村村通汇报材料

第一篇：村村通汇报材料

芒信镇广播电视“村村通”工程建设

工作情况汇报

芒信镇广播电视“村村通”工程建设在县委、政府的领导下，在上级业务部门的指导下，始终把这项工程作为落实科学发展观、统筹城乡协调发展，满足广大农村群众日益增长的精神文化需求的民心工程来抓，统筹规划，精心组织、真抓实干，全力推进我镇“村村通”工程建设。现将芒信镇广播电视“村村通”建设工程工作情况作简要汇报如下：

一、基本情况

芒信镇位于孟连县城东南部，东部与澜沧县糯福乡相接，西靠勐马镇，南与缅甸佤邦接壤，北同娜允镇、景信乡相连。政府驻地距县城23公里，总面积354平方公里。国境线长27.85公里，全镇辖6个村115个村民小组4117户16100人。主要有哈伲族、佤族、拉祜族、傣族4种等少数民族，民族比例占总人口89.5%。2009年末，全镇有耕地面积75741亩，人均耕地4.7亩，农民人均收入1238元，人均生产粮食483公斤。

二、当前工作开展情况

（一）加强领导组织实施

为实施好芒信镇“村村通”建设工程项目，芒信镇成立了以镇长任组长、分管副镇长任副组长，镇广播站及各村支部书记、技术员为成员的广播电视“村村通”工程建设工作领导小组，领导小组下设办公室于镇广播电视站，负责处理-1-

日常事务。形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓的工作局面，并结合我镇实际制定实施方案。

（二）加强工作，认真组织实施好“村村通”建设工作。芒信镇广播电视“村村通”工程于2009年开始，当年安装完成1178套，今年广电局下达我镇20户以下已通电自然村实现广播电视“村村通”的建设任务为27个小组920户，现已安装345套。

三、存在问题和困难

技术员在安装第二批“村村通”时发现，设备安装调试好后无法正常使用，一是晚上10点后无法接收到信号；二是“雨衰”现象问题严重（雷雨天气信号及不稳定）。

四、下步工作计划

（一）加强宣传，营造“村村通”建设工程良好的舆论氛围。动员全社会的一切积极力量，深入乡村、深入群众，做到家喻户晓，人人皆知，为圆满完成广播电视“村村通”建设任务奠定坚实的思想基础。

（二）进一步做好安装户的管理及后期服务工作。

（三）建档立案，做好安装户的信息登记造册。

芒信镇人民政府

二○一○年七月十九日

第二篇：村村通公路汇报材料

村村通公路汇报材料

村村通公路汇报材料 汇报材料

县乡公路管理所

几年来，我所在市地方公路局和宿松县交通局的正确领导和大力支持下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以中共中央1号文件和交通部李盛霖部长关于农村公路建设要把握新变化的要求为指针，以农村公路建设为中心，坚持以人为本，坚持科学发展观，注重制度建设，努力奋进，以创新的精神推动各项工作。

一、“村村通”建设

今年，我县计划完成村村通水泥路工程建设项目250公里，总投资5000多万元。为实施好工程，我们着力抓了以

下几项工作。

1、加强领导，强化组织。2月份以来，我们在分管县长的带领下，先后赴去年省、市“村村通”工程试点单位繁昌、桐城等地参观取经，成立了以县长为指挥长的村村通水泥路工程建设指挥部和分工明确、精干高效的工作机构，在充分酝酿、反复讨论的基础上，结合我县县情出台了《宿松县村村通水泥路工程建设实施方案》、《宿松县村村通水泥路工程建设管理办法》及《宿松县村村通水泥路招投标办法》等规范性文件，为我县村村通公路工程的实施提供了强有力的组织保证和政策支持。

2、充分发动，广泛宣传。今年是实施“村村通”工程的第一年，对乡镇来说，虽有一些模糊概念，但未知其实质内涵。为使乡镇吃透政策精神，提高其修路积极性，我们先后召开了各种层次的动员会和工作会议，编印了《“村村通”工程简报》，并深入各乡镇释疑解难，让乡镇和老百姓明白“村村通”工程建设不

