第一篇：隧道培训心得体会
隧道施工技术管理培训之心得体会
2011年4月8日至13日，我在局机关进行隧道专业施工技术管理的培训及学习，通过这几天的培训，使我本人对隧道的安全施工管理有了更加全面和系统的认识，提高了个人的施工管理水平，增强了个人对隧道施工的安全及防范意识，加深了对隧道施工（特别是新奥法施工）的设计和施工理念的理解。以下是我个人对本次培训的简要心得体会：
一、隧道施工前的基本要求：
1、必须建立健全的安全生产管理机构，建立安全生产责任制，建立健全各种安全管理制度,并确保有效实施。
2、必须编制施工组织设计、安全技术交底、专项施工方案;必须编制相应的应急预案，例如塌方、突水突泥、滑坡、溶洞、采空区等。
3、应对所有作业人员进行培训和安全教育并签字备查。
4、应建立救护队，配备救护装备。
5、监控量测应符合下列规定：①隧道洞口必须设臵经专业培训的专职安全员及值班人员负责，严格做好进出洞人员的记录。②量测仪器必须定期进行校验。凡经大修的仪器,必须经计量检定合格后方可使用。③易产生局部塌方、突水突泥等地点，必须重点监测,并采取有效措施进行处理。
二、施工安全措施：
1、隧道施工应认真编制工地安全实施细则、全面规划、合理安排、规范指挥。
2、实施性施工组织设计要按照《规范》《安规》和设计要求,结合地形、地貌、水文地质条件，科学选定施工工艺，制定详细具体的安全技术措施并在施工中不断的补充完善，认真做好安全教育和技术交底。
3、不良地质及特殊地质,应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
4、洞内通风、照明、电线等要统一规划，加强维护，做到布设整齐，状态良好。
5、洞内施工应由值班领导统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业。
6、爆破开挖应做出爆破设计，严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。
8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。
9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真做好记录备查。
10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部、设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。
11、洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。
12、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场爆破员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。
13、洞内、洞外都应设臵宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见,提高“三不伤害”的安全防范意识。
14、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并做好记录。发现问题及时报告主管部门妥善处理。
15、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少损失。
三、施工中基本作业要点: 隧道施工中，钻爆、出碴、支护、衬砌等称为基本作业。
1、隧道洞口开挖前，先进行边坡防护、超前支护，在超前支护保护下进行开挖作业，确保施工安全。
2、开挖施工过程中，加强监测工作，以监测信息指导施工，在施工过程中，根据监测信息及时调整施工方法。
3、做好各分部工程之间的协调工作，加强施工组织，保证各个分部各工序顺利展开，减少窝工现象。
4、爆破作业时必须戴安全帽，服从值班调度、值班安全员的安排。进行爆破时，所有人员必须撤离至安全地点，爆破后必须待有害气体排除后方可进至开挖工作面。
5、超前支护是进洞成败的关键，应严格按设计图进行施工。一
般的超前支护措施有超前小导管、超前预注浆，超前大管棚，超前锚杆等，在施作超前支护前应做好超前地质预报。
6、喷锚支护应紧跟开挖面及时施工，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。在喷锚支护施工时，应严格按照设计要求进行施工，严禁偷工减料，初支背后脱空。
7、喷射混凝土应严格按照设计要求的配合比及施工工艺，严禁使用干喷工艺。
8、在施工中严格按设计要求进行加强量测，及时反馈，以便修正设计，指导施工。
四、辅助施工要点：
为基本作业提供必要的施工条件，并直接为基本作业服务的作业，称为辅助作业。其内容包括施工供风、施工防水与排水、施工通风与防尘、施工供电与照明等。
1、通风、防尘主要措施有：
（1）、湿式作业：湿式凿岩、水封爆破、装碴洒水喷雾、喷雾捕尘（2）、机械通风（3）、喷雾洒水（4）、个人防护。
2、隧道内应保证排水通畅，避免因排水不畅，隧道内拱脚长期浸泡导致拱顶及仰拱下沉等安全质量事故。
3、隧道内的供电系统应符合安全施工用电的规范要求，严格按照“三相五线制”和“一机一闸一漏”的要求进行安全用电。
五、监控量测要点：
隧道监控量测的项目主要根据工程的重要性及难易程度、监测目 的、工程地质和水文地质、结构形式、施工方法、经济情况、工程周边环境等综合因素而定，力求在满足需要的前提下，少而精。
