第一篇：民国风法式西餐厅室内空间设计论文
一、课题简介及选题背景分析
1.课题研究的内容
将法式西餐厅室内空间设计结合南京民国时期的传统文化，以新的设计理念和设计手法对西餐厅做出完整的设计。法式西餐厅位于南京1912街区，青灰色与砖红色相间的建筑群，风格古朴精巧，错落有致，成为民国文化为建筑特点的商业建筑群。民国曾是南京历史上最繁华鼎盛的时期，是南京城美丽又辛酸的一段绮梦。受西风东渐之影响，民国时期的建筑、社会风尚都带着中西合璧的味道。这样一种历史经验和怀旧情怀，自然成为时尚消费的最佳背景。
2.课题研究的意义
随着人们生活水平的提高，收入水平的增加，消费市场趋于成熟，在外就餐的人不断增多。高层商务往来的频繁，越来越多的年轻人开始追求生活的个性，中青年消费者越来越注重多元化消费。西餐就餐的文化氛围和环境也更好地迎合现代人追逐时尚、高效的需要。
二、设计定位与设计理念
1.设计定位本案定位：揉合民国南京特色的法式西餐厅。以南京民国时期的风格样式为切入点，依托南京特殊的地域文化与地理环境，打造一个优雅，复古，民国情怀风格的西式餐厅。餐厅命名为“
旧爱”。“旧”代表的南京民国时期，“爱”代表对过去的怀念与留恋。餐厅设计将中西方经营理念、中西方文化揉为一体，形成古旧质朴、怀旧情怀的餐饮空间。旧爱就像是内心难以忘怀、难以割舍的旧爱，挥之不去的留恋。
2.设计理念
（1）法国传统文化与空间构成上的结合西餐厅的平面布局上借鉴法国凡尔赛宫平面布局形式，图案般的形式美效果。凡尔赛宫以中央主轴线控制整体，把主轴线做成艺术的中心。本案按照凡尔赛宫的轴线中心理念，以秩序性地排布方式，形成人流动的中心线，分两侧布置岛状分离的餐区。
（2）民国特色文化与空间构成上的结合民国的设计折衷中外，在传承中国传统文化的基础上，吸取西方的现代文化思想，形成近代中国特有的设计风格。室内色调淡雅柔和，布置简单朴素，里面的布局以及装饰都受到西方文化的影响。装饰花纹采用西方的纹样，灯是法国产的精美吊灯，陈设艺术采用民国风格要素。民国时期的风扇、吊灯、磨砂玻璃吊灯、中西合璧风格的家具、西欧的一些清新的花纹，等等。
三、西餐厅设计方案
1.前期平面设计构思
本案位于建筑的顶层，空间狭长。因此决定以偏西面的楼梯为主要的入口，东面的楼梯为安全通道。决定出入口，考虑到送餐距离以及送餐通道的设计与人流的干扰性，所以决定把厨房定在中间靠北的地方。这样设定的主次通道，更有利于人流的走向。
2.设计成果展示
（1）西餐厅平面图布局借鉴传统西餐厅规整的方式，空间内部两排比较紧凑独立的柱子中间为主要的通道，左右两边为对称性的餐区，平面布置期望达到图案化的图形设计效果。西餐厅的功能分区看重私密性，又注重每个区域的互动性。门厅处展示文化性的物品。圆型卡座区是通过抬高台阶形成很好的私密性。岛型就餐区、四人桌是通过隔断，灯光形成私密性。吧台是距离厨房最近的地方，也是一个大的聚餐区。从门厅处进入，向西可以到达西面的岛型就餐区、附近的散座区以及四人桌区域。向东到达吧台、圆型卡座区、东面对称性的岛型就餐区。卫生间是最靠近安全通道的地方。
（2）设计方案效果图①门厅设计：餐厅门厅设计，从楼梯上来，直对着服务台。服务台的北面是等候区。从大门进入，对着的是文化主题的装饰物。工艺品融入到餐厅的装饰、各种用品当中，如银质烛台和餐具、瓷质装饰挂盘和餐具等。还有采用具有代表性的生活用具和传统兵器也是一种的装饰手段，常用生活用具包括青花瓷、民国桌椅等。装饰图案主要是表现在地摊上，装饰图案大量采用植物图案。②吧台设计：酒吧柜台是西式餐厅的主要景点之一，是西方人生活方式的体现。吧台区域是位于中间的厨房南面。吧台两边是操作台，人们可以在这里可以品尝美酒，畅谈理想。③圆型卡座区设计：西式餐厅在就餐时特别强调就餐单元的私密性。光线的明暗程度创造就餐环境的私密性。餐桌上点缀的烛光可以创造出强烈的向心感，从而产生私密性。见图2④四人餐桌区设计：餐桌被白色或粉色桌布覆盖。餐椅的靠背和座垫采用相同面料。餐厅的餐椅造型比较简洁，具有欧式。卡座区两边是木质的隔断，隔断的图案与纹饰带有民国风情，起到营造私密空间的效果。欧式台灯及壁灯，昏暗的灯光，创造复古的气息，也增加了私密性。旧爱民国风法式西餐厅环境雅致，气氛和谐。音乐相伴，桌台整洁干净，所有餐具一定要洁净。晚餐时，灯光暗淡，桌上微黄的灯光，营造一种浪漫、迷人、淡雅的气氛。