同于其它公路建设，不光是政府或部门的事，而是乡镇村自筹、自建、自管、自得益的利民工程，通过政策宣传和反复沟通，乡镇资金筹措渠道进一步拓宽，建路积极性也得到了提高。

3、精心组织，严格把关。虽然我县“村村通”工程建设的业主是各乡镇，但作为交通主管部门，我们严格宏观调控，实行政府监督积极为乡镇提供技术保障。7月初，我局组织举办了各乡镇分管领导和群众旁站监理人员参加的“农村公路管理人员培训班”，为乡镇和企业培训了农村公路监管技术人员68名，为我县农村公路建设质量管理培训了后备力量，这些人员将报请市有关部门审核批准后，持证上岗。

截至目前，我县“村村通”工程勘测设计完成250公里，完成招投标60公里，开工建设10公里。

二、通达工程续建

因工程建设资金不到位、征地拆迁以及沥青材料涨价、施工单位存在等待

思想等诸多原因，我县通达工程项目有许河、破

九、江阔公路未完工。

截止元月26日，三项目共完成投资1870万元，仅占计划的52%。其中许河公路01标桥涵工程完成93％，路基土方工程基本完工，填隙碎石底基层已铺筑51km；02标桥涵工程完成78％，桥梁工程下部构造已基本完成，路基石方完成86％，已铺筑填隙碎石底基层。该项目共完成投资880万元。破九公路路基、桥涵及路面底基层已全部完工，完成投资480万元。江阔公路路基路面底基层，基层均已完工，完成6km砼面层浇筑，完成投资510万元。

开年来，我们多方努力，积极争取资金，加大征地拆迁工作力度，反复与施工单位沟通，现在三个项目均已全面复工，进度、质量、安全均在有效控制中，预计年底可全面完工。

三、公路养护和路政管理

在强化日常养护管理的基础上，我所对路面以外的养护工程实行招标承

包，分月检查评分，严格兑现奖惩，精确计算承包经费。管养道路养护的重视程度有了明显提高，内业管理得到了较好的完善，好路率有明显的上升趋势。除加强日常养护，确保道路通畅外，投入21万元及时修复了水毁路段。

路政管理年初出台计划，安排专项经费，加强日常巡查，聘请分管乡镇长为辖区地方公路路段长，由县政府颁发聘书。结合路政宣传月投入8万元，制作宣传横幅24条，粉刷永久性宣传标语10条，电视字幕宣传180次，印发宣传手册300本、宣传材料份，增设安全标志牌40块，预制安装警桩500根，沿线群众违章占道、乱堆乱放现象有所减少，爱路护路意识明显增强。

四、文明创建和机关管理

在文明创建方面，由于全所职工的共同努力，去年我所荣获了县级文明单位。今年，我所继续自我加压，以争创下一届县级文明单位标兵为目标，努力把我所精神文明建设提高到一个新的水

平。《市交通系统进精神文明建设工作要点》和《市地方公路局开展文明创建工作实施方案》下发后，我们迅速组织全体职工学习、讨论，进一步提高全体职工文明创建的意识和自觉性。根据上述《工作要点》和《实施方案》的要求，一是调整所精神文明创建工作领导小组，进一步加强组织领导；二是细化责任目标，明确责任股室、责任人，进一步落实专人负责；三是出台奖惩措施，进一步激励约束机制。

在机关管理方面，针对去年我所在年终检查中得分不高，结合市局下发的考核办法征求意见稿，先后召开班了成员会议和全所职工会议，分析原因，寻找差距，力求在今年的检查中取得好的成绩。

第三篇：村村通道路建设汇报材料

按照中央“统筹城乡经济社会发展，加快推进城乡一体化”重大战略部署，实施“村村通”发展战略的总体要求，××镇为进一步加快全镇交通建设步伐，夯实发展基础，优化发展环境，促进全镇经济协调发展和社会全面进步，切实抓好散杂居民村委会村民小组村村通道路建设。现将有关情况汇报如下：

