成比例。司机如果一个月下来“顺顺当当”，没有被罚款或被扣车，其月薪基本在1200元左右，这些收入在厦门属中下水平，因此，有些才上岗不久的司机，打算干满三个月后就辞职。

襁褓中的“海旅”出租车公司，在无序的竞争中其运营空间十分狭小，进而使司机辛苦而收入低，是海沧农民为什么不愿当“的哥”的真正原因，也是今后需要政府进一步帮助解决的主要问题。

二、希望与困难并存

海沧出租车有没有希望？出路在哪里？笔者认为，眼下海沧出租车市场虽然遭遇一时困难，但海沧蓬勃发展的经济和诸多有利因素同时也在给它带来希望，海沧出租车行业正在迎来前所未有的发展机遇。

首先，海沧行政区从成立之初到今年年底，仅用四年时间GDP和工业总产值都将翻一番，分别达200亿和600亿以上；港口集装箱吞吐量由57万标箱，将增加到180万标箱（年底）。以石化、电子、机械工业为主体的三大工业和第三产业逐年在快速发展。海沧经济的腾飞必然进一步促进城市发展、社区发展、村镇发展、各行各业的发展，必然带动人口增长，必然为出租车市场创造无比广袤的空间。按照海沧的发展速度，假如以每万人和每平方公里出租车拥有量作估算依据，100辆出租车将远远满足不了海沧市场发展的需求；

其二，市委、市政府在《加快海湾型城市建设实施纲要》中，就海湾型城市规划与布局调整明确指出:“海沧重点建设新港区和新工业区，高水平规划建设新市区，与厦门岛相辉映，形成滨海都市景观”。从海沧的定位及大厦门的发展战略上分析，目前出租车的地域限制一定是一种暂时的规定。随着厦门从海岛型城市转向海湾型城市，随着厦门发挥中心城市的整体功能和辐射作用，随着改善城市经营环境和提高岛外城市品味，打破出租车异地经营的限制一定是大势所趋（当年上海浦东浦西的出租车也曾有过类似限制，很快即被取消）。相信不久的将来，海沧的出租车定会融入大厦门，为整个厦门湾经济提供服务。

其三，海沧与厦门岛仅一桥之隔，旅游业丰富且具有明显的区位优势和资源优势。海沧旅游一是有天竺山森林公园、日月谷温泉（酒店）、东方高尔夫球场;二是有慈济东宫和青礁慈济文化节；三是有景色秀丽的海沧大道、日趋完善的海岸线和夜景工程；四是有野生动物园；五是有石化、电

子、机械工业为主体的大中小学科普教育基地；六是有东屿海鲜街、慈济东宫药膳、天竺山农家宴等特色餐饮产业；七是有生态观光农业；八是有与之比邻的园博园、集美景区、杏林湾、角美温泉；九是不断有新的园林、景点、酒店、娱乐业、观光巴士在开发建设。在海沧旅游向世人展现无穷魅力的同时，由它带动的旅游流动人口也在为出租车行业创造了一个持续的潜在市场。

其四，除了海沧市区之外，海沧人口比较密集的生活片区还有杏林、海沧镇、新阳、未来海岸、长庚医院等，周边（含角美）工业区、村镇星罗棋布。据了解，目前仅海沧公交公司在海沧的运营线路就有20条，每天乘车达15万人次左右，此外还其它公交公司在海沧的运营线路和众多的乘车人次。人流量在逐年递增，海沧巨大的人流量一定会促进出租车市场的扩大和发展;

其五，出租汽车行业是城市重要的文明窗口，开展出租车规范运营的专项治理，是社会稳定发展的需要，是保证人民生命财产安全的需要，是维护广大出租汽车从业人员合法权益的需要。相信市、区两级政府一定会将依法运营的专项治理从岛内扩大到岛外，一定会严厉打击非法运营，一定会规范出租车的运营行为。海沧“三的”的身影迟早会消失。一旦障碍扫除，海沧的出租车市场必然会呈现一个健康、良性、发展的局面。

