第一篇：浅析设备能力利用的铁路运输服务水平的论文
随着我国社会主义道路的不断发展下，我国铁路行业也得到了突飞猛进的发展。而对于铁路运输服务质量来说，对铁路实现可持续发展有种重要的意义。对此，本文主要铁路运输客货运输服务质量有关含义进行分析，并提出合理化的建议，结合相应的案例做好认真的研究。
1.铁路区段能力利用评价
以往关于区段能力的大量研究大多数都对列车的总体数量进行研究，而事实上，这是一种负荷处于.100%.状态时的一种运输能力，列车在行驶过程中所产生的运行裕量基本是零。这种分析运营组织理念在具体的使用过程中实际上就是当列车在运营晚点的情况下，则列车恢复的几率基本是零。
当列车在行驶的时候，致使列车运作出现延误的情况存在诸多方面，然而当列车运行出现延迟以后，列车运行晚点恢复的可能性主要依赖于整体区段能力的使用效率，当列车在运行的过程中，会产生大量的负荷，恢复运行没有过高的可能;当负荷处于一定的状态下，延误就越小，恢复的概率就可以大一些。依据相关调查可以得知:当列车运行晚点恢复能力对设备的利用率带来直接的影响。当设备在具体运行过程中，确保列车可以按照时间到达制定的地方，并能够使晚点列车可以在车站的前期阶段恢复到规定的时间，可以当作一个服务质量的一个标准。进而对铁路区段运输服务质量在划分过程中能够依据区段能力的使用效率进行。
我国铁路以往定义的能力计算属于一种最大的能力，也作为服务质量较差的能力。这是由于以往铁路没有较好的使用率，铁路在常规运营组织以及运输过程中没有较大的柔性，存在较大的困难性是主要因素。
为实现一定的服务水平，运营裕量又可以分为横向裕量与纵向裕量。横向裕量也可以称之为外部裕量，在列车运行的过程中会在运行线之间存在一定的孔隙，这样做的目的是为了防止列车在行驶过程中受到影响，所以对此进行了设置。如果列车出现晚点的状况，那么就会对后行车造成一定的影响，所以在这种情况下，可以采用对横向裕量的设置进行缓冲，以防止行车运行的过程中受到不必要的影响。
在对纵向裕量进行设置的过程中，主要是为了在列车运行的过程中为其提供一定能够的时间，保证间隔时间的充足性，所以又称为自身裕量，之所以要设置纵向裕量，主要的作用是提高列车驾驶员在驾驶列车过程中的灵活性，对列车可以进行更加有效的控制，但是其不足之处在于会造成列车之间的干扰，因此与横向裕量相比较，横向裕量的设置效果更加理想。
2.铁路车站能力评价
所谓均衡分析法简单的说是对车站设备中所存在的负荷进行分析。显而易见，我国铁路线上有着诸多的列车，而铁路车站又是依据业务种类将车站分成以下几种类型:第一种是客运站;第二种是货运站;第三种是编组站，它们分别在某种程度上对不同种类的列车进行作业。因为客运以及货运之间存在较大的区别，其作业时间、空间等方面存在本身的特征。比如，当白天的时候，客运列车都处于密集的状态，通常货运站到发列车所具有的数量就不大;相反，当到了傍晚的时候，货运列车的数量较为密集，客运站到达列车数量也不多，在这种状况下一般都会致使铁路车站作业出现不均衡的情况，从而在某种程度上增加了设备使用的难度。在进行铁路车站作业过程中，应该具有阶段性的特点，如果在一定的时间段出现较为密集的到达，那么就会造成作业间的缝隙较小，所以不能对其余地进行有效的约束，在这种情况下，就需要对服务质量加以进一步的控制，能够依赖于相应的作业阶段的具体情况进行确定。在对运营裕量进行控制的过程中主要是按照横向裕量以及纵向裕量两点进行的。
2.1.横向裕量
首先在对横向裕量进行确定的过程中，需要通过相关人员的进一步调度以及指挥才能实现的，可以预留出充足的裕量时间，可以保证车站在作业过程中具有一定的弹性，在进行车站作业时，主要是具有数量以及种类上的特征，所以在相互作业时会存在密集性的特点。因此横向裕量的确定不能将所有作业之间的距离留出来，笔者建议依据时间做好预留工作，也就是每半个小时依据服务质量进行预留。
2.2.纵向裕量
就纵向裕量而言，可以理解为设备自身所留出的时间裕量。因为各项作业都存在一定的差异性，纵向裕量的设计能够依据相应的富裕量进行设计。
3.案例分析
3.1.研究分析
3.1.1.上、下行系统服务水平差异较大
当上行系统在解体、进行编组的使用率小于.70%.的情况下，下行系统在解体以及编组利用率已经大于.108%.的状态下，这样可以看出车站上行体系和相关列车之间具有的解体、编组方面存在良好的服务水平，而下行体系在和列车解体及其编组的情况下，就会出现较差的服务质量;车站无论是上行到达场还是下行出发场具有一般的服务质量，而下行到达场存在较差的服务质量，致使整个的服务质量受到一定的影响。
3.1.2.区间能力加强，缩短了该方向的中转车停留时间
以某城市为例，分成三个不同的方向，中转车停留所消耗的时间大幅度下降，其原因是因为电力牵引开往某地区的列车所产生的数以及牵引定都有所增加，减少了中转车停留的时间。3..2.改进株北车站运输组织工作的建议
(1)加强运输组织，减少折角车流;
(2)增加重载列车的比重;
(3)利用现代科技手段，提高预确报质量;
(4)下行系统编组场尾
部的道岔控制由人工扳动改为电气集中联锁。
4.结语
通过以上内容的论述可以得知:当运输体系趋于平衡、市场化水平处于激烈竞争的情况下，在这种形势下对我国铁路运输设备的使用效率进行了重新的衡量，将日常组织工作以及相应的计划内容加以优化有着重要的意义。依据有关调查可知:在坚持“以人为本”的理念上，需要对服务水平以及相应质量的分析还应当不断深入研究。比如，将旅客和货主之间的服务水平的种类及其有关判断要依据实际情况作为重要参考依据，并在某种程度上衡量经济发展水平及其相应的运输标准要求，从而为铁路运输行业的发展做出贡献。
第二篇：利用互联网提升银行服务水平论文
利用互联网提升银行服务水平
以服务为重点的银行业来说，利用网络更能为顾客提供全面的服务。银行服务的最大特点是生产和消费的同时性。
因此往往受到时间和空间的限制。顾客为寻求服务，往往需要花费大量时间去等待和奔波，基于互联网的实施则可以突破时空限制。顾客可以通过互联网得到更高层次的金融服务，不同的顾客不仅可以了解信息，还可以直接参与整个过程，最大限度满足顾客的个人需求。一方面银行企业通过互联网可以扩大服务市场范围，另一方面通过互联网提供服务可以加强企业与顾客之间关系。因此，要提升服务，银行企业应根据自身实力和顾客需求，将网络营销服务作为提升市场竞争力的重要手段。
利用网络推出新型产品
