施工单位提高利润的8大绝招

第一篇：施工单位提高利润的8大绝招

施工单位提高利润的8大绝招

2014-08-08 施工技术

一、合理加大工程量，增加现场经济签证

施工企业可以通过研究合同的细节，熟悉合同单价或当地定额及有关文件的详细内容，要善于打“擦边球”，将在施工现场即将发生或已经发生，而在合同条款以及定额文件中没有明确规定的内容，及时以签证形式和建设单位、监理人员交换意见，合理加大工程量而增加造价的目的。

二、转变签发主体，提高签证可信度

工程施工过程发生的签证主要有三类：设计修改变更通知单、现场经济签证和工程联系单。这三类签证的内容、主体（出具人）和客体（使用人）都不一样，其所起的作用和目的也不一样，在工程结算时各类签证的重要程度（可信度）更不一样。

目前设计单位、建设单位出具的签证在工程结算审价时可信度要高于施工单位出具的签证。现场经济签证多为施工单位发起申请，由于利用签证多结工程款的做法比较普遍，导致现场经济签证的可信度较低。因而，为了保证利润，施工企业就要将签证变成由设计单位签发的设计修改变更通知单，实在不行也要成为建设单位签发的工程联系单，最后才是现场经济签证。

三、细化签证内容，固定签证成果

在填写签证单时，施工单位要尽量明确所签内容，能确定价格最好。这样的话，在竣工结算时，建设单位核减的空间就大大减少，施工单位的签证成果就能得到有效固定。

施工企业填写签证时要按照以下优先次序确定填写内容：1.能够直接签总价的就不签单价；2.能够直接签单价的就不签工程量；3.能够直接签结果（包括直接签工程量）的就不签事实；4.能够签文字形式的就不附图（草图、示意图）。施工企业要按有利于计价、方便结算的原则填写涉及费用的签证。如果有签证结算协议，填写内容与协议约定计价口径一致；如无签证协议，按原合同计价条款或参考原协议计价方式计价。另外，签证方式要尽量围绕计价依据（如定额）的计算规则办理。

根据不同合同类型签证内容，施工企业尽量有针对性地细化填写。可调价格合同至少要签到量，固定单价合同至少要签到量、单价，固定总价合同至少要签到量、价、费，成本加酬金合同至少要签到工、料（材料规格要注明）、机（机械台班配合人工问题）、费，能附图的尽量附图。另外签证中还要注明列入税前造价或税后造价。

四、利用施工单位设计的最佳机会

当结构的某些主要部位已设计，其辅助性结构或某些分项工程的设计注明由施工企业设计、设计单位认可的情况，如大型结构的预埋件、构造配筋、加固方案等，这相当于帮设计单位干活，自然是施工企业创利的最佳机会。

五、让设计单位改变工法

当设计要求与施工企业已熟悉的施工工法不一样时，施工企业争取让设计改变工法，采用省时省工省机械、有利于施工企业创利的工法。如在短肢剪力墙中用大钢模施工代替组合钢模施工。

六、增加高价值项目，减少低价值项目

申请变更设计图中既难做又不值钱（或报价低）的项目，相应地增加报价

高的工程量，如去掉檐廊装饰，增加基础深度、桩布置密度、梁柱截面尺寸配筋等。

七、变附加工作为强制要求

让设计单位将规范（或定额中）已包含在工程项目中的附加工作内容，写入设计结构要求中作为强制要求，如灌注混凝土桩要超灌1m，地下结构必须外放20cm等。如某工程设计交底时要求钻孔灌注桩超灌1.5m，入岩0.6m，施工企业投标报价为综合单价，当地定额中钻孔灌注桩工程量规定为设计桩长另加一个桩径，已考虑了超灌的素混凝土因素。施工企业按设计要求地下室基础超灌高度的1.5m另行计算，增加费用。