主要内容有：①目测检查有无明显开裂和变形；②初期支护拱顶下沉量测；③拱脚、边坡处水平净空收敛量测；④洞顶地表下沉量测。
六、安全、文明施工
1、贯彻“不坍就是进度”的指导思想，“安全第一，预防为主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。
2、断层破碎带及其它不良地质段，施工前制定详细的切实可行的技术交底和作业指导书。
3、加强监控量测的管理，严格按设计及规范要求进行布点，每天及时进行量测的分析、反馈，及时调整围岩支护参数，正确安全指导施工。
4、做好超前地质预报工作，采用超前水平钻、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个工点配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。
5、不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。
6、施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状
态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。
7、操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
8、在钻工钻孔前，对风钻和工具应做好安全检查，不符合要求的应立即修理或更换。
9、风钻钻孔时，将支架安臵稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。
10、不得在工作面折卸、修理风钻。严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。
以上是我在本次隧道施工技术管理培训中的一点心得体会。隧道施工是一个有机的系统的卡控过程，重点在于对隧道施工的监控量测、过程控制和安全意识。由于字数限制，文中对隧道施工技术管理中的主要方面仅只做了简要概述，有错之处还请指正。
经过这次隧道施工技术管理的培训，在以后的工作当中，我将努力吸取所有隧道施工中的经验及教训，打好基础，为公司的大力发展贡献出自己的全部力量，以做一个优秀的九局员工而努力，为实现自己在职业生涯中的理想而努力奋斗。
孙为帮
广州分公司 2011年4月13日
第二篇：隧道安全培训
隧道安全教育培训重点资料
1、开挖施工安全保证措施
（1）在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。
（2）做好超前地质预报工作，采用TSP203、超前钻孔等综合预报手段对开挖面前方的地质情况做出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。
（3）根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。设计地质情况与现场地质情况不符，且需要增加支护的，要及时与设计、业主、监理单位联系，及时进行变更，确保施工安全。
（4）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
（5）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。
（6）风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。（7）严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼同时装药。不得在工作面拆卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8～1m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。
（8）用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。
（9）两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。
2、装碴及运输安全保证措施
（1）各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。（2）机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。（3）装碴时，运砟车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。
（4）洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。（5）在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置“慢行”标志，台车(台架)两端设置红色显示灯。
（6）洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应撩望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。（7）洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。
（8）运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。
