德国汉莎航空公司专题分析报告

第一篇：德国汉莎航空公司专题分析报告

德国汉莎——全方位同盟战略

一、汉莎——世界级航空公司

汉莎航空公司是德国最大的国际航空公司，也是世界著名的大航空公司之一。德国汉莎航空公司(以下简称“汉莎航”)于1926年1月6日在柏林成立，公司的前身是劳埃德和容克两家航空公司。汉莎航成立之初，拥有飞机18架，经营8条航线。早在1929午，汉莎航就进行了泛大西洋航行。1934年，汉莎航又开展了欧洲与南美间的航空邮递业务。1939年，汉莎航的机队已扩展到150架飞机，率先开通了世界主要城市的航线，拥有8万公里航程的航线网，占当时世界空运份额的7.5%，第一年的客运量达5.5万人次。1945年，随着第二次世界大战的结束，汉莎航的历史也随之告一段落。1953年，汉莎航重振旗鼓在科隆再次成立，国家拥有该公司85%的股份，其他股份为德国铁道部门和其他私人投资者所有。1955年，汉莎航恢复航空运输，4月1日起，进行国际国内定期航班运营。至此，汉莎航以她那早已为人们所熟悉的黄蓝色标志再次展现在世人面前。至1955年底，汉莎航仅拥有10架飞机，12个通航城市，航线里程1.3万公里。1964年汉莎航首次盈利，1969年起公司开始分红。汉莎的核心业务是经营定期的国内及国际客运和货运航班，飞行网络遍布全球450多个航空目的港。除航空运输外，汉莎还向客户提供一系列的整体服务方案。集团旗下拥有“汉莎”和其它品牌，所有的品牌都彰显汉莎秉承一贯为客人提供安全、可信、守时、高品质、极具技术竞争力和灵活创新的服务理念。

1997年，汉莎与其它四家世界顶级航空公司成立了全球第一个航空联盟－“星空联盟”。今天，“星空联盟”已成为全球最大的航空联盟，拥有14家成员航空公司，每天提供11,000个航班飞往124个国家的729个航空目的港。得益于“星空联盟”的全球飞行网络，汉莎不仅为乘客提供畅顺便捷的飞行服务，也为乘客奉上灵活的旅行选择。

二、众多子公司成为总公司的坚强后盾

作为总公司业务的支持和补充，汉莎航空集团目前已有100多家子公司，这些子公司不仅为本国的航空公司提供与航空有关的服务，而且也为其他国家的航空公司提供同样的服务。汉莎航空集团下属重要的子公司有： 棗汉莎货运航空公司 汉莎航使用专门的货机运货的历史可以追溯到1928年。目前，汉莎航空货运公司已成为全球领先的航空货物承运公司，每年货邮总运量都超过140万吨，营运收入占汉莎航空集团的22%以上。

1．汉莎飞机维修公司

该公司1957年在汉堡创建，创建初期设备简陋，而今已发展成为国际公认的飞机维修基地和航空技术中心。该公司除了承担汉莎机队300多架飞机的检修任务外，还为国外大约200家航空公司提供技术服务。

2．汉莎航空信息系统公司

该公司为汉莎航空公司提供信息技术服务，已拥有十多年的经验，现在的业务范围已扩展到可为旅游和运输机构提供广泛的技术服务。

3．汉莎配餐公司

该公司成立于1966年4月，1993年12月与美国航空配餐公司(Sky Chefs)建立联系，现已成为国际航空食品领域首屈一指的配餐公司。公司拥有76个厨房的配餐网络遍布世界各地，为世界200名家航空公司提供配餐服务，营业收入超过22亿马克。

4．汉莎康多尔包机公司

这家包机公司成立于1955年，该公司每年为近600万人提供假日定期包机业务，机队

现有32架飞机，年营业收入超过18亿马克。

5．汉莎地面设备工程公司

该公司有数十年为汉莎航空公司服务的经验，能为世界各地的航空公司和机场提供地面设备和工程技术服务。

6．汉莎航空咨询公司

该公司现有100多位专家和20多年丰富经验，可以提供包括设计规划、组织落实以及维修等航空业务的咨询服务。

7．双莎机场与地面服务公司

该公司作为在旅客登机、货物托运和机载配置等领域的专业公司，在世界享有盛誉。公司采用先进的设备和现代化经营管理技术，高质量服务水准，受到用户的一致好评。目前公司与40个机场有合作关系，从北欧到南非、从南美洲至亚洲许多机场都有该服务公司的参与。公司在与不同地区各不相同的传统习惯和政策法规打交道的过程中，也取得了丰富的经验，这些经验和先进的操作技术及现代化的管理融合在一起，使机场更有效地运作。

除此之外，汉莎航还有技术和飞行培训中心等子公司为汉莎航带来效益。

三、机构重组使公司效益立竿见影

联邦政府曾拥有汉莎航52%的股份。1994年10月，汉莎航空集团的股票资产增加到19亿马克，联邦政府放弃购买新股票的权利，因而使政府的股份占有额降至35%。从此，汉莎航空集团公司在向私有化的进程中迈出了重要的一步，在汉莎航空史上写下了新的篇章。

汉莎航空集团私有化的过程也是内部组织机构重新调整的过程。1995年1月1日，汉莎货运航空公司、汉莎飞机维修公司和汉莎航空信息系统公司相继独立，成为法人实体，其中前两家为汉莎航空集团的完全控股公司。汉莎航空集团组织结构的调整，加强了各部门的责任心和决策权限，有利于更好地面向用户，从而在日趋激烈的航空市场竞争中立于不败之地。1991年，汉莎航空集团公司的财政年度报告中显示出巨大亏损。1992年9月开始进行结构调整后，很快便收到显著的效果。1994年头9个月的税前盈利达3.25亿马克。包括汉莎支线航空公司和康多尔包机公司在内，汉莎航空集团公司1994年的客运总量达到3770万人次，货运量达到127万吨。

为了巩固汉莎航空集团在国际上的领先地位，保持长期盈利和竞争优势，公司把服务重点集中在旅客利益上，把它作为寻求联合时最为重要的考虑因素。汉莎航空公司经营战略的指导思想是：客户的愿望是第一的，是我们行动的出发点。旅客决定我们在竞争中是否能获得成功。

1997财政年度，汉莎航客货运输成绩斐然，营运收入增长10%达150亿德国马克，创营运利润8.39亿德国马克，比上年多盈利4亿马克，加上其他财政收入0.85亿德国马克，汉莎航1997年财政年度共盈利9.24亿德国马克。营运利润大幅度增长，显然是改进航线经营的结果，其中主要原因如下：

1．有选择地增加北美和欧洲空运市场的运力；

2．平均旅客收益率提高；

3．单位成本降低；

4．创造载客率72.2%的记录；

5．有步骤地扩大合作伙伴和结盟。

四、海航发展的必经之路

1．探求科学发展

在改革中起步的海航集团成为行业发展的战略先行者。海航集团及时关注到市场细分的必要性和战略优势，先后成立支线、公务机飞行、旅游包机、货运、低成本航空等专业航空公司，建立起由13家下属航空公司组成的全系列航空服务品种企业群，成长为中国第四大航空集团。

