一煤机总装分厂实习总结

第一篇：一煤机总装分厂实习总结

一煤机总装分厂实习总结

李晓磊

时间如白驹过隙，转眼之间我在一煤机总装分厂的一个月实习已近尾声，在这一个月的时间里感受颇多，收获也颇多。

非常感谢公司能够给予我这样一个进入公司工作的机会，在总装分厂车间实习的这一个月，使我体会到了很多，也学到了很多的知识，它承载着我对过去的美好回忆，也承载着我对未来生活的向往与憧憬，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅传授了我相关的组装技术知识与技巧，而且也教会了我做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我踏入社会的第一位老师。

在总装分厂实习期间我由一个不谙世事的愣头青逐步向企业员工迈进，不仅心态得到极大提升，而且在工作上也取得很大进步。在此期间，我从一个幼稚的学生转变为社会人，从一无所知到逐渐了解公司主要产品的基本知识和组装工艺流程，同时也对自己做了一个大致的定位及以后努力的方向。

第一，我了解到张家口第一煤矿机械有限公司是冀中能源张矿集团的控股公司，是全国立柱、千斤顶专业生产厂家，主要产品有双伸缩立柱、单伸缩立柱、加长杆立柱、插板、侧推、护帮、后梁、后溜、平衡、推移、前梁、调架、底调、抬底、廻转、侧护等。各类产品的构造主要由大缸体和活塞杆组成，其中立柱是由大缸体、中缸及活塞杆组成。产品的成品组装也需要许多配件，主要有导向套、缸体、固定盘、压盘等镀铬机加工件及密封圈、导向环、O型圈、防尘圈等各种胶圈和螺栓、螺钉等一些标件。

第二，我了解到产品成品的组装工艺流程大体分为五道工序：

一装配前的检查与准备

1检查：检查待装配合格零部件是否有明显磕碰划伤、污垢等缺陷。检查全部密封件有无撕裂、切边、破损等缺陷。

2准备：将待装配合格零部件上的污物、铁屑清除，尤其是将各部件沟槽内的污物和尖角毛刺清除。

然后用压缩空气将待装配合格零部件吹净。

二清洗各零部件

将零部件放置在清洗台上，用高压清洗机对各零部件进行冲洗；对于需要用毛刷、高压乳化液泵和超声波清洗机进行清洗的零部件则用相应工具进行清洗；对于洗不干净的工件再

放入专用油槽中用毛刷清洗，清洗完毕，控净残液，擦拭干净。

（另需要打压的缸体要放入缸体打压工装，在额定压力下未定额定时间，保证同温度下不得下降或渗漏）

将清洗过的工件用压缩空气吹一遍然后按种类码放整齐。

三产品组装

1部件组装

按装配图纸要求对各合格零部件依次进行装配（由于天气变冷等原因，导向套和导向杆上各密封圈装配前可以先放在热水里进行加热）。

2整机组装

（1）将缸体放在对装机上，在活塞部位涂润滑油，将活塞引导套放入缸口内，导向杆涂润滑油由引导套导入，由对装机将导向杆装入缸体中，取出引导套。

（2）依次将卡环、缸盖、挡圈等部件装入缸体中。

（另双伸缩立柱活柱安装原理同上）

四组装完成后的检查

1打压检查

（1）空载行程实验：在空载工况下，全行程经反复动作额定次数，速度不大于额定速度，保证各组装后产品符合图纸要求，不得有涩滞、爬行和外渗漏等情况发生。

（2）外观检查：用目测或手感方法检查，活塞杆不能有划痕、磕碰，镀层不得有起皮、针孔等现象。

（3）a活塞杆腔密封性能试验：立柱缩至最小高度，各活塞杆分别在1Mpa和110%额定泵压下稳定5min。其中一根稳压4h，要求在同温度下不得下降或渗漏。b立柱升至2/3全行程，进行轴向加载，对大缸活塞分别在1Mpa和110%额定工作压力下稳定5min。其中一根稳压4h，要求在同温度下不得下降或渗漏。

（4）密封性能试验：a千斤顶缩至最小长度，对活塞杆腔进行低压1Mpa和高压为110%额定泵压下稳定5min。其中一根稳压4h，要求在同温度下不得下降或渗漏。b千斤顶伸至最大行程，对活塞腔进行低压1Mpa和高压为110%额定泵压下稳定5min。其中一根稳压4h，要求在同温度下不得下降或渗漏。

