第一篇：未来地铁换乘站空间设计的思考与探讨论文
摘要:对于长春市的轨道交通来讲，轻轨的两条线路以及与轨电车成为了城市居民出行最为喜爱与热衷的出行方式，同时地铁一号线即将于今年6月末开通，由此线路之间交汇处的换乘空间的空间体验也日益受到关注。人口集聚多、人口流量大成为了换乘空间的最大特点。那么在交通引领城市发展，轨道带动大众提升出行效率的今天，如何能够提高地铁换乘站的换乘效率与空间质量，加快信息交流，与设计艺术相互通，与文化历史相连接，使居民在出行体验中更加凸显人性化成为了研究者们值得思考与探讨的问题。
关键词:长春市；换乘站；空间设计
1背景资料
1．1长春市现有轨道交通的运营及换乘现状
长春轻轨3号线是长春市轨道交通的首条线路并于2002年开通，距今已有近15年的历史了。到2016年，长春已运营线路一共为四条，分别为轻轨3号线、4号线和有轨电车54路、55路。其中，轻轨3号线的临河街站与轻轨4号线的卫星路站交汇于一处，两条线路也仅有此处设置有换乘点。由此现状分析可知，长春市地铁换乘空间相对较少，无论从外部空间设计还是内部空间形态构成来讲，都处于不断摸索和发展的阶段。同时，换乘站是乘客转换线路的的核心区域，其内部空间的设计的方向与特征，将直接影响着居民的出行效率与质量，并从一定程度上引导着乘客的审美与价值观。
1．2轻轨换乘枢纽实地调研与问题考察
换乘中心对于城市交通脉路来讲可以称为是至关重要的节点，而落实于长春市的轨道交通中来，又可以称之为城市道路肌理中的心跳与脉搏，具有人流集散、信息传递、媒介交换等多种功能。由此对轻轨换乘中心进行了实地调研，该换乘站空间布局形式为节点交叉式，由于两个站点相互分离且有一定的高度差距，因此采用的是通道换乘+垂直换乘的方式。同时通过数据采集与调查问卷的研究方法，从换乘空间功能性、合理性、导向性、趣味性等多个维度进行了相关的考察。统计分析后可得出以下结论:在功能方面乘客反映缺少扶梯的设置，换乘距离远、换乘时间长，影响出行效率;在合理性方面乘客认为在坡道的设置、无障碍设计以及电梯的使用都存在一定的问题，经常看到残疾人拄拐杖、妇女抱着小孩上下楼梯，设计不够人性化;从导向性上来讲，乘客认为作为轻轨目前唯一的换乘中心，其标志性引导标识不够明显，乘车信息不准确，且对于一些并不熟悉路线的乘客来讲，会产生耽误时间、坐反车等情况;从空间趣味性上来讲，乘客认为换乘的内部空间过于乏味单调，信息量极少，并没有吸引乘客的焦点，尤其冬季室内温度很低，根本无暇顾及其周遭情况，只想尽快乘车。由此可见随着居民生活质量与审美观念的提升，单一而枯燥的换乘空间形式显然已经不能满足乘客的出行要求。
2基于长春地区轨道交通换乘空间相关特征的思考
2．1空间体验趋于人文关怀
近年来轨道交通的迅速发展与快速建设，使群众拥有了安全、高效、精准的交通工具，但是与此同时，以“运输人”为目标的轨道建筑设计往往会忽视人的感受与需求，上述的调查问卷中也充分说明了这一点。因此增强人文关怀，凸显人性化，注重乘客的出行体验尤为重要。以日本轨道交通公共空间与设施为例，可从三方面进行考量。其一是规范化标准化设计，要求符合地体换乘站的基本空间特征，满足大众出行的基本功能，日本银座地铁站分为三层，作为较为大型的换乘站，其换乘安静有序无不归功于功能的合理性，使大众在此模式下在最短时间内实现换乘;其二是是站内的无障碍设计，对细节的把握力求细致到位，不仅要设置无障碍卫生间、无障碍坡道、无障碍电梯等还要提高其使用效率。比如在卫生间外部设置盲道、内部设置不同高度洗手台、地面采用防滑材料等等;较为大型的换乘中心的流线比较复杂，坡道的设计也成为了一大难点，可采用回转、贯通、扶梯等方法解决坡道的问题。长春轻轨换乘站有设置无障碍电梯，但经常处于停运状态，针对此问题应该得到相关部门的重视与解决。总之将不同阶层人们的需求分类，功能细化，充分照顾老人、儿童、残疾人士的感受;其三是导向性设计，在不同的高度(墙面、柱子、天花板、地板)上增设标识，增加电子屏的设置，力求信息的快速准确;设置相应的隔离带，通过地面标识或颜色将人群进行有效区分，使进站出站更为有序，使水平流线更加清晰，避免人流冲突，提升换乘效率。