在大型企业集团发展上，海航集团通过产业内与产业间的资源优化配置，构筑起以航空旅游、现代物流和金融服务为三大支柱的新型产业格局，形成航空、物流、实业、旅游、机场管理、商业、地产、航空食品八大产业集团，海航集团储备多年的稀缺战略资源和各产业集团资源共享、相互支撑的优势发挥出积极效应。

海航集团在今后的科学发展当中要想快速的开辟一条符合自身条件的道路，就应该不拘一格，从低到高由内而外的整合自身的运营方式和管理制度，这具体表现在：

第一，科学规范的现代企业制度。在现代航空业的大背景下，海航已经形成自己独具特色的发展方式并逐渐形成气候。如同电子计算机一样，有着高配置的硬件也就需要好的软件与之配对。海航在拥有大规模产业的同时，也需要好的优势的制度对企业进行管理，做到外部有实体，内部有运营。庞大的集团产业为海航的发展提供了广阔的舞台，而好的企业制度是保证海航能够优质运作的先决条件，这两者缺一不可。

第二，科学完备的战略管控体系。海航集团根据发展战略目标的需要，建立集团公司-产业集团-成员企业三级管理的混合型组织结构，选择以战略管控为主的混合型管控模式是可行的。通过战略管理体系、全面预算体系、业务管理报告体系、内部审计体系、绩效考核体系等五大战略管理模块，实现集团整体发展战略、资源分配、重大投资决策、重大业务决策等重要职能集中于集团总部，又充分保证产业集团的自主权，发挥成员企业的积极性。集团总部是全集团决策中心、战略管理中心、（财物、法律）监控中心、资源管理中心，通过战略管理、计划管理、财务管理、人事管理、信息管理、审计管理等六大职能实施战略管控。

第三，不拘一格的用人机制。21世纪是人才的社会，如今的海航集团要有更好的发展就离不开人才的储备与培养，把人才当作资本进行经营，建立完整的人才选拔、培养机制将对日后的发展提供可靠的保障。海航集团把品德、知识、能力和业绩作为衡量人才的主要标准，能者上、平者让、庸者下，不唯学历、不唯资历、不唯身份，这一点是十分可取的。

第四，与时俱进的变革措施。2008年7月初，海航集团董事局果断决策，全集团强力开展以瘦身为手段、以健身为目标的管理构架调整工作。海航集团决策者强调，这次调整工作的目标不是简单地减员、减机构、减支出，而是提高海航集团整体作战能力，为实现“两个战略目标”创造条件，把海航集团事业做精、做稳、做大、做强。海航集团管理架构调整工作动作早、执行快、成效好，展现出海航集团高瞻远瞩的眼界和驾驭复杂局面的能力，为海航集团抓住危机中的机遇谋取更大发展提供了良好条件。世界是不断变化的，要想与时俱进就得跟上社会翻新的节奏，改进自身的不足，开拓出新的天地。

第五，坚定有力的思想政治建设。加强党组织建设和思想政治工作是海航集团发展中不可或缺的推动力。海航集团党委运用自身建设中积累的经验，立足改革创新，把思想建设、组织建设和作风建设高度结合起来，既立足于做好经常性工作，又要抓紧解决发展中的突出问题。根据海航集团跨区域、跨行业、多元化发展的需要，海航集团创立了区域党委制度，扩大组织覆盖，充分发挥企业基层党组织推动发展、服务群众、凝聚人心、促进和谐的作用。

2．构建内外和谐

海航集团是构建和谐社会的积极实践者。对内方面，海航集团首先致力于和谐文化。海航集团企业文化以“至诚、至善、至精、至美”为宗旨，以“为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事”为理念，以“大众认同、大众参与、大众成就、大众分享”为精神，体现中西合璧的鲜明特征。海航集团建立了完备的企业文化培训体系，使干部员工的精神风貌、理想信念发生了可喜的变化，成为海航集团持续的动力之源。其次，海航集团严格要求管理干部，强调管理干部是公司企业文化、道德操守的先行者。

3.重视“服务增值”与服务创新的研究

现代市场发展的一个重要趋势，就是服务竞争在现代市场竞争中的地位和作用越来越突出。质量概念，不仅包括产品质量，也包括服务质量。国外企业文化研究中首先使用的“服务增值”的概念，值得重视。因为同样质量的产品，可以因服务好而“增值”也可以因服务差而“减值”。企业形象从根本上说是表现为产品质量和服务质量。服务的永恒主题是企业同客户、用户、消费者的关系问题。这包括如何使抱怨用户转变成满意用户、忠诚用户进而成为传代用户，包括如何开发忠诚的顾客群，包括不丢失一个老客户而不断开发新客户的问题，包括如何使营销如无成为情感式劳动，真正让用户、顾客引导决策，进而引导产品开发的问题。

4．创造机遇发展

从金融实业发展看，在国内，随着各级政府扩大内需政策的拉动，作为中国第一家专业基础设施租赁公司的渤海租赁有限公司迎来了难得的发展机遇；海航实业集团在较为便宜的条件下收购境外的租赁公司和租赁资产，尤其是收购ILFC、BBAM、ALLCO和GECAS飞机租赁业务，旗下长江租赁有限公司迅速进入世界前八强。海航集团致力于发展中国的航空租赁企业，使之成为中国航空运输业的风险对冲机制。海航实业集团联合国内专业机构介入境外优质客户和优质项目，迅速而稳健地“走出去”，拓展海外市场，并且积极介入船舶租赁业务的发展。海航实业集团的积极运作，为其他两大支柱产业航空运输和物流的发展提供了坚定支持。

从物流发展看，海航集团抓住上海国际航运中心建设的重大战略机遇，于2009年3月成立大新华物流集团，这是国内首家真正意义上的海、陆、空一体化综合物流企业。尤其值得一提的是，2009年6月8日，大新华物流集团与舟基集团关于舟山金海湾船业有限公司股权转让协议和36艘船舶建造在上海完成协议签字仪式。这是海航集团第一次将服务业延伸至制造业的战略举措。

从航空运输发展看，2009年6月8日，天津航空有限责任公司成立。天津航空是在大新华快运基础上，吸收天津保税区投资有限公司入资后更名而来。海航集团与天津市政府开展战略合作，为天津及环渤海经济腾飞提供助推力，并与其早先布局在天津的物流、租赁产业互为犄角，从而为三大支柱产业的优势互补提供了新支点。

海航集团实现了战略布局的飞跃。展望未来，海航集团将密切结合国家政策，立足于科学发展、和谐发展，创新发展模式，致力于成为现代服务业综合运营商，打造密接服务业、制造业、信息产业乃至现代农业的全景战略链，力争五年内实现打造中华民族的世界级企业和世界级品牌的目标。

