虚拟物流电子商务信息服务平台构建研究

第一篇：虚拟物流电子商务信息服务平台构建研究

虚拟物流电子商务信息服务平台构建研究

【摘要】随着现代物流与网络信息服务技术的结合应用，物流实体网络与物流虚拟网络的结合日趋完善并逐步融合，虚拟物流企业将提供物流一体化服务，这成为当前物流发展的新趋势。本文基于我国目前虚拟物流发展的现状，在研究总结国内外研究成果的基础上，对虚拟物流电子商务信息服务平台进行了需求分析，指出构建虚拟物流电子商务信息服务平台的必要性。同时进一步构建了虚拟物流电子商务信息服务平台总体功能定位方案，进行了平台功能分析，提出了一个构建虚拟物流电子商务信息服务平台的方案。

【关键词】物流；虚拟物流；电子商务平台

【基金项目】本文是上海大学创新基金科研项目（编号：SHUCX092098）《基于协同创新的信息服务评价机制与实证研究》的成果。

【作者简介】陈峰，上海大学硕士研究生，研究方向：协同商务、信息服务。

一、虚拟物流电子商务信息服务平台需求分析

(一)物流有形市场与网络的结合是我国现代物流发展的新途径

目前，我国在物流配送方面几乎没有一个专业的服务体系，许多物流企业还在按照传统的物流模式建立自身的物流体系，包揽了“干线物流—配送—投递到户”的全过程，这样势必造成资源配置不合理。依托物流有形市场，以信息网络为纽带，建立一种贯通物流全程的新物流体系，是我国现代物流业发展的必然要求，也是从根本上解决当前我国电子商务中物流瓶颈问题，促进我国电子商务进一步发展的关键。物流有形市场网络化将是一种最适合我国国情的物流电子商务模式，它可以充分利用有形市场原有的资源集聚优势，在互联网上建立商务平台，充分发挥其资源集聚功能。

(二)中国物流市场与客户需要专业性的网络化

物流平台基于有形市场的物流基地运作模式虽与中国目前经济结构特点、物流资源现有发展水平，以及人们的交易习惯基本适应，但随着我国经济的快速发展和产业结构的调整，面对物流市场与客户的巨大需求和竞争，也受到了各种严峻的挑战。在互联网日益重要，电子商务迅猛发展的今天，物流有形市场又有了新的发展机遇，有形市场所具有的许多资源，如现实交易平台、商号、商誉、客户群、信息系统、服务系统、配送系统等，都是建立电子化物流平台的良好基础。

(三)虚拟物流电子商务信息服务平台不同参与者的需要

在现代物流系统中，有工业、商贸和物流等企业的广泛参与，各类企业要求公共物流信息平台能够提供与物流运作相关的各类实时信息，要求平台能够提供方便、快速而丰富的查询功能，也能为企业提供信息发布功能，能够

提供在线业务交易、货物运输等支持功能。政府管理部门对信息的需求在于把握和分析物流发展的总体宏观信息，利用信息进行科学的预测、分析和规划，进而制定相关政策，促进物流业发展。因此，政府管理部门要求能够从平台获得区域物流产业的总体运作情况及分布状况、物流基础设施的使用状况等信息，同时，能够通过平台发布政策法规信息。

二、虚拟物流电子商务信息服务平台功能定位

虚拟物流电子商务信息服务平台是依托物流基地网络（有形市场、运作主体），采用虚拟经营的物流资源整合策略，优化社会物流资源的配置，面向物流业、供应商、零售商、合作伙伴、客户和政府，提供贯穿物流所有环节的专业化的在线物流综合服务，其总的功能定位如图1所示。

1．面向物流业。在整合有形物流资源的同时，进一步整合物流服务能力。在物流服务理念、客户需求分析、组织管理模式、横向协作联盟、信息管理系统等方面建立标准规范体系，以及物流企业客户综合知识模型，为客户提供一体化信息服务和物流过程的全程服务。

2．面向供应商（零售商、制造商）。货源信息发布；运输、仓储招投标；寻找物流合作伙伴；制定物流管理解决方案，并确定相应的绩效考核指标；虚拟库存管理；物流过程跟踪与查询等。

