金港国际物流园区简介

第一篇：金港国际物流园区简介

金港国际物流园区简介

金港国际物流园区位于通辽市民航路南段国道304线以西，国道111线以南，通沈高速、赤通高速、吉通高速入口处，省际大通道通鲁公路南出口，是通往乌兰浩特、霍林郭勒、锡林浩特、赤峰、北京的必经之地；园区南端设有铁路专用线，北端距通辽机场仅1.5公里，属通辽及东北四省交通要塞之地，地理位置优势十分明显，可发展公路、铁路、航空等多种物流运输方式。金港国际物流园区占地1003亩，内设重卡交易区、工程机械交易区、商务信息中心、物流业务区四大区域，其中重卡交易中心及工程机械交易中心已全部建成,已有鑫达汽车销售有限公司、顺达汽贸、华联柳工、二手工程机械交易中心、超市、饭店等26户商家入驻。物流配送中心为商家提供仓储、接卸、配送场所，已有配货站进入。金港国际物流园区现正在筹建甩挂联运示范点，于2010年10月1日全面开业。预计可形成年货物吞吐量可达120万吨，集装箱发货量达5000标箱，园区经营者1.5万人，日客流量达4万人次，日车流量达4000量次，年营业额可达40亿元，金港国际物流园区建成后将成为蒙东最大的物流交易中心。

第二篇：物流园区简介

公 司 简 介

晋城市苗匠物流园区发展有限责任公司是山西汽运集团晋城汽车运输有限公司的子公司,于2009年11月18日注册成立，注册资金1000万元，2010年6月4日正式开业，占地100.19亩，是山西省和晋城市及城区政府规划定点的大型物流园区之一。

公司现有全封闭仓库6000㎡，有大型钢结构拱棚2000余平方米，有晋城市最先进的物流交易服务大厅200余平方米，标准化的大型停车场，有120间可用于办公的商用房，仓储、运输、配送、汽车销售、汽车维修、加油加气、餐厅等服务设施一应俱全。我们通过物流园区的集中仓储，推动各企业实现零库存管理，依托园区遍布我市各县、各乡镇的专线运输车辆，使货物方便、快捷地到达消费者手中，减少中间环节，提升物流系统效率，降低企业生产成本。

公司的定位是：发展第三方物流，建成集仓储、运输、配送、信息服务、流通加工、全国中转、货物代理等为一体的现代化综合物流园区，推动晋城成为山西东南部乃至中原城市圈具有较强辐射力的区域性商贸物流中心。

园区2011年成功取得中国物流与采购联合会会员资格，连续两年被山西省道路运输管理局评为“先进物流企业”，被山西省质量技术监督局评审为“山西省质量信誉A级企业”、被晋城市创建国家级创业型城市领导组评为我市物流业唯一的“创业孵化基地”、被晋城市人民政府评为“先进单位”、“商贸流通先进企业”等荣誉称号。

公司目前开展的业务主要有商贸服务、仓储服务、搬运装卸、物

流配载、整车和零担业务、货运代理、信息服务等。

第三篇：港顺国际名厨俱乐部简介

港顺国际名厨俱乐部简介

港顺国际名厨俱乐部是非独立法人分支机构，为地方餐饮名店、名厨、餐饮

人专业组织，本俱乐部在东莞新顺景食品有限公司和东莞市港顺食品有限公司领导下，由从事餐饮工作和卓越成就的名厨和餐饮单位组成。

本俱乐部是以继承发扬、开拓创新为指针，以繁荣餐饮市场，提高管理水平

为目标，加强各方联系，增进友谊、相互交流、共同进步，提高和发扬名厨的厨艺，弘扬中华饮食文化，团结广大餐饮工作者，为各地名厨开展烹饪技艺交流服务，为各地举行餐饮经营策划论坛搭桥，为建设中国地方特色的餐饮事业服务为宗旨的餐饮服务管理机构。

