道路拥堵情况调查报告（5篇范例）

第一篇：道路拥堵情况调查报告

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道路拥堵情况调查报告 3 篇

道路拥堵情况调查报告第 1 篇

一、调查时间：2015 年7 月 8 月

二、调查地点：

三、调查目的：城市道路交通是一项系统的工程，它涉及到群众的日常出行，关系到群众的切身利益，是一项政府关心，百姓关注，媒体聚焦的热点话题，随着现代社会的快速发展，城市发展的速度越来越快，对城市道路交通的要求也越来越高，城市道路交通顺发展状况，不仅关系到一个城市的交通运营秩序，更将直接影响到一个城市的经济发展速度，对于城市的整体对外形象越来越起到重要的影响作用。本文对道路拥堵情况进行调查，掌握了解道路交通拥堵现状，并在此基础进行具体分析，提出建议，具有积极的实践意义和作用。

四、调查方式：实地调查 问卷调查 走访了解 查阅文献

五、调查正文：

（一）基本情况

其地理位置位于省东北部，京沈线上重要城市之一，不仅是我国北方对外贸易重要的口岸，更是全国著名的旅游城市之一，目前，拥有常驻人口约 310 万人，此外，该市每年来接待全国各地旅游人口约 160 万人。

目前，公路通车里程约 3604 公里，路网密度为 41.9 公里／百平方公里，其中：高速公路约 109 公里，一级公路 148公里，二级公路 471 公里，三级公路 1009 公里，四级公路1488 公里。目前，全市 75 个乡镇实现村村通，通油路率达89.7%。已形成了以大字型高速公路和三纵六横九条线为主骨架、农村公路为分支，干支结合、内外通畅的现代化公路网体系。全市目前拥有参加营运的载货汽车 2.07 万辆，载客汽车 8363 辆，公路货运量能力年 8494 万吨，货运周转量年60亿吨公里，公路客运量年8133万人，客运周转量年37.5亿人公里。

此外，根据统计，截止 2012 年年底，作为市民交通出行的主要工具公交车，全市已有公交营运线路共 37 条，线路总长度 565.7 公里，运营时间间隔约为 2-5 分钟，人均拥有公交车数量为每万人拥有 10 台。出租车 8219 量，城市私家车约每 25 户家庭一辆且此数字还在不断上涨。

（二）交通调查发现的问题

通过调查发现，交通主要存在的问题集中表现为：

1.工作日道路拥堵。道路交通拥堵主要表现为工作日的拥堵，近年来，随着的大发展，尤其是作为旅游重镇，人口与规模逐渐增大，各类企业事业单位较多，因此，每逢工作日上班期间，车水马龙，尤其是主城区更是如此，工作日道路拥堵已成为道路交通的主要表现。

2.主城区道路拥堵。主城区道路拥堵是道路交通管理的又一大难题，追究其原因，主要是由于主城区道路内路网系统薄弱，未能形成合理连接、有效管理的快速路骨架系统、主干道路网络系统；

3.次干道道路拥堵。近年来，在道路交通拥堵现象已经蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路拥堵现象越来越严重，以市西北地区为例，次干道断头路多，道路弯曲和狭窄，道路通行能力低，加上城市扩展速度的加快，原本属于城郊等偏远地区近年来开发的力度也逐步加强，人口数量的不断递增，人流量、车流量也逐步加大，这些都是造成城市次干道道路拥堵的重要原因之一。

（三）城市市道路交通拥堵原因分析

1.少数市民交通意识有待提高。少数市民交通法制意识欠缺，公共交通道德缺乏，这些是造成城市道路交通拥堵的重要原因之一，在可以随意见到车辆的乱停乱放、车道中车辆随意变道、助力车、电动车在机动车道上行驶，这些现象的根本原因是在于市民交通意识的缺乏。

2.道路发展与城市发展之间的矛盾。道路规划必须与城市发展的速度相互适应合拍，才能不断保障城市交通的秩序，原先道路规划设计方面存在着一定滞后性，尤其是没有完全将城市发展速度等因素考虑到道路规划之中，加上近年来，旅游业的逐年发展，旅游人数的聚增，这些都是造成了现在道路出现各种问题主原因之一。

3.传统交通出行方式的改变。传统交通出行方式改变最大的特点就是大量私家车辆涌现。伴随着经济的快速发展，广大群众生活水平的逐步提高，私家车的数量也越来越多，根据不完全的统计，截止 2013 年 7 月私家车保有量 320 万辆，且这个数字还在不断提升，给城市交通顺畅带来了巨大的负担。

（四）改善城市道路拥堵的建议

1.提高市民交通法制意识。城市的文明建设依靠广大市民，城市的交通问题也是依靠广大市民，只有市民的交通法制意识不断提高，城市交通拥堵现象才能彻底得到有效的遏制，要实现这一切关键在于要加大城市的道路交通的宣传力度，利用宣传，普法，利用宣传的功效，提高全民的交通法制意识。

