轨道内燃机车用户培训试卷（5篇材料）

第一篇：轨道内燃机车用户培训试卷

内燃机车培训试卷(江苏今创车辆有限公司)

部门：_________姓名:___________得分：__________

一.填充题

1.内燃机车由_________________、________________、_________________、_____________________、___________________五大部分组成.2.传动装置的作用是_________________________________.3.600马力内燃机车的轴列式是______________.4.液力变扭箱二轴上有二个变扭器,一个为________________,另一个为__________.5.液力变扭器由_________、____________、____________组成我厂生产的(B)型液力变扭箱具有______________、__________________的特点.6.在我厂的液力传动的机车上，电气系统是配合______________、______________、______________、______________的一个辅助系统。

7.由于我们厂配套的柴油机使用单线制的起动马达，柴油机安装通过橡胶弹性减震器与机车车架连接，要注意接地线______________与______________连接可靠，防止起动电流流过柴油机内的轴承。

8.柴油机上的起动大线，一定要______________，保证接触电阻最小。

9.机车上的电压等级包括_______、_______、_______、等三种。

10.我们厂的液力传动机车，为了______________才需要配置自动换档。

11.如果机车在运行时，柴油机冷却水温过高，应该______________，而不能使柴油机停车。

12.机车重联时，重联车组中只能有一台是 _______车。

二.问答题

1.分别讲述液力传动箱润滑系统控制泵和惰行泵的作用.2．详述机车换档操作的原理.3．如果机车的一个方向不能运转，可能是电气的故障，也可能是机械上的故障，如何检查。

4．如果柴油机在起动时，小齿轮未与柴油机飞轮啮合而空转，说明马达本身未坏，如何修理。

5．自动制动阀（简称大闸），它有哪几个作用位置？其用途是什么？

6．单独制动阀（简称小闸），它有哪几个作用位置？其用途是什么？

7．机车总风缸的压力表显示800kPa压力时，把自动制动阀和单独制动阀手柄均置放在运转位，此时其余压力表显示何值？

8．机车柴油机发动后，在什么条件下才允许进入全负荷运转？

9．机车柴油机正常停车应该如何操纵？

10． 机车柴油机启动之前的准备工作有哪些检查项目？

试题答案

一.填充题

1..2..3.600马力内燃机车的轴列式是4.液力变扭箱二轴上有二个变扭器,.5.我厂生产的(B)型液力变扭箱具有液力换向、自动换档的特点.6.系统、冷却系统的一个辅助系统。

7.由于我们厂配套的柴油机使用单线制的起动马达，柴油机安装通过橡胶弹性减震器与机车车架连接，要注意接地线柴油机外壳与机车车架用大线直接连接可靠，防止起动电流流过柴油机内的轴承。

8.9.机车上的电压等级包括

10.我们厂的液力传动机车，为了使变扭传动箱运行在高效区才需要配置自动换档。

11.如果机车在运行时，柴油机冷却水温过高，应该卸载荷，强迫风扇打开运行，而不能使柴油机停车。

12.机车重联时，重联车组中只能有一台是

二.问答题

1.分别讲述液力传动箱润滑系统控制泵和惰行泵的作用.控制泵的作用在柴油机怠速和机车低速工况时向变扭箱提供润滑油和将四箱的工作油排空到三箱.惰行泵的作用是在机车运行后(不论柴油机是否运转),均向变扭箱提供润滑油和将四箱的工作油排空到三箱.2.详述机车换档操作的原理.当机车操纵台换档开关在I档时,I档电磁气阀得电,压缩空气进入操纵风缸,使活塞滑动28mm，使主控制阀也滑行了28m。此时,I档变扭器充油,II档变扭器排油, 机车处于I档工况运行.当机车操纵台换档开关在II档时,II档电磁气阀得电,压缩空气进入操纵风缸,使活塞滑动56mm，使主控制阀也滑行了56m。此时,II档变扭器充油,I档变扭器排油,机车处于II档工况运行.3.如果机车的一个方向不能运转，可能是电气的故障，也可能是机械上的故障，如何检查。

答：在机车不能换向操纵时，可以这样检查：

1），在操纵风缸有5巴压力时，停止柴油机。

2），用扳手将换向阀上的两根铜管接头拧松。

3），来回换机车方向，应该只有一根对应的铜管有漏风。如果没有风漏出，应该检查对应的电磁气阀和电路。

4），拆开换向阀，检查是否有卡死或漏风现象，解决问题后再看换向阀柱塞下降的行程。

4.如果柴油机在起动时，小齿轮未与柴油机飞轮啮合而空转，说明马达本身未坏，如何修理。

答：这可以肯定是电磁铁内部的动合接点被烧焊了。可以拆开盖板，用螺丝刀撬开后用沙纸打光，使圆形的紫铜片转过90度，再将它门装好。

5.自动制动阀（简称大闸），它有哪几个作用位置？其用途是什么？

答：大闸有7个作用位置：过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位。自动制动阀用来操纵全列车的制动和缓解。

6.单独制动阀（简称小闸），它有哪几个作用位置？其用途是什么？

答：单独制动阀有3个作用位置：单独缓解位、运转位、全制动位。单独制动阀主要用于机车的单独制动和缓解，而与列车无关，并可以实现自动制动阀（大闸）制动后机车的单独缓解作用。