一、××镇乡村道路建设的基本情况

二、全镇少数民族杂居村的交通情况：

1、路撒得乐坡经小路撒至所依格公路全长6.8公里，路况一般。

2、路撒得乐坡至居者乐公路长2公里，路况一般。

3、大路撒和法宜村在温窑线上，路况较好。

4、槟榔至大乃邑公路3.6公里，路况较差。

5、长房子经新民村(二分厂)，王家庄(小乃邑)至佐舍公路全长5.6公里，至王家庄路况较好，王家庄至佐舍路况较差。

6、大石洞至小石洞公路长0.75公里，路况一般。

7、××经老紫薇至羊格公路长3公里，路况较差。

8、师弥线至大色土、大以则公路长5公里，路况较差。

9、温窑线经足法至白泥塘公路长3.2公里，路况一般。

10、额则经路雄至柒村公路全长8.3公里，至路雄路况较好，路雄至柒村路况较差。

三、村村通公路建设实施措施

1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中，镇党委政府高度重视，精心组织，成立了全镇道路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导，各站所和村委会也相应成立了村村通公路建设工作专班，具体负责。

一是重调研，强规划。为保证村村通道路建设的顺利开展，我镇及时组织人员深入到各村开展调查研究，广泛听取党员群众和社会各界人士的意见和建议，制定了××镇少数民族村道路建设的实施方案和初步规划，各村委会也初步制定了各村的具体详规，提出了具体的建设任务、工作思路和措施办法。规划上既注重地方特色，又体现区域特点，既考虑各村的现实基础，又注重村村通道路建设的基本要求。

三是重示范建设，强典型引路。按照“先易后难，分步实施，整体推进”的原则，我们选择了基础条件相对薄弱、少数民族群众相对最集中的路撒村委会作为示范村建设。为抓好重点村建设，镇党委政府专门组织路撒的村组干部和党员、群众代表到外地先进村小组实地学习参观，进一步深化全村干部群众的认识，统一思想，激发了热情。

2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。2008年，在通乡公路建设中，镇党委政府果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式。县直部门通过支援农村小康建设纷纷向驻点村伸出援助之手，缓解了通村公路建设资金矛盾。于此同时，全镇各站所和村委会积极贯彻优惠政策，做好了涉及道路建设的征地、拆迁和施工环境保护工作。

3、精心施工，保证质量，把村村通公路作为“示范程”建设。一是大力推行“五个一”的工作方法，即实行一条通村村路一名联村领导或一名班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员，做到建一条通村公路，在人民群众中树一座丰碑。二是加强道路质量监督管理。抽调工程技术人员派驻各施工段，对工程所用的材料，各工艺流程现场监督检查，及时纠正工程质量问题，同时镇交管所主要负责人和分管领导，经常到施工现场巡回检查，发现质量隐患，限期整改，不留后患。三是加强村村通公路建设的财务管理。为保证村村通公路建设资金的安全、合理、有效使用，提高投资效益，实行单独建帐，专人管理，单独核算，同时积极争取地方配套资金的到位。

4、建管结合，大胆尝试，把村村通公路作为“长效工程”管理。一是采取“谁受益，谁养护”。乡村公路的主要服务对象是地方，所以乡道由乡政府负责，村道由村委会负责，通过突击养护、日常养护、抓示范路等多种方法，充分调动乡镇、村组和广大农户养护的积极性。二是大力推行“农村公路民养化”。对农村公路实行分段招标，分村组、分户承包，以承包养护、委托养护形式，确保减少养护成本，增大社会效益。

