客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（合集5篇）

第一篇：客货共线铁路桥涵工程施工技术指南

一、施工准备：

施工调查依据：

1、工程招、投标文件

2、施工承发合同

3、施工设计文件

施工调查主要内容：

1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相应水位的流速，河流通航条件及标准，河流洪水期和枯水期。当地降雨，冰冻期，风向和风速，全年的天气温度及气候状况。

2、桥涵附近地形地貌、河床地质构造、地下水位、当地最大冻结深度等。

3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆迁的建筑物、施工期内对当地水利排灌和交通设施的影响。

4、当地劳力和生产物资供应、工业加工、通信设施和水陆交通运输、水源和电源供应能力、砂石料源、可供利用的房屋数量、生活物资等供应情况，当地计量、检验机构情况。

5、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯以及施工队伍应注意的事项等。

6、修建各项临时工程、施工机械运输组装场地、施工方排水措施的资料。

7、桥梁所在的位置、地形、交通运输及跨线工程情况，并提出可行性施工方案（现场桥位制梁或预制后架设）。

8、采用现场桥位制梁时应调查地基承载力、排水条件、桥下通行和通航条件等。

9、当采用桥梁预制和运架施工方案时，尚应调查以下内容：

A 施工便道、路基、桥梁墩台等有关运架梁的设计承载力、施工情况及施工资料能否满足运梁要求。

B 对运梁车及组装后的架桥机运行地段的高压线、通信线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的工作净空障碍物进行调查测量，提出解决办法并要求在运架梁前完成整治工作。

C 特殊困难架梁地段的地形、各桥电力供应情况及道路运输情况。

D 材料及梁运输路径和架桥机架设顺序。

E 桥梁预制厂址及地质地貌、附近水电供应、道路交通情况。

施工调查报告内容：

1、工程概况：如线路的经由；工程、水文地质情况；工程分布；重点桥梁工程情况；施工的特点和难易程度；工程数量等。

2、施工条件：工程场地情况；沿线交通和供水、供电、供油情况；主要材料和地方材料的供应条件和供应方式。砂石料源情况；临时房屋和临时通信的解决条件等。

3、提出以下施工建议方案：

A、施工区段划分，施工队伍驻地、大型临时工程的布置。

B、施工便道的布局及现有道路的改扩建方案。

C、施工供水、供电线路和工地发变电站的设置。

D、砂石料场选定和场地布置、开采规模、运输方法及供应范围。

E、主要材料供应基地、桥头制梁场等的位置和规模。

F、重点桥梁工程施工方法及措施。

G、施工机具设备和利用地方机械设备的意见。

H、影响施工的障碍物的拆迁方案。

I、梁的运输路径和架设顺序。

J、施工调查过程中发现的主要问题和优化设计的意见。

K、计量、检验、试验方案。

实施性施工组织设计内容：

1、编制依据、工程概况、工期要求、工程特点。

2、组织管理机构、施工总体部署、施工场地布置、材料运供方法、临时用地计划、临时工程修建计划、机械使用计划和劳力使用计划，制架梁辅助工程和水、电供应方案等。

3、主要施工方法、技术措施和施工进度计划。

4、计划采用的保证施工安全、质量措施。创优规划和措施，保证工期、进度措施，环保、水保、节能、节料、节约用地、降低工程成本等措施。

实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，已在正式开工前完成。

设计文件的主要审核内容：

1、地形、地貌、水文和地质资料。

2、桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调。

3、桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸。

4、施工方案和技术措施。

5、主要工程数量、物资与设备的品种规格。

6、采用的新技术、新工艺和新材料。

7、征用土地界限及构筑物拆迁补偿的数量。

8、排水系统及导流设备。

开工必须具备的条件：

1、经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要。

2、征地、拆迁能满足施工需要。

3、中线、水准复测及工点放线已完成，施工桩橛完备。

4、实施性施工组织设计已经编制完成并已按规定的程序审核批准。

5、地质复核工作已经完成。

6、施工图（资料）核对优化设计工作已经完成。

7、机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要。

8、质量、安全、环保保证体系和措施已建立和健全。

9、工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试验已完成。砂石料源选定后应立即进行碱 – 骨料试验。