7.机车总风缸的压力表显示800kPa压力时，把自动制动阀和单独制动阀手柄均置放在运转位，此时其余压力表显示何值？

答：列车管（制动管）压力表500kPa，均衡风缸压力表500kPa，工作风缸压力表500kPa，制动风缸压力表0kPa。

8.机车柴油机发动后，在什么条件下才允许进入全负荷运转？

答：柴油机起动后，空载转速逐渐增加到1000~1200RPM，然后进行部分负荷运转，带柴油机出水温度55℃,机油温度高于45℃时才允许进入全负荷运转。

9.机车柴油机正常停车应该如何操纵？

答：正常停车前，先卸去负荷，然后逐渐地把柴油机转速降到怠速位，运转数分钟（3~5分钟），之后再停车。

10.机车柴油机启动之前的准备工作有哪些检查项目？

答：1，检查柴油机个部件是否正常，紧固件牢固。

2，柴油机机油油位在正常工作的范围内。

3，冷却水水位在正常工作的范围内。

4，空气压缩机的油位在正常工作的范围内。

5，双-单极传动箱 的油位在正常工作的范围内。

6，各润滑点是否有足够的油量。

7，蓄电池电压是否满足起动要求。

8，燃油箱油位是否足够。

第二篇：无砟轨道培训试卷

无砟轨道施工考试试卷

施工单位：

姓名：

得分：

一、选择题，每题只有一个正确答案，每题5分，共50分。

1、CRTSⅡ型轨道板底座板主要分为（）

A 桥梁底座板、路基支承层、隧道内底座板三种类型。

B 桥梁底座板、隧道内底座板两种类型。

C 桥梁底座板、路基支承层、隧道内底座板、站场底座板四种类型。

2、底座板混凝土的施工首先要进行段落划分，包括施工单元的划分，临时端刺的设臵，常规区和后浇带位臵的确定以及各浇注段施工顺序。常规区与临时端刺交替设臵，常规区至少320m，前后临时端刺各（）左右，常规区及前后施工端刺构成一个施工单元。设置临时端刺时，左右线临时端刺的相应位臵至少错开（）梁。

A、800m 3孔

B、700m 3孔

C、800m 2孔

D、700m 2孔

3、一般钢板连接器约160m设臵一处，为（）孔梁；特殊情况可以按照每1孔、3孔梁设臵一处。

A 4孔

B 5孔

C 6孔

D 7孔

4、钢板连接器后浇带设臵在距离剪力齿槽（）以上的梁部跨中位臵。钢板连接器后浇带不能与轨道板板缝重合，至少错开（）以上。A 3m / 70cm

B 3m/ 80cm

C 5m/70cm

D 5m / 80cm

5、两个钢板连接器之间必须有一个一次性浇筑的剪力齿槽。尽量使得钢板连接器两侧的自由端长度相差不大。即浇筑段两端的BL1到先浇筑的剪力齿槽距离差不宜大于（）。

A 13m

B 14m

C 15m

D 16m

6、临时端刺区左右线错开2孔梁以上，避免个别桥墩承受由于底座板（）引起的较大水平力。

A 长度

B 重量

C 温度

D 温差

7、连续梁及连续梁两端各两孔简支梁上的剪力齿槽与底座板一次浇筑。并设立BL1后浇带。为保证连续梁及相邻两孔简支梁上BL1尽量关于先浇筑的BL2对称，可通过设臵自由混凝土浇筑段来满足尽量关于先浇筑的BL2对称，可通过设臵自由混凝土浇筑段来满足要求，自由混凝土浇筑段的长度一般不大于（）；连续梁及其前后各2跨简支梁不应设置（）；

A 50m/固定端刺

B 80m/临时端刺

C 80m/固定端刺

D 50m/临时端刺

8、当路基长度（）时，路基上直接以摩擦板通过。摩擦板上的无砟轨道板结构和桥上一致，（）的路基，在两座桥之间，分别设臵56m长端刺及摩擦板区域。56m长端刺及摩擦板区域与桥上一样，其余路基段按照路基上无砟轨道板设计，为30cm支承层。

A

L﹤150m

L﹤200m

B

L＞150m

L＞200m C

L﹤150m

L＞200m

D

L＞150m

L﹤200m

9、路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，无砟轨道混凝土结构使用年限不小于（）年。直线地段为内轨轨顶中心至支承层底面的竖直高度（）mm，曲线地段轨道各组成部分高度均不变，超高在基床表层设臵。

A

60年

779mm

B

100年

779mm C

60年

679mm

D

100年

679mm

10、路基混凝土支承层连续铺筑，并不远于5m设一处深度约105mm的横向伸缩假缝。若采用滑模摊铺施工，切缝应在支承层铺设后12小时内完成。若采用模筑法施工，切缝应在支承层铺设后24小时内完成，防止出现较大裂缝，且（）。

A 横向伸缩假缝必须与板缝重叠。

B 横向伸缩假缝不得与板缝重叠。

C 横向伸缩假缝可以与板缝重叠。

D 横向伸缩假缝应该与板缝重叠。

二、判断题，每题5分，共50分。

1、双固定支墩处，是其中一孔梁上不设剪力齿槽，而不是2孔都设剪力齿槽。（）

2、固定支座在桥台上的，取消剪力齿槽，增加一对侧向挡块齿槽。（）

3、关于路基上摩擦板及过渡板施工，在主端刺及过渡板区域7m长范围，底座板与主端刺及过渡板是一次性浇筑的。过渡板厚度0.4m,主端刺与桥台后背之间49m长度范围内，摩擦板是单独施工，顶面设臵65mm高的加高平台及三列排

