改革是由问题倒逼而产生的

第一篇：改革是由问题倒逼而产生的

尊敬的党组织：

凡一国、一民族之改革，乃大势要改，人心思改，不能不改，是“置之死地而后生”逼出来的。

今天，我国经济总量已跃居世界第二位，综合国力快速增长，世界刮目相看。我们的日子也好过多了，并无“置之死地”之险境。

那么，当代中国面临什么问题?或者说，是什么问题在倒逼我们改革?

我们必须清醒地看到，在创造35年连续增长奇迹的同时，进一步保持可持续发展的难度加大了。世界上许多经济体的发展在连续增长后，往往出现拐点，由盛而衰。连续保持十年、二十年增长的国家有若干，但“三十而立”者寥寥，“四十而惑者”多多，能连续走好“第四个十年”的经济体，当代几乎没有。一些发展中国家更是相继落入“中等收入陷阱”。中国经济能否迈过这个坎?警钟已响起，当前我国经济已处于增长速度换挡期和结构调整阵痛期，经济下行的压力在增大。

我们必须清醒地看到，近代大国经济的发展，都是以工业化和城市化为基本模式，必然涉及对煤、石油和天然气等不可再生资源的大量需求，以及对市场、对资源不断扩张的需求。近代西方世界在崛起的过程中为满足这种需求，以坚船利炮、圈占土地和奴役他人来掠夺资源。这虽造就了西方世界近代以来的繁荣，也衍生出与世界其他地区的仇视。搞“国强必霸”，则“霸极必衰”。历史规律无情，衰败端倪已现。中国当然不会、也不可能再走这种大国崛起之路，必须坚持和平发展。但和平发展也有激烈竞争。逆水行舟，不进则退。当前国际局势继续发生深刻复杂变化，世界经济进入深度调整期，综合国力竞争日益激烈，各种矛盾错综复杂。各国都在加快推进变革，特别是新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，中国不迎头赶上去，就会再次错失发展机遇。

我们常说，要聚精会神搞建设，一心一意谋发展。但外部环境中影响和平与发展的不稳定、不确定因素增多。我们仍将长期面对西方发达国家在经济和科技方面占优的压力;仍将长期面对西方敌对势力对我实施“西化”、“分化”战略的冲击。有人希望我们回到封闭僵化的老路，有人则鼓动我们走改旗易帜的邪路。而我们这样一个大国，改革必须有方向、有原则，有定力。不能改的，怎么说也不改。一旦在根本问题上出现颠覆性错误，就无法挽回，无法弥补。

我们必须清醒地看到，我国发展中不平衡、不协调、不可持续问题依然突出，科技创新能力不强，产业结构不合理，发展方式依然粗放，城乡区域发展差距和居民收入分配差距依然较大，社会矛盾明显增多，教育、就业、社会保障、医疗、住房、生态环境等关系群众切身利益的问题较多，部分群众生活困难，形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风问题突出，一些领域消极腐败现象易发多发，反腐败斗争形势依然严峻。

总之，当前国内外环境都在发生极为广泛而深刻的变化，我国发展已经走到关键路口，面临难得的机遇，也面临一堆突出的矛盾、问题和挑战。

中国要攻坚克难，实现健康发展、持续发展、科学发展，实现中华民族伟大复兴的中国梦，化解矛盾之法、解决问题之策、战胜挑战之方，惟有改革，别无他途!

汇报人：xiexiebang

第二篇：民间借贷 民间借贷乱象倒逼中国金融改革

民间借贷乱象倒逼中国金融改革

眼下，民间借贷、地下金融等所谓非正规金融的种种乱象，已经成为悬在中国经济头上的“达摩克利斯之剑”，面对金融市场分割、民间高利贷以及货币政策困局，中国的金融改革似又到了关键路口。

与发达国家成熟市场经济不同的是，中国转型经济中存在着二元金融结构，即正规金融与非正规金融的分割。近十年来，由于正规融资渠道的利率和信贷管制，大量资金游离于正式的金融体制之外，使得央行利率政策的传导较为复杂，并且常常遇到“梗阻”，导致金融信号失真，这不仅损害了总体资金的分配效率，也不利于控制流动性的宏观规模和投向。

利率管制实际上是政府对微观经济的直接干预，压低实际利率，使得整个市场金融资源配置形成了低效率短板效应。在利率管制的条件下，国有金融机构控制了大部分社会金融资源，大量资金被配置到效益较低的项目中去。

