上海临港：中国工程机械产业的新高地（共5篇）

第一篇：上海临港：中国工程机械产业的新高地

上海临港：中国工程机械产业的新高地

薛学伟

一个是全球最大的工程机械制造商，一个是中国最大的国有工程机械制造商，一个是中国最大的民营工程机械制造商，三个“之最”公司先后落子上海临港产业区，意味着一个崭新的中国工程机械产业高地正在崛起。

于2004年启动的上海临港产业区总面积317平方公里，主要分为重装备区、物流园区、主产业区、综合园区、奉贤园区五大功能区块。装备产业区总面积36平方公里，重点发展发电及输变电设备、船用关键设备、汽车整车及零部件、海洋工程、工程机械等五大装备产业集群，积极培育轨道交通设备、航空关键设备、自动化及数控机床等三大新兴产业集群。从《上海临港产业区“十二五”规划纲要》中得知，该产业区积极对接国家《关于加快振兴装备制造业的若干意见》，坚持体现国家战略、体现上海优势、体现国际竞争力的发展战略，以装备制造业为主、以自主创新为主、以产业集聚为主，努力克服日趋复杂的经济形势和国际金融危机所带来的负面影响，瞄准“高端制造”、“极端制造”，努力填补国家在事关国计民生与核心利益领域中的关键技术、关键装备的空白，实现自主创新和技术突破，引领我国重点装备产业快速发展。

定位高端的新兴产业园区，当然少不了高端的“业主”。目前，中船集团、中集集团、中国商用飞机公司、中航工业集团、上海电气、上海汽车、西门子、沃尔沃、蒂森克虏伯伯尔克、卡特彼勒、徐工集团、三一集团等海内外装备制造业的精英企业已入驻园区，尤其是引来位列全球工程机械前十强三大工程机械企业筑巢，更让上海临港凸显成为中国工程机械产业的新高地。

卡特彼勒物流+再制造基地

早在2005年，全球最大的工程机械制造商——美国卡特彼勒公司下属子公司卡特彼勒物流服务公司在上海临港工业区新开设了一家零部件配送中心。该经销中心初期为在中国的卡特彼勒经销商提供零部件，后期将其零部件配送服务从当地拓展至韩国和蒙古的经销商。该新配送中心占地2.1万平方米，向中国34处经销商配送零部件，雇佣物流专业人士配送用于卡特彼勒的机械和发动机产品的2.1万多种零部件。

再制造是一种资源再利用的新兴工业模式，再制造产品具有和新产品一样的性能，可靠性，寿命和质量保证承诺。卡特彼勒拥有将近40年再制造经验，通过先进的再制造能力支持，为主机制造商提供再制造服务。在美国、加拿大、墨西哥、英国、法国、波兰、中国、新加坡设有17家工厂，100多条生产线。

于2005年12月在上海临港工业园区注册成立的卡特彼勒再制造工业（上海）有限公司，利用租用卡特彼勒物流在临港的部分厂房作为初期运营场地。目前卡特彼勒上海再制造工厂占地约7000平方米，厂房面积3400平方米。工厂于2006年7月1日正式投入生产运行。一期产品为再制造液压泵及马达。二期项目已于2007年9月启动。二期项目的投资规模将达到总投资1980 万美元。至2007年年底，公司的注册资本已增加到1440万美元。二期项目规划扩大再制造柴油发动机及其零部件及服务能力。三期项目的大致目标为：完善发动机缸盖、缸体、燃油系统、曲轴的再制造能力。公司规划还包括在适当产能及规模下，引进激光金属熔敷及薄膜涂层等先进修复技术, 并可能扩建临港重装备区厂房至2800平方

米。

2009年，卡特彼勒再制造上海公司被工信部批准为再制造试点企业；同年，与玉柴在苏州合资，建立柴油发动机和零部件再制造项目。此后，卡特彼勒又先后在顺德、成都建立面向消费终端的再制造回收点。2010年，卡特彼勒再制造亚太区总经理李征宇先生在接受本网记者采访时自信地说：“从发展趋势上看，再制造在中国工程机械行业有着非常美好的前景。卡特彼勒在中国的再制造业务5年后将成规模，10年后必将成熟！”。