利用网络优势提升银行服务，最重要的是为客户提供优质的服务产品。在现阶段主要有: 网上银行服务。网上银行以现有的银行业务为基础，利用Intemet技术以3A(Anytime，Anywhere，Anyway)方式为客户提供综合、安全、实时的自助金融产品和服务。在我国当前的市场发展阶段，网上银行主要被定位于新兴的低成本营销渠道来加以应用，因此，网上银行可提供的业务基本上取决于现有的银行业务范围。从表面看，电子银行只是增加了服务渠道而已，但实际上，通过搭建多渠道、一体化的电子金融服务平台，使银行实现了与客户随时随地的互动，通过收集客户信息，挖掘客户需求，设计高附加值、多元化、个性化的金融产品，大大提高银行客户关系管理能力，彻底改变了银行与客户的关系，促使银行经营模式实现了由“从产品为中心”向“以客户为中心”的革命性转变。电子银行业务的发展必然要求对银行经营管理体系进行调整，完善内部协调、沟通渠道，流程再造，才能保障客户自助式服务的成功进行。我国银行企业大都开展了这方面的业务，如中国银行的电子银行业务体系已经逐步形成包括企业网上银行、个人网上银行、95566客户服务中心在内的三大类产品架构的电子银行服务体系。以个人网上银行为例。目前中行在全国范围内已有27家省级分行投产个人网上银行服务，为客户提供账户管理、网上外汇交易、银券通、银证转账、黄金宝、基金等投资理财服务。
此外，网上电子银行与传统银行服务相结合，还形成营业网点、网上银行、电话银行、手机银行、自助银行等多渠道的综合服务界面和服务体系，顺应了多元化、多渠道的市场需求。电话银行是一种与电话网络联网的银行电脑系统，客户通过音频电话拨通该系统，根据系统提示，对系统提供的各种服务进行选择，从而完成客户所选定的服务，最后电脑将处理结果通知用户。越来越多的中资银行建立起全国统一的客户热线。工商银行的“95588”、中国银行“95566”，这些集电话自动语音和人工座席等服务方式于一体的全国统一客户服务号码，让银行客户享受到每年365天、每天24小时不间断的、全方位的一站式服务。手机银行又称为“移动银行”，是利用以手机为代表的移动设备办理有关银行业务的简称。作为一种结合了货币电子化与移动通信的崭新服务，手机银行不仅能使人们在任何时间、任何地点处理多种金融业务，而且丰富了银行服务的内涵，使银行以便利、高效又较为安全的方式为客户提供已有和创新的服务。在具有网络银行全网互联和高速数据交换等优势的基础上，手机银行更加突出了移动通信随时随地的独特性，使它成为银行业一种更加便利、更具竞争性的服务方式。
为客户提供个性化服务 网络技术不但能使银行为客户提供高效快速的服务产品，更能够通过网络优势为客户提供个性化服务。个性化服务包括三个方面:服务时空的个性化，在人们希望的时间和希望的地点得到服务;服务方式的个性化，能根据个人爱好或特色来进行服务;服务内容个性化，这种服务不再是千篇一律，千人一面，而是各取所需，各得其所。互联网可以在上述三个方面给用户提供个性化的服务。在传统的服务模式中，银行与客户是一对多的关系，即以有限的产品满足所有客户的需求;而网络营销中，银行与客户的关系可以演变为一对一的关系，进而对千差万别的个性化需求快速做出反应。因此，商业银行必须充分利用电子商务手段，建立起一个可供客户参与的金融产品设计系统，并在各个加工设计单元中迅速传递需求信息。客户和银行可以通过网络进行定制信息的交互式沟通，达到双向互动。银行按照客户给定的初始条件，以具有集成化、智能化、柔性化特征的先进制造技术为支撑，立即将按模块化设计的各种解决方案进行组合，高效率和高质量地完成产品的定制。这里，商业银行营销人员更多地扮演的是用户解决方案服务商的新角色。
由于客户个性化需求的差异，银行营销人员必须打破按需求类别对客源市场进行群体分割、积聚的传统细分方式，将市场细分到终极限度，即把每个具有独特个性的客户视为一个细分市场，并将其作为企业的目标市场。经由网络，不论是语音、电子邮件、移动通讯上网等多元化接口，商业银行都将直接接触到每一位客户，而对客户而言，可借此渠道与商业银行进行一对一的互动。这里，在工业化时代视为禁区的终极市场细分已成为现实。如，美国大通银行的客户细分是按照客户规模大小，与此相适应，在网站首页在中心位置上呈现了这样五类关系:个人、小企业、中型企业、大企业及富裕的个人和家族。实质就是大通银行的五类客户。
为了更好地为客户提供个性化服务，并通过优质的服务赢得顾客忠诚，企业应建立及管理好客户数据库系统。银行要运用现代化信息技术，以数据库方式建立客户个人档案，以便在客户生涯的全过程中，持续追踪其需求的发展变化，为其提供终身化的定制服务。与其他行业相比，银行在掌握客户资料方面有着先天的优越性。但是，银行还应该不断完善客户资料库，比如在设置银行账户时适当增加一些适应个性化营销的项目，并将这些客户资料输入计算机，建立客户档案数据库。内容丰富的数据库，可以为银行提供一种强大的竞争优势，商业银行不仅可以据此设计出完全符合消费者需求的个性化产品，而且还可以根据自己所推出的某项业务，寻找出可能需要此项服务的群体或个人，进而发掘新客源。如信息化了的花旗银行的CRM软件系统，收集的信息主要包括:客户的基本信息，如姓名、性别、职业、职位、偏好、交易行为、什么时候使用了他们的产品、交易时间有多久等等。统计分析资料，包括客户对银行的态度和评价、信用情况、潜在需求特征等。银行投入记录，包括银行与客户联系的方式、地点、时问，客户使用产品的情况等。数据库的基本资料不仅靠人工输入，它还在客户使用银行产品的过程中，自动被数据库记录下来，减少了信息调研所付出的人力资源。此外，客户管理系统还具有智能挖掘功能，它可以根据所储存的客户信息，综合进行分析，从而发现客户、与客户进行良好沟通。由于实现了数据化，这种分析和沟通相对于人的大脑来说，在速度和准确度上都有很大的提高，这就为银行的营销节省了大量的人力物力。如在花旗银行，它客户存第一笔款或者更早的时候，就成了客户管理系统中的一名客户了，顾客的一举一动都难逃它犀利的眼睛。顾客刷卡了、刷了多少次、取钱了、取了多少钱、贷款了、贷款做什么用了，甚至顾客三个月后想买什么，系统都一清二楚。每个客户都有一些消费习惯，这些习惯也会被客户管理系统捕捉到，并根据一点点蛛丝马迹，分析预测出顾客将来的消费倾向，以便及时跟进营销活动，选择合适的产品推荐给他。正如一位银行高管所说:“如果我们看到某个客户在分期付款购买汽车时很快就要付最后一笔款时，我们就可以根据客户的消费模式预测出这位客户很可能在六个月之内再购买一辆汽车。于是我们便可以及时准确并且抢先让这位客户知道，我们银行会有特别优惠的汽车贷款利率给他。我们马上便会寄去我们银行购买汽车分期付款的宣传品。”
流程再造提高综合服务水平
银行利用网络营销提供服务，决不是建一个网页和几个数据库的技术问题，而是对整个服务流程的考验。为了适应这种变化，应引入流程再造的思想。企业流程再造工程是对企业的业务流程作根本性的思考和彻底的再设计。从而使企业在成本、质量、服务和速度等方面取得巨大的改善，并能最大限度地适应以顾客、竞争、变化为特征的现代企业环境。公务员之家
银行在流程再造中，首先流程的设计应以客户为中心。在产品设计开发之初，组织营销或客户关系部门对客户体验和市场需求进行充分调研，并提供相应的参考数据，明确产品发展的方向。在业务流程设计中，请专家和客户进行客户体验交流，使产品满足交易目的的同时能向客户提供良好的服务体验。针对不同目标客户对产品进行不同的组合包装，按照目标客户特点，采取有差异化、行之有效的营销策略和推广方案进行市场推广。
