低价承诺书

第一篇：低价承诺书

投标报价诚信承诺书

（招标单位）：

我单位在本工程项目的投标报价小于招标控制价0.9（M-Z）+Z值（或响应报价承诺法的要求），如果我单位中标，我们将根据工程量清单、招标文件和评标办法的约定，在本投标报价范围内保质、保量、按期、安全的完成工程量清单中约定的全部工作内容，承担相应的工程风险费用，并作出以下控制质量、工期、安全的诚信承诺：

一、工程质量：我公司承诺该工程质量达到合格验收以上标准。

二、施工工期：

三、工程安全：我公司将严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法律和法规的规定。

投标单位：（盖单位章）

法定代表人：（签字或盖章）

日期：年月日

注：

1、采用报价承诺法招标的，投标人必须提交本诚信承诺书。

2、采用合理低价法招标的，当投标人的投标报价大于等于0.9（M-Z）+Z值的投标人，可不填写本承诺书。

第二篇：低价施工诚信承诺书

低价施工诚信承诺书

（招标单位）：

我单位在本工程项目的投标报价小于招标控制价0.9（M-Z）+Z值（或响应报价承诺法的要求），如果我单位中标，我们将根据工程量清单、招标文件和评标办法的约定，在本投标报价范围内保质、保量、按期、安全的完成工程量清单中约定的全部工作内容，严格执行施工规范和施工组织设计，承担相应的工程风险费用，并作出以下控制质量、工期、安全的诚信保证及落实保证的相关方法和措施：

一、诚信保证（简述）

（一）工程质量保证： 合格标准。

（二）施工工期保证： 120日历天。

（三）工程安全保证：响应招标文件。

二、方法和措施（简述）

（一）技术方法和措施：

严格按照施工规范的流程及要求施工，及时与设计单位、建设单位对的做法认定、材料选定、样板确定，为施工提前作好准备，加强技术管理，认真贯彻执行国家规定。操作规程和各项管理制度，明确岗位责任制。技术人员及施工管理人员要吃透图纸，熟悉资料，认真做好技术交底工作。

（二）组织方法和措施： 公司将选派有丰富的现场施工组织管理经验的同志任项目经理，配置高效项目管理层，形成可靠的项目组织指挥工作层。针对本工程特点，专门制定一套与之相适应的管理制度，使工程的施工管理始终保持有条不紊。运用先进的现代管理手

段，采用微机进行生产计划、工程成本等方面的辅助管理。从管理机制和管理手段方面有利的保证。

（三）经济方法和措施：执行专款专用制度以避免施工中因为资金问题而影响工程进展，充分保证劳动力，机械的充足配备，材料的及时进场。建立奖罚制度、样板制度，对施工质量优秀的班组、管理人员给予一定的经济奖励，以激励他们的工作，遵循始终把质量放在首位的原则。对施工质量低劣的班组、管理人员给予一定的经济处罚，严重的予以除名注：

1、采用报价承诺法招标的，投标人必须提交本诚信承诺书。

2、采用合理低价法招标的，当投标人的投标报价大于等于0.9（M-Z）+Z值时，可不填写本承诺书。

3、承诺书为表态式承诺，不需要详细描述。当招标文件约定提交施工组织设计时，可参考其内容评审，不提交时，评标以上述内容为准，不得延伸。

投标单位：

法定代表人（签字或盖章）

日期：年月日

第三篇：低价措施

低价措施

一、技术方法和措施

（1）建立完善的计划体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键一环。本项目的计划体系将以日、周、月和总控计划构成的工期计划为主线，并由此派生出一系列技术保障计划、商务保障计划、物资保障计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障计划，在各项工作中作到未雨绸缪，使进度管理形成了层次分明、深入全面、贯彻始终的特色。（2）加强技术管理，认真贯彻执行国家规定。操作规程和各项管理制度，明确岗位责任制。对参与施工过程的有关管理人员,技术人员和工人进行的一次技术性的交待,交待的内容必须使得参与施工的人员对施工的对象从设计情况、结构特点、技术要求到施工工艺等方面有一个较详细的了解,以便科学的组织施工,合理的安排工序,避免发生技术指导错误或操作失误。技术人员及施工管理人员要吃透图纸，熟悉资料，做到除进行书面交底外，对施工难点和重点进行讲解，使主要管理者，现场管理人员及操作人员了解整个工程的设计意图，熟悉技术标准，掌握操作方法，对施工中出现的问题，积极配合现场监理工程师和设计单位，确定处理方案，及时予以解决。