（5）最低启动压力试验：立柱在空载工况下，逐渐升压，分别测定各级缸活塞腔和活塞杆腔的启动压力，活塞腔启动压力不得超过3.5Mpa。

（6）强度试验：立柱放置在框架实验台上，升至全行程，活塞腔内加压至额定泵压的125%，持续5min，导向套与活塞限位机构不得产生永久变形或破坏。清洗度抽检

对实验合格的立柱每批按3%比例抽检，不足100根抽检3根。

（1）拆卸立柱/千斤顶，将缸内残液用120目/英寸过滤器过滤，注意不要洒漏残液。

（2）对拆卸后的零部件用汽油清洗，将清洗后的溶液以120目/英寸或相当于0.125mm精度的过滤器过滤。

五涂漆

1油缸表面用清洗剂洗净油污，风干。

2表面涂相应底漆。

3在规定位置贴安全标志。

完成以上五道工序，然后产品终检入库。

在总装分厂实习期间，我了解企业学习知识的同时也看到总装分厂存在的一些问题。比如，总装分厂只有一大一小两台对装机，两个小组共用，每当碰到产品订单催的急的时候，就会出现两个组装小组争抢对装机的事情。虽然车间存在一些问题，但是有问题才能有发展，企业的发展壮大正是在发现问题，解决问题的过程中不断成长起来的，还有厂区马上要搬迁，我相信这些问题都会解决的。总体来说前景是光明的，未来是充满希望的。

在总装实习的这一个月，我看到了很多，也学到了很多，也发现了自己知识的匮乏和思维结构的缺陷。同时，那种无形的紧迫感和那一分沉重的责任感深深的烙印在心间。在车间我明白了一个道理，只有不断的去学习，去思考，自己才会成长，自己才能成熟。李素丽说过：认真做事只能把事情做对，用心做事才能把事情做好。在以后的学习和工作中，我将会以更加严格的标准要求自己，用真诚的心去对待每一件事，做一个合格的一煤机人。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。

第二篇：北煤机实习总结

北煤机实习总结

结束了紧张而充实的张煤机实习生活，我们5人实习小组赶赴中煤北京煤矿机械有限公司，开始了为期三个月的北煤机实习生活。

中煤北京煤矿机械有限责任公司是装备公司旗下的另一个煤机生产骨干企业，是国内设计、制造综采液压支架最大的专业厂家之一。近年来，北煤机的液压支架设计能力、工艺保证、制造水平始终是国内同行业的翘楚，率先通过了ISO9001质量管理体系认证，实现了生产规模化、技术装备现代化、职工队伍专业化、管理手段信息化、售后服务网络化，以雄厚的科技资源为依托，始终占领国内外市场制高点。截止目前，公司已设计、制造液压支架支护高度从最低0.55米到最高7.5米，工作阻力从1800KN到18000KN，中心距从1.25到2.05米等不同类型680多种架型8万多架，产品遍布在全国100多个煤炭生产企业，先后出口美国、俄罗斯、印度、孟加拉、越南等国，是国内出口液压支架最多的厂家。

一、现场参观学习

初到北煤机，公司人力资源部安排我们实习小组参观了各个分厂车间，一天的参观使我大体了解了北煤机各分厂的主要生产职能（如图1）和主要产品的实现过程（如图2）。

图1 北煤机各分厂主要生产职能

注：图中黑点代表监测、测量或检验、试验活动

图2.北煤机产品实现过程流程

二、管理规划部实习

现场参观学习后，我被安排在了管理规划部实习。管理规划部的主要职能包括：制定企业发展规划、日常经营管理、综合统计、土建工程、技改措施管理以及重大项目管理等。第一周（11.02-11.04）关键词：企业年报

来规划部的第一周，通过对《2010年煤机企业年报》的仔细阅读和分析，我全面了解了国内液压支架企业的基本情况，大体了解了国内主要的支架企业工业总产值、产品结构、销售收入、产量、财务和管理费用、营业利润等生产经营数据。

通过对现有企业的基本经营数据的分析和比较，不难看出，北煤机公司面临着较为严峻的市场竞争环境。从目前来看，挑战除了来自郑煤机、平顶山煤机、平阳重工等传统大型支架企业外，各矿区也陆续大力投资组建液压支架厂，积极争夺市场份额。面对竞争惨烈的市场竞争环境，公司积极完善生产流程、严抓质量管理、转变营销思路推进管理创新已经刻不容缓、迫在眉睫。