本俱乐部的主要职责有：

1、在东莞港顺食品有限公司参与支持下，培训优秀餐饮从业人员，全

面提高餐饮名厨的综合素质；

2、在会员范围内定期举办厨师的技术交流、经验推广等活动，为会员

举办各种培训活动，组织开展酒店餐饮行业学术研究考察工作；

3、总结宣传和交流本会成员独特精湛的烹饪技艺与先进的管理理念，编写名厨的传记和个人风采的影视资料；

4、协助烹饪界举办专业的技术竞赛咨询培训活动；

5、推广地方名店、名厨，与各地名店、名厨进行合作与交流；

6、发现和培养中青年优秀厨师及餐饮管理人员，领导和带动本俱乐部的健康发展；

7、为会员提供酒店、厨房托管、人才猎头、员工培训、酒店筹备、开

业策划服务；

8、由国内策划精英为厨师量身定制营销、包装策划方案。

9、免费为会员在本俱乐部会刊《厨艺》杂志和港顺网

（）上发布菜谱、和推介信息。为会员提供大量的图书影像资料库，供会员学习，对长期使用港顺调料和对俱乐部

推广很好的会员，由港顺公司在年终大会上给予特别嘉奖。

凡餐饮工作者承认本俱乐部的章程，热心本俱乐部的工作，从事烹饪专业工

作三年以上，对地方烹饪事业有特殊贡献，在本菜系或地方有较高威望，担任餐

饮宾馆，酒店主要职务者由本人提出申请，经推荐和批准即可成为本俱乐部会员。

同时本会将根据工作需要，吸收符合条件的其他知名餐饮企业为荣誉主任单

位和理事单位。

本俱乐部在全国各地设有分会，由分会会长根据当地需要，协助总部组织开

展各项活动。

第四篇：金谷子国际大酒店简介

酒店简介

金谷子国际大酒店是湖南省金谷子国际大酒店有限公司按四星级标准打造的商务型酒店，地处湖南省邵东县政治、文化中心的邵东会议文化中心对面，东靠邵东新火车站(在建)，西望昭阳大道，南临邵东县党校，北接沪昆高速，交通便利（距潭邵高速邵东出入口6分钟时间的路程、距衡邵高速入口也仅20分钟时间的路程），空气清新，地理位置十分优越。

金谷子国际大酒店环境优雅、装修设计豪华典雅、功能齐全。无论是主体建筑，还是装饰装修，都会让您感受到家的温暖和舒适。酒店设有中餐厅、豪华VIP包房、宴会厅、多功能厅、自助餐厅、休闲茶吧、购物中心、足浴中心、商务中心、大型升降式智能停车场、商务会议厅等各种配套设施，旨在为宾客提供更加多元化的周到服务。金谷子国际大酒店拥有宽敞标准单人房、标准双人房、豪华单人房、豪华双人房、行政套房、婚庆蜜月房、无烟客房、皇家会所房等各类客房。酒店的房间设有独立的24小时冷热水淋浴房、洗漱间、免费的洗漱用品；酒店房间配置有免费市内电话、免费WIFI无线上网、中央空调、保险柜、迷你小酒吧、大沙发、安装一体化品牌电脑供宾客使用。中餐厅位于酒店六楼，特从广州、长沙、衡阳等地聘请大厨主理，以特色湘菜、家常菜、粤菜为主，可谓湖南特色美食荟萃之地，是承办寿宴、婚宴、团圆宴等宴会聚餐的最佳场所。让您在品尝佳肴的同时，尽享自然温馨的感觉。

金谷子国际大酒店二楼设有休闲茶吧，中国茶道即饮茶的艺术，也是生活的艺术，更是人生的艺术。让品茶者了解各类茗茶，特别是陈年普洱、铁观音的沏茶技艺，是一门融传统技艺与现代风韵为一体的品茶艺术，也是您放松心情，品味茶道，商务洽谈的好地方。

金谷子国际大酒店拥有大、小型多功能会议厅，可容纳50-180人。会议设备齐全，将根据您的要求和会议具体情况为您安排好所有细节，包括会议的选择、布局、装饰，所需设备的安装、调试，并进行实际操作演示。希望能通过我们的细致服务，为您的会议圆满召开尽一份绵薄之力。

金谷子国际大酒店正全力塑造“邵东县优质服务的酒店品牌”为目标，依靠舒适优雅、气派温馨的氛围；服务专业、细致殷勤的员工团队；配套完善、设备先进的硬件设施，为服务地方经济与各界精英而努力。在此，金谷子国际大酒店全体员工以热情真诚的心欢迎五湖四海宾朋好友的光临、惠顾。

第五篇：枣庄港物流园区建设可行性研究

枣庄港物流园区建设可行性研究

2009年6月30日

摘要：枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分，是京杭运河续建工程规划建设的重要港口。应借助京杭运河区位优势，利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应，加快建设以京杭运河为依托的工业园区和以港口为依托的临港产业集群。