3．面向顾客。提供“一站式”的专业化服务，获得多样化的特色服务。保证供货速度的可获得性以及良好的服务品质，增加客户满意度。

4．面向合作伙伴。与相关物流服务提供商进行信息交换和业务合作；为B2B、B2C电子商务网站提供一体化的物流配送。

5．面向政府。建立政府职能模块，体现政府对市场的监管和服务双重职能；提供电子商务与电子政务系统的接口，如税务开票、电子执照、企业信用等。

三、虚拟物流电子商务信息服务平台功能模块分析

虚拟物流电子商务信息服务系统主要由基本业务系统、决策支持系统及客户管理系统三大功能子系统组成。基本业务系统主要维持虚拟物流电子商务信息服务系统的基本运作过程，包括信息发布与查询功能、物流交易功能、货物跟踪功能。决策支持系统为虚拟物流电子商务信息服务系统提供决策支持，为物流服务的众多环节提供优化，主要包括仓储管理功能、运输管理功能、数学优化模型库等。客户管理系统是系统与客户的桥梁，为客户提供优质服务功能，主要包括会员服务功能、会员诚信评价体系、客户交流论坛及信箱服务功能。

整个系统的具体功能模块如图2所示。

（一）基本业务系统

1．信息发布和查询子系统。信息发布和查询子系统主要提供信息发布和信息查询功能，起到企业、客户及政府的信息交互平台的功能。

（1）信息发布功能。发布企业和政府的公用信息，支持企业与企业间、政府与企业间、政府部门间信息沟通与工作协调机制的建立。公用信息主要包括物流供求信息、公共物流基础设施信息（包括公路货运信息、铁路信息、航空航运信息、仓储设备信息等）、企业资源信息、物流行业信息等。

（2）综合服务功能。为物流企业和公众提供增值服务，如广告、市场调查与行业分

析、企业宣传、培训教育与咨询、行业联盟等。

（3）信息查询功能。虚拟物流电子商务信息服务平台是物流信息的汇集点，集成了物流运作过程中众多信息，所以应当提供方便、快速而丰富的查询功能，包括货源查询、车源查询、物流专线查询、物流企业查询、行业信息查询等。

2．物流交易子系统。物流交易子系统为客户提供物流交易功能，并提供物流交易的各项支持服务，如订单管理、合同管理等服务，使物流交易顺利进行。

（1）在线交易功能。为供方和需方提供一个虚拟交易市场，双方可发布和查询供需信息，对自己感兴趣的信息可与发布者进一步洽谈，交易系统可以为双方的交易进行撮合。包括询价与报价功能、议价功能、交易撮合功能、网上下单功能、电子签约功能等。

（2）订单管理和追踪功能。管理订单信息，跟踪订单各个环节的执行情况，为相关用户提供查询服务。

（3）合同管理功能。包括对运费询价、运费议价、运费标准管理、合同磋商、合同谈判、合同签订、合同执行情况的反馈功能。

3．货物跟踪和查询子系统。为了在货物跟踪和查询平台上实现对货物和车辆跟踪及信息的查询功能，将采用射频技术RF对装箱货物进行物料跟踪，以及运载工具和货架识别等。同时需要建立GPS／GIS综合服务系统，对货物、车辆进行跟踪并采集相关信息，并与货物跟踪查询平台进行交互。此外物流仓库中的货物采用通用的条形码技术，极大地提高产成品流通效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。货物跟踪和查询平台通过上述技术手段，将业务流程中各结点上的有关货物运输状态的信息（包括货物品种、数量、货物在途情况、交货期、发货地和到达地、货物货主、送货责任车辆和人员等信息）进行有效的组织，支持用户对货物的实时跟踪查询。

（二）客户服务系统

1．会员服务子系统。会员服务子系统为注册会员提供个性化服务。建立一个个人客户操作平台，将会员的各项服务集成到该平台中。主要包括会员单证管理、会员登陆密码管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员停车场信息、会员邮箱等。

2．会员诚信评价体系。会员企业由于在形成历史、企业管理、客户服务等方面存有较大差异，它们的诚信建设良莠不齐。为了促进虚拟物流电子商务信息服务平台的快速、健康发展，提高系统会员的诚信水平，同时提高交易的成功率，需要通过会员制管理，形成自评机制、行业协会评价机制、第三方评价机制，建立会员企业诚信管理系统。

3．客户交流论坛及信箱服务子系统。客户交流论坛为客户提供一个交流的平台，客户可以分享成功经验，共同讨论相关话题。信箱服务可以为客户提供一个解答疑难的途径，客户也可提供有创意的建议，对有意见的情况也可向信箱投诉。

（三）决策支持系统

1．运输管理。运输管理功能是运输企业在物流中的关键功能，它包括计划管理、运行状况、线路管理、签收管理和查询等功能。此功能利用条形码技术和EDI技术对货物进行跟踪服务，并通过GPS、GIS进行车辆的动态管理，通过通讯卫星进行线路的动态选择和管理。完整的GIS物流分析系统应集成车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。同时配合GPS(全球定位系统)用于车辆自定位、跟踪调度，将最大化提高车辆的使用效率。