（9）进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。
（10）洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在砟堆边缘内80cm处设置挡木，以防车辆翻沟。
（11）车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。
（12）洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。
（13）机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。
（14）汽车及走行机械，严格执行“三不超(不超速、不超载、不超劳)、五不开(无证、无令、带病、病车、酒后不开)”、“三勤、三检”制度。（15）工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。
（16）在施工中运输保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推砟，推碴时留适当的余砟，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和出碴安全。
3、支护、衬砌安全保证措施
（1）隧道开挖后必须及时进行支护。支护质量必须达到设计规定标准。（2）施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并做出详细记录。
（3）量测人员发现量测数据有突变或异变时，应于量测后及时向技术负责人或现场负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。（4）钢拱架架立时不得置于虚砟或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须到设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度。
（5）洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护工作面。
（6）喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.4MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。
（7）随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。
（8）机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。
（9）加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。（10）二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。
（11）铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架衬砌台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。
（12）衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺
满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人(装置漏电保护器)。
（13）模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。
4、爆破安全保证措施
（1）爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。（2）爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：独立导坑内不少于200m。半断面开挖不少于400m。全断面开挖不少于500m。（3）爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段(不准把段数标签失落)。（4）人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。
（5）汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其它人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。
（6）装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。
（7）洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。（8）遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。
（9）装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接，网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。
（10）其他注意事项：
洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导爆索长度均不少于2.0m； 起爆后必须通风排烟15～30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其它工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形。
进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服。
爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符；双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。
5、洞内、外施工用电安全操作规程
一、所有绝缘、检查工具应妥善保管，严禁它用，并定期检查、校验。
二、现场施工用高、低电压设备及线路，应按照施工设计有关电气安全技术规程安装和架设。
三、线路上禁止带负荷接电，并禁止带电操作。
四、有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，立即将有关电源切断，并使用干粉灭火器或干砂灭火。
五、安装高压油开关、自动空气开关等有返回弹簧的开关设备时应将开关置于断开位置。
六、多台配电箱并列安装，手指不得放在两盘的结合处，不得摸连拉接螺孔。
七、用摇表测定绝缘电阻，应防止有人触及正在测电的线路或设备。测定容性或感性设备、材料后，必须放电。雷电时禁止测定线路绝缘。
八、电流互感器禁止开路，电压互感器禁止短路或升压方式运行。
九、电气材料或设备需放电时，应穿戴绝缘防护用品，用绝缘棒安全放电。
十、现场配电高压设备，不论带电与否，单人值班不准超越遮栏和从事修理工作。
十一、人工立杆，所用叉木应坚固完好，操作时，互相配合，用力均衡。机械立杆，两侧应设溜绳。立杆时坑内不得有人，基坑夯实后，方准拆去叉木或拖拉绳。
十二、登杆前，杆根应夯实牢固。旧木杆杆根单侧腐朽深度超过杆根直径1/8以上时，应经加固后，方能登杆。
十三、登杆操作脚扣应与杆径相适应。使用脚踏板，钩子应向上。安全带应拴于安全可靠处，扣环扣牢，不准拴于瓷瓶或横担上。工具、材料应用绳索传递，禁止上下抛扔。
十四、杆上紧线应侧向操作，并将夹螺栓拧紧。紧有角度的导线，应在外侧作业。调整拉线时，杆上不得有人。
十五、紧线用的铁丝或钢丝绳，应能承受全部拉力，与导线的连接，必须牢
固。紧线时，导线下方不得有人。单方向紧线时，反方向设置临时拉线。
十六、架线时在线路的每2～3公里处，应接地一次，送电前必须拆除，如遇雷雨，停止工作。
十七、电缆盘上的电缆端头，应绑扎牢固。放线架、千斤顶应设置平稳，线盘应缓慢转动，防止脱杆或倾倒。电缆敷设至拐弯处，应站在外侧操作。木盘上钉子应拔掉或打弯。
十八、变配电室内、外高压部分及线路，停电工作时： 1．切断所有电源，操作手柄应上锁或挂标示牌。
2．验电时应戴绝缘手套，按电压等级使用验电器，在设备两侧各相或线路各相分别验电。
3．验明设备或线路确认无电后，即将检修设备或线路做短路接地。4．装设接地线，应由二人进行，先接接地端，后接导体端，拆除时顺序相反。拆、接时均应穿戴绝缘防护用品。
5．接地线应使用截面不小于25mm2的多股软裸铜线和专用线夹。严禁用缠绕的方法，进行接地和短路。
6．设备或线路检修完毕，应全面检查无误后方可拆除临时短路接地线。
十九、用绝缘棒或传动机械拉、合高压开关，应戴绝缘手套。雨天室外操作时，除穿戴绝缘防护用品以外，绝缘棒应有防雨罩，并有人监护。严禁带负荷拉、合开关。
二十、电气设备的金属外壳，必须接地或接零。同一设备可做接地和接零。同一供电网不允许有的接地有的接零。
二十一、电气设备所用保险丝（片）的额定电流应与其负荷容量相适应。禁止用其他金属线代替保险丝（片）。
二十二、施工现场夜间临时照明电线及灯具，高度应不低于2.5m。易燃、易爆场所，应用防爆灯具。
二十三、照明开关、灯口及插座等，应正确接入火线及零线。
6、电焊施工安全操作要点
1．电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。2．电焊朵外壳，必须接地良好，其电源的装拆应电电工进行。
3．电焊机应设置单独的开关箱，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。4．焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。
5．在潮湿地点工作台，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板上或木板上。6．严禁在带压力的容器和管道上施工焊。焊接带电设备时，必须先切断电源。
7．贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必须清洗干净，将所有孔口打开，保持空气流通。
8．在密闭的金属容器内施焊时，容器必须可靠接地，必须开设进、出风口，通风良好，严禁向容器内输入氧气，并应有人监护。容器内照明电压不得超过36V。焊工身体应有绝缘材料与容器壳体隔离开。施焊过程中每隔半小时至一小时外出休息10~15min，并应有安全人同在现场监护。
9．焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。
10．把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。
11．更换场地、移动电焊机时，必须切断电源、检查现场、清除焊渣。