2．2空间设计彰显地域文化
从地域性来看，长春市位于东北地区，是典型的寒地城市，因此首先考虑其气候特征，在外部形态设计中尽量避免流线型曲面设计，尤其是对于人流聚集较多的换乘站来讲，冬季结冰坠落会严重危及到行人的出行安全，同时为了保证冬日的保暖性能，其处于室外的换乘站基本上处于封闭的空间形态，所以增加其建筑的保温性能是十分必要的，适宜和舒适的室内温度能够充分照顾乘客换乘时的心理感受。其次，轨道交通作为一座城市历史文化交流的载体，其换乘站所承担的功能是不言而喻的。长春是典型的东北老工业基地，一汽、长影电影制片厂、伪满建筑、净月潭等等无不代表着象征着长春的文化与风采。因此，在换乘站的空间设计中应融合这些相应的因素。南京地铁1号线的花神庙站就是一个实例，将梅花的形态和风骨通过绘画的形式挂于站内墙面上，不仅仅突出了南京市的文化风采，而且也让乘客感受到了一丝浪漫的气息。而对于即将开通的地铁一号线的换乘站———南广场站，代表着长春市沉甸甸的历史与记忆，因此，在换乘站设计中要充分考虑当时长春南站历史文化街区的建筑特色以及文化特色，重现当时的历史印记，同时这也是对历史真实性的尊重，使大众在换乘站中能够感同身受，在潜移默化当中将文化进行传承。
2．3空间形态关注信息艺术
换乘站除了有它本身的换乘功能外还具有信息传达、媒介交换的作用。信息的时效性、传播性在一定程度上可以带动一座城市的经济文化的发展，吸引一定客流量的关注。而目前的广告宣传方式太过千篇一律，乘客会产生烦躁情绪，并不能有效吸引其目光。所以在空间形态设计上，应运用不同的室内装修材料，通过对空间的简单的凹凸变化，可以达到一定有效的交流契机。以杭州市江陵路地体站和一号线乐评专列为例，用微博上的5000条评论印满了每一列的地铁，红底白字，冲击着、唤醒者每一位乘客内心的情感波澜，也成为了西子湖畔一抹亮丽的风景线，使每一位得到共鸣的乘客得到了心灵上的慰藉。因此，换乘站也是传播城市文化软实力，提升城市品质的关键节点。同时关空间内装修艺术也是值得关注的，枯燥、匆忙、不舒适、不耐烦现已成为了群众换乘的常态，通过内部装修或是科学技术等手段将冰冷的建筑构件生动化;也可以采用粘贴壁画、瓷砖等形式丰富墙面以增加其趣味性以及空间的吸引力。
3关于长春市未来地铁换乘站设计的探讨
通过对上述换乘站空间特征的相关思考，对未来长春地铁换乘站的建设也有一定的启示意义，通过对其地铁建设的路线图分析可以发现，长春预建设地铁换乘站多为十字交叉式，由此换乘空间构成方式的研究显得尤为重要。站厅换乘、通道换乘、垂直换乘或组合换乘等换乘方式将会更适用于长春未来换乘站的建设。应搜寻国内外相关案例，总结相关模式，有针对性的进行设计。更值得一提的是，可以考虑为换乘站设置主题，使其与所到站结合形成独特的风格，并融合上述空间特征，打造出整体性较强、较为全面的的地铁换乘站。
4小结
长春市未来几年内将大量建设地铁，而换乘站也将应运而生，因此，对其关注与研究成为了至关重要的课题，换乘站内部多为封闭形态，其垂直交通，水平流线，空间形态等各个要素都成为了设计应考量的因素，其换乘站设计的合理性将直接影响居民出行的质量，甚至会影响整个城市轨道交通运行效率。本文从空间入手，初步探讨了长春市未来地铁换乘站的未来设计思路，并进行了相应总结。另外笔者对该方面的研究上有不全面之处，希望在今后的研究中及时更正与补足。
参考文献
［1］张晓伟．王太亮．赵景伟．城市地铁车站公共空间设计艺术［J］．城市轨道交通研究，2016(09):5－9．
［2］姚敏峰，吴堃，李泰．香港城市轨道交通换乘站建筑空间构成［J］．设计前沿，2015(04):95－98.
