电算化条件下利润表编制方案优化

第一篇：电算化条件下利润表编制方案优化

在企业主要的会计报表中，利润表具有项目较少、项目内容与会计科目对应关系明确的特点。但是，在财务软件及企业资源计划（ERp）软件的报表系统应用中，编制利润表时却经常产生一些计算错误。这些错误往往并不一定源自软件本身的、设计缺陷或技术故障；而可能与用户的损益核算、损益结转方法和利润表项目具体计算方法有关。因此，有必要对利润表编制方法进行深入探讨。

一、利润表编制方案要素

利润表编制方案，指在会计电算化系统中，如何根据利润表编制要求组织损益和利润的核算，并运用报表函数计算各项损益和利润指标的一组相互联系的处理方法。利润表编制方案至少包括以中几个要素：

1.取数函数。报表系统通常提供了大量提取账务系统和其他业务系统数据的函数，作为报表系统与账务系统及其他系统相联系的桥梁。不同的编制方案对这些函数的应用方法大相径庭，计算利润表所使用的函数主要有：①发生额函数，用来提取收入类科目的贷来发生额或费用类科目的借方发生额；②发生净额函数，用来提取损益类科目的借方发生额与贷方发生额相抵减后的差额；③对方科目发生额函数，提取损益类科目与“本年利润”科目相对应的损益结转发生额；④损益发生额函数，提取损益类科目中除自动结转额之外的发生净额。

2.损益入账方法。损益入账对利润表项目计算的影响，主要涉及同类损益抵减事项的入账方向对报表取数的影响。所谓同类损益抵减事项，是某类损益项目中的一些非典型交易，如收入项目中的退货冲销、折扣入账、投资损失的入账，费用项目中的盘盈冲销。这种抵减事项是以红字（即负数）在同方向入账，还是以蓝宇（即正数）在反方向入账，在某些计算方案中将影响利润表项目计算的正确性。

3.期末损益结转。期末损益结转是指期末将损益类科目余额转至“本年利润”科目。这一处理过程具体包括四个方面：①结转时间。损益结转可以在月末、季末、年末进行，有的企业可能不定期结转。某些利润表编制方法是建立在特定的结转时间基础上的。例如，如果使用结转额计算损益项目，则只有采用每月末结转的方法，才能正确提取本月损益结转额。②结转方式。是绝对自动结转，还是允许手工结转。③结转科目。是在每个损益一级科目下单独设置“结转”专用二级科目，还是直接从各损益类科目结转，都会对损益结转设置和利润表损益取数方法产生影响。此时，编制方案需考虑向“结转”子科目取数，还是向“非结转”子科目取数；取科目发生额，还是取科目发生净额。④结转方向。在余额的反方向结转，还是允许以红字在余额的同方向进行冲销结转，这将产生以损益结转额作为计算依据的方案要不要考虑两种方向结转额的问题。

二、几种流行的利润表编制方案及其局限性

1.“发生额函数取数法”方案。以国内一些主要财务软件厂商在其软件系统中提供的报表模板为代表，这种方案使用发生额函数，取收入类

目的本月或本年累计贷方发生额作为相应收入项目的填报数额；成本费用类科目则反过来取借方发生额。其特点是简单明了，易于维护报表公式。但是对日常账务处理中的同类损益抵减事项入账方向有严格要求，即收入冲销必须以红字记贷方，费用冲销必须以红字记借方，这样才能确保收入的贷方发生额和费用的借方发生额就是损益的实际发生净额。否则将产生错误结果。

2.“‘结转’于科目取数法”方案。在每一个损益类一级科目下设置一个“结转”二级科目，登记结转到“本年利润”科目的本类损益数额，而后分别取“非结转”子科目的发生额、发生净额，或“结转”手科目的结转额作相应利润表项目的金额。此方法解决了对上述同类损益抵减事项入账方向的限制，但却增加了科目设置的复杂性，与会计人员的习惯不符。