第二篇：德国汉莎航空公司代表团

青岛市人民政府口岸办公室

德国汉莎航空公司代表团

来青接待计划

为进一步加强我市与德国汉莎航空公司合作，尽快开通青岛至德国法兰克福国际航线，德国汉莎航空公司董事会成员戈凯一行11人，将于7月7日（星期四）分别乘机抵达青岛，客人拟定于7月8日、9日分别离青。

戈凯一行此次来青主要目的是与青岛国际机场集团有限公司签署战略合作框架协议，并就明年拟开通青岛至法兰克福航线具体事宜进行商讨。

一、迎送

客人抵离青岛时，由市口岸办、青岛机场集团领导迎送并陪同在青活动。

二、日程安排 7月7日（星期四）

16：00 戈凯等高层乘坐CA4662航班由上海抵达青岛，并入住海尔洲际酒店

17：30 从海尔洲际酒店出发

17：45 市领导在海景花园大酒店新南楼一楼海景厅会见戈凯一行。市口岸办、市外办、市财政局、市商务局、市旅游局、青岛机场集团、市港航局负责同志参加。(参加人员及附件7)18：10 市领导在海景花园大酒店新南楼一楼凯旋厅宴请汉莎航空公司、辽宁省政府领导、辽宁省机场管理集团和沈阳桃仙国际机场股份有限公司客人等。我市陪同会见客人的相关单位负责同志参加晚宴。请市外办协助安排1名英语翻译。

19：30 宴请结束。拟由机场安排客人游览奥帆中心。7月8日（星期五）

10：50 在海尔洲际酒店三楼牡丹厅市领导与客人见面。

11：00 在海尔洲际酒店三楼海洋厅2号举行签字仪式。市政府副秘书长卢新民主持，请市外办协助安排一名英语翻译。

出席人员：德国汉莎航空公司客人、辽宁省政府领导、辽宁省机场管理集团和沈阳桃仙国际机场股份有限公司客人等；邀请10家左右新闻单位媒体记者参加。市口岸办、市外办、市财政局、市商务局、市旅游局、青岛机场集团、市港航局负责同志参加。

具体议程：

11:00 仪式开始。主持人介绍主要领导和来宾； 11:05 青岛市政府领导致辞； 11:15 德国汉莎航空公司客人致辞；

11:25 请相关领导、客人上签约仪式主席台（见附件8）；请青岛国际机场集团有限公司、沈阳桃仙国际机场股份有限公司和德国汉莎航空公司签署战略合作框架协议。

11:35 请青岛市政府领导与德国汉莎航空公司客人互赠纪念品；

11:45 市领导在海尔洲际酒店三楼海洋厅3号宴请汉莎航空公司、辽宁省政府领导、辽宁省机场管理集团和沈阳桃仙国际机场股份有限公司客人等。我市陪同会见客人的相关单位负责同志参加宴请。

13:00 午餐结束。

15:30 德国汉莎高层从酒店出发前往机场，乘坐MU5524航班前往上海。由青岛机场负责安排。

另：根据其他客人返程时间，由机场酌情安排相关活动，并负责送站。

注：1.海尔洲际酒店地址：澳门路98号 2.海景花园大酒店地址：彰化路2号

（联系人：王云龙 联系电话：84710052，***）附件: 1.德国汉莎航空公司来青人员名单

2.辽宁省政府、辽宁省机场管理集团和沈阳桃仙国际机场股份有限公司来青人员名单

3.青岛市参加人员名单 4.德国汉莎航空公司简介

5.德国汉莎航空公司戈凯先生简介 6.青岛与德国经贸往来情况 7.参加7月7日会见人员名单 8.签约仪式主席台人员名单

二〇一一年七月七日

附件1：

德国汉莎航空公司来青人员名单

德国汉莎航空董事会成员 戈凯先生

戈凯办公室主任-戈凯助理 米雪儿〃刘女士 德国汉莎航空公司法兰克福商用部副总裁 阿历克斯〃冯〃荷恩斯布罗奇博士

德国汉莎航空公司亚太区传媒总监 弗兰克〃普特曼先生

德国汉莎航空公司大中华区董事 岳汉腾先生 德国汉莎航空公司中国区机场协调及运作框架经理 胡欣先生 德国汉莎航空公司大中华区机场营运服务总监 贝尔克女士

德国汉莎航空公司机场经理 苏君珩先生

德国汉莎航空公司大中华区直客市场经理 余明旻女士 凯旋公关公司负责人 陈攀女士

德国汉莎航空公司大中华区市场经理 鲍安民先生 附件2：

辽宁省政府、辽宁省机场管理集团

和沈阳桃仙国际机场股份有限公司来青人员名单

辽宁省政府副秘书长 上官炜星

辽宁省政府副秘书长秘书 高 宇

沈阳市政府口岸办副主任 郭翼青

辽宁省机场管理集团副总经理 马会先 辽宁省机场管理集团市场营销部经理 宋建成辽宁省机场管理集团市场营销部助理 崔雪光

沈阳桃仙国际机场股份有限公司总经理 刘文君

沈阳桃仙国际机场股份有限公司办公室主任 陈 阳 沈阳桃仙国际机场股份有限公司航空事务部经理 魏大波

附件3：

青岛市参加活动人员名单

青岛市委常委、市政府副市长 张惠（出席8日活动）青岛市委常委、市政府副市长 胡绍军（出席7日活动）青岛市政府副秘书长 卢新民 青岛市政府口岸办副主任 解培远 青岛市政府外办副主任 牟俊典

青岛国际机场集团有限公司党委书记青岛国际机场集团有限公司副总经理青岛国际机场集团有限公司纪委书记青岛市财政局副局长 陈强 青岛市旅游局副局长 娄官连 青岛市商务局副巡视员 淳于贤力 青岛市港航局副局长 崔景波 青岛市政府外办翻译

王红 杨新民 苗维涛附件4：

德国汉莎航空公司简介

德国汉莎航空集团创建于1955年，总部设在德国科隆，旗下拥有德国汉莎航空公司、瑞士国际航空公司和奥地利航空公司，涉及客运、货运、飞机维修、餐饮和IT服务五大业务。其中，航空客运是汉莎航空集团的核心业务，可为超过105个国家、283个目的地的旅客提供运输服务。目前，汉莎集团共拥有710架飞机，并订购了155架总价值150亿欧元的飞机，计划于2016年以前投入市场。2010年，汉莎航空集团运送旅客超过九千万人次，收入总额为273亿欧元，稳居欧洲各航空公司领先位臵。

1997年，汉莎航空与其它四家世界顶级航空公司成立了全球第一个航空联盟—“星空联盟”。2007年，星空联盟迎来了十周年庆典，旗下的联盟成员也发展至28家，形成了一个跨越全球的巨大航线网络，乘客可以通过星空联盟体验到快速、便捷、灵活的全球航空服务。