三、走出困境

结合海沧发展的前景及海沧出租车目前所遇的困难，笔者提出自己一些粗浅的建议：

（一）对企业的建议

1.出租车企业应主动拓展出租车经营空间，开展灵活多变的经营模式：一是尽快建立以工厂、企业、各类服务业为基础的服务网络，给相关部门留下便捷易记的召车电话，提高出租率；二是在海沧区的各主要公共场所建立美观醒目的召车电话广告，方便民众叫车；三是选址建立若干个“的士”服务站，为社会提供方便、快捷的出租车服务；四是借助现代技术手段，建立乘客、调度、驾驶员联动的智能化出租车管理调度系统，提高运营效率，确保出租车安全、快捷、省时、省油；

2.请求政府加大监管力度，为出租车市场提供强大、持续、有力的保证，请求道路交通管理部门应坚决打击非法营运车辆，坚决叫停违规营运行为。出租车公司也应通过自身优质、高效、诚信的服务，形成信誉、质量优势，压缩非法营运的市场空间,遏制黑车蔓延趋势;

3.规范企业经营行为，在创建之初即为塑造“海旅”出租车品牌打基础，一是按照现代企业制度制定一套行之有效的出租车运营机制和为社会服务的标准体系（如完善便民服务措施、乘客上车的标准问候语、车厢每天清扫消毒等等）；二是合理调整企业与出租车司机之间的收益分配，降低出租车经营风险和保证国有财产安全；三是确保出租车经营健康发展，确保企业是风险的第一责任人，确保从业人员基本社保有着落；

4.争取上级的理解和支持，在不影响海沧农民就业的情况下，合理地引进当地非定向驾驶员或外地户籍驾驶员。以每车1.5个驾驶员计（考虑到流失因素等），至少需要预备150名司机，解决驾驶员问题是当务之急;

5.闲置的出租车分批尽早上路，出租车上路至少有四个好处：一是抢占市场先机，压缩非法运营空间；二是可以为企业增加经营收入，减轻报废年限的压力；三是充分向社会展示海沧出租车的活广告；四是可以把“乘海旅车，享受海沧文明进步”落到实处;

6.与岛外其它出租车公司共谋生计，共求发展，共建长效服务机制，共同赢取市场。

（二）对政府的建议

1.出租车前期,政府是否可考虑给与一定的财政补贴以培育市场;

2.政府相关部门可否优先考虑使用海沧的出租车,既降低办公成本又扩大出租车市场。政府可否动员一些企业使用出租车代替商务用车,实行挂钩、定点、定时或长期租约服务；

3.政府相关部门与出租车企业、司机多沟通，让司机看好前景，认为有奔头，才有共渡难关的积极性。

以上是笔者对海沧出租车市场调查的一些粗浅认识和建议。机遇与挑战并存，希望与困难同在。只要敢于面对困难，勇于接受挑战，善于抓住机遇，海沧出租车行业一定会创造一个美好的未来。

撰写：徐尚瑾

2007-11-21

第三篇：香港东方红医院投资管理(集团)有限公司介绍

香港东方红医院管理（集团）有限公司是一家以医院投资、医院管理、临床医疗服务为主导产业的投资管理集团，总部设于中国香港，现有员工5000余人。集团坚持“关爱大众健康，追求医学创新”的宗旨，借鉴国内外医院的成功模式，努力推动国内医疗资源的整合。集团融医学前沿性、医学经验性、医学人文性为一体，汇聚国内外学有专长的医学人才，引入世界一流的技术设备，开展各种特色医疗服务项目，经常与国家卫生部、国内外知名医院、科研院所和高等学府等进行学术交流。此外，集团还不断加强各方优势资源的整合，在影视传播、广告策划、电子商务、市场营销以及医疗相关领域积极拓展，并取得一定的成绩。

“用科技和人才打造健康”是集团的发展愿景，它不断地激励着企业奋勇向前，拼搏向上。在这一愿景下，集团努力为员工提供理想的事业平台、健康和谐的工作、生活环境，坚持“以专业素质塑造企业文化，以企业文化培养优秀员工，以优秀员工创造一流品牌，以一流品牌推进规模发展，以规模发展追求企业效益，以企业效益凝聚优秀人才”的企业经营理念，不断推进企业的可持续性发展。