第二、三周（11.07-11.18）关键词：“十二五”规划

第二、第三周主要学习了《中煤北煤机“十二五”发展规划》，通过本阶段的学习使我对北煤机企业的发展现状、企业发展的外部环境、企业的总体生产纲领、经营目标规划、市场开发、科技研发、技术改造等产学研战略有了深刻的认识和全面的把握。具体内容如下：

在了解了企业发展现状并结合第一周学习的《2010年煤机企业年报》的相关内容不难

看出：虽然公司基本完成了“十一五”规划目标，生产经营能力实现了跨越式增长，经济效益得到了显著提高，但从近年市场的发展状况来看，本企业对市场的预测、对竞争对手的全面掌握、高端产品的比重、产品质量的控制、对市场的反应灵敏度等方面还有待加强。

在企业发展外部环境的学习研究中，我了解了应当就宏观经济环境、行业经济环境、竞争对手企业三个层面的展开分析，并结合企业自身存在的实际问题提出有针对性的解决方案。

企业总体生产纲领和经营目标应结合集团公司的总体战略规划予以制定，应综合考虑企业的产能、市场需求、客户分布等因素，制定的目标既要具有挑战性又要具备现实性。

市场开发不仅要创新营销方法、更要树立以客户为本的营销理念，持续不断地培育忠诚客户；产学研战略不仅要加强对技术研发的大力投入，更要构建和完善教育培训体系、人才激励机制和实施职工素质工程实现企业和员工的共同发展进步。

第四、五周（11.21-12.02）关键词：全面预算

本阶段主要学习了装备公司和北煤机公司《2011年全面预算报告》。通过学习，对主要指标安排的依据和原则有了总体的把握。如：产品的销售价格是根据产品的成本和市场价格来预计；产品的生产成本按照预计的原材料、燃料及动力价格走势及用量编制等。

此外，还对装备公司和北煤机公司主要生产经营指标的安排、主要产品销售价格的预算、主要产品生产成本的预算、财务预算、职工薪酬预算等情况也有了大体的了解，为下一步开展经营方面的相关工作奠定了基础。

第六、七周（12.05-12.09）关键词：考核

第六、七两周主要学习了《2011年北煤机经济责任制承包考核办法》和《2011年10月份北煤机经济责任考核表》。对生产单位和个人的考核范围、内容、兑现方法、考核信息传递体系有了全面的了解，基本掌握了各单项考核和承包责任人考核的基本方法。

考核的对象分为对产生成本的分厂的考核和对市场营销部、煤机技术研究院、工艺技术研究院、招待所的考核。这其中有包括对不同考核单位考核指标选取、考核工资的提取办法和对承包责任者的考核办法等。

考核兑现明确了承包分厂、承包部室各业绩考核指标兑现工资的比例；考核信息的传递体系中，明确了各职能部门需要提交的报表名称、提交进度和责任人等。

第八、九、十周（12.12-12.27）关键词：经营计划、经济运行分析

第七、八两周我重点学习北煤机公司《编制企业经营计划的具体要求》以及《企业经济运行分析报告》的写法。

通过本阶段的学习，我大体了解了北煤机企业经营计划的编制要求、企业生产经营中存在的问题、企业经营计划的指标安排和企业经营管理工作的主要措施和工作重心。对北煤机经营计划的各项数据指标有了大体的了解。

在就《北煤机2011年10月经济运行分析报告》的学习中，我初步了解了企业生产经营方面的基本现状，生产合同的签订及钢材供应情况。大体的了解了下一阶段企业工作的重点。

第十一、十二、十三周（01.02—01.19）关键词：写实习总结

本阶段，我全面梳理在北煤机三个月来研读、分析的学习资料，将所学内容按照周进度生成《北煤机实习报告》。

结语

为期半年的煤机厂实习生活让我对煤机企业的生产、经营状况有了全面的了解。每一件做工精细、外观精美、质量精益的煤机产品都汇集着全体装备人的勤劳、智慧和汗水。亲眼目睹了企业一线生产、经营的繁忙工作现场后，我不禁对以往在校期间好高骛远，做事浮躁的学习、生活习惯感到自惭形愧。基层工作永远是那么的实际具体，可就是这些每一件看似实际具体的工作高效、完美的落实才成就了产品的完美无瑕、成就了客户对企业的忠实、成就了企业的辉煌成就和永续发展。作为职场新人，我们应时刻保持谦虚谨慎、务实求真的工作态度和生活作风，为企业的长久发展尽个人最大的努力。