目前，汉莎航空航空集团是中国航空市场上最大的欧洲航空公司，航线连接北京、上海、广州、南京、香港五个城市。汉莎集团购入的首架A380型客机“北京号”面向中国客户，率先执飞北京往返法兰克福国际航线。汉莎航空提供德国至北京、上海、广州、天津和香港的货运服务，并与中国国际航空公司和翡翠国际货运航空共同合作，将中国与阿姆斯特丹、巴塞罗那、日内瓦以及维罗纳/布雷西亚连接在一起。在2011年夏季航班中，德国汉莎航空集团每周在包括香港在内的中国地区提供78个至欧洲的航班。另外，汉莎航空在中国拥有多个投资项目，包括上海浦东国际机场货运站有限公司、深圳机场国际货站有限公司、翡翠国际货运航空有限责任公司和天津空港华宇航空货运站有限公司。

1926年 两架Junkers G24飞机成功首航北京 1961年 开通至香港的定期航班（波音B707型飞机）1980年 开通法兰克福和北京间的定期航班

1992年 上海成为汉莎航空在中国大陆的第三个目的地城市

2004年 广州成为汉莎航空在中国第四个目的地城市 2008年 南京成为汉莎航空在中国的第五个目的地城市 2010年 汉莎航空A380北京至欧洲首航，首航A380飞机命名为“北京号”

附件5：

德国汉莎航空公司戈凯先生简介

戈凯于2011年4月1日正式成为德国汉莎航空集团董事会成员之一，负责法兰克福基地和飞行运营部门。该部门在法兰克福拥有员工近20,000人，主要业务范围涉及商业活动，站点和基础设施，客机乘务组以及飞行运营等。

法兰克福和飞行运营部门负责站内地面旅客和机上乘客的所有事宜，包括运营一条具有吸引力的航线网络，使法兰克福航班高效、安全，稳定，准时地运营。汉莎航空的飞机在法兰克福的部署是否有效等等。工作重心之一是在机场和班机上向旅客提供无微不至的、个性化的服务。此外，该部门还负责使汉莎航空的飞行运营符合航空管理当局的有关法律法规。

戈凯于1958年5月5日出生于法兰克福。1976年就读于德国达姆施塔特工业大学机械工程专业。1979年在不来梅汉莎飞行员学校接受飞行员培训。

自1981年至1996年，戈凯一直在汉莎航空内担任副驾驶。1996年被汉莎货运公司聘任为波音747-200飞机机长。1998年升任这一机型的监督机长，并于1999年担任该机型的培训机长。从2000年到2008年，他除完成飞行任务外，还在汉莎货运公司履行各类管理职能。2005年1月，他被任命为汉莎货运高级副总裁，负责汉莎货运的货物地面运输，并兼任负责飞行运营的责任经理。2008年1月至2011年3月，一直担任翡翠国际货运公司的总经理。翡翠国际货运航空有限责任公司由深圳航空有限责任公司控股，汉莎货运航空公司占有其25%股权。

戈凯先生已婚。

附件6：

青岛与德国经贸往来情况

一、德国在青投资情况

截至2011年5月，德国累计在青投资项目233个，合同利用外资5.99亿美元，实际利用外资3.36亿美元，分别占全市历年累计外商直接投资比重的1.04%、1%和1%。在青投资总额过千万美元的德资企业共13家，分别是：

青岛赢创化学有限公司，投资方为德国德固萨集团（世界五百强），投资总额5500万美元，注册资本3636万美元，始建于1994年，年产炭黑50000吨。

莱茵化学（青岛）有限公司，投资总额2200万美元，注册资本900万美元，合同外资810万美元，其中拜耳公司（世界五百强）投资300万美元，1995年设立，年产橡胶及矿物添加剂10000吨。

凯欧弼（青岛）医用器材有限公司，投资总额1600万美元，注册资本800万美元，主要生产医用绷带，设立于1998年。

青岛麦德龙仓储管理有限公司，投资方为德国麦德龙控股集团（世界五百强），投资总额1500万美元，注册资本600万美元，设立于2000年。

青岛华威风力发电有限公司，由青岛东亿实业总公司和德国恩德能源集团共同投资设立，投资总额1700万美元，注册资本680万美元，企业从事风电场的建设、管理和经营，成立于2000年。

安德烈斯蒂尔动力工具（青岛）有限公司，投资方为斯德尔国际有限公司，投资总额9569万美元，注册资本4428万美元，生产链锯、园林机械等相关设备，设立于2005年。

青岛金世博磨具有限公司，投资方为德国金世博股份公司，投资总额1290万美元，注册资本850万美元，主要生产高质磨具、磨料及相关产品研发，成立与2005年。

青岛泰富金属制品有限公司，总投资1200万美元，注册资本750万美元，生产五金工具，汽车、机车零配件和锻铸件，设立与2005年。

德枫丹（青岛）机械有限公司，投资方为德国蒂森克虏伯集团（世界五百强），投资总额1.34亿美元，注册资本4618万美元，从事精密轴承和回转支承的生产，设立于2006年。

青岛瑞茨水泵有限公司，投资总额1000万美元，注册资本500万美元，生产水泵及配套系统，成立于2007年。

诺马（中国）有限公司，投资方为德国诺马集团控股公司，主要从事管道连接系统和汽车关键零部件生产。投资总额1200万美元，注册资本600万美元，设立于2007年。

青岛汉莎天厨食品有限公司，投资方德国汉莎航空，投资总额1033万美元，注册资本710万美元，设立于2007年。

青岛特锐德电器股份有限公司，是一家中德合资企业，生产变配电设备，总投资1957万美元，注册资本1957万美元，德方投资者为Helmut Bruno Rebstock公司，出资417万美元。该公司是中国市第一家创业板上市的外商投资企业。

二、青岛与德国贸易情况

2010年，青岛市与德国贸易额达到19.68亿美元，占对欧盟国家贸易额的四分之一，进出口额均创历史新高，其中对德国出口额为13.99亿美元，同比增长31.3%，占中国市对欧盟国家出口额的19.5%； 从德国的进口额为5.69亿美元，同比增长25.9%，占从欧盟国家进口额的31%。

2011年1-5月份，青岛市对德贸易额为9.36亿美元，同比增长35.8%,其中对德出口额6.28亿美元，同比增长31.8%，占同期青岛出口总额的4%，是青岛第四大出口目的地；进口额3.08亿美元，同比增长45.1%,占同期出口总额的2.4%。

青岛出口德国的主要商品是：水产品、机械设备、服装、运输工具等。

青岛从德国进口的主要商品是机械设备、仪器仪表、电器及电子产品、运输工具等。

三、青岛在德国投资情况

截至2011年5月，青岛累计在德国设立了15个项目，其中贸易公司2个，代表机构11个，生产性企业2个，项目总投资额188.5万美元，其中中方投资额188.5万美元。较大项目：金王欧洲办事处、德国康原生物医药有限公司、德国博威玩具有限公司。

