第一篇：谈秦皇岛碧海路道路景观设计论文
摘要：本文简要介绍了秦皇岛碧海路道路绿化设计的几大要点。碧海路作为交通型主干道，设计时应考虑景观、人文、生态有机结合的理念。
关键词：城市景观路；下沉绿地；花海大道
一、项目提出背景
碧海路位于抚宁区东部，是一条贯穿城区南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路为城区外环路，重载车辆较多，目前碧海路（骊城大街~宁海大道）段路面破损严重，道路纵缝开裂较为严重，行车条件不利，不便于市民及车辆出行。道路边沟两侧有部分树种，为此拟对碧海路（骊城大街~宁海大道）段进行拓宽改造，增加绿化带，改造长度约3.55km；本项目的改造将对完善城区路网的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景观效果，对带动城区东部片区的发展有着重要意义。
二、项目分析及研究范围
碧海路位于抚宁区东侧，是一条城区通往外界的重要通道，碧海路沿线与金山东大街（原金山大街）、洋河大街（原滨河北路）、宁海大道等主干路相交。本项目“碧海路（骊城大街~宁海大道）道路拓宽工程”现况沿线车行道宽度为12m水泥混凝土路面，两侧各1.5m宽土路肩，土路肩外侧3.5为土边沟；边沟外侧现有油松、旱柳、银中杨等，长势良好，考虑利用现状长势好的树种。根据现状情况，重新设计道路范围为：北起骊城大街，南至宁海大道，规划为城市主干路，道路全长3.55km。碧海路本次实施横断面为：15m绿化带+5m慢行一体+5m绿化分隔带+12m机动车道+6m中央绿化分隔带+12m机动车道+5m绿化分隔带+5m慢行一体+15m绿化带。
三、地形地貌及气象条件
抚宁区具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸带等多种地貌形态。地势北高南低，北部山峦叠嶂，峡谷纵横；中部丘陵起伏；南部较平坦，散有少数孤丘、孤山。抚宁区属暖温带半湿润季风型大陆性气候。本区地处冰冻区，标准冻土深度85cm。近20年来本区年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本区主导风向受季风控制，风向以西北风频率最高，北西西和北东东次之。冬季多北风和东北风，夏季多西南风和南风。
四、工程方案
（一）设计原则
1.生态性原则；通过本次设计，在道路形成一个良好的绿地景观，从而改善城市生态系统适应城市发展，同时通过其演变进程与周围绿地系统形成一个绿色廊道，使其各个绿化斑块有机融合改善城市的生态环境。2.社会性原则：为市民提供一个优良的活动场所，提供休憩空间、运动空间、交流空间，同时充分考虑安全性，使人们能够更为充分地使用环境而提供安全保证。3.坚持美观、经济及利于管理的原则，景观效果、社会效益和各项成本同步考虑。
（二）设计构思
本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。1.中央分车绿化带（宽6m）考虑运用丰富的植物元素，打造兼顾景观与生态的绿色长廊，形成高低错落，景观丰富的分车隔离带。采用金叶女贞、胶东卫矛及红王子锦带修剪的“中国结”模纹图案，流畅而富有韵律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫叶碧桃、紫薇等，达到丰富色彩变化的效果。彩叶乔木栾树像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在地洋溢着动感。列植的常绿树种白皮松整齐划一，简洁大气。2.两侧分车绿化带（宽5m）绿化带采用全线下沉，中间1.5m~2.5m宽的曲线型自然式下沉绿地，种植有草花细叶芒、鸢尾、黄菖蒲、千屈菜等既耐湿又耐旱的品种。