1上海大众参观总结

第一篇：1上海大众参观总结

上海大众参观总结

十二点半出发，四点半回校，我们参观了四个小时？不，只有十五分钟。来回三个半小时，看大众广告十分钟，在喏大的展厅无所事事十分钟。这样掐头去尾，还能有多少时间剩下？ 十五分钟的参观，却事先就要求写不少于一千五百字的参观总结，拿除法一算，相当于每分钟要贡献一百字。想必这个参观是极有意义的。这就有点像小学里组织去看电影，也是事先告诉你要写观后感，于是，搜肠刮肚，洪水滔滔；不过，一场电影至少还有两个小时——照每分钟贡献一百字计算，岂不是要写万言书？

这样一对比，知道还是小学的“有关方面”更人道些，至少他们明白“人有多大胆，地有多大产”是不符合客观规律的。难道一到大学，客观规律就不起作用了？我想，大概是这样的：人越大，看得越多，也就越近视；而小学生刚刚睁眼看世界，视力还不太差。所以，小学生觉得可笑的事情，大人们反而看不见了。这能怪谁呢？也是自然规律嘛。

我这样说，没有半点为自己推托的意思。身为党员，大风大浪的保先活动都走过来了，还怕这一千五百字？况且，这次参观的前前后后，还真是有不少可说的趣事呢。

到了工厂，却好像进了一个展览馆，我怀疑这里是不是专为“参观”而设计的？一个工厂，何必要这么富丽堂皇呢？天生丽质的美女，不用化妆，也还是美女。东施效颦，却更难看。然后从大厅进了一个放映厅，一个年轻的迎宾小姐用机器般熟练的港台腔介绍参观流程和注意事项，我疑心地看了看她的脸，果然是毫无表情——除了那职业性的笑。我才知道，有些职业就是需要笑容满面的啊。这是我此次参观获得的第一个教益。小姐最后说，先看一段上海大众的片子，这对你们今天的参观有益处。于是就放这大众公司的广告片，我本来在看经济学书以备第二天的补考，想不到放映厅里灯突然暗下来了。片子里的是一个声音浑厚的男声，娓娓道来上海大众的发展历程。值得一看的倒是接连几位国家领导人的镜头，从邓小平到江泽民（身后跟着黄菊），无不亲切关怀、殷切寄语，让人错以为这是上海大众内部的保先教育宣传片。接着又响起了Enigma的背景音乐——这大概是这个片子最出彩的地方了，如果我没记错的话，这首背景音乐名叫“Silence must be heard”，节奏壮怀激越，倒也与上海大众在党的关怀下如沐春风、突飞猛进的发展势头相符。

片子看完，坐电瓶车去参观厂房，已经被那位迎宾小姐告知，厂房内不得拍照。大概是为了防止技术细节外泄吧。整洁、宽敞的厂房里灯火通明，机器布置得错落有致，人却稀稀拉拉的，要么三五一群，要么独自一人面对整台机器，似乎空着闲聊的人也不少。抬头一看，头上还悬着好几层（似乎是传送半成品的通道），用密集错杂的钢结构吊在顶上，令人眼花缭乱。厂房里的背景噪音很大，主要是各种机器的声音混合在了一起，这让导游小姐通过扬声器发出来的响亮声音显得很不协调。导游小姐不厌其烦地讲着上海大众的种种值得骄傲之处，让人怀疑是不是事先录好的录音。电瓶车开得很快，面对这么多冰冷的机器，我看得喘不过气来。我想，那些工人们整天待在这种环境下，会不会也有这种窒息的感觉呢？于是我便集中注意力，观察了工人们的脸部表情——我这样做还有一个原因，就是那些机器和流水线从我眼前一晃而过，我实在是看不懂，只觉得头晕。工人以男性为主，大多在三十上下的样子，脸都很白，有的还染了发——外表上看还都不错，并不是面黄肌瘦的样子。但是这些工人的眼神空洞无物，简直到了令人恐怖的地步。他们看你的时候，脸上不带任何表情，眼神迷离、茫然——就和他们专注地看着一台机器或者进行操作时一样。

你可能已经知道我想得出什么结论了，不过我还是要把它说出来：在这样的工厂里，似乎人与机器没什么区别了，甚至人的作用比机器还要低一级，那些最主要、最繁重的工作都是机器做的。并且，死气沉沉的流水线环境，决不会给人留下美好的印象，而只可能是做噩梦的素材。你可以去看看电影“Machinist”（机械师），你就明白我指的是什么了——当然，你也可以去上海大众的厂房自己参观一下。压抑，就是这十五分钟参观的感受，并且这种感受是早在我预料之中的了。所以，可以这么说，这次参观没有给我任何新的收获。当然，有人会说，看过毕竟增长了见识，这不是收获吗？如果看过了就是收获，我倒建议上海大众拍一部更长的广告片，也用不着我们路途遥遥地去受罪了。