2．仓储管理功能。仓储管理功能主要是出入库管理、库存管理和盘点，同时提供关于库存、不良品等不同报表以及实时的仓库储位图形显示，以满足不同要求的查询，并可通过相关数据实现货物库存点的优化分布。

3．数学优化模型库。物流服务的众多环节有优化的需求，如仓储规划、拣货规划、装载规划、路线规划等。针对不同的优化需求，信息平台中应建立相关的数学优化模型库，透过区域物流信息平台上的优化引擎，为有优化需求的企业提供服务，提升物流服务水平。同时对信息进行加工整理，提供多种相关统计报表，便于不同的对象进行分析和统计。

四、结束语

本文运用电子商务、虚拟物流等理论并结合物流的实际情况，对构建虚拟物流电子商务信息服务平台进行了需求分析，进一步设计了虚拟物流电子商务信息服务平台的总体构架，对平台进行了功能分析。虚拟物流电子商务信息服务平台是基于目前信息技术水平所构建的，随着信息技术的发展和新技术的不断出现，虚拟物流电子商务信息服务平台必定也应该动态的发展。在虚拟物流电子商务信息服务平台中，用户的诚信评价十分重要，应进一步加强对用户诚信理论及诚信标准的研究工作。

第二篇：乌鲁木齐市公共商务信息服务平台

乌鲁木齐市公共商务信息服务平台

（乌鲁木齐市网上CBD）建设预想

一、项目建设的意义

近年来我市......贸易发展现状，内外贸面临的问题，如体制性、机制性的矛盾和约束，城乡二元结构及城乡分割，经济实体组织化程度低，分散化经济的状态，企业较为内生性封闭型的发展模式，产品大多处在市场的低端、产业链的低端；市场与产业信息不能有效对接；企业间不能有效互动，在市场低端层面打价格战，使市场波动大，资源配置效率低，严重制约农业的转型升级。因此，需要建立结构优化、功能强劲、机制完备的公共商务信息服务平台，充分发挥平台连接国际国内高端市场的作用，帮助企业扩大宣传，开拓国内、国际高端贸易市场，增加贸易机会，降低交易成本，增强竞争力，从而为企业提供全方位、多渠道的综合商务信息服务。

二、公共商务信息服务平台建设思路

按照由门户网站（搜索引擎）到信息供应链平台再到区域性资源配置中心的三级跳战略，以“三化”（市场化、现代化、国际化）改造为主线，以创新电子商务模式为核心，以提高信息商业价值为生命力，以重点工程为主要推动力，以重大项目为主要支撑，通过供应链平台建设、“三横”信息高速公路建设、数据

库建设、电子商务建设项目、公共服务项目建设项目，努力打造内外贸信息服务增长极，促进商务事业跨越式发展。

三、建设重点

（一）供应链平台建设

按照 “一轴两端两极？链”推进供应链平台建设。一轴：特色产品市场产业信息轴；两端：连接国际国内高端市场信息；两级：产业集群中的龙头企业和专业化组织化的基层组织；？链：肉食品、瓜果蔬菜......？个特色产业信息链。

1、一轴，依托我市特色产业链条和基层组织建设形成一个特色农畜产品市场产业信息轴，即，以特色产业信息为主要支撑的信息服务载体。利用3-5年时间，力争实现“一轴”对全市农民与农户覆盖率达到80%以上；经济合作组织覆盖率达到90%以上；流通企业覆盖率达到100%。

2、两端：即，连接国际国内高端市场。国际市场包括：欧洲、日韩、俄罗斯、澳大利亚、非洲、东北亚等。国内市场包括：国内上海、北京、天津等。

3、两极：即，产业集群中的龙头企业和专业化的基层组织。建设30家龙头企业网站，制定相应规划，并且配备专门人员负责龙头企业信息链的建设工作。覆盖农村专业化基层组织达到100个。

4、？链：即，肉食品、瓜果蔬菜....？个特色产业信息链。

围绕？大特色产业建立信息供应链，将供应链各个环节信息

收集发布作为供应链上各环节的沟通载体，连接、整合供应链，提高整个供应链效率。实施质量、成本、准时化、标准化建设、质量溯源体系、产业预警全程监控式的信息服务机制，建立“一条龙式”信息服务机制。

（二）“三横”信息高速公路建设。三横：信息流、资金流、物流。通过公共商务信息服务平台建设项目，建立信息流、资金流、物流信息，充分发挥充分发挥网络的聚集辐射功能，拉长产业链条，带动产业发展。