2.交通整体规划设计要提高前瞻性。逐步提升城市整体规划的前瞻性，改革开放后，的发展步伐逐步加快，城市的发展也呈现出两个基本的特点一是人口数量的急剧增加，大量人口涌入，二是城市空间规模不断扩展，在这样的大环境下，原有的城市交通整体规划设计已不能满足城市发展的新要求，所以，在我市发展的过程中需要不断的优化交通规划设计，尤其在规划设计的过程中，不断提高城市交通整体规划的前瞻性和预见性，这样才能避免劳力伤财事情的发生。

3.形成全市共同参与共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社会的共同力量，这样才能形成齐抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人员素质的同时，多形式多渠道的加大补充交通管理人员力量，要在城市的社区中，充分利用退休企业事业干部，老同志，街道社区委的力量，在学校、厂矿企业要建立交通宣传联系员，聘请教师兼任交通宣传管理员，同时，要发挥高校青年志愿者、党团组织的作用，让他们也参与到交通协助管理的工作中，这样多渠道多形式的充实交通管理力量，对于实现交通管理全覆盖，保障城市交通秩序意义重大。

结论：城市交通管理是一项系统工程，伴随着现代城市的大发展，尤其是大中城市人口数量和城市规模的不断增加，交通管理的压力与日俱增，只有提高市民交通法制意识、交通整体规划设计要提高前瞻性、形成全市共同参与共同管理的大格局，这样才能更好的维护城市交通秩序，共建美好家园。

道路拥堵情况调查报告第 2 篇

一、调查的主要内容（一）调查目的为了能深入地了解导致交通拥堵的原因，我们组针对郑州市交通现状的开展了本次调查活动。此次调查的意义有以下几点：

1、调查郑州市交通现状及市民对目前道路规划，乘坐公车的情况； 2、希望能引起郑州市民对交通状况的关注，关注自己的权益；

3、我们将据此形成一份完整的调查报告为相关部门提出一些合理建议。

（二）调查时间

1、本学期第 8~11 周完成调查、采访、考察；

2、本学期第 12 周对调查结果进行统计，分析，总结，并查阅相 关资料并完成撰写调查查报告。

（三）调查地点

以郑州火车为中心，三环以内的大致范围是郑州市的繁华地带，车流量最大，是交通拥堵高发区。特选出以下地点中进行调查：1.惠济区，2.金水区，3.二七区，4.管城区，5.中原区。

（四）调查对象

由于调查属于抽样调查，调查对象的有限性，为使调查具有代表性，这就需要调查对象要尽量多包括不同的社会阶层群体。本调查以选出的调查地点的市民为主要调查对象，分别在公园、车站、餐饮店、商场等人流量较大的场所进行随机抽样。

（五）调查方法

1、实地问卷调查，以填写调查问卷（附 1）的方式为主，计划投放 120 份，从中收回 100 份有效问卷；

2、网上问卷调查，制作网上调查问卷，在问卷星网站上发表，并转到 QQ 空间和微博，预计收回 100 份有效问卷（我们制作的调查问卷网址/jq/1434477.aspx）；

3、实地采访，采访对郑州交通状况了解的一线人员，如十字路口的交通协

管、交警、社区居民等。

（六）调查人员 学院：*****

班级：***** 成员：组长:桃李华年

组员:**** ****

**** *********

（七）调查分工

1、本调查组共有 6 人，调查时 2 人一小组分为 3 小组，实地调查问卷，每小组 40 份，至少回收 34 有效问卷，一起出发到碧沙岗，然后分别去往选出的调查地点中的路段附近进行调查：

第 1 小组：南阳路北环 东风路文化路 第 2 小组：西三环建设路 碧沙岗 第 3 小组：火车站二七广场陇海东路

2、完成调查后，组长对材料进行汇总，组织调查问卷的统计工作，并完成调查报告的撰写。

二、前言

据郑州市交巡警支队发布消息，2011 年郑州市新车上牌突破 26 万辆，截至 2011 年 12 月 31 日，郑州市机动车保有量达到 182.9 万辆。另据郑州车管所提供的数据，2007 年郑州市机动车保有量达到 100 万辆，郑州市机动车从新中国成立到 100 万辆整整用了 58 年时间，而从 100 万辆到 182.9万辆，只用了短短的 4 年时间。

在网上看到一则新闻，如果把所有机动车按车身长 5 米的平均值计算，将郑州市 182.9 万辆车首尾相连长度可达9000 公里。目前，郑州市区共有道路 737 条，合计长度 1232.3公里，如果这 182.9 万辆车都拥上郑州主城区道路，并起来能有 7 排，叠起来能放 7 层。

路与车的矛盾在日益加剧，行与停的民生诉求在日益高涨，城市造路的速度

似乎永远跟不上新车上路的速度，漫漫行车路上，人人都在上下求索，积极寻找改善良方。我们通过调查撰写出一份关于郑州市交通拥堵情况的调查报告，反映出当前郑州市的交通状况，可以为相关部门提供一些合理建议。