四、村村通公路工程实施的主要困难和问题

1、××镇农村公路路线表等级低，路况较差，对公路建设、管理及养护存在较大困难。

2、××镇总体地势平坦，公路沿线村子、农田、道口较多，大多数公路雨天排水不畅，沿线乱堆乱放较为突出，对公路的小毁和损毁较为严重。

3、公路养护资金严重不足，养护成本逐年大幅增长，对公路养护质量的提升造成较大困难。

4、交通管理所人员少，没有工作经费，也没有交通工具，难以正常开展工作。难以进行突击维修、保养及养护。

5、农村公路管理、养护机制不全，配套资金严重不足，上级部门依然存在重建轻管、轻养现象。

五、加快村村通公路建设的下步打算

为加快××镇全镇通村公路建设步伐，尽早实现村村通目标，我们下步打算如下：

1、确保质量，加快进度。加强乡村道路建设质量管理，全面落实工程质量责任制，坚持以镇政府监督、村小组管理、群众监理的质量保证体系，按照“畅、洁、绿、美、安”的要求，确保建一条，成一条，受益一条，做到建成一条公路，美化一片乡村，带动一方经济。××镇村村通道路建设领导小组办公室也将适时召开研究会，落实解决加快全镇少数民族村小组乡村道路建设中的普遍问题，为加快全镇道路基础设施建设提供有力的技术支撑。

2、在国家法律法规和政策许可范围内，在不新增债务包袱的前提下，通过以下办法筹集通村村通道路建设资金。一是交通部门争取一点;二是财政部门补助一点;三是村委会、村小组自筹一点：在群众自愿的原则下，用好用活一事一议政策，用民主方法筹集资金;四是社会捐资一点;五是部门帮扶一点：利用县直扶贫对口单位、市直联系单位、新农村指导员驻点单位帮扶修建通村公路，解决部分通村公路建设资金。

3、建议相关部门配合支持，给村村通公路建设创造一个好的环境。充分利用上级交通公路部门人才资源，通过对农民的帮传带教，提高农村公路养护技术含量。

4、逐步建立健全村庄道路养护、基础设施建设管理长效机制，确保村村通道路建设一项，发挥效益一项。对公路沿线乱堆乱放和对公路的小毁和损毁的现象进行彻底的清查和治理。

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第四篇：2011年村村通省级验收汇报材料

册亨县“十一五”广播电视村村通工程建设省级验收

汇 报 材 料

广播电视“村村通”工程是党中央、国务院为解决广大人民群众收听收看广播电视难、把党和国家的声音传送到千家万户而实施的一项民心工程和德政工程，它对于传播党和国家的方针政策，提高人民群众的思想文化素质，具有十分重要的作用。我县县委、县政府高度重视，把该项工程作为落实科学发展观，统筹城乡发展，推进全面建设小康社会的一项重要工程来抓。在县“村村通”工程建设领导小组的统一指挥下，经过实施单位（县文化体育旅游和广播电影电视局）领导班子的精心安排和部署，在各乡（镇）党委政府的积极配合下，以及“村村通”工作人员的辛苦努力，克服重重困难，迎难而上，本着为全县人民负责的高度政治责任感，圆满完成了20户以上已通电自然村广播电视“村村通”建设任务，并通过县级、州级初验。为迎接省级验收，现就该项工程汇报如下：

一、基本情况

省局和省发改委下达我县“村村通”广播电视工程“十一五”规划第二阶段建设任务数为16958套，覆盖我县13个乡（镇）827个自然村，受益人口约6.7万余人。其中，者楼镇1584套，坡妹镇2686套，冗渡100套，巧马1032套，庆坪乡858套，百口乡698套，坝赖镇1277套，岩架镇1034套，达央乡1324套，秧坝镇1962 1

套，弼佑乡1865套，八渡镇1133套，威旁乡1391套，各乡镇文化站调试检测用14套。为了工程的顺利实施，县财政匹配资金130.6万元，受益农户每户出资100元，以上配套资金全部用于工程建设，无截留、挪用现象，所有设备已于二0一0年八月十日全部发放、安装、调试，信息录入完毕，并通过了县级抽样验收。从县级验收情况看，除少数设备存在故障外，大部分设备运行正常，信号稳定、图像清晰、音质清楚，各项指标都达到了国家广电总局规定的要求。