“团结、尽责、求实、创新”是东方红的企业精神，“服务没有终点，服务没有理由，服务永无止境”是东方红的服务理念„„几年来，东方红集团凭借致力于发展健康产业，报效社会的信念，以超前的经营理念、科学的管理体系和深厚的企业文化，铸就了东方红集团强大的内在凝聚力和创造力。在公司未来的发展过程中，继续探索医院集团化经营管理之路，同时，将目光放眼全球，吸引一大批医院经营管理领域内的优秀研发人才、管理人才、技术人才不断加盟，努力成为中国民营医疗行业最具价值和创造力的优秀企业！

集团现下辖永州凤凰妇产医院、祁阳博雅医院、凤凰传奇文化传媒有限公司3家子公司，并参与多家公司经营。

永州凤凰妇产医院是经市卫生主管部门审核注册、市内首家专业服务女性的特色专科医院，致力于为我市女性提供“优质、规范、平价、快捷” 的医疗服务。

凤凰妇产医院建筑总面积3000多平米，建院至今，凭借优质的医疗服务赢得了“看妇科、做人流、治不孕、生宝宝信赖永州凤凰妇产医院” 的良好的群众口碑。

祁阳博雅医院，位于祁阳县浯溪镇椒山南路140号，环境幽雅，就医便捷，始建于2008年，是集医疗、科研、预防、康复、保健为一体的现代化综合医院。医院现编床位50张，在职人员100余人，其中正高级职称15人，副高级职称27人，中级职称36人。

博雅医院科室齐全，设有泌尿男科、妇科、产科、五官科、胃肠肝病科、心脑血管科、疼痛科、皮肤科、外科、内（儿）科等特色专科。医院人才力量雄厚，汇聚来自省内外各学科高学历、经验丰富、医术精湛的专家。定期或不定期邀请北京、上海等地知名医院的专家前来进行学术交流及会诊，掌握国内外最新医疗动态。医院配备60多套完全符合国家标准的检测治疗设备，为临床医疗提供强有力的技术保障。

博雅医院秉承“诚信、优质、平价、便捷、关爱、尊重”的服务理念，以“微创、无痛”为技术核心，坚持“大专科，小综合”的办院思想，不断提高医疗服务水平，致力于成为本地区乃至湖南省最具影响力的医院品牌！

公司地址：湖南省永州市冷水滩凤凰园凤凰路，永州凤凰妇产医院（凯悦酒店对面）6楼行政办公区。

联系电话：0746-2877003，***周主任

第四篇：集团有限公司固定资产投资管理制度

A集团有限公司

固定资产投资管理制度

二〇一三年八月

目录 第一章 总 则............................................................................3 第二章 投资管理组织机构与职责.........................................3 第三章 投资计划.....................................................................5 第四章 投资立项.....................................................................6 第五章 投资论证.....................................................................7 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 投资决策.....................................................................8 投资实施.....................................................................9 投资监控...................................................................11 投资后评价...............................................................12 附 则..........................................................................14

第一章 总 则

第一条 为加强A省交通运输集团有限公司（以下简称“A交运集团”）的投资活动，促进集团资源的整体优化配臵，依据《公司法》等国家相关法律法规、《公司章程》以及集团公司其他相关规定，特制订本制度。