四、结语
民国风格与法式餐厅结合，做到在设计理念与设计方式上的不断创新。本文在总结和分析西餐厅设计相关理论的基础上，结合设计实践，联系实际设计中场地的局限性。最终做到理念与实践的完美结合。用理论来指导设计，用设计来诠释“旧爱”这个主题，正是本文写作的出发点和归属点。
第二篇：室内空间设计教案
教学设计页
课程名称：
设计制图
第一 单元（节），63时
项目/主题：
第一章
授课时间 2010 年 10月 18 日 授课地点：
4502
知识目标：
设计制图这门课程标准括三个部分：制图的基本概念与基础、制图的重点与实训、优秀设计制图作品赏析。制图的基本概念与基础主要讲解了制图的一些既定标准与绘制的一些基本常识。设计制图的重点与实训主要是从实践中去解决一些重要的知识难点，充分做到理论与实践相结合。优秀设计制图作品赏析主要讲解一些工程图作品从而让学生全面提高对设计制图的认识。
能力目标：
通过对室内空间设计效果图表现的方法研究、创造独特的新表现形象。通过对《室内空间设计》这门课程的学习，使学生掌握空间设计的创意和构思、空间设计的设计方法以及空间设计的相关理论知识，为学生将来进入公司打下坚实的基础。
重点、难点及解决方案：
1：空间设计的创意与构思 2：室内空间设计的方法
教学条件（环境）：
多媒体电脑室作为学生上课教室，教具完备，符合上实操课的各项要求，学生
能够得到较好的训练。
教学活动设计：（包括教学实施步骤、教学内容、方法手段、学生活动、时间分配、学习成果评价标准）
教学步骤：
1、理论导入，讲解公共空间的概念和分类，以及与相关学科的关系，公
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教学设计页
共空间设计的方法。
2、列举图案讲解
3、提问学生
4、全班互动
教学内容：公共空间设计的概念与基础、公共空间设计与实训、优秀公共空间设计作品赏析
方法手段：对于不同的效果图进行互动讨论、课堂示范、逐个指导、个别重点辅导、学生互评、集中对比讲解等。
学生活动：学生之间互评，优生帮助差生，观摩往届较好的作品。
时间分配：总课时为63，分11周上完，每周6课时。
评价标准：从学生的学习态度，上课纪律情况，习作画面表现情况作为评价的三个必
要条件，采用百分制评价。
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教案备课页
通过公共空间设计的学习，对各种公共空间以及物件进行真实场景表现，包括物件光、色、质的把握，从而让学生在室内效果图以及色彩搭配方面的认识有一定的把握能力。学生在认识空间的材料质感的表现、内陈设的表现、配景表现等等。使学生能积极探求公共空间的快速视觉效果。通过实践练习，让学生掌握空间设计表现，形态组合表现，分割构成表现，室内效果图表现以及不同质感材质表现等规律。在此基础上，提高自已的艺术思维能力和设计表现能力。
《室内空间设计》是室内设计专业方向的专业基础课，是学生进入专业设计前必须具备的重要专业设计能力之一，也是专业设计最重要的课程。本课程主要培养学生在三维空间中对自然界的形态进行概括、提炼空间表现的能力，学习运用各种表现技能，创造设计中所需要的各种形态空间。认识空间与表现的关系，学习掌握各种空间形态的几个特征，从而激发学生创造性思维，培养空间概括表现能力。
教学小结：