卡特彼勒这个全球工程机械大鳄，与其他外资同行相比，其在中国已形成集研发、主机和零部件制造、分销渠道、租赁、金融服务、物流、再制造、培训等傲视同侪的本土化战略布局，在上海临港的物流和再制造基地更为整个布局锦上添花，为其赢得工程机械后市场的胜算奠定基础。

徐工落子全球的宏大手笔

3月20日上午，中国最大的国有工程机械企业——徐州工程机械集团有限公司上海临港基地一期项目开工奠基仪式在临港奉贤园区隆重举行。

徐工集团董事长王民在奠基仪式上表示：“徐工将在这里全力打造徐州之外的、国内最大的高端化、智能化、现代化工程机械研发制造基地。上海基地是徐工落子全球的宏大手笔。”

他详细介绍说，一期项目重点抢抓当前国产挖掘机加快替代外资品牌的重要机遇，力争明年上半年完成全部建设，在上海形成百亿以上的大中型挖掘机产销规模。二三期将加快形成推土机、大型起重机械及面向海外的主机、关键零部件产能；后续利用580米海岸线资源，发展港口机械、海工装备等全新板块，将临港基地打造成支撑徐工国际化开拓的后方基地、新兴产业掘进的战略基地和上海高端装备制造的全新高地。并利用上海得天独厚的区位、人才等综合优势，加快徐工上海研发中心建设，重点突破新材料、新工艺、零部件等核心技术，打造徐工面向海外的第二研发总部。

徐工集团上海临港基地是徐工全力打造的、徐州以外的国内最大工程机械研发制造基地。项目总占地面积约2330亩，项目总投资100亿元以上。项目将分三期建设，一期830亩，二期500亩，三期1000亩并含580米海岸线，主要生产制造挖掘机、推土机、大型工程机械及面向海外的主机和高端零部件；将建设上海徐工研究院和销售服务中心；后续还将发展港口机械、海工装备等战略性产业。

此次开工建设的一期项目总投资约30亿元，主要抢抓当前国产挖掘机加快替代外资品牌的重要机遇，力争在2013年上半年完成全部工程建设，投产后将形成年产大中型挖掘机100亿元以上的销售收入规模，并与在徐州、新疆、巴西等地的挖掘机基地形成强大协同，实现徐工挖掘机在国内市场的进位争先和迅速开拓全球市场。

“发展徐工上海基地不仅将支撑起徐工全新产品、全新门类的快速拓展，还将作为面向海外的窗口，不断规划核心业务的国际化战略布局，建设徐工极具辐射效应和创新成果的产品出口制造基地。”

王民这席话，更昭示了徐工上海基地在集团未来发展的战略意图：上海制造基地将作为徐工集团面对海外的窗口，与其他海外基地一起支撑徐工3000亿元的战略发展目标。

三一重机挺进上海 瞄准世界第一

在徐工临港项目奠基之前的2月29日，经过一年的紧张筹备，中国最大的民营工程机

械企业——三一集团旗下的三一重机临港产业园终于迎来正式开业投入使用。

从2006年开始，三一重机挥师东进，从总部长沙搬迁至江苏昆山，再从昆山到上海临港开辟新天地，也仅仅是5年的时间，五年内，三一重机已经成为国内首家产销过万台的国产挖掘机品牌，并成为国内市场销量第一品牌。

三一临港产业园规划用地面积约4380亩，约两倍于徐工的面积，规划总建筑面积200万㎡，总投资约250亿元，年产值不低于500亿元。三一临港产业园将建设成为挖掘机械、精密机床、透平机械、海洋工程系列产品的生产和出口基地，及三一集团华东总部、销售中心、结算中心、研发中心和培训中心。

此次开业的三一重机挖掘机项目，占地近1500亩，由厂房、堆场、调试场、研发中心、食堂、生产辅助楼等组成，将主要生产和销售20-30吨级中型挖掘机产品，是全球最大的第一个以流水线方式生产挖掘机的基地，预计年产挖掘机40000台、达纲产值300亿元。

在建的三一临港产业园管理中心项目，占地340亩，规划建筑面积24万平方米，包括三一集团华东总部、销售中心、结算中心，建成后将成为三一的第二总部，三一全球化的总部。

在建的三一精机项目，占地703亩,规划建筑面积42万平方米，由中型精机车间、重型精机车间、堆场、试验试制中心、培训中心、食堂、生产辅助楼等组成，建成后将成为国内品种齐全、规模最大的大型精密机床制造基地，并将成为全国最大的单体高端智能机床工厂。