服务流程要以“流程”而不是以一个专业职能部门为中心进行设计。一个流程是一系列相关职能部门配合完成的，体现于为顾客创造有益的服务。对流程运行不利的障碍将被铲除，职能部门的意义将被减弱，多余的部门及重叠的流程将被合并。
效率为先，改进后的流程要明显提高效率，消除浪费，缩短时间，提高顾客的满意度和公司竞争力，降低整个流程的成本。美洲银行作为领先的网上金融服务供应商，拥有25万的长期网上用户。美洲银行在保护客户隐私和信息安全的同时，为客户提供了创新的在线解决方案。用户一旦登记注册，“我的美洲银行”就可以自动地将该用户现有的网上银行账户与美洲银行的账户进行集成，使客户可以把上百个不同机构的银行账户、投资账户、信用卡账户、贷款、抵押贷款集中在一起，访问集成的网上信息和金融规划工具，并根据自己的需求和兴趣对站点进行定制，获取根据个人情况定制的股票行情、市场数据和企业研究报告等。这种安全、准确、高效的服务流程是银行网上制胜的根本所在。
第三篇：铁路运输服务论文
铁路客运服务
第一章：铁路运输业的地位 第二章：铁路客运服务
2.1铁路客运概述 2.1.1客运服务的内涵 2.1.2客运服务的特点 2.1.3创新的服务理念
2.1.4充分认识客运服务的新变化
2.2旅客运输服务质量标准 2.3客运服务礼仪 2.3.1仪容仪表的修饰 2.3.2不同岗位的服务礼仪 2.3.3列车长的礼仪
2.3.4熟知其他国家的礼仪与禁忌和饮食习惯
第三章：总结
铁路客运服务
【摘要】：铁路客运服务礼仪，是指铁路车站、列车服务工作中向旅客表示敬意的仪式和礼节，是客运工作人员必须遵循的服务规范。
【关键词】：重要性服务质量标准化礼仪礼貌用语
一、铁路运输是我国国民经济的“大动脉”，是建设社会主义的“先行官”，是全国综合运输体系中的骨干。
全国主要工业产品中50%以上的产量由铁路来运输；钢铁工业生产中，63%产量亦由铁路来运输；粮食、棉花、木材等要大量通过铁路长途调运；人们的旅行、大量的生活必需品要由铁路运输；部队和军事物资的运输主要由铁路承担。总支，铁路联系着国民经济的各行各业，联系着千家万户，铁路必须保证畅通无阻。铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，认真贯彻《铁路法》，认真贯彻“人民铁路为人民”的服务宗旨，加强社会主义企业管理，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。
二、（一）、铁路客运服务概述
客运服务关系到铁路“窗口”的总体形象，关系到铁路的发展与进步。因此，全面提高客运服务质量，才能以优质的服务赢得旅客的满意，赢得市场，赢得效益。
1、客运服务的内涵
所谓客运服务，就是在客运工作中，为最大限度地满足旅客的旅行需求，而提供安全、舒适、准确、高效、便捷的劳务活动，实现从始发地到目的地位移的全程服务。铁路客运服务 铁路运输业的地位
客运服务总则：坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，树立“以人为本，旅客至上”的服务理念，实现安全正点、方便快捷、设备良好、环境整洁、饮食卫生、文明服务的质量标准。
2、客运服务的特点
因为旅客运输的产品是人的位移，是无法具体化、实物化的产品，所以面向客运产品的服务也体现出与面向实物产品的服务不同的特点。
（1）、运输服务的无形性
（2）、运输服务产生和消费的同步性
（3）、客运服务质量的多样性
（4）、客运服务的易逝性
3、创新的服务理念
所谓服务理念，是指人们从事服务活动的主导思想意识，是在一定的经济、文化环境影响下，在人们长期的营销服务实践中逐渐形成的，反应人们对服务活动的理性认识。
客运工作要本着旅客至上的原则坚持“人们铁路为人民”的服务宗旨，周到热情地为旅客服务。在此基础上，还要进行服务理念的创新，没有服务理念的创新，就没有服务标准、服务内容、服务方式的创新。
（1）、树立“旅客至上”的理念
（2）、树立质量是运输企业生存之本的理念
（3）、树立客运服务质量标准化的理念
4、充分认识客运服务的新变化
（1）、社会经济下发生较大变化，旅客消费层次不断提高
（2）、社会民主法制建设发生较大变化，旅客维权意识不断提高
（二）、旅客运输服务质量标准
铁路旅客运输服务质量化标准是指根据客运质量特性的要求，按照质量形成的过程和规律，利用科学原理，在深入调查研究，认真总结先进经验的基础上，遵循有关规定，为保证和提高客运工作服务质量而作的统一规定并制定的技术文件。
客运服务质量标准本身具有先进性、科学性。在实际的服务工作中，认真按服务标准去做，会把自身原有水平提高到一个新的高度。另一方面，在服务实践中，又会不断涌现新的、先进的服务方式和经验，经过提炼和精选，再充实到现行服务标准中，使服务标准始终保持先进性。只有标准化才能适应客运服务工作不断发展的需要。
1、安全秩序
安全第一，预防为主。安全组织健全，制度落实，安全设备设施齐全。客运人员必须坐到知位置、知性能、会使用。客运人员一定要保证精力充沛，严禁在工作中饮酒。
2、文明服务
做到“全面服务、重点照顾”“三要、四心、五主动”，仪容仪表大方正解，注意言谈举止文明。
3、人员要求
熟知本岗位业务知识和职责，技术业务熟练。认真执行规章、制度、作业标准，具备妥善处理突发事件的能力。
4、站容卫生
站容整洁美观，标志齐全醒目，设施功能良好。
5、基础管理
制度管理健全，有制度、有考核、有记载。业务资料配备齐全。
6、设施设备
设施设备齐全，尽量满足旅客需求，做到“以人为本”。
7、候车、问询
对旅客携带品进行安全检查，组织旅客有序候车。做到用语文明、态度和蔼、回答准确。
8、站台
引导旅客有序进出站。
（三）、客运服务礼仪
铁路客运服务礼仪，是指铁路车站、列车服务工作中向旅客表示敬意的仪式和礼节，是客运工作人员必须遵循的服务规范。
1、仪容仪表的修饰
（1）、仪容美
着装统一规范，整洁大方，佩戴职务标志。职业妆要求大方得体，不追求另类，不突兀。
（2）、仪态美
（3）、语言美
对旅客讲话时应态度和蔼、音量适宜、称呼恰当、语言表达准确得体；听旅客讲话时应认真倾听，不得随意打断。
2、不同岗位的服务礼仪
在不同的岗位上服务礼仪也不一样，熟知自己所在岗位的服务礼仪，更好的为旅客服务。
3、列车长的礼仪
列车长是车班的一级领导，是全班乘务人员出乘途中的核心和灵魂。列车长对礼仪礼貌的认识和执行，直接影响到整趟列车的服务质量和铁路信誉，列车长在班组人员中要起着示范表率、检查督促和推动教育三大作用。
（1）、提高认识讲自觉
（2）、言传身教作表率
（3）、检查督促严要求
（4）、注重教育塑形象
4、熟知其他国家的礼仪与禁忌和饮食习惯