二、组织方法和措施

（1）、岗位责任制：按质量目标分解，将质量责任层层挂牌，层层落实。由质检员行使质量否决权和奖罚权。（2）、奖罚制；拉大班组优良与合格的工资差距，质量评定按各部位分开进行，实行优质重奖，劣质重罚的方法，最大限度地调动工人的积极性。（3）、三检制：主要分项工程质量严格检查，坚持“自检、交接检、专检”三检制。（4）、隐检制：根据施工进度安排预检、隐检计划，进行预检、隐检程序，办理预检、隐检手续，并及时履行签字归档。（5）、实行班组自检制：工程施工完毕后即每道工序完成后，各班组长带头进行自检，自检不合格，不得转入下一道工序。班组长完成本班组任务后提供自检结果给项目部，在施工过程中，对本工序每步操作的自检记录留档。为了检查本道工序，服务下道工序和鉴定上道工序的结果，项目部组织三道工序班组长进行检查活动，检查结果做书面记录，有问题马上整改。（6）、建立巡查制：质检员全天候巡视现场，发现问题马上协助本班组长及时解决，并做好笔记。项目经理带领班组成员，每天下午下班前对工地当天工程全部巡视一次，发现问题填好“现场问题整改卡”在下班后交给班长整改。对工程重要部位，施工容易形成缺陷而难于纠正的部位，技术组或质检部要认真地全过程监督，轮值当班，保证本工序一次成功。（7）、对质检员的工作要有奖罚制：出现质量问题，质检员要向项目部书面检讨，对工作成绩显著者，要进行表扬和奖励。（8）、终检制：由项目部组织，邀请监理工程师，甲方代表对完成的分项、分部工程进行检查和验收。本验收结果作为分项工程奖罚依据。（9）、实行挂牌施工，质量奖罚制：采取班组操作区挂牌，质量与经济挂钩的制度。为保证工期，质量和安全，对班组工人操作优秀者奖，不合格者罚，重则退场。这一措施必将有力地加强班组责任心，保障提高一次交验合格率，提高质量，保证工期。

三、经济方法和措施

为保证资金合理、有效地用于本工程建设，确保本项目资金不外流，我方在业主指定的银行开设工程项目资金专户，与业主、银行签定资金管理协议，自觉接受业主及银行对工程建设资金的管理、监督和检查，决不挪用工程建设资金，以确保工程的资金方面的有利保障。

第四篇：中国邮政低价入场

民资快递业将迎来最为强劲的竞争对手。近日有消息称，中国邮政旗下的各地邮政，正在紧锣密鼓地推出同城快递业务，收费标准将大大低于目前快递业通行的资费标准。邮政系统强大的网点资源等优势，若再辅以价格优势，或将挤垮目前挣扎在“温饱线”上的民资快递。

经《中国经营报》记者采访证实，此事属实。上海邮政早在2011年4月，就已推出商务速递业务，以“7+2”的资费标准，在试点同城快递业务。而传言中的北京邮政商务速递业务，或将以5元起价的收费模式冲击市场。

北京试点低价快递

一位民营快递的负责人告诉本报记者，5元起价的收费模式恐将引发新一轮的恶性竞争。如果参照这个“5+1”的收费模式，所有的民营快递都会亏损。

近日有消息称，北京邮政将作为试点在城六区推出“廉价快递”业务，以满足普通包裹与EMS之间的用户需求。目前，拥有300人队伍的北京邮政下属的商务投递局已正式挂牌成立。在定价方面，该廉价快递5元起价，1斤以上的包裹按标准加价。其推出的廉价快递业务主要针对银企账单和国内小包裹，将来会逐步扩展至同城快递业务。在时效上，上述业务能保证上午收寄的快件当日达。

超低价入市，辅以独享的邮政配送资源，北京邮政试点“廉价快递”的消息出来后，让很多民营快递的管理层开始坐立不安。国内一位民营快递的负责人告诉本报记者，如果消息属实，5元起价的收费模式恐将引发新一轮的恶性竞争。在如今高企的人力及物流背景下，如果参照这个“5+1”的收费模式，所有的民营快递都会亏损。

更让快递行业里很多人感到惊讶的是，这次推出廉价快递业务的主体，是隶属于中国邮政的北京邮政。中国邮政目前的业务共分3类，分别为邮政业务、邮储银行和速递物流。其中中国邮政旗下的速递物流公司是专业经营和管理全国邮政速递物流业务的，拥有EMS特快专递和CNPL中邮物流等品牌。

经过近两年的调整，EMS如今的价位已经能与民营速递中的顺丰做到不相上下，比“四通一达”略高。

中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，我国《邮政法》里有明确规定，邮政企业的邮政普遍服务业务与竞争性业务应当分业经营。其中，速递业务、储蓄业务，包括一些代收费业务，都被明确划分为竞争性业务，应当与享受国家政策资金支持及补贴的邮政基本业务区分开。