附件7：

参加7月7日会见人员名单

青岛市委常委、市政府副市长 胡绍军 辽宁省政府副秘书长 上官炜星

德国汉莎航空董事会成员 戈凯先生

德国汉莎航空公司法兰克福商用部副总裁 阿历克斯〃冯〃荷恩斯布罗奇博士

德国汉莎航空公司亚太区传媒总监 弗兰克〃普特曼先生 德国汉莎航空公司(3人待定)

辽宁省机场管理集团副总经理 马会先

沈阳桃仙国际机场股份有限公司总经理 刘文君

青岛市政府副秘书长 卢新民 青岛市政府口岸办副主任 解培远 青岛市财政局副局长 陈强 青岛市政府外办副主任 牟俊典 青岛市旅游局副局长 娄官连 青岛市商务局副巡视员 淳于贤力 青岛国际机场集团有限公司党委书记 王红 青岛市港航局副局长 崔景波 青岛市政府外办翻译 丛 媛

注：7月8日10时50分，上述人员（胡绍军副市长不参加8日活动，张惠副市长参加8活动）在海尔洲际酒店三楼牡丹亭集合会面。附件8：

签约仪式主席台人员名单

青岛市委常委、市政府副市长 张惠 辽宁省政府副秘书长 上官炜星

德国汉莎航空董事会成员 戈凯先生

德国汉莎航空公司法兰克福商用部副总裁 阿历克斯〃冯〃荷恩斯布罗奇博士

青岛市政府副秘书长 卢新民

辽宁省机场管理集团副总经理 马会先 沈阳桃仙国际机场股份有限公司总经理 刘文君 青岛国际机场集团有限公司党委书记 王红

第三篇：德国宏观经济分析报告

小 组 长：王新晴

小组成员：谢孟倪、姜梦婕

邓徐斌、王立群

汪

健

一、宏观经济的基本目标

1、经济增长

2、充分就业

3、稳定物价

4、国际收支

5、公平问题

6、人口、环境和资源问题

二、德国的宏观经济管理

德国实行的是宏观控制的社会市场经济，既反对经济上的自由放任，也反对把经济统紧管死，而要将个人的自由创造和社会进步的原则结合起来。它既保障私人企业和私人财产的自由，又要使这些权利的实行给公众带来好处。在国家和市场的关系上，它的原则是国家要尽可能少干预而只给予必要的干预。

国家在市场经济中主要起调节作用，并为市场运作规定总的框架。德国政府和各级地方政府都有一定的经济计划，有中期的、的和短期的。但这些计划仅仅规定一些综合性指标，对企业并没有约束力，而要通过财政、税收、信贷等手段来进行调节。

德国负责宏观经济管理的机构，是经济发展理事会和财计划理事会等组织。

在德国，联邦政府主要负责运用财政和税收的手段来调节经济，而主要负责运用货币和信贷政策的是联邦银行。

德国在企业中实行的“参与决定权”，是一种有很特色的措施，它不直接影响所有制，却对资本的权力进行某些限制，并从法律上给了职工参与企业某些决策的权力。

三、1998年以来德国的财政政策概述

1.1999年欧元正式启用

作为欧元区成员国，德国必须遵守1997年的《稳定与增长公约》，财政 赤字不超过其GDP的3%，公债不超过60% 2.2008年次贷危机蔓延全球

德国出口骤然下滑，经济增长减缓，为应付危机，一改前期紧缩的财政政策，新政策颇具扩张色彩

3.2001年美国遭遇“恐怖主义袭击”

世界经济陷入“增长性衰退”，欧洲经济持续低迷，德国经济增长趋于0，失业率居高不下，民众普遍存在沮丧和疑虑情绪。

四、德国近五年经济形势

1.2006年国民生产总值为28582.34亿美元，人均34679美元，经济实力居欧洲首位，在世界上也仅次于美、日，属第三大经济强国。

2.2007年德国联邦、州、地方和社保的总收入超过总支出，盈余约为7000万欧元，是自1969年以来德国国家财政收支首次实现平衡。

3.2008年，次贷危机蔓延全球，德国出口骤然下滑，经济增长减缓。

4.2009年世界经济危机中德国经济遭受冲击，但在2009年第二、三季度，因制造业订单反弹和消费需求强劲，德国逐渐走出衰退，全年出口额达1.170万亿美元。2009年德国私人消费比2008年增加了0.5%，对经济回暖或多或少起到了某种促进作用。

5.2010年，德国的GDP增长率大约是3.5%，位列欧元区第二名（位居增长率为3.9%的斯洛伐克之后）。

施罗德执政期间 1998年--2000年，德国以“欧元”诞生前最后冲刺的态势，把赤字比率降到了公约的标准。

2001年为应对恐怖袭击事件造成的经济增长持续低迷的状况，采取“逆风干预”的方式，不断扩张财政支出，加大转移支付力度，以刺激国内有效需求,该年财政赤字在经历多年的达标后,终于突破“稳约”规定的3%的上限,德国由此成为继葡萄牙之后第二个违约的欧盟国家。

2003-2004年,为了提振内需和早日复苏经济,德国政府仍然延续“赤字”惯性,实行加快经济增长的积极财政政策,在这两年间,德国财政赤字与GDP占比分别为4%、3.8%,公共负债与GDP占比则分别高达63.8%、65.6%,远远超出“稳约”的标准。

五、2006年德国经济发展主要表现

（一）经济增长创近6年来新高

（二）税收增长，财政赤字率重新达标

（三）失业人数持续减少

（四）出口保持两位数高增长

（五）建筑业止跌回升，成为新的经济

增长点

（六）国内投资显著增加

（七）私人消费有所增长

六、2006年德国经济发展较快的原因

（一）德国企业的国际竞争力有所提高

（二）政府经济政策赢得企业和投资商的信任和支持

（三）受益于经济全球化发展

（四）世界杯和提高增值税率刺激私人消费

默克尔政府上台后

2006年,为了强化政府的财政能力,默克尔政府通过以增税来稳定财政预算的“税收改革法”,该法将增值税率由原先的16%提高到19%,仅此项改革就为联邦政府增收约500亿欧元;修订所得税税法,提高高薪者的所得税,规定单身年收入超过25万欧元、夫妇年收入超过50万欧元的高收入者,适用税率由42%升至45%;完善财政“内在稳定器”功能,对失业救济的使用做出更加严格的规定,失业保险费由6.5%降至4.5%。从变动幅度看,此次税率变动堪称德国历史上最大的一次税收改革。显然,“税收改革法”以增税来增加政府财政收入,体现税负公平原则,财政赤字的扩张之势受到遏制,当年德国财政赤字与GDP占比迅速降至1.6%,达到“稳约”规定的要求。

2007年,德国政府继续实行结构性较强的紧缩性财政政策,大幅削减联邦政府事务性开支,节约办公经费,同时对政府投资的新建项目进行严格审查,淘汰一批收益前景不好的项目,提高财政资金利用效率。德国2007年首度出现自两德统一以来的财政盈余,尽管盈余与GDP占比仅为微弱的0.1%