通过学习，使学生对空间效果图表现这个概念有一个全面的了解。对公共空间设计 有较清晰地认识，及他们之间的组合所形成的空间美感有着较好的感知，学生比较感兴趣，有较强的求知欲。
教师签名： 2010 年 9 月 2日 教案检查记录：
检查者签名（盖章）年 月 日
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第三篇：诗经·国风 论文
试论《诗经·国风》在文学接受中的文学误读现象
摘要：文学接受中的误读是一种普遍存在的现象。学界对于“误读”的解释有多种，但多数学者赞同乐黛云/勒·比松在主编《独角兽与龙》中关于误读的定义，在该书中作者说“误读是指人们与他种文化接触时，很难摆脱自身的文化传统、思维方式，往往只能按照自己所熟悉的一切来理解别人。人在理解他种文化时，首先自然按照自己习惯的思维模式来对之加以选择、切割，然后是解读，这就产生了难以避免的文化之间的误读。”本文主要是在此条对误读的定义上，论述《诗经·国风》在文学接受中的文学误读现象，及这种文学误读现象所产生的美学意义这两部分内容。
关键字：文学接受 文学误读 《诗经·国风》 美学意义
正文：《诗经》是我国第一部现实主义的诗歌总集，共收入自西周初年至春秋中期大约五百多年的诗歌305篇，因取其整数，故《诗经》又称“诗三百”，先秦称为《诗》，西汉时被尊为儒家经典，始称《诗》。从用途和音乐上来分，《诗经》可分为风（160篇）、雅（105篇）、颂（40篇）三大部分，其中的风是指各地方的民间歌谣，雅大部分是指贵族的宫廷正乐，颂指周天子和诸侯用以祭祀宗庙的舞乐。
《诗经·国风》中十五国风160篇包括周南、召南、邶风、鄘风、卫风、王风、郑风、齐风、魏风、唐风、秦风、陈风、桧风、曹风、豳风。王是指东周王畿洛阳，其余是诸侯国名，周南、召南是地名。国风中，豳风全部是西周作品，其他除少数产生于西周外，大部分是东周作品。且《诗经·国风》是《诗经》中的精华，是中国古代文艺宝库中璀璨的明珠。“国风”中的周代民歌以绚丽多彩的画面，反映了劳动人民真实的生活，表达了他们对受剥削、受压迫的处境的不平和争取美好生活的信念，是中国现实主义诗歌的源头。
一、《诗经·国风》在文学接受中的文学误读现象
从中学起，我们就比较多的接触《诗经》，比如我们熟知的“窈窕淑女，君子好求”“一日不见，如三秋兮”“执子之手，与子偕老”等等，这些美丽的句子都源自《诗经》，那在我们熟知的这些优美句子中，我们真懂了它的含义吗？下面我们具体看一下那些被我们误读了的《诗经·国风》。
1、《诗经·国风·邶风·击鼓》
击鼓其镗，踊跃用兵。土国城漕，我独南行。从孙子仲，平陈与宋。不我以归，忧心有忡。爰居爰处？爰丧其马？于以求之？于林之下。
死生契阔，与子成说。执子之手，与子偕老。于嗟阔兮，不我活兮。于嗟洵兮，不我信兮。
诗中说的是卫穆公时宋师伐陈，卫人救陈之事。诗中的孙子仲，是当时卫国的元帅。时卫国被狄戎所灭，卫国不足千人东徙渡河，野居漕邑。卫文公经营楚丘，就是所谓的土国。到了卫穆公，在漕邑筑城，故诗中有城漕。构筑土国、城漕虽然也是劳役，但都是在卫国境内，卫人南行救陈，其中艰苦更惨。现今对这首诗学者有两种看法：
（1）、爱情诗，写长年行役于外的士兵思念家乡和妻子。“我独南行”，如果说南行短暂即可返回倒也没什么，但事实却是不知何日是归期，于是就有了“不我以归，忧心有忡”这种想归乡却又不能归的忧忡。正在此时，谁知安营扎寨时马匹突然不见，“我”想战马也一定是想家了。现世人生多离合悲欢！遥想当年，“我”刚离家，“我们”信誓旦旦，谁料如今归期难望，信誓无凭！你不知道，“我”多么想与你“执子之手，与子偕老”，就算一辈子贫穷，至少生活在一起！可惜这么幸福的事，恐怕今世“我”是等不到了！诗中征人思乡的心已经碎了，现今大多数人如此理解也可说得通。