水坡。（）

4、桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构，钢轨176mm+扣件、承轨台73mm+轨道板200mm+砂浆层30mm+底座300mm＝轨道高度779mm(直线)。（）

5、桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，纵向钢筋搭接不允许出现在剪力齿槽区域。钢筋搭接接头中点之间的距离不小于1.3倍的搭接长度。（）

6、无砟轨道施工前，不必对下部桥梁进行变形评估，只要下部结构完成就可以进行施工。（）

7、滑动层包括两布一膜，下层土工布铺设范围为剪力齿槽边缘至同侧的梁端梁缝处断开。下层土工布可对接，接缝区域30cm范围内应与桥梁表面全面积粘贴。（）

8、在下层土工布上铺设薄膜，薄膜不得起皱，薄膜的铺设范围为剪力齿槽边缘跨过梁缝至下一孔梁的剪力齿槽边缘（梁缝处不断开）。土工膜对接应采用熔接方式。（）

9、轨道工程施工前应按要求建立CPⅡ轨道控制网（）

10、底座温度在设计合拢温度范围内时（25~30℃）可直接进行合拢作业，超过

时不允许进行合拢作业，低于设计合拢温度时，应根据底座实际温度计算后浇带张拉量，并进行张拉合拢作业。（）

第三篇：内燃机车司机理论试卷1（范文）

内燃机车司机理论考试试卷

注意事项

1． 请首先按要求在试卷的密封处填写你的姓名、考号、单位。2． 仔细阅读各种题目的要求，在规定的位置填写答案。3． 不要在试卷上乱写乱画，不要在密封区填写无关内容。

C.列车制动机持续一定时间的保压试验D.机车制动机七步闸试验 16.（）在电路没有接地故障时，拔下正极接地试灯的插头后。

A.负极试灯亮B.正极试灯亮C.正负极试灯均不亮D.正负极试灯均半亮

17.（）自阀调整阀的功用是直接控制的压力变化。

A.列车管B.制动管C.均衡风缸D.制动缸

18.（）柴油机工作时水温高的原因以下错误的是。

A.冷却水泵故障B.开放了暖风机管路塞门

C.水管路堵塞或水阀关闭D.水量不足或冷却器冻结 19.（）折角塞门安装在车辆的。

A.制动主管两端B.制动支管上C.制动缸管上D.副风缸管上

20.（）当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧

一、选择题（每题1分，共80分。每题只有一个正确答案，请将正确答案代号填在括号内）。

A.混联B.并联C.串联D.不连接

2.（）接触器主触头断开时产生的电弧，在灭弧线圈产生的磁场作用下，使电弧沿着主触头，最后熄灭，保护了主触头。

A.向外移动并缩短B.向外移动并拉长C.向内移动并缩短D.向内移动并拉长

3.（）在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与电源正极接线柱接触时灯亮的则为。A.有接地故障B.负灯C.正灯D.负灯断丝

4.（）牵引电机的环火是指。

A.牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧短路B.牵引电动机轴承烧损着火C.电枢绕组绝缘层着火D.主极绕组绝缘层着火 5.（）为了防止滑行，以下办法中错误的是。

A.低速制动时，一次减压量不可过小B.机车制动力过大时，可用单阀适当缓解C.机车制动机紧急位时自动撒砂作用良好D.适当掌握减压量 6.（）以下防止空转和发生空转的处理办法中错误的是。

A.正在空转时应立即降低机车牵引力，禁止撒砂B.进入长大上坡道前，要适当降低车速，利用牵引电动机低转速时较大的扭矩爬坡C.挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩D.通过道岔群时提手柄不要过急过快

7.（）以下不是引起机车火灾的原因的是。

A.柴油机抱缸B.电气火花C.控制风压过低D.电气装置过热、烧损，电路短路

8.（）截断塞门安装在车辆的。

A.制动主管两端B.制动支管上C.制动缸管上C.副风缸管上

9.（）列车及机车车辆停留时要求。

A.必须停在警冲标内方B.必要方可以在安全线及避难线上停留C.装载爆炸品的车辆可以在任意线路停放D.任何情况下都禁止在警冲标外方进行作业

10.（）接地继电器动作后，接地指示灯亮，同时使。

A.柴油机停机B.起动发电机停止发电C.柴油机卸载D.柴油机转速最高只能上升到700r/min

11.（）蓄电池中的电解液密度冬季应为。

A.1.24～1.25B.1.26～1.27C.1.0～1.1D.0.8～0.9

12.（）以下不属于机车乘务制度的是。

A.随乘制B.包乘制C.轮乘制D.轮包结合制

13.（）自阀上的客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄置于位，总风遮断阀的遮断

阀口呈开启状态。

A.运转B.过量减压C.手柄取出D.紧急制动

14.（）列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过kpa。

A.10B.20C.30D.50

15.（）列车站停超过20min时，开车前应进行。

A.列车制动机简略试验B.列车制动机全部试验

车轮的假定瞬间，这段时间就称为。

A.制动时间B.制动作用时间C.有效制动时间D.制动空走时间

21.（）以下故障中不会造成主电路接地保护的是。

A.牵引电动机绝缘损坏B.牵引电动机环火C.主电空接触器电磁阀线圈接地D.主电路电器触头飞弧

22.（）电功率的单位是。

A.安（A）B.伏（V）C.欧（Ω）D.瓦（W）

23.（）起动柴油机时，按下起动按钮1QA，起动机油泵QBD工作，经过时间继电器1SJ的s的延时，起动接触器QC动作，驱动柴油机转动。A.3B.5C.15D.40-60