默克尔政府如何应对经济危机？

2008年世界经济危机爆发，政府被迫采取颇具扩张色彩的财政政策。2008年11月和2009年1月,德国政府启动经济刺激计划,先后向市场注资320亿、500亿欧元,这使德国预算平衡型财政政策将难以为继。

一、“确保就业与促进增长”一揽子刺激政策

2008年11月，德政府内阁会议批准了2009-2010年实施的总额500亿欧元的一揽子刺激政策。

1、通过政策性金融支持企业融资。一是增加中小企业融资。复兴银行追加150亿欧元，用于对私营经济的信贷资金供给，为企业贷款提供高达80%的信用担保，敦促欧洲投资银行增加每年用于中小企业的贷款资金规模。二是增加创新融资。敦促欧洲投资银行将用于研究、发展和创新的信贷资金规模，由2007年的72亿欧元增加到2009年的100亿欧元。

2、刺激投资和增加政府投入。实施特殊的折旧措施。增加对提高建筑物能效的投入。加大对落后地区的基础设施投资。增加改善交通基础设施投入。完善地区经济结构。

3、直接减税。对家庭减税。减免机动车税收。

4、促进就业。加大就业培训力度，例如通过员工参加培训来取代裁员或解雇等。延长发放短期工作的补贴。

二、第二个一揽子景气措施

2009年1月，德国政府提出总额为500亿欧元的战后规模最大的第二个一揽子经济措施，核心在于促进增长与增加就业，增强民众消费心。

1、扩大公共投资。德国政府安排140亿欧元用于扩大投资，其中40亿欧元将作为联邦追加投资，100亿欧元用于联邦支持“地方共同投资计划”框架下的市镇和各州的追加投资，各州配套25%。扩大投资的重点在教育和基础设施。

2、实施信贷和担保计划。在联邦复兴银行已有中小企业特殊计划基础上，还将再实施1000亿欧元的企业信贷和担保计划。

3、加大对中小企业的创新支持。扩大实施中小企业中央创新计划，重点扶持员工数量在250人以内中小企业的研发项目。

4、刺激汽车生产和消费。

一是消费者报废使用年限至少达到9年的自用旧车，购买为其排放达到欧4及其以上标准的节能环保型新车或是出厂年限在一年以内的汽车，可以领取2500欧元的环保奖励。

二是实行新的机动车税征收规定。

三是加大投入。德国政府将在实施景气与环境保护政策的框架下，提供总额为150亿欧元的资金，用于刺激汽车市场的消费需求。

5、保障就业。一是实施确保短期就业的措施。例如，2009-2010年，联邦劳动局将补偿企业为短期 就业职工所支付社会保障费用的50%。二是加强员工技能培训。2009-2010年，联邦预算将追加投入12亿欧元，用于基本保障求职者技能培训的资金需求。

6、降低所得税。一是2009年1月1日起，将个人所得税基本免税额提高170欧元，达到7834欧元；将每一级次的纳税所得额向右平移400欧元，以放缓税率的累进度；将起始税率由15%下调到14%。二是2010年起，将基本免税额继续提高到8004欧元，每一级次的纳税所得额再向右平移330欧元；此外还将提高儿童补贴发放水平与抚养子女免税额等。

7、降低法定医疗保险缴费。2009年联邦预算将向法定医疗保险基金注资39亿欧元，2010年将再次注资60亿欧元。法定医疗保险基金缴费率从15.5%下调到14.9%。

8、增加家庭和儿童福利。2009年7月1日起，领取社会救济长期失业人员家庭中的6-13岁子女的一次性补贴将在100欧元的基础上提高70%。

9、实施联邦政府宽带战略。德国政府将提出一个综合性的“宽带战略计划”，就降低宽带设施投资成本、鼓励宽带建设与投资等出台一揽子措施；德国还将就进一步加大农村地区宽带设施建设投资促进问题出台新的办法。

10、控制国家负债增长。在预算执行中，联邦政府将通过设立控制账户的方式确保负债限制规定的执行，使每一预算内允许出现的结构性负债上下波动幅度能够控制在一个较为适度合理的范围内。如果账户余额出现赤字，并超出了一定的临界值，政府有义务承担平衡控制账户余额的责任。

此外，德国还在简化投资项目招标流程、加快投资决策、项目审批、资金融资、实施管理等方面实施了一些新的政策措施。

七、德国近期宏观经济形势盘点与展望

由于出口繁荣提振国内需求，德国一季度经济增长超过经济学家预期。德国联邦统计局13日公布的数据显示，经过季节性调整后，德国一季度GDP环比增幅从第四季度的0.4%加快至1.5%。GDP同比增幅达到5.2%，为20年前德国统一以来最快增速。

虽然希腊、爱尔兰、葡萄牙等欧元区外围国家仍在债务危机中苦苦挣扎，但作为欧洲最大经济体的德国推动欧元区经济加快增长，给欧央行（ECB）带来加息压力。由于德国失业率达到19年最低，进一步提升消费需求，德国政府预测2011年经济增长将达到2.6%。经济学家表示，经济复苏的基础进一步扩大。德国新上任的经济部长菲利普·勒斯勒尔当天强调：“德国经济今年将继续保持上升势头，它不仅是推动欧洲经济增长的发动机，同时也是发达国家中带动经济增长的领头羊。”此间经济学家原先预计一季度德国经济增幅最高为1%，但建筑业增长的滞后效应给经济增长带来意外惊喜。他们预计，第二季度因世界经济增长减慢和物价上涨，德国经济增速将有所放缓。周二德国联邦统计局宣布，第一季国内生产总值(GDP修正值为较上季升1.5%,较上年同期升5.2%。国内需求对经济成长的贡献为1.0个百分点,作为德国经济传统支柱的出口为经济成长贡献了0.5个百分点。

其他经济数据显示，德国5月ZEW经济景气指数降至3.1，弱于经济学家预期，食品和能源价格不断上涨致使家庭生活成本上升，进而打压消费者信心。德国市场研究机构GfK表示，前瞻性5月消费者景气指数进一步下滑，因通胀水平提升、日本核危机以及北非政局动荡都对消费者信心构成打压。数据显示，德国5月GfK消费者信心指数5.7，低于4月的5.9，同样低于预期的5.8。

德国4月生产者物价指数月增1.0%，4月CPI终值年率增幅创2008年10月以来新高，CPI终值年率增长2.4%。德国5月私营部门经济增幅创去年10月以来最低，德国5月制造业PMI初值降至2010年11月以来最低，德国3月份未经调整的贸易顺差为170亿欧元。德国联邦统计局表示，3月份未经调整的经常项目盈余为188亿欧元，远高于预期的120亿欧元；2月份为87亿欧元。