2011年6月18日，三一能源重工有限公司（简称三一能重）在上海临港正式注册成立。三一能重隶属于三一集团一级子公司，是一家专业从事透平机械（具有叶片的动力式流体机械）研发、生产、销售的高科技企业。

2011年，三一重机全年销售挖掘机20614台，国内市场占有率为12.3%，超过之前领先的日本小松，改写了外资品牌长期占据第一位的历史。三一集团唐修国总裁说：“三一重机挖掘机销量中国第一已经成为历史，我们有新的目标，那就是世界第一。”布局临港之后，三一重机有望在2015年实现千亿规模，打造千亿级企业。

产业高地的魅力何在？

今天的大上海，不再满足扮演中国经济中心的角色，开始向定位国际经济中心目标努力。上海作为中国进出口货物吞吐量最大的港口城市，区位优势不言而喻。上海临港的物流园区依托洋山保税港和浦东国际航空港，作为建设上海国际航运中心的重要组成部分，大力发展保税物流和非保税物流。随着临港装备制造产业与现代物流业的集聚效应和联动发展，启动开发建设航空产业园区和临港奉贤园区，将为临港产业区进一步提升装备产业和供应链能级提供新的发展空间。

从资源的角度上讲，工程机械最主要的原材料——钢材，可以从上海宝钢就地取材；在上海本地聚集了上海纳博特斯克液压有限公司、上海萨澳液压传动有限公司、上海派芬自动控制技术有限公司、玛努利液压器材(上海)有限公司、伊顿（中国）投资有限公司等著名工程机械配套企业，生产各种履带式工程机械底盘行走系统“四轮一带” 的德国工业巨头蒂森克虏伯集团旗下独资公司——伯尔克（上海）底盘贸易有限公司（BERCO SHANGHAI）就在产业区内；从国外采购的关键零件和向国外出口的工程机械产品可以就近从港口接货和装船发运；上海这个繁华的现代化大都市，本身又是高端技术人才和管理人才向往之地。

同时，上海临港产业区因其高起点规划、政策聚焦、立体交通、配套功能完善等优越条件已经得到越来越多国内外大型制造和物流产业集团的认可和青睐，成为他们建设制造基地和物流基地的首选之地，从而，吸引了包括卡特彼勒、徐工、三一等国内外知名装备制造企

业和物流企业落户便不难理解。

据悉，2010年1月，上海临港装备产业区已被工业和信息化部列入国家新型工业化产业示范基地。规划到2020年，建成高端装备制造和新兴产业集聚的国家级新型工业化示范基地。

未来，在浩瀚的太平洋西岸，上海临港产业区这一中国工程机械产业的新高地会带给我们怎样的惊喜？让我们拭目以待。

第二篇：临港产业区环保督查提供材料

临港产业区环保督查提供材料

1.汇报：环评生产工艺；生产产品及排除的废水、废气及固废情况；

2.汇报：废水、废气、固废处理装置及处理后效果

3.提供企业内部雨污管网图纸，详细至各条管线沟渠名称、用途及各排水（污）口标示；

4.固废现有存量、此前固废处置情况，及对于现存固废如何处置做进一步说明；

5.填写情况表；

6.汇报：企业此前是否存在固废填埋、暗埋暗管等情形，并写出整改方案及落实情况；

对于以上需要汇报的，须加盖单位公章、法人代表签字；除此之外的材料应加盖单位公章。

第三篇：灌河半岛临港产业区深入学习实

灌物发〔2013〕5号

关于成立现代物流产业园区优化 投资发展软环境建设领导小组的通知

现代物流产业园区各企业、各部门：

为进一步优化现代物流产业园区投资发展软环境，切实加强对软环境建设工作的领导，经研究，决定成立现代物流产业园区优化投资发展软环境建设领导小组。现将领导小组成员通知如下：