关键词：京杭运河 枣庄港 物流园区

近年来港口作为国际运输体系的重要节点和运输链中的枢纽，具有得天独厚的发展现代物流的有利条件，依托港口建设物流园区不仅有利于港口发展，而且能改善投资环境，带动区域相关行业的发展。目前，许多具有港口资源优势的城市都相继进行了港口物流园区规划，有些已经进入了实施阶段。且对加快运河航运现代物流发展，推动和提升相关产业、提高流域经济运行质量和效益具有重要的战略意义。现代物流理念的核心是产成品供应链的一体化管理，其实质就是要“降低成本、提高效率、改善服务。”现代化物流服务在能力、效率、成本和质量这四个方面对运河航运这一传统运输方式提出了全新的要求，就是“物畅其流、成本低廉、安全可靠和节能环保。”

枣庄港物流园区发展现状

根据山东省人民政府办公厅关于加快内河水运建设与发展的通知精神，借助京杭运河区位优势，利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应，加快发展以京杭运河为依托的工业园区和以港口为依托的临港产业集群，大力发展航运、矿建、煤化工、加工制造、商贸旅游、农牧林渔等产业，打造沿河经济带。加快内河水运融入现代化物流的步伐，重点扶持济宁、枣庄区域物流中心建设，使之成为具有一定辐射力的区域综合性现代化物流基地。加强京杭运河两岸的绿化美化、污染防治工作，充分挖掘沿线地区深厚的历史文化底蕴，积极开发航道、船闸、港口、船舶、人文历史景观等丰富的旅游资源，以京杭运河沿线经济带建设为龙头，带动文化带、旅游带、风景带建设，实现多方位、多层次的协调发展。京杭运河枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分，是京杭运河续建工程规划建设的重要港口。经国家批准建设规模年吞吐能力近期为133万吨，远期400万吨。目前，港口占地

6.7万平方米,陆域面积5.7万平方米，水域面积10.4万平方米，码头岸线长295米，共建有千吨级泊位4个，后方设有5万平方米硬化货场，2000平方米杂货仓库，一条每小时1000吨装卸能力散货生产线和一台10吨轨道吊机。

随着万年闸枢纽工程等一批重点项目的相继建成使用，我市港航基础设施有了明显改善，京杭大运河真正成为我市境内的一条黄金水道。根据京杭运河续建工程总体规划和沿运经济带“四港四区”的规划建设，鉴于我市中、东部资源日益萎缩，而我市现有的公路、铁路已不能满足货物运输发展的需要，枣庄港的物流园区建设日益重要。规划建设的枣庄港物流园区位于我市薛城区沙沟镇境内，微山湖东岸，水陆交通方便，到京沪铁路沙沟站不到3公里，港址向南300m处接国家级干线104国道，距京福高速公路薛城出口约10公里，进港航道与京杭运河主航道联网。枣庄港将与已建设滕州港、峄城港、台儿庄港一起构成我市沿运经济

带发展的重要载体。是连接京津与鲁西南、苏北、苏南及长三角地区的经济纽带，矿产和水资源条件得天独厚。煤炭、石膏储量在全省都占有重要位置，大运河将黄河、淮河、长江、钱塘江四大东西走向的水系相贯通，可充分利用运河水运的优势，增强我市的运输能力，发挥港口吞吐功能，形成有进有出，吞吐兼备，物资双向交流的局面。我市的物资产品通过运河直下苏、浙、沪，借助长江、淮河及钱塘江等上溯华东、中南和西南的大部分地区。港口物流园区的建设，对提高港口吞吐能力，进一步发挥港航生产的综合效益，拉动周边地区经济发展，必将产生积极重要的作用。

枣庄港物流园区围绕枣庄港进行规划建设，总规划用地面积230公顷，规划性质为：以枣庄港为依托，建成一个集港口、商贸服务、物流仓储区、配货中心、旅游观光、工业品加工、工农业产品交易、经济园、等为一体的多功能开发的经济开发区，枣庄港物流园区规划以潘庄引水灌渠为界，分为两大区域，北部为港口作业区、工业品加工区、物流仓储区和工农业产品交易区即物流区等，南部为生态农业观光旅游区。

港口北部开发区

港口北部物流园区规划用地130公顷，为港口的主要业务区，包括港口作业区、生活办公区、生产服务区，同时周围是具有仓储、工业品加工、工农业产品交易、运输服务的一个大物流区，同时设有航道管理、航运管理、海事管理机构。港口作业区主要是码头前沿的散货、件杂货、化工产品、集装箱装卸作业区，后方的货场堆存、配货作业区。生活办公区为港口管理者即长河港业有限公司的办公区、生活区，以及为货主、船主等设置的休息生活场所和为之配套的食堂、锅炉房、浴室等。生产服务区主要是为生产提供后勤服务的仓库、修理车间等。除此之外，还设有活动设施，为人员提供娱乐、健身场所。物流区的设置是港口经济拉动作用的直接体现，在这个区域内，不但可以进行工农业产品的生产加工、贸易，还有相应的内外运输服务，还有货物的仓储等等。