第二篇：关于在长春西站地铁换乘大厅开展众创空间的合作备忘录
关于在长春西站地铁换乘大厅 开设华魂商盟众创空间的
合作备忘录
甲方：长春亿腾商贸有限公司 乙方：吉林省华魂酒文化传播有限公司 丙方：长春润德集团
甲方同意乙方的商业计划，利用甲方总体租赁的长春西站商业空间开展有关商业联盟业务，及计划利用西站地铁换乘大厅暂时闲置空间，开展华魂商盟众创空间业务，以期为甲方的美食街、服装城等商业带来稳定客流和更多人气。甲方亦同意帮助乙方向丙方协调拟利用场地及其相关内容，并负责保障在乙方整个经营期内的稳定。
现经丙方同意，三方签订此合作备忘录，以便于此项业务的顺利展开。具体内容如下：
一、乙方确定利用甲方的出站大厅正门旁位置？（详见平面图标记A），作为华魂商盟创业俱乐部，开展招商、宣传、商务洽谈、会议、会员及用户接待、服务等活动，组建专门的团队开展华魂商盟在西站区域的相关业务。甲方同意乙方在此位置没有正式租赁出去之前、或者乙方的业务可以给甲方带来明显的效果、或者乙方的工作和服务能够成为甲方的必要服务功能需要时，甲方不收取乙方任何费用；同时，如果届时有客户确定租赁乙方位置，同等条件下，甲方将优先租赁给乙方；
二、乙方确定利用丙方的高铁出站大厅门外两旁位置？（详见平面图标记B），作为华魂商盟众创空间。该位置用途本为长春地铁2号线与高铁的换乘大厅，因地铁预期将于2016年底竣工，此前一年余时间处于闲置状态。现丙方为帮助甲方更好开展长春西站商业运营，早日实现良性稳定经营，同意甲方的申请，将此区域无偿交给甲方监管协调，让乙方开展有关华魂商盟众创空间工作，在地铁开通前乙方可以无偿免费利用；
三、因开展众创空间涉及到办公用电、网络、安保、卫生、消防、装饰设计、宣传展示、展台与隔断设置等内容，三方经协调同意按如下办理：
3.1乙方众创空间的装饰设计、宣传展示、展台与隔断设置等，需向甲方、丙方报送设计效果图，待丙方同意后方可实施，乙方不得安装固定、封闭设施或者改造、损毁丙方场地原有装潢；
3.2办公电源由丙方安排动力部门解决，费用由丙方负担； 3.3办公网络由丙方协调网络部门安装，费用由乙方支付；
3.4安保方面，除丙方自备安保外，建议乙方安排内部保安，以保护众创空间单位的资产安全；
3.5消防方面，三方共同监管众创空间内的用电或防火隐患； 3.6卫生方面，众创空间内部的卫生由乙方安排管理； 3.7秩序方面，乙方负责。
四、如乙方的众创空间申请省级资质等政府认定时，甲丙双方同意配合乙方提供相关手续；
五、未尽事宜，三方本着互利共赢的原则，协调处理；
六、本备忘录一式三份，三方各一，自三方签字盖章之日起生效，自地铁2号线开通前期结束；
七、备忘录附件，本备忘录所提带A、B两处标记的平面图各一份。（以下无正文。）
甲方：长春亿腾商贸有限公司
签字：
日期：
乙方：吉林省华魂酒文化传播有限公司
签字：
日期：
丙方：长春润德集团
签字：
日期：
第三篇：居室空间设计论文1
四川农业大学成都校区
风景园林学院
居室空间设计论文
论题：家居绿色设计的要素指导老师：张萍老师专业：风院09级园教3班姓名: 马 秀 华学号：2009929
1家居绿色设计的要素
作者：马秀华专业：风院园林教育
班级：09级3班 学号：20099291 指导老师：张萍
摘要：随着历史的车辙不断前进，人们的生活水平不断提高，不同的价值观念，不同的社会形态以及不同的社会修养造成了不同的审美观念，人与自然协同共进，和谐共存已经成为当今社会的理想追求，“绿色设计”就是驾驭于人们的如此审美观念和理想追求之上的建筑空间形态，绿色设计就是符合生态环境良性循环的设计系统，所以家居绿色设计的要素不仅包括材质的选择，而且更重要的是设计配置的生态科学性以及艺术性。
关键词：绿色设计生态科学性良性循环艺术性以人为本
改善环境、美化生活正日益在人们心中成为主流时，家居绿色设计已成为人们生活品质提高和文明前进的标志。无论是绿色材料的运用还是每一寸空间的划分与布置以及家居绿色设计的其他要素，它们都应该体现绿色设计的宏观概念，以及要素的综合性，在绿色设计目标的综合性上划分家居绿色设计的要素更能体现一个环保、节能、健康、舒适、方便的室内文化发展，室内布局、即空间尺度、装饰材料、照明条件、色彩配置以及绿化植物对室内环境调节等等都是以人为本的家居绿色设计的要素。在环保上找家居绿色设计要素，那么家具的设计方案必须是健康的、安全无害的，能与环境融洽且产品生命周期长的设计；在设计过程中尽可能节省材料；选用可再生和易于再生的原材料；尽可能避免使用危害环境和不易回收再利用的材料；在生产、消费和废弃过程中对环境的污染最小，并节约能源和降低能耗。
