完善工程管理制度的整改措施（写写帮整理）

第一篇：完善工程管理制度的整改措施（写写帮整理）

完善工程管理制度的整改措施

1、擴寬工程承包商，增加選擇餘地

對於遇到較大工程，所面對選擇工程承包商面較小時，可通過以下途徑解決：1）可通過登報紙，公開招投標。2）通過網上資源，尋找符合相關工程資質的公司，進行邀約。3）與外界酒店保持信息溝通，取得相應的工程商進行邀約。4）保持原有工程商。

2、承包商選擇過程中，要求相關崗位人員的職責分離 選擇新的承包商從公司實力、產品技術（主要工程實例）、品質管理（安全、質量、工期）、綜合考評（服務態度、整體實力）等方面評估，并由酒店工程小組成員共同完成評估，避免增加發生差錯和舞弊的可能性。

3、明確追加工程審批權限。

在合同明確規定合同價格，工程結算嚴格按中標價格執行，嚴格擅自擴大工程內容，合同執行中，應嚴格控制項目工程總預算。由於不可預見的原因，造成單項工程投資擴大，承建商提出追加單項工程用款，在不超出項目工程總預算內，經單位主管部門同意，并報相關部門批准確認。

4、完善施工過程的監督及相關資料立卷歸檔。

工程項目開工前應主動聯繫施工單位，確定其施工人員是否辦理相關出入證，在此基礎上方可施工；工程項目開工后，工程部做好現場的水、電等輔助設施的協調工作；施工過程中，必須按照工程量清單及施工要求，確保施工過程中使用的材料符合要求，如發現不符，應立即停止施工；每次現場監管必須檢查施工人員在工作中的安全措施是否符合要求，對違反規定的行為立即制止；查看施工現場及周圍環境是否受到不良影響，建築垃圾是否及時清理或統一堆放，要保證施工現場的整體有序；施工過程中遇到其他問題，過程監管人員與相關部門積極溝通，做好協調工作；做好過程監管記錄填寫，并留存。

第二篇：关于完善工程建设现场管理制度的通知(2016)

启东海工船舶工业园关于完善工程建设

现场管理制度的通知

各施工单位、监理单位、业主代表：

为了加强对海工船舶工业园工程建设的管理，规范现场管理制度，确保各项工程建设有序推进，结合园区工程建设现场管理的实际情况，特制定本制度。

一、对施工单位的管理制度：

1、出缺勤制度。各在建工程的项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员、资料员等，按照投标时的承诺名单必须到位。如果未经申报批准，擅自更换项目经理和其他成员的，根据合同规定的金额予以处罚。上述人员在施工期内按月出勤率必须达到90％以上，凡在90％以下的，按合同约定罚款，由业主代表和现场监理考核实施。

2、请销假制度。严格执行请销假制度，项目经理有事请假，一天的向业主代表请假，二天以上向园区分管领导请假；其他人员有事向业主代表请假。项目部所有成员有事请假，均必须事先内部协调，做好移接交，确保工程不受影响。违反规定，未履行请假而擅自离岗，项目经理罚500元／次，其他人员罚200元／次。

3、会议制度。园区规划建设局决定召开的会议，通知指定人员到会的，因未履行请假手续或未经批准而缺席的，项目经理罚500元／次，其他人员罚200元／次。由建设局考查执行。

4、材料准入制度。所进的各种原材料必须符合设计要求和有关标准。各种原材料均必须提供有效的产品合格证、质保书。对不符合设计要求和相关标准的原材料擅自进场的，每例处10000—30000元罚款；对提供相关材料弄虚作假的每例处10000—30000元罚款。原材料及试块的检测制度详见附件一《海工船舶工业园工程原材料及试块送检办法》。

5、砼检测制度。砼施工必须符合设计要求，砼的检测按《关于道路工程基层、面层钻芯取样检测办法》执行（见附件四）。

6、钢筋检测制度。钢筋的检测按《关于园区建设工程钢筋检测的规定》执行（见附件三）。

/ 15

7、现场管理制度。

（1）工程上弄虚作假、偷工减料，视情节轻重处5000—10000元罚款。

（2）施工过程中每道工艺必须按规定程序报检，凡不报检擅自进入下道工艺施工的，处1000元—5000元罚款。对园区确定的必检项目，未按园区隐蔽工程必查验收制度（详见附件二《海工船舶工业园隐蔽工程必查验收制度》）执行的，每发现一次，处10000元—30000元罚款。

（3）施工单位在施工过程中凡接到监理单位发出整改通知书后,拒不整改或在规定时间内未整改到位的，处5000元—10000元罚款；凡接到监理单位发出的停工通知书，拒不执行的，处10000元—30000元罚款。

（4）施工单位应严格执行文明施工制度，确定专人负责文明施工管理。对于野蛮施工造成管线损坏，建（构）筑物毁坏及绿化破坏等行为必须全额赔偿，并处5000元—10000元罚款。

加强对周边工程及成品的保护，施工单位在工程开工例会后三天内对周边工程、成品进行完好性考证，如有异议，及时书面报告建设局确认，否则，对周边工程及成品视为均完好。竣工验收时，将对周边工程、成品一并验收。

（5）施工单位必须狠抓安全生产，确保工地无安全隐患。对安全措施不到位的，除责令限期整改外，并处1000—5000元罚款；如发生安全事故，则罚没全部安全履约保证金，并承担由此造成的一切责任和损失。

（6）工期管理制度。施工单位必须按合同约定的工期竣工，竣工日期以竣工验收合格交付使用日期为准，提前不奖。如因施工方原因导致延误工期，推迟完成工程的，将按合同规定的每天罚款额给予处罚；对于延误工期超过合同工期20％(包括20％)的，同时罚没全部工期履约保证金；对于在合同约定竣工日未及时提交报告说明原因的，将首先罚没全部工期履约保证金，同时处每天的罚款。

（7）资料归档制度。施工单位在工程竣工验收前，必须及时向园区建设局提交符合要求的完整的竣工资料，经园区建设局及市城建档案馆验收合格后，退还竣工资料履约保证金。否则，按相关工程施工