3.“专门的损益发生额函数法”方案。这里的“损益发生额”，是指损益类科目全部发生额减去期末自动结转的损益发生额之后的部分。它确实能很好地表示损益的实际发生净额，但在期未结转损益时务必采用系统提供的自动结转功能进行结转，如果进行了手工结转，系统会将手工结转额误认为损益的抵减事项，从而导致计算结果错误。

4.“对方科目取数法”方案。用这种函数可以提取损益类科目与“本年利润”科目对应的结转额，作为各项损益的本月数或本年累计数。但如果仅仅用这种函数计算，将使利润表项目完全依赖损益结转的及时性和正确性，不能解决在不定期结转、部分结转以及超额结转时所产生的问题。

三、利润表编制方案的优化

笔者通过对报表函数的研究和损益核算业务的形态分析，提出一个新的方案，对各损益类科目均通过三部分进行计算，分别求取不同损益核算方法或核算进程下的利润表指标。这三个部分分别是：

1.损益类科目本期发生净额。即损益类科目本期发生但尚未结转至“本年利润”科目的损益数。对于收入类科目，是贷方发生额减去借方发生额后的净额，而费用类科目则为借方发生额减去贷方发生额后的净额。

2.损益类科目本期正方结转额。即损益类科目本期结转至“本年利润”科目的数额。所谓正方结转，是指收入从其科目借方结转至“本年利润”科目贷方，费用从其科目贷方结转至“本年利润”科目借方。

3.损益类科目本期反方结转额。反方结转，是指收入从其科目贷方结转至“本年利润”科目借方，费用从其科目借方结转至“本年利润”科目贷方。这虽然是非常规的结转方法，但并不违背记账原理和会计制度。特别是对于“投资收益”、“财务费用”等科目，由于其余额方向并不固定，当出现相反损益如投资损失和利息净收入时，会计人员通常可能按一般习惯以红字结转，即反方结转。在同一会计期末，两种结转方向一般只居其一，但也可能同时存在于先后进行的多次结转之中。因此，计算公式应同时包括对正方结转额和反方结转额的处理。以利润

表“主营业务收入”项目为例，设“主营业务收入”科目代码为“5101”，“本年利润”科目代码为“3131”。使用用友软件的科目发生净额函数“JE（）”、对应结转额函数或对方科目取数函数“DFS（）”，则“主营业务收入”项目“本月数”和“本年累计”计算公式分别如下：JE（“5101”，月，贷）+DFS（“5101”，“3131”，月，借）一DFS（“5101”，“3131”，月，贷）；JE（“5101”，全年，贷）+DFS（“5101”，“3131”，全年，借）-DFS（“5101”，“3131”，全年，贷）。

上述每个公式均包括三个组成部分，它们在其计算过程中作用如下：如果损益类科目尚未结转，则第一部分即发生净额函数进行计算，得到本期主营业务收入的发生净额；如果损益类科目已结转，则发生净额为零，此时计算第二部分即与“本年利润（3131）”科目对应结转额。如果从反方结转，意味着本期可能发生相反损益，则用公式第三部分计算并以负数反映；如果分批分次结转、超额结转或冲销以前结转额，则将同时使用公式中的三个部分进行计算。采用这种方案编制利润表，无需设置特殊的损益结转类科目，对损益的入账没有比会计制度更严格的要求，损益的结转方向、结转时间可灵活控制，并且既允许自动结转拟益，也允许手工结转损益。各项损益只要确认入账，无论是否结转和如何结转，都可体现在利润表相关项目当中。这一方案适应了账务处理中多种风格的损益核算方法，甚至克服了某些业务不规范处理对利润表编制的影响，具有较高的兼容性和广泛的适应性。电算化条件下利润表编制方案优化飞雪