1.以人为本是家居绿色设计的本质
1.1人性化设计的目标是在环境的系统约束下，提高使用者工作的有效性，根据人的接受能力和环境特性来设计和选择材料，尽可能适合使用者的心理和生理特性，能够让居家者愉快地完成生活、工作、学习和娱乐，以让人们身心系统的最佳效率与效能，提高人们的工作的效率和生活质量。因而在家具设计选择过程中应注重功能设计，比如现代许多人都喜欢简约风格设计，我也喜欢现代简约风格的室内设计，当然无论哪种风格，它设计的空间从颜色、形状到尺寸符合人体工程学的要求，充分体现“以人为本”的设计思想，最大限度地满足人的本质需要，体现高度的舒适性和实用性，避免因功能的不合理而导致资源的浪费。家既然从最原始的时期就是人的生活主要空间，当然以人为本是家居绿色设计的本质。
1.2家作为人最初的生活环境，也是人和自然最初的接触和影响的空间，居室空间的设计是体现人与环境的关系的标志。而设计源于生活，从生活需求入手，引导人们在生活品质、艺术品位上的正确追求，不忽视生活细节，同时考虑整体生活氛围，考虑环境塑造人的发展，人影响环境的形成，“以人为本”就是从环境于人的需求和人给环境的影响的一种理念设计。家应该集科学性、文化性、艺术性一体展现家居的富有人性化设计的本质特征。
2.家居绿色设计的重心——绿色材料的选用
2.1经济的发展，为室内设计提供了前所未有的经济商品材料，不同的材料可以代表不同的时代特征，不同的材料可以创造不同的空间样式，即不同的室内设计风格。随着环保、节能、低碳、可持续发展意识日益传播，绿色材料已左右室内设计的流行时尚，从材料上突破了设计的目标。绿色材料不仅仅代表有生命的绿色植物来装饰室内，而是包括环保性材料其他部分，其主要本身内部构成物质不存在危害环境的成分，以及那些具有再生性的材料也是绿色材料部分，即可循环使用的家具用品。
2.2 现在许多建筑都遵循把室外的元素引进室内，使室内更加自然化。比如房屋建筑的采光性，大量使用有机玻璃来进行采光，以及建筑之间的通风性，还有室外最重要的元素是许多对人体有益的植物种类，在室内运用造型艺术来展示当代的文化魅力，主要有盆景、插花以及绿化盆栽等。
2.3绿色材料又称生态材料、环保材料和健康材料，既然作为健康材料，所以居室中的植物配置与选择要有科学性和艺术性两方面的设计，人们的生活越来越追求健康与长寿，比如最近几年人们发现栽有红豆杉的庭院有助于长寿，这些现象均说明人的生活空间与自然越接近，那么就越健康，当然有些植物对人体也是有害的，那么就不宜做室内植物。以下是一些植物对人体的影响，绿色植物作为居室绿色材料重要成分，那么在考虑设计元素时不得不收集植物的许多功能：比如茉莉：它的幽香可增强机体应付复杂环境的能力，消除引起精神和躯体方面缺陷的综合征；石竹：石竹香可增强记忆力，以利于更好地接受外部信息；薰衣草：失眠症患者的“良药”，改善抑郁症状和歇斯底里症，去除紧张，平
肝息火，抑制挑衅冲动；橙：最受白领的青睐。橙的香味可以提高工作效率，消除上班族在办公室压抑气氛中产生的紧张、不安感。橙的芳香还能加快抑郁思绪的排除，增强对环境的应激能力；薰衣草：失眠症患者的“良药”，改善抑郁症状和歇斯底里症，去除紧张，平肝息火，抑制挑衅冲动。
2.4在现代家庭别墅中，许多居室空间都有花园存在，这样更接近自然，那么在选材上就更需求植物以及山石营造空间，比如人们都喜欢种树栽草、堆山叠石、造水景、水车、小型喷水池，使它们有山野之趣，再摆些小桌凳或树阳伞，创造一个休闲、舒适的宁静环境。光线较弱而阳光直射时间短，那么可栽种些耐阴的小灌木，如杜鹃、山茶、枫树、佛手、葡萄等。也可盆栽龟背竹、万年青、吊兰、棕竹、君子兰、马蹄莲、橘子等置放在花园中或四周，也可放在窗前或落地门上，若再悬挂些观叶的蕨类如铁线蕨、鸟巢蕨、肾蕨及其它观叶植物，如长春藤、泡叶冷水花，那么上下呼应，会勾勒出风韵美、形态美的效果。