八、提高混凝土强度等级，合理转嫁费用

为赶工期而提高混凝土强度等级，施工企业要让设计出变更通知，说明是为了满足工程施工要求而提高等。如某工程设计为100mm厚钢筋混凝土楼板，已能满足荷载要求，现施工企业提出水电埋管难度较大，为便于施工，要求设计变更为120mm厚楼板；原设计为C25级混凝土，施工企业为提前拆模加快进度，要求改用C30级混凝土。设计单位仅从设计角度考虑，同意将板厚100mm改为120mm 厚，C25改用C30，建设单位认为设计已认可不会有问题，也表示签章。这样其楼板增厚20mm和C30与C25级混凝土的差价均由建设单位承担，工程造价无形提高，施工单位也达到了创利目的。其实楼板增厚20mm和改用C30级混凝土的问题属于施工组织设计中技术措施，有经验的施工单位都有办法处理此事，改厚楼板或代用高级别混凝土，其差价一般由施工单位自行消化，不予调整。可让设计出变更通知，此费用就合理地转嫁至建设单位。

第二篇：提高记忆力的绝招

现在的我们每天的工作量变大了，长时间的导致了我的记忆力下降大大不如从前了，那么想让我们提高记忆力的绝招有哪些呢？那么现在我就和大家分享我最近找到了提高记忆力的绝招果味饮料——润峰金康氨基酸乳酸菌复合固体饮料。从最初的刚说完下一秒就忘了到现在的记忆力超级棒这个过程中我每天都喝润峰金康氨基酸乳酸菌复合固体饮料，它是由袋装的含有淡淡的葡萄味，为什么我会给大家推荐润峰金康氨基酸乳酸菌复合固体饮料呢为什么说是提高记忆力的绝招呢。那是因为润峰金康氨基酸乳酸菌固体饮料里边含 有人体必需的八大氨基酸。

提高记忆力的氨基酸能够帮助提高思维敏捷度，提高记忆力。下面就说说提高记忆力的氨基酸有哪些：氨基酸可以合成组织蛋白质；变成酸、激素、抗体、肌酸等含氨的物质；转变为碳水化合物和脂肪；氧化成CO2、H2O和尿素，为机体提供能量。人体必需8种氨基酸有赖氨酸、色氨酸、亮氨酸、蛋氨酸、苏氨酸、缬氨酸、异亮氨酸和苯丙氨酸。其中苯丙氨酸改善记忆力及提高思维的敏捷度。

提高记忆力的绝招——润峰金康氨基酸乳酸菌复合固体饮料：能够为人体供能和调节机体精神、注意力集中、思维所；有效减轻记忆力衰退对机体及精神造成的影响。

同时润峰金康氨基酸乳酸菌复合固体饮料根据不同人有不同的类型，分别为：普通型、儿童型、商务精英型、孕哺型、白领型、学生白金型。选择了润峰金康那就健康离自己更近一步。

第三篇：成功投递简历大绝招

成功投递简历大绝招

一、邮件的形式

简历的投递尽量用自己的信箱将简历以正文的方式粘贴上去，而不是正文一个字没有而把简历放在附件中或是用一些网站转交等等功能(因为使用这些功能转交过来的简历很多时候显示的主题甚至内容是乱码)，当然更不要写我的简历在我的博客中然后给个链接欢迎察看，一句话：没时间。

再次强调：不要把简历放在附件中!

这样首先增加了一个hr阅读你简历的时间，因为可能你的简历不是被一个人看的，也不是只看一遍的，每一遍都要打开附件很麻烦，要是保存下来也不方便找到。这还不包括有些服务器直接将带附件的邮件屏蔽的情况。

其次，这样破坏了你的第一印象。尤其是正文没有字直接在附件中粘了一个简历的人，这样显得你的诚意实在是不足。至于那些在招聘广告中就强调了请勿以附件形式投递的职位，如果你还是用附件，那只说明了一个问题：如果你连应聘的时候都没有仔细看说明，或是看了也没有照着做的话，那怎么能证明你在工作中会认真仔细服从安排呢?所以我们抱着换位思考的心情为了自己也为了hr考虑一下，其实很简单，只要你把简历粘贴在正文中就ok了!