第二条 本制度所指投资主体是指集团公司及各二级成员单位。

第三条 本制度所指投资是指投资主体以货币资金、实物、无形资产等对固定资产的投资。

第四条 本制度所指投资管理是指集团公司对投资主体的投前、投中及投后的全过程管理，具体包括投资计划、投资立项及决策、投资实施及监控、投资后评价。

第二章 投资管理组织机构与职责

第五条 集团投资的管理机构包括集团公司董事会、战略与投资委员会、总经理办公会、战略投资部、基建部以及各二级成员单位。

第六条 集团公司董事会是集团投资管理的最高决策机构，其核心职责包括：

（一）审批集团固定资产投资计划及调整方案；

（二）审批权限范围内的投资项目；

（三）审批项目执行简报及项目总结报告，审批项目后评价报告；

（四）对集团投资管理其他重大事项进行决策。第七条 集团公司战略与投资委员会是投资决策的参谋机构，其核心职责包括：

（一）审议集团固定资产投资计划及调整方案，并提出建议；

（二）审议权限范围内的投资项目；

（三）审议项目执行简报及项目总结报告，审议项目后评价报告；

（四）对集团投资管理其他重大事项进行审议并提出建议。

第八条 总经理办公会研究讨论、审核战略投资部提交的投资项目、投资计划以及总结报告,研究通过后提交董事会审批。

第九条 战略投资部是固定资产投资管理的具体执行机构，其核心职责包括：

（一）组织编制集团固定资产投资计划和调整方案；

（二）负责集团公司固定资产投资项目可行性研究、组织论证；审核各二级成员单位固定资产投资项目；

（三）负责集团公司固定资产投资项目的后评价，审核各二级成员单位的固定资产投资项目后评价报告。

第十条 集团公司基建部是固定资产投资建设的管理部门，主要负责固定资产投资施工的监控，编制固定资产项目执行简报及建设的总结报告。

第十一条 二级成员单位的核心职责主要包括：

（一）组织编制本单位固定资产投资计划和调整方案；

（二）负责本单位权限范围内固定资产投资项目的论证；

（三）负责本单位权限范围内固定资产投资项目的实施；

（四）负责编制本单位固定资产投资项目的后评价报告；

（五）积极配合集团公司投资管理部门的其他相关工作。

第三章 投资计划

第十二条 各二级成员单位根据集团整体战略与自身发展战略的要求，编写固定资产投资计划，集团公司按照必需原则审核审批各成员单位的投资计划。

第十三条 战略投资部根据集团战略的整体要求，以及各二级成员单位的投资计划，结合内外部环境的变化，汇总编写集团固定资产投资计划，报集团公司董事会最终决定。初经董事会通过后，最终须报省国资委审核批准，未列入投资计划的，当年原则上不予以立项。

第十四条 集团公司对于各类投资项目实施项目预算管理。各类投资项目应纳入集团预算管理体系。

第十五条 二级成员单位固定资产投资计划的制订程序如下：

（一）二级成员单位相关部门编制本单位的固定资产投资计划草案及相应的项目费用预算，本单位相关决策会议审核通过后上报集团公司战略投资部；

（二）战略投资部针对二级成员单位的固定资产投资计划草案及相应的项目费用预算，给出修改意见；

（三）战略投资部对修改后的二级成员单位的固定资产投资计划草案进行汇总，形成集团整体投资计划报集团公司相关会议审批后下发。

第十六条 集团固定资产投资计划的制订程序如下：

（一）集团公司战略投资部汇总各二级成员单位通过审核后的固定资产投资计划；

（二）战略投资部根据集团整体战略的要求，组织编写集团固定资产投资计划草案及相应的项目费用预算；

（三）将固定资产投资计划草案及相应的项目费用预算提交至总经理办公会、战略与投资委员会审议，战略投资部结合审议意见进行修改；

（四）修改完成后将集团固定资产投资计划及相应的项目费用预算上报至集团公司董事会进行审批，审批完成后正式发布集团固定资产投资计划。

第四章 投资立项

第十七条 投资主体应以项目建议书作为主要依据提出投资项目立项申请，所提出的投资项目在原则上必须符合集团整体战略的要求。第十八条 对集团公司决策权限范围内的投资项目，战略投资部应制订相应的项目筛选标准，结合项目建议书对项目进行预评估，没有通过预评估的投资项目即可终止。

第十九条 对通过预选的投资项目，战略投资部应开展必要的初步调研和考察工作，提交项目调查报告，在20个工作日内对投资项目形成立项意见，对认为有投资价值，或有必要进一步论证评估的，进行项目立项，反之认定为不予立项。

第二十条 战略投资部应制订各类固定资产投资立项标准。严禁集团公司及二级成员单位各类投资项目之间相互挤占资金的情况，规范项目管理。

第五章 投资论证

第二十一条 通过立项的投资项目均应进行投资论证，由集团公司战略投资部牵头组织权限范围内的固定资产投资项目论证。

第二十二条 对于集团重大投资项目或者专业性较强，风险较高的投资项目，可聘请有一定资质的中介机构或有关专家进行咨询或参与评估、论证。

第二十三条 投资项目论证必须在充分调查、分析、研究的基础上进行，力求全面、直接、准确及可靠。对跨行业投资、异地投资、充分竞争性领域的投资，不仅要详细论证经济上的可行性，更要充分分析竞争环境、竞争对手、竞争优势，提出风险防范措施。