电瓶车带着我们穿梭了三个车间，很快就回到出发时的大厅。我们被告知：参观结束了。但是似乎还不能走。于是在大厅里无所事事地闲逛，有的人忙于拍照，就好像这大厅里真有什么春光。大厅里有些什么？玻璃橱窗里陈列着几个车模（当然是大众车）；用隔离带隔开、放着几辆崭新蹭亮的大众车——有“车迷”们指指点点、啧啧称赞，摆出一副行家里手的样子。这些东西我是一点也看不懂的。我反而觉得车与人长得很像，前面有两只眼睛，旁边有只耳朵，还有鼻子、嘴巴、脑门、四足、躯干都一应俱全，最绝的是，屁股这里的出气口也似乎与人一样，放出的永远不是什么好东西。人之于车，就像大脑之于人体，前者是主动的控制者，后者是被动的表现者。我总担心，表现者如果挣脱控制者而自发地行动起来，这个世界会变成怎样的恐怖？电影“I, robot”里的结局似乎太戏剧化了；真实的结局一定会惨得多（如果那个想象的前提成立的话）。至少我觉得，车毫无情感、冷漠而呆滞，人也好不了多少。稍微值得一看的，也是此行之中唯一有“参观”意义的，是一辆“阴阳车”：一侧是正常的车的外形，另一侧则被层层解剖开来，从中看到车的华里外表下的令人反胃的内部结构。这倒似乎又与人有可比性。当你盯着路旁走过的俊男美女时，如果给你一副“透视”眼镜，从而能看到身体里起搏的心脏、蠕动的大肠、胀缩的肺泡和运动着的骷髅，你还会多看他哪怕半眼吗？你还敢说“他真帅，我喜欢他”吗？你其实应该说“他的那层皮真帅，我喜欢他的这层皮”——如果你不嫌麻烦的话。

吵闹的大厅里经济学书是看不下去了，那些车模也没什么好多看，我却抬头注意到了另一个有趣现象。原来，在从大厅前往厂房的那条又高又长的过道的几根横梁上，由近至远贴着三张醒目的大标语牌，上面依次写着：上海大众是中德合作的典范Shanghai VW is an example of Sino-Germany cooperation；员工是上海大众的财富Employees are the wealth of Shanghai VW；质量是上海大众的生命Quality is the life of Shanghai VW。就这么几句话。我不知道这三句标语究竟是写给谁看的：内部员工？外来参观者？但这再一次向我们展示了人类的拙劣、浅陋、可笑的智力。我的理由还是这样：美女既无须时时向陌生人吹嘘：看我多么美丽！也无须一遍遍地对自己说：我就是美女，没错的。倒是东施喜欢效颦，丑人才爱化妆、整容。我也知道小妾总是喜欢向她的男人邀宠。这样的标语甚至让我想到了校园里那铺天盖地的社团横幅——我不知道哪些社团的横幅最多、最炫，不过我可以祝贺你们有了知音：上海大众。

向大厅外望去，正对着门外的是一个喷水池，池中央放着一具莫名其妙的雕塑，我不大会描述，反正是像极了葡萄酒开瓶器的螺纹。我联想到了RNA的单螺旋结构，百思不得其解之下，甚至还想到了那一砣屎的模样。我想到了一句有名的话：历史的螺旋式上升。但从那段广告片来看，上海大众的历史却可谓是一帆风顺。直到最后，我还没弄明白这个雕塑有何象征意义——或许，那些争相拍照的同学能告诉我吧。有没有人能吐一两句真言，让我这个不懂欣赏艺术的人也能陶冶一下情操？ 或者，有没有人告诉我，我为什么要去参观？我们为什么要写一千五百字的观后感？我不希望得到那样的解释：你不想参观，你就干脆别来上学得了——当我问小学老师“晚托班”能否不上时，我得到的就是上述的答复。大学老师，多少应该聪明点吧。