/ 15

合同约定没收竣工资料履约金，并处罚款。

8、上述所有条款，如施工合同另有规定的，按合同约定执行。

二、对监理单位的管理制度：

1、出缺勤制度。各在建工程的项目总监、专业监理员等，按照投标时的承诺名单必须到位。如果未经申报批准，擅自更换项目总监和其他成员的，根据合同规定的金额予以处罚。上述人员在施工期内按月出勤率必须达到90％以上，凡在90％以下的，按合同约定罚款，由业主代表考核实施。

2、请销假制度。现场监理有事请假，首先由监理单位内部协调，做好移接交，确保工地不脱人。凡在本市的现场监理，一天的向业主代表请假，二天以上向园区建设局请假；外市的现场监理，二天的向业主代表请假，三天以上的向园区建设局请假。

3、监理考勤制度。现场监理必须坚持旁站，该旁站的不旁站，该检测的不检测而批准进入下道工序施工的，每发现一次罚监理单位500—5000元，如造成质量隐患或重大质量事故的，按照监理合同赔偿的相关条款执行，由建设局监督实施。

4、责任追究制度。

（1）现场监理应按监理规范精心监理，并建好各项台帐，如发现台帐不全，资料缺失的，发现一例扣300元，累计两次有类似问题的，建议监理单位将其调离。

（2）及时处臵施工单位上报的相关报告以及工地上所发生的质量、安全事故。现场监理不在现场或在现场不制止而被建设方巡查人员发现的，视情节轻重，每发现一次，现场监理处罚300元—500元，监理单位处罚2000元—5000元。对于建设方巡查人员发现质量隐患，监理单位必须及时发出整改通知书或停工通知书，对于二个工作日内不作出处理结论和未有实质性响应的，将加倍处罚。在工程监管过程中，如监理单位主动查找出问题并及时处臵的，园区对监理单位不予处罚。

（3）现场监理在取样、送样过程中弄虚作假的，建议监理单位将其调离海工船舶工业园，并对监理单位处5000元—10000元罚款。

（4）在工程竣工验收中，施工单位自检合格后，向监理单位申报，3 / 15

监理单位应及时对施工单位的自检项目进行现场复核，确认无误后原则上在两个工作日内会同现场业主代表联合进行初验，初验必须按技术规范严格认真，初验后签字确认。对于施工单位的自检项目，监理单位不按规定进行现场复核、弄虚作假，或者未发现问题而被业主代表发现的，现场监理处罚500元，同时监理单位处罚1000元—3000元。进行综合验收时，如发现工程有重大问题的，现场监理处罚2000元，同时监理单位处罚5000元—10000元；对于一般问题的，现场监理处罚500元，同时监理单位处罚1000元—3000元。

（5）对原材料进场验收不严格，工程施工使用不合格材料或未检测的材料，现场监理处500元罚款，同时处监理单位2000元—5000元罚款。

（6）现场监理在一个标段工程中处罚达二次以上的，建议监理单位将其调离海工船舶工业园。

（7）资料归档制度。工程竣工验收后，监理单位必须提交完整的监理资料。如资料缺失或无法提供，将对监理单位处于1000元—2000元罚款，情节严重的，对监理单位处于2000元—5000元罚款，同时将该监理单位列入不良记录。

5、上述事项，如合同已有约定，按合同约定执行。

三、对业主代表的管理制度：

1、监督管理制度。现场业主代表要敢于动真碰硬，加强对施工单位和监理单位的管理。严格按照施工规范和操作程序进行监管。如处臵不力或玩忽职守，视情节轻重，处500元—1000元罚款。情节严重的采取必要的行政措施。

2、责任追究制度。业主代表作为项目负责人对分管责任区施工单位的项目经理，五大员，现场监理人员做好出勤记录、工作情况记载，建好台账，如发现有失职行为，视情节轻重，处500元—1000元罚款。情节严重的采取必要的行政措施。

3、廉洁自律制度。每个业主代表必须不断提高自身的政治素质和业务水平，遵循职业道德，规范自己的言行。严禁对施工单位和监理单位吃拿卡要。如有举报并一经查实，将严肃处理，情节严重者提交园区管委会作出处理。

/ 15

4、日常记事制度。业主代表应当切实履行监管职责，认真对待施工过程中的每个环节。注重有效监管，并认真记录好每天的施工日记，其中包括施工队、监理的出缺勤情况，工程进度情况，存在问题及采取相应措施等情况，一丝不苟，详细记录。对于敷衍了事、马虎草率、记录不详的，发现一例将根据情节，给予500元—1000元罚款，对于记事失实、弄虚作假等恶劣行为，一旦发现，将调离业主代表队伍。