二、邮件的标题

关于邮件的标题问题，如果对方在招聘的时候已经声明了用哪种格式为主题，尽量照着做，因为这是它初步筛选的标准。不要认为一个hr一天收到的简历只有几份或几十份，事实上是有几百份甚至几千分应聘不同职位的信件。如果你的标题只写了“应聘”或是“求职”或是“简历”等等，这样你自己也可以想象一下你的简历的被关注程度。很可能就被忽略了!所以至少要写上你应聘的职位这样才便于hr分门别类的去筛选。而且最好在标题中就写上自己的名字，这样便于hr再次的审核你的简历。以避免其在一大群以“应聘……”为标题的简历中一个一个打开来找你的简历，这简直是对hr人员耐心的考验啊!

而且标题还有一点：用中文字写，除非应聘时要求用英文!

每天hr不仅会收到大量的简历，还会收到大量的垃圾邮件，这些邮件很多都是英文标题的，所以如果你用英文做标题，很可能就被当成垃圾邮件删除了，多可惜。如果想证明自己英文水平好的话在简历中发挥就好了，不用在题目上做文章。还有不要用一些奇怪的符号，比如“~~~”“&”“#”“xxxx”等等，原因也是一样，都是垃圾邮件惹得祸。

所以一个标准的标题就是：你要申请的职位-你的姓名-这份职位要求的工作地点。这样至少能保证你的邮件能够被阅读。我见过的题目有“我的简历”(谁知道你是谁你要干什么啊?)“你知道我是谁吗?”(对不起我不知道也不想知道)“我要应聘!!!!!”(您到底要应聘什么职位呢?您的心情急迫我能了解，但也不用这么多感叹号啊!)“某某某的简历”(请问你要干什么)“感谢您的阅读!”(这和垃圾邮件的题目一模一样所以我不阅读)“某某大学应聘实习”(太大了我们请不起啊!)“某某大学硕士应聘”(职位呢?如果你非要强调你的学校可以这样写：应聘职位-姓名-来自xx大学硕士)，以上是几个真实的例子，这样写的人不在少数，又没有工作经验的都有这种情况。总之很简单的一句话：大家把自己的要应聘职位和姓名写上就好了。

三、申请的职位

应聘职位的名称按公司在招聘中给出的写就肯定没问题了，不要自己随意发挥。这个问题在学生中出现的比例还是比较小的，但即使是应聘实习生的，一个大的公司也分为好几种所以他怎么写你怎么写就对了。但是以后应聘别的职位的时候一定要写清楚，比如我们招聘“渠道部总经理助理”，你偏偏要写“总经理助理”或是“渠道助理”;招聘“副总裁秘书”你偏偏要写“总裁秘书”“文秘”;招聘“培训专员”你偏偏要写“人力资源部专员”;招聘“售后技术工程师”你偏偏要写“售后支持”“客服人员”“技术工程师”……这样的例子简直不胜枚举。很多时候你自己发明的词都没有对应的职位所以你的简历不管做得再好都得搁置在一边了。

另外很重要的一点是：你自己至少要清楚你要做什么职位，至少是哪种类型的职位。

很多人投了很多根本不相关的职位“高级核心软件开发人员”和“接线员”和“副总裁秘书”你认为是一个人都可以做的吗?我见过有一个人一天之内把我们公司招聘的所有职位都投了一遍!也许你是全才，但是很抱歉，事实上很多这样投漫无目的投简历的全才看似增加了自己的机会，其实这样的人通常都不会被考虑的，自己都不清楚自己要做那种类型的职位怎么能由公司帮你决定呢?!