2.5生态美学是艺术美的一个新发展，绿色植物更能体现绿色材料的生态美学，所以选择室内植物更应该从植物功能中择优。比如净化空气的植物：吊兰、黛粉叶等，对装修后室内残存的甲醛、氯、苯类化合物具较强吸收能力；芦荟、菊花等可以减少居室内苯的污染；雏菊、万年青等可以有效消除三氟乙烯的污染；月季、蔷薇等可吸收硫化氢、苯、苯酚、乙醚等有害气体。在室内养虎尾兰、龟背竹、一叶兰等叶片硕大的观叶花草植物，能吸收80%以上的多种有害气体，净化空气。芦荟、景天等，晚上不但能吸收二氧化碳，放出氧气，还能使室内空气中的负离子浓度增加；芳香植物：植物的芳香有抗菌成分，可以清除空气中的细菌和病毒，具有保健功能，如仙人掌、文竹、常青藤、秋海棠气味有杀菌抑菌之力，同时，植物的芳香还可以调节人的神经系统，如丁香、茉莉可使人放松，有利于睡眠；玫瑰、紫罗兰可使人精神愉快，有发奋工作的欲望；夜来香、锦紫苏、驱蚊草等气味有驱蚊除蝇作用。但香味不能太浓，否则会引起副作用，如丁香久闻会引起烦闷气喘，影响记忆力；夜来香夜间排出废气使高血压、心脏病患者感到郁闷；郁金香含毒碱，连续接触两个小时以上会头昏；含羞草有羞碱，经常接触引起毛发脱落。
2.6装修材料要避免有过多的挥发性有机化合物,使用不含挥发性有机化合物的材料。很多人在装修房子的时候，总喜欢讨价还价，想着怎样才能比较省钱，却没想过商家为了赚钱，会不会提供符合健康安全的材料。健康是无价的财富，绿色材料能保证健康的持续，尤其是如今经济的发展带来了许多物质上的不健康，绿色材料在选择时不应该在物质的表面机理作选择，更应该在构成成分上挑健康。
3.科学的空间布局与合理的家具设计是家居绿色设计最主要的内容
3.1空间的分隔与联系是家居绿色设计的重要内容。绿化分隔空间范围很大，比如在在两厅室之间，大厅与走道之间或者客厅太大要分隔成小空间等这些地方都可以用绿色分隔，合理划分、改造、装饰每一寸空间时，最主要是要把握空间，充分考虑通风、采光、噪音、开放与私密、干燥与潮湿等因素。
3.2在家居科学的空间布局时，还不得不考虑家居设计的风水学，这也是中国室内设计的一个重要元素。房屋有如人体，室内各部位功能有如人体各个器官，均有新陈代谢的作用，风水学在家居上有时犹如控制新陈代谢的激素，我们不能忽视许多民居的风水原理，比如在选用室内绿色植物时，也要考虑到风水学，像阳台养花的旺宅植物利用阳台养花，已成为居家美化，更是旺宅的重要环节。对花木的选择，要因楼房的阴阳不同，八卦方位所属而有所区别。也可以根据命主的五行宜忌进行旺宅植物选择植物花草是有灵性的，分金、木、水、火、土，有五种不同的属性。
3.3家具作为一种特殊的绿色产品，其内涵为采用木材或其他无污染材料，在制造和使用过程中不损害健康和污染环境，产品废弃或也不会污染环境，并且实现低能耗、低消耗，零部件易拆装分解和实现部分零部件的回收和利用。此外，绿色家具还必须通过精心设计以完善其使用功能和精神功能，从而达到延长产品生命周期的目的。
3.4仅做到技术上的室内生态化设计设计已不能达到这个社会人们的理想绿色，在精神追求上往往大于人们对生活基本的需求，所以在空间布局和家具设计时必须渲染上高品味的文化以及艺术感，艺术生活是包括生活的许多小细节，无论是新中式风格还是人们追求的现代风格，每一层风格上都要有时代的文化氛围。艺术的设计才是家居绿色设计的品味元素，所以许多人可以在家居设计上看到家居者的品味与文化。
绿色设计是现代室内设计的可持续发展的追求与目标，指引人们生活环境美化的方向，随着人类生活水平逐步提高和人类对未来环境的分析以及生态意识强化，家居绿色设计的元素也会不断范围化和综合化。参考文献：《居室空间设计--实例教程》肖友民
《环境艺术设计概论》肖友民
《正统玄空派家居风水秘本》玄空大师
《绿色家居新概念》杨小光
第四篇：办公空间设计特征论文
1办公空间设计的基本理念和设计过程
例如，对于办公空间设计的种种方式和方法，技巧性的和细节性的指引等等。还有我国从工程学的角度出发对办公空间进行了全面的论述，列举了一大批的办公空间设计工程《。办公空间设计与工程》这本著作就是我们一直在遵循的经典，还有玛丽莲泽林斯基的《新型办公空间设计》等等，都是我们遵循的基本空间设计理念和设计过程等内容。从办公空间的设计过程来看，首先这就是一个明确问题和解决问题的过程，要根据办公空间的实际需要来确定办公空间的设计，办公空间的使用者将来确定是什么群体，什么性质的办公行为，人员和数量具体是多少，工作人员的年龄构成和组织文化是什么，职能如何体现，工作如何开展，整个工作流程如何运作，工作采用什么样的方式进行，这些都是我们需要考虑到的细节问题。