10、工地布置，施工用水、用电和临时房屋、便道能满足开工要求。

11、对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。

12、核实地下管线的位置和分布。

第二篇：经规标准[2008]30号 关于发布《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的通知

关于发布《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的通知

经规标准[2008]30号

各工程局、铁路局、铁路公司（筹备组），建设投资公司，铁科院，中铁工程、建筑总公司，中铁通号集团，各设计院，中铁工程设计咨询有限公司：

为提高铁路电力牵引供电工程施工技术水平，满足铁路工程建设需要，根据《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设[2004]143号）和《关于印发＜2005年铁路工程建设标准计划＞的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求，经铁道部同意，我院组织完成了《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（TZ10208—2008）的编制工作，现予发布，自发布之日起在铁路工程建设中推荐使用。施工企业应发挥自己的技术和管理优势，在该施工技术指南基础上，研究制定更具体和系统的高标准企业施工标准。

各单位在使用过程中应结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如果发现需要修改和补充之处，请将意见或建议及时反馈给我院。

本技术指南由我院组织中国铁道出版社出版发行．

铁道部经济规划研究院

二○○八年三月二十一日

第三篇：铁路桥涵工程施工质量验收标准

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003中有关规定

注：文字中黑体加粗字体表示强制执行条文。本标准适用于旅客列车设计车速度等于或小于160km/h的客货车共线运行的新建、改建标准轨距铁路隧道工程施工质量的验收。地基处理 1.1 一般规定

1.1.1 地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，并应由勘察设计单位现场确认。试夯、试桩资料应完整。

1.1.2 从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。

1.1.3 当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由监理或建设单位组织勘察设计、施工单位共同分析情况，消除质量隐患，并应形成文件资料。

1.2 换填地基 主控项目

1.2.1 换填地基所用材料必须符合下列规定： 换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%； 2 碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%； 3 石灰等级不得小于III级。

检验数量：砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m为一批，不足400m也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200t为一批，不满足200t也按一批计。施工单位、监理单位每批均检查。

检验方法：施工单位对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验，对石灰进行未消解残渣含量试验；监理单位检查试验报告。

331.2.2 压实密度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位采用湿度密度仪、注水法或灌砂法检测；监理单位见证检测。施工单位每层每100m检查不少于5处；监理单位见证检测每层检查不少于1处。

1.3 重锤夯实 主控项目

1.3.1 重锤夯实地基密度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行标准贯入或环刀取土试验；监理单位见证检测。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位不少于3处。

1.4 强夯 主控项目

1.4.1 强夯加固地基的承载力和有效加固深度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行标准贯入试验或静（动）力触探检测；监理单位见证检测。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位见证检测不少于1处。明挖基础 2.1 一般规定

2.1.1 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。2.1.2 基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。2.1.3 基底处理应符合下列规定： 岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶； 碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平； 砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5～10cm水泥砂浆。

2.1.4 基础浇、砌筑应在无水情况下施工，混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。

2.2 基坑 主控项目

2.2.1 基底地质条件必须满足设计要求。

检验方法、数量：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检测。施工单位和监理单位对桥梁和涵洞地基全部检查；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。

2.2.2 基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察检查。桩基础 3.1 一般规定

3.1.1 桩基础施工应根据环保要求，结合现场情况，编制实施性施工组织设计施工工艺细则。

3.1.2 沉入桩、钻孔桩应按有关规定和设计要求进行试桩，以确定施工工艺参数和检验桩的承载力，并应具有完整的试桩资料。

3.1.3 对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩必须进行复打。3.1.4 从事桩基工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书。

3.2 钻孔桩和挖孔桩（I）钻孔、挖孔

主控项目

3.2.1 钻孔、挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况。

检验方法、数量：检查施工记录、观察。施工单位、监理单位全部检查，勘察设计单位现场确认。

3.2.2 钻孔桩孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。

检验方法、数量：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。施工单位、监理单位全部检查。

3.2.3 挖孔桩孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层。孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和测量检查。