24.（）以下不是引起机车火灾的原因的是。

A.外来火源B.高温水泵水封漏C.柴油机进、排气系统过热D.燃油系统漏泄

25.（）牵引电动机“放炮”的原因是。

A.电机通风系统风压过高B.环火或飞弧发生后，电动机继续转动C.主极铁心松动D.轴承缺油

26.（）励磁机L的转子是由驱动的。

A.柴油机B.风泵电动机C.静液压马达D.功调伺服马达

27.（）机车用酸性蓄电池的极板是用做成的。

A.锡B.锌C.铅D.铬

28.（）使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时，以下故障原因中错误的是。

A.主电路正端大线接地B.接地继电器动作值变小C.主电路交流侧发生接地D.主电路负端大线接地

29.（）当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向周围扩散，由于大地存在电阻，所以就

再电流扩散方向上的各不同点形成电势差，当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就可能触电，这种电压就是。

A.阶梯电压B.跨步电压C.接地电压D.落差电压

30.（）制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为。

A.制动率B.制动倍率C.制动传动效率D.制动效率

31.（）列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过次。

A.5B.4C.3D.232.（）单阀缓解时，单阀通过控制机车制动缸压力变化。

A.中继阀、作用阀B.自阀、作用阀C.总风遮断阀、作用阀D.分配阀、作用阀

33.（）在不发生动轮空转的前提下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为。

A.指示牵引力B.车钩牵引力

C.轮周牵引力D.粘着牵引力

34.（）以下部件中属于东风4B型内燃机车二系悬挂装置的是。

A.圆弹簧B.空气弹簧C.板弹簧D.橡胶弹簧

35.（）油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，称为。

A.闪点B.燃点C.凝固点D.倾点

36.（）半自动闭塞区段的通过色灯信号机显示一个灯光，准许列车按规定速度运行。

A.绿色B.红色C.蓝色D.月白色

37.（）柴油机气阀间隙过小的危害以下错误的是。

A.气阀关闭不严发生漏气、回火、放炮B.烧损气阀C.柴油机功率和经济性能降低D.新鲜空气冲量不足

38.（）机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气造成轨面湿、滑时，应使用方式。

A.持续撒砂B.点式撒砂C.线式撒砂D.均匀撒砂

39.（）列车制动机全部试验中的列车制动机感度试验操作过程以下错误的是。

A.自阀减压50kpa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1minB.检查全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解C.手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕D.自阀减压100kpa并保压1min

40.（）当制动后缓解，制动管尚未恢复到规定压力又需要制动减压时应将自阀手柄置于位。

A.过充位B.过量减压位C.最大减压位D.紧急制动位

41.（）在蓄电池的电槽内装有电解液。

A.氯化氢B.稀盐酸C.硫化氢D.稀硫酸

42.（）半自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光。

A.准许列车由车站出发，开往次要线路B.准许列车由车站出发C.不准列车越过该信号机D.准许越过该信号机调车

43.（）主电路电流达到A时，通过过流继电器线圈的电流为6.5A，过流继电器动作。

A.6.5B.650C.6000D.6500

44.（）牵引旅客列车在运行中施行制动调速时，以下操作错误的是。

A.自阀减压时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min或牵引电流在1000A左右

B.自阀制动减压前施行单阀缓解，使列车制动时机车呈缓解状态C.自阀减压时，在列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车制动力D.制动时，累计追加减压量应大于150kPa

45.（）为了减小接触电阻，以下采取的措施中错误的是。

A.电器主触头上装有研磨弹簧B.小型触头表面镀锌或镀银防氧化

C.导线接头镀锡或焊接线鼻子D.在大电流回路中串接熔断器或自动开关 46.（）在用手触法检查有关部件的温度时，手背触及部件表面时间可达3s，该部件温度约在℃。

A.60B.70C.80D.90

47.（）蓄电池容量的单位是。

A.千瓦时B.安时C.瓦D.焦

48.（）电压调整器的作用是通过自动调节起动发电机的，使起动发电机在柴油机转速在430～1000r/min变化范围内，无论起动发电机是空转或是满载时，其输出端电压均保持110±2V。

A.转速B.磁极对数C.励磁电流D.电枢绕组匝数

49.（）活塞环中气环的作用以下错误的是。

A.传热B.防水C.传热D.布油

50.（）16V240ZJB型柴油机机油主循环油路中离心精滤器进油管的机油来自。

A.V形夹角主油道B.油底壳C.主机油泵D.机油热交换器

51.（）JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过kPa/min时，就会

产生自然制动。

A.10B.15C.20D.2

552.（）JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部

松开，制动管降压为零后停止排气，为漏泄。

A.供气部分B.排气部分C.遮断阀部分D.调整阀

53.（）机车各轴承给油，需在机车小、辅修时定期补油，轴承内存油量不应多于轴承腔容积的。

A.1/3B.1/2C.2/3D.3/

454.（）油脂经高温气化和热分解后剩下的胶质和沥青成分，称为油脂的。

A.残碳B.机械杂质C.灰分D.酸质

55.（）是用假想的剖切平面将零件剖开，从剖开的部位看去，直接看到零件内部情况，使

内部轮廓也按照正投影的方法画出来。

A.截面图B.剖视图C.剖面图D.截面投影图

56.（）牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程，称为。

A.一级正向过渡 B.一级反向过渡 C.二级正向过渡D.二级反向过渡

57.（）在电路中，电阻、感抗、容抗三者的向量和称为。

A.电阻B.电抗C.阻抗D.感抗

58.（）机车牵引总重乘以实际走行公里等于。

A.机车自重吨公里B.牵引总重吨公里C.总吨公里D.总重公里

59.（）列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里，称为机车。

A.技术速度B.运行速度C.旅行速度D.平均速度

60.（）柴油机喷油泵的是指由于喷射后燃油压力下降过于迟缓，使针阀不能迅速回座，在喷射终了仍有燃油从喷口喷出，因流速低，使燃油不能雾化。A.连续喷射B.二次喷射C.隔次喷射D.漏油