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第二篇：电算化环境下利润表编制方法的优化

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电算化环境下利润表编制方法的优化 作者：陈福军

来源：《财会通讯》2006年第08期

第三篇：编制方案

农业综合开发土地治理项目可行性研究报告编制提纲

第一章

项目设计提要

1.1 项目建设背景

1.2项目区范围、规模、主要建设内容与工期

1.3投资估算和资金筹措

1.4项目效益

1.5组织实施和管理

第四篇：方案编制

方案编制模板

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第一节 ALT+2

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第五篇：方案优化

汇报材料

一、工程概况

湄洲湾港口铁路支线位于福建省莆田市湄洲湾北岸港口内。本线从福厦铁路、向莆铁路的莆田站接轨，由莆田站引出至塘厝，设具有解编功能的莆田港湾站。从港湾站引出三条支线，分别为东吴、罗屿、秀屿支线。全段线路总长54.95Km，主要工程量为：区间路基土石方324.2万m3，站场路基土石方128.2万m3，水泥搅拌桩115.28万延m，涵洞99座/1517.9m，小桥11座/142.8m，中桥6座/363.2m，大桥2座/419.05m，特大桥1座/662.8m，公跨铁立交桥12座/652.24m，架梁29孔/58片，站场房建9794平方米，铺轨72Km及所有的四电工程。全线总投资7.2亿元，合同工期2年（2009年2月15日至2011年2月15日）。为总价承包合同（即合同总价中包含了一定额度的总承包风险费；工程量差、II、Ⅲ类变更及由于变更施工方法和工艺引起的费用增减等均包含在总承包风险费内，业主不再给予计价）。

二、方案制定及实施

项目从上场到现在已有近二年时间，按照集团公司关于方案制定及优化的指导意见，我项目部成立了方案制定及优化领导小组，在充分研究招标文件和工程合同的同时，组织相关人员对现场进行了详细的踏勘调查，针对本标段的工程特点，制定了各项实施方案并贯彻实施。主要体现如下：

1、成立了精干、高效的组织机构，全体动员，明确分工，做好方案比选及优化工作。上场伊始，成立了以项目经理为组长，项目总工、总经任副组长，项目部各业务部门负责人及工区经理、技术负责人为组员的方案优化及实施领导小组，确定了“方案确定成本，节约增效。”的指导思想。明确了各人的分工，确定指标，责任到人。方案优化工作由项目经理刘宏图总负责，设计优化工作由总经杨绍臣负责，现场施工方案优化工作由总工程师杨光明负责，各工区配合。所有施工方案均由项目部方案优化小组比选、制定后由工程部统一编制下发至工区严格贯彻实施。在实施的过程中，对既有制定方案的变动成本在超出1000元以外的签证均由工区打申请，项目部工程部、计划部及项目经理审批后才可以实施。同时，对既有制定方案再优化而节约成本的相关人员给予奖励，确保每项工程核定成本可控。

2、充分利用地方资源，做好大临工程的布局方案，用方案控制成本。湄洲湾港口铁路支线线路总长54.95Km，点多、面广。混凝土搅拌站、梁厂等大临设施的设置对整个工程施工及成本控制致关重要。上场之初，在项目经理的带领导下，集思广益，详细规划，全线主要设立三个搅拌站，一个板梁厂。主要设置过程如下：①针对港湾站站内有一区域场地填挖工程量均较小，且对后期工程影响不大这一特点，利用既有地形详细规划，提前做动业主及地方工作对其提前征地。把一号搅拌站、板梁厂及试验室均设在既有港湾站征地红线内，节约临时征地近60亩，且职工宿舍就近租用当地民房，减少建房面积600m2；总计节约成本近110万元。②二号搅拌站设计供应地段的构筑物点较多，每个构筑物的砼总量均不大，且部分构筑物因地方原因还不能马上开工。同时，据我们调查，原考虑设站的附近有一商砼站，该商砼站设备较先进，场地规划及管理均比较正规。针对这一特点，经过我们统分调查及报送相关资料与业主沟通后，确定二号搅拌站利用地方既有商砼站委托加工，委托运输。同时，为确保砼的质量，各种原材料的供应、试验检测及砼搅拌的旁站、检测等均由项目部负责。在制定各项质量保证措施及制度后，该站也顺利通过了业主验收，节约建站成本近200万元。③三号站已靠近海滩边，砼主要供应罗屿特大桥及附近的构筑物，经过我们调查，以较低的成本租下了一处较为平整的荒地建站，建站成本也较低。