组 长:张庆霹 灌河半岛临港产业区党工委书记、现代物流产业园区管委会主任

副组长:李金铸 现代物流产业园区管委会副主任

汤茂峰 现代物流产业园区管委会副主任

第四篇：关于莱州市发展临港物流产业的调查报告

《关于莱州市发展临港物流产业的调查报告》

莱州市位于山东半岛西北部，临濒渤海，拥有108公里海岸线，依托港口优势，近年来，莱州市快速膨胀临港产业板块，发展临港物流产业。三山岛临港物流园区就抓住这一得天独厚优势，经过不断发展，已初步具备了一定的规模，随着莱州港的扩建及大莱龙铁路、疏港公路的建设，三山岛临港物流园区已驶入了快速发展的新车道。三山岛临港物流园区产业近期发展思路主要是：通过莱州港扩建，配套建设一批较大规模的物流项目，重点发展石油制品、化学原料的仓储、转运产业，着力打造胶东地区最大的物流产业集群区。

一、莱州港扩建，为园区物流产业发展搭建平台。

莱州港是国家一类开放口岸，区位优势明显。莱州港是鲁中、鲁西北区域陆上运输最短的进出海通道，也是欧亚大陆桥的重要物流节点。主要货种包括液体石油化工品和大宗散货。

莱州港现有水深－13.5米航道一条，拥有12个3000－50000吨级泊位，年设计通过能力1800万吨，其中液体化工品1200万吨。随着莱州港的不断扩建，到2010年，莱州港将建成5万吨级通用集装箱泊位以及10万吨级通用泊位，年通过能力将达到6000万吨以上。莱州港的目标是成为环渤海湾液体化工品物流中心；环渤海粮食物流中心；盐和矿石等大宗散货接卸转运基地；东北亚集装箱枢纽喂给基地。

二、临港油品仓储基地初具规模，临港油品仓储产业前景广阔。

当前将重点发展以油品为主的仓储物流项目，根据莱州港的发展扩建，不断壮大其它工业产品、农副产品、水产品的仓储物流，适时发展集装箱物流项目。

以莱州东方石油化工港储有限公司58万吨（其中在建10万吨）油品仓储项目为龙头，凯联化工、兰亭高科等仓储项目为依托，进一步提升了莱州港油品中转能力，使三山岛临港物流园区成为胶东地区及沿黄流域最大，在国内具有重要影响的油品中转基地，使其成为山东中东部石化企业和燃料油外贸进口企业以及华东、华南油品市场重要油品物流枢纽中心。

三、辐射腹地经济能力增强，区域性物流中心建设成效显著。最近几年，临港物流园区依托莱州港及当地的便利交通优势,大力发展港口、陆运等物流、仓储业务。围绕完善国内物流中转、配送、转口贸易三大功能，不断发展仓储、加工、配送、信息、管理等现代综合物流服务业，着力构建腹地经济与现代物流发展互促互进、产业联动、资源共享、功能互补的现代物流发展格局，进一步增强了临港物流园区辐射腹地经济的能力。以莱州金平同路仓储物流有限公司为龙头，建设一批仓储面积较大、功能较全的现代化仓储物流企业，为物流网络延伸和辐射沿黄经济腹地打开最佳通道，使临港物流园区成为国内一批大型企业集团在烟台乃至山东地区的总仓储库和重要的物流节点。

四、港口综合服务业不断发展，各项基础设施及配套政策不断完善。最近几年，为全面推进临港物流园区建设，对临港物流园区进行了科学的规划布局，大力发展了金融、保险服务，海事中介、法律服务，餐饮娱乐等相关行业，同时为临港物流项目开辟绿色服务通道，建立特

事特办制度，对一些重点项目安排专人全程协助办理审批事宜，为落户临港物流园区的项目提供优质高效服务。在国内外召开的各类港口、物流等推介会上，加强对外宣传，不断扩大影响，努力引进一批大的物流项目，营造良好发展格局。

三山岛临港物流园区虽然取得了快速发展，但与沿海发达地区比较存在较大差距，园区本身也存在不少缺陷。但随着物流行业的发展，莱州这一独具特色的临港物流行业一定会日趋完善。

交职091刘旭光

第五篇：法律知识办法上海市临港产业区管理

【法规名称】 上海市临港产业区管理办法

【颁布部门】 上海市政府

【发文字号】 上海市人民政府令第46号

【颁布时间】 2010-06-01

【实施时间】 2010-07-01

【正文】

上海市临港产业区管理办法

上海市人民政府令

(第46号)

《上海市临港产业区管理办法》已经2010年5月31日市政府第77次常务会议通过，现予公布，自2010年7月1日起施行。

市长 韩正

二0一0年六月一日

上海市临港产业区管理办法

第一条(目的和依据)