四、对于罚金的处臵：

在工程管理实施过程中，所有处罚金额全部上缴园区财政局，专款专用于奖励质量、进度控制优良，安全文明施工等相关活动中有出色表现、作出较大贡献的单位和个人。

本管理制度均列入施工合同和监理合同附件，如与前相关条例发生冲突，则以本文件为准。本文自发文之日起执行。

启东海工船舶工业园管理委员会

二○一六年五月二十七日

附件

一、《海工船舶工业园工程原材料及试块送检办法》 附件

二、《海工船舶工业园隐蔽工程必查验收制度》（包括必查验收项目）附件

三、《关于园区建设工程钢筋检测的规定》 附件

四、《关于道路工程基层、面层钻芯取样检测办法》

/ 15

附件一：

海工船舶工业园工程原材料及试块送检办法

为进一步加强园区工程建设管理，建立健全质量控制体系，严把工程原材料及试块送检关，结合园区实际情况，特制定海工船舶工业园工程原材料及试块送检办法。

一、原材料进场送检批次要求

园区将对所有建设工程的进场原材料进行送检，根据国家有关工程材料检测规范及相关试验室的材料送检要求，现对工程原材料进场送检批次作如下要求：

1、碎石：600T/批次；

2、砂：600T/批次；

3、水泥：100T（袋）/批次（散装500T）；

4、石灰：100T/批次；

5、粉煤灰：300T/批次；

6、钢筋：60T/批次；

7、钢焊：300个/批次；

8、红砖：15万块/批次；

9、沥青：100t/批次（石油沥青）, 50t/批次（改性沥青）；

10、沥青混合料：每日、每品种检查1次。

二、原材料及试块送检样品要求

根据国家有关工程材料检测规范及相关试验室对材料及试块的送检要求，现对工程原材料及试块的送检样品作如下要求：

1、原材料送检：水泥10kg（并提供质保书）、砂10kg、石子20kg、石灰5kg；

2、砼配合比：砂50kg、碎石100kg、水泥50kg；

3、钢筋送检：5根拉伸（50cm）、2根冷弯（30cm）、必须附原材料质保书；

4、红砖送检：质保书、10块（一切为二）、标明编号；

/ 15

5、砂浆抗压试块：3组、标明制作时间及等级；

6、砼抗压、抗折试块（同条件、标养）：3组、标明制作时间及等级。

三、管材送检要求

根据国家有关工程材料检测规范及相关试验室对材料及试块的送检要求，结合其它园区经验，对管材的送检作如下要求：

1、不同型号、规格的管材每1000m为一批次进行送检，不满1000m的，按实际用量为一批次进行送检。

2、管材第一次送检，送检样品规格为：30cm，送3段，并附质保书。

管材第一次检测不合格，要求复检的，送检样品规格为：30cm，送6段，并附质保书。

3、管材全部到位后随机抽样送检。严格禁止边施工边进料。如施工单位确实需要分批次进料的，其检测费用由施工单位自行承担。

四、其他要求

1、工程原材料及试块的检测必须在园区指定的试验室进行。

2、工程原材料的随机抽样，必须由业主代表、建设局送检专员、监理及施工单位四方同时在场。

3、工程原材料及试块的送样，必须由建设局送检专员、监理、施工单位三方同时参与。

4、工程原材料第一次检测不合格要求复检的，复检产生的一切费用均由施工单位承担。

五、上述送检办法要求监理、施工单位切实遵照执行。

六、在工程实施过程中，如有违反上述规定的，园区将按照《海工船舶工业园工程建设现场管理制度》进行处罚。

/ 15

附件二：

海工船舶工业园工程建设隐蔽工程必查项目验收制度

为了进一步加强海工船舶工业园工程建设现场管理，健全工程质量控制体系，结合园区实际情况，特制定隐蔽工程验收制度。

一、施工单位对隐蔽工程或关键工序施工，应严格按照施工图纸、施工验收规范及其它有关标准组织施工。

二、严格隐蔽工程使用材料的入场验收关。

施工单位采购的钢材、水泥、砂、石子、管材等原材料必须具有完整的供货发票、订货合同、产品质保书等证件，对不符合设计或质量标准要求的材料、设备必须坚决退货、清场，不得使用。原材料必须由业主代表、监理人员、施工单位三方同时参加，现场随机抽取，否则检试结果无效。

三、严把隐蔽工程材料使用安装关。

对隐蔽工程所使用的材料、设备必须是证书齐全、经检测合格的全新的。施工单位严格按施工图纸、施工技术规范、标准进行施工。

四、严把隐蔽工程验收关。

1、强化隐蔽工程验收程序。隐蔽工程或关键工序的验收作为工程竣工验收的一部分，施工单位在隐蔽工程或关键工序取得隐蔽工程验收合格单后，方可进行隐蔽或进入下道工序，隐蔽工程验收合格单至少由两名业主签字确认。

2、隐蔽工程隐蔽前或验收前，施工单位必须提前24小时上报业主及监理。

/ 15

3、建设局接到报验单后，在约定时间内组织相关人员进行抽检。

4、监理人员必须严格按照《建设工程质量管理条例》、《建设工程监理规范》及监理合同约定的有关条款组织监理工作，严格隐蔽工程检查、验收程序，对隐蔽工程或关键工序施工，实行全过程监控，对隐蔽工程的施工技术规范、使用的材料进行严格把关，并坚持工程隐蔽全过程的旁站，做好隐蔽工程施工记录。

5、业主代表必须对隐蔽工程或关键工序施工进行全程控制，及时监督和检查施工、监理的责任行为，亲自参与相关的检查和验收，同时做好相关的记录。

五、对隐蔽工程的材料进场、材料使用、施工及监理的违规违纪行为，按文件《海工船舶工业园关于完善工程建设现场管理制度的通知》的有关文件规定作相应的处罚。

六、隐蔽工程验收必查项目见附页。

附一：

道路隐蔽工程验收必查项目1、2、3、4、5、雨污水管：安装、砂回填、闭水试验、包括井用中小型构件。灰土：灰剂量、灰土厚度。

涵：基槽、垫层厚度、立模前钢筋、焊接。石挡墙：基础砼或垫层高程、厚度、砌石。路侧石：垫层。

附二:

房屋隐蔽工程验收必查项目1、2、3、4、基础验槽。

钢筋模板工程。基础整体工程。室内外管线埋设。

/ 15

5、外墙粉刷。

6、中间验收。

附三：

给水隐蔽工程验收必查项目

1、管道黄沙回填。

2、阀门井及基础。

3、试压。

附四：

路灯隐蔽工程验收必查项目

1、路灯基础钢筋。

2、灯杆灯具。

附五：

绿化隐蔽工程验收必查项目1、2、3、4、苗木。绿化造型。碎石淋层。土壤改良。

附六：

土地平整、道路集土、河道开挖隐蔽工程验收必查项目

1、路基清淤。

2、河道开挖底宽面及深度。

附七：

污水泵站隐蔽工程验收必查项目1、2、3、4、泵池基槽及底板。泵池钢筋。

泵站附房基槽、钢筋。

设备（建设局牵头有关专家验收）。

附八：

市民广场隐蔽工程验收必查项目

1、土方工程：淤泥清除。

/ 152、3、4、5、6、7、灰土工程：灰剂量、灰土厚度。

雨污水管：砂回填、闭水试验、包括井用中小型构件。园路工程：铺装层之下各道工序、路侧石垫层。灯光工程：基础、灯杆灯具。

绿化工程：苗木规格、造型标高。土建工程：钢筋模板工程、砌筑工程。

附九：

桥梁工程隐蔽工程验收必查项目

1、所有钢筋模板工程。

附十：

排水闸工程隐蔽工程验收必查项目

1、所有钢筋模板工程。

2、附房工程。

/ 15

附件三

关于园区建设工程钢筋检测的规定

为进一步加强园区工程建设（包括市政工程、建筑工程等）管理，建立健全质量控制体系，结合园区实际情况，特制定园区建设工程钢筋检测的规定。

一、规定的依据及原则

本规定依据国家有关工程质量的法律、法规和相关技术标准及《海工船舶工业园工程建设现场管理制度》、《海工船舶工业园隐蔽工程必查验收制度》等进行编制。

园区工程建设的业主、监理、施工三方必须高度重视本规定，在实施过程中严格遵守两项原则：

1、全面适用的原则。本规定适用于园区所有市政、建筑工程的中间检查、隐蔽工程验收及竣工验收。

2、强制要求的原则。园区所有市政、建筑工程竣工验收时必须依照本规定进行钢筋检测，否则不予确认验收合格。

二、组织机构及其职责

为建立健全工程建设质量控制体系，明确园区工程建设过程中钢筋检测的领导和管理责任，特成立海工船舶工业园建设工程钢筋检测管理小组，简称钢筋检测领导小组。

钢筋检测领导小组由园区工程现场管理小组、园区工程竣工验收小组共同组成。

钢筋检测领导小组主要职责：根据《建设工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）、相关工程建设合同、工程设计图纸及工程量清单等，在园区基础设施建设的中间检查、隐蔽工程验收中、竣工验收中随时、随机对钢筋的原材料、钢筋的焊接、钢筋的布设进行检测，并对检测结果进行评定，对检测结果不符合相关规范和设计要求的单位工程作出相应的处罚。

三、钢筋检测实施细则

/ 15

钢筋检测应贯穿于工程建设的整个过程，具体的实施细则如下：

1、钢筋检测领导小组将按照园区工程材料送检制度，对到场钢筋进行抽样检查，包括观感质量、出厂资料、质保书、试验报告等。同时可对有疑问的钢筋原材料进行二次送检或报上一级检测机构复检。

2、钢筋检测领导小组将按照园区隐蔽工程验收制度，将如下内容列为隐蔽工程必查工序进行检查，检查合格方可转入下道工序。

（1）市政道路工程中：箱涵、圆涵底板、墙身、盖板的钢筋数量、规格、长度、布臵、绑扎、焊接；部分排水工程构配件预制中钢筋、绑扎、焊接；路面施工时连接杆、传力杆、边缘钢筋、角隅钢筋、收水井周围加固钢筋数量、规格、长度、布臵；河道石驳压顶的钢筋数量、规格、长度、布臵、绑扎、焊接。

（2）市政桥梁工程中：施工现场加工的钢筋笼的钢筋数量、规格、长度、布臵、绑扎、焊接；钢筋笼下沉过程中，钢筋笼各段对接时所有的焊接缝是否规范；桥墩、台身、盖梁中钢筋数量、规格、长度、布臵、绑扎、焊接。

（3）建筑工程中：建筑物基础、柱、梁、板、梯、阳台、雨篷钢筋的数量、规格、长度、焊接、绑扎、连接方式、锚固搭接长度、重要部位的钢筋配臵。

3、钢筋检测领导小组在对单位工程进行竣工验收时，将采用相关的钢筋检测仪器对钢筋使用情况进行检查。

在道路工程竣工验收时，将对路面钢筋的使用情况进行检测，检测频率为每200米抽测1点；在桥梁工程竣工验收时，将根据设计图纸随机对使用钢筋部位进行抽测，抽测频率由钢筋检测领导小组确定；在建筑工程竣工验收时，将根据设计图纸随机对使用钢筋部位进行抽测，抽测频率现场确定（原则上对每层的柱、梁、板、梯、阳台、雨篷进行各抽测1点）。

四、评定标准及处罚条例

钢筋检测领导小组在工程建设的中间检查、隐蔽工程检查、竣工验收过程中将严格按照国家的法律、规范及园区的相关制度对钢筋的使用情况进行检测、评定和处罚。

1、钢筋检测领导小组在对到场钢筋的随机检查中，如若发现到场

/ 15

钢筋不符合设计要求、无质保书、出厂证明及未按规定进行送检的原材料坚决予以限期清退，并按园区工程建设现场管理制度对施工单位和监理单位进行处理和处罚。

2、钢筋检测领导小组在对单位工程的中间检查中，如若发现施工单位未按相关规范和设计要求进行钢筋使用的，存在偷工减料行为的要求限期进行整改，并按园区工程建设现场管理制度对施工单位和监理单位进行处理和处罚。

3、钢筋检测领导小组在对单位工程的隐蔽工程验收过程中，如若发现施工单位未按《园区隐蔽工程必查项目验收制度》对钢筋的使用进行报检就擅自进入下道工序的，要求限期进行整改，并按园区工程建设现场管理制度对施工单位和监理单位进行处理和处罚。

4、钢筋检测领导小组在对单位工程的竣工验收过程中，若发现施工单位未按相关规范和设计要求使用钢筋的，将一律不予验收并作出相应处罚。如道路工程技术验收中，发现路面未按设计布设钢筋的，将责令施工单位破除该板块进行整改并视情节轻重处10000元—30000元罚款，其余工程中发现未按规定使用钢筋的，责令施工单位限期整改并视情节轻重处单位工程合同价的1%—3%罚款，情节严重者列入园区工程建设施工单位黑名单；对未能履行好职责的监理单位扣除监理费的3%—10%，情节严重者列入园区工程建设监理单位黑名单。

5、在钢筋检测过程中，所有处罚金额全部上缴园区财政局，专款专用于奖励质量、进度控制优良、安全文明施工等相关活动中有出色表现、做出较大贡献的单位和个人。

五、上述所有条款，如施工合同和监理合同另有规定的，按合同约定执行。

六、本制度从发布之日起执行。

/ 15

附件四: 关于道路工程基层、面层钻芯取样检测办法

为确保道路工程的质量，有效加强对施工单位的管理，参照质量验收规范要求，经研究决定，特制定本检测办法及处罚规定。

一、所有道路基层及砼面层在分项工程结束后，进入下道工序施工前必须进行钻芯取样，检测其抗压强度及厚度。

二、钻芯取样位臵由现场管理领导小组临时确定，检测频率为：按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）规定，每2000m为一检测区域，抽一个检测点。厚度现场实测为准。