第二十四条 投资项目论证应编制相应的可行性研究报告、项目初步设计报告以及相关的安评、环评、能评等，编制完毕后，应提交至决策机构辅助决策。参与论证的调研工作组对负责调研、论证的投资项目的真实性和所出具的报告的适当性，负尽职责任。

第六章 投资决策

第二十五条 投资决策按集团公司主导项目、成员单位主导项目以及项目金额的大小进行分类分级管理，审批主体根据投资原则、项目本身的情况和未来发展前景等因素，对投资项目进行评价，对于投资项目调研不充分、资料不完整、信息不全面等问题应责成相关人员做出解释并补充相关的资料和信息。

第二十六条 对由集团主导的投资项目，集团公司采取分级管理形式：

（一）万元以上的投资项目，由战略投资部组织调研工作组进行项目论证，编制相应的报告并提交至战略与投资委员会进行审议，战略与投资委员会提出审议意见并和报告一并提交至集团公司董事会进行审批；

（二）万元以下的投资项目，由战略投资部组织调研工作组进行项目论证，编制相应的报告并提交至集团公司董事会进行审批。第二十七条 对由二级成员单位主导的投资项目，集团公司依据二级成员单位规模大小、行业性质授予一定投资决策权：

（一）客运 万元以上的投资项目，物流 万以上的投资项目，旅游 万以上的投资项目，港航 万以上的投资项目以及其他公司 万以上的投资项目，由集团公司战略投资部组织调研工作组进行项目论证，编制相应的报告，战略投资部审核通过后提交至战略与投资委员会进行审议，战略与投资委员会提出审议意见并和报告一并提交至集团公司董事会进行审批；

（二）客运万元之间的投资项目，旅游万元之间的投资项目以及其他公司 万以下的投资项目，由本单位组织调研工作组进行项目论证，编制相应的报告并提交至战略投资部进行审核，战略投资部审核通过后提交至集团公司董事会审批；

（三）客运 万元以下的投资项目，物流 万元以下的投资项目，旅游 万以下的投资项目，港航 万以下的投资项目由本单位组织调研工作组进行项目论证，编制相应的报告并提交至战略投资部进行前臵备案，备案之后在单位内部进行审核审批。

第七章 投资实施

第二十八条 固定资产投资项目的实施实行分级管理，对于 万元以上的投资项目，由集团公司负责编制投资项目整体工作计划并组织实施，对于 万元以下的投资项目，由集团公司二级成员单位自行编制投资项目整体工作计划并组织实施。

第二十九条 集团固定资产投资项目实行建管一体化，按照项目的专业属性确定建成后的管理隶属关系，项目实施主体依据管理隶属关系确定项目具体建设单位，保持建设和运营的主体一致，从而实现专业化的建设和运营。

第三十条 对投资项目应慎重选择项目负责人，项目负责人应品德优秀，并具有相关的工作经验和能力，要保证项目负责人的相对稳定，不得随意更换。

第三十一条 凡出现下列情况之一，集团公司董事会有权撤换项目负责人：

（一）致使投资项目造成或有可能造成重大经济损失；

（二）因管理失误、监督审核失误、投资操作失误，导致集团资产严重流失；

（三）不如实反映项目情况、弄虚作假；

（四）利用职权贪污、挪用公款；

（五）与外方勾结，造成我方投资损失。

第三十二条 在投资项目实施前，必须制订项目整体工作计划。整体工作计划包括里程碑事项、里程碑目标、里程碑事项推进的时间进度及任务和措施，整体工作计划在项目实施前必须完成。

第三十三条 投资项目负责人应严格按照整体工作计划开展具体的实施工作。在实施过程中若遇到需要调整整体工作计划的情况，需按项目分级报集团或本单位相应的决策机构审批，决策机构根据实际情况进行适当调整。