还有没有在标题或简历中声明自己申请的职位，什么求职目标都没有或者只写了“市场相关职位”“软件开发相关职位”等等，这样的机会同样很少，因为公司没有这个义务也没有这个时间和精力置上百份简历于不顾而考虑你适合哪个职位。

说了这么多无非是想让我们大家自己增加自己的机会，很多时候我们都会抱怨怎么投了一大堆简历连一个面试通知也没有接到呢?可能并不是你能力不够，而是你的简历根本没有被有效的阅读，而这个原因很可能就是你自己造成的!也许你自己能否应聘成功有很多因素都是我们自己控制不了的但是我们至少应该控制一下自己能够控制的因素，增加我们自己的机会。我们每一个人都是金子，不要被动的等着别人的挖掘，自己就要努力露出地面!

第四篇：关于提高铁路利润的思考

关于提高铁路利润的思考

姓名：朱明鑫班级：交运0801学号：1104080730 内容摘要：铁路运输的效益低下，已成为不容置疑的事实，备受诟病。守旧的经营模式阻碍了铁路的发展，同时公路运输和航空运输都在迅猛发展，铁路运输的形势便变得严峻。为解决这种状况，本文便从客运和货运俩个方面探讨如何提高铁路运输的利润，让铁路适应经济现代化的发展。本文提出的解决办法便是在客运方面提高服务质量，提高行车速度，吸引高收入的层次群体并提高高速列车票价，增加收入。在货运方面与现代物流业结合，提供全程的物流服务，以提高市场份额，增加客运的收入。关键词：利润票价服务现代物流

铁路行业主要收入来源

我国铁路行业主要的收入来源为：客运收入、货运收入、行李包裹收入、邮运收入及其他收入，其中货运收入和客运收入为铁路行业最主要的收入。

铁路产业特性

（1）规模效应明显、收益稳定铁路项目投资收益比较稳定，规模经济效应强、建设期长、初期投资大、投资回收慢。铁路作为国家的基础设施，国家对它的运价(包括客货运)实行严格的控制，另外铁路部门非生产人员冗杂，劳动效率低下，因此在毛利率高达20，02％的情况下，投资回报收益相对偏低，目前销售纯益率仅为1．24％。

（2）地域性明显，不同路段苦乐不匀我国的l4个铁路局(公司)中，以北京局、郑州局、上海局、沈阳局和广州局最为繁忙，运输收入分别占各铁路局运输收入的21。37％、13．10％、11．81％、8．12％和

7．45％，合计占全行业的61．85％。同样，上述五个铁路局历年的效益亦属最好。一般而言，经济繁荣地区和中部铁路枢纽地区的铁路局收入远比其他地区的铁路高。

（3）垄断特征明显。市场性不强铁路是自然垄断行业，并且在目前的管理架构下亦体现出相当强的政策性垄断。新公司欲获得铁路的线路资源非常困难。随着正在展开的铁路投融资体制改革及随之而来的建设市场的开放，铁路运输市场的政策壁垒正在逐步打破。

（4）运输费用较低，出于对国民经济发展的考虑，同时照顾一些低收入群体，我国的火车票价格一直处在较低的水平。我国目前铁路无论是客运还是货运的价格均仅为公路运输价格的1／4～1／5。铁路现状

1.效益状况

效益作为经营和获利的根本指标,最能反映行业或企业的经营状况,铁路自从1994年首次出现全行业亏损以来,连续5年亏损,1999年铁路运输系统实现运输收入998亿元,终于完成扭亏为盈,但铁路运输发展缓慢,效益下降却已成为不容置疑的事实。

2、社会状况

铁路拥挤脏乱已经变成很多人对于铁路的评价，春节时无论购票时的长队，拥堵的车厢还是恶劣的服务质量让人们对于铁路的印象越来越差。

3.市场状况

（1）市场份额

自20世纪90年代以来,随着市场经济的迅速发展,其他交通运输工具的崛起,铁路货运业的市场份额

发生了巨大的变化,铁路货运市场份额逐步下降,其主要表现在货运量和货物周转量在全社会货运量（周转量）中所占的比重逐年下降。

（2）运输供需状况

我国铁路运力长期紧张,目前,铁路运能与运量的矛盾依然突出,大通道能力严重不足。尤其是近两年,铁路货运需求发展迅速,铁路运力更是趋于严重不足,仅能满足30%～40%的货运需求。

