第一篇：对物流业发展的探析
本文所称物流业含物流园区和物流企业。物流园区是指具备供电、供水、道路等功能，物流企业得以生产经营的场所。物流企业是指能够提供运输、代理、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化服务（至少具有两种以上经营范围），并具有与自身业务相适应的信息管理系统，经工商行政管理部门登记注册，实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织。
2004年
8月5日，国家发展改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合印发了《〈关于促进我国现代物流业发展的意见〉的通知》（发改运行［2004］1617号）指出：“大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要的意义。各地区、各部门要高度重视，努力探索，结合实际，制定相应的政策措施，加快促进我国现代物流业的协调健康发展。”《**市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出：“规划建设中心城区物流中心，支持有条件的地方建设现代物流基地，培育一批大型物流企业，逐步建立快捷高效、安全方便、物畅其流的现代物流服务体系。”为加快我市现代物流业发展，笔者提出以下几点建议
一、加强综合组织协调工作
物流业是一个新兴的复合性产业，涉及运输、仓储、货代、联运、制造、贸易、信息等行业，政策上关联许多部门。为真正将发展物流业拿入议事日程，必须加强综合组织协调工作，健全组织协调机构，强化对现代物流业发展的组织领导。建议：由市政府牵头，成立我市物流业发展领导小组，研究解决发展中的重大问题，负责组织推动现代物流业发展等工作。
二、加快物流园区建设。
我市中心城区具有区位、交通、信息等要素聚集的优势，特别是铁路、公路、航空运输潜力（新舟机场民用设施的开工建设）巨大。**寺镇位于**市中心城区北部，**铁路、**高速公路、210国道、205省道在**寺镇交汇，区位优势明显，交通便捷，境内拥有50万吨集装箱铁路货运场，具有建设现代物流园区的基础和条件。通过整合**市中心城区及周边地区的物流资源，依托**、**、**的物流优势，打造**现代物流园区品牌，使其发展成为辐射成渝经济圈、**经济带及黔北经济圈，服务黔北、省域的现代物流中心。建议：尽快启动**寺物流园区的建设。
三、建立统一开放、公平竞争、规范有序的物流市场体系。
2008年4月，由“**区货物运输配载行业协会。”牵头，**寺镇五星村委会与货运配载业主自筹资金兴建的“**市五星停车场”（**寺102地质队旁，遵崇高速公路下线口500米处）开业。此举一定程度上规范了物流市场。但至2008年底，中心城区货运配载、停车场、信息服务业户已达400户以上，主要集中在九节滩、海尔冰箱厂，沙坝，特别是**大道没途开设了多家停车场，他们大多为无证经营，各自为政，经营行为极不规范。建议：采取必要的调控措施，推动区域工业、商业、运输、货代、联运、物资、仓储等行业物流资源的整合，合理规划建设区域物流中心，为物流企业的经营和发展创造宽松的外部环境。
四、培育区域性运输中心。
中心城区虽有大小运输企业100余家，但它们大多存在运力单一，货源短缺，管理松散的问题，针对物流需求，整合运输资源，提高交通运输服务效率，努力建立安全、高效、快捷的综合运输体系，特别是要将专业化程度和诚信度较高的货运企业整合在一起，并以之为“龙头”，是运输企业提高整体实力和竞争能力的必由之路。建议：调整运力结构，引导运输企业向专业化方向发展。