第二篇：上海大众项目总结

上海大众项目总结提纲

1、我们公司在此项目中扮演的角色、工作职责。具体负责哪一块

内容。

2、我们公司在扮演的角色中，与其他角色（例如甲方、施工队、监理等等）应该如何处理好关系。怎么处理好关系才能使工作顺利的开展，争取到工程效率和结约本。

3、从接触此项目至今的工作流程、步骤。（越详细越好）。

4、工程中每个步骤、每个工作细节存在什么问题。下次该如何做

好提前预防这些问题的准备。如何处理这些问题。（越详细越好）。

5、工程中做得好的地方。值得下次工程借鉴的地方。

第三篇：记参观上海大众三厂有感

参观上海大众三厂有感

1月14日上午，我们赶往今天第一个参观的目的地--嘉定安亭的上海大众一厂。

刚一下车，整齐的厂房和漂亮的绿化便是三厂给我的第一印象。我们先到大厅，听着讲解人员先为我们解说着大众公司的整体布局图和四个工作车间，冲压车间，组装车间，油漆车间和总装车间的装配对象。跟随公关接待人员的讲解，我们了解到诞生于中国改革开放浪潮中的上海大众汽车有限公司至今已走过了21个年头。

之后我们到了会客厅，看了短片。短片介绍了大众公司在质量管理上，秉承德国大众“像制工艺品那样精工细致制造汽车”的精神，精益求精，保持对完美品质的。此外，上海大众还始终坚持“质量是上海大众的生命”的方针，形成了完善的质量保证体系和质量评估体系。

离开会客厅，我们乘着大巴前往大众一厂，坐上了参观用的电瓶车，开始参观车间。伴随解说小姐的介绍，我们先看到的是全自动化的冲压生产线。大量的焊接机器人，不仅节省了大量的人力资源，极大提高了生产效率，而且还提升了工作的精密程度。接着我们来到激光焊接处，上海大众独有的先进激光焊接技术，使不同钢板之间的结合达到分子基层面焊接后，不同的钢板紧密如一整块钢板，几乎天衣无缝，大幅度提升了车辆的刚度和强度，同时减少车身在运动状态中的噪音及变形。我们还看到了工人们为每一辆刚刚制造好的汽车进行四轮平衡，零件测试以及防水测试，做到准确无误了之后才将车进行冲洗烘干再运至全国各地。

传运带标牌告诉我，严谨细致的管理，精益求精的追求，是造就上海大众今天出色成就的基本原因。

诺大的车间给我的整体感觉是杂而不乱，一切都在井然有序的进行着。工人们都认真负责完成每一步工作，在我看来，不仅仅是他们使我们能够安全放心地上路，更是这份工作培养了他们，那句“工作育人”的标语给我留下了深刻的印象。

大概12点左右，我们结束了此次参观之行。整个参观过程还是大饱眼福，我看到了贯彻一整个公司的严谨的精神，收获的不仅是对这家公司的认识，更是对自己的要求，我们已经是高二的学生了，再过不多久就要走上社会，而不论是于学习或于做事，我们都要从现在开始培养自己的负责严谨的学习处事态度，以严谨的态度处事，以严谨的态度做人。

第四篇：记参观上海大众三厂有感

记参观上海大众三厂有感

3月21日下午，我们便赶往今天下午参观的目的地--嘉定安亭的上海大众三厂。

刚一下车，整齐的厂房和漂亮的绿化便是三厂给我的第一印象。跟随公关接待人员，我们来到会客室，观看上海大众的历史介绍短片。通过短片，我们了解到诞生于中国改革开放浪潮中的上海大众汽车有限公司至今已走过了21个年头。在质量管理上，秉承德国大众“像制工艺品那样精工细致制造汽车”的精神，精益求精，保持对完美品质的不懈追求（这一点，在我们后来的参观中得到了很好的证明）。此外，上海大众还始终坚持“质量是上海大众的生命”的方针，形成了完善的质量保证体系和质量评估体系。

上海大众至今推出了SANTANA,POLO,GOL,PASSAT,TOURAN六个系列，这六个车型均比国家法规规定的时间至少提前了2年达到排放法规要求，其中TUORAN,PASSAT,POLO的排放达到欧4标准。而我们所参观的三厂正是以制造TUORAN和PASSAT为主的。

离开会客室，我们坐上了参观用的电瓶车，开始参观车间。伴随解说小姐的介绍，我们先看到的是全自动化的冲压生产线。大量的焊接机器人，不仅节省了大量的人力资源，极大提高了生产效率，而且还提升了工作的精密程度。接着我们来到激光焊接处，上海大众独有的先进激光焊接技术，使不同钢板之间的结合达到分子基层面焊接后，不同的钢板紧密如一整块钢板，几乎天衣无缝，大幅度提升了车辆的刚度和强度，同时减少车身在运动状态中的噪音及变形。难怪刚才在介绍中看到，即使是压在大卡车下，车身也几乎没有什么变化，车内司机依旧安然无恙。看来先进的技术的确是车辆安全性的可靠保证。