中层种植木槿、金银木等花灌木，搭配胶东卫矛球、柏树球等营造一种自然景观。沿人行道一侧种植大乔木垂柳，达到遮荫效果的同时，营造一种轻松惬意的道路景观环境。下沉式道路绿化带是指将城市道路两侧的绿化带设计成低于道路表面50mm~300mm，这样能有效地将道路上灰尘和雨水收集进道路两边的绿化带，具有一定的调蓄容积。下沉式道路绿化带内还应设置排放多余径流雨水的溢流口，为确保较大流量的地表径流顺利排放，溢流口的顶部标高一般应低于路面30mm~100mm。绿化带内每间隔73m设置一个溢流井。下沉绿地与常规绿地采用土工布分隔。下沉绿地的结构层为：蓄水层、种植土层、填料层、砂石层、土工布、HDPE透水排水管、原土层。下沉式道路绿化带的功能特点：（1）消减路面径流，缓解道路因暴雨引发的滞洪灾害。（2）减轻道路扬尘，风和雨水可以有效地将路面灰尘带入下沉式道路绿化带。（3）节约绿地灌溉用水，补充土壤和地下水资源，节约城市用水。3.两侧15m绿化带以自然式种植方式为主，在尽量加大绿量的基础上设置了两个小广场，采用特色铺装和主题景墙结合的方式。同时种植大量开花植物，背景采用大乔木、常绿树等，增加了厚度，使四季景观丰富多彩。本条道路着重打造花海的景观效果，鉴于本地的特点，主要考虑体现早春的花海。本案致力于打造一条关于“桃花”的景观大道。主要采用分段落种植的手法，在重要地段大面积种植碧桃、山桃等，且山桃花期长，面积大，效果突出；一般地段采用点缀碧桃、山桃的设计手法，使整条路都贯穿在“桃”的花海中，同时也点缀种植了早春开花的西府海棠、连翘、丁香等。油松、白蜡、栾树、元宝枫等彩叶乔木作为背景林穿插其中，在考虑早春景观的同时，也突出秋季景观效果。在重点路段设计两个景观节点：景观节点一：碧海路与金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口较大，因此设计景观节点。设置大面积铺装广场，满足市民的暂时停留。广场铺装采用桃花图案点缀，紧扣主题，又达到点景的目的。在广场上设置主题挡墙，题诗关于“桃花”，加强局部空间的艺术性。同时点缀树池，方便游人休息观赏桃花。景观节点二：集市大院的门前。每个月的固定时间有集市，人流较大，所以考虑设置合适的交流空间，使人们融入其中。同时这个区域考虑市民可能会走入绿地欣赏桃花，所以增设曲线型的园路，这样游人可以直达绿地内，感受景观效果。在广场里也增设了波浪形的主题景墙，极具装饰性和趣味性。
五、主要树种选择
以乡土植物为主，常绿阔叶兼顾，注意植物生长习性、花期、花色以及树形的合理搭配。（1）适地适树原则，尽量选择本地乡土树种。（2）速生与慢生的结合原则，以速生树种为主，尽快达到设计效果。（3）注重生态学观赏习性原则，利用不同植物品种的季相变化特点，将色叶植物、观花植物、观果植物合理搭配、形成具有地域特色的园林植物景观。常绿树：白皮松、油松、桧柏、华山松等。落叶大乔木：白蜡、栾树、五角枫、垂柳、国槐、白蜡、蒙古栎、金枝槐、毛白杨等。小乔木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、樱花、紫叶李、紫叶矮樱等。灌木：迎春、棣棠、黄刺玫、紫丁香、胶东卫矛、金叶女贞、红王子锦带、榆叶梅等。地被：细叶芒、矮蒲苇、千屈菜、黄菖蒲、金娃娃萱草、八宝景天、金焰绣线菊等。结语综上所述，本案通过植物配置、增加景观节点等手段来实现丰富道路景观的效果，在保证行驶安全的前提下实现良好的视觉感受，给抚宁区又增加一条景观大道。
参考文献
[1]毛子强.道路绿化景观设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2010：121.
