第一篇：论述高速公路机电系统安全运行管理相关问题探讨
论述高速公路机电系统安全运行管理相关问题探讨
摘要：本文主要介绍了高速公路机电系统的主要组成部分，并从系统中机电设备的运行管理与维护人员的培训管理出发，简单的对高速公路机电系统安全运行管理这一问题进行探讨。
关键词：机电设备；维护管理；安全运行
引言：近年来，我国的高速公路事业正在突飞猛进的发展，以收费、通信、监控、照明供配电系统组成的机电系统，在高速公路建设中投入使用。并慢慢的成为了高速公路运营管理的主要工具。如何对机电系统进行安全管理，保证系统的正常工作，推动高速公路运营管理水平不断提高，已成为一项十分重要的课题。高数公路机电系统的基本组成高速公路机电系统由监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统四个主要系统组成。
高速公路监控系统。监控系统以管理层来划分，可分为外围设备、监控站、监控总中心和监控分中心。外场设备又可以分为隧道内设施与一般路段设备。一般路段设备包括有气象检测器、车辆检测器、遥控摄像机、信息发布屏等。
隧道内设施一般可分为交通控制系统、环境检测系统、隧道通风控制系统、火灾检测报警系统、隧道照明控制系统以及本地控制系统等。而监控站与监控中心监控系统则根据规模和要求的不同而不同，一般的监控中心由网络系统、闭路电视系统、控制台及辅助设备等部分组成。
高速公路收费系统。收费系统以管理层来划分，可分为收费站、收费分中心与收费总中心。高速公路收费站系统可分为收费站监控室计算机网络、收费车道计算机控制、视频监控、对讲以及报警系统等部分。收费分、总中心则根据功能和要求的不同而不同，一般可分为网络服务器与若干个工作站。目前国内使用的主要还是半自动收费系统，在经济比较发达的地区则已采用了ETC 等先进智能的收费系统，这种智能收费方式必然成为一种趋势。
高速公路通信系统。通信系统主要就是基于高速公路监控系统与收费系统的建立起来的，该通信系统主要是由光纤数字传输系统、数字程控交换机、光电缆线路工程及通信电源系统等部分构成。监控系统、收费等系统的业务基于通信系统而进行连接，来保障高速公路各管理部门之间信息的交流，使高速公路实现安全、舒适、快捷、高效运营。
高速公路供配电系统。该系统是一个独立的系统，主要作用就是为各个系统进行服务，保证机电系统安全正常运行。一般采用的是集中式供电，一般从发电厂或者附近地区的高压电网引出并送至高速公路自身的变电所，运用低压变压器来产生适合系统的供电电压，最后由低压配电屏以及输电线输送至相关的用电设备。高数公路机电系统机电设备的运行管理
对设备进行维护和管理，主要就为了规范使用与操作方式，包括对设备的操作、使用、养护等，目的就是能保证机电系统实现安全、稳定、有效的运行，从而提升高速公路机电系统整体的经济效益。树立系统管理的思想。第一就是在机电系统工作过程中进行全程管理、监控。一般的设备管理理念，把精力都放在了设备使用过程中维修上，而系统管理要求对则针对设备使用前与使用后进行系统管理。这样就比较容易发现在设计制造上的一些缺陷，这种情况靠维修是无济于事的。应该把设备的整个规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修等全过程列为管理对象，以此最大限度的消除故障产生原因。第二点就是要系统化设备的维修方法与措施。一般在设备的设计阶段，就要考虑到设备具体的使用需要，提高设备的可靠性与减少设备维修率。把机电系统整个使用周期来作为一个整体，并进行系统的综合分析与管理，才能获得系统的最佳效果，从而形成一系列的完整的设备管理、维修体系。
对设备进行安全管理。对机电系统安全运行造成不利的潜在因素很多，比如施工设计的考虑不周全或者是实际情况与设计不相符等因素，将会大大增加施工建设的安全隐患，有时，由于施工方的责任问题以及工程建设时的误操作等因素也会给机电系统的安全运行留下隐患，绝大部分的机电系统设备都是全省乃
至全国联网运行的，因此，一定要树立网络安全建设观念，尤其针对一些重点的网络系统要更加注意其网络安全，以减少不必要的不良因素影响，确保系统网络的安全、可靠运行。所以务必要加强对系统的日常安全检查，创建一良好的系统运行环境。
对系统设备的更新与改造。高速公路机电系统是最近几年来刚刚发展起来的一种新型行业，由于科技与计算机技术的快速发展，为提高设备的技术与经济效益和系统设备的更新、改造等提供了一个非常重要的依据。对设备进行更新指的是原设备因效能衰退、技术老旧或者经济效益差等原因而不能继续使用时的替换。
现今的技术发展非常快，设备更新也已经不单单指设备的更换，而是运用效能更高、性能更好的先进设备，代替技术性能与经济效益跟不上的旧设备，是一种技术层次上的更新。设备改造指的是应用科学技术，对现有设备的结构进行改造，从而改善设备的技术性能，以适应运行管理需求。要注意的是，进行设备更新与改造时，首先要进行技术论证与可行性研究，并对设备的更新与改造方式合理选择，给出一套切实可行的实施方案。
对机电系统设备进行可靠性管理。在高速公路机电系统设计期间，大多数单位都侧重于系统的先进性，而对系统的实用性却忽视了，其实，保证系统的可靠性才是首选指标。除此之外，对关键设备与软件都要留有一定的冗余配置与自我保护功能。一旦系统发生瘫痪性故障，即使在很短的时间里，所造成的影响也是相当大的。因此必须采取一系列措施来保证系统的不间断运行，笔者主要有以下几种方法：
及时对设备进行故障监测。当系统发生故障时，自身检测系统后会发出报警信号，监控的值班人员或操作人员发现设备故障时，应在第一时间启动冗余设备工作，切换功能保证系统的稳定可靠。
对于计算机网络的关键服务器来说，可采用配双机备份或镜像硬盘备份。软件系统的设计要严密，并适当容错，抗干扰及安全性强要稳定。
要保证后备供电系统稳定可靠。当系统遇到停市电时，后备UPS 系统与自备发电机要正常工作，要对后备电源进行定期试机检查以便不间断的提供电源供给。高数公路机电系统维护人员的培训管理
高速公路机电系统维护管理的重点是该系统的维护人员，高速公路机电设备具有分布广、故障现象多等特点，并且对一些故障必须及时进行修复，否则将造成重大的经济损失与产生不良的社会影响，所以，建立一支技术精湛的维护队伍是非常重要与必要的。
维护人员要及时跟进系统的建设。该站的维护管理人员在机电设备建设期与验收期都应及时做好跟进工作。在建设期间，维护人员要了解机电系统的施工线路、防雷接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术等，这将大大增加了实践经验，为今后的系统维护起到非常重要的参考作用。在验收期间，维护人员要按照合同，严格验收图纸、设备、标签等，以保证技术人员掌握了具体的系统结构及功能，并初步掌握整个系统的布局，为系统的故障维护奠定良好的基础。
调动维护人员的管理积极性。对管理思想要坚持以人为本，充分调动其积极性与创造力，要注意提高维护人员的管理素质，推行设备的全员管理。主要包括两个方面：第一是从纵向来看，上到单位领导下到技术人员都要参加到设备管理工作中。第二是从横向来看，将负责设备的使用、维修、采购等相关部门，都组织到设备的管理中去，并对其责任进行安排，同时具有相应的权利。这就使设备管理理念建立在了职工基础上，时刻有人关注设备的运行。是实现设备管理的基础。结束语
高速公路机电系统是一个非常大的整体，随着高速公路的发展而不断发展，其在高速公路的安全运行中也发挥着越来越重要的作用。
并且随着很多智能化高速公路的设备的应用，这个问题必朝着更高更远的方向发展。
参考文献
[1]曹伟.高速公路联网收费系统网络安全设计[J].2004.02.[2]赵智明.高速公路跨区域电子联网收费系统的研究与实现[D].2006 年
[3]宋靖雁，张毅，杜海宁，张雷，王海东.高速公路联网收费中的路网模型及数据处理[J].2001,05期.[4]曲金华，丛广岩，肖振鹏.高速公路机电系统运营管理[A].2002 年.