同时，我们还需要更多地考虑到办公方式、空间使用和环境形象方面的问题，对于办公空间的具体要求和具体内涵，我们需要进一步全面的考察到位。需要我们进一步明确的还有办公空间坐落的位置如何，企业的CI设计是什么，在室内想如何体现机构或者企业的形象等问题。最后，我们还要有成本概念，考虑项目资金的投入问题。对于以上问题，我们都需要进行全方位的思考和研究，同时进行有效的、系统的研发设计。对于办公空间的初步规划方面，在设计过程中一定要有所体现。从目前国内的设计情况来看，近年来形成了一些较为常见的房间设置理念，根据机构大小和职能来划分空间设计，有多少部门或者有多科室就有多少个房间，尽管这种方式方法比较简洁，对于工作的私密性有一定的保障，但是在空间设计的理念出发，这种设计方式就严重的缺乏灵活性，会导致整个空间设计出现死板、封闭的情况，对于员工的沟通和交流也是非常不方便的，我们强调团队合作就是要有开放性，过于封闭的空间布置很容易打断这种开放式的结构。所以，我们一般在设计过程就是要不断的采用共享办公空间与个人办公空间相结合的规划内容。
2办公空间设计的要旨
首先就是要确定办公空间设计的目标，通过办公空间的设计为办公目标提供一个良好的舒适、方便、安全、高效以及更加愉悦的环境，办公空间的设计目标步骤充分说明了我们的在空间设计的第一个要旨，就是尊重科学、尊重规律。例如，在保障舒适性的前提下，构建一个更加科学合理的办公空间，这其中涉及声学、光学、热工学、环境心理学和人体工程学等等学科的内容，为了让办公空间更加方便，我们必须涉及空间流线学、人体工程学等内容，在安全方面，更是涉及保密、消防、构造等方面的问题，我们的办公空间设计要能够估计到所有的感官接受度，符合所有人的基本审美和功能需求。这就是我们确定办公空间的首要目标。其次，我们要考虑空间设计上的功能划分，在功能划分上，我们需要采取的主要设计内涵是功能区域上的分割与写作。例如，我们设计的门厅，它的开门方向和过渡方向如何，它的延展区域是如何，它的主要内容如何，它连接中心地带吗？在通道设计上，我们更要考虑的是人流交通的问题，连接各个办公室的区域纽带。办公室的主要场所必须是独立的和开放的，同时还要考虑到公共场所和开放式，这样更能适用于集体决策、谈判和员工会议场所等问题。同时还需要更加积极的明确对外交往和接待等问题，同时，办公空间设计还要考虑到公共空间的问题。例如，健身、游戏、茶水、休闲等生活化空间，同时将辅助性空间，如厕所、杂物室、设备、库房、保密等要素考虑进去，考虑到位。
3办公空间设计的特征
主要在于空间的组织形式，室内空间的流线型设计应该不断的顺应整体布置，保持在顺而不乱的前提之下，我们说所谓的顺，就是指顺应导向，顺应科学，明确指引通道空间的问题，在区域布局上讲究合理性，在设计过程中讲究应用型，在整个布局规划中更加注重内部的细节问题。其主要特征体现在五个方面：一是布局根据团队走。二是空间需要过渡。三是要存在正式的公共空间。四是用要发展的眼光来看待功能和规模变化。最后，我们在设计中有一个细节要注意，那就是明确空间设计中柱子位置和柱子之间的关系和尺度等原有空间建筑的形态，要更加灵活的方式来开展空间分隔。
第五篇：地铁车站防洪思考与分析
浅谈地铁车站防洪思考与分析
摘要：本文对地铁车站水淹原因以及防洪措施进行了简要介绍。前言
在近年北京、广州、南京、武汉、上海等多个城市因暴雨发生严重内涝后，致使部分地区出现积水情况严重，一些道路基本中断，也殃及地铁车站、地下车库被淹，部分地铁线路停运。也充分暴露出城市在现化代建设的进程中对城市排水系统的规划设计、建设管理等方面的严重落后。2015年06月27日，南京地铁3号线秣周东路站与之相连的商场地下两层的积水倒灌进来，不得不临时关闭了两个出入站口；2015年07月23日下午，武汉地铁4号线王家湾站附近雨水涌入轨行区导致部分区间停运；面对城市排水系统不堪重负的情况下，如何确保地铁运营安全，应成为地铁设计者和建设者在今后地铁防洪设计、建设方面思考的重点。本文对地铁车站水淹的原因及一些解决措施进行探讨，希望对地铁车站防洪问题的解决提供一点帮助。
2、造成地铁水淹的原因
2.1 城市排水系统的规划设计、建设、管理和高速发展的城市现代化不配套成为城市被淹和地铁被淹的主要原因和直接原因之一。在地区长时间暴雨的情况下，由于城市排水管线瘫痪不能及时泄洪，当道路积水水位达到地铁出入口、风亭百叶设计高程时，作为地平线以下的地铁车站就成为泄洪的场所，轻则车站被淹，重则列车停运。