第二篇：试谈道路运输智能化管理信息系统的建设论文
在当代社会，信息技术的发展速度逐渐提高，其应用的范围也越来越广，其中在道路运输管理中的应用有效提高管理水平和效率。所谓的道路运输的智能化管理信息系统就是将管理与信息技术结合起来，实现智能化的管理手段。随着我国经济的发展，这种方式已经成为道路运输管理的主要趋势，下面文章就对智能化的管理信息系统进行全方位的分析。
道路运输管理系统的现状
1.1 网络现状
从整体上来看，我国道路运输管理在智能信息化建设上已经取得了一定的成效，不同地区的运输管理部门基本都有自己的信息管理平台，在管理工作中的业务系统、指挥中心、调度系统、监控系统等基础设施都比较完善。在不同的网络环境中都设有管理系统，使得管理工作实现了系统化和整体化，在管理工作的开展过程中，根据职能的不同，这些系统都分布在交通运管部门、客运企业、客运站等多个地点，为了安全起见，几乎对每个管理系统都是相对独立的。总体来说，我国道路运输管理系统的网络现状还是令人满意的。
1.2 业务应用系统现状
1.2.1 客运站务系统。在道路运输中，客运管理系统一般分为客运站管理系统和票务管理系统两个部分。其中客运站管理系统的职能是对日常的管理工作负责，其设置在各个客运站内。票务管理系统顾名思义是对客运车票进行信息化管理的系统，随着互联网的快速发展，票务系统也逐渐实现了网络售票、移动客户端售票等功能。就目前情况来看，客运站务系统的信息化普及程度较高。
1.2.2 公交智能调度系统。公交智能调度系统，是公交企业提高公交智能管理水平的重要科技手段，它包括车辆卫星定位、报站管理系统、智能电子站牌等，车辆卫星定位通过移动网络与调度中心相连接，发送所经站点及其它信息，并接收调度中心的调度信息，同时也实现公交运行速度、准点率的实时监控，通过功能延伸，还实现了公交载客率及营收情况的统计、公交司机驾驶行为的实时监控等。1.2.3 运政管理系统。所谓的运政管理系统包括货物运输管理、客运管理、公交管理以及出租车管理等多个方面，其主要的管理对象是运输公司的车辆以及从业人员，对其日常运行和工作进行监督。在这一方面，我国在十多年前就已经建立了数据库，并且对其进行定期的数据更新，一直在有条不紊地进行着。但是通过调查和研究不难发现，运政管理系统中还存在着一些问题，特别是不能全国范围的互联互通，这些问题的存在给其进一步发展带来障碍。
1.2.4 信息资源现状。在道路运输智能化的管理信息系统的构建与运行的过程中，信息资源是非常重要的，其为整个系统的运行提供了基础。信息资源主要包括车辆信息、行驶信息、从业人员信息、运行线路信息以及一些视频信息、票务信息等等。在近几年的发展中，我国道路运输的信息资源也呈现了不断增加的趋势，资源蕴含量也逐渐趋于完善。道路运输智能化管理信息系统实际的需求分析
2.1 综合数据中心的建设需求
在道路运输智能化管理信息系统的建设中，综合数据中心的建设是非常重要的一个环节。这是由于数据中心与道路运输智能化管理的成效息息相关，一旦数据中心出现错误，那么会给工作的正常运行造成很大的阻碍，只有保证数据中心的正常运行，才能够为各个部门的决策提供准确的依据，因此，应该重视综合数据中心的建设，做到统一规划布局。
2.2 资源整合的需要
在道路运输管理工作中，对每个部门的信息资源都要进行统一的规划，在此基础上才能够实现资源的合理利用。对资源的整合就显得尤为重要，如果资源出现了重复、遗失的现象，则会给管理工作带来不必要的麻烦。想要做到资源的准确整合，建立管理信息系统就是十分必要的。
2.3 安全保密需要
一般来说在道路运输行业，很多车辆以及客户的信息都是十分保密的，不能向外界泄漏，传统的管理方法保密性不是很高，因此很容易造成保密信息的泄漏和丢失的现象，因此，从这一角度来看，建设管理信息化管理系统是当务之急，不仅能够提高信息资源的保密性，还可以便于查询与处理，给管理工作带来众多便利。道路运输智能化管理信息系统的设计