三、调查问卷数据分析

郑州市机动车数量增加是必然趋势，车辆迅猛增长也造成交通拥堵日益加剧，堵车引发的交通事故频发不断，使人们面临越来越多的难题。

例如，调查问卷 1、请问您现在拥有可代步的私家车吗？调查结果如下：

从图可以看出，调查人群中有车的约占到 18%，而没车并且不打算买的人数所占比列最小，而没车打算今后买的人数高达 68%，可见够买私家车是一种发展的趋势，所以郑州市机动车数量增加是一种必然趋势。

另外，从调查问卷 6、以下哪些是您购买私家车的原因？(限选三项)关

于调查买车原因调查分析也可以看出购买私家车是增长趋势，其中 63%的人把汽车当做上班、上学代步的工具，近一半人购车出于本身爱车以及财富、身份地位的象征，三分之一左右人认为是组建家庭的需要以及商务需要。此外，政府又出台了一些好的刺激汽车消费政策也起到一

定作用，所以车辆增加是合情合理的。

调查问卷 2、请问您每天平均在堵车上花费多少时间？的调查结果如右图，有将近30%人每天在堵车上平均花费 1 至 3 小时，由此可见郑州市堵车情况还是比较严重的，如果在节假日，上下班时间，堵车更是严重。

造成交通拥堵的不仅与车辆的日益的增多有关，还有与其他因素有关。

从调查问卷 3、您认为城市拥堵与道路规划不合理有关吗？结果来看：61%的市民认为人道路规划不合理是城市拥堵的一部分原因。

私家车数量过多是造成交通拥堵的一个重要原因，缓解道路拥堵的情况，乘坐公交车来减少私家车的使用也是一个改善交通拥堵的一个措施。关于公交车使用调查问卷设计题目有 4、您使用公交车的频率是？和 5、以下理由哪些是您不选择或减少使用公交车的原因？(多选)。调查结果如下：

从图可以看出，关于市民不选择或减少使用公交车的原因，有 80%以上的人因为公交车等待时间长且速度慢，75%的人认为公交车环境不好。

道路拥堵情况调查报告第 3 篇

项目背景

随着经济的快速发展，人们生活水平的逐渐提高，越来越多的车辆开进了马路导致城市交通堵塞情况。交通堵塞是一个必须重视的严峻的社会民生问题。

司机，上班人员以及上学坐车的同学常常受到堵车的困扰。准备满怀高兴去上学，结果被半个小时的堵车弄得一塌糊涂。因此，我希望能够结合自己的学习和生活，对交通堵塞的问题进行了一个调查，提出一些建议。

调查思路

我想对以下线路进行调查：公交车站二十七中维多利商场火车站内蒙古大学本部。

调查方法

在调查中，我采用了自编问卷调查确定交通堵塞问题的基本研究方向，然后根据自己确定的研究方向进行实地调查。

调查结果及分析

堵车主要地点，时间及堵车状况描述：（1）二十七中，中午 12 点左右和晚上 5:30 左右学生下课走人行道，各种汽车无法前行。（2）维多利商场，周一到周五不算太堵，周六，周日维多利商城，还有它

附近的满达，宝马等挑选衣服的商场吸引了很多年轻人，因此维多利商场那一带早上 10：00 点开始到下午 7：00 点公交车和私家车多的像一条巨龙布满整条商业街。（3）公交车站出租车的乱停乱放造成堵车的原因。公交法例规定，公交车站前后 10 米是不能停靠出租车的，而现在出租车是多拉快跑，看到车站有客人，什么都不管直接停在公交车站，造成大型的公交车不能进站。（4）火车站我觉得火车站附近每时每刻都在堵车，去送站和接站的公共汽车和私家车严重造成长时间的堵车。（5）内大本区有段时期南门修路的时候，造成的堵车现象。

分析：

（1）维多利一带整条商业街吸引了许多女性。游乐场所，麦当劳是很多小孩们的最爱，因此，车流量较多，容易造成堵车。

（2）上下学造成堵车高峰期，学生们来往较多。上下学的堵车现象在周一到周五比较严重，而那些商场，游乐场所还有各大饭店的那几条街是周六，日比较严重。

调查结论及建议

1.希望放学回家的学生要有序上车，不要拥挤，灵活一点，不要一头树上撞死，实在不行再等一辆车。

2.加强运营管理。

3.尽量减少私家车，提倡坐公共汽车。(我跟一位私家车司机谈话时听到：在再贵的车又能怎么样，还不一样堵车。)

4.增强公众交通意识。

5.希望交警能有效制止中国式过马路的人群。

6.也不能少了法制管理，应进行积极地正面引导宣传。

7.还有就是交通部门修道路时应在学生放假期间尽快实施，不要到学生开学就开始修学校附近的道路。

8.望一些私家车记住右边行驶，不要横穿马路中间，堵住后面的车辆。

9.短的时间里改善堵车问题是不可能的，在这改善这段期间，交通部门应给那些赶时间的人们提供免费的自行车。

10.对于那些过中国式马路的人们和部分出租车司机，我们应要求他们提高道德素质。

11.加大政府的财政投入，扩大完善交通网络，增加道路的长度和质量。也应设立专门的公交车道，特别是借鉴上海的做法。马路上划分公交车专门车道，其他车辆在公交车行驶时，不能挤公交车道。