61.（）当三相感应电动机定子通入三相交流电时，定子绕组产生。

A.感应电势B.感应电流C.电场D.旋转磁场

62.（）在一闭合回路中，当通过的电流大小和方向发生变化时，导体周围产生的磁场也发生变化，该变化的磁通使本回路中同时产生感应电动势的现象称为。A.自感B.互感C.电磁感应D.电磁波辐射

63.（）在电化区段发现接触网导线断落，要远离米以外。

A.5B.8C.10D.1

564.（）JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸漏泄时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工

作风缸。

A.压力不变B.压力下降C.压力上升D.追总风

65.（）自阀制动后，内漏或外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。

A.作用风缸B.降压风缸C.工作风缸D.均衡风缸

66.（）JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是。

A.制动管→中均管B.均衡风缸管→中均管C.均衡风缸管→制动管D.总风遮断阀口关闭

67.（）JZ-7型空气制动机具有一次缓解性能时，转换盖板。

A.沟通工作风缸与制动管B.沟通一次缓解逆止阀与副阀套C.沟通降压风缸与副阀套D.无通路

68.（）自阀重联柱塞阀是连通或切断的联系。

A.总风缸管与均衡风缸管B.总风缸管与总风遮断阀管

C.本务机车与重联机车列车管D.均衡风缸管与中均管 69.（）用数字万用表测量二极管时，显示表示二极管被击穿。

A.0.150-0.300VB.0.550-0.700VC.1D.000

70.（）JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可以使列车管局部减压kPa。

A.5-15B.25-35C.35-45D.50

71.（）作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气。

A.作用鞲鞴模板上方B.作用鞲鞴模板下方C.作用风缸D.限压阀

72.（）自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而。

A.增高B.降低C.略有降低D.不变

73.（）交流电路中电流的真实方向随不断地改变。

A.电压高低B.时间C.电感D.电容

74.（）JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸压力下降到时，充气阀呈缓解位。

A.350B.240C.140D.2

475.（）JZ-7型空气制动机模板左侧为压力空气。

A.降压风缸B.列车管C.工作风缸D.作用风缸

76.（）JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板下方通向。

A.作用风缸B.工作风缸C.列车管D.大气

77.（）如果将上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动最大减压时引起非常制动。

A.主阀部B.副阀部C.紧急部D.充气阀

78.（）当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风，从而

达到紧急制动的目的。

A.自阀调整阀B.分配阀紧急部C.自阀放风阀D.分配阀紧急部与自阀放风阀同时动作

79.（）保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在kPa。

A.340-360B.280-340C.420-450D.300

80.（）接触网最低工作电压为。

A.19kVB.24.5kVC.25kVD.27.5kV

二、判断题（每题1分，共20分。对的在括号内打“√”，错的打“×”。）

1.（）遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号

机。

2.（）16V240ZJB型柴油机使用的硅油簧片式减振器的作用是避免曲轴产生强烈的扭转共振。3.（）过充压力消除过快，会产生自然缓解。

4.（）用新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦后，制动缸活塞行程会增长。

5.（）当油环安装不当，油环弹力弱，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入

燃烧室，即所谓的“机油上窜”。

6.（）货物列车运行中，自阀减压排风未止，可以缓解机车制动，以防止列车冲动。7.（）中继阀自锁时，均衡风缸的压力变化不会影响制动管的空气压力。

8.（）如果制动缸活塞行程过短，可能造成闸瓦接触不到车轮踏面而不能产生制动力。

9.（）当电磁联锁线圈DLS断电，动力活塞下腔压力油即可迫使滑阀上移，压力油则从上方斜油道

流回中体油槽，动力活塞在弹簧作用下下移至底部，使柴油机喷油泵停油，柴油机停机。

10.（）一般情况下，在电气试验前用试灯检查电路是否有接地故障，而柴油机起动后，不应将试

灯的插头插入插座，以免对电路产生不良影响。

11.()JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀置于客车位，总风遮断阀口始终呈关闭状态。12.()自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程也没有降程，所以放风阀没有动作。

13.()自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。14.()电器线圈在无电状态下，处于断开位置的触头称为常开触头。15.()车钩在闭锁位，钩舌锁铁往上的活动量为5-10mm。

16.()柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。

17.()气缸总容积与燃烧室容积之比称压缩比。

18.()机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。19.()JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。20.()万用表用完之后，最好将转换开关置于空档或交流电压最低档。