第八章 投资监控

第三十四条 投资项目实施过程中，集团基建部应当做好全过程监控工作，确保投资项目顺利实施完成。

第三十五条 投资项目监控主要以项目执行简报及总结报告为依据。月度、半项目负责人需要编制月度、半执行简报，项目负责人需要编制总结报告。

第三十六条 项目执行简报及总结报告主要内容，应当包含里程碑目标实现情况、项目目前进展情况、项目费用和预算的执行情况、目前存在的风险问题及原因、下阶段计划等内容。

第三十七条 固定资产投资项目执行的监控程序：

（一）项目负责人根据投资项目实施推进的情况，按规范、按时编制月度、半执行简报及总结报告。编制完成后，上报集团基建部进行审核；

（二）集团基建部审核通过后将简报/报告提交至总经理办公会，由总经理办公会对简报/报告进行审议并提出项目推进指导意见，将指导意见及简报/报告一并提交至集团公司董事会审批；

（三）董事会对简报/报告做出评估分析，给出项目推进的审批意见，并以此指导项目向前推进。在审议过程中如有需要，可召开相关讨论会议，就投资项目推进过程中的问题进行讨论；

（四）基建部和项目负责人根据集团公司董事会的审批意见开展后续的项目的实施和推进工作。

第三十八条 集团公司董事会有权根据项目进展情况对项目进行定期、不定期的监督，项目负责人不得以任何方式、借口拒绝或逃避监督。

第三十九条 项目投资的变更，包括发展延伸、投资的增减或滚动使用、规模扩大或缩小、后续或转产、中止或合同修订等，项目负责人应以书面形式提供变更理由，投资变更的审批流程和投资决策的审批流程一致。

第四十条 经批准的投资项目实行审计制度。投资项目审计由集团公司审计监察部组织实施，对发现的违纪违规问题做出依法纠正处理。

第九章 投资后评价

第四十一条 投资项目建成营运后需进行投资后评价。投资后评价的内容包括：项目背景，项目整体实施效果的综合评估，项目各类工程指标、技术指标、经济指标、效益指标以及经验教训等。第四十二条 投资后评价主要由战略投资部及各二级成员单位完成，也可委托独立的咨询机构或专家完成。

第四十三条 集团公司固定资产投资项目后评价的程序如下：

（一）战略投资部组织开展编写投资项目后评价报告；

（二）战略投资部将投资项目后评价报告提交至总经理办公会进行审议，总经理办公会提出审议建议并和投资项目后评价报告一并提交至集团公司董事会进行审批；

（三）集团公司董事会审批之后，投资项目后评价报告中的建议，将作为今后投资立项、论证、实施、监控、后评价等重要参考和依据。

第四十四条 二级成员单位固定资产投资项目投资后评价的程序如下：

（一）二级成员单位组织编写投资项目后评价报告；

（二）二级成员单位——万元以上的投资项目，将投资项目后评价报告提交至战略投资部进行审核，再提交至总经理办公会进行审批；

（三）场站、客运、物流核心主业板块——万元以下的投资项目，由集团公司战略投资部进行前臵备案，然后在二级成员单位内部进行审核审批；

（四）其他板块——万元以下的投资项目，将投资项目后评价报告在内部进行审核审批后，提交至集团公司战略投资部进行备案；

（五）审批后的投资项目后评价报告中的建议，将作为今后投资立项、论证、实施、监控、后评价等重要参考和依据。

第十章 附 则

第四十五条 集团各二级成员单位须以本制度为指导，制订与本单位定位匹配的相关制度、办法、细则。

第四十六条 本制度由战略投资部制订，并对相关内容的拥有解释权。

第四十七条 本制度未尽事宜，由战略投资部补充完善。第四十八条 本制度经董事会审批后，自发布之日起生效实施。

附件：固定资产投资管理制度相关核心管控流程 1.集团固定资产投资管理流程

流程编号： 流程名称：集团固定资产投资管理流程主责部门：战略投资部 版本号：V1.0申报单位/战略投资部开始战略投资部相关职能部门总经理办公会战略与投资委员会董事会上级主管部门输出文档01编写本单位固定资产投资计划0201否02集团固定资产投资计划草案编制集团固定资产投资计划03审议是04审议是05审议是06审批投资计划制定阶段07发布集团固定资产投资计划07集团固定资产投资计划08立项申请材料否08初步项目建议书/可行性报告等0902项目立项审查参与协助立项审查09立项意见10项目论证否10项目可行性研究报告、初步设计报告、安评、环评、能评报告11审议是03项目立项审批阶段12投资额是否超过 万元否1404审议15审批14董事会决议和会议记录是13审议是15正式行为批复16项目实施阶段交由集团基建部或相关单位实施是基建部做好过程监控，监审部做好审计项目后评价阶段17组织项目后评价结 束17项目后评价报告