第二篇：道路拥堵情况调查报告与道路运输目标工作报告

道路拥堵情况调查报告

一、调查时间： 20**年7月——8月

二、调查地点：

三、调查目的：

城市道路交通是一项系统的工程，它涉及到群众的日常出行，关系到群众的切身利益，是一项政府关心，百姓关注，媒体聚焦的热点话题，随着现代社会的快速发展，城市发展的速度越来越快，对城市道路交通的要求也越来越高，城市道路交通顺发展状况，不仅关系到一个城市的交通运营秩序，更将直接影响到一个城市的经济发展速度，对于城市的整体对外形象越来越起到重要的影响作用。本文对道路拥堵情况进行调查，掌握了解道路交通拥堵现状，并在此基础进行具体分析，提出建议，具有积极的实践意义和作用。

四、调查方式：

实地调查 问卷调查 走访了解 查阅文献

五、调查正文：

（一）基本情况

其地理位置位于省东北部，京沈线上重要城市之一，不仅是我国北方对外贸易重要的口岸，更是全国著名的旅游城市之一，目前，拥有常驻人口约310万人，此外，该市每年来接待全国各地旅游人口约160万人。

目前，公路通车里程约3604公里，路网密度为41.9公里／百平方公里，其中：高速公路约109公里，一级公路148公里，二级公路471公里，三级公路1009公里，四级公路1488公里。目前，全市75个乡镇实现村村通，通油路率达89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三纵六横九条线”为主骨架、农村公路为分支，干支结合、内外通畅的现代化公路网体系。全市目前拥有参加营运的载货汽车2.07万辆，载客汽车8363辆，公路货运量能力年8494万吨，货运周转量年60亿吨公里，公路客运量年8133万人，客运周转量年37.5亿人公里。

此外，根据统计，截止20**年年底，作为市民交通出行的主要工具公交车，全市已有公交营运线路共37条，线路总长度565.7公里，运营时间间隔约为2-5分钟，人均拥有公交车数量为每万人拥有10台。出租车8219量，城市私家车约每25户家庭一辆且此数字还在不断上涨。

（二）交通调查发现的问题

通过调查发现，交通主要存在的问题集中表现为：

1.工作日道路拥堵。道路交通拥堵主要表现为工作日的拥堵，近年来，随着的大发展，尤其是作为旅游重镇，人口与规模逐渐增大，各类企业事业单位较多，因此，每逢工作日上班期间，车水马龙，尤其是主城区更是如此，工作日道路拥堵已成为道路交通的主要表现。

2.主城区道路拥堵。主城区道路拥堵是道路交通管理的又一大难题，追究其原因，主要是由于主城区道路内路网系统薄弱，未能形成合理连接、有效管理的快速路骨架系统、主干道路网络系统；

3.次干道道路拥堵。近年来，在道路交通拥堵现象已经蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路拥堵现象越来越严重，以市西北地区为例，次干道断头路多，道路弯曲和狭窄，道路通行能力低，加上城市扩展速度的加快，原本属于城郊等偏远地区近年来开发的力度也逐步加强，人口数量的不断递增，人流量、车流量也逐步加大，这些都是造成城市次干道道路拥堵的重要原因之一。

（三）城市市道路交通拥堵原因分析

1.少数市民交通意识有待提高。少数市民交通法制意识欠缺，公共交通道德缺乏，这些是造成城市道路交通拥堵的重要原因之一，在可以随意见到车辆的乱停乱放、车道中车辆随意变道、助力车、电动车在机动车道上行驶，这些现象的根本原因是在于市民交通意识的缺乏。

2.道路发展与城市发展之间的矛盾。道路规划必须与城市发展的速度 相互适应合拍，才能不断保障城市交通的秩序，原先道路规划设计方面存在着一定滞后性，尤其是没有完全将城市发展速度等因素考虑到道路规划之中，加上近年来，旅游业的逐年发展，旅游人数的聚增，这些都是造成了现在道路出现各种问题主原因之一。

3.传统交通出行方式的改变。传统交通出行方式改变最大的特点就是大量私家车辆涌现。伴随着经济的快速发展，广大群众生活水平的逐步提高，私家车的数量也越来越多，根据不完全的统计，截止20**年7月私家车保有量320万辆，且这个数字还在不断提升，给城市交通顺畅带来了巨大的负担。

（四）改善城市道路拥堵的建议

1.提高市民交通法制意识。城市的文明建设依靠广大市民，城市的交通问题也是依靠广大市民，只有市民的交通法制意识不断提高，城市交通拥堵现象才能彻底得到有效的遏制，要实现这一切关键在于要加大城市的道路交通的宣传力度，利用宣传，普法，利用宣传的功效，提高全民的交通法制意识。