（3）技术程度

我国铁路货运技术设备落后,技术含量较高的货运设备不普及,近年来,在铁路运输企业内部实施的运输管理信息系统（TMIS）对铁路运输生产的信息化发挥了很大作用，但由于这些系统大多限于铁路内部应用,企业和个人无法链接,共享程度差,从而制约了铁路货运的发展。

4.体制状况

当前我国铁路货运效益不佳,市场份额下降,导致这种现象的主要根源最终在于铁路货运体制上的弊端。铁路运输管理长期以来实行高度集中的计划经济体制,并长期处于卖方市场下。这种僵化的计划经济的思维观念和管理方式已严重不适应市场经济的发展要求,无法满足复杂多变的市场需求。

针对以上的状况，如何增加铁路的市场性，加强地域的联系，同时降低运营成本成为我们必须思考的问题。

客运吸引高端旅客，建立浮动票价

（一）认清自己的优势

铁路运输现对于公路运输和航空运输有着自己明显的优势。首先从安全方面，火车出现安全事故的概率远远低于汽车与飞机出现安全事故的概率。对于注重出行安全的旅客来讲乘坐火车便成为了很好的选择。

随着经济的繁荣，汽车数量的增多堵车已经成为现代城市不可忽视的问题。这便造成了汽车运输的一难题，而火车由于属于轨道交通便不存在这个问题，同样的飞机由于机场远离市区，安检时间较长等也有诸多不便，这便为铁路吸引旅客提供了方便。

相对于飞机和汽车受天气影响较大，火车便受到的影响小连续性强，可以全能运行同样是铁路不可替代的优势。

从经济指标上看，铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174。

（二）发现自己的不足

从理论上讲，铁路运输的到发时间的准确性应明显高于汽车和飞机，然而实际情况是人们谈到火车时会把火车同晚点联系在一起，火车晚点是应该避免和客服的。这便需要工作人员，提高工作质量和工作水平。

列车的服务质量相对于飞机有明显的不足，个别人员服务态度差，极大地影响了铁路运输的形象。没有舒适的乘车环境将会极大地影响旅客的心情，尤其是一些高端的客户对此会比较重视。所以服务质量是必须重点考虑的。

乘车环境，很多的火车站嘈杂脏乱，火车上同样是拥挤不堪，很多人随手扔垃圾，随地吐痰。这会变得令人难以忍受。要吸引高端客户必须改变这种现状。

购票难，已经成为了一个社会问题，拥挤的购票厅，长达几小时的排队时间，让很多高端客户对火车望而却步。

（三）提高客运利润的建议

1、引入市场机制建立浮动票价，89年到09年20年间中国的人均收入翻了十倍还多，而火车票的价格变动却很小。关于春运火车票涨价的问题，人们以铁路垄断为由抵制涨价，认为涨价不合理，可是他们有没有看到铁路客运是亏损的，有几个垄断的企业利润是亏损的，按照市场规律当供小于求时涨价时不

可避免的，当然为了照顾那些低收入群体，慢车还是应该保持在低价位，而高速列车在春运等客流量较多时就可以采取涨价的措施增加收入。

2、坐票和站票采取不同价格，坐票和站票价格相同这是一种不公平的体现，会遭人诟病。可以相对的提高坐票价格降低站票的价格。

3、发展高速列车，用高速列车吸引高消费群体，占领中国的中长途市场。实现这首先注意的一点便是提高服务质量，这可以借鉴航空公司的做法，创建舒适的乘车环境。同时提高车速，降低乘车时间，这样便可以降低飞机的优势，提高火车所占的市场份额。同时加强火车打发时间的准确性，避免出现晚点的状况。