同时，在三个搅拌站的使用过程中，考虑到本项目因填海工程地方配套没根上，目前能施工的构筑物已基本完工。针对这一现状，项目部在2009年底撤销了一号站，在2010年5月初停用了三号站，目前只使用2号商砼站委托加工。节省了搅拌站后期的运营成本 万元。

2、充分利用与地方道路交叉施工的既有各种有利因素，做好方案优化。

因本工程线路较长，与地方其它道路交叉的地方较多。如何利用地方道路的既有各种有利因素，也成为本项目方案制定的一项重点考虑内容。上、下行联络线二座上跨地方城港大道的框架桥桥长均达101m，为全线最大框架桥。原设计待城港大道施工完后我方再行破除路面施工。在进场之初，该城港大道与铁路线路交叉地段的路基土石方已基本施工完毕，正准备施工路面基层。我们通过调查，发现该城港大道因其它原因工期不紧，且其它地段的施工面较多。于是项目部确定先于城港大道路面施工前施工完此二座框架桥的决定。通过与该城港大道施工单位、业主及地方铁办的沟通，我项目部的先期施工方案通过。城港大道业主同意待我方施工完上跨框架桥后他们再行施工此段路基面层。同时同意我方将钢筋加工场地设于城港大道路基上的规划。此方案优化后，累计减少破除及恢复路面达5000m2，破除及恢复地下排水水管近200m等附属设施和节约临时征用钢筋加工场地征地5亩。累计节约费用达150万元。

3、充分研究图纸，调查当地的土源分配情况，做好土方调配工作

湄洲湾港口铁路支线全线借方达190万方。设计院所给三个取土场运距均在7Km以外，且土质较差，周边交通不便，取土成本较高。项目部在进场伊始，根据本项目的实际情况，定下了向工程征地红线内借土及就近取土的原则。经过我们调查，上下行联络线交接处有夹角地近60亩，村民耕种不便。且该区域取土深度平均达11m，有可利用土方近40万方。通过与地方政府及设计院沟通，在进场时就下大力气以村民耕种不便为由由设计院出具了征地用线图，征用了夹角地。在后期的工程施工中，我们把这区域夹角地的土方全部取走用做利用方，节约取土资源费及运距达300万元。同时，由于夹角地的土方被取平，铁路路堑的边坡防护工程相应取消，节约浆砌片石防护近6000 m3，绿化近30000m2，节约投资达140万元。另外，其它二座取土场的成本也均在受控范围之内。

4、充分利用周边兄弟单位的资源，合理优化方案，增源创效。我项目部设计铁路T梁29孔/58片。合同清单给予一处制梁厂及存梁厂，总计费用约327万元。在原施工组织设计中，铁路T梁考虑从株州桥梁厂购买，运距远，且需经过福厦客专后才能运入，各种手续办理极度复杂，费用较高。通过我们了解，中铁一局向莆铁路制梁厂需建在港湾站货线与调车线的夹角地段。得知这一消息后，我们立既调整外购梁方案，决定本项目的所有铁路T梁均委托中铁一局向莆铁路制梁厂加工。通过与中铁一局向莆铁路指挥部的沟通及协调，同时我们在他们建梁厂时提供一定的场地使用方便，该方案最终得以实施。节约成本达327万元。

5、充分理解规范，各种尺寸误差控制必须按规范正误差控制。本项目的水泥搅拌桩达114万延米，规范允许间距误差在±10cm之内。我们在施工放样时要求每根桩的间距按缩小5cm放样，同时要求班组施工误差控制在±5cm之内。仅此一项就减少水泥搅拌桩量近10万延米，节约投资达480万元。同时工程质量也满足设计及规范要求。