（三）数据库建设。建立内、外贸数据库，以国际、国内市场和产业信息数据为支撑，建立贸易价值链和建立产业价值链分析模型。

（四）电子商务建设项目。一是筹建GTM（全球交易管理）服务项目。二是开通在线中国-欧亚博览会、厦投会、广交会等。三是筹备在线国际博览会建设。四是开展第三方对外贸易电子商务业务。

（五）公共服务项目建设。（1）制定内外贸市场指南。（2）建立产业预警机制。（3）设立信息咨询中心，开展中长期市场预测分析与发布。（4）建立完善产品质量溯源体系。（5）建立企业诚信和竞争力评价体系。（6）贸易管理与政策咨询互动平台。（7）人才培训。（8）市场监管信息化系统。

第三篇：邮政电子商务信息平台运行机制探讨

邮政电子商务信息平台运行机制探讨

摘要：文章以电子商务信息平台“应用处理+信息交换”运行机制为主线，从信息平台设计思路、技术模式、业务模式、账务管理模式等角度，分析了邮政电子商务价值链的形成机制。

关键词：应用处理；信息交换；经营平台；业务模式；账务管理；客户资源

经营不外乎自营、联营、租赁等方式。邮政电子商务专业的自营是指基于行业内的专业分工，经营“邮政业务电子化+商务化”，即根据邮政业务惠及客户和增值的需求，推动“流程再造”，对内体现服务支撑的特征，对外体现行业属性。联营是指基于行业品牌和应用资源，经营“信息资源社会化”，即帮助商户寻找最有效的客户，帮助客户寻找最经济的商户，对行业内部体现专业的社会公共属性，对外体现“服务提供商”的特征。而租赁是指基于行业网络资源，经营“平台功能市场化”，即为商户(特别是中小企业)提供业务处理、客户管理、清分结算、经营管理、信息服务等网络化和信息化的经营环境，对内彰显专业个性的特色运营，对外体现“平台运营商” 特征。基于上述前提，本文探讨了专业生产工具——邮政电子商务信息平台的运行机制。邮政电子商务信息平台的基本设计思路

邮政电子商务信息平台是邮政电子商务专业的技术平台、业务平台、数据营销平台、运营管理平台的集合，“多媒体互动平台”是邮政电子商务信息平台的商业包装，“经营平台” 是邮政电子商务的基本价值观和基本商务运营模式，即经营以商务信息交易为主体的“多媒体互动平台”。“多媒体互动平台”定位于供应链和分销链的结合点，客户资源和供销渠道构成了邮政电子商务价值链的轴心，通过“应用处理+信息交换”机制，实现价值链“多赢” 的格局。

1．1 技术设计邮政电子商务第一要素是商品的信息接入，由其组成的“信息”、“信息+支付”、“信息+支付+配送”、“信息+配送”等基本业务模式，是完成供应链和分销链连接互动的基础。但无论采用哪种分销(接入)渠道，实现模式都可基于“应用处理+信息交换”的技术平台机制完成，见图1。

商户的应用系统通过信息转换，将应用处理点延伸到“应用处理+信息交换”物理平台，使商户应用资源适应邮政电子商务技术平台运行环境，从而完成供应链的应用接入。图中，信息转换包括通信接口、加密解密、电文格式、传输协议、交易代码、函数变量等业务数据定义。11185、183、短信、网点等分销渠道的接入网关(或前置机)通过网络交换，完成与“应用处理+信息交换”物理平台的网络连接和应用连接。图1中，网络交换包括接口转换、协议转换、参数转换等以ITU 协议为基础的数据。分销渠道向“应用处理+信息交换”物理平台发起交易请求，收到交易后请求应答，由此完成查询、交易、撤销、打印等系列业务功能。

“应用处理+信息交换”物理平台的运行基础是操作系统、中间件、数据库和应用程序，即完成“应用一点接入，多渠道辐射”。通过读写、请求、中断、响应、应答、延时、标志位、函数换算等操作指令，各进程将不同的数据按相应的通信端口和传输接口转发到对应的供销渠道，实现供应渠道和分销渠道的信息实时互动。从而完成资源型产品—— 多媒体互动平台的技术环境。

1．2 业务设计根据以客户数据库资源换取应用接入资源的思路进行业务设计。在业务发展初期，商户的应用(服务)接入到“应用处理+信息交换” 物理平台，邮政通过分销渠道为客户办理“代”字号业务，主要服务于存量市场，这是邮政电子商务的低级形态。

产品供过于求是当今市场经济的特点，商户的症结是分销渠道不畅。当多媒体互动平台客户资源积累到一定数量，形成强势卖方市场，用于帮助商户开发增量市场，这是邮政电子商务的高级形态。