2.交通整体规划设计要提高前瞻性。逐步提升城市整体规划的前瞻性，改革开放后，的发展步伐逐步加快，城市的发展也呈现出两个基本的特点一是人口数量的急剧增加，大量人口涌入，二是城市空间规模不断扩展，在这样的大环境下，原有的城市交通整体规划设计已不能满足城市发展的新要求，所以，在我市发展的过程中需要不断的优化交通规划设计，尤其在规划设计的过程中，不断提高城市交通整体规划的前瞻性和预见性，这样才能避免劳力伤财事情的发生。

3.形成全市共同参与共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社会的共同力量，这样才能形成齐抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人员素质的同时，多形式多渠道的加大补充交通管理人员力量，要在城市的社区中，充分利用退休企业事业干部，老同志，街道社区委的力量，在学校、厂矿企业要建立交通宣传联系员，聘请教师兼任交通宣传管理员，同 时，要发挥高校青年志愿者、党团组织的作用，让他们也参与到交通协助管理的工作中，这样多渠道多形式的充实交通管理力量，对于实现交通管理全覆盖，保障城市交通秩序意义重大。

结论：城市交通管理是一项系统工程，伴随着现代城市的大发展，尤其是大中城市人口数量和城市规模的不断增加，交通管理的压力与日俱增，只有提高市民交通法制意识、交通整体规划设计要提高前瞻性、形成全市共同参与共同管理的大格局，这样才能更好的维护城市交通秩序，共建美好家园。

道路运输目标工作报告

XX年，在省局的正确领导下，我市各级道路运输管理机构以科学发展观统领道路运输工作全局，全面贯彻落实全省交通工作会议、运管工作会议精神，狠抓道路运输基础设施建设，加快道路运输结构调整，强化道路运输市场监管，认真抓好规费征收，组织开展各项文明行业创建活动，较好地完成了道路运输各项工作任务。

一、道路运输基础设施建设情况

市现代物流中心项目前期工作。该项目工程可行性研究报告于8月23日通过了省交通厅的组织评审。根据评审意见，在编制单位对项目工可研报告进行修改完善的基础上，省局已将审查意见上报省交通厅待审批。目前，项目法人已开始着手进行初步设计的准备工作。

永昌县道路运输信息服务站项目建成投入使用。该项目于８月份开工建设，11月底竣工投入使用，完成投资40万元。

完成了市农村客运网络“十一五”建设规划编制工作。根据省局的总体工作部署，围绕我市社会主义新农村建设任务，紧密结合农村公路建设规划，按照“统筹规划，合理布局，市场化建设，网络化运营，城乡一体，规范管理”的工作要求，完成了全市农村客运网络“十一五”规划编制工作，为我市今后农村客运发展奠定了基础。

二、继续抓好道路运输市场秩序整顿工作

加强对危险货物运输市场清理整顿。根据省厅、局《关于开展道路危险货物运输市场清理整顿工作的通知》要求，我处成立了以处长任组长的危险货物运输市场清理整顿工作领导小组，召开专题会议进行了安排部署，对全市危货运输企业、车辆、从业人员进行了清查和核查，经集中整顿，符合危险货物运输资质的企业7家，车辆52辆，从业人员125人。对危货运输车辆技术不达标和危货运输从业人员无证上岗情况，进行了严厉查处，吊销了相关企业的经营许可证，收回了危货车辆《道路运输证》和经营者《从业资格证》。

第三篇：道路交通事故调查报告

常合高速马鞍山市“2014.2.20”较大道路交通事故调查报告

2014年2月20日23时许，S24常合高速马鞍山市境内15KM+400M处发生一起较大道路交通事故，造成9人死亡、2人受伤，直接经济损失900万元。

事故发生后，省委、省政府领导高度重视，省委书记张宝顺，省长王学军，省委常委、秘书长唐承沛，副省长杨振超、方春明分别做出重要批示，要求全力救治受伤人员，妥善处理善后事宜，认真调查事故原因，依法依规严肃追究责任；并要求将道路交通安全列为全省春季安全大检查重点，抓紧研究制定交通安全专项治理方案，尽快组织实施。

一、事故发生经过

2014年2月20日23时许，倪良华驾驶苏EB918R小型普通客车沿常合高速S24下行线由西往东行驶至15KM+400M处时与前方李周驾驶的由东往西倒车行驶的苏NC8103（苏N8949挂）重型半挂牵引车相撞，造成苏EB918R小型普通客车上9人死亡，驾驶人与1名乘坐人受伤，两车受损。

三、事故原因及性质

（一）直接原因

驾驶人倪良华驾驶机动车辆超速行驶、注意力不集中，遇驾驶人李周在高速公路违法倒车，发生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。