第四篇：内燃机车司机高级工技能鉴定考试试卷

、轮箍踏面）。）。（）

15、16V240ZJB型柴油机的排气阀冷态间隙为（）mm。A、0.3B、0.4C、0.5D、0.8

（）

16、16V240ZJB型柴油机喷油泵的柱塞和柱塞套是一对精密偶件通过相互研配而成，（）。

机车司机理论试卷A、可以互换B、不能互换C、经过手工研配可以互换D、不可拆卸（）

17、单位时间内电流所作的功叫做（）。A、电压B、电位C、电功率D、电导

（）

18、下列机构或部件不属于柴油机调控系统的是（）。A、联合调节器B、变频调速器C、极限调速器D、调控传动机构（）

19、以下不是金属材料机械性能的是（）。A、强度B、弹性C、挠度D、塑性

（）20、如检查发现机油中有水或膨胀水箱中有机油，应检查（）是否漏泄。A、机油热交换器B、燃油预热器C、中冷器D、散热器

（）

21、列车制动机全部试验中的列车制动机感度试验操作过程以下错误的是（）。

A、自阀减压50kpa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1minB、检查全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解C、手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕D、自阀减压100kpa并保压1min（）

22、向轨面断断续续地进行撒砂叫（）。

A、持续撒砂B、点式撒砂C、线式撒砂D、均匀撒砂

（）

23、自阀手柄由过充位移至运转位后，制动管内的过充压力由（）的排风口消除。A、分配阀B、中继阀C、作用阀D、自阀

（）

24、柴油机起动时，曲轴已转动，但不爆发，检查发现电磁联锁DLS吸合，供油齿条已经拉出，故障原因可能是（）。

A、DLS线圈电路故障B、盘车机构没有复位C、极限调速器作用D、燃油系统故障（）

25、蓄电池电解液液面高度应在防护板（）mm以上。A、－5～－10B、2～6C、6～8D、10～1

5（）

26、柴油机排气阀间隙一般比进气阀间隙略大，是由于（）。

A、排气阀阀口锥度大B、排气阀阀杆端C、排气阀阀座下陷多D、排气阀工作温度高（）

27、活塞环与环槽间隙过小的危害是（）。

A、产生较大冲击，缩短活塞环使用寿命B、泵油量增大，浪费机油C、使活塞环失去弹性和工作能力D、易产生积碳，拉伤气缸

（）

28、正极和负极接地试灯的一端分别与蓄电池的正端和负端相接，每个试灯的另一端分别通过插头、插座与（）相接。

A、车体B、蓄电池负端C、同步牵引发电机中性点D、蓄电池组中点（）

29、以下不属于机车乘务制度的是（）。A、随乘制B、包乘制C、轮乘制D、轮包结合制

（）30、自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用的原因以下错误的是（）。

A、紧急放风阀膜板破裂B、紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞C、均衡风缸管堵塞D、紧急放风阀充气限制堵堵塞

（）

31、以下部件中属于东风4B型内燃机车二系悬挂装置的是（）。A、圆弹簧B、空气弹簧C、板弹簧D、橡胶弹簧

（）

32、自阀调整阀的功用是直接控制（）的压力变化。A、列车管B、制动管C、均衡风缸D、制动缸

（）

33、进站色灯信号机显示一个绿色灯光，（）。

A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车按规定速度经正线通过车站D、准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车（）

34、蓄电池中的电解液密度夏季应为（）。

A、1.24～1.25B、1.26～1.27C、1.0～1.1D、0.8～0.9

（）

35、液力传动内燃机车进行换向充油试验时，以下注意事项中错误的是（）。

A、先将换档选择开关置0位，再加载充油B、先将机车制动C、机车换向时，机班人员必须联系并进行呼唤应答D、主手柄位置不应提得过高

（）

36、《机车操作规程》规定，制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为（）。A、50kpaB、60kpaC、140kpaD、170kpa（）

37、晶体三极管的三个极是（）。

A、源极、漏极和栅极B、基极、发射极和集电极C、阴极、阳极和栅极D、正极、负极和中性点（）

38、以下不是引起机车火灾的原因的是（）。

A、机械装置过热、烧损、碰撞产生火花B、燃轴或闸瓦摩擦产生过热、火花C、电气设备使用不当或

共3页第1页

违章使用D、使用没有添加防垢缓蚀剂的冷却液

（）

39、当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向周围扩散，由于大地存在电阻，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差，当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就可能触电，这种电压就是（）。

A、阶梯电压B、跨步电压C、接地电压D、落差电压（）40、活塞环中气环的作用以下错误的是（）。A、传热B、防水C、密封气缸D、支承活塞

（）

41、水阻试验时，（）的正负端用电缆连接到水槽的正负极板上。A、起动发电机B、牵引发电机C、牵引电动机D、整流柜

（）

42、同步牵引发电机F发出的（）电经整流柜1ZL整流后，向六台并联的牵引电动机1-6D供电。A、三相交流B、单相交流C、直流D、直流高压

（）

43、在车辆制动装置中，传递制动原力，并将其扩大后均匀分配给各个闸瓦的装置称为（）。A、三通阀B、分配阀C、基础制动装置D、制动机

（）

44、所谓低压并不是安全电压，安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指（）及其以下的电压。

A、12VB、24VC、36VD、48V

（）

45、导体是易于导电的物质，它的（）。

A、电阻率很大B、电阻率很小C、电压降很大D、电阻很大（）

46、下列自动制动机的特点中正确的是（）。

A、制动管减压为缓解B、制动管增压为制动C、发生列车分离、制动软管破损时能实现自动停车D、制动时，各车辆制动缸内的空气直接取自制动管

（）

47、列车速度降低时，闸瓦摩擦系数（）。A、减小B、增大C、不变D、不确定

（）

48、机车在上坡道运行，有空转预兆时，应使用（）方式。A、持续撒砂B、点式撒砂C、线式撒砂D、均匀撒砂

（）

49、调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过（）km/h。A、5B、15C、30D、40

（）50、进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，（）。

A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置

（）

51、16V240ZJB型柴油机机油系统中释放值为160kPa的油压继电器触头释放后，将会造成（）。A、起动发电机无法运转B、柴油机飞车C、柴油机停机D、柴油机转速高于700r/min时卸载