三、总结
在铁路旅客运输服务中，注意礼仪礼貌、坐到礼貌待客，是做好客运服务工作的关键，体现了铁路部门对旅客的基本态度，也反应了客运服务人员的文化
修养和素质。而娴熟的服务技能、技巧是决定服务质量水平的基础，是提高服务质量的技术保证。因此，每个客运工作人员都应加强礼仪、礼貌的修养，提高自身服务技能，在客运服务工作中为旅客提供优质服务。
参考文献：
【1】 周平，铁路旅客运输服务（第二版），北京：中国铁道出版社
【2】 马丽华 梁丽 王郁葱，客运心理与礼仪，北京：中国铁道出版社
【3】 宾任祥，铁道概论，北京：中国铁道出版社
【4】 吴军 黄燕，客运员，北京：中国铁道出版社
第四篇：铁路运输论文正文
我国铁道站段安全管理研究
第一章 站段运输安全及管理
安全生产是党和国家的一贯方针，党和国家领导人多次对铁路工作，特别是安全工作作出了重要指示。铁路作为企业，已经走向社会主义市场竞争的最前沿，实现经济效益最大化已经成为铁路企业的最终目的，但取得效益的前提必须要确保安全。为了能够在激烈的运输市场竞争中占有一席之地，2007年全路进行了第六次大提速，虽然这些举措使铁路企业在市场竞争中取得了主动，但是也对铁路的安全生产特别是运输安全管理提出了更高的要求。
第一节 运输安全在铁路运输工作中的重要性
铁路即是生产部门，同时有是社会服务部门。铁路运输担负着大量旅客及货物运送任务，其服务质量和安全程度，直接关系到国家和人民的切身利益，若安全得不到保障，也就无信誉可言。由于铁路运输生产是庞大的联动机，任何一个环节发生事故，都会影响到全局甚至全路，影响整个运输工作，也对铁路的自身生产造成破坏。统计资料表明，近十年来，我国每年平均发生铁路行车事故约17000件左右，毁坏各种车辆3000多辆，中断正线行车约2000小时，直接经济损失1亿元左右，间接的经济损失是不能用金钱来衡量的。
基层站段是铁路运输生产的一线，即是安全生产的直接作业者，更是安全生产最有利的把关者。一个站段少则管辖几个车间十几个班组，多则管辖几十个班组甚至上百个班组。这些班组是各项规章、制度、作业标准等最终的落实者。任何一个班组或班组的任何一个人，没有认真落实作业标准、按章办事，都有可能导致事故的发生，影响全局。
例如：1978年12月15日，郑州铁路局，陇海线，杨庄站发生了一起特大事故，一列由西安开往徐州方向的386次旅客列车应进入杨庄站停车，由于机车乘务员值乘中睡觉，列车错过了制动时机与下行正在通过的，南京至西宁的87次列车相撞。巨大的冲击使几节车厢与列车主体断开，造成
第二章 站段安全管理问题
第一节 在安全管理中存在的外力推动问题
1、职工作业标准化上存在的外力推动问题
职工工资关系到广大职工的生活来源，是职工最为关心的内容。只有把职工对工资的关心引导到职工对安全生产的关心，才能充分调动职工安全生产的积极性。过去，我所在的段在工资分配上主要是采取加大对职工二次捆绑的力度和增加一次性资金的发放量的模式来加强对职工对安全生产的关心。这种方式在安全生产曾起到过积极的推动作用。随着市场经济的不断发展和天空跨越式发展的深入，这种分配制度在保障安全上“激励不够、约束不强”的弊端日渐突出；造成职工执行标准化作业的自觉性不强、积极性不高，存在着作业标准化靠抓、“两违”控制靠罚的外力推动现象。产生这种现象主要有以下几点原因：
（1）罚款多、奖励少。
在现场的奖罚通报中，我们几乎天天看到“****”问题，罚“****”多少钱，多大标。而很少看到“****”好事，奖“****”多少钱。过去我们常说，榜样的力量是无穷的，而现在，榜样少了，身边典型少了，天天听到看到的罚款多了，罚惯了。少数职工常说，罚就罚了吧，个别干部说，撤就撤了吧。都已经习惯了。在这个问题上看，现在领导层的硬性、和强化性指标过多，造成问题无法真正分析研究和完善。造成职工的积极性很难调动，积极向上的精神很难调动，主观能动性很难发挥。
（2）职工的压力过大，收支不平衡，个别职工消极性大
随着市场经济的发展，物价大幅度提高上涨，给职工造成了很大压力。尤其是职工子女就业、就学、住房问题是影响职工的又一个因素。目前职工子女就业成为了影响职工的又一个因素。职工子女就业成为了影响职工又一大难题。个别职工子女生活无着落，职工在岗上心事丛丛，高昂的学费，使职工无处着手。还有就是现今高昂的住房，使个别职工天天琢磨如何去抓钱，如何去做生意。生产做得如何不要紧，不怕罚。还编出了“农业损失，副业补”，拿主业当副业，拿副业当主业的随口流。
第三节 站段安全管理工作主要问题
自去年“3·18”以来，铁道部刘志军部长代表部党组多次就新体制下站段安全管理规范、安全基础建设进行了科学、完整的阐述，明确指出：站段虽然不是企业，不具有法人地位，但作为我国铁路“三级管理”的一级，也是安全管理的责任主体，承担着安全工作落实和现场安全控制的主体责任。界定站段的安全管理职责，要突出站段现场管理的特点，强化站段现场管理职能；一定要细化，具有很强的操作性，形成严密、科学的安全管理责任体系。
经过多年来的实践，我局站段的整体安全工作水平得到明显提高，安全管理逐步走向规范化。但通过对刘志军部长多次讲话精神的学习领会，对照铁道部相关工作的规定和要求，结合对我局站段安全工作的实际调研，个人认为当前我局站段安全管理工作还存在以下一些具有代表性的问题，并同时就这些问题的解决和安全管理的规范提出自己的思考，供同志们参考。
1.整体运作的制度关系界限不清、相互交叉
我们说，一个单位涉及运输生产活动的各种制度的设立，其基本意义在于有效、科学、全面地规范单位全体人员在不同的工作或生产岗位的行为标准，以使所有人员都能朝着既定的目标有序、有效、有质量、按计划地协同动作。其分类无外乎：管理类制度、技术类标准、作业类标准。管理类制度又可分为材料、人事、财务、安全管理等；技术类标准应该是以《技规》为龙头的各级规程、规则、规范、规章、细则以及一些办法等；作业类标准则包括各种工艺、作业指导书、操作手册、操作规程以及由此延伸出来的各种作业卡等。由于我们长期习惯了以文件、措施、会议等为主要形式来实施各种具体的运作，因此出现了大量制度、办法不分，同一文件或措施中管理、技术、作业内容交叉；同一项工作或作业有多项文件或制度、措施、细则、办法等进行规定或约束的情况；尤为突出的是，对本应属于岗位工作或作业标准的内容，通过各种细则、措施等文件来进行规定，标准之外还有措施，致使岗位工作人员在作业中对岗位要求难以准确、完整地掌握，工作或作业标准的简洁、准确、完整、唯一性和严肃性无从保障，管理的有效性、岗位作业的质量受到严重影响。
另外一个值得注意的现象是，作业标准与岗位应知应会的混淆。作业标准是岗位作业必须遵循的基本行为规范，而后者仅是指该岗位作业人员应该具有的基本技术能力。一个是上岗作业的行为准则，另一个是上岗的资格和条件。