一般项目

3.2.4 泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。

检验方法、数量：检查泥浆试验记录、进行泥浆比重和含砂率试验。施工单位全部检查。

（II）混凝土 主控项目

3.2.5 桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。

检验数量：施工单位每根桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于2组。每个桩基础监理单位见证取样检测或平行检验数量为施工单位检验数量的20%、10%，且不少于2组。

检验方法：施工单位进行混凝土强度试验；监理单位检查混凝土强度试验报告和进行见证取样检测或平行检验。

3.2.6 桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。

检验方法、数量：观察和测量。施工单位、监理单位全部检查。3.2.7 钻孔桩桩身混凝土应匀质、完整。其检验必须符合下列规定： 对钻孔桩桩身混凝土应全部进行无损检测。检测方法必须符合铁道部现行《铁路工程基桩无损检测规程》TB10218的规定。对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。检测方法应符合铁道部现行《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426的规定。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部检查检测报告。3.2.8 桩承载力试验必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行静载试验；监理单位见证试验；勘察设计单位现场确认。施工单位、监理单位按设计要求数量检验。

3.3 桩基承台（I）混凝土 主控项目

3.3.1 桩头与承台连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定： 桩径≤1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm； 2 桩径＞1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。墩台 4.1 一般规定 4.1.1 墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

4.2 墩台（I）混凝土 主控项目

4.2.1 墩台混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，施工接缝必须符合下列规定： 混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。混凝土与浆砌片石之间接缝，应预埋片石作榫，片石厚度不小于15cm；安放均匀，片石间的净距不得小于15cm；片石与模板的净距不宜小于25cm，且不得与钢筋接触。片石露出基础面一半。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。4.2.2 混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和用刻度放大镜检查。

4.3 台后填土、锥体及其他

主控项目

4.3.1 台后及锥体填筑密实度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行仪器检查；监理单位检查检测报告。施工单位、监理单位全部检查。涵洞 5.1 一般规定

5.1.1 涵洞处路堤缺口填筑应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑除符合TB10414—2003路堤与桥台间过渡段填筑桥涵缺口路基填筑有关规定外，必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。

5.2 就地制作涵洞涵身

（I）混凝土 主控项目

5.2.1 混凝土涵身必须先浇筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板混凝土。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。

检验方法、数量：施工单位进行1组同条件养护试件强度试验；监理单位观察和检查试验报告。施工单位、监理单位全部检查。

5.2.2 预制拱圈、盖板的混凝土达到强度75%后方可吊装。涵身强度必须达到后，才可分层对称填土。

检验方法、数量：施工单位进行1组同条件养护试件强度试验；监理单位观察和检查试验报告。施工单位、监理单位全部检查。防水层及沉降缝 6.1 一般规定

6.1.1 施工单位应对防水层及沉降缝所用原材料按批次进行进场验收，并按现行国家标准作性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。6.1.2 防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工。

6.1.3 防水层隐蔽前，应进行防水层隐蔽工程验收，未经验收合格不得隐蔽。

6.2 防水层

主控项目

6.2.1 防水层和保护层所用材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。

检验方法、数量：检查产品合格证、试验报告和观察。施工单位、监理单位全部检查。

6.2.2 防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。

检验方法、数量：观察、尺量和检查隐蔽工程验收记录。施工单位、监理单位全部检查。

6.2.3 保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求。桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。

检验方法、数量：观察、尺量和用刻度放大镜检查。施工单位、监理单位全部检查。

6.2.4 防水层不得渗水。

检验方法、数量：雨后或蓄水后观察。施工单位、监理单位全部检查。

一般项目

6.2.5 防水层的基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。

6.2.6 防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。

6.2.7 保护层的表面质量应达到与防水层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面密实，不得有疏松、起砂、胶皮、损伤等现象。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。6.2.8 防水层和保护层的材料称量的允许偏差为2%。