（）

52、在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL，当辅助发电机QF的端电压高于蓄电池电压时，NL中的二极管处于（）状态，QF向蓄电池充电。

A、正向导通B、反向截止C、反向导通D、反向击穿（）

53、自阀在制动区时，()限制作用风缸压力不超过350kpa，从而保证制动缸压力不超过350kpa。A、主阀B、作用阀C、紧急限压阀D、常用限压阀

（）

54、自阀在紧急制动位，作用风缸压力达（）kpa时，紧急限压阀由制动状态自动呈限压状态。A、450B、350C、300D、250

（）

55、使电流中断而不能流通的电路称为（）。A、短路B、回路C、通路D、断路

（）

56、静液压系统安全阀在额定背压时（即冷却风扇最高转速时）的调定压力是（）MPa。A、90B、80C、30D、17

（）

57、调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定在接近被连挂车辆时，不得超过（）km/h。

A、5B、15C、30D、40

（）

58、进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，（）。

A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车D、准许列车经过18号及其以上道岔机车司机理论试卷侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置

（）

59、单阀手柄置单独缓解位时，单阀通过（）控制机车制动缸压力变化。A、中继阀、作用阀B、自阀、作用阀C、总风遮断阀、作用阀D、分配阀、作用阀

（）60、《列车牵引计算规程》规定，机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按()s计算。A、0.5B、1C、1.5D、2.5（）61、调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定在空线上推进运行时，不得超过（）km/h。

A、5B、15C、30D、40

（）62、电阻的单位是（）。

A、安（A）B、伏（V）C、欧（Ω）D、西（S）

（）63、为了减小接触电阻，以下采取的措施中错误的是（）。A、电器主触头上装有研磨弹簧B、小型触头表面镀锌或镀银防氧化C、导线接头镀锡或焊接线鼻子D、在大电流回路中串接熔断器或自动开关

（）64、油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，称为（）。A、闪点B、燃点C、凝固点D、倾点

（）65、当制动后缓解，制动管尚未恢复到规定压力又需要制动减压时应将自阀手柄置于（）位。A、过充位B、过量减压位C、最大减压位D、紧急制动位（）66、电压的单位是（）。

A、安（A）B、伏（V）C、欧（Ω）D、西（S）

（）67、机车轮箍弛缓的检查判断方法以下错误的是（）。

A、轮辋与轮心之间沿圆周出现透油、透锈B、轮箍弛缓线发生相对位移C、轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈D、用锤击法检查轮箍听到浑浊的声音

（）68、自阀制动正常，保压一段时间后机车突然自行阶段缓解，工作风缸指示压力阶段下降，机车制动缸压力降至零后，制动管和工作风缸压力同时下降，可能是（）。A、均衡风缸漏泄B、列车管漏泄C、紧急风缸漏泄D、降压风缸漏泄（）69、自阀的放风阀开放能直接排出（）内的压力空气。A、均衡风缸B、制动管C、制动缸D、工作风缸

（）70、在电路没有接地故障时，拔下正极接地试灯的插头后，（）。A、负极试灯亮B、正极试灯亮C、正负极试灯均不亮D、正负极试灯均半亮（）71、接触器灭弧装置的作用是（）。

A、释放接触器线圈的自感电动势B、保护辅助触头C、保护主触头C、保护接触器线圈续流装置（）72、电源被短路时，由于电路（），因而电流会立即上升到很大值，使电路产生高热，而使电源、导线及电器等设备损坏。

A、电压极高B、电阻极小C、导线较长D、接触不良（）73、截断塞门安装在车辆的（）。

A、制动主管两端B、制动支管上C、制动缸管上C、副风缸管上（）74、机车单独制动，（）控制制动缸压力最高不超过300kpa。A、自阀的调整阀B、单阀的调整阀C、主阀D、常用限压阀（）75、电流所经之路称为电路，电路是由（）组成的。

A、蓄电池、接触器及熔断器B、发电机、电动机及接触器C、电源、负载及导线D、电源、开关及电磁线圈

（）76、由司机控制，通过制动装置产生，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为（）A、制动压力（闸瓦压力）B、制动原力C、制动倍率D、制动力

（）77、柴油机起动时，曲轴已转动，但不爆发，检查发现电磁联锁DLS吸合，但供油齿条未拉出，故障原因可能是（）。

A、DLS线圈电路故障B、盘车机构没有复位C、极限调速器作用D、燃油系统故障（）78、JZ-7型制动机中的制动管是（）号管。A、1B、2C、3D、4（）79、蓄电池容量的单位是（）。A、千瓦时B、安时C、瓦D、焦

（）80、进站及接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光，（）

共3页第2页

A、准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路并须准备随时停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置

二、判断题（正确的请在括号内打“√”错误的请在括号内打“×”每题0。5分，共20分）

（）

1、发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

（）

2、当同步牵引发电机电压升至127V时，或充电电流大于100A时，过压保护继电器动作，自动转入故障发电。

（）

3、二系悬挂装置的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。

（）

4、联合调节器补偿针阀开度过小，使反馈系统作用不良，引起游车；针阀开度过大，使调速器动作迟钝，调节时间延长，柴油机起动困难，突然加载可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。