第二篇：高速公路机电系统维护与管理问题的探讨
高速公路机电系统维护与管理问题的探讨
近几年,随着我国经济的快速增长,公路建设事业得到了迅猛发展,为适应高品质公路,尤其是联网收费高速公路运营管理要求,包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生,高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统,其工作的特点是分布地域广,稳定性、可靠性要求高,并且绝大部分系统设备都是全天候工作。只有加强机电维护管理,才能最大限度地保证机电系统的正常运转,确保收费、监控数据、视频图像和语音的不间断实时传输,避免系统中断造成管理失控、通行费流失等负面影响。
如何使该系统处于良好的工作状态,不仅取决于设备本身,更重要的是取决于设备运行中的维护管理,如何充分发挥机自设备的作用,推动运营管理水平不断提高,已成为摆在我们面前的一大课题。本文主要从机电设备维护管理、维护人员管理、机电维护的普遍问题及解决措施以及管理方面建议四个个方面进行说明。
一 机电设备的维护与管理
设备维护与管理,主要是规范有关行为,包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新,目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率,实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力,提升整体经济效益。
1.1 坚持系统管理的思想: 一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上,而系统管理要求对设备的先天阶段(制成之前)和后天阶段(制成之后)进行系统管理。如果设备设计制造上有缺陷,单靠后天的雏修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期,包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象,尽可能消除故障产生原因。二是对设备采月的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段,就要认真考虑设备的使用需求,提高设备的可靠性和维修性。把机自系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理,以求得设备的最佳效益,形成了以设备一生作为管理对象的完整的维修体系。
1.2 设备的日常维护:机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主,重点控制”。
1.2.1 坚持预防为主的思想:加强对设备的计划预防维护,采用以设备分类为依据,以日常巡检、定期维护为基础的预防维修;对那些重复性发生故障的部位,针对故障发生的原因采取改善维修,以防止同类故障的再次发生;要找出影响设备质量的关键因素,采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中,从管结果变为管因素。要建立设备状态监控,提高系统的维护成效,尽量减少维修费用,保证设备的完好率最高。
1.2.2 坚持重点控制的思想:
为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上,就是要区别设备的不同重要程度,分别采用不同的管理与维修的对策和措施,实施有效的分级管理,既可以节约经费,又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理;对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点
保障,必须有建立应急抢修预案和备份器材准备。
1.3 设备维修记录及其整理分析:设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广,包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类,其中输入数据即原始数据资料,输出数据资料包括分析数据和成果数据。是进行统计分析的依据。因此,需要建立哪些原始记录以及记录什么项目,应与输出数据资料的要求相适应,而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。记录的项目要切合实际,力求完整、具体、明确,并使有关人员能正确填写它的内容。对原始记录的登记填写、检查、保管等工作,要有专人负责,并形成制度。要及时对其整理和分析,以便为达到设备管理的一定目的。其中对设备故障分析(故障率,平均故障间隔时间、重大故障率、故障次数率、故障原因等),应按设备、故障的性质及其发生部位等进行分类,以便在制定消除或减少故障措施时能抓住主要问题,并不断总结、交流故障排除的经验,提高故障判断能力和维修技术水平,改进维护工作。
1.4 设备的安全管理:由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患,有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素,都成为机电系统安全运行的潜在不利因素;另外,大部分机电系统设备都是全线乃至全省或全国联网运行,坚强网络安全建设,尤其对一些重点的网络系统如与外界有接口的网络系统更加注意网络安全,以便减少不必要的以外不良因素侵入,确保网络安全可靠运行。所以要加强日常安全检查,为系统运行创建良好的安全环境。
1.5 机电系统设备可靠性管理:高速公路机电系统建设期间,一般都侧重于系统的先进性,而在实际应用时,系统的可靠性应是首选指标。此外关键设备及软件(数据)都应留有一定数量的冗余配臵和自保护功能。当发生系统瘫痪性故障时,即便时间很短,造成的影响也很大。因此必须采取坚决措施保证系统不间断运行,主要方法有:
1.5.1 及时发现和检测设备故障。系统出现故障自身检测后会发出报警信号(一般为图形提示或音响报警),监控值班员或操作人员发现设备故障应能迅速启动冗余设备工作,切换功能稳定可靠。
1.5.2 计算机网络的关键服务器可配双机备份或镜像硬盘备份;软件系统应设计严密、适当容错、抗干扰及安全性强、运行稳定。
1.5.3 供电系统稳定可靠。遇到停市电时,后备UPS系统和自备发电机要万无一失,定期试机检查以便不间断提供电源供应。
1.5.4 为了有效地应对系统突发性的,造成系统瘫痪的重大故障,应从人员、设备、备品备件应有事先准备,有一套切实可行应急抢修预案,以便随时进行应急性的抢修。应对的主导思想是先保运行,后按原系统设计的要求全面恢复技术指标。
1.6 设备的更新和改造:高速公路机电系统是近几年来发展起来的新型行业,由于超大规模集成电路为核心计算机技术发展日新月异,所以设备技术寿命和经济寿命已成为今天设备更新、改造决策的重要依据。设备更新是指原设备由于效能衰退、技术陈旧或经济效果差不能继续使用时的替换。当今技术进步很快,设备更新换代已不是一种简单的更换,而以效能更高、性能更完善的先进设备,代替物理上不能继续使用和经济上不宜继续使用的旧设备。设备改造是指应用现代技术成就,改至现有设备的结构,改善现有设备技术性能,使之适应运营管理的需
要。在进行设备更新和改造时,应首先进行技术经济论证和可行性研究,对设备更新改造方式进行合理选择,有切实可行的实施方案。
二 维护人员的管理
维护人员是高速公路机电系统维护管理的重点,由于高速公路机电设备分布广泛,故障现象千差万别,并且有的故障必须及时修复,否则会造成重大经济损失和不良的社会影响,所以建立一支作风硬朗,技术精湛的维护队伍至关重要。
2.1 及时跟进:维护管理人员在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间维护人员应对机电系统的施工线路、走向,防雷接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术都有了深入的了解,同时也增加了实践经验,这将为今后的系统维护起到相当重要的作用;在验收期间维护人员还必须严格按照合同,图纸、设备、标签等进行严格验收确保技术人员完全掌握了系统结构、设备摆放及功能,掌握了整个系统的整体布局,为系统运行后的维护奠定良好的基础。
2.2 技术交流培训:根据实际工作情况,到设备生产厂家进行专项培训,或聘请有关专家举办各种技术讲座和新技术交流及运行维护经验交流等活动,使维护人员更加全面掌握设备工作原理,不断提高维护管理人员的技术水平,使之更好的向专业化的维护方向迈进。
2.3 日常维护总结:维护管理人员要善于总结,对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案,不断加强技术经验总结和信息交流,提高系统故障的可预见性,在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。
2.4 调动积极性:要坚持以人为本的管理思想,充分调动人的积极性和创造性,注意维护管理人员素质的提高,实行设备全员管理。它包括两个方面:一是纵的方面,上至单位领导下至技术员、监控员、收费员都参加设备管理工作;二是横的方面,把与设备使用、维修、采购等有关部门都组织到设备管理中来,分别承担相应的职责,具有相应的权利。这样一来把使设备管理建立在职工群众基础之上,时刻有人关心设备运行情况。这是实现设备管理方针的基础。
三 对于机电系统维护管理方面的普遍问题及解决措施
本人通过工作经验总结和相关部门的调查资料总结，认为我国高速公路机电维护维修工作中存在着一些普遍问题，具体如下：
1.分散式运作模式带来的效率低下。由于高速公路特定的发展历史、地理位臵、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。