枣庄港物流园区的一个规划重点是在港口实现铁水联运，建立配货中心，实现铁转水的运输方式的转换，枣庄港紧邻京沪铁路，尤其是靠近铁路这一侧无村民居住，得天独厚的条件为实现铁水联运打下了良好的基础。在枣庄港实现铁水联运，将更加充分发挥水运巨大优势，缓解铁路运输压力，从而带动腹地有关产业的迅速发展，也极力促进了港航业的巨大发展。南部农业生态观光旅游区

加强生态农业观光旅游设施建设，发挥旅游业对国民经济的拉动作用。

按照生态旅游规划的特点，把枣庄港物流园区旅游区规划为生态农、渔业生产基地，生态景观、观光、旅游渡假的基地，生态科普教育基地。

以保持生态环境为前提，结合地形，因地制宜，充分利用现有的河渠进行绿化建设，合理布置各类公共绿地，使开发区成为生态健全、环境优美、景观丰富的开发区。

按照“布局合理，功能齐全、统一规划、规范建设”的原则，大力发展生态农业观光区，加强旅游资源的开发。坚持开发、保护、管理、运营为一体，建立起“吃、住、行、游、购、娱”配套的服务体系，加大旅游促销的力度，拓宽服务领域，提高服务质量，使枣庄港物流园区成为沿运经济发展的核心。

枣庄港物流园区建设的战略目标与对策

据预测，2020年京杭运河货运量将达到2.8亿吨。交通部计划于2010年前，加快缓解堵航状况。预计到2010年，京杭运河的通过能力将提高40%，提高航行于京杭运河船舶的技术装备水平，计划到2010年，基本实现京杭运河船型标准化，使船舶水污染和噪音污染状况得到根本好转，航道和船闸通过能力提高30%。运河上航行的船舶平均吨位由原来的100吨增加到300吨左右。

京杭运河航运发展现代物流的战略目标是：坚持以市场为导向，以通道建设为基础，以港口为核心，以信息化为导向，以物流区为重点，形成物畅其流，成本低廉、安全可靠、节能环保的社会化、专业化运河航运现代物流服务体系。

1．转变观念，提高认识。切实增强对发展运河航运现代物流必然性和重要性的认识，积极采取各种政策措施加快发展。转变经营观念，坚持“用户至上”，加快拓展除运输、装卸以外的包括仓储、流通加工、包装、配送、分拨乃至订货管理、存货管理、信息传递、货物跟踪、需求预测、物流网络设计等物流业务。

2．制定战略，科学规划。准确把握现代物流发展趋势，认真分析和预测未来物流发展需求；加快制定运河航运现代物流发展战略；重视并加强运河航运物流基础设施的规划和建设，提出运河航运现代物流发展的总体规划；开展运河航运现代物流与流域经济以及相关行业发展问题具有前瞻性、指导性和可操作性的研究。

3．强化基础，完善体系。在发展战略和规划的指导下，加强运河干线航道、港口、信息化系统和物流园区的建设。实施“深下游、畅中游、延上游”的运河干线航道优先发展战略，实现与沿运高等级公路和沿运铁路的顺畅衔接，共同构成运河运输大通道；重点建设集装箱、煤炭、石灰石、化工产品、水泥、焦炭等运输系统，形成以长途干线物流为重点、以区域物流为基础、以城市配送物流为支撑的运河航运现代物流体系；加快建设港口物流园区和港口物流基地，积极支持和引导发展第三物流。

4．信息先导，培养人才。运河航运发展现代物流，加快运河航运现代物流基础信息平台，建立与物流信息链相适应的信息网络，实现对物流全过程的监控和跟踪管理；加强信息技术在港航企业内部的推广和应用，逐步建立适应物流业务运作的计算机管理系统；加快物流专业人才的培养，重点培养航运与物流、信息与物流等不同专业的复合型、管理型人才。

5．完善政策，改善环境。制定和实施支持航运物流企业加快发展的政策措施；实施鼓励外资和民间资本投入航运物流业的政策；制定和实施多方投资航运物流业基础设施建设的政策措施；及时制定航运业的物流标准；加强协调，建立必要的政府及相关部门间的协调机制。