（2）前八句写战士久征不归，所以含蓄表达对统治阶级的怨，后八句写战争中战士之间的情谊。前八句述说了战争繁多，接着说别人都是在国内服役，而自己要随军南行，表达随军南行士兵的幽怨。后文“执子之手”的“子”，据考证，在先秦时期，“子”是一种含有敬意的美称，略似于后世的“先生”、“您”，在古代男尊女卑的时代，普通人一般只会称妻子为“汝”或者“尔”，绝无可能在山盟海誓的时候突然客气、无缘无故称妻子为“子”。于是有学者认为这首诗是在一场古代战争中，写战士之间情谊的一首诗：“甲与乙牵手立约，希望彼此扶助，保住性命，平安到老。但生死攸关之际，甲不守承诺，甩掉乙，不管乙的死活。因此，满怀悲愤的乙，写了此诗。”这种感情的描写有点类似于《诗经·小雅·采薇》中的“昔我往矣，杨柳依依。今我来思，雨雪霏霏。”但比其更含蓄。
2、《国风·王风·采葛》
彼采葛兮，一日不见，如三月兮！彼采萧兮，一日不见，如三秋兮！彼采艾兮！一日不见，如三岁兮！
（1）诗中“萧”与“艾”都是现在的艾。“三秋”指三个季度，与前后句子形成排比，层层递进。《孔颖达疏》中记载“年有四时，时皆三月，三秋谓九月也。设言三春、三夏，其义亦同，作者取其韵耳。” 孔颖达认为，这是周桓王时，政事不和，朝臣多为谗人所谄，所以人们都十分惧怕谗言，一日不见君王，生怕又去听信谗言；《毛诗序》也理解是“惧谗”，所谓“一日不见于君，忧惧于谗矣”。（2）吴懋清《毛诗复古录》则以为采葛(萧、艾)比喻平时蓄养人才，“临时方获其用，若求之太急„„一日则如三月之久”； 姚际恒、方玉润、吴闿生也一致认为是怀友忆远之诗，方氏申述云：“夫良友情亲如夫妇，一朝远别，不胜相思，此正交情深厚处，故有三月、三秋、三岁之感也！”
（3）牟庭《诗切》说是“刺人娶妻„„而徒溺其色，一日不见，则思之如三月之久”；近人则多主恋歌说：闻一多《风诗类钞》中说“采集皆女子事，此所怀者女，则怀之者男”；朱熹《诗集传》虽斥为“淫奔”之诗，说“采葛所以为絺綌，盖淫奔者托以行也。故因以指其人，而言思念之深，未久而似久也” 但我们明显看出朱熹认为此诗是爱情诗。
3、《国风·秦风·蒹葭》
蒹葭苍苍，白露为霜。所谓伊人，在水一方，溯洄从之，道阻且长。溯游从之，宛在水中央。蒹葭萋萋，白露未晞。所谓伊人，在水之湄。溯洄从之，道阻且跻。溯游从之，宛在水中坻。
蒹葭采采，白露未已。所谓伊人，在水之涘。溯洄从之，道阻且右。溯游从之，宛在水中沚。（1）朱熹认为此诗是借女子思夫来喻求贤若渴，故“伊人”并非“美女”；《郑笺》说同，谓诗中所追慕的“伊人”为“知周礼之贤人”。
（2）现今多认为此诗是抒写怀人之情，写一男子对女子的爱慕。
4、《国风·周南·关雎》
关关雎鸠，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。参差荇菜，左右流之。窈窕淑女，寤寐求之。求之不得，寤寐思服。
悠哉悠哉，辗转反侧。参差荇菜，左右采之。窈窕淑女，琴瑟友之。参差荇菜，左右芼之。窈窕淑女，钟鼓乐之。
（1）《毛诗序》以为此诗是吟咏“后妃之德”，“是以《关雎》，乐以淑女配君子”。（2）现今多认为此诗是描写恋爱的作品，写男女相悦，同《蒹葭》；但现今有学家说此诗是自伤自怜的哀怨之作，据学者考证，“好”读上声（hǎo），“逑”通“仇”，原义为“怨偶”，据《春秋左传》“佳偶曰妃，怨偶曰仇”。所以部分学者认为，整首诗不是甜蜜的情书，不是写淑女君子的恩爱和美。
二、《诗经·国风》中这一种文学误读现象所产生的美学意义
布拉说，生活的全部意义在于无穷的探索尚未知道的东西，在于不断地增加更多的知识。文学误读在文学接受过程中无可避免，我们来看一下文学误读所产生的美学意义，从表面上看，文学误读给予了读者充分的阅读自由，但从深层意义上来说，没有仁者见仁、智者见智的多样化阅读，文学作品就成了一潭死水，枯燥而无味。读者可以尽情地选取自己所感兴趣的话题，选取最为看好的视角，以自己的主观理解来拆构审美客体，表达作为主体的自我。对作品审美内涵的个性理解，是读者作为独立个体自由精神的敞亮，但这并不代表读者可以无所顾忌，读者必须在美学的、历史的总原则的指导下，以科学的态度来寻求艺术中的真理。正如马克思所言，每个叶尖上的露珠，都能折射太阳的七彩的色彩。把每一滴水珠集中起来，就能构成浩瀚的大海。读者对文本的误读都是对作品审美内涵的有力展现，这更是要求我们在美学的、历史的总原则指导之下博采众长，在综合、比较中见出优劣！