为了规范上海临港产业区的管理，促进上海临港产业区的建设和发展，根据法律、法规以及国家有关政策，结合本市实际，制定本办法。

第二条(区域范围)

上海临港产业区(以下简称临港产业区)北至大治河，西至G1501高速公路─奉贤浦东新区界─浦东铁路四团站(平安站)预控制用地─三团港接规划两港大道接中港，东、南至规划海岸线围合区域接北护城河至人民塘接S2高速公路至顺翔路接规划E1路河至杭州湾。

第三条(发展方向)

按照国家经济发展战略与城市总体规划的要求，推进高新技术产业化和战略性新兴产业发展，将临港产业区建成集先进重大装备、民用航空制造、现代物流、海洋科技、研发服务、出口加工、教育培训等功能为一体的国家新型工业化产业示范基地。

鼓励临港产业区在行政管理体制、机制上进行改革和创新，使其成为战略性新兴产业和高新技术产业化的综合性试验区。

第四条(管理职责)

本市设立上海临港产业区管理委员会(以下简称管委会)。管委会作为市人民政府的派出机构，负责临港产业区有关行政事务的归口管理，并行使如下职责：

(一)制订、修改、实施临港产业区发展规划、计划、产业政策和行政管理的具体规定;

(二)接受有关行政管理部门的委托，负责临港产业区内投资和开发建设等项目的审批;

(三)负责临港产业区内基础设施和建设工程的行政管理;

(四)负责临港产业区内高新技术企业的认定初审以及软件企业、高新技术成果转化项目的认定;

(五)协调上海海关、上海出入境检验检疫局、人民银行上海分行、国家外汇管理局上海市分局等行政管理部门对临港产业区内企业的日常行政管理;

(六)为临港产业区内企业提供指导和服务;

(七)完成市人民政府交办的其他事项。

浦东新区人民政府、奉贤区人民政府负责临港产业区所辖区域的财政、税务、工商、公安、文化、教育、卫生、绿化市容、民政、司法行政、人力资源社会保障、人口和计划生育以及农村、社区等公共事务的协调和管理。

第五条(专项发展资金)

本市设立临港产业区专项发展资金，用于支持临港产业区内的开发、建设和发展。专项发展资金的使用管理办法，由市财政局会同市发展改革委、市经济信息化委、管委会等部门另行制定。

第六条(临港产业区规划)

临港产业区规划应当符合国家和本市经济发展战略和临港新城总体规划，体现临港产业区与洋山深水港等周边区域统筹协调、联动发展的要求。

临港产业区规划由市规划国土资源局会同管委会组织编制，经征求浦东新区人民政府、奉贤区人民政府以及有关部门意见后，按照规定程序报市人民政府批准。

临港产业区内的各类专项规划，根据相关的法律、法规和规章编制。

第七条(土地储备和前期开发管理)

管委会应当根据临港产业区规划提出土地储备方案，并按照国家和本市有关规定报批。浦东新区人民政府、奉贤区人民政府与管委会联合组建土地储备机构储备土地，并由其委托的单位组织前期开发和管理。前期开发工程的实施单位，应当通过公开招标方式确定。

浦东新区人民政府、奉贤区人民政府按照国家和本市有关规定，负责房屋拆迁管理工作。

第八条(建设工程管理)

临港产业区内建设工程报建、招标投标、竣工备案等日常工作，由管委会管理。

除大型安装工程外，建设工程的质量、安全由管委会监督检查。

第九条(委托实施行政审批)

管委会接受市有关行政管理部门的委托，在临港产业区内实施下列行政审批事项：

(一)商务管理部门委托的外商投资企业设立审批，以及加工贸易企业经营状况及生产能力证明、加工贸易业务批准证的审批;

(二)发展改革等管理部门委托的企业投资项目的核准;

(三)规划管理部门委托的建设项目选址意见书、核定规划设计要求、建设用地规划许可证、建设工程设计方案、建设工程规划许可证的审批，以及建设工程竣工规划验收;

(四)土地管理部门委托的国有土地使用权的划拨、出让等建设项目供地的预审，但征收农民集体所有土地、农用地转为建设用地、建设项目占用未利用地的除外;