诺大的车间给我的整体感觉是杂而不乱，一切都在井然有序的进行着。标牌上的德语似乎正告诉我，严谨细致的管理，精益求精的追求，是造就上海大众今天出色成就的基本原因。

随后我们参观了PASSAT领驭的制造车间。虽然对汽车的零部件一窍不通，但第一次看到各个部件从原始制作到组装完成，最后变成一辆平时看到的汽车的过程，不免觉得有些新鲜。据介绍，上海大众采用的是模块化生产方式的总装线，先进的激光在线检测设备，从而保证了轿车制造质量稳定可靠。

回到展厅，大家纷纷拍照留念，并对展出的一辆半解剖的PASSAT领驭十分感兴趣，剥去部分外壳，呈现出精密的结构，更让人觉得这像是一件精心雕琢的工艺品。一旁的顾小姐告诉我们，领驭采用的防腐工艺是著名的空腔防拉工艺，有上海大众售价引进，配合双面镀锌钢板技术，保证了领驭的多年抗御时间，历久弥新。此外，即使是在POLO,GOL,TUORAN等系列早已上市的情况下，上海大众也依然不停的对SANTANA做着不同的测试，为的是保证生产出的轿车永远安全可靠，如此执着追求品质保证，不禁让人心生敬意。

大概4点左右，我们结束了此次参观之行。稍有遗憾的是未能参观TUORAN的制造车间，这款集家用、商务、休闲等多功能于一体的轿车，仅让我们在展厅里欣赏了一下展车，未免有些意犹未尽，希望下次有机会可以能参观一下。好在整个参观过程还是大饱眼福的，看了很多，也学了很多，心中感叹：不虚此行！

上海汽车博物馆汇集了汽车历史、人物、技术和创意，是上海又一个服务大众的文化和旅游亮点。

上海汽车博物馆在嘉定区安亭上海国际汽车城开馆，实现了中国汽车博物馆“零”的突破。此次展出的20余个品牌的60余辆精品车，在汽车发展史上极具代表性和里程碑意义，为车迷奉上了一份“视觉盛宴”。

这个博物馆的一层历史馆分成若干主题展区，通过精选的20余部经典车辆汇集了众多汽车业内的“第一”和“之最”，比如1886年，卡尔·本茨设计的三轮汽车是公认的世界上第一辆获得专利的汽车；1951年德国大众汽车公司推出的大众“甲壳虫”汽车是当之无愧的销量冠军„„。这些承载着汽车历史和文化的展品，加上图片、模型、文字和录像资料以及解说员绘声绘色的背景介绍，勾勒了世界汽车业发展的轨迹。二层古董车馆集中展示了由美国黑鹰集团提供的从1900年到1970的20余个品牌的40余款经典车型。如劳斯莱斯四款顶级车型幻影I、幻影Ⅱ、幻影Ⅲ、幻影Ⅴ和1953年的凯迪拉克“黄金之国”。通过这些珍贵的古董车，观众可直观汽车业在各个不同时期的风貌特征。可移动的图文显示屏是上海汽车博物馆的又一亮点，沿着历史馆墙壁上的年代分界线，移动到哪个年代，显示屏就会出现哪个年代的背景知识和奇闻逸事。上海汽车博物馆在展示珍宝级古董名车的同时，更向参观者全方位介绍了汽车历史、人文、技术和品牌，揭示了汽车对社会发展和生活方式的深远影响。据悉，国外的汽车博物馆多为汽车厂商建造，主要展示本公司产品和历史。上海汽车博物馆依据百年汽车发展史，不以品牌划分，展示的车辆包括汽车发明以来的各大重要品牌，独树一帜。上海汽车博物馆是广大青少年了解汽车历史、技术与文化的最佳场所，将成为上海市的科普教育基地。通过综合品牌的展示，上海汽车博物馆成为各大汽车品牌进行文化交流的平台。同时，上海汽车博物馆汇集了汽车历史、人物、技术和创意，是上海又一个服务大众的文化和旅游亮点，是广大车迷交流、聚会、娱乐的好去处。在研究生辅导员占译老师的带领下，外语学院研究生一行五人来到了同济大学嘉定校区，汽车学院研究生辅导员葛畅老师热情的接待了大家，随后在同济大学汽车学院研究生阚泽超同学的带领下，参观了汽车学院的上海地面交通工具风洞中心（Shanghai Automotive Wind Tunnel Center）和新能源汽车工程中心试验试制基地（Test Laboratories of Clean Energy Automotive Engineering Center）。