12．清除焊渣、采用电弧刨清根时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。13．多台焊机在一起集中施焊时，焊接不台或焊件必须接地，并应有隔光板。
14．在高空焊接时必须系好安全带，焊接周围应备有消防设备。不得手持把线爬梯登高。15．焊接装好模板的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。
16．钍钨极要放置在密闭铅盒内，磨削钍钨极时，必须戴手套、口罩，并将粉尘及时排除。17．二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36V。18．雷雨时，应停止露天焊接作业。
19．施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。
20．必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可证，方可施焊。21．工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。
7、气焊施工安全操作要点
1．气焊作业应遵守有关电焊的规定。
2．乙炔发生器应采用定型产品，必须备具有灵敏可靠的防止回火的安全装置，保险链；球式浮筒必须有防爆球；胶皮薄膜必须装置设厚度为1~1.5mm，直径不少于浮桶断面积的60~70%。
3．氧气瓶，氧气表及焊割工具上，严禁沾染油脂。4．乙炔发生器的零件和管路接头，不得采用紫铜制作。
5．高、中压乙炔发生器，应可靠接地。压力表及安全阀应定期校验。6．碎电石应掺在小块电石中使用，夜间添加电石，严禁用明火照明。
7．乙炔发生器应每天换水，严禁在浮桶上放置物料，不准用水在浮桶上加压或摇动。添加电石时严禁明火照明。
8．乙炔发生器不得放置在电线的正下方，与氧气瓶不得同放一处，距易燃、易爆物品和明火的距离，不得少于10米。检验是否漏气，要用肥皂水，严禁用明火。
9．氧气瓶应有防震胶圈，旋紧安全帽，避免碰撞和剧烈震动，并防止爆晒，冻结应用热水加热，不准用火烤。
10．乙炔气管用后需清除管内积水，胶管，防止回火的安全装置冻结时，应用热水或蒸汽加热解冻，严禁用火烘烤。
11．点火时，焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上，带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防止气体逸出，发生燃烧事故。
12．不得手持连接胶管的焊枪爬梯、登高。
13．严禁在带压的容器或管道上焊、割，带电设备应先切断电源。
14．在贮存过易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割时，应先清除干净，并将所有扔孔、口打开。
15．电石应放在通风良好、不漏雨、干燥的地主方，移动或搬运应将桶上的小盖打开，轻搬轻放。开桶时，头部要闪开，不得用金属工具敲击桶盖。
16．铅焊时，场地应通风良好，皮肤外露部分应涂护肤油脂。工作完毕应洗漱。17．乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于10m。严禁用明火检验是否漏气，氧气、电石应随用随领，下班后送回专用库房。
18．氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过350C，防止火花和锋利物件碰撞胶管气焊枪点火时应按“先开乙炔，先关乙炔”的顺序作业。
19．施焊时，场地应通风良好。施焊完毕，应将氧气阀门关好，拧紧安全罩。
8、气瓶
20.气瓶使用时必须安装减压器，乙炔瓶应安装回火防止器，并应灵敏可靠； 21.气瓶间安全距离不应小于5M，与明火安全距离不应小于10M； 22.气瓶应设置防震圈、防护帽，并应按规定存放； 22.高度不要超过5；
23.氧气瓶、乙炔不得平放和在阳光下暴晒。
ＸＸＸ隧道
青岛建研：车朝坦
第三篇：施工员培训试题(隧道)
施工员培训试题（隧道）
一、选择题
1、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（B）。
A 50米 B 100米 C 150米 D 200米、浇注拱圈混凝土达到设计强度（A）时，方可拆除内外支模拱架。A 70%以上 B 80%以上 C 90%以上 D 100%
3、某公路隧道长1205米，按隧道长度划分应属于（C）A 短隧道 B 中隧道 C 长隧道 D 特长隧道
4、为防止二次衬砌混凝土开裂，混凝土拆模时内外温差不得大于（D）。
A 5℃ B 10℃ C 15℃ D 20℃
5、洞内水准点每公里应埋设（A）个。A 1个 B 2个 C 3个 D 4个
6、洞口开挖土石方按设计要求进行边坡、仰坡放线，应采用（B）。A自下而上逐段开挖 B自上而下逐段开挖 C掏底开挖 D上下重叠开挖
7、明洞衬砌施工采用跳槽边墙浇注拱圈时应加强对（C）的处理。A拱顶下沉 B边墙 C拱脚的基底 D仰拱
8、浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用（A）开挖。A全断面 B单侧壁导坑 C多台阶 D留核心土 9、隧道挑顶作业是宜（B）。
A先挖后护 B先护后挖 C边挖边护 D只护不挖 10、当隧道塌方很大，塌渣体完全堵死洞身时宜采取（B）。A先挖后护 B先护后挖 C边挖边护 D只护不挖
二、简答题
1、软弱围岩地段隧道施工的基本原则是什么？ 答：短开挖、强支护、勤量测、快衬砌。