1．3 营销设计客户数据和“诱因” 是直复营销的基础。数据归集到“应用处理+信息交换”物理平台后，通过整合，可以提高营销精准度。

客户原始信息通过I1185电话外呼等方式进行维护更新，形成了客户资源库。以交易信息为基础，通过关系换算，演变成“名、址、卡、号、证”客户信息库，用于完成客户数据静态管理。任何产品(或服务)的客户群都有其特定规律，以量化的客户特征值为参数判断，从“名、址、卡、号、证”客户信息库中筛选目标客户数据，由于筛选的都是潜在客户数据，直复营销活动的精准度必然提高。

1．4 运营设计以渠道整合为基础，完成业务流程创新；以客户资源为基础，完成营销方式创新；以业务(服务)为载体，以渠道管理和客户管理为基础，完成经营方式创新。

供应渠道：由简单的业务代理、代办、代售关系，通过与商户资源互换实现共同定制型业务；分销渠道：通过办理简单业务完成客户数据沉淀，定向挖掘客户资源，实施基于客户数据库的多渠道组合分销和客户维护，奠定CRM 基础。运营设计实现了从存量市场服务到增量市场开发，从传统的经营业务到经营“客户+渠道” 的商业模式的转变。技术模式

2．1 构建物理平台目前全国还没有全网性“应用处理+信息交换”平台，只有少数省份初步具备了专业归属的增值应用处理平台的雏形，电子商务专业的应用接入环境较差，不能适应市场化需求。11185、183网站、短信平台的应用系统局限于个性化通信平台，需要“应用处理+信息交换”物理平台支撑其增值业务二次开发，支撑网点、11185等分销渠道的营销创新。

构建“应用处理+信息交换”物理平台(以下简称“应用交换平台”或“应用交换中心”)，提供供应链和分销链渠道整合环境，满足多种应用接入、多种渠道接入已迫在眉睫。为此，笔者提出了基于“应用处理 信息交换”概念的网络技术实现模式。

2．2 网络架构全国邮政电子商务信息平台包含全国中心、省中心两个级别，按功能分为应用交换层、分销渠道接入层、供应渠道接入层。

一是应用交换层，即应用处理+信息交换(含信息转换和网络交换)，包括用户接入、应用接入、应用处理、信息交换、管理等功能接口。在与供应渠道的连

接中，全国中心连接全国性商户的第三方应用接口、综合网统一接口；各省中心连接本省第三方应用接口、省综合网应用接口，完成应用接入。在与分销渠道连接中，全国中心连接183网站和短信平台两个用户接入渠道，各省中心连接本省的网点(WEB Pc或字符终端)、1l185两个用户接入渠道，完成用户接入。二是分销渠道接入层。INTERNET用户通过183网站、移动用户通过短信平台连接全国中心平台； 电话用户通过11185接入服务器，网点用户通过网点接入服务器，连接本省应用交换平台，分销渠道完成与应用交换平台的网络连接。因全国中心平台通过综合网ATM 与各省中心平台网络连接，11185、183、短信、网点的客户可使用全国中心平台和各省应用交换平台所有商户的应用接入资源。三是供应渠道接入层。全国性商户应用接口连接全国中心平台，各省商户应用接口连接本省应用交换平台，供应渠道完成与应用交换平台的应用接入，技术机制可分实时联机和脱机方式，业务逻辑关系不变。因全国中心平台通过综合网ATM 与各省应用交换平台网络连接，任一商户应用资源可通过全国中心平台和各省应用交换平台，将业务辐射到全国的网点、11185、网站、短信平台。业务需求模式

3．1 省中心应用模式流程简述：网点(或11185)通过省应用交换中心获取商户(产品)信息，以网点终端界面(或语音)方式提供给客户选择；支付；打印交易凭证；后台从省应用交换中心提取订单或派单。

业务模式：网点+支付(参考案例：．网点代收费)；网点+支付+配送(参考案例：铁路客票订送业务)；11185(参考案例：代理保险产品直复营销业务)；11185+支付(参考案例：11185电话福利彩票投注)；11185+支付+配送(参考案例：11185代理机票业务)。

3．2 全国中心应用模式流程简述：网站(或短信)通过全国中心平台获取商户(产品)信息，以WEB(或短信)方式提供给客户选择；支付；交易凭证以电子表格存储在全国中心；后台从全国中心平台提取订单、派单。

业务模式：网站+支付(参考案例：网站游戏卡充值)；网站+支付+配送(参考案例：网上订购礼仪鲜花)；短信(参考案例：EMS邮件到达通知服务)；短信+支付(参考案例：绿卡短信通知服务)；短信+支付+配送(参考案例：电视、DM+短信订购)。