2.缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准。从施工过程来看，目前对高速
公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对养护工作带来了很大的压力。
从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题时做及时修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严重滞后。
因此，无论是从工程质量安全保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。
3.安全环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行的潜在不利因素
解决高速公路机电维护维修工作中问题的措施：
1.实现高速公路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术资源，降低运维管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段发展的自主维护管理模式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目标相一致的维护组织机构、人员配臵、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。
2.建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由若干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各项目标要求，实际、完整、合理、科学，并能为有关人员和部门所接受。
本文认为建立合理的养护系统评价标准必须注意到两点：
首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速公路机电系统。根据评价对象的功能和特点，评价体系的目标是：
(1)提高高速公路的安全性；
(2)提高高速公路的运行效率；
(3)促进高速公路可持续发展；
(4)提高经济效率等。
建立合理的体系是为了分析机电工程的现状、发现问题、有针对性的实施科学管理、提高机电设施的使用效率。重点在评价系统及设施的在用状态、缺陷条件及对功能的影响程度等，评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途经奠定基础。
其次，是建立合理的评价体系结构，常规的工程评价从三个方面搭建评价体系结构，即社会经济评价、技术评价和社会环境影响评价。
3.加强公路运营企业自身维修队伍建设。运营企业的维修队伍(可能是几个工程师、技术员、电工共同组成)的建设在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用；在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术人员完全掌握了系统结构、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。
四 对于机电系统维护管理方面的几点建议
3.1 加强重视:由于高速公路机电设备几乎是采用了国内乃至国际先进的产品,所以容易造成对机电系统维护管理问题重视不够的现象,这是一个十分危险的信号。由于机电系统设备故障有时是牵一发而动全身,一个潜在的微小故障有时会造成整个系统失败,并且在我国高速公路机电系统建设正处于刚刚起步阶段,一些技术规范和设备运行状况正处于探讨和尝试过程中,要结合自身特点模索一套行之有效的维护管理制度和方法,服务于运营,健全和完善维护管理制度,加强对维护的重视。
3.2 加强管理:加强管理不但要在工程建设中加强监督和考察,不放过任何有关工程质量问题的死角和漏洞,而且在日常使用中更加注重管理,由于高速公路的封闭性不是很高,一些人为对机电系统设备的破坏时有发生,如通信井盖、通信线缆、供电线路被盗,甚至交警安装的超速抓拍系统也在高速公路整体被盗等现象普遍存在,另外有的人利用机电系统技术上的缺陷徇私舞弊,如逃缴通行费,贪污票款等,为国家造成重大经济损失。所以维护队伍在加强检查的同时要求路政和稽查等执法部门加强巡逻和加大稽查力度,坚决打击不良现象和不正风气。
3.3 加强建设:一支专业化、规范化的维护队伍建设对机电系统十分重要,但是由于维护人员的文化水平和知识结构问题,这样的队伍建设不是一朝一夕能完成的,更不是一蹴而就的。这不但需要专业知识的强化,更需要经验的积累,需要大量的人力、财力、物力作保障，缺一不可,是一个多方因素促成的问题。结束语
高速公路机电工程的建设和运行维护管理是一个近十多年发展起来的全新行业,所涉及技术、设备科技含量高,发展快、更新也快,运行维护管理体制也在随之不断发展变化。在三大系统的联网建设和运行维护管理中,存在许多课题没有彻底解决,需要我们继续努力探索,总结经验教训,不断瞄准行业管理和技术发展的最新动态,充分吸收和运用国内外先进的管理经验,结合我省高速公路运营管理的实际,努力探索并建立一条具有河北特色的高速公路机电系统运行管理路子,为此做出我们应有的贡献。
第三篇：高速公路机电
高速公路机电
高速公路机电分为四大系统。
：配电照明、通信、收费、监控。总的来说配电照明系统是为通信收费和监控服务的。它可以独立开来。至于通信收费监控则是紧密联系在一起的。可以说，通信时基础，监控是重点，收费则是锦上添花。1.配电照明系统
应该最先施工，因为高速公路的机电的其他方面都要用到电源。
在安装配电系统的时候要注意电缆的铺设。电缆应铺设平整没有交叉，注意防水。还有的就是配电照明系统最需要注意的两部分：ups不间断供电系统和避雷系统。Ups不间断照明系统主要有两个方面的内容，在有电源接入的时候保持电压的稳定起一个稳压的作用，在电源中断的时候ups立即将储能装置里面电能通过逆转换的方式传递给负载设备，防止硬件受到破坏。2.通信系统
通信系统把监控和收费的业务要求（视屏、语音、数据、图像）进行传递。实现高速各个管理部门之间的信息的畅通。保证高速公路信息的安全、快捷、可靠。
通信系统的管理层次一般分为：通信站、通信分中心、通信总中心。各个中心具有不同的职能。一般通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、光电缆线路工程和通信电源系统几大系统构成。其中光线数字传输系统主要指现在的sdh（同步数字传输）和千兆以太网技术，现阶段我们主要用的是sdh传输技术，它具有三大优点：标准的光接口，同步复用，强大的网管能力。它的实时性比较好，具有统一的光接口，可以连接不同厂家的不同设备的不同设备，比较利于不同平台之间的交互能力，而且sdh的传输能力比较强大。而千兆以太网虽然可以同时传输图像、视屏、语音等综合业务。但是千兆以太网一般传输用的是tcp/ip协议，对实时性的要求不高，而高速公路通信系统对实时性的要求是很高的。如果加入实时性传输协议rtp的话也可以满足。
数字程控交换系统，实际上通信站的数字程控交换系统就相当于一个小型的电信局。数字程控交换系统可以提供传统的语音业务。比如说隧道内的紧急电话系统。
光电缆工程：高速公路通信系统施工过程中要有大量的光电缆铺设，铺设电缆要有许多注意事项。比如说光线不能弯折，注意光线的防水，还有光线的熔接技术等等。
此外在高速公路通路通信的通信站内也必须有ups不间断电源系统。以保证通信系统以及各种通信设备时刻正常工作。
在干道上传输在采用sdh同步数字传输技术，在光线的两端连接的数字光端机，它能将活动图像压缩成数据流直接通过光纤传输。长距离光纤传输还需要在干路上添加中继器用以解决信号的衰落问题。3.监控系统
监控系统是机电工程建设中最为繁琐的一个环节。监控系统的目的是为了保证交通的安全，交通的畅通，以及路面设施的完好。按管理层次来说一般分为：监控前端设备，收费站监控室，路段分中心，省监控中心。监控系统可以分为信息采集子系统和交通信息管理子系统。
信息采集子系统就是指一系列的外接设备，外接设备一般分为路段设备、隧道设备。路段设备有车辆检测器、气象检测器、信息发布屏、遥控摄像机。车辆检测器包括像微波测量检测器、视频车辆检测器，主要用来检测车到的车的流量车速以及车到占用率。气象检测器包括各种传感器（温度、适度、风力、风向、雨量、能见度），通过信息发布屏及时为运营管理者和使用者提供准确的天气信息，以保证交通的安全和通畅。遥控摄像机负责采集路
面的各种信息。
隧道内设备则包括环境检测器、交通控制子系统、火灾检测报警子系统、通风照明子系统、应急电话系统。这都是源于隧道的特殊状况。
交通信息管理子系统包括监控中心计算机网络系统、闭路电视监视系统、不间断电源系统。交通信息管理子系统的核心是监控中心计算机网络：交通监控计算机，负责外场信息收集的通信计算机，负责图像处理并控制的大屏显示的计算机。其中交通监控计算机可以根据此时路面的畅通状况，选择关闭匝道来调整车的流量。
目前高速公路监控系统还是存在着这样那样的一些问题，这些问题主要体现传输能力和交互能力方面。目前闭路电视子系统所采集的图像视屏大多只能以模拟的形式传输，虽然有些新建的路段采用数字传输方式，但是传输距离受限，且应用范围受限，一般只能在本中心查看，不能满足跨路段，跨站的远程监控。