二、组织措施

广播电视“村村通”工作作为一项涉及农村千家万户的系统工程，作为党中央、国务院部署的一项重点工程，作为全社会的一件大事，要抓紧、抓好、抓出成效，关键是要加强领导。

在该项工程下达后，县委县政府高度重视，并立即作出反应。首先，认真抓好落实省纪委关于涉农项目“公开、备案、责任追究”三项制度，并把该项工程列入了今年县委、县政府的重要议事日程，成立了以人民政府县长罗春红为组长，发改委、财政局等相关部门主要负责人为成员的册亨县广播电视“村村通”工程建设领导小组，各乡（镇）分别成立了以主要领导为组长的工程实施领导小组；县广电局成立了以局长为组长，分管副局长为副组长，以及该局下属相关部门负责人为成员的实施“村村通”工程领导小组。同时领导小组还与各任务乡镇签订《村村通工程建设目标责任书》和进一步制定了工作责任机制，从而加强了对工作的领导和协调，确保了工程的顺利实施。

三、做法与体会

（一）分工明确，各负其责。由于工程规模大，任务重，时间紧，广电局班子经过精心的策划和部署，从下属站股室抽调和聘请了二十余名业务能力强、责任心强的工作人员加入工程建设队伍，根据各自的技能特点，将其分为施工督促组、设备收发组、安装调试组、录入组、验收组等，在县“村村通”办公室的统一安排下进行工作。实施过程有条不紊，分工明确，各负其责，确保了工程的顺利实施，如期完成了本阶段的建设任务。

（二）加强业务培训，确保施工质量。在规定的时间里，按时、按质、按量完成好全县的“村村通”工程建设，关键是做好业务培训。2010年3月17日，在县城召开了各乡（镇）长、分管广电的副乡（镇）长、乡（镇）文化站负责人、县级各领导小组成员单位参加的广播电视“村村通”工作会议。会上县广播电视“村村通”领导小组各级领导传达了本阶段“村村通”工作的相关文件，并对该项工作作了具体的安排和部署。会后，工程技术人员，分赴各乡（镇），按照乡（镇）提供的培训人员名单开展了“村村通”业务技能培训。

各乡（镇）在乡（镇）政府所在地，采取了集中培训和个人自学方式，在培训中我局技术人员根据参训人员知识结构的不同，采取了先集中学习，后个人实际操作的方式进行，对个别参训人员做了手把手的培训，做到掌握要领、掌握技能。培训本着“共同学习、共同进步”的思想，采用集中培训、分点建设，理论联系实际、齐抓共建的方针，使广大工程技术人员统一了思想，提高了认识，认真学习了广播电视基础知识和模拟操作，掌握了广播电视维护管理

常识和运行操作程序，极大的提高了业务素质，为技术人员完成好下一步的工作打下了坚实的基础。使整乡推进、整县覆盖的工程建设模式得到了很好的加强。由于组织得力、措施到位，使培训会达到了预期的目的。

（三）提高认识，统一思想。广播电视“村村通”工程是一项民心工程、德政工程、惠农工程、重点工程；是满足广大人民群众日益增长的精神文化生活需求，是加强社会主义新农村建设的“一号工程”。对于传播党和国家的方针政策，提高人民群众的思想文化素质，具有十分重要的作用。党委、政府切实把这项工作纳入重要的议事日程；纳入经济和社会发展规划；纳入扶贫攻坚计划，纳入各级财政预算，同时把“村村通”工程纳入党委政府考核干部的内容。在县委、政府强有力的坚强领导下，在全县安装调试人员的共同努力下，使我县16958户安装调试圆满完成。

（四）制度完善，监督得力。“村村通”工程建设涉及资金使用、发放安装、信息录入、检查验收等多个环节，所以我局相应地建立健全一系列切实可行的工作管理制度，其中包括《公示制度》、《村村通设备发放、安装、录入、验收工作流程》、《村村通建设管理制度》、《村村通验收制度》、《设备出入库管理制度》等管理制度，从而使我县村村通工程建设从发放一直到最后验收各个环节得到能了有力保障，使该项工程能够稳步推进、顺利实施、圆满结束。