工作面前没有旁观者。这是由安全本身作为一项不可或缺的、并依附于全部生产活动中每一个环节这一基本属性所决定的。作业人员有严格按照作业标准进行作业的责任，管理者有合理生产组织、劳动组织，制定作业标准，优化工艺流程，改善作业环境，教育引导员工，提供作业保障，监控作业过程等管理责任。因此，安全责任理应覆盖全体人员。其次，我们一直没有很好地解决如何负责的问题。其实这个问题的实质是工作或作业是否建立对应的工作或作业标准的问题。因为，责任可以分解为工作或作业的内容、流程，以及工作或作业的质量水平。因此问题归结为对每一项工作或作业我们是否有标可依，每一个岗位是否建立了相应的岗位工作或作业标准。这里必须特别强调的是，我们应该树立起这样的理念：管理者尽可能去按照岗位的工作标准做事，而作业者应该或者仅需要按照确立的岗位作业标准做工。这应该成为我们规范管理的一个重要目标。把一线职工学习讲话、会议精神和各种文件、措施、规章的大量时间和精力，转移到学习掌握本职岗位的作业标准和不断提高技术技能水平上来；把学习贯彻讲话、会议精神、上级规章要求等工作放在各级管理人员身上，并通过他们结合实际的消化吸收及时有效地转化为相关岗位的工作或作业标准，应该成为我们规范安全工作的努力方向。需要特别给予重视的是：
（1）关于一线工程技术人员的职能定位。长期以来，我们比较突出地强调了一线技术人员在技术工艺设计、技术方案审查、技术鉴定、技术规章的管理等技术管理以及具体技术问题的处理方面的作用发挥，在质量工作方面也是更多的突出了对工装设备等工程质量的关注，而对一线技术人员通过多种形式，立足于对现场作业严格执行质量要求的技术监督明显不足，把本应最具有技术监督能力和条件的职能，通常是转移给了工长、检查员、施工负责人。
（2）质量检查员隶属于车间管理的不合理性。在车间领导下的质量检查因缺乏基本的质量制约机制而使其作用的最大发挥受到制约。为此，我们需要建立起以技术部门为主管，整合全段质检资源并对全段所有作业实施统一质量管理的，第三方质量监督的工作架构。站段技术人员应该是在全面担负技术管理、技术监督、技术攻关（创新）、技术指导、技术培训等基本职能的基础上，特别突出其技术监督的作用发挥。
（3）鉴于安全是对所有生产活动各环节的一项基本要求，自然覆盖了一切工作和作业过程。因此，在我们确立了每个岗位的生产责任制以后，再去制定岗位的安全生产责任制便会显得多余。即：生产责任制应该完全覆盖安全生产的岗位责任要求。
（4）要特别强调岗位责任与主要领导全面负责、分管领导分工负责、专业系统负责的相互关系。岗位负责是责任制的基础，其它三项是立足于岗位责任基础上。就整体安全管理责任的分解和实现形式，工人作业的岗
门跨车间的安全问题，应由提出问题的车间或部门的分管领导，组织专题的段级安全分析会加以解决。
（2）完善会议制度，安委会会议要安排对全年安全工作目标、推进计划和前期布置的安全工作任务落实情况的检查；参会成员要集中反映当前安全工作中的问题，并应就问题出现的原因、解决问题的建议提出必要的分析和对策；会前要由有关部门在部门、车间分析会的基础上搜集整理议题，在征求分管领导意见的基础上，由安委会主要领导把关纳入议程。要注意的问题是议题不宜过多，强调分析问题要有深度，解决问题的措施要有足够的针对性和可操作性；会议应强调技术部门对技术标准、作业标准、施工方案等在实践中的适应性进行有重点的评估和分析，以不断完善作业标准；对工程质量、产品质量（包括施工质量）进行重点分析或评估并提出建议；安监部门应对作业过程质量进行必要的统计分析并提出建议；应安排适时的对涉及安全的管理制度（例如：考核、分配、监督检查、责任追究、教育培训机制等）的有效性、针对性进行必要的评估；要将安全生产专项整治的计划、推进落实、质量检查、责任追究等事项纳入不同时期的安委会会议；要将问题库的动态管理与安全生产专项整治、与安委会对重点问题的解决有机结合起来。考虑到安全分析会自身的定位和局限，安全分析会应尽可能就某一方面甚至某一突出的具体问题展开分析讨论，立足于一次会议解决一两个现实问题为宜。
体对隐藏在现象背后规律或缘由的探索；多提几个“怎么样”？就能够引起对形成安全生产顽症过程的理性思考。所以，发现问题是问题的基础。管理心理学理论中一个极其重要的观点是：无论是自然科学还是社会科学，很多重大的发明或创新，与其说是问题的解决者促成的，毋宁说是问题的发现者促成的。没有问题意识，没有发现问题的“眼睛”，没有强烈的责任心，安全管理活动将成为无本之木，无源之水。
二、强化“问题”管理，要强化“问题意识”的作用
“问题意识”的重要性早已引起人们的注意。早在2000多年前，孔子就要求自己和学生“每事问”，他高度评价“问题”在学习中的价值及提问的意义，认为“疑是思之始，学之端”。同理，在安全管理中，具有良好“问题”意识的管理者常常会对存在的问题，思考“是什么”、“为什么”、“怎么办”，为解决这些问题进行多方面的探求。同时，具有“问题”意识的管理者不只关心问题的结果，更会注重为解决问题而去获取新知识或创新新方法的过程，从而有利于促进管理者管理水平的不断发展，适应铁路改革与发展的需要。
强化“问题”意识也有利于管理者良好管理风格的形成。在安全管理的实践中，往往会遇到这样的情况，针对安全生产中存在的大量问题，由于选用了一名好的管理干部，一名具有良好管理风格的领导者，对影响安全的问题通过调查分析研究，找出问题的症结所在，果断、坚决地解决问题，使安全管理活动富有成效。反之，如果一个单位本来安全生产形势比较稳定，但是由于选用了一些自身素质、事业心、责任感和管理风格都较差的管理者，也可能造成大量的新问题的产生，使事故接二连三，这方面的教训是应该汲取的。要提倡各级管理者做安全生产的“智者”，要善于吸取别人的事故教训，要养成研究分析安全管理中存在问题的习惯，要树立扑下身子、硬起手腕抓管理的优良作风，培养良好的管理风格。
强化“问题意识”，也有利于管理者创新能力的培养。人是安全生产的主体，是安全生产最根本、最关键和起主导作用的因素。有了富有创新能力的队伍，安全生产就有了坚实的基石。在管理者创新能力的培养中，发现问题，提出问题的能力至关重要。不会提出有质量，有水平的问题，就谈不上对安全管理的创新。因为一切创新都始于问题的产生。因此，问题意识是发现问题的前提，是新的管理思想诞生的摇篮，是创新精神的萌芽。
第二节 “结合部”管理，是安全管理中最为关键的问题
在安全管理中所有问题的管理，尤其以“结合部”管理最为关键，1
合上不能互相监督监控，这种协调配合上的管理不足而造成的损失也往往是巨大的。
另外由于协调配合不够出现的错误，也会在相对封闭的多个子系统中持续发挥作用，或者对其他子系统引发连锁反应。在沈阳铁路局2005年以来车务系统发生的四十多起事故中，因为职工协调配合出现错误或者互控失去作用造成的事故，占全部事故的很大比例，事故发生后，不但事故单位受到处罚，因为配合、互控的原因，被处理的往往是多个人。因此，“结合部”管理的失管失控还具有隐蔽的特征，必须引起高度重视。