（二）间接原因

1.宿迁市广发物流有限公司安全生产责任制不落实，安全管理制度不健全。

（1）该公司主要负责人不了解道路运输有关安全法律法规，对事故车辆驾驶人和车主未进行安全学习和教育，存在“挂而不管”、“以包代管”的现象。

（2）该公司没有安全管理机构或专职安全员，未认真开展道路运输车辆的日常管理和安全隐患排查治理工作，安全生产管理制度和安全生产责任制形同虚设。

２.潜山县交通运输管理部门对道路运输管理工作监督检查不到位，组织开展道路运输“打非治违”工作不力，对事故小型客车从事非法营运行为查处不力。

3.有关公安交通管理部门部署开展春运道路交通安全管理和监督检查工作不到位；未能严格落实公安部交管局《关于坚决防范农村面包车重大交通事故的紧急通知》（公交管〔2014〕23号）规定。

（1）潜山县公安交通管理部门查处道路交通违法行为不力，未发现和督促整改事故小型客车通过非法改装座椅来增加座位的安全隐患。

（2）桐城市公安交通管理部门开展路面巡查工作不到位，未发现和督促整改事故小型客车超员的安全隐患。

（3）马鞍山市公安交通管理部门查处事故车辆在高速公路超速、超员行驶和违法倒车的行为不及时。

（三）事故性质

经调查认定，这是一起较大道路交通安全责任事故。

三、事故防范和整改措施建议

常合高速马鞍山市“2.20”较大道路交通事故，是发生在春运期间，暴露出有关部门部署开展春运道路交通安全工作不扎实、道路运输“打非治违”工作不认真，给人民生命财产造成了重大损失，后果严重，教训深刻。为进一步细化工作措施，切实落实道路运输企业安全生产主体责任和相关部门的监管责任，有效防范类似事故再次发生，提出以下措施建议：

（一）深化道路交通“打非治违”工作

各地要加大道路交通违法处罚力度，严厉打击超速、超载、高速公路倒车等违法行为。要及时查处严重违法行为的重点驾驶人和车辆，联合媒体加大对违法违规企业及驾驶人的曝光力度，提高从业人员的守法意识。要进一步加大路面管控力度，认真查找勤务执行中存在的问题和薄弱环节，严格落实国家、省政府关于道路交通安全专项整治工作要求，深入开展安全生产大检查和“打非治违”专项行动，排查整治道路交通隐患。要组织开展车辆改装企业专项整治，严厉打击转包、分包以及超资质改装车辆等违法行为，从源头上制止非法改装车辆上路行驶。

（二）切实加大农村面包车管理力度

各地要依靠县、乡（镇）政府，协调农村派出所，组织力量实施对农村面包车日常监管的工作措施，要发动农村基层自治组织和交通协管员，摸排面包车数量，搞好登记造册，注明车辆用途，严把出村口、出镇口和集市口的出入关，及时查纠农村面包车超员、人货混装、无营运资格证非法从事营运等违法行为，形成政府领导、各部门协作配合、全社会共同参与的农村道路交通安全管理机制。要进一步排查农村面包车行经的急弯、陡坡、临水、临崖等高危路段，分类采取应急、临时、管用、有效的管理措施，并切实落实到位，严防农村面包车发生单方翻坠事故。

（三）切实加强农村客运市场的安全管理

各地要进一步加强对农村客运市场经营秩序的整顿管理，认真审查农村客运车辆的运营资质、包车合同、申请路线和车辆技术状况等情况，严格审批、发放农村班线，严禁旅游包车客运违规从事农村班线运输等与审批资质不相符的经营活动。要进一步规范农村客运市场的运营秩序，不断创新管理机制，着力改变农村客运市场分散经营、不进站经营的现状；建立农村客运班车公司化经营管理模式，整合农村客运市场资源，逐步完善现行农村客运班线的投资运营体制造成安全管理缺失，从制度上加强农村客运班车的安全管理，消除农村客运班车个体运营，杜绝个体农村客运班车游离于监管之外，从源头上解决农村客运班车的安全问题。

（四）持续开展客货运车辆挂靠企业专项整治 各地要开展客货车辆挂靠企业安全专项整治，重点整顿企业对挂靠车辆及其车主、驾驶人“挂而不管”等突出问题，对不具备安全运营条件、安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业，依法责令停业整顿，整顿仍不达标的，坚决取消其相应经营资质。要不断完善勤务模式，充分利用电子监控设施等装备和手段，严查严管客货运车辆的交通违法行为，切实提高路面执法工作的震慑力。

第四篇：道路交通安全调查报告

道路交通安全调查报告

负责组：＿＿

调查时间：＿＿

调查地点：不同地段的十字路口

调查对象：普通行人

调查形式：调查问卷及实地观察

调查人数：100

调查项目：行人过十字路口时闯红灯及走斑马线情况

调查口号：保护生命，安全出行。

调查目的：通过调查广大公民的交通安全情况，发现其存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。

（一）调查问卷

1、当人行道指示灯为红灯时，您会过马路吗？

①会5%②不会50%③如果没有车会过25%④如果大家过我也过10%⑤如果没有车会过10%

2、当过街天桥比较远时,您会穿越护栏去对面吗?