检验方法、数量：秤量或检查配制记录。施工单位每工作班抽查不少于1次。

6.3 沉降缝 主控项目

6.3.1 沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。

检验方法、数量：检查产品合格证、试验报告和观察。施工单位、监理单位全部检查。

6.3.2 沉降缝位置、尺寸、构造形式和止水带的安装等必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。6.3.3 沉降缝不得漏水。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。

一般项目

6.3.4 沉降缝堵塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。

6.3.5 沉降缝的表面质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，堵塞密实，外表光洁。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。单位工程观感质量评定

7.1 一般规定

7.1.1 小桥和非交通涵可不做观感质量评定。

7.1.2 观感质量由建设单位组织监理单位、施工单位共同进行现场评定。7.1.3 观感质量检查项目评定达不到合格标准，应进行返修。

7.2 桥梁 7.2.1 墩台观感质量合格标准：

墩台身混凝土表面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。局部蜂窝麻面已修补，外形整体轮廓清晰，线角基本顺直。

砌体墩台砌石选料得当，表面平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷，线角基本顺直。

墩、台帽与墩、台身衔接基本平顺。表面轮廓比较清晰，排水流畅，基本不积水，支承垫石方正平整，不空鼓，预埋件和预留孔位置正确。7.2.2 拱部观感质量合格标准：

表面平整，无明显错台；无蜂窝、麻面、露筋或砌缝脱落现象，颜色均匀；拱圈（拱肋）及拱上结构轮廓线圆顺、无折弯。7.2.3 人行道及避车台观感质量合格标准：

步行板面平整、无明显损伤，排列均匀，铺装平稳，嵌缝基本密实。配件齐全，栏杆、扶手无明显缺陷，安装牢固，扶手基本顺直。涂装符合合格标准。7.2.4 涂装观感质量合格标准：

涂层表面平整，颜色均匀。无涂层漏底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、划伤、流挂等现象。

7.2.5 锥体护砌观感质量合格标准：

砌体选料得当，坡度基本顺直，勾缝无明显缺陷，泄水孔排水流畅。

7.3 涵洞

7.3.1 涵身观感质量合格标准：

混凝土大面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。砌体选料得当，组砌整体均匀，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷。各涵节间相接基本顺直，排水通畅。7.3.2 沉降缝观感质量合格标准：

缝身竖直、缝宽基本均匀，环向贯通，堵塞密实。无漏水。7.3.3 端翼墙观感质量合格标准：

混凝土表面平整，色泽均匀，棱角、线条基本顺直。砌体选料得当，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷，棱角基本顺直。7.3.4 护锥及出入口铺砌观感质量合格标准：

砌体选料得当，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷。7.3.5 栏杆观感质量合格标准：

配件齐全，栏杆、扶手无明显缺陷，预制组装构件表面平整，安装牢固，线条顺直，涂装符合合格标准。

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》条文说明 铁路工程施工点多线长、施工期较长，取弃土（碴）、污水（物）排放、噪声等对生态环境的影响很大。施工单位应在施工前制订有效的环保方案，施工期内最大限度发减少对环境的影响，施工结束后给予必要的恢复，切实做好环境保护和水土保持工作，保证国民经济的可持续发展。设计有要求的更应该全面按设计文件办理。2 为了保证见证取样检测及结构安全检测结果的可靠性、可比性和公正性，检测单位应具备有关管理部门核定的资质。对于特殊项目的检测，可由建设单位确定检测单位。观感质量验收的目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能进行验收。如局部缺损、污染等，特别是在检验批、分项工程、分部工程的检查验收时反映不出来，而后来以发生变化的情况，通过观感质量验收及时发现问题，提出整改，是一个不可缺少的质量控制环节。砂桩质量检验，宜间歇7d后进行。碎石桩施工必须严格控制密实电流、水压、留振时间和填石量，以保证桩的质量。水压是成孔的保证；密实电流是碎石振密的反映；留振时间是振密桩体和扩大桩径的重要因素；填石量是检验施工的标准。5 当岩面倾斜大于15°时，应使岩面凿平或凿成台阶，使承重面与之垂直，以防滑移。“假极限”是桩在饱和的细、中、粗砂中连续锤击下沉时，使流动的砂紧密夹实于桩的周围，妨碍土中水分沿桩上升，在桩尖下形成很大的“水垫”，使桩产生暂时的极大贯入阻力。