五、支持“第三方物流”
现代物流是随着社会化大生产的高速发展、经济全球化步伐加快、工业型社会向信息型社会过渡、企业经营管理从“纵向一体化”向“横向一体化”转变，而出现的一种新型物流方式，其核心内容是第三方物流，即生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作管理方式，是运输、储存、搬运、装卸、流通、加工、配送及信息的、综合的、系统的、一体化的产物。它是继制造业和商业之后的“第三利润源”，是国民经济发展的动脉和基础产业。建议：支持生产企业将物流资产从主业中分离出来，整合资源，优化流程，创新物流管理模式，特别是商业连锁企业要提高商品统一配送率。同时，推动和货运企业的合作，推进货运合理化。货运企业要综合考虑生产、库存、运输、销售等过程，以最快的速度和以最节省的费用满足生产企业的需要，在合作中达到双赢，形成真正的战略合作伙伴关系。
第二篇：对上海物流业发展的考察报告
对上海物流业发展的考察报告
2010-12-13 来源:临夏市运管分局 作者:
标签: 考察报告 上海物流业发展
摘要： 2010年4月12日至20日，我作为州委党校第二十三期科干班学员，有幸赴上海考察学习。早知道上海是我国政治、经济、文化繁荣发展的大都市，因此，此行对于不常出远门的我来说，无论是提升个人阅历还是促进专业成长，意义都很深远。作为道路运输管理部门的一员，在这次外出考察的过程中，我特别注重对上海的物流业发展进行了考察。2010年4月12日至20日，我作为州委党校第二十三期科干班学员，有幸赴上海考察学习。早知道上海是我国政治、经济、文化繁荣发展的大都市，因此，此行对于不常出远门的我来说，无论是提升个人阅历还是促进专业成长，意义都很深远。作为道路运输管理部门的一员，在这次外出考察的过程中，我特别注重对上海的物流业发展进行了考察。
现代物流业是上海着力培育和发展的新兴产业之一。加快发展现代物流业，是上海发挥综合优势，加快建设国际贸易、国际航运中心的战略选择。物流业对上海经济增长的贡献度不断提高。随着立体化交通网络的初步形成，物流规模不断扩大，货运总量快速增长。信息港骨干工程的加快建设和网络技术的广泛应用，为现代物流业发展提供了有力的技术支持和保障。从流通企业到职能部门，都广泛采用电子计算机系统进行管理，并已初步形成覆盖面广、横向纵向相结合的信息网络。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络正在加紧建设之中，一批各具特色的物流企业应运而生。上海之所以在现代物流业方面有如此快速的发展，是和具体政策优惠和扶持是分不开的。
具体政策有：
1、优化税收环境。合理确定物流企业营业税计征基数，对符合条件的物流企业，其将承揽的业务外包给运输、仓储等其他单位并由其统一收取价款的，以其全部收入减去国家规定的扣除项目金额后的余额，作为营业税计税基数。允许符合条件的、跨区域设立分支机构的物流企业，按照规定统一缴纳企业所得税。支持服务产品研发，企业发生的技术开发费可按实计入管理费用，技术开发费比上年实际增长10%以上的，可按照规定再按其实际发生额的50%抵扣当年应纳税所得额。
2、放宽市场准入。各类服务业企业登记注册时，除依据法律、法规和国务院有关规定外，一律不得设置前置性审批事项；鼓励和支持各类资本进入法律、法规和规章未禁入的现代服务行业和领域。
3、简化审批手续。对浦东新区工商分局登记权限内的外商投资现代服务业企业，实行直接登记办法。
4、保障土地供应。对物流、研发、设计等生产性服务业项目的用地优先供应，确保项目落地。