三、“结合部”管理是安全基础管理的经常性工作
强化“结合部”管理的重要性，不仅体现在其必要性上，也体现在其经常性上，这是铁路运输安全基础管理的特殊性决定的。例如：行车部门与客运部门；行车部门与货运；行车部门与电务的信号部门等每天都在互相联系，协同工作。铁路是一架大联动机，确保大联动机的运行安全工作只有起点，没有终点。
安全工作永远要从零做起，这是安全管理的特点。因而运输安全的“结合部”管理对于铁路运输安全管理而言，是一项经常性的工作，必须做到持之以恒，坚持不懈。
四、强化“结合部”管理必须高度重视“结合部”产生的问题，时刻树立“居安思危”的思想认识
实践证明，安全工作犹如逆水行舟，不进则退。只有时刻保持“居安思危”的忧患意识和进取精神，时刻保持对安全生产“结合部”管理重要性的认识，才能推动全段安全基础建设不断向前发展，这是从实践中得到的结论，也是我们抓安全必须坚持的基本思想。孟子说：“生于忧患，死于安乐”。我们在安全管理上，特别是在安全生产“结合部”的管理上，任何时候，任何情况下都不能有丝毫的盲目乐观和麻痹松懈，一定要有如履薄冰，如临深渊的紧迫感和危机感，突出安全“结合部”管理，打主动仗，打攻坚战，打持久战。
五、必须建立科学的安全管理内外部结构
安全管理组织是安全管理所有参与方的组成形式，其结构的合理性决定了对安全管理的有效性。一方面，安全管理任务在分解定责时必须适度，避免不合理的分解目标任务的做法。专业分工细化是铁路运输生产发展的一大特点，这体现了现代化大生产的要求，也是现代化管理发展的趋势。但是有的时候在安全管理中把目标任务分得过细，无形中人为使“结合部”大量增加，给安全管理、协调工作带来困难。另一方面，应充分考虑安全管理系统中各子系统自身的协调能力和管理水平。指导过多，要求过细，3
接班的没有到岗，值班站长上控制台进行操作，本来铁路有严格的交接班制度，在那时候没有了。一班作业的完整性出现了空档，管理中出现了不闭合现象，这是导致事故发生的重要原因。
三是突出“闭合管理” 是企业管理水平全面提升的客观要求。随着时代的前进，铁路企业的管理机制、考核机制、落实机制和系统负责、岗位负责、分工负责、逐级负责等制度非常完备，关键在于落实。而全面贯彻落实了这些管理要求，实质上也就全面提升了企业的管理水准，而这些问题的解决在于突出“闭合管理”。
三、怎样实现“闭合管理”
第一，必须落实逐级负责制。
实行逐级负责制是突出“闭合管理”的内在要求，也是加强安全基础建设的基本原则。只有把安全管理的压力和责任等强传递到每一个管理者的身上，使各级管理者按照领导负责、逐级负责，系统负责和岗位负责的要求，自上而下逐级管理，自下而上逐级负责，把逐级负责制真正落到实处，职责明确，压力到位，考核从严，才能够调动起各级管理者的责任心和自觉性，真正实现安全管理的闭合。
第二、必须解决好影响安全生产的关键问题。要突出“闭合管理”，就必须树立“重点把关”和“层层抓差”的思想，以深化专项整治为载体，抓住“木桶效应”中最短的板块，确保“闭合”管理环状运行机制的良好发展和顺畅运作。安全工作的实践告诉我们，决定安全是否稳定的，并不是最好的单位、设备和管理，而恰恰是最差的那一“点”。鞍山车务段在安全生产上认真研究，能抓住关键，例如交接班时间不是容易出现问题吗？为此车务段要求各站，值班干部提前二十分钟上岗，全程监督交接班。有效的避免了下班的想走，心神不定，上班的没来，可能空岗的现象。正是抓住了安全的关键时间，从而确保了安全生产。
四、通过强化安全管理，应该注意三方面。
一、安全生产管理的根本目的。
安全生产管理最根本的目的是保护人的生命和健康，是我们铁路运输企业赖以生存发展的最根本要求；是保护社会生产力，使之能正常生产，保护生产关系，使国家和集体的利益不受侵犯，这也是安全生产管理的重要内容。
二、安全管理的普遍原则。
管理的难点和存在的问题，尤其是面临路局直接管理站段的新体制，针对在安全管理、监督体系建设上，存在的管理不顺、职责不清、力量分散、监管不力、落实较差等问题，与日益严格的安全工作和路局直管站段新体制的要求不相适应。段领导班子清楚的认识到目前的管理模式到管理方法，从安全管理的理念到管理思路都发生了较大变化。适应改革的新体制需要做了大量的工作。经认真研究出台具体的安全管理办法和制度，重新修订新的《白音胡硕车务段安全生产考核办法》，采取了一系列行之有效的措施，控制住了安全不稳的趋势。在保证“电煤运输”、同时，完成运输收入十三亿元，各项运输生产指标都创历史同期最好。通过八个月的时间里安全情况来看，车务段的安全形势已经趋于平稳，这与这个段的安全管理办法在实践的过程中不断总结完善是分不开的。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
第二节 强化协调管理
设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。
1、强化施工管理，提高设备质量
从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。
2、跟踪
(1)强化施工管理，提高设备质量
(2)跟踪设备变化，完善规章制度
①制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。
②完善施工与交接、培训制度。施工部门应有对车站技术管理人员(包括接收部门的工电维修部门)和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。(3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
3、强化人员素质，执行作业标准
(1)强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。
(3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的
揭示》，编制《施工明示图》；机车乘务员、运转车长要熟悉施工方案，认真抄录《运行揭示》。
铁路是大联动机，须各工种协同作业。随着铁路新技术、新设备的大量采用，加强施工过程中设备、制度、人员之间的协调、配合，以及结合部的管理，必能达到自控、互控、他控，保证铁路运输安全的持续稳定。
第五章 站段安全管理工作思考
第一节 以人为本、防微杜渐