2.2 地铁车站防洪规范、法规的不完善。地铁在我国的公共交通行业中属于发展较晚的一种,在国内防洪相应的规范与标准中难以对地铁有较明确的规定和要求，更没有一本针对地铁行业的专门的规范进行执行。
2.3 查阅近年来各城市地铁车站在地区暴雨城市内涝的情况下地铁被淹的直接原因，不外乎以下几种：
2.3.1 从地铁出入口、风亭、出入线段向车站或隧道涌入大量的雨水造成车站或隧道被淹；例如2011年06月23日下午北京地铁水淹停运。
2.3.2 从正在施工的新线隧道涌入大量的雨水流进正在运营的线路，造成隧道被淹；例如2010年广州地铁正在施工机场线隧道大量洪水涌入正在运营的地铁三号线广州东站至林和西站区间造成地铁三号线停运。
2.3.3 通过各穿越地铁车站结构墙的室外地铁管线套管向车站或隧道涌入大量的雨水，造成地铁被淹； 例如 2010年05月16日广州地铁二号线因为磨碟沙集中冷站冷冻水管穿越隧道壁的套管内保温层被浸泡进水，导致赤岗站-万胜围站段停运。
2.3.4 从地铁出入段线向隧道涌入大量的雨水造成隧道被淹； 2.3.5 地铁车站或区间现有排水设备在洪灾情况下无法及时排出大量的洪水。
2.3.6 隧道结构渗漏造成地铁接触网断电导致地铁停运； 2.4地铁防洪抢险应急预案不完善，常态化的险情预测、抢险制度、抢险物资、抢险人员不能及时组织到位，不能及时控制险情地进一步恶化，也是地铁被淹的原因之一。
3、地铁的防洪措施
3.1 积极和城市各级排水行政主管部门联系，了解城市各区以往被淹的区域、路段历史记录，做好地铁车站周边市政排水管网堵塞情况的调查，地铁周边发现市政管网堵塞及时打报告要求政府主管部门及时抢修，对无法及时抢修的管线，相应车站应做好防洪抢修应急预案，有效合理地组织抢险物资、设备、队伍以备急需。积极和城市气象行政主管部门联系，做好暴雨、台风的预测.，可根据天气预报及时做好存在防洪风险地铁车站、隧道的临时防水淹措施。3.2加强地铁防洪法规及规范的完善。目前颁布的防洪标准中,在交通设施部分中未将地铁的内容列入,而地铁与防洪之间又有其特殊的关系,随着我国城市轨道交通的快速发展,全国已有28个城市将要新建一批地铁项目,使得今后地铁建设时对防洪有章可循。由于我国南北方的雨量、江海河流的洪(潮)水位变化规律变化都不一样，制定防洪标准时要有针对性和合理性。建议应组织有关部门将此部分内容尽快补充列入。
3.3 要严格灵活地执行已有的规范标准，在地铁设计、建设初期要充分了解站点周边水淹情况、城市历史最大雨量和台风数据、要做好地铁出入口、风亭百叶窗底设计高程和周边地势城市相对高程的对比数据分析、和城市规划部门了解站点周边市政道路、绿化、市政建筑的城市相对高程，及时最好出入口、风亭风亭百叶窗底设计
高程的调整。
3.4 《地下铁道设计规范》（gb50157-92）第十二章第七节防水淹技术要求,其中第12.7.1条:“车站出入口及通风亭的门洞下沿,应高出室外地面150～450ｍｍ,必要时应该设置临时防水淹措施。”建议在今后地铁规范修订时对该条要予以调整，以往有几个车站出入口及通风亭设计严格执行规范，但车站周边的地势都比地铁出入口风亭的城市相对高程高，暴雨时车站周边成为水塘，洪水从出入口风亭倒灌车站。面对城市排水系统瘫痪以及地铁出入口风亭的城市相对高程比周边地势低的情况下“车站出入口及通风亭的门洞下沿,应高出室外地面150～450ｍｍ”的规定应该是不合适的。3.5 面对城市排水系统瘫痪以及逐年刷新的暴雨记录，地铁出入口风亭成为洪水涌入地铁主要途径，《地下铁道设计规范》中要求“对有盖的出入口风亭不设排水设备”的内容对目前的具体情况有点不合适，从地铁防洪的角度以及降低水淹损失的角度考虑，车站要落实逐级防洪和排水，尽量将水挡在地面，一旦洪水涌入出入口风亭，应在此部位将洪水及时反抽回地面，避免洪水通过出入口风亭涌进车站或隧道，造成运营安全事故。地铁设计、建设时要根据站点的具体情况具体对待。
3.6从正在施工的换乘车站或延长线新线隧道涌入大量的雨水流进正在运营的线路，造成正在运营的隧道被淹也成为地铁水淹的风险之一。
3.6.1建议车站设计阶段设计必须对换乘车站或延长线分界点隧道
