综合电力推进优点（共五篇）

第一篇：综合电力推进优点

Pod电动机螺旋桨舵浆合一

综合电力推进优点

随着国际海事组织在船舶排放方面制定越来越严格的标准，加上石油资源逐渐耗尽，内燃机将逐步退出历史舞台，绿色环保的电力推进系统将成为未来船舶动力发展的方向。国外已经开发了多种类型电力推进系统，并在多型船舶上应用。我国在此领域的研究则刚刚起步，应加速对相关技术的研究和开发应用，积极参与到这一领域的国际竞争，在市场上占有一席之地。

“与传统的船舶动力系统相比，电力推进系统具有调速范围广、驱动力大、易于正反转、体积小、布局灵活、安装方便、便于维修、振动和噪音小等优点。电力推进作为船舶的新型推进动力，世界各国都在进行深入的研究” 中国工程院院土、中国船舶轮机专家闻雪友表示，作为船舶主动力系统的电力推进系统，由于其高效率、高可靠性、高自动化以及低维护，正成为新世纪大型水面船舶青睐的主推进系统。目前，发达国家新造船舶的30％已采用电力推进系统。船舶电力推进新技术的研发及应用，将大大减轻船舶污染和海洋环境污染，充分体现了“绿色航运”和“绿色船舶”的环保节能理念，这将是今后船舶动力领域的一个发展方向。

“相对于传统的柴油机推进系统，电力推进系统可谓优势多多。”据上海海事大学教授汤天浩介绍，一是电力推进具有良好的经济性。在一艘船上多台中速柴油机用于发电，可根据用电负荷选择发电机运行台数，使机组始终运行于高效工作区，实现最大的经济性。与同功率的船舶相比，采用电力推进要比内燃机推进耗油减少10%左右，减少船体阻力5％-10％，提高运输效率15％，航速可提高0.5节。二是电力推进系统操纵性好。采用电力推进系统后，操纵控制方便，起动加速性好，制动快，正反车速度切换快，可推进电机转速易于调节，在正反转各种转速下都能提供恒定转矩，因此能得到最佳的工作特性，使船舶取得优良的操纵性。二是电力推进系统具有良好的安全性。对于柴油机推进的船舶来说，一旦主机重要部件或舵机、轴系出现故障往往导致瘫船。而电力推进则使用多台原动机，个别机组故障不致丧失动力。电力推进系统多采用两套以上互为备用，同步电动机定子有两组相互独立的绕组，一组出了故障仍可减载运行。四是电力推进系统节省空间。采用传统推进系统的船舶轴系长度往往占到船长的40％左右，采用电力推进系统的船舶省去了传动轴系、减速齿轮箱，改善了机舱布局结构，使动力装置安排更加合理，节省了大量空间。五是电力推进系统噪音低。采用电力推进后，主要振动源——发动机安装在弹性底座上，以恒定转速运行，与轴系和船体也无直接联结，大大减少了振动和噪声，工作区整洁，提高了乘船的舒适程度。六是采用电力推进系统有利于船舶控制环境污染，降低排放。对同一功率船舶而言，电力推进中的中速柴油机可以始终在最佳工作区工作，燃油燃烧质量好，燃烧产物中的氮氧化物含量少，减少了废气排放，使机舱内空气新鲜，环境质量得到改善。

专家表示，船舶采用电力推进系统后，有利于进行计算机网络管理，有助于实现系统的自动

控制，全面提升船舶信息化、智能化、自动化水准。因此，船舶电力推进系统应用范围不断扩大，将成为未来绿色船舶前进的动力。（王智辉）

第二篇：综合护理的优点

A.综合护理的优点——工作的主动性和独立性加强

B.小组护理的优点——工作有计划，有评价，病人得到较全面的护理

C.责任制护理的优点—— 护士工作的独立性增强

D.功能制护理的优点——提高护士技能操作的熟练程度，工作效率较高

E.个案护理的优点——对患者实施全面、细致、高质量的护理

A.责任制护理的缺点——业务知识和技能水平要求高，需接受专业培训

B.个案护理的缺点——护士轮换频繁，护理缺乏连续性

C.功能制护理的缺点——忽视病人的心理和社会因素，护理缺乏整体性

D.小组护理的缺点——所需人力较多，管理技巧和业务能力要求较高

E.综合护理的缺点——相对于白天，大小夜班人员力量相对薄弱

第三篇：电力推进

Siemens Marine Solutions近日接获的订单，证明其柴-电推进系统不但适用于大型商船和军船，也适用于小型船。意大利Cantieri NavaliMegaride船厂已委托西门子，为其承建的意大利海岸警卫队1艘65米长海上供应船提供Siship EcoProp混合推进系统，该船由意大利Errenavi设计。