“吸入”是桩在黏性土中连续锺击时，由于土的渗透系数小，桩周围水不能渗透扩散，而沿桩身向上挤出，形成桩周围的润滑套，使桩周围的摩擦力大为减少。桩的上浮、下沉均会影响土对桩的阻力。射水沉桩由于射水的冲刷，减少桩周围土的摩擦力。

因此以上情况，在休止一定时间后均须进行复打，以确定桩的实际承载力。7 目前桥基施工中采用较先进的成孔检测仪器为超声波测壁仪。桩的检验目的，一是了解其承载力；二是检验桩本身混凝土质量是否符合要求。

第四篇：客货共线区间防护栅栏施工方案

防护栅栏（涵洞出入口）整治处理

施工方案

一、工程概况

我单位负责施工的红柳河至烟墩电气化改造线下工程，施工里程为HDK1190+000----HDK1229+880

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：HDK1230+000---HDK1269+880），今年4月通车后，6月份乌鲁木齐铁路局哈密工务段对我单位负责施工地段防护栅栏再次检查发现部分防护栅栏经过排水涵口处，设置方式不利排洪要求。要求进行处理，施工地段待处理总计22处。

二、施工准备

1、材料准备情况

序号 材料名称 数量 1 水泥 15t 2 卵石 30立方 3 粉煤灰 3t 4 外加剂 300kg 5 砂 15立方 6 栅栏 176套

2、设备准备情况

序号 设备名称 数量 1 350搅拌机 1台 2 200kg磅秤 1台 3 微型运输车 1辆 4 轻型指挥车 1辆 5 微型斗车 5辆 6 发电机 3台 7 30装载机 1台 8 水车 1辆 9 对讲机 5部

3、人员准备情况

序号 类别 人员数量（人）1 项目经理 1 2 副经理 1 3 材料员 1 4 安全员 1 5 技术员 1 6 试验员 1 7 防护员 6 8 施工员 1 9 工人 15

三、工期安排（以下施工里程为营运里程）

3.1、7月21日至7月31日报审施工方案，与设备单位签定安全协议，施工前材料设备进场、人员进场等准备工作。

3.2、8月1日至8月10日计划完成DK1230+000----DK1242+200段涵口防护栅栏处理（7个）；

3.3、8月11日至8月20日计划完成DK1242+200----DK1250+000段涵口防护栅栏处理（6个）；

3.4、8月21日至8月31日计划完成DK1250+000----DK1269+880段涵口防护栅栏处理（9个）；

四、施工组织方案

1、施工前，对需要处理的涵洞进行现场再次确认施工环境、施工条件，查明各施工点对现有设备的影响及影响范围。

2、下埋管线先进行查明，做好标识，洒线标明，并进行登记，登记内容：下埋设备名称、数量、路径、埋深、设备管理单位、联系人、联系方式等内容。

3、架空、地面设备需要对其逐个登记，登记内容包括：设备型号、设备名称、设备管理单位、设备数量、设备距离等相关信息。

4、进入施工现场的设备要求，不得进入大型机械：如挖掘机、装载机、推土机、装卸车等设备。

5、查明情况后，由专人联系设备管理单位进行二次现场勘察，进一步确认现场设备情况，确定防护错施、防护人员、防护范围。

6、现场施工条件具备后，向建设指挥部申请开工。上报开工报告，审查施工方案，同相关设备单位签定“施工安全配合协议”，设备单位出具“施工安全配合方案”。

7、我单位负责施工地段无须上线作业，均为临近既有线施工。

8、施工方法、施工工艺 8.1、1.8米钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏 8.1.1、施工工艺。