所以当前迫切的需要建立一个统一的网管平台的高速公路监控系统。具有开放性，实时性，强大网管能力的系统。开放性就是提供设备的标准光接口，可以接入不同厂家的不同设备，可以实现不同平台之间的对接，实现资源的共享和利用。实时性：目前传输运用最多的就是tcp/ip协议，该协议对实时性的要求不高，统一网管平台可以通过配置实时性传输协议rtp，流控制协议sctp来解决问题。强大的网管能力可以便于管理者得管理。需要用到的技术有双码流技术，在闭路电视子系统中传输的是模拟信号，在交通信息管理子系统中传输的是数字信号。实现模拟喜好和数字信号的准换要用到的设备是A/D转换器。还有的就是多媒体分发技术，监控中心一般采用的都是视频矩阵直接对前端摄像机进行控制，而对于其他监控中心的访问，这种机制将会严重阻碍多媒体信息的有效转发，是否具有高效的多媒体分发技术将成为决定监控系统优劣的一项重要指标。视屏压缩技术，好的图像压缩技术，将为监控系统在图像的传输和存储方面带来巨大的好处。4．收费系统
高速公路收费系统按照管理层次来分为：所收费站、收费站分中心、收费站总中心。高速公路收费系统一般由收费车道计算机控制系统、视频监控系统、对讲系统以及报警系统组成。目前来说大多高速公路用的还是半自动收费，就是停下车来刷卡收费。将来etc不停车收费系统将是形势所趋。
收费车道计算机控制系统由IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等组成。视频监控系统（亭内、车道、收费广场摄像机）。
通俗来说收费系统就是由车道设备和收费厅内设备构成的。
收费车道设备一般有车道控制机、费额显示器、ic卡读卡器、自动栏杆机、车辆检测器、通信信号灯、雨棚灯、雾灯等。收费车道设备的安装时整个收费系统最重要的环节。其中车道控制机是整个收费车道设备中间最重要的一环，虽然它受收费车道计算机系统的控制，但是它又控制着所有的外设像：自动栏杆机、车道通行灯、天天棚信号灯等，用于高速公路收费的管理和控制，并收集收费数据和附属设备的工作状态上传到收费站和控制中心。
施工中间注意事项：
1.铺设光纤时候杜绝扭绞，缠绕、死弯和环扣现象。在施工前必须先检查光纤是否有外伤，还要进行衰减测试，用来确定多长距离需要接入中继器。每铺设一段就要检测一下通讯设备是否畅通。还要注意光纤的熔接，光纤和光端机得耦合等技术。
2.施工的第一步必定是接地避雷系统的建立，这样才能保证整个工程良好安全的进行。接地电阻<=4Ω
3.雨棚信号灯用来提示车道状态。雾灯主要是防止高速车上撞上收费站安全岛。
4.施工的流程联合设计阶段、基础管道的改造、光电缆的敷设、设备的安装及调试、联合的测试和调试。
5.注意隧道监控系统的特殊情况。
6.在车道设备中还可以加入车牌识别系统，可以将此系统和报警系统结合在一起。7.摄像机的电源多为24v的
8.收费系统的主要功用就是完成经过该站车辆的正常收费，记录车道设备每次的工作状态，抓拍经过该车道车辆的概况和车牌号，记录厅内收费员和司机的对话，车道控制机定期将数据传输给站内收费服务器。
9.Ip over dwdm技术的可实现度！！！
第四篇：浅谈高速公路机电管理系统
浅谈高速公路管理处机电系统的维护管理
四川成渝高速公路股份有限公司资阳管理处
季曦
摘要：笔者结合自身具体工作情况，从管理处（分中心）一级的实际情况出发，介绍多年积累的一些机电系统维护管理的方法和经验，抛砖引玉，供大家参考和交流。
关键字： 管理处
机电系统
维护管理
目前，我国正处于高速公路以及高速公路机电系统快速发展的时期，随着新技术、新设备在高速公路机电系统的不断发展和应用，机电系统已经成为高速公路营运管理的重要辅助设施和必要的管理工具。同时，机电管理系统正常运行确保了高速公路“高速、安全、通畅”目标的实现，通过加强收费营运监督管理，确保了路公司在经营中取得最大的经济效益和社会效益。
高速公路机电系统是一个多学科、多领域交叉影响的复杂系统，主要包扩四大系统集成：收费系统、监控系统、通讯系统、供配电系统，涉及通信、电子、机电、计算机、网络、自动控制、供配电等诸多学科；在机电系统工作期间，任何一个环节出现故障，都可能会给高速公路营运造成影响，甚至直接影响高速公路的安全畅通。
成渝高速公路是四川省的建设营运的第一条高速公路，其机电系统也随着路公司的发展从无到有，逐步发展；可以说是四川高速公路机电系统建设管理的一个样本。笔者从最初的机电系统建设就参与其中，现抛砖引玉，谈谈自己对高速公路机电系统维护管理的一些思考、看法。
一、高速公路机电系统维护管理的目标和意义
1、机电系统的特点
高速公路机电系统是一个涉及多种技术的集成系统，具有智能化、集成化等特点，包含供配电、通信、监控、计算机、网络等诸多相关的软硬件设施，以及设备资料、运行日志、管理数据的相关内容。
2、机电系统管理的意义
从机电系统建设安装的那一天起，如何确保其正常运转就是高速公路维护管理工作中所要面临的任务。高速公路机电系统作为一项系统工程，具有生命周期长、设备规模大、系统复杂的特点。在系统的生命周期内，如何通过有效维护管理确保系统正常运行、提高运行效率，从而节约系统维护成本，增加路公司的经济效益，是每一个机电系统维护人员所面对的问题。因此，机电系统维护管理人员管理水平的高低直接决定了机电系统在其生命周期内是否运行费用最经济、综合效率最高，对实现路公司的经济社会效益最大化，有效实现企业的经营目标具有十分重要的意义。
二、机电系统维护管理的目标及任务
1、机电系统的维护管理目标
机电系统是当前高速公路正常营运的重要组成部分，是实现高速公路“安全、畅通、高效”和确保“服好务、收好费”的重要工具。因此，高速公路机电系统管理工作目标就应该以收费工作为重心，实现公路内部通讯畅通；不断提高各项业务技术，确保道路安全畅通；采取科学管理，制定安全、可靠、经济、合理的管理目标和管理措施，不断提高和改善机电系统的运行质量。
2、机电系统的维护管理任务
（1）、以“预防为主”、“防重于治”为指导思想，坚持科学管理、精心维护的方针，依靠技术进步，促进维护管理水平的提高。
（2）、建立系统运行日志，完善设备维修记录。（3）、建立健全设施设备的维护管理登记制度，提高对故障的识别和维护。
（4）、制定日常巡检计划，及时发现可能的故障，确保系统健康运行。
（5）、制定针对突发性事件和灾难性事故的应急预案。（6）、加强对维护技术人员管理，着重技术人员的培训工作。
（7）、备品备件的选购，各类器材的出入库管理。（8）、专项工程规划设计、建设安装及竣工验收管理。（9）、委托维护、与兄弟部门和单位之间的相互协作管理。
三、机电系统维护管理的具体办法
1、机电系统发生故障时的处理原则
（1）、机电系统发生故障时，应注意“先急后缓、先主后次，先整体后局部”，其具体次序为：收费系统>通讯系统>监控系统>供配电系统（严重影响收费业务除外）>各类外场设备。
（2）、对机电系统进行维护维修时，应严格遵守有关的安全规程，尽量减少系统故障时间，保证各项业务工作的正常运作。
（3）、处理机电系统故障前，多了解故障发生特征表现，有无规律性，多分析判断；尽量不带电操作，以免引起次生故障或系统瘫痪。
（4）、对各类损坏的设备及部件尽量实现自修，对确需委托维护维修的，应认真考察选择，进行多家比对后，按择优原则选择性价比最高的维护单位，并签订相关协议，规范送修流程，明确送修、验收及保修等具体职责。
（5）、故障处理完毕后，填写《机电设备维修记录表》，并按相关要求做好归档、统计工作。
（6）、对突发性事件和灾难性事故，应立即实施应急预案；并及时向上级汇报，以取得相关部门和单位的协助与支持。
2、专业分工与分级维护（1）、不同的分工模式及分析
由于机电系统为多学科、多领域的高度集中系统，因此在日常管理中，大多数路公司按照机电系统内部的不同维护业务进行分工；但根据我处实际情况（路线长、站点多、维护人员少）出发，采用按照不同管辖路段分工的模式。现还将两种模式的优劣进行一具体比较。
方式一，按照不同维护业务进行分工。优点：专门系统由专业维护工程师负责，对该领域内涉及业务熟悉，可以很好地有的放矢；单人工作压力小，可以有更多时间完成系统改造升级任务。缺点：维护办公地点集中，对故障响应慢；故障维护过程中如出现多系统相互影响，需要重新安排维护人员，耽误维护及时性；不同系统需要相应的维护人员，人员要求较大。
方式二，按照不同管辖路段分工。优点：维护办公地点相对分散，对故障响应及时；维护人员基本一专多能，能很好的应付维护工程中出现的复杂情况；按实际工作要求，一名维护人员管理一个或多个管辖路段，人员配置要求较低。缺点：对维护人员要求较高，需要有多方面技术及应付突发情况的能力；工作人员压力较大，工作时间长，工作强度大。
通过以上分析，对于路公司或维护中心一级管理机构，可以采用方式一进行管理，明晰个人责任，集中力量解决基层维护人员难以解决、无法解决的各类维护故障，并组织协调各个基层单位实现全路集中性、整体性故障的排除。对于管理处或分中心一级，可以采用方式二进行管理，有效克服人员少、具体工作繁杂的缺点，充分发挥“船小好调头”的特点，利用维护人员的“万金油”技术优势，切实解决日常维护中各类故障。
（2）、分级维护
高速公路机电系统由于系统集中度高，不间断连续工作的特点，因此出现故障的几率高，故障类型复杂；要求管理机构实行一套行之有效地分级维护体系。目前，我公司实行运营中心------管理处的两级维护管理体系，经过多年实践和摸索，笔者认为可以实行公司（营运中心）-------管理处（分中心）-------收费站的三级维护体系。其中管理处一级在营运中心的领导和指导下，可以承担大部分的日常维护管理职责；并且通过对收费班长进行培训，完成诸如备用设备替换、发电机日常使用维护等初级维护职责。由此可见管理处（维护分中心）是保障机电系统正常运行时分级维护的重心。
3、机电系统维护管理的具体内容
机电系统维护管理的具体内容可以划分为三部分：日常维护、紧急抢修、专项工程。
（1）、日常维护
日常维护指在日常运行中，对机电系统进行的正常维护以及常见、易发小中小故障的维修。其主要内容有：
每月对全部机电系统不少于两次的巡检（在国家法定假日前后着重加强，适当增加巡检次数），做到故障早发现，隐患早排除。
雷雨季节前做好建筑物、供电系统防范直击雷，收费系统、通讯系统等弱电设备防范感应雷的检测，避免因雷电引起大范围、灾难性事故。
每月对发电机进行检测，每年至少一次对发电机进行保养，保证发电机的正常运行。
每季度对UPS进行检测，对电池组定期放电，保证UPS的可靠性。