“若一边拿着国家的财务补贴，一边与民营速递进行市场竞争，不仅违反了《邮政法》，也有违市场竞争的公平性原则。”徐勇说。在记者采访过程中，不少民营速递企业的管理层，均持有类似的看法。

回应：服务升级而已

隶属于上海邮政的商务速递业务，资费标准为“7+2”，即首重1KG为7元，每续重1KG及其零数加2元，较民营快递的价格略低。

上述消息称，北京只是廉价快递业务全国复制的开始。北京城区完成创新试点后，未来可能将上述模式向全国范围进行推广。记者尝试联系中国邮政的有关负责人，但未获回应。

有上海邮政的有关负责人告诉记者，事实上，这一模式早已在上海开始试点。自2011年4月起，上海邮政就已经推出上海邮政商务速递业务，进行试点运营。

记者采访获悉，隶属于上海邮政的商务速递业务，资费标准为“7+2”，即首重1KG为7元，每续重1KG及其零数加2元，较民营快递的价格略低。

对于行业里“违反《邮政法》及竞争公平性原则”的指责，上海邮政上述负责人向本报回应称，目前的商务速递业务，是在其邮政基本业务上逐渐发展起来的。如以前用户若对邮寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“挂号邮件”的模式，但挂号邮件必须到邮局营业窗口交寄，其模式已经不太符合年轻主流用户的行为习惯。在此基础上，中国邮政给予各地邮政分公司一定权限，对原有的邮政模式予以升级，这也是邮政改革的一小部分。

该人士表示，为保证与同属中国邮政的EMS不产生或尽量少产生同业竞争的关系，上海邮政在商务速递的寄件内容和服务范围上略有区分，如寄件的物品重量多为1KG以内的小件物品，如文件、单证、票据和卡类，服务范围只限于上海市全境，只提供少数的国内小包服务等。

难以企及的竞争优势

有人士建议，即使中国邮政拟涉足速递业，也应将眼光瞄准外资快递，更多的提供国际间速递及高端速递服务，而非降低身段以低价入场。

这个被称为“廉价EMS”的邮政商务速递业务，是否会被认定为与普通的快递业务有直接竞争的关系，恐将成为其存在合理性的一个重要的衡量标准。

据最近已起草完毕的《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》，拟在整个快递行业征收邮政普遍服务基金。而按该基金的征收标准，为国内同城快递0.1元/件、国内异地0.2元/件、港澳台1元/件、国际2元/件；从业人员20人以下或年营收200万元以下企业可免征。

这个被行业里称为“份子钱”的征收标准，被认为将从普通快递企业中切走企业利润的25%~40%。目前，我国快递企业利润普遍在3%～5%。“一边从民营快递企业中收取‘份子钱’，一边还享有国家对邮政的财务补贴，中国邮政的竞争优势太过明显。”有国内民营快递的负责人愤然的说。

“廉价EMS”对市场的冲击也不言而喻。无论是北京邮政传言中的“5+1”，或是上海邮政正在执行的“7+2”收费模式，都是目前成本模式下，民营速递企业难以做到的。

徐勇表示，此外，邮政系统相比于民营快递公司，在物流上还有很多后者难以企及的优势，如其拥有遍及全国的网点，有可用来进行速递业务的飞机，其在铁路和公路上享有“绿色通道”，在市区的停车等方面均有政策优惠。资源优势和网点优势，使其很容易在终端市场上取得更大的份额。而今若其再将财务上的优势转化为价格优势，会令很多民营快递企业难以生存。

多位快递行业人士向本报呼吁，虽经过多年发展，中国邮政在提供邮政普遍服务业务上仍有很大的提升空间，如中西部资源投入不均衡的问题，其更应当将有限的资源投入到保障公民基本通信权的服务上，而非与民企争蛋糕。另有人士建议，即使中国邮政拟涉足速递业，也应将眼光瞄准外资快递，更多的提供国际间速递及高端速递服务，而非降低身段以低价入场。

第五篇：低价旅游消费心理

◆核心提示

江苏到青岛三天自由行只需600元,省内青岛、威海两日游最低400元,面对这样超低价位的团费,你有没有心动?随着社会经济发展,旅游业日益成为拉动消费的支柱型产业。然而,激烈的市场竞争不仅让旅游业从原来的单纯观光旅游向如今度假、休闲多元化旅游模式发展,也同时催生了变相损害游客利益等一些不容忽视的问题。

□ 本报记者 李媛

低价的背后是行程缩水

近日,游客孙青在江苏一家旅行社以每人600元的超低价格,参加了青岛三天自由行旅游团,600元的团费包含了车费和住宿费。原本有机会来青岛玩就让小孙很高兴,再赶上如此划算的低价团费更是令他开心不已。然而到达青岛之后的三天自由行,却让他大失所望。