1、站段安全管理工作应集中体现在以人为本的工作日程上，毛泽东同志曾经说过：“人是世界上第一个可宝贵的，世界上只要有了人，什么样的人间奇迹都可以创造出来。”如何调动人的积极性，是目前每个管理者必须思考的话题。发挥人的主观能动性是战胜一切困难的法宝。有一句古语说的好：“亡羊补牢，忧末未晚”。我们今天可以说，每一次血的教训如果真的能够发人深醒，我们可以吸取多少的前车之鉴。我们的个别职工从认识上观点不明，态度不正，事不关己，高高挂起。一次事故的出现决非偶然的疏忽，分析每一次事故的背后，对应着多少次的险情，每一个险情的背后，必然有着一连串的违章，每一个违章的背后都对应着一种不良的作业习惯。正是因为这种量的积累，才形成了质的变化，由违章而造成的千万事故，正是因为不良的作业习惯的形成，才导致困扰铁路安全生产的一个难题，违章现象反复抓，抓反复，常抓不绝。为什么有些规章制度严不起来，落不下去，其根本在于，习惯使然。因此，夯实安全基础的关键在于纠正不良作业习惯。
2、智者通过教训制止流血，愚者通过流血制造教训。铁路的安全管理中，“亡羊补牢”的想法虽然不可取，防微杜渐、居安思危，从神经末梢的表现来确诊中枢神经的病症，抓小防大，才是有效的管理。在日常的管理中，对于出现的办法只停留在就事论是，处罚，迟报了事，而缺乏对个人、对问题长期有效的跟踪分析，这样是对问题资源的一种极大浪费。因此，我们对试行统计所有安全生产中出现的一类问题，分类编号，定责落人，长期跟踪每一个职工所有的违章记录，每一个问题出现的原因，频次。每一类问题出现机率与作法，形成一种自下而上，定点管理的安全管理模式，1
结束语
安全是中国铁路运输永恒的主题，是各项工作的前提和基础。安全管理涉及生产的全过程、生产的各个方面，是一项复杂的、综合性的工程。本文通过最基层站段安全管理存在问题的分析，提出一些对策，进行一些思考。随着科技的进步、设备的更新和铁路跨越式发展步伐的加快。更需要我们不断完善和创新安全管理，确保安全，为铁路各项工作的整体推进奠定了良好的基础。在市场经济不断深入发展的今天，铁路要发展必须要走向市场。这就更需要提高产品的质量，确保运输安全，树立良好的铁路运输企业形象。其中人的安全素质、人的安全思想素质、技术业务素质、生理因素、心理素质、群体素质，这几个素质都达标或处于最佳状态，人的主观能动作用就能发挥正常，使安全生产处于有序可控状态。而安全运输是铁路企业各项工作的中心，是铁路的生命线。要想提高铁路企业生产效率设备潜力得到最终大限度的挖掘，物资消耗达到最低水平，安全运输能够得到有力的保证，生产任务能够及时完成，都必须依靠每一个劳动者的努力，而提高劳动者的整体水平不是一朝一夕的事情，要靠长期细致的安全教育来实现，随着铁路工人文化水平的提高，不就的将来就会实现，让我们共同努力建设铁路事业。
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第五篇：月饼生产设备论文
月饼生产设备
摘要：本文主要介绍月饼的生产设备及其设备进展，月饼生产要提高工作效率，保证产品质量和安全，必须要采用机械化、自动化生产设备代替传统的手工操作。现在生产必须采用月饼自动包馅机、成型机、排盘机，电热恒温隧道式烤炉、自动包装机。确保月饼轮廓分明，品名、花纹清晰，饼皮厚薄均匀，延长产品保质期，提高生产效率。生产月饼采用机械化、自动化设备，且在技术上不断创新、改进，完善，才能保证月饼安全，保护环境，进一步促进生产力发展，适应市场发展需求。
关键词：月饼 设备
Moon cake production equipment
Zhenyu Liu Abstract:This paper describes the moon cake production equipment and equipment advances,moon cake production to improve efficiency,ensure product quality and safety,must be mechanized and automated production equipment to replace the traditional manual.Moon cake production must now use automatic bag filling machines,molding machines,rows of disc machine.electric heated tunnel oven,automatic packaging machine.Ensure that the moon cake chiseled,product name.a clear pattern,crust thickness and extend product shelf life,improve production efficiency.Moon cake production using mechanized and automated equipment,and technical innovation,improve,moon cake in order to ensure safety,protect the environment,to further promote the development of productive forces to meet the market demand.Key Words:Moon cake,Equipment
中秋将至，作为中秋佳节必不可少的食品，月饼市场又一次火爆起来。月饼，是一种中国传统上历史久远的美味食品，早在宋代，人们就有中秋赏月吃月饼的习惯。经历了历史变迁的几百年，但是中华民族中秋佳节吃月饼的习俗依然代代相传，从未间断。
中国地大物博，各地之间文化习俗不同，也诞生了多种不同种类的月饼：广式、苏式、京式、滇式、宁式等。以广式月饼最为优秀，本次便以广式月饼设备为例，讲述月饼的生产设备。
广式月饼选料纯正、清香幼滑、皮薄馅靓、包装精美，在海内外享有颇高知名度。广式月饼有软口和硬口两大系列，软口月饼有：莲蓉月饼、豆沙月饼、枣蓉月饼、豆蓉月饼、芋蓉月饼等，硬口月饼有：伍仁月饼、金腿月饼等。
软口月饼生产工艺：原料→清洗→煮烂→磨浆→加入配料煮制→馅料→称量→其他皮料→包馅→成型→烘焙→冷却→包装
硬口月饼生产工艺：原料→清理→预处理→拌制→称量→包馅→成型→烘焙→冷却→包装 下面主要以软口月饼和硬口月饼为例来说明月饼的生产设备。
1、软口月饼馅料生产设备
主要有煮锅、脱衣机、脱皮机、胶体磨、铲蓉锅、真空包装机等。1.1 煮锅
主要用途是漂洗、煮烂原料。有如下几种： A.固定的铜锅或不锈钢锅 优点：成本低、制造容易；
缺点：污染大，操作时劳动强度大，产量低，能耗高。
B.可倾式蒸汽加层锅
优点：操作简便，产量大，效率高，节约能源 缺点：投资大，需锅炉配套。C.可倾式燃油、燃汽煮锅
优点：操作简便，效率高，产量大；
缺点：燃油有一定污染，燃气需管道气配合，投资大。
D.可倾式高压煮锅
运用压力锅原理使原料快速煮烂，是目前最先进的煮锅，可以利用各种能源，包括太阳能。漂洗时水从下面漏出，减少原料的损失，设有自动温度控制装置、压力自动控制装置等，适用于各种规模的厂家，尤其适用于大厂的技术改造，是非常有推广前途的装备。1.2 脱衣机