2、隧道防排水的原则是什么？
答：防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理的原则。
3、钻爆设计的内容包括哪些？
答：爆眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等
4、施工监控量测必测项目有哪些？ 答：a.地质和支护状况观察
b.周边位移 c.拱顶下沉
d.锚杆或锚索内力及抗拔力
5、锚喷支护的质量有什么要求？
答：喷射混凝土抗压强度检查：隧道每10延米至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验，满足以下条件者为合格：（1）同批试块的抗压强度平均值，不得低于设计强度或C20.（2）任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%。（3）同批试块强度满足检验批的要求。
（4）检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。
（5）喷层与围岩黏结情况的检查可用锤敲击，如有空响应凿除喷层，洗净重喷。必要时进行黏结力测试。
（6）喷层厚度检查可分为喷射过程和支护完成后两个阶段并按规范要求进行。
（7）当发现喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予以修补，凿除喷层应重喷或进行整治。
（8）锚杆安设后没+每300根至少选择3根作为一组进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更时另作一组。同组锚杆28d的抗拔力平均值应满足设计要求；每根锚杆的抗拔力最低值不小于设计值的90%。
第四篇：浅谈隧道机电安装心得体会
浅谈隧道机电安装心得体会
去年下半年，我参与了山西灵山项目隧道机电安装的工作，其中包括隧道的供配电系统和照明系统。对此我有如下心得体会：
一、统筹规划，运筹帷幄
“事成于惧，而败于怱。”在项目开工之前我们就应把我们要做的工作罗列清楚，且必须明确清晰的落实到纸上。关于这个工程有那些工序，每个工序需要什么工器具，要多少人力，计划用多少工期等等都必须一目了然。在具体施工时，根据计划安排表，结合实际现场进行排工。在排工时根据每个工序的人力和所需要的工器具进行安排，比如说几个工序都需要发电机，那么这几个工序就的分开安排，否则发电机就会不够用。总之要使工作尽量即不产生人力和物力的紧张又不会产生人力和物力的浪费，在保障设计要求的前提下省工省料，缩短工期，不造成窝工。
二、跟踪介面，提前拟定可行方案
工程现场复杂多变，我们要随时跟踪现场，对现场的变化做出灵敏的反应，根据现场情况拟定出确实可行的施工方案，使工作能够见缝插针，赢得更快的工程进度。
三、全局着手，协同合作
“不谋全局者，不足谋一域。”隧道工程中的每一道工序之间都有他们之间的联系，我们在做一道工序时一定要考虑到这样做会不会给下一道工序带来麻烦，这道工序能否与别的工序统一协调。去年在青瓷窑标灯号时就出现了隧道左侧和右侧各自标号，由于标号时有误差，误差叠加多了使得左右侧灯该对齐的没有对齐，该错位的没有错位。因为左侧和右侧没有协调工作，出现了误差的相加成为了错误。还有在恒山隧道打灯眼时，把灯眼打到了灯号上，使得灯座安装好后灯号被灯座遮挡，为后面的接灯工作带来了麻烦。在以后的工作中，我们必须以次为戒，注重工序与工序的衔接。
四、做好施工记载
“好记性，不如烂笔头。”在施工的过程中，我们要对我们每天的工作做好清晰的记载。如检查预埋时，有那些地方不通，需要整改；打眼时那些地方介面没出来没有打；安灯时，那一盏灯没安；等等。使得我们在以后整改和补漏时有迹可寻。
五、主动学习，勇于创新
现在社会日新月异，很多东西都在不停的变化。建筑行业更是如此，我们不仅要学习陈旧的东西，更要学习前卫的东西，并要积极开动脑筋，在保障设计要求的前提下勇于创新。这样我们的队伍才会充满活力，永远走在时代的前列。在去年的山西灵山项目，我们积极动脑，体现了灵活施工。如在卸托架时，起初我们用传统的先从车上把托架仍下来，再从地上把托架整理叠好，堆放整齐的方法。后来我们改变方法，直接从车上，一人接一人的传递托架，由最后一个人把托架堆放好，一次性完成缷托架工作。还有在盖盖板时，之前我们用传统的人工推、拉、抬的方法进行，后来我们改进为利用钢管，把滑动摩擦改为滚动摩擦挪动盖板，利用杠杆原理，把推、拉改为了用钢管撬。通过改变工艺方法都得到了省时省力的效果，取得了很好的效益。
第五篇：隧道冬季施工安全教育培训
隧道冬季施工安全教育培训
根据总监办《加强冬季安全生产管理工作的通知》的要求，确保冬季气候条件下隧道的正常施工作业，加强参建人员的安全生产意识，积极消除冬季临时用电、火灾、机械车辆运行的安全隐患，防范和降低安全生产事故的发生，现制定隧道冬季安全生产管理要求。
一、冬季施工危险源种类
1、高处坠落
冬季气温较低，施工作业面及道路容易结冰打滑，加之冬季人们衣着笨重，动作变得相对迟缓，高处作业时容易发生高处坠落事故。
2、火灾
人员在使用电热取暖时容易诱发火灾及触电事故。冬季较为干燥，在作业现场材料堆放区由于作业人员疏忽、电焊或烟头等容易引发火灾。
3、触电
受大雪霜冻等恶劣天气影响，容易引发电力线路断线、短路等从而导致人员触电风险。
4、机械伤害
低温导致车辆及机械的性能发生变化，道路结冰湿滑，易造成车辆不安全事故及机械伤害。
5、煤气中毒
寒冷天气，人员在室内使用煤炭取暖，排烟措施不当，极易引起煤气中毒。
二、冬季施工安全预防措施
（一）冬季消防安全