配合计量检测部门，每年对车道动态计重设备进行两次检测。
及时对各类常见故障、一般故障进行检修，做好维修记录，保证机电系统正常运行。
做好备品备件管理，坚持进行多家询价，做好出入库管理。 做好对外维护单位的管理，对处理结果进行追踪，逐步完善外维工作。（2）、紧急抢修
紧急抢修指对机电系统在运行过程中突然发生的影响系统稳定、安全，严重影响高速公路正常工作秩序、影响日常工作正常开展，甚至影响高速公路安全畅通的重特大故障的检修和维护。紧急事故发生突然，涉及面广，严重影响了高速公路的经济效益和社会形象；因此，紧急事故的排除突出一个“快”，即对时效性要求较高。对于此类事故，我们应该注意：
认真编制应急预案。应急预案必须科学合理，预案的编制必须从实际出发，严格依据管理处（分中心）自身的技术物资力量，可操作性强。预案内容应该包括：
抢险的时效性。当紧急故障发生时，应该在第一时间作出响应，从组织人员、准备器材物资到进入抢险现场进行工作，时间不得多于一小时。
抢险的有序性。进行抢险作业时从准备到结束，必须有一个规范作为标准执行，预案中必须包括现场如何分工、如何协调组织，以便井井有条地开展工作，切忌七手八脚、组织混乱，以免造成不必要的二次故障。 抢险的可靠性。抢险工作结束前，必须仔细检查，认真调试运行。不能因为抢险作业对时效要求较高，就为快而快；工作中必须认真细致，处理好每个接头、每颗螺丝，再仔细检查调试，以免因大意留下后患。 对抢险工具及物资的保管存放。抢险的工具物资必须由专人进行管理，每月至少检查两次，确保其完好可靠，然后做好书面的检查登记。
抢险工作的资金保证。抢险工作关系高速公路的经济效益和社会形象，抢险资金必须得到保证，可以采用先开支后汇报的方式；如果资金要求较大时，可以通过口头向相关领导请示明确，事后补充完善相应手续的办法解决。
抢险工作的人员培训。抢险工作时间紧、任务重，对维护技术人员提出了较高的要求；为切实保障抢险工作的顺利开展，必须重视对相关技术人员的培训工作，可以采用内部办讲座、互相讨论，对外技术学习、参观交流的方式提高技术人员业务水平，建设一支“招之能战，战之能胜”的技术队伍。
抢险工作的处理原则。当事故发生时，应该第一时间使用临时保障措施或备用手段，如采用备用发电机，发放纸券等；处理事故时，必须严格按照安全规程，遵守操作规范；事故处理完毕后，必须认真清理场地，耐心细致调试，故障设备经试运行通过后再正式并入系统运行。
抢险工作的总结提高。抢险工作结束后，应该对该事故发生的原因仔细分析，争取从事故原因中找出日常巡检维护的盲点，加大巡检效率和力度；对事故处理手段认真总结，提高对同类事故的处理能力，举一反三增强对各类紧急事故的处置和应变能力。（3）、专项工程
专项工程指机电系统经过长时间运行由于设备过久无法购买，或由于某些设备经长期维护也无法解决问题，或是技术进步需要对系统升级、整体更换、改造、扩建、新增等内容的专项措施。对于管理处（分中心）一级，大多数专项工程都是由公司（中心）设计施工，自办工程很少。但是对于上级组织设计施工的工程，管理处（分中心）前期就应积极介入，了解工程运行原理，掌握设备具体位置、作用，设备间布线等详细信息，并认真细致地做好记录，为设备移交后的维护保养打下坚实基础。
对于自办工程，必须抓好资金、材料、人员三大要素。从设计阶段就要精打细算，严把材料关，认真审核施工单位资质，严格管理，做好交（竣）工验收及缺陷服务等完备的程序。
4、机电系统维护的考核标准
机电系统考核的标准分为：设备完好率、无故障运行时间、设备的修复率、大众物资采购等方面进行。
（1）、设备完好率：指系统中全部设备能正常运行的比率。
设备完好率公式为：率。
正常设备所有设备100%，合格率应在98%以上
（2）、设备修复率：发生故障的设备在考核期内被修复的比设备修复率已修复设备100%所有故障设备，合格率≥95%（3）、无故障运行时间：单位设备或系统保持正常工作状态连续运行时间。对于新安装系统和设备要求360天以上，改造和更新系统设备要求180天以上，修复和更换系统设备要求90天以上。
（4）、大中物资采购：对所需要的备品备件进行采购，一次购买1000元以上时，必须采取询价方式，其采购价格不得高于市场平均价格。
综上所述，高速公路机电系统维护管理是一个非常复杂的系统管理工程。管理处（分中心）管理维护直接面对各类在建、运行的系统设备，是机电系统维护管理中承上启下关键组成部分，同时也是整个高速公路机电系统维护管理的重要一环。只有通过勤动手、勤思考、勤学习，才能保证系统的正常运行，确保高速公路稳定的经济效益，树立高速公路良好的社会形象。
第五篇：网络和信息系统安全运行管理实施细则汇总
网络和信息系统安全运行管理实施细则
目录
第一章 总则..................................................................................2 第二章 职责与分工........................................................................2 第三章 运行值班管理....................................................................5 第四章 事件管理...........................................................................5 第五章 变更管理...........................................................................6 第六章 网络管理...........................................................................7 第七章 应用管理.........................................................................10 第八章 机房管理.........................................................................13 第九章 信息设备管理..................................................................14 第十章 账号管理.........................................................................18 第十一章 信息资料管理...............................................................19 第十二章 备份管理......................................................................21 第十三章 耗材管理：..................................................................21 第十四章 移动存储介质管理........................................................22 第十五章 补丁管理......................................................................25 第十六章 漏洞管理......................................................................26 第十七章 日志审计......................................................................27 第十八章 外包管理......................................................................28 第十九章 人员管理......................................................................30 第二十章 附则.............................................................................31
第一章 总则
第一条 为了保证XX有限公司（以下简称“XX公司”）网络和信息系统的安全运行，依据《天津市电力公司信息系统安全管理规定》等相关制度，结合XX公司实际，制定本实施细则。
第二条 门”）。本实施细则适用于公司所属各部门（以下简称“各部
第二章 职责与分工
第三条 XX公司党政领导一把手是信息系统的第一安全责任人；各部门的一把手是本部门信息系统安全的第一责任人。信息安全考核纳入安全生产考核和经济责任制考核。
第四条 XX公司信息系统为三级管理，XX公司建立信息化工作领导小组，运维检修部负责信息化工作的职能管理，是公司的归口管理部门，各部门是信息化工作的具体落实部门。
第五条 XX公司信息化工作领导小组是公司信息安全的领导组织。负责审定公司的信息安全管理有关规定，负责落实上级主管部门的安全管理防范的技术策略和信息安全管理有关规定。第六条 XX公司安全监察质量部负责监督和考核公司信息系统的运行状况。信息系统发生事故，按照《天津市电力公司信息系统事故调查及考核办法》，由安全监察质量部牵头组织事故分析，提出处理意见，运维检修部配合进行专业分析。
第七条 运维检修部是公司信息化管理的职能部门，设置信息化管理专责。主要工作：
1、组织实施公司各项信息管理制度，做好监督、检查、指导信息安全管理及信息运行维护工作，组织实施安全防范措施。当发生影响信息安全的重大事件时，发布告警并组织制定应对措施。
2、负责信息化相关指标、数据的汇总上报工作。