第三篇：煤机实习报告

煤机实习报告

煤机实习报告1

毕业实习报告撰写要求

1 实习报告需写明实习目的、实习时间、实习地点；

2 实习报告需对实习单位作简要介绍，如：单位性质、创办时间、组织结构、发展目标、地理位置、主要产品及市场营销状况；

3 实习报告需着重介绍实习生本人在实习中参观了哪些工种（工艺），或从事了哪些工作，如何开展这些工作，从中学到了哪些知识和技能，结合本人的实习经历叙述实习工种的选材、加工工艺、加工设备，列举完整数据；

4 实习报告需叙述实习生在实习中的收获和深刻体会；

5 实习报告需要结合实习单位的实际情况和实习生本人所学的有关方面的理论知识，分析实习所从事工作（工种）的优势与特点，及其存在的问题，提出可行的解决方法；

6 实习报告不少于3000字；

7 毕业实习结束后一周之内，实习生提交实习报告。

注：实习报告包括封面、正文及《机械工程学院毕业实习评价表》

煤机实习报告2

实习时间：20xx年8月31日实习地点：郑煤机集团企业简介：

郑州煤矿机械集团股份有限公司（沪市上市公司）始建于1958年，是中国第一台液压支架的诞生地，是中国专业生产液压支架的大型骨干企业，我国机械工业500强企业。

前身为郑州煤矿机械厂（隶属煤炭部），是国家“一五”计划重点项目，划归河南省煤炭工业管理局管理。总资产30亿元，净资产约亿元，下设9个生产分厂，生产区占地面积约45万平方米，拥有在岗员工4000余人，专业技术人员800余人，高级技术人员200余人，6人享受国家特殊津贴，已累计生产支护高度从米到7米，支护强度从1600kN到kN的各型液压支架11万余架。产品遍布全国各大矿业集团，并出口俄罗斯、印度、土耳其等国家。

实习内容：

今天我们参观了郑州煤矿机械集团股份有限公司，前身为郑州煤矿机械厂。首先，我们参观了企业专用的培训基地，实习向导简单介绍了郑煤机集团的一些基本情况之后，带领我们观看了郑州煤矿机械集团股份有限公司的宣传视频，宣传片虽然简单，但是我们了解许多有关企业的发展历程，产品信息以及所获荣誉。

郑煤机集团20xx年在全国煤炭行业百强中排名第55位，是唯一入选的煤矿机械制造企业，先后荣获“中国煤炭工业优秀企业”、“中国煤炭机械工业优秀企业”、“煤炭工业科技创新优秀企业”“全国煤炭工业企业信息化管理示范企业”等荣誉称号，并连续两年被评为“全国煤炭工业十佳科技进步企业”。

郑煤机目前的产品竞争优势主要体现在性价比上，与国内同行相比，虽价格略高，但质量可靠，故障率低；与国外同行相比，性能基本相当，但价格是他们的三分之一。

郑煤机自主研发的神华米液压支架是世界上投入使用工作阻力最大（KN）、一次采全高最大的两柱掩护式液压支架。

郑煤机主营业务行业地位领先，企业发展速度快。郑煤机集团近年来创造了多项“第一”：支架总产量世界第一、支架工作阻力和最大支护高度世界第一、工业生产总值全行业第一、支架市场占有率国内第一、液压支架科技研发和设计手段国内第一，世界领先。20xx年郑煤机集团产出支架6800余架，是中国煤机行业当之无愧的领头羊。郑煤机集团在液压支架领域的技术研发和攻关，大大提升了我国煤矿综采装备制造业的整体技术工艺水平，全面打破了德国DBT、美国JOY两家世界煤机巨头对我国高端液压支架市场的垄断。

在听完介绍以后，我们出了会议室随着工作人员进行参观。我们参观了机加工分工厂，了解了数控车床加工的工作过程，看着一批批的产品被加工出来，我不禁感叹现代化机械的强势作用。我还参观了数控电焊的车间，数控电焊是电脑控制进行切割工作，精度比较高，而且可以同时切割相同形状的钢板，这样就大大提高了工作效率。在下料厂，当我看到了下料机器人的时候，我就在想，既然机器人可以提高生产效率，为何不让它完全代替人的工作？可能是成本比较高吧，但是在我工作以后会努力实践，提升机器人的质量。给机器人设定好程序后，它自动对材料进行加工，看到溅出的火花，我忽然明白机器人加工的好处了。这样可以不用考虑人的安全因素，方便加工产品。在液压电控分公司，我看到工人们加工的小件零件，做工精致。这使我想到庞大机器里面的精致，不禁感叹产品的复杂。