不仅如此，商业银行贷款低利率的另一个结果就是转换为国有投资的冲动，进而转换为大规模投资。根据世行测算，改革开放30年中国经济年均9.8%的增长率，除了有2至4个百分点是全要素生产率贡献外，其余6至8个百分点的增长率几乎都是来自于投资的贡献。大规模的投资而国内需求不足，就会造成过剩的产能，当过剩的生产能力在国内市场找不到实际有效需求就会促使企业加大出口，形成出口导向和资本密集导向的产业结构，经济增长凸显粗放型特征，形成恶性循环。

今年以来央行三次加息，市场流动性开始吃紧，但市场融资需求旺盛，特别是中小企业的资金饥渴导致对资金的需求更为迫切，资金供需加速失衡。于是，正规金融与民间金融之间形成了位差，民间金融更有了填平其资金“水位”的机会，造成民间利率奇高。

根据央行温州中心支行监测口径显示，一季度各月份温州民间借贷综合年利率分别为23.01%、24.14%和24.81%，单季上涨11.91%，比上季度涨幅高8个百分点。同样在民营经济活跃的江苏，民间借贷利率年息甚至高达60%以上，是一年期银行贷款利率6.56%的近10倍，过高的资金成本已经使很多小企业脱离实体。数据显示，温州民间借贷市场规模将近1100亿元，比去年同期增长近40%。其中，20%左右即220亿元，又会通过房地产企业的融资、集资炒房等进入到“房地产投资”，地下金融不仅吞噬了产业利润，也架空了货币政策和宏观经济调控。

因此，抬高整个社会的资金成本并不能真正引导资金的合理流向，地下金融繁衍生殖的根源在于金融市场的二元分割，只有放松利率管制，降低金融市场的分割程度，才可能改善利率政策传导机制不畅和资金配置低效的局面。消弭二元分割的落脚点应该将其置于推动金融改革、优化全社会融资结构和改善中小企业融资环境的大视野中加以通盘考虑，加快利率市场化改革，由市场资金供求决定各种利率水平的市场利率体系，才是促进中国经济金融转型的根本之道。

第三篇：由《月光曲》教学而产生的感悟

由《月光曲》教学而产生的感悟

泸州市泸县太伏镇中心小学校

武小燕

高中时，我们的数学老师告诉我们学数学要学习数学的精髓，也就是数学思想方法。在语文教学过程中，我也常想，对于语文学习来说，学到什么才是上乘呢？要让学生在语文领域练就一身本领，老师应该怎么样做才行？是不是讲好基础知识，分析好文中关键句段就可以了呢？从《月光曲》一文的教学中，我知道了仅仅靠基础知识和对关键句段的理解是不够的。学生根本无法真切的去体会作者的情感，有人甚至对文章所提感觉厌倦，好像文章的内容就像电视剧里的情节一样，很多都渗着假，不真实。让学生对文章内容和情感产生共鸣才能使得学生产生学习兴趣，乐于主动了解文章内容，体会作者所表达的情感，这样才能练就一身文学气，在作者创设的世界中畅游。

在我上《月光曲》之前，我听了一堂《月光曲》的教研课。上课老师对字词，句段的处理都很得当，也融入了情感教学在里面，可是学生课后的反应却是，《月光曲》不好听，听不懂。从他们的反应中，任凭他们上课表现得再好，却终究没有融合到文章中去。经过《月光曲》教学，我感悟到了几点，下面具体说说：

一，做好时代背景及人物介绍

纵观我们的语文教材，很多课文都是跨越了年代的，学生在学习这类课文时如果不了解作者的写作背景或者时代背景，就会难以理解课文内容，难以投入到其中。老师不加以介绍，时空的差异就会尤为突出，课文内容对学生来说遥不可及，就会让学生觉得了无生趣，产生厌倦不想学的情绪。

我的一个朋友在讲解《信客》时说过，学生根本就不理解什么是信客，为什么要去送信。社会日新月异，现代信息传递工具早已湮没了信客这种传递信息的方式，当时的时代过去太久了，于是根本没人能体会信客传递信息这种方式及信客的思想感情。就像拍电影一样，语文课文的学习也应该放到课文相应的时代背景和情景中去，才能让观众了解当时的情况从而产生喜怒哀乐，放自己于文中去。