防洪封堵方案、临时排洪方案等出具详细方案和图纸指导施工； 3.6.2建设管理阶段需统一新建线路各工点敞口部位的挡水墙、换乘车站或延长线分界点挡水墙、土建施工区域和机电施工区域挡水墙设置标准，包含高度、强度、防水要求等内容；对不需要进行吊装作业的新线各工点敞口部位要加防雨顶棚减少雨水进入车站、隧道；
3.6.3要落实逐级防水、排水方案，尽量将水挡在施工现场地面，对地理位置低洼的各工点敞口部位挡水墙外地面设置雨水收集井以便安装移动式水泵进行排水，出入口、风亭集水坑、土建施工区域和机电施工区域分界点挡水墙土建施工区域内设置临时排水泵及时将涌入车站的雨水、结构渗漏水排走，临水水泵的型号要设计核实满足防洪排水要求；
3.6.4施工中对预留管线未施工的预留孔洞采用临时封堵方案，不影响今后永久管线施工，已施工好的管线孔洞同步封堵； 3.6.5要求施工单位进场前报防洪排涝方案报监理业主审批，施工好的挡水墙、孔洞封堵组织专项验收，作为安全生产专项检查的制度之一。
3.7地铁车站的电力、通讯、信号、集中冷站空调水、给水、排水管线都要穿过地铁的结构墙或顶板预留的套管和地面连接，套管未封堵或封堵不严，也成地铁车站或隧道水淹原因之一。建议车站设计时设计必须对管线的封堵方案出具详细方案和图纸指导施工，尤其对空调保温水管穿越结构墙要出具专项设计方案。在建设管理阶
段，施工单位监理要对管线封堵逐个检查、检验、验收，做好隐蔽工程验收记录。
3.8从地铁车辆段出入段线以及高架区间向地下区间隧过度的出入洞口涌入大量的雨水造成隧道被淹。这种险情由以下几个原因造成：
3.8.1设计对以往历史雨量参考数据分析、估计不足；
3.8.2对出入段线、出入洞口、高架区间以及周边的雨水汇集面积计算过小；
3.8.3洞口雨水泵房的设置位置设计不合理，在条件允许的情况下最好设计在两条轨道的中间，如果雨水泵房设计在一条隧道的单侧，在暴雨情况下从轨道高处的洪水径流在通过未设置泵房的隧道排水拦截沟时无法进行有效充分的拦截，导致大量雨水涌入隧道，区间废水泵房不堪重负的情况下造成隧道被淹。如果条件不允许，雨水泵房只能设计在一条隧道的单侧，那么雨水泵房前的雨水拦截沟设计要有合理、有效地深度和坡度将大部分的雨水拦截进另一侧隧道雨水泵房，就近排出地面。
3.9 隧道结构渗漏造成地铁接触网断电导致地铁停运也是地铁运营安全风险点之一。按设计总体要求车站的顶板和区间隧道等结构的顶板,不允许渗漏水,而对车站及隧道等的侧墙则控制其渗漏水量<0.1ｌ/ｍ2ｄ。已运营的线路要加大渗漏点的检查和整改，对无法立即处理的渗漏点要加截水槽加以引导排水。
3.10 地铁车站或区间主废水泵房现有排水设备在洪灾情况下无法
及时排出大量的洪水，导致险情扩大，事故升级，损失扩大。如何缩短险情排除的时间，将影响和损失控制在最小的范围内，除了有效的抢险机制，快速的应急反应外，加大防洪设备设计也是必须的。新线设计和旧线改造中设计应对地铁车站隧道被水淹的不利点进行评估，对可能历史水淹的水量数据进行分析，确定合适地险情排除时间，综合考虑防洪水泵的选型、电气容量配置以及数量的多少。3.11对于越江地铁隧道必须严格按地铁规范设置防淹门，遇到地震或特殊灾害性天气时与有关部门,建立网络联系,加强对非常灾害的预测预报,及时做好关闭防淹门的各项措施,包括暂时中断地铁运营,疏散地铁乘客及有关人员,以应付突发事故的发生,使灾害的危害程度降到最低。
3.12 要加强安全与防灾意识。在新线的设计、建设期要综合全面地考虑防洪设计和施工，前瞻性地预测后期运营的防洪风险点；在运营期间要根据实际情况动态预测、监测地铁线路防洪风险点，做好应急抢险预案，组织充裕的抢险物资和人力，遇到险情时要快速反应、积极抢险尽最大可能降低损失。
4、结束语
地铁作为城市公共交通的一种在人们出行中占越来越重要地位，乘坐地铁的安全性也成为广大市民和媒体关注重点和焦点。地铁防洪作为确保地铁安全运营的措施之一，应作为地铁设计、建设、运营管理的重点之一。我们相信随着地铁防洪规范法规的完善以及地铁防洪技术的提高，洪灾对地铁安全运营的影响也越来越小。
参考文献：
1、《地下铁道设计规范》（gb50157-92）
2、郑健吾地铁工程的防洪对策与措施研究 《城市道桥与防洪》2005年第7期 ；
3、中华人民共和国国家标准《防洪标准》(gb50201-94)；
4、中华人民共和国国家标准《水法》；
5、建设部颁发的《六级人民防空地下室设计规程》
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