5、积极引进人才。对文化、金融、物流、港航、信息服务、会展等服务业领域，引进高层次、国际化和紧缺急需人才的，在申请办理《上海市居住证》时，可按照要素计分办法，增加产业导向分值。
6、重点建设物流基地。采取市政府与交通集团、区政府共同出资成立开发公司，由开发公司负责园区规划、土地开发和招商引资的模式，重点建设外高桥物流园区、深水港物流园区和西北综合物流园区等重点物流基地。
几点体会：
（一）当地政府高度重视促进现代物流业的发展。政府逐步理顺了行政管理职能，明确了物流行业的主管部门，并相应配备了足够的人手。有些城市，如成都市还专门成立了物流办。
（二）制订了相应的扶持优惠政策。其中，如将物流项目用地按照工业用地的方式进行协议转让和征收土地出让金以及其它税费优惠、通关便利等，解决了许多物流企业发展的瓶颈问题。
（三）行业发展以市场引导为主，政府政策引导为辅，但布局仍应采取集约化的形式，发挥资源的互补性。应加强物流园区建设的研究，尤其要加强对物流方向和结点的研究，切实做好物流发展规划。通过科学规划，防止各种低产业水平企业以物流名义获取大量规划用地，同时避免在园区建设中急噪冒进，不切实际。
（四）物流园区建设、选址及项目定位，应充分考虑交通优势等物流基础设施条件，同时注意依托产业发展带，通过具体分析主要物流方向及节点，进行物流园区布局。在园区建设中注意以大项目带动，积极引进国际、国内知名品牌物流企业，大力扶持龙头企业，并发挥这些企业的行业示范作用。
总结上海现代物流业的发展，我认为发展我州物流业应在学习和借鉴上海物流业发展的先进经营的基础上，结合我们临夏自己的实际，做好以下几个方面的工作。
（一）、转变观念，依托市场发展物流
要对货运市场进行深入的调查研究后，针对货运市场存在的车货信息流通不畅、运力资源浪费严重、非法交易以及市场无序发展等现象比较突出的市场实际，及时转变观念，调整市场培养措施，本着培育市场、建设市场、发展市场的原则，按照“依托市场建设物流”的物流发展方针，决定依托小百货批发市场建立一个具有一定规模的货运交易市场，来引导货运经营业户规范经营、规模经营，逐步实现统一、开放、竞争、有序的现代货运市场建设目标，逐步向现代物流的方向发展。
（二）、摸清货源，实施合理配载
我们要对初具物流规模的货运站，要摸清货源的分布、运力状况及配载方式，一是向社会招聘有经验、懂物流、善经营的经纪人充实到货运站开展工作；二是建立物流分支机构，把不同经营渠道、不同交易配载方式、不同服务中介、信息、组货等组织分门别类，并保持相对独立的经营方式，逐步规范，以扩大业务覆盖面，形成规模经营；三是加快运力发展，组织经营货运时间较长、经营行为比较规范、信誉较好的货车作为基本运力，以保证日常运输；四是引导交易户直接进站交易，保证车货双方的合法权益。
（三）、布点联网，建立货运信息网络
一是建立和完善货运服务网络，即以货运站为基础，货运分站为载体，乡镇代办点为补充，继续依托小商品市场，建立和完善各货运服务网络，在此基础上加强向全省、全国各地的辐射力度。
二是建立货运信息服务网络。货运信息流通渠道不畅通是限制物流发展的重要因素，我们要依托货运服务组织，利用计算机网络技术建立货运信息服务网络，实现与全省、全国信息联网的建设目标。
同时，要加大硬件建设资金投入，扩大仓储容量，强化货运站的服务功能。加强物流专业人员的引进和从业人员的培训，提高物流管理、从业人员的业务素质，为现代物流的持续发展做好人才储备。
在辛苦的劳顿和奔波中,我们毫无倦意,感受到的只是兴奋与感动。一路的风景,一路的赞叹,一路的思考,给我们太多的激发和启示。上海之行,让我们从一个特别的角度认识了上海,认识了上海的物流业以及上海人大胆务实的精神,为我们的培训描上重重的一笔。结束考察,我的感受是：不枉此行!