①会5%②不会65%③车少时会10%④有急事会20%

3、当您在路上发现行人违反交通法规时会制止吗?

①不会说70%②有时会提醒那些看起来“和蔼”的人2%③自己也会违反，没资格说别人3%④无所谓25%

4、您会因为赶时间而违反交通法规吗？

①经常会3%②如果路况比较安全时会70%③再着急也不会27%

5、您在外出时能否看到宣传道路交通安全法规的广告牌？

①经常看见45%②没注意过10%③没看见过2%④很少43%

6、您认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关吗？

①很大关系45%②没什么联系30%③主要看个人素质25%

7、您认为道路交通安全意识的整体水平与地域性有关吗？

①有关系53%②都一样，路况使然30%③没什么关系17%

8、您认为全社会道路交通安全意识的提高最主要靠什么？

①提高对法律的认识2%②加强宣传3%③提高自身认识60%④人们互相影响35%

9、你对交通安全法的认识？

①完全不知道3%②知道一些80%③很清楚2%④与我无关15%

10、你过马路是否一定走斑马线？

①一定会80%②不会5%③有时不会15%

11、你认为交通事故多数是由于什么原因造成的？

①闯红灯20%②酒后驾驶50%③超速20%其他10%

12、你对石家庄市现在的交通状况满意吗？

①满意20%②一般70%③不满意10%

13、你认为哪一项是影响交通安全的主要原因？

①骑车者安全意识不够60%②道路设施不完善，分布不合理30%③执法力度不够强10%

14、加大交通安全教育最有效的是

①学校教育50%②媒体教育10%③宣传栏35%④其他5%

15、你认为交通安全的重点对象应是

①居民60%②农民5%③机动车辆驾驶员20%④学生5%⑤外来务工人员10%

（二）实地调查

主题：行人遵守交通情况

调查时间段：30分钟

地点

（一）：＿＿＿

闯红灯人数：＿＿＿

未走人行横道人数：＿＿＿

原因分析：⒈在绿灯亮不足五秒时过马路；⒉目的地离人行横道太绕远。

地点

（二）：＿＿＿

闯红灯人数：＿＿＿

未走人行横道人数：＿＿＿

原因分析：⒈人流量大，等红灯时累积的行人太多；⒉目的地离人行横道太绕远。

地点

（三）：＿＿＿

闯红灯人数：＿＿＿

未走人行横道人数：＿＿＿

原因分析：⒈地处城乡结合部，车流量较少，等红灯太浪费时间；⒉目的地离人行横道太绕远。

地点

（四）：＿＿＿

闯红灯人数：＿＿＿

未走人行横道人数：＿＿＿

原因分析：人行横道分布不合理，距离目的地远

交通是城市的命脉，是城市的基本功能之一，对经济增长和社会进步具有十分重要的作用，而交通安全事关千家万户，是保证广大市民生产生活和生命健康的一件大事。通过对行人的问卷调查和四个代表性的地点的实地调查数据我们发现：大家对交通安全知识还是有比较全面的了解的，大部分人有一定的交通安全知识，能够自觉遵守交通法规。

根据数据显示，有的人会在任何情况下都违反交通规则，而有的人是因为赶时间等原因违反交通规则。

解决办法：由自身做起，强化法律意识。这可以通过加大宣传力度来实现，让每个人都能了解到违反交通法规的潜在危险。可以看出公民对待交通安全意识的不重视，所以在宣传方向上需要多样化，深入化。而有的人是因为时间限制而违反交通法规，这说明交通设施不够完善，加强交通安全基础设施建设，符合民情。还有一种情况是在看到他人违反交通法规是不加以制止，说明大家的公共意识不够高，要加强交通安全教育，可见，社会公德对道路交通安全意识有一定的影响。

下面我们来看几条广为宣传的交通安全顺口溜和交通安全宣传警句。

交通安全顺口溜：⒈行走应走人行道，没有行道往右靠。天桥地道横行道，横穿马路离不了。⒉一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。

交通安全宣传警句：⒈心无交规，路有坎坷。

⒉遵守交通规则，关爱生命旅途。

⒊宁绕百步远，不抢一步险。

⒋千里之行，慎于足下。

安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人对其的看法，要提高个人素质，时刻遵守交通规则，从生活的点滴做起，提高认识，巩固法律思想，以身作则，相互影响，用好的行为带动他人。让我们共同做到安全出行！

第五篇：农村道路调查报告

形势政策作业

农村交通情况调查报告

学院:信息科学与技术 专业:电子信息科学与技术 姓名:陈俊霏

学号:200905020207

农村交通情况调查

一

概述

农村是中国的基本，新中国的建立是依靠农村包围城市的方针，抗日战争时期也是依靠在农村建立敌后根据地最后成功，所以说农村是中国的根本，当今世界和平与发展是主题，中国想要在这个时期发展壮大起来，光实现城市的现代化是不够的，改革开放世邓小平说过“先让一部分人富裕起来”，大部分城市已经富裕了，当前面临的问题就是农村的发展。