系统包括2台发动机、电力推进马达和混合推进控制系统，柴油发动机与革新的电力驱动部件相连接，空间安装紧凑，灵活不同的运行模式优化了柴油发动机的使用，从而降低燃料能量消耗和二氧化碳排放，还能增加船只的航行范围，具有更高的可靠性和更低的噪音污染。预计该船的Siship EcoProp系统将于2012年调试。

随着国际海事组织在船舶排放方面制定越来越严格的标准，加上石油资源逐渐耗尽，内燃机将逐步退出历史舞台，绿色环保的电力推进系统将成为未来船舶动力发展的方向。国外已经开发了多种类型电力推进系统，并在多型船舶上应用。我国在此领域的研究则刚刚起步，应加速对相关技术的研究和开发应用，积极参与到这一领域的国际竞争，在市场上占有一席之地。

“与传统的船舶动力系统相比，电力推进系统具有调速范围广、驱动力大、易于正反转、体积小、布局灵活、安装方便、便于维修、振动和噪音小等优点。电力推进作为船舶的新型推进动力，世界各国都在进行深入的研究” 中国工程院院土、中国船舶轮机专家闻雪友表示，作为船舶主动力系统的电力推进系统，由于其高效率、高可靠性、高自动化以及低维护，正成为新世纪大型水面船舶青睐的主推进系统。目前，发达国家新造船舶的30％已采用电力推进系统。船舶电力推进新技术的研发及应用，将大大减轻船舶污染和海洋环境污染，充分体现了“绿色航运”和“绿色船舶”的环保节能理念，这将是今后船舶动力领域的一个发展方向。

“相对于传统的柴油机推进系统，电力推进系统可谓优势多多。”据上海海事大学教授汤天浩介绍，一是电力推进具有良好的经济性。在一艘船上多台中速柴油机用于发电，可根据用电负荷选择发电机运行台数，使机组始终运行于高效工作区，实现最大的经济性。与同功率的船舶相比，采用电力推进要比内燃机推进耗油减少10%左右，减少船体阻力5％-10％，提高运输效率15％，航速可提高0.5节。二是电力推进系统操纵性好。采用电力推进系统后，操纵控制方便，起动加速性好，制动快，正反车速度切换快，可推进电机转速易于调节，在正反转各种转速下都能提供恒定转矩，因此能得到最佳的工作特性，使船舶取得优良的操纵性。二是电力推进系统具有良好的安全性。对于柴油机推进的船舶来说，一旦主机重要部件或舵机、轴系出现故障往往导致瘫船。而电力推进则使用多台原动机，个别机组故障不致丧失动力。电力推进系统多采用两套以上互为备用，同步电动机定子有两组相互独立的绕组，一组出了故障仍可减载运行。四是电力推进系统节省空间。采用传统推进系统的船舶轴系长度往往占到船长的40％左右，采用电力推进系统的船舶省去了传动轴系、减速齿轮箱，改善了机舱布局结构，使动力装置安排更加合理，节省了大量空间。五是电力推进系统噪音低。采用电力推进后，主要振动源——发动机安装在弹性底座上，以恒定转速运行，与轴系和船体也无直接联结，大大减少了振动和噪声，工作区整洁，提高了乘船的舒适程度。六是采用电力推进系统有利于船舶控制环境污染，降低排放。对同一功率船舶而言，电力推进中的中速柴油机可以始终在最佳工作区工作，燃油燃烧质量好，燃烧产物中的氮氧化物含量少，减少了废气排放，使机舱内空气新鲜，环境质量得到改善。

专家表示，船舶采用电力推进系统后，有利于进行计算机网络管理，有助于实现系统的自动控制，全面提升船舶信息化、智能化、自动化水准。因此，船舶电力推进系统应用范围不断扩大，将成为未来绿色船舶前进的动力。（王智辉）