另外，“村村通”工程建设任务难度大，而建成后要保证户户通、长期通更难。为此我县首先制定了《册亨县村村通运行维护管理制度》和《册亨县村村通长效管理机制》，确保该项工程建成后，以乡

（镇）为单位，乡（镇）文化站站长为主要负责人，全面负责全乡（镇）“村村通” 工程管理、维护，及时解决设备使用过程中的种种问题，从而使该项工程长期正常运转。

（五）强化验收环节，确保顺利验收。在该项工程顺利圆满结束后，局分管领导立即组织抓好验收工作，首先成立了《册亨县村村通工程建设验收领导小组》，小组成立后，并立即到走村入寨进行实地验收，同时，按照（黔广发字【2010】216号）《关于做好2010年广播电视村村通工程建设验收工作的有关通知》要求，建立健全验收书面档案资料和电子扫描文档资料，并装订成册迎接验收。

四、存在的困难问题和建议

（一）存在的困难。由于此项工程规模大，任务重，时间紧，技术方式、工作方式复杂、难度大，加上我县地处偏远山区，交通不便，人员少，技术力量薄弱等原因，使得工程的实施过程遇到极大的困难，在一定程度上影响了工程质量和工程进度。为了让广大农民群众早一天看上电视，听上广播，我局技术人员走村串户、翻山越岭、风餐露宿、不辞辛劳，为广大群众解决了一个又一个亟待解决的问题。

（二）存在的问题。设备故障率太高，给工程的顺利实施带来极大的影响，给这一惠民工程在群众心中的信誉度造成极大的损害。从工程开始实施到目前为止，我县“村办”已为用户更换故障机顶盒近400余台、故障高频头500余只，超过了我县总任务数（16958套）的2%。

（三）建议。上级部门在采购设备时，更加严格地审查生产厂家的资质、生产条件、技术力量、产品质量等综合实力。

完成好20户以上“村村通”工程建设意义深远、责任重大。我们严格按照科学发展观和构建和谐社会的要求，全面贯彻落实国家、省、州关于新时期“村村通”工程建设的工作部署和要求，在党委、政府的领导下，与相关部门紧密配合，整合资源，精心部署，狠抓落实，以高度的责任感和使命感，圆满完成了第二批“村村通”工程建设任务，向省委、省政府，州委、州政府和全县人民交上了一份满意的答卷。

册亨县广播电视“村村通”办公室

2011年3月28日

第五篇：农村公路村村通工程建设情况的汇报

农村公路村村通工程建设情况的汇报

尊敬的夏主任，市人大各位领导：

在“村村通”建设的开局之年，市人大组成如此高规格的调研组，深入基层，对农村公路建设情况开展调研，既凸显了农村公路发展在新农村建设中的重要作用，也彰现了上级领导对基层交通部门的关心和厚爱，更增添了我们立志把“村村通”建设成为“领导满意、群众受益” 工程的信心和决心。

下面，将我区“村村通”工程建设情况简要汇报如下：

一、建设目标

力争用3－5年的时间，建成通村油路1000公里，基本实现建制村“村村通油路”，形成与国省道干线网相衔接、布局合理、适应农村经济社会发展、满足广大农民群众生产生活需要的农村公路网。

二、工程进展

XX年我区“村村通”工程计划项目55条，总里程218公里，总投资6540万元。截止10月底，累计开工项目达67个、占项目计划的121.8%；开工里程272.5公里、占计划建设里程的125%；路基完成266公里、占计划的125%；路面完成132公里、占计划61%；完成投资5979万元，占计划投资的91%。“村村通”工程已成为我区新农村建设的一大亮 点。

三、主要措施

“村村通”工程是新农村建设的重中之重，其特点是点多、面广、单项规模小、难管理，而实施这项工程建设，难点是资金配套，重点是质量管理，关键是行政推动。为抢抓机遇，切实搞好“村村通”工程建设，我区采取了以下主要措施：