第三篇：互联网对物流业发展的影响论文
互联网对物流业发展的影响论文
在学习和工作的日常里，大家或多或少都会接触过论文吧，论文可以推广经验，交流认识。如何写一篇有思想、有文采的论文呢？以下是小编为大家整理的互联网对物流业发展的影响论文，欢迎大家分享。
摘要：“互联网”的快速发展，对于各行各业都带来巨大的改变，作为影响国民经济生活的物流行业，自然受“互联网”的影响深远，如何让物流行业插上“互联网”的翅膀翱翔，是值得重点关注的问题。
关键词：“互联网”；物流业；结合“互联网”对于居民生活的改变日新月异，随着技术的提升和改进，大家逐渐意识到它的重要性，这几年国家也推出了很多相关发展的政策措施；“互联网”已经从传统的技术转换成了现在的一种思维方式，各种互联网平台在大家的手机中出现，无时无刻的影响着大家的生活方式；物流行业也是国家近年大力发展的行业，在物流过程中存在着大量的信息需要进行交换和处理，它天然和“互联网”割舍不开，如何在物流的发展中更好的运用好“互联网”技术，对于提升物流速度，降低物流成本至关重要。
一、传统物流行业的问题
成本高、效率低我国物流行业的成本普遍比欧美物流发达国家的社会物流成本高1倍，主要原因是整体的社会物流系统效率比较低，物流基础设施相对比较落后，比如交通基础设施和信息基础设施，这些需要系统性的提升才能逐渐解决。
2.物流行业集中度差物流行业的发展现状是行业的集中度比较差，各自为政很厉害，比如交通方面，不同的交通运输方式归属不同部门管理，很难形成一个总体的规划。因为我国物流行业刚刚起步，大大小小的物流企业数量众多，但大部分都是属于小作坊式的经营模式，行业比较杂乱，总体的竞争力较差。
3.信息化程度低物流过程中每时每刻都在发生各种变化，需要传递的信息量极大，物流和信息流是时时刻刻相伴的，所以物流过程中信息传递的效率直接影响物流的效率，因为我国“互联网”的发展相对比较迟，所以无论是信息化的硬件还是软件相对都比较落后，这个带来的结果就是物流效率低；随着物流的发展，公共物流信息平台的缺失问题显得尤为突出，车货不匹配的问题比较严重，造成了严重的资源浪费，加快物流公共信息平台的建设也是迫在眉睫。
二、“互联网”给物流业带来的影响
1.提高物流运作水平传统的物流运作是工作人员拿着订单进行物流的相关作业，比如订单录入、捡货、打包、出库和配送等，整个过程很少有及时的信息传递，不同环节之间相对沟通较少，而在“互联网”背景下，带来的最大变化就是信息传递的实时性，你可以实时的对信息进行传递和查询，不同环节之间可以很好的进行沟通，传统物流企业库存居高不下的问题迎刃而解。
2．降低物流成本我国目前的社会物流成本相比于发达国家而言总体比较高，大概是物流发达国家的2倍，造成成本居高不下的原因除了物流硬件设施相对比较落后之外，还有很重要的原因就是信息化水平较低，一个是公共信息平台缺失，还有就是信息在各个环节之间不能及时传递，“互联网”技术能够很好的解决信息传递的问题，物流行业通过引入“互联网”技术，能够有效地降低物流成本。
3.创新思维模式“互联网”技术引入物流行业之后，会带来全新的运作模式和流程，是全方位的改变，所以需要有新的思维模式来适应，传统的商业运作更多的是注重保护，对抗的商业理念，而“互联网”带来的共享和共赢的理念。所以在这个理念的带动下，就会有更多的物流信息平台开放，让更多的参与者能够获得机会，带来共赢的局面。
三、“互联网”背景下物流业的发展策略
1.重视信息化建设“互联网”技术最大的特点就是信息数据的共享，通过这种共享可以使物流实现高效快捷的目标。互联网可以通过它的技术对物流过程中的各种信息进行收集整理，然后通过物流信息平台对收集到的信息进行加工和传递，需求方可以很高效的在这个平台上找到自己感兴趣的信息，从而实现共享和共赢的状态；当然企业需要对信息化的建设进行大的投入，这种投入可能需要较长的.时间才能看到成果，所以需要企业经营者有长远的目光。
2.推动物流的智能化在大数据和云计算等新兴互联网技术逐步成熟之际，各行各业都在积极探索这些尖端技术的应用，物流行业的发展也不例外；物流行业的很多作业是属于重复的，有一定劳动强度的作业，这种作业性质很适合运用智能化的手段，通过提升智能化的物流作业装备，能够很好的实现物流的高效低成本，从而加快物流行业的发展。
3.优化配送模式“互联网”技术能够带来的另一个变化就是供应链上信息流的及时传递，供应商和物流运作方能够快速的对客户的需求进行反馈，尤其是在电子商务快速发展的今天，高效的配送给体系对物流企业极具吸引力，提升配送时效对于提高客户的体验感作用明显。“互联网”理念的引入，带来的是全方位的变化，对于物流行业来说，既是机会，但更多的是挑战，如何在这场变革中抓住机会，是很多企业需要思考的。我国正在实现从资源消耗带动经济发展转型为通过技术的创新带动经济的发展，尤其是以信息技术为主要内行的新经济模式。广大物流企业需要正确面对这种新模式，为企业在这场变化中赢得先机。
参考文献：
[1]王献美.基于大数据的智慧云物流理论、方法及其应用研究[D].浙江理工大学,2015.[2]张立国.我国物流业转型升级研究综述[J].山西经济杂志社,2015(1).[3]郭宇靖.“互联网+”开启物流新变革[N].北京:新华社,2015.