3．3 全国中心应用+省中心交换的大集中模式流程简述：网点(11185)通过省中心平台交换，从全国中心平台获取商户(产品)信息，以网点终端(或语音)方式提供给客户选择；支付；打印交易凭证(或电子表格存储在全国中心)；后台从全国中心平台提取订单或派单。

业务模式：网点+支付+配送(参考案例：农资产品预订／分销)；网站+支付+配送(参考案例：集邮珍藏品订购／分销)；11185+支付(参考案例：11185电话体育彩票投注)。

3．4 全国中心交换+外省中心应用的漫游业务模式流程简述：网点(1ll85、183、短信)通过全国中心平台交换，从其它省应用交换中心获取商户(产品)信启．，以网点终端(语音、WEB、短信)方式提供给客户选择；支付；打印交易凭证(或电子表格存储在应用处理省中心)。

业务模式：网站+支付+配送(参考案例：网上订阅外省报刊)；网点+支付(参考案例：网点订购外省赛会／演出票)；网点+支付+配送(参考案例：各省名特优产品预订／分销)；11185(参考案例：座席资源外包业务)；11185+支付(参考案例：11185电话预订敦煌莫高窟门票)。账务管理模式

4．1 架构和定位以应用处理点为参照，分全国中心、省中心；以支付处理点为参照，分网点、支付网关；以支付方式为参照，分网点现金、卡／折的在线支付。其中，11185、183、短信平台(系统适度保留账务管理功能，满足个性化平台运营管理需求)技术上可视同应用交换中心的网点接入，除了业务的在线支付，款到发货(货到付款)支付方式可纳入网点现金的特例。账务管理的架构分为以下两个级别。

全国中心账务管理。内容包括全国性业务数据和支付网关交易数据的汇总、统计；与供应链(全国性商户)对账、清分、结算；与分销链(各省)对账、清分、结算，全网性业务交易数据、支付网关交易数据分给各省。

各省中心账务管理。内容包括本省处理的业务数据汇总、统计；与供应链(本省商户)对账、清分、结算；与上游供应链(全国中心)对账、结算；将全国中心处理的业务数据和本省处理的业务数据，按网点清分；确立动态结算代办酬金的网点结算机制； 以网点为单位，统计各县、市的业务量收。

4．2 营业资金回笼方式一是11185、183、短信平台的业务在线支付。二是网点委托银行代收现钞。三是网点捆绑结算账户，预存营业款；应用处理中心根据网点的代码、结算账户、营业资金数据的一一对应，向支付网关提交批扣(或实时扣)申请。

4．3 异地业务、漫游业务的账务管理各省业务在全国推广，既可移植应用到全国中心平台，采用“全国中心应用处理+省中心交换” 大集中处理机制，也可采用“全国中心交换+省中心应用处理” 漫游机制。账务管理只将业务“落地省”逻辑上当作全网性商户即可，其它不变。

参 考 文 献:国家发展改革委，国务院信息办．电子商务发展“十一五”规划．

第四篇：物流企业文化构建研究

摘要：现代物流是一种观念上的革命。纵观中国的市场和物流企业的发展，可以发现，缺少良好的物流文化。物流企业文化的建设需要精心地设计，有耐心、有眼光地培育。笔者认为在现实中,物流过程是“实”的，物流文化是“虚”的, 虚实结合才能真正发挥出物流企业的作用，促进经济的良好发展。本文从理论和实践两方面分别进行论述。

关键词：物流 文化 构建

Abstract: The modern logistics is a kind of revolution of ideas.Taking a wide view to the market of China and the development of the logistics firms, you can discover there is in need of the logistics culture.The construction of the logistics culture needs to be designed with meticulous care and patience.The writer thinks the logistics process is real in the actuality while the logistics culture is false.It can make the function of a logistics firm and promote the development of the economy.This text carries it from the theories and the practice in both sides.Key words: Logistics Culture Establishment

随着商品经济的发展，西方国家的连锁物流、配送制和代理制等形式已几近成熟，物流企业文化也渗透在每一个角落。毫不夸张地说，一个没有良好文化的物流企业肯定是永远长不大的物流企业，一个长大了没有健康文化的物流企业，不但营养不良，而且风雨飘摇。有人以为口号喊喊、写写，墙上挂挂，唾沫横飞地激扬一番，就是物流企业文化了，大错特错。有文化的企业未必都成功，但没有文化的企业注定不会成功。