4、建立多个售票点，开发网上购票。这样购票变得便利同样可以吸引旅客，增加高消费旅客的人数，同样也让黄牛党失去了生存空间。

货运融合现代物流，增加市场份额

随着全球经济一体化步伐的加快,被誉为“第三方利润源”的现代物流业已成为国民经济发展的重中之重。面对现代物流业发展的迫切要求和国家加大铁路建设投入的良好契机,如何依托铁路货运现有资源,加快其向现代物流的转型是我国综合运输与物流体系建设和铁路货运改革发展客观需要,也是提升铁路行业竞争力,培育新的经济增长点的战略选择,更是构建和谐铁路的重要战略举措。

（一）通过铁路货运特性与现代物流的特征我们可以发现现代物流说具有的优势：

铁路货运特征:简单的物的流动,是一种无规律的简单流动过程;仅是物的位置移动,货物流动的内涵没有变化;只能满足企业对货物位移的需求;仅限于单项服务功能所建立的简单关系

现代物流特征:由集中到分散、分散到集中的规律性运动,且是一个多环节、多形式的复杂流动过程。内涵包含物流、资金流、信息流等,是一个伴随新价值产生的经济运动过程。服务要求是满足企业从生产到消费的各环节、各层次的需求。与服务对象建立的是一种长期稳定的关系,且与企业进行广泛深入的合作,成为企业生产销售活动在流通领域的继续。

（二）铁路货运向现代物流发展的必要性

1、我国铁路由于经营方式单

一、创新能力不足、管理机制不健全,再加上在市场经济转型中其市场意识没有适时到位,致使其运输量占整个物流总运输量的比例正逐步下 降。铁路货运的现状也是急需改革，改变效益低下的现状。

2.、近年来,随着改革开放的深入发展,各种新的经营理念、管理观念、消费意识的不断涌入,对提高服务质量的要求不断提高,对服务内容的需求日益多样化,社会各个层面对货物运输的要求也越来越高，越来越繁杂细致。铁路运输业及其车站认识到了这一点,开始走向市场、了解市场,大力开展货运营销工作。

3、铁路货运与现代物流相融合也可以借鉴现代物流的先进思想和模式，进行更合理的运营，降低运营成本，增加效益。

（三）铁路货运与现代物流融合的建议

1.、加强路网建设与改造

网络化是发展现代物流的必要条件。铁路系统要根据发展现代物流的需求进一步提高现有网络优势,并注重建立业务网络和信息网络。我国铁路营业里程达到7.4万公里,位居亚洲第一、世界第三,年发送旅客l亿多人,发送货物近2亿吨,为现代物流业发展提供了尽可能多的运力支撑，但是总体看,我国铁路路网不足、总量偏少、运能紧张的问题仍然十分突出,限制型运输的状况没有从根本上改变,远远不能满足经济社会和现代物流业快速发展的需求。

目前铁道部已经确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的改革总体思路，大规模铁路建设的高潮已拉开序幕。到2020年,我国铁路营业里程将达到10万公里,其中将建成1.2万公里客运专线,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%运输能力。

2.、建设铁路货运信息平台

加强铁路局内部的信息交流与沟通。铁路信息化是一个宏大的系统工程,涉及车、机、工、电等各个

部门和单位。现代物流与传统物流的最大区别在于信息化和网络化的广泛应用。

开发货运大客户信息系统,目前大客户的所有月计划、参考运价、运输条件查询全部经由互联网进行,统一结算系统已开始运行,极大地方便了大客户。

和海关共同开发口岸信息平台系统,实现铁路与海关间的联网互通、进口货物信息的电子传送和共享等功能,通关效率大大提高,适应了物流国际化发展的需求。

3、与其他运输方式合作

铁路应加强与海运、内河航运及公路、民航等其他交通行业的合作，充分发挥各自运输优势，全面推动现代物流业的健康、快速发展。为了充分发挥铁路在干线运输上的优势,铁路运输企业应与其他物流企业建立彼此以价值链为基础的核心竞争力互补以不涉及资产合作,如牵涉股权的兼并重组、收购、合资,不牵涉股权的战略联盟等,在我国目前的体制下,物流企业的合作应当与制权的“柔性”合作为主,即建立物流企业联盟,通过联盟的方式可以避免某些政府部门的直接干涉,从而避开控制度的障碍。