3、负责XX公司信息系统硬件的调配工作。
4、负责信息系统耗材计划编制、调整工作。
5、负责组织编制信息专业的大修、技改计划。
6、配合专业部门进行市电力公司统一管理和开发的项目和软件在XX公司的组织推广工作。参与有关信息工程项目的评定、审核和验收。
7、配合人力资源部做好XX公司信息专业知识的培训工作。第八条 信息通信运维班，是XX公司信息网络系统整体运行、维护部门。主要工作：
1、负责XX公司相关网络运行数据、运行硬件指标数据的统计，负责公司信息网络软、硬件系统的运行总结上报，负责配合信息系统验收、检查工作。
2、负责XX公司信息系统的正常运行，软件、硬件维护和故障处理工作。
3、负责XX公司信息系统中实物资产的统计管理。
4、负责XX公司信息系统硬件设备及耗材的计划起草工作。
5、负责提出XX公司信息系统大修、技改项目的申请。
6、负责XX公司信息网络的建设方案的实施工作。
7、负责为各部门提供信息专业的技术支持。
8、配合专业部门做好市电力公司统一管理和开发的项目和软件在公司的系统管理工作。
9、负责XX公司信息故障受理工作，并做好报修记录。第九条 各部门是信息化工作的具体落实部门，信息设备由设备具体使用人负责，如无具体使用人，则由计算机帐号所有人负责。专业信息系统由各部门指定的专业系统管理人员负责。主要工作：
1、负责本部门信息设备、信息系统的安全保密管理。
2、负责本部门计算机的趋势防病毒软件的病毒码的升级，趋势防病毒软件监控系统必须保证开启状态。负责计算机操作系统补丁的及时升级以及相关软件的补丁升级工作。
3、负责保证信息设备、信息系统的相关安全配置，并按照公司规定正确使用信息设备、信息系统。
4、负责本部门信息设备、信息系统的日常维护管理，负责维护更新本部门设备台帐。
第十条 为了保障网络和信息系统的安全、可靠、不间断运行，信息通信运维班的关键岗位实行主副岗备用制度，主岗不在或工作负担过重时，副岗要担当其职责,工作由主岗委托。
第三章 运行值班管理
第十一条 法定工作日的工作时间应安排具备相应专业技术水平的人员进行5 x 8小时现场值班。其余时间应安排非现场值班，以确保关键应用系统的正常运行。
第十二条 重要时期应实行7x24小时值班，根据实际情况采取电话值班或现场值班，以确保关键应用系统的正常运行。
第十三条 值班人员要按照要求做好重大事项汇报工作，并做好记录。
第四章 事件管理
第十四条 信息通信运维班信息专业人员在接到故障申告时，应对故障信息进行登记。
第十五条 信息通信运维班信息专业人员根据故障信息，对故障进行处理，并将处理情况填入记录中，并交由故障申告人签字确认。
第五章 变更管理
第十六条 信息设备的变更指对服务器、路由器、交换机（不含客户端设备）等设备上运行的操作系统、权限、各种服务、各种软件、数据库、IP地址、安全配置、投入或退出运行、重新启动、重新安装等所作的变更。
第十七条 运维检修部是以上各种信息设备变更的职能管理部门，负责审批变更并备案。
第十八条 所有信息设备的各种变更都要履行变更审批和备案手续，由各部门专业系统管理人员或信息运维人员提出变更申请填写变更操作单（见附件1），填写好相关信息后由部门负责人签字交运维检修部确认审批，通过后实施变更。变更涉及信息系统、网络系统影响的，申请人应于变更前1至2个工作日以电子邮件、门户公告、电话通知方式告知相关影响用户，变更结束后对于以上用户进行测试。
第十九条 设备、系统变更前对于原有的数据，应该采取备份、异地转移存储等安全措施。
第二十条 对于涉密设备的变更，如果需要外来人员协助，外来人员需填写保密承诺书，保证所存储的涉密信息不被泄露，进行变更工作过程中变更申请人必须在现场，对维修人员、维修对象、维修内容、维修前后状况进行监督。
第二十一条 设备、系统变更结束后应按照天津市电力公司信息安全加固的要求加固系统，恢复设备以及系统中的原有应用及运行环境，并尽快投入运行。
第二十二条 任何信息设备的各类变更未履行相关审批手续或者无记录追溯的，以及因信息设备的变更对系统及用户造成中断应用等影响的，追究变更实施人员相关责任。
第六章 网络管理
第二十三条 管理信息网络分为信息内网（以下简称内网）和信息外网（以下简称外网），实现“双机双网”。
第二十四条 XX公司内网与外网均不得私自接入无线设备，网络终端均实行IP地址与MAC地址绑定，禁止非授权接入。
第二十五条 XX公司外网设备与内网设备按照上级部门要求进行信息安全加固，设置访问控制，设置足够强度的用户和密码。
第二十六条 XX公司外网通过市公司统一出口接入INTERNET，XX公司所有部门和人员禁止以其他任何方式（ADSL、3G无线、CDMA、GPRS、96168拨号等）私自连接INTERNET网。第二十七条 XX公司内外网计算机终端、打印机、网络设备的IP地址和配置信息由运维检修部统一分配和管理，任何人不得擅自使用他人的地址和未分配的地址，不得擅自安装任何网络设备，不得擅自更改网络设备的配置信息。
第二十八条 未经计算机网络管理人员同意，任何人不得擅自操作、移动网络设备。
第二十九条 职能管理部门和公司领导可以依据实际工作需要申请接入外网。
第三十条 接入外网必须填写外网接入申请表（见附件2），经XX公司主管领导批准后报科技信通部审批，审批通过后按照批准的地址进行IP/MAC绑定并接入外网，信息部门负责做好相应的登记备案工作，更新信息外网设备台帐。
第三十一条 公司提供公共上网计算机，公共上网计算机的维护及使用管理由信息通信运维班负责。员工因工作需要在公共上网区访问INTERNET，需进行上网登记。
第三十二条 不得在信息外网设备中保留任何信息内网资料。外网访问结束后，应立即清除与内网有关的文件。
第三十三条 接入内网必须填写内网接入申请表（见附件3），经XX公司主管领导批准后报科技信通部审批，审批通过后按照批准的地址进行IP/MAC绑定并接入内网，信息部门负责做好相应的登记备案工作，更新信息内网设备台帐。
第三十四条 信息内外网计算机IP地址变更按照内外网接入申请流程执行。
第三十五条 开发商如确因工作需要接入信息内网，应提前申请信息内网设备。
第三十六条 计算机接入信息内外网应由信息运维人员对计算机进行统一配置，设置规范的计算机名称（格式为公司名称-部门名称-流水编号）,内网计算机应加入TEPCO域，并安装趋势防病毒软件、注册桌面终端标准化管理软件（安全移动存储介质软件），外网计算机应安装金山防病毒软件。
第三十七条 市公司科技信通部会定期对计算机进行安全检查，对存在安全隐患的计算机进行封网处理。被封网的计算机需经责任人进行认真整改后，填写情况说明及重新开通上网功能申请表（见附件4、5、6），经部门领导审批签字后报公司运维检修部。运维检修部确认已整改后报公司领导签字审批后上报市公司科技信通部申请开通网络。
第三十八条 信息通信运维班负责网络设备的运行管理，确保网络备品备件及应急设备处在良好状态，尽量在故障发生之前采取保护措施。
第三十九条 运维检修部负责建立详细的安全事件应急处理制度，制定并及时修订信息网络安全应急预案，定期演练，确保应急体系的完备性和可用性，做好应对突发信息安全事件的准备。
第四十条 发现网络与信息安全问题及时向运维检修部进行通报，遇重大问题由运维检修部及时向公司科技信通部报告。应在1小时内，将事件发生时间、原因过程、采取措施、影响范围、损失情况等，通过邮件和电话方式上报。
第七章 应用管理
第四十一条 严格执行市公司应用系统开发与管理的有关规定，原则上不允许自行开发或引进管理软件，有特殊需要的，必须事先到信息管理部门申请、备案，并由信息管理部门向科技信通部申请，经批准后方可开发，经验收后方可接入。
第四十二条 对接入信息网络运行的应用系统，在系统投入运行前，应对系统运行的稳定性、安全性进行严格测试，并使用漏洞扫描工具进行安全检查，确认没有系统漏洞后，经运维检修部批准后方可正式上线运行。
第四十三条 应用系统上线前由运维检修部根据等级保护制度对系统定级，同时报市公司科技信通部审核备案。
第四十四条 在系统投入运行前，应用系统开发单位和运行管理部门应相互配合，确定与该应用系统相关的网络环境参数、故障处理流程、数据备份管理流程、系统故障应急预案等。应用系统开发单位应提供能满足日常运行管理需求的系统开发及运行维护文档和系统软件介质（系统软件应包括可供系统进行完全安装和紧急恢复的完整系统软件介质光盘或磁盘，软件功能说明书，软件使用说明书，程序清单，数据结构清单等）。
第四十五条 对投入运行的应用系统，各专业主管部门应建立运行台帐，明确系统管理人员，做好运行日志。
第四十六条 接入信息内网的各应用系统原则上不得以专线、拨号或任何其它方式与系统外网络及国际互联网相连，如确有必要，则应采取有效防范手段并经运维检修部上报科技信通部审核备案。
第四十七条 投入运行的应用系统服务器和终端上的软、硬件配置不得随意更改，严禁安装与本应用系统无关的应用程序和软件。应用系统的管理、维护、应用人员应严格按照各自的权限和业务流程使用系统。
第四十八条 进行应用系统的配置参数调整、系统软件重装、网络环境调整等系统变更都应严格遵照相应的变更管理流程。第四十九条 用户账号建立、用户账号权限更改、用户节点增加等日常维护业务，应由专业系统管理人员及时记录并定期整理归档。
第五十条 应用系统变更前后都应按相应的备份管理规定进行备份。
第五十一条 运行人员应及时发现系统故障。接到故障申告后，由专业系统管理人员或信息运维人员负责对问题进行详细的记录，对简单故障可先处理后汇报，对较大故障要立即通知本部门负责人和信息管理部门。
第五十二条 对于故障的分析、处理过程应有记录。重大故障处理要有两人以上，一人操作，一人监督。
第五十三条 各应用信息系统必须有完善的系统维护制度和操作规程。重大事件处理时，应有安全管理人员在场，故障原因、操作内容和操作前后的情况必须详细记录并存档。专业系统管理人员应定期检查和记录本信息系统的安全运行状况。
第五十四条 用户帐号和口令管理按照《天津市电力公司信息系统帐号、口令管理规定》执行。