而《月光曲》及许多其他课文的教学也一样遇到这种问题。很多学生可能根本不知道谁是贝多芬，他做过些什么。单单给他们讲，贝多芬是多伟大的音乐家是不行的，必须要详细介绍贝多芬，让学生了解他伟大在什么地方，了解他遭遇困难（耳聋）仍为音乐作出相当大的贡献的无私精神，了解他的著名作品等等。这样的一番介绍会令学生不自然对贝多芬产生崇敬和好奇之心。也就等于有了想了解他的冲动，学习课文的兴趣。

二，对文章内容情感的共鸣

我一直在想，学生为什么在学习了《月光曲》后还觉得歌曲难听，这是为什么呢？难道贝多芬所传达的音乐感情学生们一点都听不懂。有的老师说，现在的学生都去听流行音乐了，谁还会听钢琴曲啊。而我觉得这不是真正的原因。真正有音乐细胞的人怎么可能只欣赏得来流行乐，而对钢琴曲一点感觉都没有呢？学生对《月光曲》音乐都不能欣赏，又怎么会在乎这音乐所创作的背景呢？对课文内容和情感的共鸣是学生学好课文的重要要素。

课文的第九自然段写的很唯美，而真正理解的学生却不多。很多学生对音乐中的各种变化简直无动于衷，听不出。培养学生的钢琴曲，纯音乐，或交响曲的欣赏能力是上好《月光曲》的一个必要条件。我用《命运》做诱饵，它的昂扬激情，宏大气魄引导学生对纯音乐改观，再引入《月光曲》的欣赏就不太难了。一边播放月光曲，一边让学生去找出九自然段中音乐节奏的变化有利于学生认真聆听音乐，感受音乐节奏和情感的变化。后来有学生在日记中写到《月光曲》很好听，但没有《命运》好听，自己更喜欢激昂的《命运》。

三，情感态度价值观的培养

不单只是让学生能体会文章所表达的思想感情，更好在此基础上培养他们正确的情感态度价值观。虽然这是教学目标中的一个，但是却常为老师们所忽略。现代的学生更需要加强这方面的引导和培养，建立健全他们的人格，避免他们思想上的扭曲。

比如有些学生学了《落花生》之后，认为花生的内在美是值得学习的。苹果和石榴之类的只不过是虚有其貌罢了。我认为学生在对文章情感共鸣的基础上应该产生自己的情感态度，这也是文章应该贡献给学生的空间。

花生是谦虚的，内在美的。苹果和石榴是高挂枝头的，外在美的。这是文中很明显能找到的。作者赞美了花生。所以年小的学生就产生了错觉，觉得漂亮显眼的都没有内在美。这是什么逻辑啊，也不符合实际。所以在教学中老师应该提醒学生，并不是漂亮的事物就一定没有内在美，并不是不漂亮的事物就一定有内在美。对文章产生自己的认识也相当重要。而老师要指导他们认识的不对之处。四，充分的教学准备为学生解惑

老师课前的准备充分与否很重要。在听完《月光曲》教研课后几天，我也进行了《月光曲》一文的教学。在给学生播放《月光曲》后，学生告诉我的听后感是：伤感。而《月光曲》一文却完全没有提到音乐中的伤感，从这个传奇故事里也看不出一丝一毫的伤感。这个时候我该怎么解惑呢？

在教学接近尾声的时候，我又播放了《月光曲》，继续问学生听后感，仍有学生告诉我，伤感。于是我告诉学生课文的故事是如何流传出来的，而你们为什么会觉得伤感的原因是因为《月光曲》是贝多芬失恋后的的作品。触动贝多芬创作的不是皎洁如水的月光，而是贝多芬与朱丽叶塔第一次恋爱失败后的痛苦心情。如果你没有充分的课前准备，你会知道《月光曲》伤感之因在哪里吗？你能把学生的疑惑解开吗？

现代教学要与时俱进，利用现代工具，比如网络等做好课前准备应对学生众多的疑惑是很必要的。不然临时面对学生的难题回答不了多尴尬啊。

老师若希望学生学到语文的精髓，课文的精神能以认同和传播，就必须要下足功夫，做好课前准备，不可敷衍学生，在情感态度上要做正确的引导。这样的教才是授渔的做法，而不是授鱼。