3.1 设计思想
道路运输智能化管理信息系统要与我国的道路运输行业的具体情况相结合，同时也要与我国的交通管理的体制相结合。要先确定整体的建设模式，之后建立相应的业务和管理服务系统，在此基础上建立公众信息服务平台，以此来实现道路运输业务管理水平的不断提高。
3.2 系统框架的设计
系统框架的设计主要包含四方面内容，具体为道路运输市场综合监管系统、公共交通智能调度系统、道路运输市场信用信息系统、以及道路运输公众信息服务站。其中：道路运输市场综合监管系统主要是作为行业主管部门对行业智能化的监管系统，以视频监控为主，并实现非现场执法、移动稽查以及应急联动等监管功能;公共交通智能调度系统主要用于对公共交通进行指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等智能化管理，可以在监控屏幕上监视线路上公交车辆的运营动态状况，还可以实现与区域、公司之间的实时通信，为编制行车时刻表和合理调配车辆提供依据。道路运输市场信用信息系统主要包括运政业务信息管理系统、投诉受理系统以及企业经营监管系统，实时了解企业违章情况等。而道路运输公众信息服务站则注重在公开透明的站上，形成办事服务、新闻宣传、政务信息公开一体化的信息系统，从而为市场监管提供良好的数据基础。道路运输智能化管理信息系统的基本功能概述
经过前文的分析可以得知管理信息系统设计方面的一些情况，那么这种管理系统在运行的过程中具有怎样的功能呢?下面就围绕这一问题进行简单地叙述。首先，实现行业监管部门对全行业的业务管理和动态监控，监管行业经营行为，动态监控包括客运车辆不按规定线路行驶、“黑车”打击、机动车维修是否规范以及驾校教练教学是否规范等。其次，公共交通智能管理功能，主要是对公共交通有关的一些信息进行管理，实现对公交车辆的实时定位和监控，了解公交等运行情况，包括车辆载客、车速、班次、准点率等，并实现实时调度功能;另外，延伸公众服务功能，具体包括行政许可办理、公共交通信息查询、货运信息查询等方面，同时还应实现车辆维修、学车服务、售票服务等功能。
总而言之，在信息化环境下，对道路运输进行智能化的管理已经成为该行业的主要任务，这不仅有利于道路运输管理水平的提高，还能够促进道路运输行业的更好发展，可谓是一举多得。
第三篇：《中国道路与中国梦》论文 1500字
《中国道路与中国梦》观后感
班级 姓名 学号
中国梦归根到底是人民的梦；实现中国梦必须走中国道路、弘扬中国精神、凝聚中国力量。习近平主席在第十二届全国人民代表大会第一次会议上的深刻阐释，无疑道出了当代中国最耀眼的时代主题。那么什么是中国道路呢？
所谓中国道路，就是中国特色社会主义道路，就是具有实践特色、理论特色、民族特色、时代特色的社会主义道路。从形态构成讲，它是实现途径、理论指导和制度保证三种形态在实践中的有机统一。从宏观规定讲，中国道路的形成和发展，有其总依据、总布局和总任务。从基本要求讲，中国道路有8个方面必须坚持的内容。从实践领域讲，中国道路是一个体系，由各个领域和不同方面、不同层面的若干具体道路组成。
中国道路是近代以来拯救和发展中国的先进道路逐步演进的历史成果。近代以来，中华儿女一直在寻找着这条道路，其间曾尝试过西方议会制度和多党制度，从康有为、梁启超的维新变法到孙中山的资产阶级民主革命，都试图按照三权鼎立的学说改造中国，中国革命的先行者孙中山第一个提出了“振兴中华”的目标，为了实现这个梦想，他找到的是民族主义、民主主义和民生主义道路。其中，民族独立是民族复兴的前提，民主主义则是现代化的基本诉求，节制资本、平均地权，以求“均富”的民生主义，很接近社会主义理想，但最后由于不合规律、不适国情、不顺民意，以失败而告终。