立柱预制→测量放样→开挖基础→埋设立柱并浇筑混凝土→金属网片安装

8.1.2、施工方法

（1）基坑开挖前先将安装防护栅栏范围内原地面进行平整，高差小于30cm的段落要平整成统一标高，高差大于30cm台阶过渡。

（2）开挖基础：基础采用人工开挖，基础开挖尺寸为：长0.6m×宽0.6m×深0.7m；开挖后，坑内要求无明显碎土、杂物等。

（4）基础开挖完成后经主管工程师及监理工程师验收合格后方可进行立柱预埋。

（5）埋设立柱并浇筑混凝土：立柱采用C30细石混凝土在HDK1206+000右侧集中预制，截面尺寸120mm*120mm,高度2.2m。预制立柱时于顶部中间位置预留42mm*42mm方孔，深度150mm，现场安装时插入带连接板并封口的Q235方管，并用封水材料填充缝隙。方管规格40mm*40mm,厚度2.5mm.矩管插入端长度150mm，外露部分向外折角30度，垂直高度300mm。在立柱相应位置预留三个φ12mm圆孔，安装时通过螺杆固定两侧连接板。

埋设立柱采用人工埋设，埋设立柱时应将立柱放在基坑中间位置，且竖直不得倾斜，然后采用钢管支架固定。浇筑混凝土时应由四周均匀放入，浇筑应与地面平齐，可采用人工筑捣。待混凝土强度达到设计强度30%后方可拆除钢管支架。（6）金属网片安装：

金属网片采用HPB235矩管边框，规格30mm×50mm，矩管厚度2.0mm，内部网丝采用HPB235φ6.5mm高线钢丝冷拔加工，规格75mm×150mm，（φ4.0mm），上部向外折角30°，垂直高度300mm。

立柱连接板、网片连接板采用90°折角钢板，厚度4.0mm，根据不同使用位置分A、B、C三种形式。

螺栓采用防盗设计，由螺杆、螺帽、防盗垫圈组成，安装及拆卸使用专门工具，根据不同连接点的厚度，选用不同尺寸的防盗螺栓。连接板与螺栓均采用HPB235钢，并镀锌处理。

安装网片时顶部要挂通线，保证网片处于一个平面。8.2、涵洞处封闭技术要求及方法

（1）防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留间隙；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低；要求整体效果美观，避免给人零乱感觉。安装先平整场地、夯实，保证两侧排水不受影响，栅栏底部距离地面高度不应大于5cm，不满足时，应进行回填处理。

（2）防护栅栏安装时，应对栅栏两侧地面进行平整压实，当栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应将栅栏两侧2米范围内的高出部分进行平整，两侧地面应平齐等高，且不高于栅栏底部，以保证栅栏相对两侧地面均达到防护高度。

（3）涵洞孔径1.5米至2.5米的涵，将涵洞口上、下游端45度角内的直线栅栏拆除，对齐涵洞八字墙与端墙交接处直线安装，两侧应保持相同角度，保证线形美观。

（4）涵洞孔径小于1.5米涵，为不影响涵洞出入口正常排洪，将防护栅栏经过涵洞帽石上方通过。

（5）低位涵，防护栅栏全部从涵洞上方路肩处进行封闭，路肩处栅栏与线路平行，坡脚外栅栏与路肩处栅成45度角直线连接，过排水沟处，栅栏下方采用钢篦子连接处理。8.3、其它要求：

①防护栅栏设置考虑整体外观效果；

②防护栅栏每隔15m，栅栏设置警示标识。设置警示标识的立柱（门柱）上预制内凹的“禁止入内”字样，采用黑体字形，字高80mm，内部图红色油漆。

五、质量、安全控制错施 5.1质量控制 5.1材料质量要求

原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： C25砼采用搅拌机在现场进行拌和，拌合时做好标准容器，砼配合比用重量比，施工人员严格按照试验人员提供的配合比（C25配比为：水泥:砂子：石子(5-20)：石子(20-40)：减水剂：水=200:687:785:523:2.9:115），用搅拌机拌制砼，砂、水采用过磅计量。机械搅拌时间必须保证砼搅拌均匀。必须严格按配合比施工，水泥、砂子、石子、外加减水剂、水必须经过计量，施工班组必须配备标定过的磅秤计量设备。5.2安全控制