2010年1月22日，由航运技术与控制工程交通行业重点实验室承担的西部交通建设科技项目“内河小型船舶电力推进系统研制”项目验收和鉴定会在云南昆明召开。会议由交通运输部西部交通建设科技项目管理中心主持，来自国内造船、航运和环境监测等科研机构的专家，交通运输部科技司与西部项目管理中心、云南省交通厅以及云南省科技厅等单位的领导出席了会议。交通运输部科技司桂海生处长担任验收委员会主任，上海国际港务（集团）公司技术中心葛中雄担任验收委员会副主任和鉴定委员会主任。

会上，上海海事大学科技处莫剑英副处长首先代表项目完成单位对各位领导、专家的光临表示了热烈欢迎。接着，项目组组长顾伟教授向验收与鉴定委员会作了“内河小型船舶电力推进系统研制”工作报告；褚建新教授代表项目组作了研究报告。验收委员会和鉴定委员会现场考察了电力推进船，观看了船舶电力推进系统录像，审阅了相关技术资料。

“内河小型船舶电力推进系统研制”是交通运输部的重大科技项目，在云南省交通厅的协助下，由上海海事大学、云南省航务管理局、昆明市航务管理局以及格兰特游艇有限公司共同完成。该项目在顾伟教授的带领下，经过近3年多的艰苦研究，解决了内河电力推进船舶的一系列关键技术问题，建成了国内第一艘具有自主知识产权的高原湖库区环保型电力推进船。基于相关技术和系统，该项目申报了6项发明专利，获得实用新型专利1件、外观设计专利1件、软件著作权2项，发表论文18篇，其中EI检索论文10篇。

经验收委员会和鉴定委员会专家讨论，认为项目组所提交的资料规范、完整、真实，测试数据准确可靠，符合验收和鉴定要求。此项目开展了内河小型船舶电力推进系统结构优化与参数匹配、电力推进船舶电站动态管理、电力推进船舶智能化操纵控制、低电压大电流船用变频装置动态稳定性等技术的研究。项目示范船通过了船检等单位的检验，适航性良好，乘坐舒适。该船的建成，对发展绿色航运事业具有现实意义和良好的社会效益、经济效益。

http://focus.ti.com.cn/cn/lit/ml/zhcb018a/zhcb018a.pdf

http:///productsmore.aspx?ProductsID=21&CateID=94（武汉直驱机电技术有限公司是一家中美合资企业，成立于2009年12月,位于武汉市东西湖吴家山台商投资开发园，控股公司为美国兰德能源服务公司，公司总部位于美国休斯敦。我公司已通过ISO9001体系认证,专业生产永磁同步伺服电机及驱动系统，产品通过TUV北美认证。公司立足于技术创新，有较强的技术开发能力及团队，与国内一些知名高校也有广泛的技术研发合作。公司专业生产永磁电机，适用石油、水泥、水利、冶金等行业。公司生产的直接驱动永磁同步伺服电机是国内最大的直驱电机产品之一。

目前公司有三大核心产品大功率高速永磁同步电机、低速大扭矩直驱永磁同步电机、自起动永磁同步电机。公司生产设备配套齐全，已具有月产30台低速大扭矩直驱电机、300台大功率常规永磁同步电机的能力。）

IMO通过船舶能效规则要求强制减排

时间：2011-07-22 09:14来源：中国交通报

【中国网中国交通】讯：7月11日至15日，国际海事组织（IMO）在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会（MEPC）第62届会议。会议最终以投票方式通过了《国际防止船舶造成环境污染公约》附则六有关船舶能效规则的修正案。这是第一个专门针对国际海运温室气体减排的强制性法律文件。

修正案适用于400总吨及以上的所有国际航行船舶，将于2013年1月1日生效，即该日期以后建造的400总吨及以上的所有国际航行船舶须满足新的能效标准。同时，修正案也规定缔约国主管机关可在修正案生效后，自行决定推迟4年执行船舶能效标准，加上修正案