三、评定标准及处罚办法：

1、基层芯样厚度按设计负于10mm以上3cm以内的，每少于1cm扣施工单位10万元/1万m，.现场监理扣1000元/1万m.厚度负于3cm以上视为不合格工程。

2、若该检测区域检测点的芯样厚度按设计规定负于0.5cm以上的，可以进行第二次钻芯检测，检测办法为：以该检测不合格点为圆心，在半径一米的范围内重新钻芯检测，若芯样厚度符合设计规定，则视该检测区域合格；若第二次检测的芯样厚度按设计规定仍负于0.5cm以上的，则视该板块不合格，并在相邻板块再次进行钻芯检测，依此类推，直至芯样厚度符合设计规定。

3、砼面层及沥青芯样厚度按设计规定负于0.5cm以上2cm以内的，每少0.5cm扣10万元/1万m，并将该板块凿除且重新浇注，现场监理扣1000元/1万m，厚度负于2cm以上视为不合格工程。芯样强度不低于设计值，每少0.1Mpa扣减10万元/1万m，小于设计强度0.5Mpa以上的视为不合格工程。芯样出现夹层、断裂、蜂窝或空洞的每点扣10000元。

所有处罚均以罚款单为准，在工程决算时扣除。

/ 15

第三篇：工程进度缓慢整改措施

篇一：施工进度缓慢原因及建议 制约施工进度缓慢的原因

1、预制板梁养生不到位，导致混凝土强度上升缓慢，影响梁板张拉及移梁，梁底饱和，施工停滞；

2、桥梁下部结构施工人员及技术人员不足，开展作业面不足；

3、施工安排不合理，主线桥投入力度小；

4、测量、试验人员不足，无法与施工进度相匹配；

5、空心板模板以及下部结构标准模板数量不足，无法满足进度要求；

6、没有形成完善的施工自检、报检体系，管理混乱。

针对以上情况，向项目部下发监理工程师通知提出以下建议

1、增派测量及试验人员各一名，加强管理，提高技术人员的责任心；

2、加强对混凝土拌和站的控制，加大养生力度以及凿毛；

3、增加现场施工管理人员两名，增加模板、钢管等施工器材的数量；

4、将工作重点放在主线桥上，确保在雨里来临前完成下部结构，保证整体施工进度按计划进行；

5、组织项目部相关技术人员、现场施工管理人员认真学习施工作业指导书及桥梁精细化施工管理手册，提高其质量责任意识及管理水平。篇二：5.工程进度计划与措施 第五章、工程进度计划与措施

省委党校湖北路42号楼消防改造工程总工期为75日历天。其中已考虑了与其它专业工种的交叉配合工期，用工差异将通过投入的劳动力数量来调整，开工日期以签定的开工报告为准。根据本工程特点、现场施工条件及施工组织设计，以及本公司在保证质量的前提下，快速施工的成熟经验，本着“抢基层、快面层、细节点、速了尾”的原则，发扬科学、负责和积极的精神，结合施工图纸，详细研究本施工计划方案，确保75天完成本次业主招标界定的全部施工任务。因此在施工过程中各工序必须紧密结合，严格按照施工进度计划组织实施，科学地进行工序穿插，流水作业，保证质量、缩短工期。

一、工期保证总体措施

鉴于省委党校湖北路42号楼消防改造工程的规模、工作面的特征，本公司经过反复研究考虑，从以下几方面措施予以保证工期： 1.1、从组织措施上保证

1、成立具有开拓精神，运作高效的项目部，充分发挥自身优势，密切配合。实行项目经理负责制，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督各项基本职能。

2、加大劳动力投放，组织施工素质高、技术熟练、能打硬仗的施工队伍，进行本工程的施工，合理安排作业班次，节假日不休息，力争提前工期。

3、主动接受各级职能部门的监督、检查和指导，保证工作关系畅通，及时做好分部分项工程及分阶段验收工作，以便下道工序及时进行。1.2、从技术措施上保证

1、强化施工图预算、控制各项成本支出；考核用工，签发施工任务单；严格核实材料的采购计划、控制进场时间。

2、按施工内容，划分各工序的职责范围，明确各工种的责任，并落实到各工种的负责人。

3、编制更详尽的施工作业指导书，进行技术交底、交待注意事项，对图纸上出现的技术要求高或需特殊处理的部位应作明确指示。杜绝窝工返工。

4、提前做好特殊季节施工的准备工作，采取切实可行的季节施工技术措施，保证工程进度计划的落实。

1.3、从配合措施上保证

1、施工期间，主动与业主、监理、设计、专业分包队伍及时沟通情况，得到各单位在工作上的支持，加大协调管理力度，结合工程实际施工情况，协调各工种或各相关专业分包队伍之间的工作配合，提供方便，为快速优质施工创造条件。