实习意义：

这次企业实习，使我感受很深刻，包括企业文化、管理、生产等对企业发展的重要性。首先，我看到了我国制造业不断的进步，许多在平时课堂、书本上无法看到的设备、生产线和工艺流程在这里都能参观到，不仅开阔了我的视野，也是我对生产自动化有了更进一步的认识。

没去之前我总以为根据自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了比较深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才体会到书上所说的“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义，也明白了老师要我们一定要下工厂实习的`良苦用心。真的，有许多东西看似已经懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。有时自己认为自己已掌握的东西可能仅是一些肤浅的表面或总体的一个方面，甚至有时是错误的认识，而如果没有实地考察实践，你是无法发现这些问题的。这次实习给我们每个人一个很好的机会学习那些书本上不能学到的知识，增长了我们的见识，对生产操作有了一定的直观认识，对工人也有了一中全新的认识。感谢领导、老师给我们这次充实自己、增长见识的机会！

不过我也看到了我国制造业的劲瓶，当实习向导介绍他们车间的发展时，总是大谈引进的国外设备，甚至有些生产线是完全进口的。希望以后我国的国内设备能远超国外。有更多的企业可以向像郑煤机集团一样，勇于进行领域的技术研发和攻关，提升了我国制造业的整体技术工艺水平，全面打破了德国、美国等制造业强国对我国高端制造设备市场的垄断。

煤机实习报告3

在老师的带领下我们参观了机加车间，热车间，磨齿车间通过各个车间的参观了解了减速器的各个组成部分，最后李部长结合自己的工程经验详细讲解了了减速器的设计过程。

机加车间：主要了解了半自动花键轴铣床。花键轴铣床可以加工各种标准形式的花键、齿轮、加工台阶齿轮及花键，锥度齿轮及花键；花键轴铣床切削功率大、刚性好，采用整体防护及自动排屑，占地面积小，外形美观；它的最高转速可达600r/min，并能适合特种加长刀具的安装。花键轴铣床在风冷条件下，采用硬质合金刀具，可进行干式高速切削，加工质量优良。它的最大加工直径可达80mm，最大加工长度可达600mm，进给量在0.33mm—3.75mm。主电机功率4kw，1420r/min，快速电机功率为1.5kw，1420r/min，冷却泵电机功率与润滑电机泵功率均为0.125kw，2800r/m.通过MK6750A数控弧齿锥齿轮铣刀盘刃磨机来进行磨刀。

热工车间：我们重点了解了井式渗碳电阻炉。炉用密封风机装在炉盖上，供搅拌马弗罐内的气氛并使之成分均匀，同时使炉温趋于均匀。在炉盖 上还装有三根工艺管通向炉膛马弗罐内:一根套管顶端安装三头不锈钢滴注器，由三头滴注器向炉内墒滴注甲醇，煤油或其它有机液体，各种液体均可调节，该

套管上的氨气孔可用来向炉内输送氨气作碳、氮 共渗之用(不渗氮时可将此管口封闭)；一根套管为取样管，用来监视炉膛马弗罐作用是维护炉压，保证渗碳或碳、氮共渗的正常进行，它由耐热钢制成 (铸件)。加热元件由电热合金丝绕成螺旋状，安装在炉衬内壁上，并通过引出捧引出炉外，渗碳炉温度 由插入炉膛的热电偶，通过补偿导线将信号传送给自动控温柜，控温柜自动控制、调节并记录炉内的加 热温度。渗碳炉配有冷却桶(选配)，用来存放处理后的零件，桶盖上设有砂封槽炉用密封风机装在炉盖上，供搅拌马弗罐内的气氛并使之成分均匀，同时使炉温趋于均匀。

调试车间：我们重点了解了测试减速机性能的试验台。该试验台的目的是

测定加载是否达标；由于该减速机为三级传动，其传动效率标准为94%,出厂要求为95%—96%。2.测试有无渗漏，温升及噪声是否正常。其中测试架的设计

十分巧妙。在两台减速机对称布置时，只需调整铺设管道，就可以实现方便队中。

这次在煤机机械厂的实习，使我对减速机有了一个更加全面的认识，通过与工厂的工程师的交流弥补了我理论知识的空白，使我有了一个更加深刻的认识。感谢廉老师为我们提供了这次宝贵的机会，让我离工程实际更近了一些。感谢老师的耐心讲解。