4、加强铁路货运物流人才培养

人员素质低,物流人才缺乏一直是制约铁路运输业向现代物流转化的重要因素。传统铁路运输企业向现代物流企业转化,要建立铁路企业物流发展战略的核心力量,关键是建立从物流决策、物流实施和物流市场开拓三个层面上的人才队伍。通过对铁路传统企业的领导层、作业层和开发层人员的专业能力和实践经验的培养,逐步实现人才的转化,并形成一个人才循环流动体系。

结论

本文分析了铁路上货运和客运的现状，提出了吸引高端旅客和融合现代物流的思想。主要从提高服务质量，加强管理理念，学习其他运输行业的先进经验，进行新的创新等方面提出了增加铁路利润的建议，以改变铁路的现状。

参考文献

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第五篇：三个绝招帮你提高大学语文写作技巧

三个绝招帮你提高《大学语文》作文成绩

导语：网络教育考试的很多课程都需要考生有个“好记性”，尤其是文科科目。对此，考生的复习策略是考前突击复习。但偏偏在公共课《大学语文》本、专科，“最文科”的考试中各有30分的写作试题，是无论如何也突击不来高分的，一定要注重平时的文辞积累与写作锻炼。

一篇好文章好似一盘色香味俱全的好菜，看起来顺眼，闻起来提神，吃起来更是爽口，得分自然就高。下面就写作中遇到的基本问题提出来与大家共勉，支上“三招”以帮助考生提高作文考试成绩。

◆费心思，做出标题的艺术

一个好标题的诞生着实不易，标题不仅要说出文章的中心内容，而且要极其概括，一目了然。有特点才能有新意，一个有创意的好标题将给文章起到画龙点睛的作用。所以说，标题也是一门艺术。例如写一篇关于春天的文章，标题可以是《春天来了》，如果让标题更加完美、生动，把标题取成《春天的脚步》、《春姑娘来了》或者《春天畅想曲》等，同样是写关于春天的文章，但后者以拟人、状物的手法仅标题就把“一年之计在于春”，一切从头开始的春天表现得淋漓尽致。

文章的标题做得不好，流于形式就行同虚设，做一个画龙点睛的艺术性标题确实需要花点心思。准确而形象的具有创造性的标题能深深打动读者的心，自然也能打动判卷老师的心。

◆重积累，语法修辞多多用

写文章需要注意的问题比较多。比如散文，象地上的一片落叶，看起来简单，却蕴涵着许多道理。散文一般比较简练，有什么办法把散文写得更优美、更简练呢？

首先，要确定一个中心思想，明确自己要写什么。其次，要有取舍，散文就怕罗哩罗嗦没话找话。所谓“有话就长，无话则短”，文章就应该少说或者不说无关紧要的话，每个词句的存在是为了表达作者的思想感情。此外，文章中一定要有观点、有材料，观点和材料是相互依存的，材料一定要围绕观点去写，做到 “形散神不散”。

写文章还要注意语法修辞。语法修辞指的就是语言文字的训练，它是决定写作能力的重要方面。学习语法修辞，目的就在于加强语言文字的训练。

语言文字的训练又包括两个方面，一是运用语言文字的实际活动，包括口头语言和书面语言的活动。二是有关语言文字知识的训练，这两方面密切相关又有所区别。在这里又涉及到一个问题：语法修辞的用处。语法修辞的用处首先在于提高我们对语言文字的敏感上。语言文字是有规律性的东西，知道了规律，再去看文章、写文章就会容易理解，下笔也就快了。

读书时，我们要注意课本中语法修辞的运用，这可以帮助我们写作时比较熟练、准确地运用语言。学点语法修辞，还有助于帮助我们辨别语言文字正误优劣。

如何学习和运用好语法修辞？

1.学习语法修辞要抓住关键。汉语语法修辞的关键问题是选词和组织，每组词意思上都有关联，而各自又适用于一定的场合，要确切地理解它们的意思，使用时必须细心选择。好文章都是选词非常到位的，象朱自清的《背影》，篇幅不长，却淋漓尽致地刻画出了父亲的整个形象和思想境界。另外要抓住关键性的东西、最基本的东西，这是写作最有效果，最重要的一条。