德经济部对今明两年经济预期（剔除价格因素）

（一）2011年一季度德经济的主要表现

1.德各主要经济景气指数保持在高位浮动 2.外贸继续保持增长态势，出口增长更加均衡

3.工业增长势头迅猛，且国内订单增速超过国外，内外贸更加平衡 4.建筑业强劲复苏 5.企业投资热情高涨 6.失业率继续下降 7.私人消费增加 8.财政赤字得以缓和

（二）德国的几个经济社会发展问题

1、工资太高，社会福利的包袱太重，影响了德国商品的竞争力

2、市场疲软，生产下降，失业增加，经济进一步衰退

3、统一引起的财政负担太重，削弱了国家调节经济的能力

（三）德国经济发展蕴藏的风险

虽然德国已大步伐地走出经济危机，进入增长周期，但全球经济复苏的不确定性依然存在，欧盟一些国家削减巨额赤字过程漫长，地区发展不平衡的结构性矛盾有深化势，地区经济景气显现回落苗头，德经济前景远非一帆风顺。

1.美国经济复苏艰难

2.欧洲债务危机导致欧元区增长分化 3.通胀压力加大

4.全球经济复苏的不确定因素

（四）德国前景展望

经济放缓但不会衰退 走向不确定性增加

综上所述，今年年初德经济开局较好，仍处于上升通道，但进入4月份后受国际各方不利消息影响德各项经济景气指数开始出现回落。虽然今年年初德国国内需求在促进经济增长方面贡献巨大，但不可否认，德国经济仍属外向型经济，世界经济发展形势，特别是美国及中国等新兴国家经济发展形势将极大影响德国经济发展。在欧元区内，德国也无法独善其身，如欧元主权国债务危机迟迟不能解决，从长远来看必将拖累德国经济复苏。

八、德国最新经济资讯

1.欧洲经济愁云惨淡 德国出口一枝独秀 德国经济复苏强劲，出口仍是主要支撑

2.欧债危机有蔓延至德国的风险，德国央行担心 欧债危机等因素会使德国经济明显减速

3.德國基金今年吸金180億美元

4.风险货币全线下跌，德国国债期货上扬，德国国债销售结果惨淡，市场忧虑经济衰退及欧债危机蔓延

心得体会：

通过这几天由同学们自己准备的各个国家的经济发展资料，并自己进行讲解，我们用这种积极主动的方法学习了解到了各个国家的宏观经济情况。

此次活动让我们发现：宏观经济学其实是一门很有意思的学问，并不像我们平时在书本里见到的那么枯燥，尤其是结合了各个国家的实际情况之后，我们发现宏观经济学并不是一成不变的，而是各个国家有各个国家的特点。

当同学们的小组找到各国的资料并为大家讲解之后，我们仿佛身临其境地到各个国家去旅行了一次，并且通过各种资料各种数据，了解了该国的经济发展状况，使得过去我们感到陌生、感到十分不熟悉的信息和资料，都变得能够轻松地被掌握了。

本次宏观经济作业，我们小组负责的是德国宏观经济形势和德国的宏观经济 形势及宏观经济政策的ppt。我们首先进行了合理的分工，每个组员都发挥了自 己应有的作用。在材料收集和答疑环节中，我们小组成员都尽心尽力做好自己的 工作。通过这次活动，加强了我们的团队意识，特别是老师的随机分配组员的方 式更让我们明白了团队合作的重要性。当然，由于准备时间的不足，导致我们的 工作没有做的足够好，使我们的讲解缺乏生动性，这是我觉得我们应该改进的地 方。

这次作业我们感触很多。首先，这次作业是独立的，要每个小组成员共同的努力。另外通过自己去找资料，我发现自己找的内容会比老师在上课所讲的一些课本上的内容记的更深刻。其次，通过这种演讲的形式，不仅使学生的学习热情提高，而且学习的效率也更高。

宏观经济是一门很抽象的学科，比较空泛。传统的教学方式，可能效果只会按部就班，不会有什么突出效果。但是如果结合学科内容，开展一些让学生自主参与的教学活动，会大大提高学习的效果。

这次PPT课程，很有意思，以前上课的老师虽然也会让我们制作PPT，但只 是少数人参加，而这次是全班的人都参加，也没有强制所有人都做，分工很明确，分成小组，发挥个人所长，我们为了集体荣誉，到处找资料，当然最辛苦的还是 整合资料并且制作了，最开心的就是提问了，为了把对方问倒，上网拼命百度，相当于自学了很多东西，这比老师讲课效果大多了，因为老师讲课我们是被动的 学习，可听可不听，但这不同，不搜答案，不能把对方问倒，不认真研究自己组 的资料，会被别人问倒，希望这种活动今后能多多开展！

第四篇：德国企业文化分析报告考察

德国企业文化分析报告考察

企业文化是一个企业的上层建筑，是企业员工普遍认同并自觉遵循的一系列理念和行为方式的总和。企业文化无处不在，它像一只无形的手掌控着企业的命运，决定着企业的未来。企业文化与一定的社会意识形态密切相关，不同的企业有不同的企业文化，优秀的企业一定有着优秀的文化基因，值得我们学习和借鉴。2011年9月16日至29日，中航大学马克思主义学院首期理论进修班赴德国考察，先后考察了联邦航空航天协会、钢铁工业联合会、波茨坦工商联合会、汉堡空客公司、蒂森克虏伯VDM公司等社会团体和企业，对德国企业文化有了一定程度的了解，现将我们的收获和体会汇报如下：

德国是欧洲发达的老牌资本主义国家，拥有诸如西门子、克虏伯、奔驰、大众等众多的世界知名企业。这些企业历史悠久，实力雄厚，在世界经济舞台上发挥着重要的作用，“德国制造”成为“精品制造”的代名词。通过考察和学习，我们对德国企业文化有了一定的了解和认识。

一、德国企业文化的形成德国企业文化的形成与地域环境、宗教信仰、民族特性密切相关。首先，欧洲文艺复兴运动和法国资产阶级大革命带来的民主、自由等价值观，对德国企业文化的产生和发展产生了很大的影响。其次，德国强调依法治国、注重法制教育、强调法制管理，在市场经济条件下长期形成的完备的法律体系，为建立注重诚信、遵守法律的企业文化奠定了基础。再次，宗教主张的博爱、平等、勤劳、节约等价值观念，在很大程度上影响了德国企业文化的产生与发展。此外，日尔曼民族长期形成的讲究信用、严谨、追求完美的行为习惯，使企业从产品设计、生产销售到售后服务的各个环节，无不渗透着一种严谨细致的作风，体现着严格按照规章制度处理问题的认真态度。这几个方面的结合，形成了德国企业冷静、理智和近乎保守的认真、刻板、规范的文化传统。