第四篇：对发展商贸物流业的调研对策
近几年，我市的商贸物流业在市委、市政府的大力倡导和有关政策的激励支持下，得到了长足的发展。随着**光彩大市场、**五星百货等外地企业的入驻和**百货大楼、**超市等本地龙头商贸企业稳定发展，以及“万村千乡”工程的实施、邮政物流的兴起，我市商贸物流网络建设日臻完善。但是，与周边市地相比，尤其是和省内先进的**、**等市相比，我市的差
距还很大，很多方面需要完善，许多工作需要进一步加大力度。最近，就如何借鉴先进市的经验，推进我市商贸流通工作迈上新台阶的问题进行了相关调研，形成了本篇调研报告。
一、我市商贸物流业发展的基本情况
近几年来，我市的商贸物流业认真贯彻落实市委、市政府的工作部署，全面加快流通现代化建设，各项工作都取得了明显成效。一是流通经济总量逐年增加。去年全市社会消费品零售总额实现271.8亿元，同比增长16.35%，增幅列全省第2位。二是流通业对全市经济增长的贡献不断提高。去年全市批零餐饮和交运仓储业实现增加值79.68亿元，同比增长15.6%，占服务业的比重为38.19%，占全市gdp的9.49%，拉动全市经济增长1.44个百分点。三是区域性商贸中心城市的框架初步形成。以人民广场为中心的市级商业中心、以新时代广场为中心的南部区级商业中心、以光岳路为中心的东部汽车产业园等几大商贸集中区域已经形成，**市场、铁塔商场、开发区大东钢管城等专业批发市场辐射力明显增强。四是骨干流通企业不断发展壮大。去年市政府重点培育的10户重点流通企业实现销售收入47.8亿元，上缴税收1.96亿元，同比分别增长28.4%和22.1%；5户重点批发市场实现成交额177亿元，同比增长17.8%。
虽然全市流通业有了较快发展，但与**、**等周边市相比还有较大差距，主要表现在以下五个方面：一是思想观念更新不快，缺乏开拓创新意识。多数企业在思想解放程度、观念更新速度、开拓进取力度等方面与流通经济快速发展的要求不相适应，对现代流通业信息化、网络化、专业化的发展趋势反应不敏锐，不能熟练掌握运用现代流通管理理论和管理方式，经营管理人才队伍建设滞后。在企业发展上，缺乏机遇意识、开拓意识，融资渠道单一，招商引资力度不大。二是骨干流通企业数量少，规模不够大。目前全市还没有一户年销售收入过10亿元的大型零售企业和年成交额过百亿元的大型批发市场，流通企业在品牌、规模、竞争力等方面与省内流通大企业相比还有较大差距。三是流通现代化建设进展不快。新型流通业态所占比重低于全省平均水平，农村流通体系建设滞后，现代物流体系建设刚刚起步。四是流通经济发展后劲不足。从调查情况看，多数企业在连锁经营网络建设上没有规划，缺少招商引资的项目，新建、在建项目不多。五是流通业发展的环境仍不宽松。流通企业在信贷、用地、用电、用水等方面存在很多制约因素，连锁经营企业统一办证、统一纳税的政策在有的县市仍未落实，对流通企业重复检查、乱收费、乱罚款现象时有发生。
二、先进市地的做法和经验
**、**在区域位置、发展背景等方面和我们相近，他们加快发展的好经验和具体做法非常适合我们学习借鉴。总结他们的经验，主要体现在批发市场建设 “五个结合”和物流配送“四项措施”上。
五个结合是：
1、坚持市场建设与改造提升相结合，进一步膨胀市场规模。依托原有批发市场，下大力进行拆旧建新，改造提升，使市场设施条件逐步完善，吸引力、辐射力、竞争力大大增强。在此基础上，膨胀规模，提升档次，逐步实现由传统集贸市场型向现代批发市场型的转变。
2、坚持市场建设与转变经济方式相结合，提升批发市场的业态水平。引导批发市场投资主体加大投入，完善手段，改善经营业态，突出发展连锁经营、物流配送、竞价拍卖和品牌直销等新型经营方式。