第四篇：总装车间实习总结

装配车间实习报告

一、实习说明(1)实习时间：2013年4月1日至2013年4月30日(2)实习地点：装配车间(3)实习性质：培训实习报告

二、实习过程(1)了解过程

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间环境还算不错材料摆放整齐，卫生也比较干净。使我感觉到员工素质还是不错的。即将在这里的两个星期有所期待。第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的小部件组装。我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始学着组装部件。在组装的同时注意操作流程及有关注意事项等。实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上组装小部件，同时慢慢熟悉车间的工作环境。

作为初次到厂的我来说，对厂的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是不足的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况有了一定的了解。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

（2）摸索过程

对车间里的环境有所了解熟悉后，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定，地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关工具和材料配件。若在装配期间遇到问题或困难要及时告知领班、工程师，让他们帮助解决出现的问题，领班、工程师通过部件的调节让组装出的产品恢复正常，符合检验的要求。在工作期间有些部件的组装难度较大。我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的组装方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着组装这有难度的部件，同时在组装中选择适合的工具，也有利于提高工作的效率

三、实习期工作总结和收获

实习期间，我对车间的整个装配流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业有所不同。但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多专业以外的知识，甚至在书本难以学到的东西。

此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。通过实习，让我在工厂磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后各车间实习也打下了一点基础。在实习期间反映出我具有较强的适应能力，具备了一定的组织沟通能力，能很好地完成企业在实习期间给我布置的工作任务。

实习生：李泓霖 2013年4月30日篇二：汽车总装车间实习报告 一.实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

二．实习任务 1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三．实习基本要求： 1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。2．学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。3．必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。5．应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。

四.实习内容

（一）安全教育

一.安全教育学习的目的：

二.事故的发生及其预防： 1.事故发生的因素 人为因素——不安全行为 物的因素——不安全因素 2.发生事故的认为因素 1）.管理层因素； 2）、违章： a.错误操作 b.违章操作

c、蛮干 3）.安全责任（素质）差。

三.入厂主要安全注意事项 1.防火防爆

2、防尘防毒

3、防止灼烫伤 4.防止触电 5.防止机械伤害 6.防止高处坠落 7.防止车辆伤害 8.防止起重机械伤害 9.防止物体打击

10、班前班中不得饮酒。

四.设备内作业须知： 1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2.设备上与外界连通的管道，孔

等均应与外界有效的隔离 3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换 4.应采取措施，保持设备内空气良好 5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应 有代表性 6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施 7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。

四.实习过程

1、安全教育 在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

3、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

4、实习日记 在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

五.其它活动

在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。

六．实习感悟

生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结 合，培养我们的实践能力和创新精神。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

白驹过隙，转眼到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。

刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。

工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！

车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东

风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？

车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。但最重要的是要注意三个问题：安全，质量，效率。

不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。

减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

安装传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。篇三：总装车间顶岗见习有感

总装车间顶岗见习有感

到总装顶岗见习是柳汽新人培养计划的优良传统，也是每个新进大学生成长所必经的考验，作为其中的一员，我毅然接受了这个考验，并以不懈的努力完成我的使命。

我是被安排到总装一车间参加顶岗见习的，在这里，每天都发生着一个个零部件变成一辆辆乘龙，霸龙的奇迹。能到这里见习不仅可以让我们这批新人开眼界，也可以一窥柳汽制造技术之一隅，对将来参加部门工作将大有裨益。

通过车间的基本技能训练后，我很荣幸的来到二线四班进行顶岗实习。通过工段长及班组长的介绍，我了解到二线主要是生产中轻卡，一般生产m3，m6（现已改为m3a），m10，g20（即龙卡）和gf,ge,gs等系列“东风”车。由于生产的车型种类较多，因此在实际顶岗中，要注意查看目视卡再进行装配，否则容易出错。

分配到班组后，班长根据班组需要，把我安排在驾驶室举升缸连接工位。该工位之前由班组流动工黄懋京师傅担任，班长希望我和另一位见习生顶上后把黄师傅空出来，让他去流动帮助其他紧张或出现异常的工位，以减少停线时间。该岗位最难点主要有两点：一是车身带来的举升缸连接支架孔偏和间隙不够，二是切换车型时所用工具及零件种类变化较多，若不注意则很有可能跟不上节拍。在黄师傅的精心指导下，我们非常认真的学习，经过一个上午的努力，终于把该岗位m3车型所需做的工作内容基本上学会了，而其他车型较少，在碰到几次后也学会了车型切换时所负责的装配工作。