二、德国企业文化的主要内容和特点

1.制度文化。德国人以严谨认真著称，这一点反映到企业上，就是德国企业高度重视制度和流程，对各项工作都制定了详尽的操作规程，严格按制度进行管理，并且近乎到刻板的程度。一是流程的标准化。德国企业分工细致，责任明确，每项工序都制定了相应的标准，实行标准化作业。高度的标准化，使德国企业拥有了出色的大型制造能力。德国汉堡空客公司是空中巨无霸A380的总装基地，巨大的厂房内，现代化的生产布局，各项组装有条不紊，工作现场秩序井然，并且都在工作时间内完成，没有加班加点一说，高超的管理水平可见一斑。二是流程的精细化。德国企业非常重视文件化、数据化，把事情的来龙去脉、项目的说明用文件清楚地描述下来，凡事讲凭据，依靠文件和数据。比如德国的大巴司机，制度规定，连续工作2小时必须休息15分钟，连续工作4小时必须休息45分钟，1天工作时间不得超过9小时，保证司机有12个小时的休息时间。这所有的数据都由一张磁卡记录，警察可以随时进行抽检、监控。

2.精品文化。德国企业精益求精的价值观已深入人心，成为员工的一种自觉行为，也成为企业的核心竞争力。一是高度重视产品质量。强烈的质量意识已成为其企业文化的核心内容，深深植根于广大员工的心中。德国企业对产品进行严格的质量控制，并细化到每个环节，追求完美。他们认为没有物廉价美的产品，只有精品和次品。他们的许多产品都是以精取胜，成为世界知名品牌。比如双立人刀具，成为德国观光客必带的纪念品。二是高度重视员工培训。德国企业都有自己的员工培训计划，并特别注重对技术员工能力的培养，提高他们解决实际问题的能力，成为技术精湛的操作工。德国企业培训还有一项十分重要的任务，就是让员工认同企业的价值观。汉堡空客公司招聘新技术员工要经过3年时间的学习培训，系统地学习各种技术理论和实际操作。蒂森克虏伯VDM公司新员工要进行半年的培训，培训合格后才能上岗。三是高度重视技术研发。德国研发经费占国民生产总值的比例居世界前列。德国人相信研发决定企业未来，因而不论经济如何不景气，也不削减研发费用，并在研究中重视独创性和高度专业性，最大限度地发挥个人创造潜力，而且非常重视研发的经济性。

3.实用文化。德国企业务实，他们将企业文化建设融入企业管理，注重实际内容，不拘泥于具体形式，力求简洁。他们用精益求精的技术，务实的态度和忠诚的敬业精神进行经营。通过考察，我们能从德国企业管理的方方面面感知到企业文化的影响力。德国企业严格按章办事，也使人与人之间的关系更加简单化，我们到一些社团组织和企业参观，发现室内装饰风格都非常简洁实用，办公场所大量使用玻璃墙和玻璃窗，使工作具有相当高的透明度。

4.诚信文化。德国企业遵守制度、信守承诺、严谨务实，在国际上具有良好的口碑。诚信是市场经济的基础，也是现代企业必备的品质，德国企业重视企业形象，要求员工诚信，不能容忍欺骗行为，上下级之间彼此信任，能够成为一个组织严密、分工有序、相互协作的团队。

三、德国企业文化对中航工业企业文化建设的启示

当前，中航工业确立了“两融、三新、五化、万亿”的战略，目标旨在建立具有国际竞争力的现代企业集团。我们要学习和借鉴德国企业文化中的优良成分，为优化集团文化所用。

1.企业文化必须顺应经济体制和经济制度发展的需要。在走向现代企业制度的过程中，我们不仅要实现制度重建、资产重组，而且还要依靠思想观念、道德观念、文化力量和精神力量，注重经济形式和文化素质的整合。实践证明，在市场经济最发达的国家中创立和发展起来的企业文化理论，最能适应市场经济的运行，最能发挥它的功能和作用，德国企业文化就是如此。目前，中航工业提出了三大转变，三大跨越，其中第一条就是“由传统国企向现代跨国公司转变”，我们仅仅从企业组织形式这个“壳”上进行转变是不够的，要从文化体系这个“魂”上进行深度变革，倡导制度文化、诚信文化等市场经济和现代企业制度所必需的文化，只有这样才能真正实现转变，使文化成为推动中航工业发展的强大力量。

2.学习德国企业文化，应学其精髓为我所用。第一，要学习德国企业的“精品制造”理念。德国企业掌握高端核心技术，制定流程和标准，将低端制造放在低成本的国家和地区生产，用高质量和高技术含量吸引巨大的购买力，获得高额利润。当今世界的竞争已成为核心技术的竞争，中航工业要想获得国际竞争力，在国际舞台占有一席之地，必须提升核心技术竞争能力，制造精品，打造品牌。要想打造精品，必须高度重视质量控制，倡导质量文化。必须加强员工的学习和培训，通过提高员工素质提升产品品质。必须重视新产品、新技术的研发。用技术领先带来产品领先。第二，要学习德国企业强烈的“制度与流程”意识。我们多数企业在管理上还偏粗放，制度的刚性不够，导致效率低下，要学习德国的流程管理，实现管理的精细化。第三，要学习德国企业“严谨务实”的作风。将管理的重心放在关注企业的技术、生产、经营、管理上，删繁就简，优化流程，减少形式主义，提高企业的整体效率和效益。

3.学习德国企业文化，要注重与中国传统文化相融合。中华民族五千年的文化源远流长，重人性，讲人情，守伦理，克己复礼，追求平和中庸之道。虽然当前发达的西方国家走在了世界的前列，但中华文化自有其博大厚重，兼容并举的优越性，很难说哪种文化更先进。但就顺应市场经济和现代企业制度要求而言，德国企业文化更具有优势。中航工业要充分学习和借鉴德国企业文化，但不能生搬硬套，既要学其精华，又要注重与中国的传统文化和国情相融合，形成符合中国国情的现代企业制度文化。中航工业要把这个“内功”做好、做足，当内外兼修达到一定程度时，中航工业实现“融入世界航空产业链”的战略将水到渠成。

4.实现国际化战略，必须建立一支高素质的国际化人才队伍。学习与合作是获得竞争力最有效途径。中航工业实施国际化开拓战略，必须要拥有一批能够理解西方文化，具有国际化意识以及国际一流知识结构的国际化人才，要加强对国际化人才的培养和诸备，建立一支优秀的国际化人才队伍。

第五篇：航空公司实习报告

实习任 务1.使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;2.通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;3.以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识;4.收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。

报告正文（可以续表）： 作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。

一、企业介绍 中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。

在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机（初级筛选）、中级教练机（基础训练）、高级教练机（高级训练）全系列教练机的专业研制生产企业。目前，中航工业洪都已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。在航空转包生产领域，与美国Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蚀）公司、Timken（铁姆肯）公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作；在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac（西屋制动）等世界500强企业的供应链。形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。洪都的八个第一： 新中国第一架自制飞机--初教五 我国第一架多用途民用飞机--安2运输机 新中国第一辆摩托车--长江

我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五

我国第一批海防导弹--上游一号

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五A

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--K8

二、讲座记录 第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有 开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。

三、进厂记录 第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-15 06号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。

四、实习期工作总结与收获 实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。

五、致谢 感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。

实习学生签名：

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