2、加强服务，主动配合和协助业主在施工过程中涉及到工程设计变更、材料供应等配套工作上的困难，及时解决工程施工过程中出现的各种问题，保证施工正常进行。

3、虚心接受各级领导及有关主管部门的监督，并主动邀请主管职能部门领导现场指导，虚心学习，不足之处及时整改，积极预防质量通病，加快速度。1.4、从经济措施上保证

1、认真做好资金使用计划工作，做到专款专用，如业主资金不能到位的情况下，为确保工程资金的周转，公司自行适当调整，真正用于工程当中，使工程顺利进行，不影响进度。

2、采取一定的竞争激励机制，制定有关奖励条例，激发职工的劳动积极性，稳定职工队伍。

3、项目部与材料供应商签订合同，实行奖罚条款，加大延误处罚力度，使其按期或提前供货，保证施工不受影响。

二、施工过程工期控制措施

为了更扎实、更有效的保证工期，我公司将在保证总工期措施的基础上，进一步采取施工过程工期控制。

2.1、制订与调整计划

制定详细的、包含各阶段时间、各施工段、各作业层、各工种的计划，并及时总结，及时分析，不断调整和完善计划。

1、制定涵盖整个工程各项内容的网络计划，明确各主导工序的完成时间，以总进度计划为主线，控制各分段计划进度，确保总进度计划实现。

2、制定施工工期控制段，根据本工程实际情况进行细分，进行工期控制。

3、将本工程各工期控制段，细化进度计划，以日保周，以周保月，以月保控制阶段，以各控制段保总计划。

4、严格以进度计划安排生产并随时检查进展情况，及时调整部置，确保工期。

5、每周定时召开生产协调会，对上一周的生产情况进行总结，对进度的完成情况进行综合分析、找出原因，并针对情况调整和完善计划和措施。2.2、加强计划实施保障

施工过程中，认真落实后勤保障工作，避免因材料、人力或其它原因对工程进度造成不可挽回的影响。

1、材料采购工作必须走在施工的前面，要求计划组在拿到施工图纸后的最短时间内提出材料计划报项目部，以作安排。

2、项目部收到计划组提出的材料计划后，应立即对计划进行分析分类，确定各类材料的性质和最后采购日期，并向采购人员下达采购计划，对于常用的小批量材料可临时采购；对于大批量材料须马上组织货源；对特殊材料须考虑进货周期和加工周期，在总体材料计划提出后立即采购。

3、对于甲供材料、设备，将尽可能提前提供材料计划，以供业主采购及供应。

4、组织足够数量的劳动力投入施工现场，并根据施工阶段，及时进行工种的劳动力调整。

5、加强施工过程中的职工队伍管理，关心工人生活，解除后顾之忧，使其能安心工作，保证工程施工进度。

2.3、动态管理与协调

在施工过程中，实行动态管理，做到计划人员、设备、物资、施工工序、检查验收随时调整，及时调度。

1、根据不同的施工期预先制定设备使用计划、劳动力使用计划、材料进场计划，提前准备，及时组织、调整，加强协调。

2、在施工中抓主导工序，找关键矛盾，合理安排施工顺序，充分利用空间，进行装饰、设备安装的交叉流水作业，保证阶段控制点的实现。

3、划分施工区域，采取分段包干的办法组织施工，根据作业段的实际安排劳动力，以便后道工序及时顺利施工。

4、进行立体施工，顶棚、墙面、地面及其它作业面数条战线同时展开，大胆穿插。

5、加强每一分部分项工程质量控制、验收，做到一次成优，严格把好成品和半成品质量，减少损坏及返工，使进度计划不受影响。

6、加强定额管理，采取经济措施，提高劳动效率，实行加班加点，工程自始至终处于高峰作业期间。

2.4、工程落后赶工计划流程图

篇三：工程进度滞后原因分析及赶工措施 工程进度滞后原因分析及赶工措施

原定施工进度计划自2012年6月11日开工，总工期60天。按原进度计划，截止到2012年7月18日。本工程目前施工现场实际完成了773根管桩施工。现对工程进度滞后原因进行分析并提出相关赶工措施。

一、进度滞后原因分析

1、工程场地土地基承载力不足造成工期延误 在工程管桩施工中，场地土地基承载力不足。在管桩施工前未制定可行的场地硬化施工方案，需对场地土进行换填，待静压桩机械进场施工后才开始对场地内土地进行换填。

2、前期施工进展缓慢，6月份阴雨天气持续，受天气影响，延误工期。

3、施工进度计划编制不合理

施工方编制的施工进度计划过于理想化，未考虑因雨天滞后及机械维修因素。

4、因2#桩机机械故障较多，出现故障未能及时排除。

5、因受场地内宴会厅等设计变更影响桩基线路，造成桩基线路重复行走。

二、赶工措施

1、增加劳动力：根据本工程的工程量，适量增加桩机特种作业人员人数，合理安排，在技术可靠，质量安全保证的基础上，以最合理的方式达到工程的各项管理目标。

2、原材料及时供应，提前采购，落实货源，保证及时供应。现场材料堆放合理化。

3、加大设备维修保养投入，现场准备1#、2#桩机易损件，出现故障能及时排除。

4、夜间施工措施：夜间施工不超过有关部门所规定的时间标准。保证夜间施工有足够的照明，并安排专门电工跟班，随时排除电线路及机械故障，尽量减少噪声。合理安排夜间施工的工序，实行两班制连续施工。

5、雨季施工措施：受雨天天气因素影响时，在施工现场搭设防雨蓬，及时抽除场地内积水，以保持场地土地基承载力。增加安全防护措施，确保雨季安全施工。

6、合理组织施工：合理安排施工工序，减少桩机重复行走线路平，保证两台桩基工程同步进行施工。

三、赶工进度计划 1、1#桩机每天20根基础上增加3根，每天施工达到23根。2、1#桩机每天18根基础上增加4根，每天施工达到22根。

3、每周增加施工桩数51根，在两周内将上周滞后102根桩施工完成。2

第四篇：工程安全整改措施

重要提示

1、秋季转向冬季，昼夜温差大，时常有冷空气降临，气候渐趋干燥，冷暖多变，晚秋还会出现大雾天气，危害性较大。

2、年底将至，按工程施工计划，往往到了本工程施工的收尾阶段，赶工期是这一阶段工程施工的显著特征。因此，各工程施工单位不能放松对这一时期的安全生产管理，加强对施工人员的安全生产教育，杜绝盲目施工。

3、年底前，重大活动安排相对比较集中。各单位要注意做好安全、稳定和防范工作。

为贯彻《沪建建管[20xx]32号》文件要求，督促市重大市政公路在建工程深刻吸取“8.18轨道交通11号线高支架坍塌”等安全事故的教训，近期安全管理部门对上海重大市政公路工程进行了安全生产专项检查。

本次检查紧紧围绕轨交和公路工程中超过一定规模的危险性较大工程，如高大模板支撑体系、大型起重吊装、深基坑开挖和盾构掘进施工。结合最新出台的《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等要求，检查组通过查阅各方安全管理资料，检查现场安全管理状况，抽检钢管扣件等相关材料，及时发现了一些隐患和管理问题，并当场反馈检查意见。