一、我国物流文化的不足

中国的文明历史源远流长，现代物流文化比较欠缺。改革开放以后，中国的工业化进程才开始加速，特别是现代市场经济体制目标的确立，极大地促进了国民财富的积累；伴随着这一过程，物流业也应运而生。

中国物流文化的欠缺，当然有多方面的原因，例如政治等因素的影响不能给物流者以稳定的市场预期、法律的欠缺制约了物流关系的扩展等等。但是，如果我们从广泛意义上把上述与物流有关的制度、法律问题都视为物流文化的一个组成部分的话，那么，中国物流文化的欠缺确实是一个事实。这种欠缺的状况一直到今天还没有得到有效的改善。纵观中国的市场和工、商业发展，可以发现，中国文化中有良好的节俭和集聚财务的文化，但是，物流公司的利润构成、市场地位、自有资金等各方面的综合管理、分析缺乏正确的理念引导。

从物流企业发展的角度考察，我国的物流业处于刚结束起步阶段，规模上看小物流企业居多，真正从事物流业务的大规模物流企业少之又少，还没有形成象西方物流企业那样适合自己的物流企业文化。传统的经营理念还在或多或少的影响着经营者的行为，“零库存”成了理想状态，短期行为严重也是造成物流文化欠缺重要的原因。

二、物流企业文化的构建

1.重视物流企业文化建设

物流企业文化之所以重要，是因为它是支撑物流企业持续发展的立足点和动力源。从长远发展来看，物流企业文化对于一个物流企业的成长壮大更是起到了极大的作用，虽然这种作用常常看起来并不是很直接，但却在潜移默化中发挥效用，是物流企业发展最持久的决定因素。因为物流企业文化的核心是物流企业相关成员的思想观念，它决定着物流企业成员的思维方式和行为方式，所以好的物流企业文化能够充分发掘出物流企业中每一个成员的潜能，激发出他们的士气。同时，物流企业文化作为一种精神力量，是物流企业无形的约束与支柱，当物流企业管理趋向团队化时，它就是物流企业内部团结的纽带、沟通的渠道，是团队之内或团队之间相互默契的“共同语言”。因此，一个好的物流企业文化氛围确立后，它所带来的是群体的智慧、协作的精神、新鲜的活力，这就相当于在物流企业的深层结构中“装”上了一台马力十足的发动机，源源不断地提供给物流企业创新、进步的精神动力。

2.物流企业的战略战术中不能离开文化

物流企业文化建设直接影响企业战略战术的实施，物流企业文化的表现形式是企业在物流企业文化观念的作用下所采取的生存战略战术，这包括企业的常规工作、管理风格及内部管理体制等诸多方面。物流企业文化与企业战略战术的关系主要表现在以下三个方面：

(1)优秀的物流企业文化是物流企业战略战术制订获得成功的重要条件。优秀的文化能够突出物流企业的特色，形成企业成员共同的价值观念，而且物流企业文化具有鲜明的个性，有利于物流企业制定出与众不同的、克敌制胜的战略战术。

(2)物流企业文化是战略战术实施的重要手段。企业战略制订以后，需要全体成员积极有效的贯彻实施，正是物流企业文化具有导向、约束、凝聚、激励及辐射等作用，激发了员工的热情，统一了企业成员的意志及欲望，为实现企业的目标而努力奋斗。

(3)物流企业文化与物流企业战略必须相互适应和相互协调。一个物流企业的文化一旦形成以后，要对物流企业文化进行变革难度很大，也就是说物流企业文化具有较大的刚性，而且它还具有一定的持续性，会在物流企业发展过程中逐渐强化。当物流企业制定了新的战略战术要求企业文化与之相配合时，物流企业的原有文化变革速度非常慢，很难马上对新战略战术做出反应，使企业原有的文化很可能成为实施新战略的阻力，因此在战略战术管理的过程中，企业内部新旧文化的更替和协调是战略战术实施获得成功的保证。

3.物流文化应该从小企业开始建设

物流企业文化存在于每一个企业之中，企业从一开始设立(诞生)，无论是小企业和大企业，就有了文化。小物流企业文化建设问题的关键点倒不在于文化的有无，而是文化是否成熟。每一个物流企业在发展过程中，不管规模大小，都必有其独特的文化雏形，这些雏形刚开始可能是来自创业者的某种直觉，它是用来指导和约束员工的成文或不成文的条例和规范，并有意识或无意识对企业员工进行灌输，使之融入企业管理行为中，自觉自愿地遵守所形成的约束激励机制，久而久之，就逐渐形成企业自己独特的价值观、道德观，从而形成一种企业凝聚力，使之推动企业高速发展，达到物流企业文化之真正内涵。所以物流企业文化是企业在工作过程中形成的一种共同的行为方式和价值观，它是物流企业做事的方式，无论物流企业规模的大小，凡是物流企业都有物流企业文化。针对初创的物流小企业，一般不要盲目学习物流大企业的管理模式和观念。这样的物流企业文化建设并非一朝一夕之功，发展才是硬道理，必须注重积累，对物流企业文化建设不断地摸索，在不形成条文不影响企业发展的前提条件下逐步完善，形成企业自己特色的物流企业文化。