第五十五条 专业系统管理人员负责系统的日常运行维护，数据的保存、备份，系统口令的维护、设置和管理，系统程序的安装，向其他子系统及上级有关单位部门提供数据及报表。
第八章 机房管理
第五十六条 XX公司信息机房按照国网公司C类机房管理标准进行管理，部署不间断电源系统（UPS）及防水、防雷、防火和恒温恒湿设施。
第五十七条 运维检修部是XX公司信息系统运行机房的职能管理部门，信息通信运维班明确机房管理责任人员，具体负责机房的日常管理和维护。
第五十八条 信息通信运维班负责做好机房日常巡视，每天检查机房环境、网络设备、服务器的运行状况，并认真填写机房巡检记录。对于巡视中发现的问题，要详细记录并汇报相关领导及时解决问题。
第五十九条 信息通信运维班负责做好机房内设备的运维，每半年对UPS进行1次充放电，并做好记录。
第六十条 机房是网络和信息系统的重点保密场所，严禁无关人员随意出入；外来人员进出机房必须填写机房出入登记表，经批准同意后方可进入。外来人员进入机房应由相关负责人陪同和监督。
第六十一条 机房内严禁烟火，不准使用电炉、电水壶等电器。机房内必须配备专用气体灭火器，运行维护人员必须学会使用灭火器，一旦发现火情，立即投入灭火，并迅速报警。第六十二条 机房内应保持清洁，严禁堆放杂物，设备、线路标签应清晰、齐全，机柜布线应整齐。进入机房前，须对鞋子进行清洁或戴上鞋套。
第六十三条 出入机房应注意关好门，最后离开机房的人员必须自觉检查和关闭所有机房门窗、锁定防盗装置。
第六十四条 工作人员离开工作区域前，应保证工作区域内保存的重要文件、资料、设备、数据处于安全保护状态。
第六十五条 未经主管领导批准，禁止将机房相关的钥匙、密码等物品和信息外借或透露给其它人员。对于遗失钥匙、泄露密码的情况要即时上报，并积极主动采取措施保证机房安全。
第九章 信息设备管理
第六十六条 信息设备根据设备的类型、用途、介质（特指软件）等因素，归为以下几类：
1、网络设备（路由器、交换机、防火墙、入侵检测、综合布线系统等）
2、服务器（含小型机、工作站、PC 服务器）
3、个人计算机（含便携式计算机）
4、外部设备（打印机、绘图仪等）
5、辅助设备（网络及服务器机柜、UPS 等）
6、工具（含网络工具、普通工具等）
7、软件
8、其他
第六十七条 运维检修部负责XX公司所属各单位信息设备管理、分配工作。运维检修部应根据应用系统对设备的要求，兼顾各部门岗位职能的需要，制定信息设备配置标准；在年末制定下一设备大修、设备升级改造、重要设备备品备件、设备维护等资金计划，上报主管领导及相关部门批准，列入下一信息系统专项资金计划。各部门应在计划编制前，及时上报信息设备需求。
第六十八条 新的设备到达后，由运维检修部负责组织相关人员验收，验收依据为签订的合同内容。验收人员应认真进行各种参数的测试，检查设备的性能指标是否能够达到技术要求。
第六十九条 新的信息设备投入使用前，需经信息通信运维班按照市电力公司相关规定进行安全加固；信息设备的使用部门应办理财务固定资产登记，并上报运维检修部备案。没有在运维检修部登记、违反规定自筹资金购买、不在财务固定资产台帐上的信息设备，运维检修部不负责维护及禁止接入信息网络。
第七十条 运维检修部归口负责XX公司信息设备台帐，台帐中应该包括设备的所属部门、型号、序列号、IP地址等。信息设备的使用部门负责信息设备的日常管理，包括清洁、杀毒软件及系统升级、一般性配置操作、一般性故障排除等，并对信息设备的非使用性损坏以及丢失负责，并按情节严重程度，依据有关规定追究当事人赔偿责任。各部应指定专人协助运维检修部做好所属范围内信息设备台帐管理，若有设备变动要及时上报运维检修部。运维检修部根据实际情况组织设备清查工作，进行设备台帐、实物核对，做到帐物相符。
第七十一条 每台信息设备都要明确设备负责人（负责人须是正式职工）。信息设备由设备具体使用人负责，如无具体使用人，则由计算机帐号所有人负责。信息设备随机资料、软件等应由设备负责人保存。信息设备正常工作环境由设备所属部门负责。各部门之间及部门成员之间不得随意互换计算机、或其他相关设备。对因人员、岗位变动闲置的信息设备应及时上报运维检修部，由运维检修部统一处理。
第七十二条 信息设备运维管理
1、严禁任何人私自拆卸信息设备硬件，私自更改计算机配置、网络IP地址，安装未经批准的三方软件。设备使用人不得直接向供货商提出信息设备相关设备维修、软件维护的要求，否则，发生的费用和其它问题自行承担。
2、设备负责人负责所属信息设备的日常维护。其中包括常用软件的安装升级，一般性配置操作、一般性故障排除。如果涉及到更换零件、安装系统等非一般性故障，无法自行处理的，应及时向运维部门进行故障申告，信息运维人员应记录故障设备信息及故障处理情况，并在处理完毕后交由故障申告人签字确认。
3、属于更换部分零部件也不能解决的故障，需更换整机或大型配件的，在经过信息运维人员确认后，由设备负责部门填写信息设备及配件申请（附件 7），经运维检修部请示主管领导批准后方可更换。
4、信息设备出现非一般性故障未经信息运维人员同意自行处理（含拆装）造成故障扩大，由自行处理（含拆装）的操作人承担修复责任。
5、为保证信息设备的正常维护，及时排除故障，XX公司每年列支一定的信息设运行备维护资金，保证本设备的安全稳定。运维检修部应视具体情况提出必要的仪器、仪表、工具和备品备件采购申请。
6、各部门应保证信息设备的相关安全配置，并按照公司规定正确使用信息设备，同时根据实际情况定期对所属信息设备组织自查，发现问题及时整改。运维检修部通过网上和不定期到现场方式进行检查，核查信息设备软硬件使用、维护情况。并依据有关规定对违反信息设备使用规定的部门进行考核。
第七十三条 信息设备报废工作由生产技术可根据市电力公司的相关规定定期进行。信息设备一般正常使用满5年以上，并且已不能满足应用系统正常使用要求的，或设备严重损坏(非人为造成)无修复可能的，可以申请报废，报废设备上交运维检修部，由运维检修部统一处理，其他任何单位不得擅自处理。对报废或淘汰设备的可用部分或零配件，运维检修部可根据需要再利用。对报废设备的存储硬件，须送交市公司科信部进行消磁处理，严禁随意外带。
第七十四条 防火墙、漏洞扫描等信息安全设备的采购和使用必须经市公司科技信通部批准后方可实施。
第十章 账号管理
第七十五条 运维检修部设域账号管理员，对XX公司范围内的域账号及相应权限进行统一管理，并负责将域账号及权限的变更信息及时准确上报市公司科技信通部。
第七十六条 各部门应设专人对本部门的域账号及相应权限进行统一管理，主要负责域账号申请表的填写，根据实际需要认真核实其申请权限，负责将本部门的域账号及权限的变更信息及时准确上报公司域账号管理员，并认真做好记录。
第七十七条 TEPCO域账号的开放范围：有工作需求的企业内部员工可以申请TEPCO域账号，对于非正式员工，原则上不开放TEPCO域账号。如确有需要，必须由所在部门指明一名公司正式员工为其责任人，代其申请，责任人对该非正式员工使用域账号的所有行为负有安全监督责任。
第七十八条 域账号的申请
1、各部门账号管理人员根据工作需要向公司域账号管理员提出申请，填写域账号使用申请表（见附件8）,同时监督申请人签定安全使用责任书（见附件9）。
2、各部门账号管理人员根据申请人资料填写申请表后报部门领导审批签字，并上报运维检修部域账号管理员。运维检修部域账号管理员对申请表进行审核，并定期按审批流程向市公司科技信通部提出账号申请。
第七十九条 员工域账号权限的分配必须严格按照权限最小化的原则进行，即分配仅能满足工作要求的最小权限。
第八十条 帐号和密码是员工在网络信息系统中的唯一身份标识，仅供员工自己使用，不得借用或泄露，禁止越权操作。
第八十一条 员工域账号口令要求每3个月更换一次，口令长度不得低于8位，最近6个口令不可重复，口令中必须包含字母和数字。
第八十二条 当员工岗位变动时，运维检修部以人事部门人员变动通知单为准，结合岗位变动的实际情况，调整或关闭域账号。
第十一章 信息资料管理
第八十三条 信息资料是指在信息网络建设和运行过程中所遵循的标准、制度、规划与总结（含计划）、日志、项目管理文档、设备台帐（卡片）、技术类文档和信息系统建设或系统运行过程中收集的文档（含硬件和软件）等，是与系统建设和系统运行紧密关联，记录系统运行参数、技术指标、安全模式、设备配置、方案设计、项目建设合同等重要信息的文档。
第八十四条 运维检修部是信息资料的职能管理部门，信息通信运维班及各专业系统管理部门应明确资料管理人员，具体负责各种资料的日常管理工作。
第八十五条 资料管理要求包括：
1、做好资料的收集、整理、登记、造册、保管、鉴定、利用等工作。设备技术资料应齐全、正确、统一、清晰。对于重要及核心设备，应将资料复制并多种方式、不同地点保存。
2、设备技术资料应由专人负责管理，并负责资料安全，强化信息内容的安全管理，严防机密资料外泄。
3、资料管理人员应具备档案管理人员基本素质，并掌握一定的专业技术知识和较强的计算机应用水平，对所管理的文档能够做到分类清楚、归档准确。
4、在进行项目建设时，由该项目负责人或指定专人负责收集和整理整个工程过程中产生的文档，进行分类，标注必要的说明，在工程验收后将全部项目文档资料提交资料管理人员保存。
第八十六条 使用资料时，任何人不得抽取、涂改、勾抹或污损。
第十二章 备份管理
第八十七条 应用系统的备份工作是系统出现故障、甚至崩溃时的重要恢复手段，是信息安全工作的重中之重，必须高度重视。
第八十八条 各应用系统的备份由各部门专业系统管理人员制定策略、组织落实，信息运维人员配合实施。备份文件由专业系统管理人员负责保管。
第八十九条 客户端计算机及网上的办公文件由文件所有人自行备份。重要文件须至少在不同的设备上保存两分。
第九十条 数据备份介质可选择硬盘、光盘、磁带等存储介质，由各部门专业系统管理人员保存。要确保备份数据的可恢复性。存储介质应存放在远离磁性、辐射性的安全环境。
第九十一条 当系统或者数据确实无法抢救时，需估算可能的损失，将恢复计划和方案报请本部门领导同意后才能对系统进行恢复操作，恢复操作不应影响对故障原因的追查和故障的处理。