第21条中有关第一个2年适用阶段的“折减率”为0的规定，主管机关可在修正案生效后，最晚推迟6年，即到2019年1月1日才执行新船能效标准。

除对船舶能效设计指数值作出具体规定外，修正案还要求船舶经营人在船上配备船舶能效管理计划。在技术援助规定方面，修正案规定向有需要的国家，特别是发展中国家提供技术转让。

来自93个成员国、60多个政府间组织、非政府组织及专门机构的共计1000多名代表出席了会议。由中国交通运输部、外交部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、科技部等部委以及科研机构、院校、造船和航运企业代表组成的中国代表团出席了会议。

IMO从2002年开始启动国际海运温室气体减排的谈判工作。中国自始至终参与了全部谈判过程，从维护国家整体利益和海运、造船发展利益的角度出发，坚持按照“共同但有区别的责任”和各自能力的原则，积极引导了谈判进程。

按照国际海运温室气体减排的工作时间表，IMO下一步将制定有关船舶能效设计指数和能效管理计划的导则，同时还将加快推动市场机制措施的讨论进程。

我国是《国际防止船舶造成环境污染公约》附则六的缔约国，修正案生效后对我国具有强制力。由于修正案内容将对我国造船和海运业产生一定影响，国内相关部门正抓紧研究制定执行修正案的措施。

第四篇：综合主题教学的优点

综合主题教学的优点

在培智学校开展综合主题教学，能够让智障学生的各方面能力得到锻炼，更好的促进学生个性的正常化发展，还可以减少智障学生心理问题的出现，提高他们生活的积极性和主动性。

具体来说，综合主题教学主要有以下优点：

一、整体性强。

主题教学从弱智儿童的身心特点出发，在一个阶段围绕一个主题，将多种教育内容、教育手段有机地结合起来，采取以一方面知识为主，其它方面内容密切配合家庭、学校协调一致地组织教学活动，强调了教育的整体性。

二、使智障学生主动性增强。

主题教学多采用活动形式，使弱智儿童在积极活动的过程中主动地学习，锻炼意志和能力，促进身心健康和谐地发展，使教师的主导作用和学生的主体能力作用得到完美的统一，强调了弱智儿童的主动性。

三、应用性和联系性相结合。

主题教学是把弱智儿童未来生活中所能接触到的具有实用性、功用性的知识组成一个个合理的主题，使其形成相互有紧密联系的知识经验，强调了教育内容的应用性、联系性。

四、多样性与灵活性并重。

主题教学采用多变的教学手段，让弱智儿童多种感官协同活动，互相渗透，互相结合，强调了教育手段的多样性、灵活性。

第五篇：浅议如何推进电力服务文化建设

浅议如何推进电力服务文化建设

摘要：服务是企业之本，而服务文化是服务之根、服务之魂。服务的竞争实质是文化的竞争，打造具有优良适应性和卓越创造性的服务文化，提升竞争力，已成为企业在新时代的全新选择。如何加强文化建设，推动文化创新，提升服务品位，达到客户满意，保持企业持续、健康、稳定、和谐的发展，显得尤其重要。本文就结合客户服务中心的工作实际，就如何推进电力服务文化建设，提高客户服务水平，提升客户满意度进行初步探讨。

关键词：推进建设提升水平

电力行业是服务性、公益性很强的行业，肩负着为国民经济发展和社会进步服务的重要职责。客户服务中心作为电力企业面向社会的重要窗口，承担着树立良好的企业公众形象的职能；塑造良好的社会形象，势必要求从思维方式和工作模式上固化以客户为中心的服务理念，改善员工心智模式，强化服务文化建设，提升客户服务水平。

电力服务文化建设的内涵：

所谓电力服务文化，是电力企业在长期的对客户服务过程中所形成的服务理念、思想观念、心智态度、行为准则等服务价值取向，即：企业员工普遍认同并自觉遵循的服务理念和行为方式的总和。经过多年的摸索和积累，客户服务中心提出了以服务价值观为核心，以客户满意度为标准，以提升竞争力为目标，构建“真心服务、诚心奉献、同心合作、凝心发展、全心超越”的共同服务价值和《客户服务和95598工作手册 》规范行为的服务文化。