毛泽东确立的新民主主义道路，目标之一是民族独立、人民解放，“为了使国家复兴”，让“中国人从此站立起来”，这是民族复兴的根本政治前提；目标之二，就是他说的，“我们搞政治、军事仅仅是为着解放生产力”，进而使中国由落后的农业国变成先进的工业国，这是民族复兴在现代化方面的体现；目标之三，是大家都熟悉的，走新民主主义道路，是替社会主义创造前提，前途是走向社会主义，这是民族复兴的灵魂。
确立社会主义制度后，毛泽东再次探索道路问题，提出，对马克思主义与中国实际，“我们要进行第二次结合，找出在中国进行社会主义革命和建设的正确道路”。对这条道路的目标，毛泽东设想的精要是，让社会主义中国“变成一个大强国而又使人可亲”；实现工业、农业、科学文化和国防的现代化，从不发达的社会主义过渡到比较发达的社会主义；民族复兴也不光是自己站起来，强起来，到21世纪后，“中国应当对于人类有较大的贡献”。
进入新时期，邓小平开创中国道路，一开始就明确，通过改革开放之路，目的是“走出一条中国式的现代化道路”。1984年，他确切地讲，“总的来说，这条道路叫做建设有中国特色的社会主义的道路”。1987年，他又解释说，“只讲四化，不讲社会主义。这就忘记了事物的本质，也就离开了中国的发展道路。”1990年，他再次明白告诉人们：“我们集中力量搞四个现代化，着眼于振兴中华民族”。可见，在中国道路的开创过程中，中国梦里的现代化、社会主义、民族复兴这三个内涵，一开始就是不能割裂的。
正像人们熟知的那样，到十五大，我们党正式把中国道路同“实现中华民族的伟大复兴”这个概念对接起来。十六大以后，我们党进一步把中国道路的社会主义之“梦”，从此前的“富强民主文明”扩展描述为“富强民主文明和谐”。
为了寻梦，就必须寻路。中国道路从来连接着中国梦，中国梦本就是中国道路的题中应有之义。中国梦是近代中国积贫积弱的处境刺激出来的。没有衰落的低谷，就没有在沉沦中崛起的梦想。负责任地构想未来，必然解决走什么路，才可能接近和实现梦想的问题。在更多的情况下，梦想未来、提出目标比较容易，选择走什么路反倒艰难万分，往往要经过曲曲折折的实践探索，才可能找到一条正确的道路。反过来说，道路总是承载着信仰，没有崇高信仰的道路，很容易滑向机会主义，终难走出一片光明的天地。一个简单的逻辑是：“梦”不同，“路”必不同；“路”不同，“梦”亦将不同。只有“路”和“梦”的紧密结合，才会使“梦”深刻地承载历史，让“路”正确地对接未来。
时代的强音，回响在历史的长河中。梦想的脚步，拓印在未来的征途上。追梦的中国人，将继续沿着中国特色社会主义道路昂首奋进！
2015.06.01
第四篇：班主任工作论文：谈班主任的角色定位
班主任工作论文：谈班主任的角色定
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班主任工作论文：谈班主任的角色定位
王老师是某校数学教研组长，曾荣获市级优秀教师、市级教学能手，是该校的名牌班主任。这次期中考试，让王老师很难堪：她任职的班总分成绩在全年级列下游。她分析后发现，其他各科都比较好，只是地理成绩很差，在全年级倒数第一。地理教师李老师是研究生学历，怎么会考这么差呢？她了解学生，学生也说不出个一二三来，只觉得李老师讲课内容比较全面，补充的知识很多。
她决定听李老师一节课，探个究竟。
一节课下来，她找出了原因：讲的太多，而且多是课外延伸的内容；李老师还有个毛病——不在讲台上讲课，在教室里一圈儿一圈儿的转。课后与李老师评课，她委婉的提出了自己的看法。没成想李老师很是不屑：高效课堂也不排除教师讲，只让学生自学自悟，得花很多的时间，我这么一讲，全体学生都明白了，这是真正的“高效”；我在教室里转也是有根据的，心理学上不是讲过吗？动态的物体比静态的物体有吸引力，我这样做能很好的吸引学生的注意力……弄得王老师很是尴尬。
[困惑]在学校管理职能分工中，班主任只负责学生的教育与管理；任课教师在业务上属学课组和教导处负责，不受班主任管理。而班主任对本班学生的学习、生活和性格特点了解最清楚，却不能在任课教师和学生之间起到桥梁和纽带作用。