1、宿舍消防管理：
a、严禁使用大功率电炉子、热的快及碘钨灯取暖。b、宿舍内禁止私拉乱接。
c、宿舍内不准使用火盆、煤炉等明火取暖，严禁卧床吸烟，离开宿舍时，电热毯等电器必须断电。
2、材料库房及钢筋加工场消防管理
a、交通材料库房及零星工具库管由库管落实库房内的消防安全管理，严禁他人吸烟进入库房。
b、库房内的易燃材料要按类存放，并挂好警示牌。
c、库房的灭火器定期检查始终保持在有效期内，设置在方便使用固定的位置。
d、钢筋加工场的各种气瓶存放时要距明火10米以外，乙炔瓶和氧气瓶之间的存放距离不得小于5米，并且不能放倒，连接的气管无老化和油污，设备上的安全附件完整而有效，否则严禁使用。
e、钢筋加工场的电、气焊作业时，严禁混合作业，周围不能出现易燃物品。
3、施工现场消防管理
a、隧道内防水材料限额领用，防水板和土工布分开堆放。
b、隧道内清理的边角废料、纸箱等易燃物品、生活垃圾要集中存放，严禁现场焚烧。c、现场按要求配备消防器材，专人定期检查维护更换，保证消防器材安全有效，所有消防器材不得随意挪位。
d、作业人员进入现场严禁抽烟，使用电器设备时确保线路完好，正常工作，使用完后要切断电源。
e、现场使用明火作业时，确保周围无防水板、土工布等材料。高空作业时下方要有人警戒未熄灭的火花，引发火灾事故，作业完后确认用火已熄灭，周围安全无隐患方可离开。
4、消防知识 a、灭火的方法：
冷却法：用水直接喷到燃烧物体上，使温度降至燃点以下，比如现场防水施工时可以用水熄灭防水板和土工布的火源。
窒息法：用湿麻袋、干砂等物覆盖在燃烧物的表面，隔绝空气，使燃烧停止，比如钢筋加工场的焊接引起固体物燃烧、交通产品失火时用灭火器配合干砂灭火。
化学法：直接用化学灭火器喷射到燃烧物上，使灭火剂参与化学作用，覆盖火焰使燃烧的化学反应中断，使为熄灭。如常用的手提式或手推式干粉灭火器可以熄灭ABC类的火源，特别是带电类火源，像电箱用电设备等的灭火。b、灭火一般原则：
先控制，后灭火；先救人，后救物；防中毒，防窒息；听指挥，莫惊慌。
c、火灾逃生常识： 火灾来时要迅速逃生，不要贪恋财物，在火灾初期以最短时间撤离到安全的位置。遇到浓烟时，要尽量使身体贴近地面，并用湿毛捂住口鼻。身上着火时，千万不要跑，就地打滚或厚重衣物或棉被压住火苗。d、灭火器的使用：
主要强调电气设备发生火情时的灭火方法，先要切断电源，再使用干粉或二氧化碳灭火器，二氧化碳灭火器适合精密仪器的灭火，严禁用水及泡沫灭火器灭火，防止发生触电事故。
（二）临时用电安全
1、宿舍用电：电线、灯头插座及用电设备的安装及电路故障必须由专业电工进行，严禁私自乱拉乱接。禁止电线上乱搭乱挂和电线上晾晒衣服。宿舍人员离开，电源插板用电器断电。
2、施工现场用电：
a、冬季施工前，由电工对施工现所有机械设备及电缆进行一次全面性检测、保养，发现电气故障立即排除。大风降雪天气，认真检查现场临时用电设施，电路、电闸箱等部件是否安全可靠，如出现变形漏电等安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时就立即停止生产，安全排除后方可恢复生产，确保安全用电。
b、电缆线架空敷设，严禁置于地面裸露和机械车辆碾压，被水浸泡，电缆线破皮三处以上，应及时更换。
c、电动工具、电焊机等电器应经专业电工检测合格后，发现设备外壳破裂、手头损坏时不得使用。电焊作业应设专用接地线路。长期不用和受潮的电动工具在使用前，要由电工检测安全后使用。d、加强冬季施工用电管理，电工每天检查漏电开关的性能，有异常时及时更换，并做好记录。
e、各类用电人员在使用完用电设备或下班时，必须将开关箱内闸刀断电，并将开关箱关好。
3、常见用电事故隐患
a、线路横穿路面，无防护措施，有车辆碾压，有水浸泡。b、电缆线和钢筋或其他材料交织在一起，有破损漏电的危险。c、电源线打结、整盘线未打开使用，热量集中产生断路风险。
（四）高空作业安全
1、各种台车上的高空作业前，及时清理作业面及周围路面的积雪和霜冻，以防操作平台作业或上下台车爬梯时不小心跌倒造成事故。
2、高处作业要穿紧口工作服，防滑鞋，戴安全帽，系安全带。
3、必须从专用通道上下，不得攀爬台车上杆件，模板、支撑上作业，台车移动时，作业人员必须从台车上下到安全的位置。
4、高处作业严禁投接物料，以免身体重心不稳，发生坠落。
（五）机械车辆设备运行安全
1、机械设备必须执行“定人”、“定机”、“定岗位”管理规定，按操作规程做好清洁、润滑、紧固、调整、防腐等工作。
2、冬期使用的机械设备在入冬前应结合保养计划普遍进行一次换季保养，换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液等，检查全部技术性能状态。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。
4、冰雪天行车要设置防滑链，司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，大雪大雾霜冻不良气候时停止运行。
5、搅拌机等机械在停止运转后，必须将机械内物料倒完，用水冲洗干净，并将积水放尽，防止冻结。
（六）室内取暖安全措施
1、室内一般选用功率适当的安全可靠的电暖器材，严禁使用煤炭或木材的简易火盆取暖。
2、煤炭炉取暖必须采取防火、防煤气中毒的安全措施。
3、使用煤炉取暖，必须安装烟筒和风斗、遮风板，确保排烟通畅可靠。
4、夜间要指定专人负责巡视，定期检查火炉的使用情况，及时消除火灾、煤气中毒等危险和隐患。
5、发现有人煤气中毒迹象，立刻打开门窗通风，及时打120求救。
点击咨询 