三、小结 关于《诗经·国风》在文学接受过程中的文学误读现象，在两千多年的时代观念差异影响下，我们现代人对《诗经·国风》产生误读不可避免，但我们不能就此放任自己的思想，所以我们不应该想当然而然的阅读，在文学接受过程中我们要坚持在美学和史学的总原则下博采众长！
第四篇：商务酒店室内空间设计要点
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商务酒店室内空间设计要点
一、合理的流线组织
现在的商务酒店设计趋向于综合性、多元化发展，空间功能越来越复杂，并且相互交叉、渗透。
合理的流线组织成为休闲娱乐空间室内设计首先要解决的问题。
商务酒店设计的流线组织应该根据其空间功能关系合理安排，避免不同区域相互干扰，走回头路等现象。空间形态应符合娱乐空间特点，丰富多变、虚实相间，避免单调的大空间或者单一轴线式的空间组织形式。一如洗浴空间中，要注意干区与湿区、公共与私密的功能分区和流线组织。客人在经过洗浴环节之后，一般要经过二次更衣到达休息大厅，此空间通常设置有干身器。当客人离开休息大厅时，最佳的流线组织是客人经过二次更衣后直接进入更衣间，而不需要再经过洗浴空间回到更衣间。所以，更衣间与淋浴空间应该由不同的出口连接二次更衣空间。
在商务酒店设计中还可以巧妙运用色彩、灯光的区分，材料的暗示或者明确指示标志的引导等方式来引导消费者，组织合理的交通流线。
二、材料的合理应用
商务酒店设计种类繁多、功能复杂，材料应根据空间的功能需求合理选择。如洗浴空间由于长期处于潮湿环境，地面、墙面的材质多采用瓷砖及花岗岩、大理石等石材，也可选择玻璃、不锈钢板、马赛克等耐潮湿、耐腐蚀等材料，还应注意地面材质的防滑问题。酒吧等娱乐场所为了营造氛围，灯光一般较暗，所以精致的材料并不能很好地达到应有的效果，而一些质感较强或块面较大的材料则更适合。
商务酒店设计往往是时尚、流行文化的载体，其消费群体也多是追求时尚、思想意识超前的年轻人。所以，空间的设计通常35年内就会因为时尚潮流的变更而更新。因此，材料的选择应少用贵重材料，尽量充分利用普通材料加上设计师创意达到意想不到的艺术效果。如选用一些非常规的材料：清水混凝土、鹅卵石、染色的枯枝、铁丝网、废旧报纸、照片、彩沙贝壳之类，用在局部空间处理上，达到让人耳目一新的效果。
另外，随着时代发展，商务酒店设计的材料日新月异，新材料被不断应用在空间设计中，这些新材料的应用使酒店是整个空间具有很强的时代感和先进性。如各式幻彩涂料(快涂美、仿石漆等)、工艺玻璃(冰纹玻璃、镭射玻璃、压花玻璃等)、各式金属材质(铝板、压花钢板、不锈钢等)、软性织物天花材质等。设计师要多关注层出不穷的新材料、新工艺，这样在设计的时候才可以做到游刃有余，不落俗套。
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第五篇：铁路客运站房室内空间设计初探
摘 要：本文针对中国现代化铁路客站建设高速发展的现状，提出了铁路客站室内设计应“以人为本”的设计理念以及强调结构美学的空间设计方法，并结合现代交通建筑实例对铁路客运站房室内空间设计的具体措施方面提出了一些思考。关键词：现代铁路客站，室内设计，以人为本，结构美学