第四篇：供给侧改革倒逼铁路转型发展

中国铁路总公司披露，中国铁路总公司总经理盛光祖和海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏16日在青岛签订了战略合作协议。这标志着铁路总公司推进供给侧结构性改革、加快现代物流建设、提高运输有效供给取得又一重要成果。（4月17日中国新闻网）

曾几何时，“铁老大”是坐着等待商机的到来，现在主动出击，顺应市场的需要，铁总与海尔集团签署长期战略合作协议的签订，让民众看到了铁路部门供给侧改革的新变化，新气象。

在客运方面，铁路客运部门紧跟时代潮流，打造多种旅游品牌列车，来满足旅客日益迫切的旅行的需求，推出诸如图书借阅、育婴哺乳、康体检查、休闲保健等特色服务，让民众感觉到坐火车是一种惬意和休闲，是便捷的生活享受。

在货运方面，铁路部门变“坐商”为行商，提供发货，运费查询，货物追踪等的电子商务服务；支持煤炭，矿石，钢铁等物资的在线交易并提供配套物流服务；在稳定“黑货”市场的同时，更不忘加大工业机械，电子产品，日用百货等零散货源的“白货”运力保障。大幅度的改善“白货”市场的供给侧服务，不断地改善货源结构，优化货物种类。通过转变经营方式，优化运输组织，提高运输效能，真正实现货主就是上帝。

铁总联姻海尔，标志着路企联合开启现代企业物流转型之门。铁路部门一方面发挥全天候，大运力，低运价，节能环保，不受气候影响等优势，另一方面从仓储、装卸、运输、配送、流通、加工、信息处理等方面优化调整，提升服务质量，减少破损率，提高运输效率，降低运输时限，提供有效供给；而作为企业方的海尔集团，一方面根据战略协议的签订来保证稳定的货源，另一方面可以凭借铁路运输高效的运输速度和相对低廉的运输价格在家用电器市场上进一步提高品牌效应和竞争力；而老百姓则因家用电器价格的稳定甚至下调得到真正的实惠，最终形成良性循环的市场经济体系。

在笔者看来，供给侧改革，真正的为铁路改革提供了机遇，更是促进铁路向现代企业转变的根本，提高铁路服务人民大众的能力。不管是作为旅客还是货主真正在乎的还是铁路是否能够提供方便快捷，经济实惠的服务。随着铁路运输业的发展，相信铁路部门的大改革也必将带动我国经济进入一个新的台阶。（文/李刘会）

供给侧改革倒逼铁路转型发展

时间:2016-03-03 20:00:24 来源：人民铁道网 作者：陈荣鹄

2015年11月，总书记主持召开的中央财经领导小组第十一次会议中强调，推进经济结构性改革，是贯彻落实党的十八届五中全会精神的一个重要举措，要实行“宏观政策要稳，产业政策要准、微观政策要活，改革政策要实，社会政策要托底”的五大政策，并指出“在适度扩大总需求的同时，着力提高供给侧体系质量和效率，增强经济持续增长力，推动我国社会生产力水平实现整体跃升。”供给侧改革“路线图”，基于当前中国经济转型发展的要求，是实现经济新常态和创新、协调、绿色、开放、共享发展理念的必然要求，铁路应如何适应供给侧改革呢?

随着中国铁路大规模的建设，到2015年底，中国铁路营业里程超过12万公里，居世界第二位，其中高铁1.9万公里，居世界第一位。铁路网的完善，提高了铁路服务社会的能力，一票难求，一车难要的现象已经很少见了。随之出现了，营业里程增长，铁路货运量和货物周转量大幅下降。国家发改委公布数据显示，2015年，全国铁路累计完成货运量33.6亿吨，同比下降11.9%。全年全国铁路完成货运周转量23754亿吨公里，同比下降13.7%。同期，全社会完成货运量450.2亿吨，增长4.4%，完成货物周转量180583亿吨公里，下降0.5%。铁路货运所占份额降幅较大。

供给侧结构性改革的根本目的是提高社会生产力水平，落实好以人民为中心的发展思想。在适度扩大总需求的同时，去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，从生产领域加强优质供给，减少无效供给，扩大有效供给。提高供给结构适应性和灵活性，提高全要素生产率，使供给体系更好适应需求结构变化。当前，我国钢铁、煤炭、水泥、玻璃、石油、石化、铁矿石、有色金属等行业，产能过剩严重，去产能是供给侧改革的必然要求。我们稍加留心，不难发现，这些产品和原材料，正是铁路运输的优势产品，所以有人说，2016年铁路货运的日子必将更加难过，有可能出现无货可运的局面。