3、坚持市场建设与生产地产品加工相结合，实现工贸结合的良性循环。依托批发市场，鼓励和支持企业生产、加工市场旺销产品，形成以批发市场为龙头的产业链条，为批发市场提供价廉物美的货源支撑，努力实现由中转型市场向产业基地型市场的转变，带动地方经济的发展。
4、坚持市场建设与招商引资工作相结合，提高批发市场的整体水平和管理水平。**先后引进了澳龙、华药、**、鲁信、中桥等知名企业，投资参与批发市场的商贸物流项目建设。
5、坚持政府推进与市场化运作相结合，努力营造政府与企业双赢的机制。在批发市场建设改造中，政府主要是制定规划、出台政策、加强引导，调动企业和社会投资市场建设的积极性，政府的投入只是基础性和奖励性的，主要是通过市场化运作，调动村居委、各市场投资主体的积极性，形成批发市场改造建设的群体效应。
四项措施是：
1、提供政策支持，优化发展环境。**市委、市政府制定出台一系列优惠政策，把物流项目建设列入市政府重点建设工程，在资
第五篇：乳山市物流业发展情况调查
乳山市物流业发展情况调查
现代物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程，它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。乳山市作为一个以加工型、中小型企业为主的城市，近几年来工业经济已经形成了比较完备的体系，运输、仓储及批发贸易业快速发展，大力发展现代物流业，有助于降低综合运输成本、提高经济运行效益，有助于调整产业结构、加快产业转型升级，对于改善投资环境，提高区域综合实力，都具有重要而深远的意义。
一、乳山市现代物流业发展现状和现实基础
乳山市位于山东半岛黄金南海岸，人口众多，经济发达，区位优越，发展现代物流业具有很好的现实基础和有利条件。
（一）日益凸显的区位优势，为现代物流业发展创造了良好条件。乳山市位于青岛、烟台、威海三座沿海开放城市的中心腹地，距三座城市均一个小时左右车程，是典型的“一小时经济圈”，东邻文登市，西毗海阳市，北接烟台市牟平区，南濒黄海，与韩国、日本隔海相望。济威铁路、309国道和青威高速公路穿境而过，区域内“四横四纵一环”的公路网络全面形成。海运潜力较大，乳山口港正在加紧扩建，2011年港口完成货物吞吐量45万吨，改扩建后将拥有2个2万吨级散杂泊位，年吞吐能力达到180万吨，成为公路运输的有力补充。今后几年，随着现代化立体交通网络的不断完善，乳山市将成为区域性的人流、物流、资金流和信息流的集散中心，区位优势将进一步凸显，辐射范围将不断扩大。
（二）充满活力的区域经济，为现代物流业发展带来了市场机遇。乳山市经过多年的发展，已经形成了金属冶炼、染纺服装、食品加工、机械配件、化工建材五大主导传统产业，以风能、太阳能、潮汐能、生物质能为重点的新能源产业，以LED应用为重点的新光源产业，以循环利用、节能环保等为重点的新材料产业，正在蓬勃兴起，将在未来成为带动全市工业转型升级的重要新生力量。2011年规模以上工业实现主营业务收入587.2亿元，实现增加值127.5亿元。乳山市百姓富裕，消费旺盛，2011年底城乡居民储蓄存款余额达158亿元，城镇在岗职工年平均工资和农村居民人均收入分别达28033和10953元，实现社会消费品零售总额131.4亿元。乳山市外向型经济比较发达，2011年实现外贸进出口总额5.6亿美元，出口创汇总值达到4.7亿元。不断壮大的工业经济，持续旺盛的消费需求，繁荣发展的商品市场，日益活跃的外向型经济，为乳山市现代物流业发展提供了巨大的市场需求，创造了巨大的发展空间。