过去的几年，是中国铁路建设迎来跨越式发展的几年。铁路客运专线的修建，列车运行速度的不断提升，使铁路站房的内涵发生着显著变化。随着城市交通系统的不断发展和完善，铁路站房由过去单一的铁路客运站逐步演变为集铁路、城市轨道交通、城市公交、长途汽车等为一体的“综合交通枢纽”； 传统的“等候式车站”正在向“通过式车站”演变。站房形式的变化带来了站房室内空间的变化：换乘空间的“复杂化”，候车空间的“集约化”，旅客流线与空间组合方式的“机场化”……。
总之，影响铁路车站的各种因素发生了巨大变化，新的设计思想被广泛运用于站房建筑中，产生了多样化的建筑形式和内部空间形态。随着“以人为本”理念的不断强化，建筑师的注意力必然会从车站外观造型，转移到站房内部空间：即建筑师在设计中应关注旅客在室内的活动规律，关注内部空间的塑造，为旅客提供舒适方便的室内环境。室内空间的表现将成为建筑师、结构工程师甚至是机电工程师真正的舞台。
一.铁路客站室内空间特征
铁路客站作为大量旅客汇集的一个场所，其交通功能是建筑设计的第一要素。客站内部空间设计必须将旅客的行为模式和心里状态作为设计的重要因素，体现“以人为本”的设计思想。
1.方位感和易识别性（进站广厅、出站厅和候车厅）
在老一代铁路客站中，客流拥挤的现象贯穿在旅客进出站流线的始终，从环境心理学角度分析,旅客在旅行中的“拥挤”是一种消极的、不愉快的状态，容易使人产生焦虑或紧张情绪。避免旅客在站房内的拥挤现象,使站内旅客能迅速聚集和疏散，站房内部空间中明确的方位感和易识别性是必需的。环境的易识别性主要是指人对所处环境形成认知地图或心理表征的容易程度，在站房室内空间中，主要体现在进站广厅、出站厅和候车厅。
新长沙站站房波浪起伏般的巨大屋顶，是对长沙这座“山水洲城”独特环境的共生，同时屋顶曲线走向与旅客流线一致，将人流从入口平台自然的引领到进站广厅、基本站台候车厅、高架候车厅等公共空间，交通流线方向非常明确。而在屋顶天花的处理中，通过韵律变化的单向条形天花板和光带的设置，强化了空间的引导性，使得旅客在客站大空间下的任意位置都可清晰的识别正确的方向（图01～02）。
室内空间环境的易识别性要求客站内部空间简捷高效，各空间有较强的特征性但又有很强的穿透性，使旅客能随时把握整体空间，在大空间之中以玻璃或低矮灵活的隔断划分不同区域，尽可能减少物体对视线的障碍，使旅客获得清晰的方位感。进站广厅是站房室内空间的重要部分，大量旅客进入广厅后必须尽快疏解。除了依赖于旅客引导系统外，室内空间本身的明确可读是设计的关键（图06～09）。
2.空间的多样性（商业服务空间、换乘空间）
商业服务空间
新一代的铁路客站，大多位于城市的中心区，与城市其他交通服务设施的关系密切。车站作为一个大规模的城市资源被充分利用，而不仅仅是旅客暂时出行的场所。除了需要更安静、舒适的候车环境外，车站向服务经营主体方向转化，从对旅客进行行为管理转化为旅客提供多元服务，站房内的商业空间可提供餐饮、金融、商务、娱乐、购物等综合服务。这一点，一些国外火车站具有一定的借鉴意义。
日本新京都火车站就是一个提供多种服务的城市综合体，一个城市客厅，强调了市民的参与共享，弱化作为火车站的功能，不仅满足旅客在候车期间的需求，更能为城市居民甚至旅行者提供多元化的服务。这是日本一些大型公共建筑的一个共同特点。横滨客运港实际上就是一个海上公园。
现阶段，我们强调以旅客为本体的室内空间设计，站房作为社会资源共享的程度不高。但随着我国经济的快速发展和站房管理模式的变化，火车站内部的功能会朝着多样化的方向发展，要求站房具有为旅客提供多种不同需要的可能性，由此候车空间的设计将变得多样化和人性化。
如何在一体化的大空间中布置商业空间，是大型站房设计中要充分考虑的问题。为方便旅客使用，多采用线侧夹层空间作为商业服务场所，也可在高架候车厅层两侧设置。（图11～14）
换乘空间
作为大型交通枢纽的火车站房，旅客的换乘要求能在站房内部便捷地进行。来自地铁、公交以及长途汽车的旅客数量，从理论上计算，超过旅客总数的一半。对于大型高架站房来说，从出站层、地面层到站台层和高架层的交通换乘空间，成为室内空间设计的重要组成部分。（图15、16、17）