铁路是否也出现产能过剩了？大规模的铁路建设是否需要？供给侧改革倒逼铁路改革发展。

供给侧改革为铁路改革提供了机遇。受运能紧张限制，多年来，铁路一直以挖潜提效为己任，投入巨大的人力物力提高运能。大秦铁路就是典型的例子，大秦铁路1992年全线通车，2002年运量达到设计能力一亿吨。2004年起实施持续扩能技术改造，2010年完成年运量4亿吨，2014年达到4.5亿吨，为原设计能力的4.5倍。超负荷运转，造成安全压力巨大，设备损耗严重，人员疲惫不堪，尤其是机车乘务员，长期处在超强负荷状态。高运量，不见得产生高效益。这种超负荷运用状态不是经济运行的新常态，违背自然科学规律。2015年，铁路货运量的下降，一方面是国家经济转型的需要，另一方面为铁路转型发展提供了难得的机遇，铁路转型现代物流企业终于迎来了难得的契机。

供给侧改革促进铁路向现代企业转变。供给侧改革需紧盯需求侧，生产是为了消费，产品一定要适应需求。过去多年，铁路运能不足，发展以提高运量为目标，想法设法提高运量，围绕运量提升，以分界口交车限制，组织菜单生产，不顾顾客需求，不顾产销对接，形成了人们俗称以铁路自我为中心的“铁老大”。需求侧的旺盛，供给侧也是不得而已。伴随中国经济进入新常态，铁路货运市场悄然发生变化。铁路赖以生存的大宗货物运输需求萎缩，一向紧张的车皮忽然摆在家门口等待客户，市场的供求关系发生逆转。铁路的粗放管理走到尽头，亟待向现代企业转型。只有具备足够的能力，才能提供市场需求产品和服务。只有融入市场，铁路转型现代企业才有前途。

供给侧改革必将提升铁路服务人民的水平。供给侧改革从生产领域出发，紧扣市场需求变化，避免盲目扩张，盲目生产，符合五大发展的理念。供给侧改革去除了过剩的产能，腾出更多的人力物力发展需要的产品，是产业升级发展的必然要求。供给侧改革将铁路运输拉回了市场，过去以计划为主的生产向以适应市场需求变化的方向发展，铁路运输的产品更加贴近市场的需求。2015年，以市场为中心铁路货运改革终于迈出坚实的一步，主动上门服务，主动了解市场需求，主动提供全程物流服务，以服务赢市场渐入人心。虽然这条路走得艰难，但路终将是走出来的。

供给侧结构改革，适应我国当前经济形势，是我国经济迈上新台阶的必由之路。铁路职工既要正视面前的困难，更要顺应历史潮流，抢抓机遇，转变观念，主动作为，实现转型发展。

铁路部门“六大举措”保供给侧改革

2016-03-12 11:18:51 来源：中华铁道网

最近，全国“两会”正在北京召开，在参会的各位代表委员们，铁路发展是被谈及最多的话题之一，可以说，在“两会”期间，在代表委员间掀起了一股“铁路风”抑或是“高铁风”。这一现象反映出中国铁路发展事业事关民生之举、经济之举、战略之举。最近，笔者从中国铁路总公司获悉，为了贯彻落实中央关于推进供给侧结构性改革的部署要求，进一步满足人民群众日益增长的客运服务需求，中国铁路总公司决定开展“铁路客运服务质量年”活动。

那何为“供给侧改革？”其实，所谓供给侧就是指从供给方面着手，实现与需求相适应的供给，尽力实现供给与需求的平衡，这样才能实现良性、健康的发展。

3月11日，中国消费者协会在其官网公布了《2016年春运铁路客运服务体验式调查报告》。该份《调查报告》充分肯定了2016年春运铁路部门在购票便捷性、乘车舒适性、进出站秩序性、志愿服务方便性等做的努力；不过，报告也同时较为尖锐的指出了铁路目前快速发展过程中所存在的问题，比如各类黄牛党倒票、拉客、宰客等扰乱站车秩序的行为、候车室、厕所等部位卫生较差、旅客求助遭遇冷遇、低价盒饭容易断供等问题。对此，为进一步对接市场需求，提高铁路有效供给，让广大人民群众更加安全、方便、温馨的出行，铁路部门在认真听取“两会”代表委员意见建议，广泛征求社会各界和广大旅客意见的基础上，决定在2016年开展“铁路客运服务质量年”活动。