（三）不断壮大的行业规模，为现代物流业发展奠定了坚实基础。经过多年的发展，乳山市物流行业规模不断壮大，形成了一批物流相关服务企业和物流从业人员队伍，物流行业在全市经济发展中的地位和作用日益凸显。据统计，2011年全市物流产业实现增加值22.6亿元，占第三产业增加值的17.9％，占生产总值的比重为6.6％，其中交通运输邮政仓储业实现增加值12.6亿元；拥有各类货运车辆540 辆，吨位达19630吨，2011年全市货运量51万吨，货物周转量4960亿吨公里，分别比上年增长20.1％和22.3％，这些都是今后乳山市加快发展现代物流业的重要基础。
二、乳山市现代物流业发展存在的问题和薄弱环节
乳山市现代物流业发展尚处于起步阶段，还存在不少困难问题和薄弱环节，主要表现在四方面。
（一）现代物流发展理念亟待提升。乳山市现有的生产企业普遍存在“重生产、轻物流，重自给、轻外协”的思想，对物流及其成本的认识还停在产品运输上，仅仅把运输费用作为物流成本考虑，普遍缺乏现代物流是“第三方利润源”的观念。一些规模较大企业拥有自己的车队和仓库，虽然降低了运输成本，但仓储和相应管理成本的增加却被忽略了，货车的空载率也较高，最终导致物流总成本偏高。
（二）物流基础设施建设亟待加强。目前，乳山市交通道路基础设施虽然较为完善，但是客货运场站建设相对滞后，影响了客货运市场的快速健康发展。港口建设滞后于经济发展，目前乳山口港拥有1000吨级、500吨级泊位各一个，乘潮可靠泊3000吨级船舶，港口拥有仓库1028平方米，堆场1.43万平方米，占地70亩。物流企业比较分散、物流仓库设施落后，目前乳山市各类仓库大多设施简单，功能单一，容量过小，增加了流通和管理成本。物流信息平台建设严重滞后，企业内部的物流信息管理和技术手段总体比较落后，公共物流信息交换平台也缺乏总体规划。
（三）物流服务水平亟待提高。目前，乳山市物流企业的主力仍然是一些客货运、联托运公司，而且这些企业规模很小，分布散。在服务内容上，这些企业仍停留在仓储、运输搬运上，以手工作业为主，机械化、自动化水平低，现代化的集装箱运输发展不快，普通运力过剩，高档运力不足。由于土地限制等不利因素影响，我市物流在扩大规模、提升服务方面始终未有明显改观。
（四）物流管理体制亟待完善。由于缺乏相应的技术标准和统一的行业规范，职能部门各自为政，缺少必要的交流和沟通，对物流业的管理存在交叉重叠、缺位空位现象，造成物流资源重组和整合困难，严重制约了现代物流业的发展。由于管理不规范，各种法规体系不健全，造成物流企业盲目相互压价、垄断货源、野蛮装卸、非法交易等现象时有发生。
三、乳山市发展现代物流业的总体思路和主要建议举措 乳山市发展现代物流业的总体思路：立足我市的区位优势、交通条件和产业基础，初步建立起布局合理、信息畅通、技术先进、管理规范、节能环保、安全有序的现代物流服务体系；物流服务能力进一步增强，物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加；加强基础设施建设，搭建载体平台，在更宽领域、更大范围吸引人流、物流、资金流和信息流；健全城乡商贸网络，坚持以城带乡、城乡并进；培育一批有一定影响力、竞争力的大型综合物流企业和物流服务名牌，努力把乳山市打造成为区域性物流中心。
（一）强化规划先导，着力优化物流产业空间布局。现代物流业是一项新兴的复合性产业，综合性、系统性和专业性的规划对现代物流业发展至关重要。要抓紧制订出台《乳山市现代物流业发展规划》，明确总体功能定位和产业布局。在此基础上，要加快编制各物流园区（中心）发展规划以及交通枢纽、物流信息体系建设等详细规划。在规划编制中，要注重与城市总体规划的功能、布局相衔接，与全市经济社会发展规划相一致，与全市产业布局规划相配套，充分体现规划的科学性、前瞻性和可操作性。在项目空间布局上，要综合考虑区域产业结构特点、物流总量以及企业物流成本，对重点物流园区、物流中心进行同步规划、准确定位、合理布局，统筹全市物流园区和物流基础设施建设，努力实现布局结构合理化、服务区域最大化、经济效益最佳化，防止盲目建设和低水平重复建设。