二.室内空间的结构造型表现
1.站房室内空间与结构的关系
现代大型铁路站房在空间结构上属于“大空间”，“大跨度”交通建筑，其室内空间有着鲜明的特点：
1）空间简明，屋面形态在空间围合中起主要作用。
2）多采用大跨度结构，采用高新技术。
3）空间形式与结构体系有直接的关系：表现结构的美感成为重要的设计手段。2．结构体系的形式美
在结构造型设计中，力学逻辑与造型艺术是两个主要元素，两者之间相辅相成，如何在两者之间寻求平衡点是造型设计的关键，而不同的侧重点又会产生不同的设计风格。
新长沙站采用了对钢结构支柱进行艺术化处理的方式。在建筑的波浪形屋顶下，支撑屋顶的支柱被设计成挺拔生长的形态，这源于建筑师对树枝的深刻印象。支柱由四根钢管组成，上部被逐级分开，作为屋顶的支撑结构，产生了传力明确的结构体系（图17）。这是一种对具体事物进行艺术抽象处理，并将其与结构设计相结合的方法，由于在符合结构逻辑的前提下加入了更多的造型处理，结构体系使建筑空间产生了美感。
呼和浩特站则是一种追求纯净风格的结构空间造型设计。从整体造型上我们可以看到，建筑的主要空间统一在一个巨大的钢结构穹顶之中，形成一种宁静空灵的空间形象，是建立在现代高精度施工基础上的空间构图艺术（图20）。室内主体空间以结构造型表现为基础，准确地反映了钢结构的形态，表达了建筑师所要体现的理性和韵律。
太原南站是现有站房空间结构设计中，为数不多的采用钢结构单元体的实例。每个单元体平面尺寸为36米x42米，覆盖整个平面。在室内空间中，钢结构单元体成为最重要的表现形式，不需要附加装饰，形成完整的极富韵律感的室内空间。（图21、22、23、24）
三.室内空间设计的文化性表达
我国地域辽阔，民族众多，自然环境与文化环境在不同地域具有明显的差异性。在站房设计中往往强调对不同地域文化特征的表达，与所在环境相协调。室内空间设计与外部建筑形式密切相关，是一个不可割裂的整体。旅客在火车站的活动，大多在站房室内进行。在室内空间设计中，更能展示地域文化的特色。
拉萨站站房，一个从高原上自然生长出来的建筑。在建筑内部空间的设计中，引入了藏族建筑排柱的概念，加上极具特色的地方色彩的应用，把地域文化恰当地表现在站房之中。（图25、26、）
苏州站站房设计，则融入了江南民居的元素。从站房屋面的钢行架到室内庭院的应用，以及室内空间中的色彩处理，都体现出建筑师对苏州地方文化传统的整体把握。（图27、28、）
对于站房建筑来说，贵宾厅的室内设计，往往更注重地域文化的体现。四.室内环境营造
1．自然舒适的热工环境
建筑室内热环境由室内空气温度、湿度、气流速度和平均辐射温度四要素综合形成，以人的热舒适程度作为评价标准。影响室内热环境的因素包括主动控制的暖通空调、机械通风等设备措施以及被动调节技术（室内外热作用、建筑围护结构热工性能等）两个主要方面。
我国地域辽阔，地域气候差异大。因此，铁路客站在被动式技术应用上要充分考虑到建筑对地域气候的适应性。在新长沙站的设计中，建筑师利用站房本身出挑深远的屋檐、可调节的遮阳百叶、通风装置等被动式设计适应了夏热冬冷地区季节的变化（图29）。
新建太原南站特殊的双层表皮维护结构具有极佳的热惰性，大大提高了建筑表面的保温、隔热性能，很好的适应了北方冬季寒冷的气候特点（图30）。
主动式室内热环境调节主要是注重技术设备的智能化和创新性，建筑师应与暖通设备等其他工种密切合作，从而实现主动式和被动式调节技术的互动结合，以最小的能源代价实现室内热环境的舒适性。2．室内照明控制
对于有着巨大空间的铁路站房来说，自然光的应用是一种不可忽视的设计元素。福斯特设计的北京机场T3航站楼是交通建筑运用自然光的典范之作。以往的航站楼往往忽视了屋顶采光，同时因为航站楼的平面尺度巨大，自然光很难从建筑边缘的窗照到大厅的中央，厅内只能依靠人工照明，产生的热量又需要更多的设备和管道来处理，这种做法既浪费能源又难以获得舒适的视觉环境。而在首都机场的设计中，将设备和管道设于地下室，将屋顶解放出来成为轻盈的薄层，在屋面了均匀分布的采光天窗，阳光可以通过屋顶的三角形采光孔射入室内，并经过天窗下面铺设的条状天花板漫射到整个大厅里面，产生了如同天幕一般怡人的室内光环境（图31～32）。