记得刚刚到岗位跟黄师傅学习的那会儿，我们那是叫一个挥汗如雨，看似简单，实际上在车身和轮毂之间的那个小空间里要弯着腰歪着头工作确实是一件整人的事情，特别要是碰到孔偏或间隙偏小的异常情况，那就更累了。刚开始的那三天，我记得是二月份，那还是冬季，每天回来时的衣服都是湿的，长时间的弯腰及身体扭曲作业使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡觉。当时想放弃，因为从别的见习生那里得知有些人做的任务很轻松，我为啥不能换个更轻松的岗位？但是心里就是不服气：这又不是太复杂的技术活，别人能做得到的，我也一定要做到！然后慢慢的有变化了，我们装配的速度大大提升了，质量也得到保障了，异常也完全能独立处理了。最后师傅离开了我们，而如今，我们变成了别人的师傅！

就这样坚持着，转眼之间已经快要到了顶岗结束的时刻。在这两个多月的时间里，我收获颇多： 首先，我的身体和毅力得到了锻炼。汽车行业里流传着一句话“金三银四铜五”，这时候正是一年生产最忙的旺季，我们绝大多数的日子都加班到晚上9点钟才下班，有时甚至到晚上10点，这意味着每天要工作13个小时，而中间总共才有1个半小时的休息时间，空闲坐这么长时间都觉得累，何况还是站着做工的！可我们还是坚持下来了，因此我不禁有点小小的佩服自己。同时我也深深感受到了工人师傅们的辛苦，他们这么多年一直都这么挺过来的，在此向所有工人师傅们致敬！其次，通过顶岗实习，我加深了对大车及车架的认识。因2、3月份生产任务多，对一些特殊车型其他班组不时感到人员紧张，所以我还短暂到一班和二班做过“流动工”，正由于这些难得的机会，我对车上零件的认识更多了，而且也知道许多零件在车架上的大致位置和车架上对应孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的横梁附近的四个集中孔，方向机支座孔一般是车架前端的三个呈三角形分布孔、孔径较小且无明显排布规律的孔一般是扎线束用的孔等等。

三是我体会到了责任心和细心是多么的重要。记得我在一班帮忙的时候，漏装了一个龙卡的车身中悬，流到了三班，去补件的时候发现很难装，搞了很久才搞定，不仅自己累，还影响了他人作业。之所以漏装是因为刚刚停线休息转开工，而我没有去检查上台车的完工情

况，这是相当粗心的表现。此外，每次师傅吊车架上线，我都要去核对一下车架号是否与目视卡相符，虽说一般不会错，但我还是坚持每台检查核对，在三月份的某一天里发现了一台车架号不符，由于及时发现并报告，这才没有造成大麻烦。通过这两件事，我明白了工作一定要抱着认真负责的态度，不要存侥幸心理，争取少出甚至不出错误，以免给自己给他人造成麻烦。

最后，流水线作业的经历使我明白了做工作一定要认真积极，不拖拉。就像在线上工作要跟上流水线的节拍才能顺利完成生产任务一样，我们在接到上级分配的工作任务后，应尽可能快的做好自己的工作，跟上计划的时间节点，这样才能按计划完成项目目标。如果每个人都拖一点，那整个计划就会被拖得很久。在顶岗过程中，我发现了总装存在的几个问题，如现场零件盒里混有水果等其他杂物，下班后员工的劳保用品如手套等随意放在料架上，我不禁疑惑：难道没有5s定置点吗？还有个问题就是物流总是不够及时，比如我曾经装配的消音器就有好多次送货不及时，害得我好几次跟师傅扛着消音器满线跑去补件，然后我们的正常作业就被拖住了，就一直忙着赶。其他工位有类似情况，在人员减少线速提升且作业充实度提高的情况下，物流不及时的影响很大。

转眼间这段难忘的顶岗实习的历程就结束了，这三个月里，我充分的体验到了一线工人师傅的辛苦，也大概了解了公司商用车生产制造的情况，身心得到磨砺也增长了很多见识，我觉得顶岗实习是一个艰苦的任务，同时也是人生的一笔宝贵财富，我相信这段时间的努力坚持是值得的！顶岗实习期间我得到了很多领导和同事的帮助和指导，在这我向他们说一声：谢谢！篇四：总装车间实习总结