4.物流企业营造全新的“企业家文化”

物流企业文化其实质是人文化，从一定意义上来说，就是企业家文化，物流企业经营者文化，物流企业领导人文化。没有优秀企业家就不可能创造出优秀的物流企业文化。企业家在物流企业文化建设中的地位和作用，一方面，静态地看，企业家与物流企业文化呈现出内在结构一一对应的关系。企业家的知识、能力和品质等要素成为物流企业文化生成的原生酵素，决定着物流企业文化的性质和风格，并制约和向导着物流企业文化的个性和发展；另一方面，在物流企业文化塑造、控制、发展的动态过程中，企业家又扮演了定位、创建、控制、变革等举足轻重的角色，从而成为某一物流企业文化动态模型中第一位的活跃因素；物流企业文化考验企业家毅力和胆略。没有优秀企业家就很难创造出优秀的物流企业文化。因此，物流企业文化建设首先应当解决好企业领导人和各层次负责人的文化观念建设问题，实现这些人的高文化素质构造。

企业管理者是物流企业文化建设的关键，企业的价值观不能转变为管理者的基本假设，全体员工就无法形成相对统一的基本假设，更无从建立强势的物流企业文化。需要指出的是，企业价值观和管理者基本假设的背离也必然会引起员工思想上的混乱，导致企业凝聚力的下降，削弱企业的竞争能力。

三、结语

现代物流企业间的竞争，是科学技术和经济实力的竞争，更是物流企业文化力的较量，物流企业文化建设对于企业的生存和发展具有决定性的意义。民营物流企业迅速消亡的原因之一是因为企业内部没有形成与管理现代化相适应的物流企业文化理念和物流企业文化氛围。要构建一个积极向上的物流企业文化，使其真正成为企业发展乃至在竞争中脱颖而出的核心动力，应该在物流企业文化建设上实行全员参与的民主管理，强化企业的创新意识，培养职工的评价意识，激发职工的竞争意识，激励职工的创新意识，建设有创造力的学习型企业，打造高素质的职工队伍，营造健康向上的企业氛围。

参考文献：

[1]再华, 华莎.巨变时代的企业管理[M].北京: 中国经济出版社, 1999.116-120.[2]（美）兰伯特等著，物流管理[M].北京：电子工业出版社，2003.8.

第五篇：汇聚物流精英,构建沟通平台

汇聚物流精英 构建沟通平台

——第五届江财物流学子论坛圆满落幕

2015年3月15日下午六时，由江西财经大学物流学会主办、精英团队承办的第五届江财物流学子论坛在江西财经大学麦庐园1107室成功举行。本次论坛旨在推动校园文化建设，拓宽学术思路与领域，为物流管理专业的精英学子们提供一个与老师面对面交流的平台。

出席本次论坛的老师及嘉宾有工商管理学院物流管理系主任兼物流学会指导教师吴群老师、物流管理系潘淑清老师、学生辅导员许丽艳老师，以及在江西省第六届物流设计大赛省赛获奖的优秀物流学姐们。

本届物流学子论坛活动以“汇聚物流精英，构建沟通平台”为主题，物流学会物流精英团队分为两支队伍，以其精彩的PPT向在座的老师及同学们展示了他们对案例中问题的解决办法，是一次物流精英们思想碰撞的盛宴。台上，精英团队队员各家争鸣，思想交流碰撞；台下，物流系吴群、潘淑清两位老师悉心指导，论坛气氛活跃。赛后，吴群老师发表讲话，她提到，物流论坛是一个物流学子们相互学习、相互交流的过程，希望物流学会的同学们都能积极参加这类活动，提高自身能力，成为符合时代要求的高素质物流人才。

物流学子论坛是一场学术性案例分析赛、是江西财经大学物流学会的品牌活动之一。本届论坛的成功举办提高了同学们对专业知识的学习兴趣，促进了物流管理系老师与学生的交流，营造了优秀的学术

氛围。相信通过这次的比赛，物流学子会更加的努力，做一个管理思想的践行者，做一个蓬勃向上的物流人。

工商管理学院物流学会宣传部周琼、于师蕊