第五篇：建设投资集团有限公司年终工作汇报

过去的一年，按照市委、市政府“三年**夺冠、七年华北领先”的战略部署，建投集团公司攻坚克难，开拓创新，投融资平台进一步做大，城市建设水平进一步提升，公司综合实力进一步增强。

一、整合国有资产，提升综合实力

2014年是集团公司快速发展战略崛起的一年。经过多方考察，聘请南京中国现代集团作为集团公司的投融资顾问。同时，经过反复调研、多方论证制定了“6-3-4-1“国有资产整合方案。先后将市招待处、城乡供水总公司、美环生活垃圾处理厂、水利建筑工程公司、市政工程公司、洁杰环保公司六家公司企业股权，以及文化艺术中心、保障房、裕华市场门市房三处资产划转至集团公司；通过无偿划转和招拍挂等方式取得原钢铁市场、党校、荣盛机械厂东侧及北侧等四宗土地的土地使用权。

在充分整合国有资产的基础上，通过财政注资2亿元，公司从原有注册资本1.2亿元，总资产3.6亿元的企业，成功打造成为注册资本9亿元，总资产31亿元，拥有供水、污水处理、垃圾填埋、保障房、市政建设、城镇化等十家子公司，两家参股公司的集团公司，整体实力跃居全省县级平台公司前列，极大提高了集团公司整体实力，为今后的融资工作，市政工程建设提供了强有力的支撑。

二、拓宽融资渠道，保证建设资金 为确保**市重点工程建设顺利进行，圆满完成2014年任务目标，集团公司积极与金融机构合作，多渠道拓展融资方式，累计融资30.32亿元，其中资金到位13.12亿元，已审批或达成意向资金17.2亿元。

其中民生银行4亿元土地储备贷款，建设银行3亿元贷款项目，上海远东、平安、海通恒信和中国环球等多家租赁公司4.03亿元融资项目，联合**省金融资产交易所、兴业银行沧州分行三家共同推出的“冀金宝－金优选－**建投城镇化建设”理财产品募集资金1.69亿元，以及为交通局大广南引线工程单位担保贷款0.4亿元，均已到位，资金到位总计13.12亿元。另外，国开行棚户区改造贷款7.2亿元项目，已通过国开行总行审批，正在走放款流程；集团公司8亿元企业债项目，已经通过省发改委审核，目前已取得国家发改委同意上报函，正在加审2014年集团公司财务；农发行地表水厂2亿元贷款项目，省农业发展银行已同意，正在组卷。已审批或已达成意向，未到账资金共计17.2亿元。

三、助力十月突破，加快城市建设 为助力“十月突破”，完成市委、市政府 “三城同创”战略部署，按照市委市政府、城市建设领导小组、招投标领导小组的指示精神，我公司于2014年6月开始负责**市重大城市建设项目的招标工作。为保质保量完成上级交予的工作，我们严格执行招投标法定程序，打造**“公开、公正、公平”的招投标市场环境，克服了时间紧、任务重等客观因素，积极协调项目谋划部门、规划部门、招投标主管部门（发改、住建、财政）、建设主管部门，招标完成城市道路、园林景观、亮化、绿化等重大城市建设项目23个，完成了市委市政府交予的工作任务。

通过不懈努力，2014年我公司被评为十月突破“城市建设先进单位”。

四、争取上级资金，加速转型发展

集团公司经过资产整合，融资拓展，整体实力不断增强，得到了上级部门的认可，通过积极争取，成为**省县城建设投融资改革和转型发展试点单位。获得了2013-2015省财政厅奖励的“专项补助资金”每年1000万元。

集团公司在提高城市建设水平，改善人居生活环境的同时，结合集团公司融资资金使用，形成了投资、融资、建设“三位一体”的良性发展循环模式。为进一步探索**经济建设、实现城市跨越发展、加速集团公司转型发展积累了宝贵经验，为**国家级园林城市创建、京津冀明星城市创建打下了坚实的基础。过去一年，我们披荆斩棘，夯实基础。新的一年，我们凝神聚力，砥砺前行。