一、基本情况

1、总体概况

本次检查共涉及到22项工程，10家建设单位、13家施工单位、监理单位13家。共开出隐患整改单42份，其中施工单位21份，监理单位21份，对三家单位实施了行政约谈，其中施工单位2家，监理单位1家。

本次检查共发现施工现场隐患255条，其中施工用电33条，机械设备77条、防护设施67条、模板支撑34条、文明施工13条、其他31条。共查出管理问题228条，其中施工单位管理问题123条，监理单位管理问题105条。

2、总体评价

(1)整顿规范，初步效果显现

年初起，各在建工程在“上海市人民政府整顿建筑市场22条意见”的要求下，在各自上级单位的部署下，经过几轮的自查自纠工作，对基本建设程序、关键人员到岗履责、工程发包等环节进行了彻底的整改，建设单位抓紧办理和完善了管理程序，轨交项目施工许可证办理完成数量显著上升，施工单位项目经理挂名不到岗现象大为改观，分包单位选定、分包合同备案等工作都得到了较好落实，这反映出经历了大半年的整顿建筑市场工作，取得了一定成效。

(2)基础薄弱，管理仍需强化

从本次检查的诸多细节看，市政公路工程的安全生产管理工作基础仍然薄弱，尽管各参建单位通过一些管理手段，健全了档案资料，办齐了相关手续，但从施工现场查出的各种隐患，以及各项目在安全管理资料中出现的缺陷来看，安全管理工作仍有待加强。

具体表现在，一是管理体制不顺畅，如某工程总包项目经理虽然在现场，但管不了全局，因为工程中的某个专业项目属于同一单位的另一分公司，上级未赋予管理权限。二是组织机构不完善，轨道交通及公路工程的项目安全员大都配置3人以上，但是要应对几公里长的施工作业区域，安全管理力量显得捉襟见肘。三是技术力量不扎实，主要表现在专项安全施工方案从格式到内容，都与施工现场实际有较大的差距，同时施工现场安全用电和机械设备管理的种种问题，也体现出各项目部在这方面技术力量的不足。四是监理工作不强势，从施工现场和管理资料来看，有些隐患显而易见但未能被及时发现，有些管理问题长时间存在，却始终未能督促施工单位整改，这都反映出安全监理工作的力度仍然不足。

二、主要存在的管理问题

1、施工单位的管理问题

(1)总包单位安全管理人员配置不足：“建质[20xx]年91号文件规定：1亿元及以上的工程不少于3人，且按专业配备专职安全生产管理人员”。绝大部分轨道交通和公路工程造价都在2-3亿元，大型市政工程达到10亿元，专职安全员配置人数普遍在3-4人，由于工程占线长，作业面多，安全员的数量显然不能满足管理要求。

(2)分包单位资质与承接项目不符：有些单位对工程发包管理还存在漏洞，特别是资质与承接的工程不相符合，例如劳务分包工程共有十三项单项资质，有的分包单位不具备脚手架搭设的资质，但却承接了轨道交通高架车站的脚手架搭设和模板支架搭设。显然，总承包单位对分包单位的资质预审工作没有落实到位，同时监理单位也未能对这一状况予以制止。

(3)专项安全施工方案格式与内容不符合要求：根据“建质[20xx]87号文件”及今年3月1日正式施行的上海市工程建设规范《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》要求，安全专项方案有规定的格式，但从检查情况来看，各项工程的专项方案的格式没能按照规范中9个方面来编写，而且部分方案内容与施工现场有明显脱节，如施工现场搭设的是碗扣式支架，而方案中编写的是钢管扣件式，多个方案的模板支撑方案都是用专业软件计算的。

(4)安全验收流于形式、验收资料不够齐全：“8.18轨道交通11号线盖梁支架坍塌事故”发生的原因之一是对支架的验收工作不到位，而从本次检查的情况来看，验收工作流于形式的现象仍然普遍存在，特别是对模板支撑系统。没有根据不同的支撑形式，设计具有针对性的验收表式。有些项目的验收表中，验收结果一栏提前都用电脑打印好，最后只需签个名，完全是为了应付资料检查。此外，对龙门吊混凝土基础的隐蔽验收资料不全，也是一个普遍的现象，没有引起施工单位的充分重视。

(5)钢管扣件管理资料不全，钢管抽检结果不甚理想：本次对钢管扣件管理资料和现场实物检查检测覆盖到了所有工程。检查结果显示：50%左右的单位不能提供材料生产和出租单位的名单以及合格证明;钢管抽检合格率为72.7%，扣件抽检合格率为27.2%，碗扣抽检合格率为88.9%。

(6)特种作业人员持证比例不足：本次对市政公路工程特种作业人员持证情况抽查结果显示，电工、焊工、起重指挥持证率都达到100%，但大多数工程的架子工持证比例明显不足，同一作业区域中的架子工只能达到50%，这说明总包单位在这一环节上的管理还不够严格。

2、监理单位的管理问题

(1)安全监理配置数量低于合同约定：绝大多数工程监理单位，都未能按照与建设单位的合同约定，配足安全监理人员，有些工程现场监理组虽然有多人持有安全监理证书，但并不专职，因此，造成并导致了安全监理工作不能贯穿于全过程，覆盖到所有施工作业点。

(2)未能正确落实“监理报告制度”要求：“上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定”已经实施了两个多月，要求监理单位每月上报一份“监理专报”，汇报项目“危险性较大的分部分项工程进展情况”，但这一工作，仍有近三分之一的监理单位未能落实。

(3)对危险性较大工程的巡视工作不到位：建设工程施工安全监理规程规定，危险性较大工程作业情况应加强巡视检查，根据作业进展情况，安排巡视次数，但每日不得少于一次，并填写危险性较大工程巡视检查记录(d-c2表);而从对监理资料的情况来看，连续实施的危险性较大工程，没有相应巡视记录，如大型起重吊装、盾构机掘进等，特别是夜间作业的巡视记录，几乎所有监理单位都没有，这也反映了监理人员配置不足的问题。