北京南站的采光天棚为候车厅提供充足的照明。（图33）。
在利用自然光的同时，对高效、舒适的人工照明的需求也是非常有必要的。皮阿诺在日本关西国际机场的室内设计中，通过在天花上设置造型优美的反光板，使得人工光线经过反光板的漫反射照向整个候车区域，避免了一般在人工照明中产生的眩光等不利因素（图34）。
杭州东站的室内设计中，将屋顶的采光带与人工照明结合起来进行设计，有效避免眩光的产生。（图35）。
总而言之，大型铁路客站的采光照明设计应满足以下要求：
•最大的灵活性——日光为主，辅以人工照明的可能性和使用灵活可变的人工光的可能性；
•舒适健康的候车环境——没有眩光、照度适中的室内环境，避免视觉疲劳；
•科学的保存——防止有害辐射，使之对室内物品破坏最小。
3．室内声学环境
站房内声学环境关系到旅客的安全，尤其在紧急状况下的语音信息的传递；另一方面，为减少候车厅密集人群产生的噪音。车站大厅的声学环境可通过合理的建筑构造进行改善。
在太原南站的设计中，站房室内空间由一个个独特的结构单元体组成。每个单元体的顶棚被设计为倒四棱锥的形式，在满足结构美学造型的前提下，形成吸音的空腔，从而有效的减少了车站大厅内的噪声（图36）。
新长沙站的中央大厅屋面采用新型透光材料，并设置透明吸声材料——微穿孔吸声薄膜，在不影响采光的前提下，实现了减低站台上方噪音的声学目标。在站台和和出站通道等噪声较大的区域，对楼板或雨棚下的吊顶进行声学处理，增加微孔金属板吸声吊顶，同时吊顶与结构层之间留有200mm空腔，保证了良好的声学效果（图37）。
4．材料与色彩
火车客站的室内空间装修具有使用周期长的特征，因此，室内装饰材料必须具有更好的耐久性和技术成熟度，同时应优先选用防火、易清洗的绿色环保材料。在整体室内空间上，可表现结构材料自身的质感和美感，而在旅客容易接触到的区域，使用木材、橡胶等安全环保，具有舒适感的天然材料（图38）。
交通空间室内装饰的色彩，简单而言，可以分为两大类：形象色和功能色。
形象色是一种重要的设计手段，服从于整体空间的艺术效果，一定程度上体现铁路客站的特色和人文内涵。包括大面积的背景色，重点空间的主题色，一般要为大多数人所能接受，能直接衬托限定或提升整体空间的形象。功能色直接服务于不同功能的需求，包括旅客引导系统以及其他设施等几方面的用色。这些色彩以醒目明快为原则，易于旅客发现和识别，加快人流疏导，减少乘客滞留。固定设施的用色有一定的通用性，如消防系统、盲道、售票处、邮箱等。
在室内空间色彩的设计中，要注意避免形象色对功能色的干扰，形象色采用简洁明快的主色调，是明智的选择。四.结语
大规模的铁路站房正在建设之中，室内设计中有太多的问题摆在我们面前。在这里笔者通过对铁路站房及其他交通建筑案例的分析与研究，指出了铁路客运站房室内空间设计所要关注的重点问题，并对室内空间设计重点环节进行了探索性的思考，希望为今后的铁路客运站房设计创造更好的内部空间和环境提供一定的设计参考，更希望在座的各位专家对我们的设计提出批评指导意见，使我们能更好地把握站房室内设计环节。
参考文献：
1.张在元.《空间的人性与地域性》.北京：世界建筑杂志社，2001/1 2.卡罗琳•弗郎西斯，俞孔坚，孙鹏等译.《人性场所》.北京.中国建筑工业出版社,2001.3.《建筑创作》.北京.北京市建筑设计研究院,2007.04.4.李朝阳．室内空间设计.北京.中国建筑工业出版社，1999.6.
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