据笔者进一步了解，此次“铁路客运服务质量年”活动主要内容有六大方面，分别是“全面调整优化列车运行图”、“改善餐饮服务及商品供应”、“维护良好站车秩序”、“整治站车卫生环境”、“完善服务设施”、“改善服务态度”。虽然紧紧只有短短的六句话，但句句精辟，句句都针对旅客需求而实施相对应的供给。下面笔者着重从六大方面进行阐述多举措实施的供给侧改革。

从全面调整优化列车运行图方面看，据笔者了解，这次铁路部门运行图调整不同以往，以往的全国运行图调整都是在既有运行图基础上进行的调整，而这次运行图调整是对现行运行图基本框架的整体优化，在大幅增开旅客列车的同时，对列车运行结构进行了全面调整。比如，这次铁路部门重新编制了高铁运行图，大量增开动车组列车，动车组列车总量将达到2100余对；同时，铁路部门在各类热门线路增开傍晚后出行的动车组列车100余对，有效满足了有夜间出行的旅客需求。又比如为了满足新型城镇化建设，铁路部门这次新增了大量地级市间始发和终到普速列车和旅游列车，有效满足了高铁无法到达的旅客的出行需求。上述种种，足见铁路部门按需供给，有效供给。

从改善餐饮服务及商品供给方面看，一直以来，高铁盒饭价格高、口味差一直饱受广大旅客的诟病。不过，近日，中国铁路总公司总经理盛光祖在参加江苏代表团会结束以后接受记者采访时表示，铁路部门一直想为旅客提供物美价廉的食品，考虑增加包子、饺子等供应，相信不久高铁就餐的问题就能大大得到改善，旅客的满意度也会得到提升。

从维护良好站车秩序方面看，从中国消费者协会的《调查报告》中不难看出，黄牛党倒票、宰客、揽客、拉客等问题暴露出站车秩序方面还需铁路部门加强管理和整治。这就需要铁路部门与相关执法部门相互合作联合治理，有效打击黄牛党的倒票、宰客、揽客等扰乱站车秩序的行为，规范站车等场域秩序，营造安全放心的乘车环境。

从整治站车卫生环境看，从中消协这份《调查报告》中可以看出，旅客集中反映的问题就有候车室、厕所等部位卫生差、环境差。笔者认为，这需要铁路与旅客们共同努力，只有双方共同努力才能营造良好的舒适的干净的候车和乘车环境。从铁路部门来讲，要加大这些公共区域的保洁力度和文明候车、乘车的宣传力度。铁路部门将2016年定义为铁路的“厕所达标年”，相信这不是一句空话，至少从笔者最近乘坐的普速列车和高铁列车就可以看出铁路部门这一举措不是“虚头巴脑”，而是“真真切切”的。而从旅客角度来讲，一直以来，国民素质问题饱受国外媒体的吐槽和讽刺，以致于在出国旅游前，导游还需要讲解不要乱扔垃圾、乱吐痰等卫生注意事项，这不应该是一个拥有五千年文明古国国人应有的表现。所以，笔者认为，文明候车、乘车是广大旅客的最基本要求，这是国民素质提高的具体体现。

从完善服务设施方面看，现如今的高铁车站都是一个具有地方浓郁特色的各有各的建筑风格的“艺术品”，站内的各类服务设备设施齐全先进，高铁列车的整洁美观和舒适，这些大家都是有目共睹的，但各类老的车站，由于使用年限比较长，尤其是在无障碍化设施、厕所、墙面、站台平整度等方面还是与旅客的需求存在较大差距，与高铁的落差相对比较大，给旅客的感觉不是很好，不过可喜的是，铁路部门正在有条不紊的对一些老旧车站进行重新翻修，低站台的改成高站台、没有自动扶梯的创造条件设置自动扶梯，旅客们的需求正在不断得到满足，相信不久的将来，这些老旧车站的铁路服务设施方面会有一个巨大的改善。