1）、凡进入施工作业现场的人员，必须配戴安全帽。

2）、工程开工前，工程负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底。经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。

3）、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。

4）、各种机械操作人员和驾驶人员必须持证上岗，严禁酒后操作，严禁无证人员操作。实行定人、定机、定岗制度，保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。

机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。

运输车辆严禁人、料混装。卸料时要有专人指挥，防止机械伤人。5）、对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘；派专人负责电器安全工作；进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。

6）、现场布置及注意事项

根据现场实际情况，要求各施工临时住地距线路不得少于50米。临时住地采用帐蓬搭设，必须加固防大风错施，设置拉锚。所有人员不得因天气等原因，进入成形涵内休息或进行其他活动。

施工人员下班时间不得进入防护栅栏内休息、散步、从事与工作无关的任何活动。

施工人员的着装要求：施工人员统一为黄色服装。黄色安全帽，不得穿戴红色服装及帽进入施工现场，施工人休息时间不得进入线路休息或进行其他任何活动。

防护人员要求：驻站防护员着装黄色上衣、驻站防护员红色（驻站防护员“袖标、通信电话一部、记录本一个，远端防护员、现场防护员着装黄色上衣、红色“防护员”袖标、手旗“红、黄”各一个、对讲机各一台、响墩各4个、小喇叭各一个、口哨各一个、手电各一个。安全员培训证随身携带（持证上岗）。

中铁二十一局红烟电气化改造工程项目部二分部

2013年7月20日

第五篇：085铁路客货运量

085铁路客货运量.txt爱空空情空空，自己流浪在街中；人空空钱空空，单身苦命在打工；事空空业空空，想来想去就发疯；碗空空盆空空，生活所迫不轻松。总之，四大皆空！8月份，铁路部门克服施工、设备故障以及恶劣天气等影响，围绕暑期旅客运输、新图实施、重点物资运输等工作，大力开展客货营销，客货运量继续保持同比较大增幅。

8月份是暑期铁路运输的关键时期。各铁路局紧紧抓住客运增量的有利契机，克服高温、多雨等恶劣天气影响，合理调配运力，强化售票组织，提升客运服务质量，加强调度指挥，实现客运量的大幅度提高。8月份，铁路部门还按照8月10日国务院常务会议的部署，研究制订了高速铁路运营初期速度调整方案，并分两个阶段组织实施新列车运行图。在铁道部的精心组织、周密安排下，各专业部门紧抓本专业重点工作重点盯控，坚持安全第一的原则，实现了调图工作万无一失平稳过渡。

8月份，全国铁路共发送旅客17862万人，同比增加1645万人，增长10.1%。其中，发送跨铁路局中长途直通旅客6454万人，同比增加473万人，增长7.9%。旅客周转量完成943.63亿人公里，同比增加73.18亿人公里，增长8.4%。

货运方面，各铁路局针对当前货源结构变化，通过加强有效货源组织，提高请求车兑现率，加大货运增运补欠力度，积极促进货运上量。8月份，全国铁路货物发送量完成32497万吨，同比增加1743万吨，增长5.7%。其中，货物发送量完成32359万吨，同比增加1724万吨，增长5.6%；行包发送量完成138万吨，同比增加19万吨，增长15.7%。

在加强客货运输组织的同时，铁路部门还加强运力倾斜，重点物资运输亦得到较好保证。8月份，铁路电煤日均装车达到44844车，超月度计划1044车，同比增加4579车。“两湖一江”、重庆、四川和京津唐等重点省市和地区的电煤运输均平稳有序