第十三章 耗材管理：
第九十二条 运维检修部为计算机耗材的管理部门，信息通信运维班设置专人负责耗材分发工作。计算机耗材包括：打印机硒鼓、色带、墨盒、软盘、光盘、网线等配件。
第九十三条 各部门设备责任人负责设备耗材的需用申请以及领用。耗材领用须保留记录并由领用人签字确认。可回收性耗材（如硒鼓、墨盒等）实行轮换制，以旧换新。
第九十四条 耗材发放人员定期统计各部门耗材使用情况，提报运维检修部。运维检修部耗材管理人员根据信息设备台帐和具体使用情况分析各部门耗材用量，发现超出预期的用量将组织调查。在耗材库存不足时，及时提报采购计划。
第十四章 移动存储介质管理
第九十五条 移动存储介质的范围包括：U盘、移动硬盘、各种存储卡（照相机、摄像机）、MP3、MP4、智能手机等带有存储功能的产品。
第九十六条 所有连入信息内网的计算机必须安装市电力公司统一部署的移动存储介质管理系统客户端程序。
第九十七条 XX供电有限公司范围内可以使用的移动存储设备只包括市电力公司统一配发的国家电网公司专用U盘（简称专用U盘）。其他非专用U盘禁止在XX公司内网计算机中使用。
第九十八条 运维检修部负责XX供电有限公司范围内移动存储设备的管理，向市公司申请专用U盘等移动存储设备，履行领用审批、登记备案、监督检查、维护维修等职责。
第九十九条 专用U盘的申请
1、原则上每部门最多只能申请一个专用U盘。
2、任何部门不得擅自购买、发放移动存储设备，如确有工作需要，可向运维检修部提出申请，填写专用U盘使用申请表（见附件10）。
3、申请人填写申请表后报部门领导审批签字，注明申请原因，指定责任人，明确其责任，待责任人签字认可后，上报运维检修部。
4、运维检修部对申请表进行审核，并交公司主管领导审批签字后，定期向天津市电力公司科技信通部提出申请。
5、专用U盘由各部门专用U盘负责人负责领取，领取时要在专用U盘领取、变更记录表（见附件11）中签字。
第一百条 专用U盘的使用
1、专用U盘第一次使用需对其默认密码进行修改。
2、用户在使用国网公司专用U盘前，需要经过趋势防病毒墙的扫描杀毒，扫描正常后方可使用。
3、使用专用U盘时要遵守津电科信［2008］13号“关于印发《天津市电力公司电子商密信息保密管理规定（试行）》的通知”中对于商密信息的要求。
4、严禁双击进入移动存储设备，应先在盘符上单击右键，选择菜单项中的打开命令进入。
5、文件复制完成应将移动存储设备与计算机分离；
6、专用U盘分为保密区和交换区，涉及到公司电子商密的信息在离开信息内网或商密计算机进行信息交换时，必须将电子商密信息存放在保密区。
7、使用者对专用U盘的密码要严格保密，不得告知他人；专用U盘不得进行私用。
第一百零一条 专用U盘的维修
专用U盘的维修需由各部门专用U盘负责人将U盘交送到运维检修部。如专用U盘无维修价值，由运维检修部信息管理人员将损坏专用U盘送市公司科信部申请更换，并将相关信息填入U盘领取、变更记录表中，由该U盘负责人签字。
第一百零二条 专用U盘的销毁需由信息管理人员将相关信息填入专用U盘领取、变更记录表中，并注明销毁原因。
第一百零三条 非国家电网公司专用U盘（简称非专用U盘）的使用
1、非专用U盘原则上不得连入XX公司信息内网的计算机中使用。
2、如确因工作需要使用非专用U盘，需填写《非国家电网公司专用U盘使用记录》（见附件12），注明使用原因、使用人，并经部门负责人确认签字。部门负责人应审核所拷贝内容，如涉及公司商密文件，应不予批准。使用记录应报运维检修部备案。
3、应在脱网机器中对U盘进行杀毒，确认无病毒后，将文件拷入专用U盘，进行相应工作。
第一百零四条 任何用户不得卸载移动存储介质客户端软件，一经发现收回统一配置的移动存储设备，并禁止申请使用专用U盘；
第一百零五条 因使用移动存储设备未进行病毒木马查杀造成内网、外网计算机感染病毒，造成系统损坏或数据丢失的，一经查实收回统一配置的移动存储设备，并禁止申请使用专用U盘；
第一百零六条 在使用过程中造成公司涉密信息泄漏的按照《天津市电力公司电子商密信息保密管理规定（试行）》相关条款执行。
第一百零七条 任何部门或个人未经审批擅自购买、发放移动存储设备，一经查实收回自行购置的移动存储设备。
第一百零八条 不得复制、传播任何与工作无关的软件、游戏、文件至内网机器。
第十五章 补丁管理
第一百零九条 所有信息内网和信息外网的终端及服务器都要及时进行补丁升级。
第一百一十条 终端补丁升级
1、信息内网终端必须加入TEPCO域，在每次开机时必须以管理员身份登陆TEPCO域，执行TEPCO域安全策略，以便及时下载系统补丁。终端使用者在发现有新的系统补丁时，应及时点击安装。
2、信息外网终端必须安装公司统一的金山防病毒软件，定期执行漏洞检测，并在发现漏洞时及时打补丁。
第一百一十一条 服务器补丁升级
1、对服务器中数据库、WEB软件以及其它系统应用软件应及时进行补丁升级。
2、对服务器所有项目进行补丁升级时，要仔细阅读升级文档，分析确定升级补丁对现有的操作系统及应用的影响，确保在补丁升级后服务器软硬件能够正常运行。
3、应用软件补丁升级，对天津市电力公司统一运维的应用系统，由天津市电力公司统一执行，对自行开发的应用软件系统,由专业系统管理人员主动与开发商联系对有危害系统安全的补丁及时升级。
4、升级补丁之前，做好系统、数据备份，以免升级失败后及时恢复。
第十六章 漏洞管理
第一百一十二条 对接入信息网络运行的应用系统，在系统投入运行前，检查应用系统自身是否存在安全漏洞和隐患，确认没有漏洞后方可正式上线运行。
第一百一十三条 系统上线前要严格按天津市电力公司《信息系统安全配置基本规范》要求做好配置和系统加固。
第一百一十四条 应使用天津市电力公司统一指定的的相关工具进行安全检查，定期或不定期对网络与服务器主机进行安全扫描和检测，对扫描结果及时进行分析，采取相应补救措施。
第一百一十五条 应及时对所采集到的有关系统、网络、数据及用户活动的状态和行为等特征信息进行分析。如遇异常网络行为活动，应及时阻断事件点，查明原因及时消除，确认无安全隐患后再接入系统。
第十七章 日志审计
第一百一十六条 日志是对用户行为和系统行为进行记录的形式，日志审计是保障应用系统信息安全的重要手段。
第一百一十七条 在信息设备、业务应用系统上线运行前，应按市电力公司《信息系统安全配置基本规范》中的各项规定开启相应的日志审计功能。
第一百一十八条 应制定恰当的日志策略，确定记录日志的设备或系统范围、记录日志的事件类别、记录日志的最大时间范围、日志备份策略、审计日志的处理方式等。
第一百一十九条 日志记录应包括事件发生的时间、触发事件的主体与客体、事件的类型、事件成功或失败、事件的结果等内容。
第一百二十条 信息通信运维班应对主机系统、网络设备、应用系统、数据库和中间件等的日志定期进行安全审计。分析运行日志时，若发现正在、可能或已经危害到系统安全运行的行为时，应及时处理。
第十八章 外包管理
第一百二十一条 XX公司坚决贯彻信息运维主业化原则，原则上涉及信息系统核心业务的运维，包括桌面终端的运维不允许服务外包。
第一百二十二条 对于自行维护、实施有困难，确需进行信息服务业务外包的非核心信息服务业务，填写XX公司非核心信息服务业务外包申请审批表（见附件13），报XX公司运维检修部，由运维检修部汇总后报主管领导审批，并报上级主管部门审批备案后方可实施。
第一百二十三条 对于通过审批后实施外包的业务，承包商由XX公司按照国家、行业有关法律法规要求进行资质审查，综合考虑其安全管理、专业技术水平等因素，按规定的程序择优确定。第一百二十四条 必须与外包服务承包商签定相关外包服务协议，协议必须严格限定外包服务承包商的工作范围，明确承包商可以接触的设备、系统及可以进行的操作，明确指定专门的管理部门、专门的人员对承包商进行的服务行为进行有效监管。
第一百二十五条 提供外包服务的承包商及其工作人员，必需签署《安全保密责任书》（见附件14）和《保密补充条款》（见附件15）。必须按照XX公司相关保密规定和要求，在XX公司有关人员的监督下进行信息业务服务，不得擅自复制、转让或者转借XX公司相关基础数据。
第一百二十六条 应对承包商工作及调试人员进行安全教育，并指定专门的人员，记录承包商服务行为的开始时间、具体的工作人员、操作的设备、涉及的系统、操作结束时间、操作的结果，并负责在操作之后审核确认操作结果，对承包商的服务行为进行全程监管和记录（见附件16）。
第一百二十七条 XX公司禁止使用远程方式操作、调试系统，所有操作必须在有效监管下本地进行，原则上禁止承包商自带的终端设备接入XX公司内网，承包商如果需要接入XX公司内网进行测试、调试，终端设备由XX公司提供。
第一百二十八条 信息服务承包商服务期满后，由XX公司信息管理部门及该项信息服务管理部门对承包商整体服务行为进行信息安全评定和审核（见附件17）。
第十九章 人员管理
第一百二十九条 新员工在上岗前应进行信息安全教育，由公司保密办组织签订《天津市电力公司员工保密承诺书》（见附件18），考试合格后方可上岗进行工作。
第一百三十条 重点敏感岗位人员管理
1、重点敏感岗位包括：网络管理、应用管理、主机管理、安全管理。
2、重点敏感岗位的工作直接影响着网络及信息系统的安全，必须加强管理。
3、信息管理和运维部门要对以上岗位人员加强内控、教育，提高敏感岗位人员信息安全保密意识。
4、重点敏感岗位人员离岗时，填写《信息重点敏感岗位人员离岗移交纪录》（见附件19），经信息管理部门审核确认后，完成移交工作。运维部门及时核对并修改相关人员权限和设备安全配置相关内容。
第一百三十一条 外来人员为XX公司提供信息业务服务时，必须遵守相关保密规定和要求,签署《安全保密责任书》（见附件14）和《保密补充条款》（见附件15）。XX公司指定专门的人员，对外来人员的行为进行全程监管和记录（见附件16）。
第一百三十二条 制度作废。
第一百三十三条
第二十章 附则
本规定自发布之日起试行。以前颁布的相关本规定由XX有限公司运维检修部负责解释。
点击咨询 