[思考]应“还原”班主任的地位
我国的班主任制度是从前苏联借鉴来的。在前苏联，班主任是教师群体的组织者。在我国，班主任基本上都丧失了这样的地位。学校应该“还原”班主任应有的地位，让班主任不但负责学生的教育与管理，还负责教师的评聘与管理，让班主任发挥更大的作用。
刘老师当了十几年的班主任，一直成绩非常好。但今年开始，他觉得很郁闷。因为学生上网、打架等违纪事件频发，学校要求班主任一天四次签到：早操一次、晚自习预备一次、第三节晚自习一次、晚休前查宿舍一次。一次不到岗，在班级量化中扣1分，每天一公示，每月一总结。（班主任工作）在动员会上校长亲自讲话：要教学质量、学校秩序两手抓、两手都要硬；教学成绩好了，可以一俊遮百丑；学生安全出了问题，可以一丑遮百俊。而且校长身体力行，每天查岗。班主任们也怕因为自己缺岗扣了班级的分数，都起早贪黑，整天盯在学校。即便是这样，刘老师也有忙不
完的班务。与学生谈心、与教师交流、与家长沟通，准备各项活动、迎接各级检查、参加各类评比，等等等等，常常是顾了这头儿顾不了那头儿，有时候连备课、批改作业的时间都没有——他只恨自己不是孙悟空！
[困惑]班主任工作头绪多，责任重，这么多的事务由班主任一个人承担，常常搞得班主任，特别是寄宿制学校的班主任身心疲惫。
[思考]让“分解”班主任的工作
面对这样的矛盾和困惑，学校应该在“还原”班主任的实际地位的基础上，“分解”班主任的工作压力——把班主任的各项工作，分解到全体任课教师身上。可以尝试这样几种分工方法：
1、按性质分工。班主任把班级工作分成学生管理、家庭教育、教师管理等数项，由任课教师分项承担。
2、按时间分工：实施轮流班主任制，所有任课教师轮流担任“执行班主任”。
3、按居住地点分工：住校或离学校较近的任课教师负责学生的生
活，离学校较远的教师负责其他工作。
4、按特长分工：擅长学生工作的任课教师负责学生工作，擅长家庭教育的任课教师负责家庭教育……
“分解”工作之后的班主任，将精力放到指导、督促任课教师上。
“还原”与“分解”之后的班主任工作，还需要国家政策、学校政策的支持，还需要班主任自身的专业发展。国家政策方面主要体现在落实班主任津贴上，现行的班主任津贴仍然是几十年前的“每月十五元”，已与班主任的付出差距太大；另外，实行任课教师分工制以后，任课教师的津贴问题也需要出台新的政策。学校政策方面，应尽快落实“班主任半工作量”制；这里也需要国家有关部门调整师生比例，加大教师的招聘力度。班主任专业发展方面，要求班主任不仅要熟知学生管理的方式方法，熟知本学科的教学工作，还要学习教师群体的管理策略，学习各个学科的教学内容，以适应班主任工作的新要求。
第五篇：《少有人走的路》读后感(论文)
《少有人走的路》读后感
在课外空闲时间，我阅读老师推荐的众多好书中的一本——《少有人走的路》。这本书是由著名的斯科特·派克写的一部揭示人心智的心理学著作，很适合心智不成熟和不太成熟的人群来学习。这本书1978年首次出版，五年之后才出现在畅销图书榜单上，在《纽约时报》畅销书排行榜上，连续上榜20年，创造了很高的的销售记录，一直延续到现在。在阅读过程中我受益良多，里面有很多写得非常好的地方，读完后我认真的思考了自己以前走过来的路，感慨良多，为此，我想谈谈自己的个人心得。
本书中的道理深刻透彻，语言也很有幽默感，我总感觉一边读着这本书，一边我自己的心灵仿佛一直在被洗礼着，这种心灵的触动真的很奇妙，就好像生活中的自己一直和心里的自己在交谈各自的人生感悟。
我很欣赏开篇的一句话“人生苦难重重”。说实话，第一次读这句话没有什么感觉，当我读完这本书后重新品味这短短的六个字，可以说是越品越有味！回想自己走过的人生以及看着自己身边的亲人，看着他们一次又一次的面对人生的困难并勇敢的面对克服以及自己走过中考、高考等众多路口，我了解到了人生艰难背后的意义，也体会到成功幸福和快乐，也学会了感恩。