（）

5、当电磁联锁线圈DLS断电，动力活塞下腔压力油即可迫使滑阀上移，压力油则从上方斜油道流回中体油槽，动力活塞在弹簧作用下下移至底部，使柴油机喷油泵停油，柴油机停机。

（）

6、列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，在单线区段运行时，机车前部，一个头灯及车体中部右侧一个白色灯光；列车尾部，两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示白色灯光。

（）

7、油压减振器用以衰减弹性悬挂系统的振动，避免机车在运行速度范围内临界共振区的振动。（）

8、东风4B型机车两台冷却风扇的驱动采用静液压传动，两个静液压马达是由静液压变速箱驱动的。

（）

9、无线调车灯显信号的紧急停车信号显示两个红灯。

（）

10、确认主电路的低电位点接地后，可以利用故障开关判断和切除有接地故障的牵引电动机。（）

11、过充压力消除过快，会产生自然缓解。

（）

12、当主电路某点接地，且通过接地继电器线圈的电流达到0.5A时，接地继电器动作。（）

13、如果制动缸活塞行程过长，可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤。

（）

14、接地继电器和过流继电器动作后，继电器自锁，必须用外力扳动解锁杆，才能使继电器恢复正常，柴油机才能恢复加载。

（）

15、遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。

（）

16、在施行过量减压和紧急制动时，保持阀使降压风缸压力保持280～340kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。

（）

17、道岔表示器昼间无显示，夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通侧向。

（）

18、在机车出入段和在车站要求显示信号的呼唤信号，鸣笛方式是一长两短声。

（）

19、JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀置于客车位，总风遮断阀口始终呈关闭状态。（）20、万用表用完之后，最好将转换开关置于空档或交流电压最低档。

机车司机理论试卷共3页第3页

第五篇：用户培训方案

用户培训方案

1、培训目的

本培训方案的目的是为了让用户能更好的操作与维护，服务于整个市立医院安防监控信息系统平台，该信息系统平台不仅需要成熟稳定的产品，更需要技术熟练的运行维护人员，以便能更好地进行科学有效的运行维护工作。而已名合格的运行维护人员，就需要经过严格有效的专业培训，掌握专门的技能才能胜任。我司将为市立医院管辖内所有负责市立医院安防监控系统建设项目的相关系统主管人员、操作人员、科技人员、系统管理人员等进行系统化、一体化的培训，培训涉及到视频监控设备维护与配置、网络设备维护与配置、网络安全设备维护与配置、服务器维护与配置、存储维护与配置等知识的综合性培训，以确保相关科技人员能够独立进行管理、运行、故障处理及日常测试维护等工作，使该系统能够得到正确的应用和良好的维护，保证整个信息系统可以健康、稳定的运行。

2、培训方式

针对市立医院管辖内所有负责市立医院安防监控系统建设项目的相关系统主管人员、操作人员、科技人员、系统管理人员的培训采用理论与实践相结合的培训手段，完备的教学设施支持课堂讲授、多媒体教学、上机操作、工程实战等多样化培训教学的开展。针对不同用户对象，不同培训目标采取的教学方式也不相同。对运维层的培训中，工作人员大部分学习时间是在我们工程师的知道下进行上机实践型演练，实践证明，动手实验操作是掌握运维技能最为有效的学习方法；在对管理层的培训中，我们将着重放在基础理论知识及管理知识方面的培训上面。

培训可采用以下方式：

 外派专业培训：主要是专业培训或技术考察，外派专业培训主要为了提高市立医院管辖区所有负责市立医院安防监控系统建设项目的相关系统主管人员、操作人员、科技人员、系统管理人员全面信息化建设发展水平，加速市立医院安防监控系统建设与国际接轨，促进技术人员对现代信息技术深入了解和掌握；

 内部本地专业培训：在客户认为方便的地点进行。本地专业培训又可分为当地集中培训和现场培训，当地集中培训的培训课程应客户需求设计，具有较强的针对性和时效性；现场培训是在工程安装阶段以及日常维护时，在安装维护现场进行的培训，内容实用且针对性强；

 自主式培训：可通过现今流行的网络和多媒体等多种交互式教学方式进行自我学习及考核。

3、培训质量保证

为确保市立医院管辖区内所有负责市立医院安防监控系统建设项目的相关系统主管人员、操作人员、科技人员、系统管理人员等能达到良好的培训效果，我们采用专业认证的培训方式。在本次项目中我司所提供的视频监控设备、视频存储、视频监控平台、服务器及存储厂家都是数据通信技术产品的领导厂商，具有一系列完善的网络技术认证体系，提供多方面多层次的培训认证。

4、培训内容

为确保市立医院管辖区内所有负责市立医院安防监控系统建设项目的相关系统主管人员、操作人员、科技人员、系统管理人员对系统进行更有效的管理，我司方面将根据项目拟定详细的培训课程内容和培训教材，派遣具有良好理论知识和实际工程经验的工程师或专业高级技术讲师担任此次培训的教员，负责对市立医院安防监控系统相关受训人员进行全方位和多层次的技术培训，在培训当中，教员将对所有受训人员进行监督、考核，并提供培训报告，以检验培训效果。

5、培训计划表

针对市立医院管辖区所有负责市立医院安防监控系统建设项目的相关人员的具体时间和地点将在市立医院相关管理部门认为方便合适的时间和地点举行，或由双方友好协商后再确定；培训的主要内容和目的详见如下：

（表格）

6、培训人员

市立医院管辖区内所有负责市立医院安防监控系统建设项目的相关系统主管人员、操作人员、科技人员、系统管理人员等。

7、培训教材