(五)建设交通管理部门委托的建设项目初步设计审查、建设工程施工许可证审批，临时占用城市道路、挖掘城市道路的审批，车辆或者车辆载运货物后总重

量超过城市道路限载量或者通行条件的通行审批，依附城市桥梁、隧道架设管线的审批，城市桥梁、隧道安全保护区域内作业的审批，以及占用城市道路人行道设置各类设施的审批;

(六)绿化市容管理部门委托的临时使用公共绿地和迁移、砍伐树木(古树名木除外)的审批;

(七)水务管理部门委托的有关市管河道范围内的建设项目和供排水的审批;

(八)民防管理部门委托的结合民用建筑修建防空地下室的审批;

(九)其他有关行政管理部门依法委托的行政审批事项。

前款行政审批事项委托的具体内容，由管委会与有关部门在委托书中予以明确。管委会对依委托实施行政审批的情况，应当报送委托的行政管理部门备案;委托的行政管理部门应当对管委会实施行政审批进行指导和监督。

第十条(协调行政执法)

除承担本办法第八条、第九条规定的建设工程管理和行政审批事项外，管委会应当协调有关行政管理部门依照法定程序，在临港产业区内履行行政执法职责。

第十一条(信息公开)

管委会应当按照政府信息公开的要求，将涉及审批事项的依据、内容、条件、程序、期限以及需要提交的全部材料的目录和申请书示范文本等，在办公场所予以公示。

申请人要求管委会对公示内容予以说明、解释的，管委会应当说明、解释，提供准确、可靠的信息。

第十二条(集中办理行政事务)

管委会应当会同市工商局、市质量技监局、市财政局、市国税局、市地税局、市人力资源社会保障局等行政管理部门以及浦东新区人民政府、奉贤区人民政府，在临港产业区内设立相应机构，集中办理相关行政事务，并履行相关的行政管理职责。

第十三条(企业的设立)

在临港产业区内设立企业，材料齐全、符合法定形式的，工商管理部门应当自受理之日起3个工作日内，办理完毕审批手续。

法律、行政法规规定应当前置审批的事项，由本市有关部门实行集中办理，自受理之日起5个工作日内，办理完成前置审批手续。

第十四条(有关企业和项目的认定)

临港产业区内高新技术企业的认定初审以及软件企业、高新技术成果转化项目的认定，由市科委、市经济信息化委及市高新技术企业认定机构等委托管委会统一进行，实行“一门式”受理。管委会按照“坚持认定标准和提高效率、简化程序、方便企业”的原则，开展认定工作，并将认定结果报市有关行政管理部门、机构备案。

市有关行政管理部门、机构对管委会的认定和发证工作进行监督;对不符合标准或者要求的认定结果，有权予以撤销。

第十五条(优惠待遇)

在临港产业区内的企业和项目，经有关行政管理部门、机构或者管委会认定，可以享受国家和本市规定的下列优惠政策：

(一)鼓励现代装备制造产业发展及技术进步的各项优惠政策;

(二)鼓励科技成果转化和产业化的各项优惠政策;

(三)鼓励软件产业的各项优惠政策;

(四)促进中小企业发展的相关优惠政策;

(五)鼓励投资和改善投资环境的其他优惠政策。

第十六条(完善中介服务)

管委会应当通过完善中介服务体系，为临港产业区内的企业、机构提供人才、劳务、财务、会计、金融、保险、专利、法律、公证等各类中介服务。第十七条(吸引人才和简化出国手续)

鼓励国内外专业人才到临港产业区内从事工程建设、企业经营、科研项目开发和成果转化工作。引进人才可以按照本市有关规定，办理户籍或者《上海市居住证》。

简化临港产业区内有关人员因公出国、出境的审批手续。对于因公需要经常出国、出境的人员，可以实行“一次审批、多次有效”的出国审批办法或者办理一定期限内多次往返香港、澳门的出境手续。

第十八条(受理投诉和处理)

临港产业区内的企业认为有关行政管理部门的管理行为不符合本办法规定，或者其应当享受的优惠待遇未得到落实的，可以向管委会投诉。管委会应当依法予以协调、处理。

第十九条(农村村民建房管理)

临港产业区内的农村村民建房，应当遵守国家和本市有关农村村民建房管理的规定，并符合临港产业区规划的要求。

第二十条(施行日期)

本办法自2010年7月1日起施行。2003年12月28日上海市人民政府令第16号发布，并根据2008年7月3日上海市人民政府令第4号修正后重新发布的《上海市临港新城管理办法》同时废止。