“来的路上就跑了十几个小时,昨天哪儿也没去成。到了酒店额外收钱不说,今天就只到了栈桥、海水浴场,明天起床吃完早饭就要回去了,太坑人了。”提起这两天的遭遇,孙青和同车的游客都很生气。

来自菏泽的游客王琳则选择了400元超低价的青岛、威海两日游。和孙青的遭遇相比,王女士幸运地游玩了旅行社行程中包含的景点,不幸的是马不停蹄地赶景点,只能走马观花,剩余时间则是被迫进了许多购物店。

近年来,由于旅游市场透明度越来越高,一些旅行社为了提高竞争力纷纷打出“低价牌”吸引顾客眼球。但是,俗话说的好,羊毛出在羊身上,旅行社作为企业不可能不追求利润,于是,在超低价格的背后,出现住宿餐饮低于标准、增加额外消费景点、购物点等问题,便不足为奇。

“负地接”成行业潜规则

400元的团费还包括来回路费和住宿,很多人不禁会问,旅行社能赚回成本吗?带着这样的疑问,记者咨询了环境国际旅行社有限公司青岛分公司经理袁博华,她以苏州到青岛三日游为例给记者算了一笔账。

以45座客车为准,苏州往返青岛分摊到每位游客的平均车费是160元/人,即使按照准二星的标准来算,旺季两晚住宿费用至少也要230元/人,再加上餐饮费、导游服务费、旅行车运营成本分摊等费用,以及行业内上下级代理之间返回100元人头费的行规,算下来接待一位游客的平均成本远不止600元。600元的报价,目的就是通过降低旅游线路的直观价格,来吸引更多的人参团,这种操作方法也就是近几年流行的“负地接”。

所谓“负地接”,顾名思义就是低于成本价来接待游客。旅行社难道不挣钱了吗?一位有着8年从业经验的资深导游告诉记者,旅行社包括导游是不会做赔本买卖的,他们通过强制或半强制游客购物的方式来收取购物店的回扣。客人每进一个店,店方会根据客人消费的多少,给旅行社相应的人头费用,旅行社再拿这个费用来支付客人在当地的开支,这样就形成了一条旅游利益链条。

目前,国内的游客大多存在初期旅游消费心理,追求低价、支付能力和实际消费水平比较低是普遍存在的现象,旅行社为了迎合消费者往往就会采用降低旅游直观价格等手段。虽然近几年,青岛市旅游局根据国家旅游局指示,一直致力于整顿“零负团费”现象,但是,零负团费仍然大量存在,旅游市场恶性竞争的环境仍然没有消除。直观来看,为“负地接”买单吃亏的是游客,殊不知,随之产生的投诉、纠纷增多会使旅行社的信誉度下降,最终会影响旅游业自身的发展。

还需出台完善的实施细则

针对当前国内旅游消费市场普遍存在着安全事故频发、旅游欺诈、强制购物、随意增加自费项目等问题,8月31日,备受期盼的《旅游法》(草案)终于浮出水面。草案不但对旅游者权利和义务作出相应规定,还对政府层面的旅游规划提出明确的法律要求。对于广大旅游消费者来说,这部法律对旅行社经营、旅游合同订立、旅游经营违法处罚等方面作出详尽规定,从法律层面上最大限度保护了旅游者的正当权益。

“草案内容涉及我们旅行社运营中的各个环节,如果真正实施后,将有助于旅行社跳出低价竞争的怪圈,转而下工夫提升自己旅游产品的质量。”袁博华表示,以前强迫购物被查处顶多只是一般行政处罚,很难引起从业人员重视,如今草案明确规定处5万元到20万元的高额罚款,如果真的能落实,一定可以逐步杜绝强迫购物这一不正之风。

在青岛华商国际旅行社总经理那磊看来,旅游法草案具体实施后,各方面的规定和处罚措施必会加速旅游行业洗牌,一方面保护那些能够做到诚信经营的旅行社的利益,另一方面也可以督促所有旅行社规范管理,从而使得那些没有能力做到诚信经营的旅行社肯定会逐渐被淘汰,从而有利于行业整体的健康发展。

然而,业内人士也普遍认为,由于旅游业辐射面较广、多年来“积病”较多,旅游法草案还无法完全解决旅游行业目前存在的问题。例如,草案里面规定的“旅行社不得以低于成本的价格招徕、组织、接待旅游者”一条,这个“成本”多少本身就值得商榷,而且零负团费的源头并不在旅行社,地接社、线路供应商、游客自身等多方都参与其中,如果想要彻底根除,还需要制定更完善的收费标准和实施细则。

返回光明网首页 [责任编辑:田媛]