笔者认为在对照共同的服务价值认知和行为规范为内容的文化建设方面，要着重从切入点、着力点和突破点上寻求新举措，破除旧观念，塑造好形象，凸现服务文化的魅力。

找准切入点，在营造氛围上下功夫

客户服务营业窗口不仅是电力企业营销的窗口，它更是电力企业与客户交流、提供服务的平台。从客户的根本利益出发，为客户提供满意的服务，不但是党和政府、社会与广大群众对电力行业的要求，也是电力企业迎接市场竞争、加快自身发展的需要，尤其是对于面临金融危机的影响和即将全面推行绩效管理过渡期的基层供电企业来说，显得更为重要。为此，强化电力服务文化建设，要注重营造良好的内外部环境，找准切入点，营造服务氛围，让每一位客户都能感受到电力企业优质服务的舒怡“享受者”。

统一环境建设。一切以客户满意、方便为宗旨，统一营业窗口建设装修标准，制定《供电营业厅VI推广应用手册》，实行窗口统一功能分区，统一色彩使用，对营业窗口实行规范化管理，在营业窗口公开电价政策、规章制度、办事程序、收费标准，配置客户书写台、便民服务箱，提供客户休息区、免费饮用水和各类宣传资料及书籍，努力为客户营造整洁、优美、舒适的服务环境；在居民集中而缴费不便地带设立统一标识的“阳光服务”代收点，将服务延伸至社区；为营造电力营销文化氛围，在每一个营业厅策划设立文化墙，对基层单位的车辆统一粘贴“国网标识”，让客

户对95598电力服务热线深得民心。

统一服务标准。围绕“真心服务、诚心奉献、同心合作、凝心发展、全心超越”的核心理念，把“三个十条”、《供电职工职业道德》作为我们检验服务工作的标准。高起点定位，制定《供电营业厅客户服务手册》、《95598客户服务手册》，规范员工仪容仪表、形体仪态、表情神态、行为举止，统一服务用语，推广普通话，并要求服务人员掌握服务沟通技巧，高标准，严要求，使营业窗口人员从“生活随意型”向“服务专业型”转变，从而提高供电优质服务的品质，树立电力企业的良好形象。

统一品牌宣传。以“国家电网”品牌为依托，强化“阳光电力”和“心”文化品牌宣传，优化企业人文环境，构建和谐供电企业。采取发放“彩色服务卡”和开展“供电服务，满意100”等宣传活动的形式，来增进电力企业与客户之间的交流，从心理上尽可能缩短与用户之间的距离。在城区繁华地段定期设立业务咨询、投诉受理等服务宣传专柜，向现场客户发放用电宣传资料，推介方便快捷的12种缴费方式及安全用电常识，现场为客户答疑解惑。旨在从情感上零距离地贴近客户，从服务上零距离地满足客户，赢得社会各界的广泛理解和支持，努力创造多方共赢的良好局面。

夯实着力点，在提高素质上做文章

近年来，我们在营业窗口的投入上不断加大，电力服务的硬件和软件都有明显的提高。但我们同时也看到，在一些窗口，即便我们的员工具有强烈使命感和责任心，然而受人员专业和综合素质的局限，服务水平和服务效率受到影响，提高员工的综合素质势在必行。为此，强化电力服务文化建设，要注重员工的综合素质培养，夯实着力点，提高服务效率，让每一位员工都成为履行电力营销政策的合格“先行者”。

强化服务素质培训。以采取“请进来，走出去”的方式加强服务培训。邀请省公司师资培训的内训师作“公共服务礼仪”知识专题讲座，请美容学校的老师，现场讲解职业化妆的基本知识和技巧；组织相关人员到友邻单位及有优质服务相近的移动、联通等单位学习先进的服务经验。建立长效学习培训机制，利用休息时间对窗口人员进行“每月一训”，95598开展对座席人员的“培训月”活动，传授安全生产、电力营销、法律法规、仪容仪态以及电话服务技巧，现场学习实践采取深入供电营业厅、调度、计量、变电站、改造现场，将考试成绩在局域网内公布，力求通过培训让新进或者岗位易动的员工业务技能迎头赶上，让老员工温故知新，巩固和提升业务能力，达到学以致用的目的。