主要用途是除去莲子衣。有如下几种：
A.用打蛋机代替 优点：有效利用设备； 缺点：原料浪费较大。
B.立式脱衣机
利用偏心转技术，是常用脱衣机。
C.卧式脱衣机
目前最常用的脱衣机，自动化程度高，操作简单。1.3 脱皮机
主要用来脱去豆子表面的硬皮，生产高档豆沙。
1.4 胶体磨
用来将煮烂的原料磨碎，据产量大小可选择不同型号：有130型、100型、80型、50型等。一般有二台胶体磨，一台粗磨，一台精磨。
1.5 铲蓉锅
主要用途是将磨碎之后的浆料加入其它原料，放入铲蓉锅中加热，蒸发水份，制成各种指标都符合要求的馅料。
铲蓉锅是生产月饼馅料的主要设备，有以下几种： A.按加热的方法分有下列二种
蒸汽加热：节能，方便，温度相对低，质量差；
明火加热：直接用煤、柴、柴油、煤气加热，温度高，质量相对较好。
B.按锅体来分有下列三种 单层锅；夹层锅；
可移动式锅：目前常用夹层锅，可有效避免底部焦糊的现象，可移动式出料方便。
C.按搅拌方式分有立式、卧式和斜式
立式搅拌动作轻柔，效果较好，但有时不够均匀；
卧式搅拌容易破坏物料本身的结构，而且出料困难，成品质量较差； 斜式搅拌是两种运动的混合，均匀而不伤物料本身结构。
D.综合以上形式，较为理想的铲蓉锅是自动控制型可升降斜式搅拌铲蓉锅。有以下特点： 采用自动温控，节约能耗；
采用激光传感技术实现在线控制，即是在煮制的过程中就可知道物料的有关指标，避免次品发生； 采用可升降的双方向运动搅拌叶，可以搅拌更均匀； 采用可倾式夹层锅体，方便出料，大大降低劳动强度。1.6 真空包装机
主要用途，将成品馅料抽真空保存。
2、硬口月饼馅料生产设备
2.1 粉碎机 主要用来粉碎较为大粒的物料。
2.2 搅拌机 用来混合物料
2.3 切肉粒机
用来将新鲜肉类切成均匀的颗粒
3、月饼生产设备
月饼生产设备在近几年有迅猛发展，为传统的月饼生产注入新的活力。3.1 和面机
用途：制作月饼皮料，将糖浆、油、面粉混合均匀静置后使用； 种类：有立式和卧式之分。
3.2 出皮机
用途：将静置后面团分割成等量份额，以供使用。
3.3 出馅机
用途：将月饼馅料分割成等量份额，以供使用；
型号：有挤压量杯式和挤压切割式，按照料桶来分有单桶和双桶两种，连续螺旋切割式正在研制中。
3.4 包皮机
将月饼皮均匀包在馅料上。目前这种设备主要依靠进口，国产机型我们正在研制开发之中。3.5 月饼成型机
用途：月饼成型，将包好的饼坯放在输送带上，经气压成型脱模。
月饼成型机有单轨和双轨两种，经过几年的改进，月饼成型机的稳定性和实用性都有大幅度提高，各种月饼的生产都可使用。
月饼成型机和出馅机的出现是月饼生产的革命性突破，标志着月饼生产从完全手工走向半自动化。3.6 烘烤设备
烘烤设备是月饼生产的关键设备之一，直接关系到月饼质量，烘烤设备的种类和形式很多，下面从几方面进行比较说明。
A.按传动形式来分
小型柜式烤箱：主要适用于小规模的生产；
旋转式烤炉：饼盘在炉内转动，火力均匀，但出入炉不方便。
风车式烤炉：饼盘在炉内似风车运动转迹，火力均匀，劳动强度大；
隧道式烤炉：饼盘在炉内平移，有不同温区的控制，劳动强度小，操作简便。B.按能量来源分
电热式：干净，无污染，费用较大；
煤气式：干净，无污染，使用费用低，但设备费用高； 柴油式：有污染，使用费用和设备费用都低； 烧煤式：原始方法，污染大，卫生差；
4、月饼包装设备
4.1 输送设备
主要用来提高生产效率，降低劳动强度，提高自动化程度。4.2 连续封口机
小型生产，独立包装用。稳定性高，但效率低。4.3 自动独立包装机
是目前常用的包装设备，效率高，封口质量好。4.4 真空包装机
对独立包装的月饼进行抽真空处理，延长保存期但对月饼外观有影响。
4.5 微波杀菌设备
利用微波技术队已包装好的月饼进行杀菌处理，是月饼的保存期更长，质量更上一个档次。
5、结论
月饼是一个非常传统的食品，但具有广阔的发展空间，月饼的生产设备经过不断更新，为月饼的发展提供了保障，利用高新技术对月饼生产设备进行改造和研制，使月饼更加受人喜爱。
但是，经调查，在中国，只有很少一部分月饼生产企业能够拥有上述较为先进的月饼生产设备，大多数生产厂家所用设备还是比较落后，甚至在很多步骤方面不能够完全机械化，需要浪费极大的劳动力进行手工生产。很多先进设备还是只能在书面看到，期待在将来可以让先进设备进入各地大小生产厂家，即节省了劳动力，又能加快生产速度，使月饼生产更为先进。
参考文献
[1] 张延杰.广式月饼生产设备综述[J].食品科技
[2] 邬海雄.广式月饼的生产技术[J].广州食品工业科技,2004 [3] 肖凯军,蔡妙颜,梁华鹏,等.广式月饼的防霉技术[J].食品科技,2004 Moon cake production equipment
Zhenyu Liu Abstract:This paper describes the moon cake production equipment and equipment advances,moon cake production to improve efficiency,ensure product quality and safety,must be mechanized and automated production equipment to replace the traditional manual.Moon cake production must now use automatic bag filling machines,molding machines,rows of disc machine.electric heated tunnel oven,automatic packaging machine.Ensure that the moon cake chiseled,product name.a clear pattern,crust thickness and extend product shelf life,improve production efficiency.Moon cake production using mechanized and automated equipment,and technical innovation,improve,moon cake in order to ensure safety,protect the environment,to further promote the development of productive forces to meet the market demand.Key Words:Moon cake,Equipment
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