从改善服务态度方面看，在中消协这份《调查报告》中，旅客求助遇到了冷遇，这从侧面反映出铁路服务人员服务态度还有待提高。而中国铁路总公司为此推出的“铁路客运服务质量年”活动正是切中要害，直达病灶。相信通过中国铁路总公司的不断努力，“以服务为宗旨、待旅客如亲人”服务理念将不断深入铁路职工内心，铁路职工的服务态度也将得到改善。可喜的是，在高铁列车上的服务人员，她们争做“陆地航班”，努力向航空服务看齐，她们的服务态度是值得肯定的，其倡导的无需求、无干扰、有需求、有服务，从眼神中发现需求等主动服务还是非常值得笔者来点赞的。

总而言之，铁路部门针对“铁路客运服务质量年活动”而实施的“六大举措”正中要害、直达病灶，它为满足旅客出行，实现自身改革发展，推动国民经济供给侧结构性改革发挥应有作用，更为大家日后能够更加方便、快捷、温馨出行提供了强大保障。

第五篇：【高考生必看】考生流失能否倒逼高考改革

长春工业大学高新校区

又是一年一度高考日。据教育部消息，今年高考报名人数为915万，录取率高达75%以上。而中国教育在线日前发布的《2012年高招调查报告》显示，近4年全国高考人数下降140万，高考中“三放弃”，即放弃报名或考试、放弃志愿填报、放弃报到现象日趋普遍。与之相比，近年来，我国出国留学人数每年以近20%的速度增长。

大学越来越容易考，然而社会对高考的焦虑却日渐增多：当大学不再苛严地择“精华”而取，年轻的学子及家长们反而开始苛严地看待大学值不值得读、机会是否公平、如何使录取制度更加公平？在这些反思之下，理性看待高考报名人数连续4年下降，并借此审视高考背后的社会现象，倘能推动高考制度以及教育改革，也是幸事。

高考有多重要？这从上海合作组织北京峰会为其“让路”就可以看出，上合北京峰会原定于7日上午9时30分召开，为照顾高考，会议特意推迟半小时开始。然而如此重要的高考，为何还有人主动放弃？

仅从数字而言，高考人数下降和人口结构变化不无关系。教育部统计的数据表明，大学适龄人口呈现逐步下降趋势，比如说山东省大学适龄人口，至2013年将比2008年下降50%左右。而广东省之所以这两年高考报名人数不降反升，显然是得益于经济发展吸引了大量外地人才落户，从而带来不少生源。

但以人口结构变化显然不能完全解释高考“三放弃”，在这

背后，还凸显了高考制度本身存在的问题，以及传统高考价值观在现代多元化社会所受到的冲击。

细察高考人数下降的数据，即可发现城市考生相较农村考生，下降尤为明显。原因何在？一方面，城市考生有更多的机会选择，或者投奔香港名校，或者赶赴“美国高考”；另一方面，农村考生虽然面临上不起学的巨大经济压力，但作为唯一改变自身命运的机会，很难作出放弃的决定。于是这必然带来一个疑问：教育部虽然叫停了高校扩招，但招生规模近几年还是不断加大，高校录取率也接近八成，为何仍面临生源危机？这种反差折射的其实正是高考政策的相对不公。

眼下，很多高校特别是名校招生，普遍存在着地域性歧视，2011年，北京大学在河南、山东、湖北等地，每万名考生中录取不到一个人，但在北京却高达32.6人，而上海考生考进复旦的机会是全国平均数的53倍，山东考生的274倍，内蒙古考生的288倍。大城市考生“吃到撑”，而欠发达地区却有很多考生“吃不饱”，高考制度的不公、户籍壁垒成了高考人数下降的间接推手。因而，高考供求关系的新变化，能否倒逼相关高考制度适时作出调整，推动高考改革，如放开异地高考、打破招生名额分配的地域不公等，无疑值得关注。

与这些制度性“拦截”不同，“出国留学人数每年以近20%速度增长”的事实则直接给国内的高校提了个醒：当更多的考生不再把国内高考视为“独木桥”，扎堆赶赴“国外高考”，我们究

竟凭什么来挽留那些“好苗子”？南方科技大学校长朱清时日前在武汉宣传招生时语出惊人：近30年来，中国的大学没有培养出优秀人才。这实际上是对考生“用脚投票”的另一种回答。越来越衙门化的大学、与社会脱节的专业设置、教育理念的偏差，再加上考生们多元化的选择，都使得传统高考“一考定终身”的价值观备受冲击。这或许更值得国内高校反思。