一是行政上强力推动。区委、区政府把“村村通”建设列为政府8件实事之首，成立了工程建设领导组和招投标中心，出台了《实施意见》、补助标准和考核办法，召开了动员会和现场会，建立了工程进度月调度和定期督查制度。初步形成了“政府主导、乡村主抓、交通监管、群众监督”的工作体制，开局之年所有乡镇办在项目实施上都实现了零的突破。

二是资金上广开渠道。为落实工程配套资金，区政府从拮据的财力中安排资金予以每公里1.5万元的配套补助，各乡村广泛宣传发动，利用多种形式多元筹资，有的以集体经济为支撑，有的发动在经济发展中的成功人士捐款，特别是交通条件较差的地方群众捐资踊跃，形成了“政府投资、乡出资、农民捐资、成功人士捐助”的筹资机制；同时利用其他项目建设配套、打捆实施“村村通”工程，有效地解决了资金不足的制约。

三是工作上热情服务。“村村通”工程涉及政府多个部门，在工程建设领导组的统一领导下，统一协调各部门全力配合支持工程建设，区招投标中心统一全区“村村通”招标工作，限时办结；交通、发改认真负责项目的审批、规划和设计；财政部门加强资金调度，确保资金按进度计量支付；交通部门编发了《“村村通”工程建设管理手册》、《水泥混凝土路面施工简易手册》，先后举办了4期培训班，培训乡镇村监理、义务监督员、资料管理员300多人次。实行了局班子成员联系乡镇、技术人员联系项目制度，抽调全部17名专业技术人员分片包干、跟踪指导，并规定每月到现场监督指导不少于3次、每个项目开工必须旁站1天。广大工程技术人员带着技术进村、带着经验上路、带着感情服务、带着责任管理。

四是质量上严格管理。针对“村村通”工程项目特点和区情实际，我区设定了“企业自主负责，群众义务监察，乡村责任监理，交通依法监督”的四级质量保证体系模式，实行严格的程序监控和质量管理。在具体操作过程中严把“五关”即路基关、配合比关、设备关、施工关、检测关；严控“四度”即宽度、厚度、强度和平整度。明确规定：违反施工程序的责令停工，质量不合格的停拨工程款，发生责任事故全区通报并对相关责任人追究责任，从而有力地保障了工程质量。在省市交通主管部门的检查中，我区所有在建项目 没有一个被责令停工。

四、存在的问题

一是资金问题。尽管我区对“村村通”项目补助已达11.5万元/公里，部分乡镇也给予3000－XX0元/公里补助，但与每公里近20万元的造价相比，仍有较大资金缺口，资金问题依然是制约“村村通”建设快速推进和造成各地进展不平衡的主要问题。

二是质量问题。质量优良，是“村村通”建设取得实效的关键。但由于 “村村通”建设规模小，里程短，道路标准低，部分人员没有对其质量引起高度重视，存在有盲目自信、指导监督不力现象，产生了混凝土配比不到位，路基处理不到位等问题。

三是认识问题。部分乡镇对“村村通”工程建设还未引起高度重视，对群众宣传发动还不到位，等、靠、要思想比较严重，影响了工程的进展。

五、几点建议

1、继续加大对市本级“村村通”资金、政策扶持力度，确保后进村、贫困村能按期完成任务。

2、鼓励管理模式创新。既要严格按建设程序加强管理，又要结合实际，切实有效地确保质量。

3、积极探索管养机制的建立，既要村村通，又要村村养，确保建成公路的畅通、安全、有效使用。

4、坚持路运站有机结合，协调发展，全力推进农村班车通达工程建设，确保做到路通、站建、车通。

“村村通”工程泽被宣州，惠及“三农”。我局将以本次调研为契机，认真贯彻落实好各位领导的指示精神，举全局之力，确保工作不欠账、质量不出事，为建设新农村提供坚实的交通支撑。