（二）强化市场主体培育，着力提高现代物流专业化水平。物流企业是现代物流业发展的主体。目前我市尚无一家真正意义上的第三方物流企业，大多数物流企业只能提供简单的物流服务，不能形成完整的物流供应链服务。要坚持培育与引进相结合，扶持壮大一批现代化物流企业，近期培育2—3家有竞争实力的物流企业，引进1—2大型物流企业入驻乳山市。一是通过业务分离扶持一批。切实抓好工业企业分离发展服务业工作，鼓励引导一批生产企业将采购、运输、整理、仓储、配送等物流业务剥离出去，组建独立运作、专业经营的第三方物流企业。二是通过整合重组壮大一批。整合利用现有物流资源，鼓励传统运输仓储企业通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，完善服务功能，健全服务网络，逐步形成一批主业突出、核心竞争力强的大型物流配送企业。三是通过招商选资引进一批。充分发挥乳山市的区位优势，加大招商选资力度，积极引进国内外知名的第三方物流企业，鼓励国内外大型物流企业在乳山市设立采购中心、区域分拨中心和配送中心。
（三）强化基础平台建设，着力构建现代物流网络体系。发展现代物流业，需要系统化、专业化、多层次的基础平台支持。我市现代物流业正处于起步发展阶段，必须从基础平台建设抓起，加快构筑综合性、立体化的现代物流体系。一是加快现代物流产业基地建设。抓好乳山市港口物流园区、铁路乳山市站物流园区两个重点物流园区建设，同时规划建设长途站仓储中心、运输公司配送中心、乳山市农产品批发交易中心、乳山市食品配送中心、经济开发区物流中心、银滩商贸流通中心等6个物流中心建设。二是加快综合运输网络建设。根据各物流园区、物流中心的布局需要，着力抓好城市快速路及主干道建设，完善交通运输网络，提高现代物流运行效率。三是加快物流信息平台建设。我市物流信息框架体系主要包括共用信息平台、物流基础信息平台、物流作业信息平台、物流企业信息平台。要充分利用乳山市通讯基础设施相对较好、社会信息化程度较高等有利条件，按照“总体规划、分期推进、逐步完善”的要求，整合物流信息资源，加快构建物流公共信息查询系统、物流电子政务信息系统和物流电子商务系统，优先实现为企业提供本地化的物流信息服务；然后逐步升级和增强功能，衔接和融合各个子系统，实现行业物流信息无缝对接，建立功能强大、服务周全的物流信息平台。
（四）强化配套政策扶持，着力营造现代物流业发展的良好环境。发展现代物流业，必须注重发挥政府的引导作用，加大政策扶持力度，切实为现代物流业发展提供有力支持，建议：在用地政策方面，优先保障物流用地需求，在用地计划上根据各区域发展需要，适当提高物流业的用地比例；在税费方面，物流园区、物流基地建设可减免有关税费标准，投资兴建物流基础设施可减免配套费，入驻物流园区、中心的物流企业可减免相关规费；在金融政策方面，对第三方物流重点企业和物流基础设施项目，在财政贴息方面优先予以支持，并帮助协调和争取金融部门在中长期贷款和低息贷款方面给予支持；在行业管理方面，制订行业准入政策，建立健全物流行业地方法规，规范市场秩序和企业经营行为，指导物流行业健康发展；在人才政策方面，鼓励引进各类物流高级管理人才和专业技术人才，对物流企业引进专业物流管理人员，可享受市有关人才引进政策同等待遇。
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