(4)对于始终未能整改的项目未能采取进一步措施：有些工程中，监理在通知单中反复要求整改一些现场的隐患，但是始终未得到整改，但是监理单位也未能采取进一步措施，或者向建设单位和监督机构报告。

3、施工现场存在的问题

(1)安全防护设施方面：①各类临边防护栏立杆间距大于2米，特别是轨道交通高架车站和公路工程桥面防护;②登高设施缺扶手，无固定措施;③脚手架扣件力矩未到40n·m;④桥梁立柱操作脚手架内侧防护栏杆不到位。

(2)模板支撑体系(碗扣式支架)：①碗扣式承重支架上碗扣松动;②碗扣支架底座和立杆不能完全吻合;③盖梁、箱梁、结构板底模下部和顶托之间未使用槽钢;④碗扣式钢管节点在同一平面上;⑤顶托调节杆过长、造成了偏心受力。⑥钢管式支架顶部搭接部分的长度超过了标准规定值，剪刀撑的扣件扭矩普遍达不到40n·m。

(3)用电安全：①电工没有齐全规范的测试设备,有些项目虽配备仪器，但电工不能正确使用漏电开关测试仪和接地电阻测试仪;②电缆线穿入钢管中、安放在素砼下、浸泡在水中，保护措施不到位。③钢筋机械混合接地;④用电设备接线混乱，未能做到三级配电，没有开关箱;⑤个别开关箱漏电开关失效;⑥隧道内电缆挂设高度不足2.5米;⑦照明灯杆借用碗扣式立杆或脚手钢管上，电源缠绕在立杆上。

(4)机械设备：①门式起重机大车行走轨道端头机限位存在单薄、不牢固现象;②行车大车行走轨道夹板间距过大;③行车大车行走轨道夹板螺栓未连接或者连接方法不规范;④门式起重机无超载限制器;⑤门式起重机大车行走轨道连接处间隙过大;⑥门式起重机大车行走的电线破损处较多;⑦空压机防护罩不全，压力表损坏;⑧部分起重机械未能做到产权备案;

(5)个人防护用品：本次检查发现，广大施工单位对个人防护用品的配备仍然存在问题，特别是对电焊工、电工、起重指挥工这些特种作业人员，没有按照《jg184-20xx建筑施工作业劳动保护用品配备及使用标准》，配备相应的防护用品。

三、对下阶段工作的整改要求

8月份以来连续发生的几起安全事故，给我们再次敲响了警钟，现阶段由于市政公路工程参建单位的安全管理基础依然薄弱，重大工程建设的任务依然繁重，规范和整顿建筑市场的目标依然距离遥远，因此我们必须做好以下几个方面的工作：

1、各参建单位在下阶段特别是第四季度，要认真处理好抓工程进度和抓安全生产之间的关系，切勿因为赶进度，为完成节点目标而放松安全生产管理。同时，建设单位应加快完善工程建设基本程序，消除建设管理上的漏洞。

2、20xx年以来，交通运输部、建设部、市建交委出台了多项工程建设规范和规范性文件，如《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《现场施工安全生产管理规范》、《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等等，各参建单位必须认真学习，及时将要求落实到实际安全工作中。

3、真正抓好安全生产责任制的落地工作，责任体现在现场管理实效。对发现的安全隐患，能果断、及时、正确的采取积极的应对措施，控制隐患的发展并消除隐患。严把作业、分包队伍准入关，不断提升作业人员安全意识和作业水平。抓住工程时间节点，开展具有实效的安全教育培训管理工作，以民工学校为平台，实实在在抓好对一线作业人员的安全意识、作业水平教育。技术组织，方案为先，强调技术人员、专业人员的技术专业全过程控制管理。严格专项方案的组织设计、计算、方案的审批、流转管理，突出方案的针对性、可操作性、指导性和安全措施的同步性设计。

希望存在安全隐患和问题的施工企业、监理企业及工程项目部认真对照文件和规范要求，举一反三，切实落实整改措施，结合市建委安全生产工作会议的工作部署，全面做好现场安全生产、文明施工的长效管理工作。

第五篇：安全整改措施(完善精炼版)

双乐集团安全整改措施

1、加强集体及个人防护意识，思想上高度重视，形成强大的安全思想攻势及安全文化氛围，提倡“安全第一、预防为主”的方针，实实在在抓好安全工作的落实，多形式定期开展安全教育，敲警钟、“紧螺丝”，防止思想下滑，事故冒头。

2、健全安全生产管理制度，用制度来管安全，增强员工的安全责任心和自我思想制约，抓好安全生产的自觉性。形成安全生产管理人人有责，层层把关，全员互相监督协作的格局，实现了最大限度地防止、减少或杜绝各类违章事故发生的目标。

2、彻实抓好教育培训，增强自我防范意识。安全事故的发生主要由物的不安全状态和人的不安全行为引起。认真学习集团安全生产管理制度，以安全技能培训为主，重点解决员工在生产操作过程中怎样操作最安全，掌握操作要领，员工在上岗前必须接受相应的安全技能培训，真正做到将异常控制在源头，实现人人尽职尽责，保障“零违章、零事故”。

3、加强对设备设施的管理，无论是日常办公设备还是车间生产设备，定期对其维护保养，使其达到规定的完好状态，保障正常运转状态，对损坏或危险部位要求有关职能部门尽快修复或设置警示标志及防护装置。

4、从办公及在生产作业环境上控制安全问题。尤其是生产车间方面，原料、半成品等如放置不当将成事故隐患，创造干净整洁的作业环境，不仅符合现代企业生产管理的要求，同时能给操作者心理带来良好的舒适感，提高生产效率的同时促成职工养成良好的安全卫生习惯。

5、定期深入开展事故隐患排查治理工作，加大现场隐患排查治理，做到排查不留死角，整改不留后患，统一思想。同时加强安全信息交流工作，及时总结有效的安全管理措施，通过不断的补充完善，使安全工作更具有操作性，贴近实际工作需求。

6、从外围帮教上加强安全意识。在有条件的情况下，将安全教育延伸至职工家庭亲属中。消除员工安全抵触心理，自觉拥护安全管理工作，让员工对企业有安全感、亲切感、归属感和使命感。