俗话说的好“要致富，先修路”，这句话是有一定道理的，只要农村里通了公路后，农村里有价值的物品才能更好的运往城市销售，得到更多的利润：公路通了后，农村里的设施才能跟好的建设，改善农村的硬件设施，丰富农民的娱乐生活；通了公路后，更便于农民像城市学习先进文化技术，更利于农村的发展。

二

调查时间，地点，方式

鉴于以上的陈述的问题，2011年寒假期间，我在我的家乡威远县靖和镇高楼村三组进行了交通情况的调查，由于条件有限，采取问卷调查有困难，所以我采用的是走访调查，我提出问题，村民来进行回答，或者我引出一个话题，村民进行讨论，然后我再记录下来。通过调查，得到丰富的，个性化的信息。然后经过归纳、分析、综合、整理，得出带有规律性的结论。粉刺调查我重点采用访谈法，正是想通过这种面对面的交谈法师，找寻农民心目中的交通状况，真实了解农民对交通的要求。

这是道路刚修好后所建立的新房,其中也能看到些道路的情况:

三 访谈时提出的问题或话题: 1 道路从开始修建到现在的过程 2 道路给我们带来的好处 3 这几年来对道路的改善

4对道路现状的看法,谈谈自己的理解

5对现在的道路有什么要求,希望政府做些什么吗

四 当地交通状况现状及成因

这是道路在下雨天时的情况:

现状一：

我们村在2004时，通过政府，村委的组织。村民凑一少部分资金，政府拨款，村民自己动手开始修路，当时还请了专门放炮的专业人员来开山，但当时由于各种条件限制只能修一条最贱单的泥巴路，没有铺石子，也没有让压路机来踩一圈，路宽也只能应许一辆车单向通行，路面不结实，下雨天路面就泥泞了，不能通车。

这条路还是使村里的经济好起来了，村民的家禽，肥猪还是很方便就能卖出去的，余粮也较好的处理了，其后的三四年内，村里至少有10户人家盖起了新房，看上了彩电，村民的生活水平得到大大的提高。

现状二：

最简单的路修好后，隔了几年也没有什么进展，08年的时候，村里凑钱去镇上一些烧煤的厂里托了一些煤渣用来铺了下路，但也只是铺了某些路段，有些地方在下雨天还是会变得泥泞不堪，不能够通车。关键还是资金跟不上，上面没有继续拨款下来修路。

现状三：

据村民说，本来有两个私人愿意出钱来修下这条路，而且会加宽一些，但是由于要占用别村的土地，别村的人提出的补偿高了，私人就不愿意，路最终还是没有修成，一直到了现在还是这个样子，一道下雨天就难走了。还是需要人们的付出才能把路修好啊，不管是经济方面的还是劳力方面的。

现状四：

政府公共财产投入严重不足，融资困难，资金缺口大。近年来虽然国家对三农问题不断提高重视程度，但实际上各级政府对其还落实不到位，真正分到对农村公路的保养和维修上的资金明显不足，加上农村人民本就贫困，通过“一事一议”凑得资金有限，导致没有多少单位愿意接受承担公路的维护工作，因为这对他们毫无利益可言，毕竟公益事业不是人人都愿意做。

五 对交通问题提出的一些建议: 一 希望政府加大拨款

农村里要实现村村通，关键还是要靠政府的力量，政府的出资时非常关键的，农村本来就不富裕，如果还要担负修路的费用，那是非常困难的，会使本就不富裕的家庭更加困难，这不是给农民增加致富的机会，而是让我们更加的贫困。所以在修路的资金这一方面还是要靠政府的大力支持。

二 希望政府做好土地的调整工作

农村里修路，必定要占用一部分土地，而一些农民习惯了靠土地生活的日子，突然要被占用一部分土地，粮食必然减产，看不见修路后更大的利益，导致有些农民不想做出些牺牲或者要求很多的补偿。在这里，政府的工作人员就要行动起来，耐心地给农民解释，详细地指出修路的好处，并且做好被占土地的平均担负问题。

三 希望政府出面聘请专业人员

修路就一定要修好，不要整成豆腐渣工程，请一些专业人员来进行设计和技术性工作，同时做好监督管理工作，不能在这上面出现腐败问题，必须要把百姓的事给办实了。也可以做好群众的动员工作，动员群众能出力的就出力，减少资金支出，用来更好地给农民办事。

四 做好道路的管理维护工作

道路修好后，一定要做好管理与维护的工作，不能让垃圾蔓延到田地里，这样会污染农民生存所依靠的根本。这种对农村根本的污染，也会动摇我们国家的根本。要注意道路上的交通安全，农民贫困，更加不想也不能出现大的安全事故，这会对农民家庭带来灾难性的打击，所以要做好道路上的安全管理。