强化服务水平考核。实行窗口人员考核常态化，加强营业窗口的监管，强化优质服务的过程控制，实行客户故障抢修、投诉等工作单的闭环管理流程及相关时限的考核，实现服务过程可控、服务响应快速、服务行为规范；实行窗口人员上岗动态化，对考核不合格人员实行转岗、待岗等考核机制；实行窗口奖励评优经常化，对违规行为实行扣分，对突出表现实施奖励，坚持月度考核通报制度，评选“月度服务之星”，鼓励先进，鞭策后进，进而确保电力服务水平持续稳步提升。

强化服务团队建设。服务是否优质并不取决于少数优秀员工，而是取决于整个服务团队，只有形成企业员工的整体合力，才能提高客户服务满意度。建立切合实际的共同愿景，培养团队意识与合作精神，调动员工的积极性和创造性，培育为共同奋斗目标而努力的自觉性；坚持做好营业大

厅“早查早迎”工作，班组每天对上一班工作进行小结，查找问题，提出整改意见，安排好下一班工作，提高班组整体工作水平；以营业窗口“星级创优”和“月度最佳营业厅”评选为载体，增强员工集体荣誉感；从服务细节入手，认真落实“首问负责制”，推行绿色通道、VIP客户服务和一站式服务，真正体现“把简单的事情做好，把常规的事情做实”。

寻找突破点，在改进作风上见成效

长期以来，电力员工围绕“人民电业为人民”的服务宗旨，充分认识到行业作风建设的重要性，始终把“优质服务是企业的生命线”放在首位，把“优质服务”作为企业内涵和外在表征的重要内容，强调服务是电力企业生存之本、效益之本、发展之本，把客户满意作为衡量服务质量的标准，切实履行供电企业的服务职能，为客户提供“优质、方便、规范、快捷”的优质服务。为此，强化电力服务文化建设，要注重员工的行业作风建设，寻找突破点，提升客户满意度，让每一位员工都成为解决客户电力营销问题的满意“执行者”。

以开展“主题实践”活动典范引导。开展“党员先锋岗”活动，通过普通党员佩戴党徽上岗、先锋岗党员挂牌服务、党员服务承诺公示的形式，旨在重点展现营业窗口和服务一线共产党员的工作风采和模范作用，号召全体党员干部带领广大员工以实际行动积极践行科学发展观。“党员先锋岗”活动采取长效创建、岗位考评、动态管理的方式，加强对党员的日常教育管理，以进一步增强党员的荣誉感与责任感，以实际行动解决企业改革发展与工作中存在的问题,为企业科学、协调、可持续健康和谐发展提供坚强的政治和组织保障。

以实施“实时监控”措施认知矫正。引进实施“远程服务监管”系统，筹资在所辖供电营业大厅新建远程视频监控系统，实行专人监管，实时监控窗口服务行为规范，对照《远程服务监管考核细则》，通过监管人员与窗口人员互动，对不规范服务行为及时进行纠正，并实行绩效挂钩。坚持不定期的巡回暗访和“回头望”制度，以行风暗访及投诉通报问题的整改为突破点，深入调查，及时矫正员工违规行为；积极回访，及时应对客户需求和妥善处理客户投诉的焦点问题，有效杜绝类似事件再次发生。

以采取“互动督导”形式反馈整改。坚持定期走访客户，上门宣传电费电价政策和服务举措，听取客户意见，接受客户咨询，帮助客户排忧解难；坚持参加行风热线及电台连线节目，做好用电服务的宣传和咨询，收集营销工作中的意见和投诉，增进供用电双方的沟通和理解；坚持召开供电营业窗口建设和义务监督员座谈会，加强与政府、新闻媒体和重点客户的联系和沟通，共同探讨供电营销和优质服务工作存在的问题，广泛听取不同层面的宝贵意见和建议，开门纳谏，接受监督，闻过则改，营造和谐的供用电环境，促进行风建设和优质服务工作再上新台阶。

综上所述，以坚定的信心和饱满的热情，以优质的管理和严谨的作风，努力构建服务文化，发挥团队精神，增强供电企业电力营销和优质服务工作的使命感和紧迫感，培养一支“时刻牢记使命，恪守服务誓言，真诚面对客户”作风过硬的营销队伍，严格执行电力营销工作标准，切实保障客户的权益，努力提高服务质量综合满意度，为企业永葆青春与活力、立于不败之地奠定良好的基础。