实习总结 2015年9月21日至10月10日，这段时间，我主要在总装车间实习，所实习的工段包括：装配生产线、灌酸、电池化成。通过深入车间实习，我了解到蓄电池生产从原料到成品的全过程，熟悉了各个工序的作业卡，各生产环节关键参数和检测标准，以及主要设备结构、用途和工作原理。在与一线工人沟通交流的过程中，我也逐渐了解到现代企业连续化生产的过程。现代化生产讲求分工明确、紧密合作，各个工序的生产都是为其下一个或者其他工序服务的，环环相扣，紧密相连。下面，就我所实习的每个工序做一下总结。密封阀控铅酸蓄电池属于紧装配，采用的是玻璃棉隔板。装配过程主要是：叠板→焊接→注槽→中联→全检→封盖→硬化→正端子→色装→灌酸。其中，我所想到的问题包括： 1.叠板工序遇到大尺寸板栅时候，隔板总是不能一次性折好，导致机手操作连贯性不够，并且机手需要把手臂抬得很高，本身大尺寸的板栅又大又重，非常不便于操作。2.极群保护膜在入槽的过程中，经常会游离或者破损。3.极耳与汇流排存在虚接，端子焊接不正。

另外，试运行的生产线将焊接工序的各步操作进行细分，以此来提高生产效率。极群预装匣的运用，既可以避免保护膜被破坏，又提高了极板整齐性与高度上的一致性。但是，极群固定装置在整条生产线上循环使用，对该装置的弹簧零件的耗损很大。在试生产的过程中，也发现有弹簧失灵不能弹回的状况，还有，长螺丝脱落或者变形的情况。在化成工序中，充放电结束后需要及时盖上安全阀，可是新的安全阀上存在油污，可能会对电池内的溶液造成污染。

最后，我要感谢在本次实习中给予我帮助和关怀的所有领导和同事。篇五：奇瑞汽车总装车间实习报告

奇瑞汽车总装车间实习报告 时间飞逝，还有2个月就要告别大学生活，踏入社会了。我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。

我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期2个月的实习，回想2月末，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是，还有其他3个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工

作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作2个月。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5n·m的枪能打进去，但用2n·m的枪却打不进去，比如中控螺钉。所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！只是需要一点时间而已。

经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边

看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。

就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。

又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。

几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。

经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

第一，要有坚持不懈的精神

第二，要勤劳，任劳任怨

第三，要虚心学习，不耻下问

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。

总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

第五篇：总装实习总结chang

总装实习总结

在总装实习2个星期，让我了解了许多现场实际情况。虽然过程不尽人意，但还是学了许多东西。

总装车间分为内饰工段、成车工段、底盘工段、检测工段、分装工段和车门工段，其中内饰有15个工位，主要工作是安装卡箍、固定夹，布置线束及车内饰件。成车有11个工位，主要完成各类总成的安装。底盘9个工位，安装动力总成、排气管、油箱等等。检测包括测试车的四轮定位、测滑、轮速、ABS系统、淋雨、气密性。分装工段包括动力合成、仪表盘合成、油箱合成等工位。车门工段内容为为从内饰车身上卸下的门完成装饰、线路布置玻璃安装及传输到成车完成四门安装。

众泰M系列车型有13种配置，有5座型、6座型，有基本、豪华、尊贵的区分，有1.6排量的，也有2.0排量的2个车型，另外还有电动车、双燃料的配置。不同的车型配置车上部分安装零件是不同的，而现场主要是工人自己来识别，然后取用。零件的摆放没有规律，当任务紧张时很容易取错或遗漏。可以将不同的车型特有的零件区别放置，让人一目了然就可以分别出，这样出错的概率就会大大的减少。

M系列车在总装车间有38个关键工序，在这些工位对力矩做出了明确要求。力矩要求分为4个精度等级，A、B、C、D。A级精度为±5%，B级精度为±10%，C级精度为±20%，D级精度为±30%，不同的工位要求的精度不同。车间还有几台大型设备进行辅料加注，包括制动液0.525kg，助力转向液0.9kg，风窗玻璃洗涤液

2.3kg，发动机冷却液6.5kg，齿轮油1.8kg，空调制冷液0.45kg。这些辅料加注也是非常关键。

目前车间管理存在着一些问题，工件摆放混乱，部分零件无编号，工人操作时野蛮操作。工人对工作无责任和热情，对公司没有认同感。这些问题都需要慢慢解决。

现在汽车公司很多，众泰要做大做强，必须注重细节，狠抓质量，才能够在市场竞争中抢得先机。

常伟