生活中，我经常发现一个人做错了一件事他不但不承认自己错误了，还经常用很大的声音来和别人讲自己没有错，甚至有时他把错误推脱到人家身上。这样选择其实是一种逃避行为，以另一个借口掩饰
前一个错误。可以说这些人都存在一定的心理健康缺陷，因为他们都有逃避问题和逃避痛苦的趋向，总是不去面对问题和痛苦，老是抱怨生活的不公、自己人生的不幸，甚至用各种极端的方式去麻醉自己，懒于思考人生，自己为自己营造一个脱离现实的完美的虚幻空间。我觉得面对问题我们不能因害怕痛苦而选择逃避，而是应该迎难而上，要有惟有痛苦才会让我们更加坚强的良好心理。人生其实是一个面对问题并解决问题的过程。问题能启发我们的智慧，激发我们的勇气；问题是我们是否愿意在成功与失败的分水岭。为解决问题而付出努力，让自己的思想和心智不断成熟。
书中的很多话都是包含很深远的启发性。在第一部分“自律”阐述上，以积极主动的态度面对生活，不但可以解决生活中的种种问题，还可以消除人生的痛苦。这章节说到父母对孩子的影响，现实生活中，父母是孩子的最为重要的启蒙老师，父母应该为孩子树立一个正确的榜样，要树立一个正确的榜样，必须学会自律。父母如果本身无法自律，就不可能成为孩子的积极榜样。中国现在的现状是父母把所有的希望寄托与他们的孩子，让孩子去完成他们未完成的梦想，要知道作为父母你可以给予他们的是你的爱，却不是你的想法。你可以庇护的是他们的身体，却不是他们的灵魂。你可以拼尽全力，变得像他们一样，却不要让他们，变得和你一样。聪明的父母绝对不会这样，他们懂得爱，懂得用爱去培养下一代，他们愿意去花时间了解孩子，如果孩子犯了错误，也会选择恰当的方式运用鼓励、表扬和适当的责备。
自律是人类心灵进化的重要手段，“爱”是自律的原动力。爱不
要只是在口头上表达，而是要付诸行动中。这就像是父母爱孩子一样，父母不要说自己是多么的爱孩子们，而是需要用行动证明自己对孩子的那份爱。
还有就是有些人喜欢把问题和责任都推到别人或者其它环境上面。这类人在这本书里被认为是人格失调者，书里说人格失调者让别人活得痛苦，现实生活中他们心智不成熟，不能正确认识自己，客观评定自己和承担应有的责任。
有种普遍存在的现象是人们喜欢先享受后做事也可以说人们不会推迟满足感。我认为不论大事小事我们都应先难后易，不能工作还没做就想享福了，要明白“先苦后甜”的“甜”，比“先甜后苦”的“甜”，要甜美得多。无视生活中问题的存在，当然也就不会去解决问题了，我知道解决问题的过程是痛苦的，但是如果我不选择解决它，它就会一直存在与我的生活中，一直困扰着我，在我不解决它之前它是不会自己消失的，它还会阻止我使自己的心智变得成熟。
最后我想谈谈我读完这本书后对爱的一些看法。爱是神圣的，但是有些人认为爱就是一种简单的给与要的关系，而我认为那不是真正的爱。还有一类人就是不明白自己需要的是爱还是价值感，他们和需要被保护的弱小女孩谈恋爱时，他们心里总是的到了极大地满足，但是他们区别不了是在爱还是在寻求一种自我肯定的价值感。一方面我始终认为。爱情中不会有恨的，即使是分手之后也一样。爱情的反面是不爱，是无所谓。爱的过程难免会有哀伤，但我认为爱的主基调是快乐是幸福！健康的爱是享受的，真正的爱是建立在两个拥有独立人
格魅力之间，给予和享受是相互的。每个人的人格都不会完美的，世上没有两个完美的人会相遇、相知和相惜。但爱一定是修补对方缺点的伟大力量。最后我想说的是，请珍惜爱！
很喜欢下面的一段话——每一次仰望星空是为了追寻心灵的方向，每一次深夜守候，是为了追求真情的温暖，每一次静静聆听，是为了追逐梦想的真谛，每一次悉心梳理是为了追赶爱的样子，在爱的路上我们都是追梦的孩子。
人生路上，《少有人走的路》犹如一位智者，带领我走向艰苦的人生之旅，不断完善我的心智。让我面对困难不再惧怕。
选择一本好书，得到不一样的人生。
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