2.学习语法修辞要试着“学以致用”。运用时注意抓重点，不要眉毛胡子一把抓，逢词就用。而应推敲，要运用的恰到好处。在读和写之间，读是根本，多读读好文章，多学学名家的长处。多做点选词、组句和修改文章方面的练习，有助于提高细致严密、灵活运用语言的能力。

◆理思路，构架文章好结构

文章的构成有三个方面：一是思想内容，二是结构组织，三是遣词造句。这三个方面密切相关，不能互相代替。思想内容是主要的，可是它必须靠严密的结构组织和正确恰当的语句表现出来，而要文章的结构好，必须求之于思路。要思路清晰严密，必须善于观察事物，能够理解和认识事物。只有从锻炼观察能力和理解认识能力入手，才能养成既活泼而又严密的思路;只有培养起这样的思路，文章才能有好的结构。

观点和材料是构成文章内容的两个要素。从观点和材料到写出文章，当中还要解决两个问题，一个是结构，一个是表达。

结构和表达是构成文章形式的两个要素。文章的结构，也就是文章的内部构造。好的文章不只是要剪裁得当而且还要结构严谨。

为写好文章，下面讨论有关结构方面三个问题：

1.文章的层次。写文章应该为读者着想，要做到使读者的思路同作者一样清楚。这就必须从读者的角度设身处地来考虑。其次应注意的问题是要紧扣文章的主旨，要有全局观点，这也就牵扯到一个安排文章层次的问题。

文章的层次如何安排，要由文章的内容和文章的性质而定，没有一成不变的套数。安排层次的方式主要有两种类型：

1、按照事物发展的自然顺序来安排；

2、依据事物的内部联系来安排。一般记叙文的层次是按照事物发展的自然顺序来安排的，议论文则是依据事物的内部联系来安排的。

2.文章的过渡和照应。过渡和照应是文章的层次之间或首尾之间联系密切的方法。过渡是指文章转折的线索层次与层次之间，段落与段落之间往往需要过渡或过渡段来衔接。文章过渡得好，就能使全文条理清楚、气势贯通、结构严谨。过渡得不好或者需要过渡而没有过渡，就会使文章支离破碎，影响读者的理解。

3.文章的开头和结尾。一般文章都是由三大部分组成，这就是开头、结尾和正文。会写文章的人对

于开头和结尾往往要下很大功夫。

开头：文章的开头很重要，它如同给文章规定了方向，写起来也得费些心思。文章的开头分开门见山型和冒头型两种。什么叫开门见山型呢？开门见山就是一开头就接触文章的总观点，甚至点明它。有的文章不便于开门见山，常常是先创造气氛或是先交代一些必须交代清楚的事情，然后再揭示总观点，这就是刚才所说的文章的第二种类型——冒头型。

不同的文体，也往往采用不同的开头方法，例如说明文的开头用设问或诠释法的就比较多。文章开头最可贵的就在于求新奇脱俗套，最忌讳老套滥调。好的开头能够引起读者的兴趣，吸引读者读下去。

结尾：文章的结尾是全文的收束，它的重要性并不亚于开头，它的困难也不亚于开头，好的结尾大致可以归纳为三种类型。第一种结尾类型就是加深总观点，总结全文。第二种结尾类型是指出前途，给读者以鼓舞。第三种结尾类型是结尾含蓄深刻，使读者回味无穷。文章的结尾有时重复开头的字句，这种方法用得好，可以加深读者的印象。

文章的结尾切忌发挥空洞的议论和不必要的政治尾巴，不要给读者以画蛇添足的感觉。好文章的结尾往往使读者读后感到心旷神怡、余味无穷。