2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。学院现已建成上海地面交通工具风洞中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地，包括国内首座汽车气动声学整车风洞、国内首座热环境整车风洞和一个集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。

在参观中，“风洞”中心的介绍员给大家详细介绍了“风洞”的运作原理，此“风洞”不仅可以为汽车做整车“风洞”测试，而且可以为飞机，高速列车做模拟测试，技术属于国际一流水平，目前世界上有10余个汽车“风洞”，同济大学的“风洞”就属于其中之一。借用外国“风洞”不但费用昂贵，而且周期长，更要严防泄露商业机密。因此，此“风洞”的建成为中国自主汽车品牌的创立奠定了基础。

同时，大家还参观了同济大学新能源汽车工程中心试验试制基地。此基地拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。

阚泽超同学给大家详细介绍了新能源汽车工程中心试验试制基地里各个部门的功能，介绍了燃料电池汽车的工作原理，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。但由于成本昂贵，没有得到广泛应用。

第五篇：上海大众公司简介

成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，中德双方投资比例为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。经过多年的发展，目前已经形成了以上海安亭为总部，辐射上海安亭和江苏南京、仪征的三大生产基地。此外，宁波工厂、乌鲁木齐工厂正在规划建设中。

上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众汽车、斯柯达两大品牌，公司目前拥有Polo波罗、Touran途安、Lavida朗逸、Tiguan途观、Santana桑塔纳、Passat帕萨特和 Fabia晶锐、Octavia明锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。

成长的上海大众

上海大众27年的风雨兼程，是中国汽车工业实现“从小到大”发展的缩影。

1978年11月，改革开放总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众应运而生。

在探索合资经营的道路上，上海大众迎难而上，走出了一条独特的利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业在上世纪90年代中后期的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时，公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。

经过27年的积累和滚动发展，公司注册资本已经从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币；总资产由9.8亿元人民币增长到683.3亿元人民币。截至2011年年末，上海大众累计产销各类轿车735万辆，是国内保有量最大的轿车企业。鉴于上海大众在自身发展和市场竞争中的出色表现和巨大成功，中德合资双方提前续签了延长合营合同，将合作期限延展至2030年。

在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下，上海大众中外双方精诚合作，开拓进取。在发展历程中，上海大众创造了中国轿车工业的多项第一。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号，八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首，并连续九年被评为全国质量效益型企业。作为中国改革开放后中外合作的一个成功典范，上海大众已成为世界了解中国的一扇窗口。

卓越的企业文化

企业文化是保持企业基业常青的根本。上海大众在推进企业发展的同时，适时地对企业文化进行了梳理，在继承和创新的基础上，提炼出以“追求卓越 永争第一”为核心价值观的卓越文化。

客户导向、质量领先、创造价值、变革创新、勇担责任、持续发展、以人为本、坦诚交流、合作共赢，是上海大众的九条基本价值观，体现了上海大众肩负的使命和责任，展现了公司高层的管理理念和行动纲领，明确了上海大众人的行为准则。核心价值观“追求卓越 永争第一”，则体现了上海大众人锲而不舍、奋勇争先的精神和行动。

上海大众的卓越文化，源于历史的积淀，现实的努力，以及对未来的追求。上海大众以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就，把“卓越”刻进了企业的历史进程，随着市场环境的变化，追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。上海大众将始终坚持以先进的文化理念引领企业发展，融合德国大众精良造车的汽车文化和中国汽车人开拓创新的进取精神，发展成为“最具创新性的汽车合资企业、中外合作的典范”。

先进的工艺设备

公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。

先进的全自动化冲压生产线、2000T全封闭快速成型多工位压机、SCHULER新型高速冲压线、大量采用的机械手，确保冲压件的制作精度；

先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人，大大提高了车身结构的刚性强度和表面的光洁度；

双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐； 精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良性能；

模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠。

上海大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。

严谨的质量管理

质量是上海大众的生命。根植于心的质量意识和严格的管理制度，为上海大众赢得了消费者长期的信任。

作为中德合资企业，上海大众秉承了德国大众对产品质量的严谨态度和精益求精的精神，精湛的制造工艺技术从一开始就融入企业的血液之中，“质量领先”的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链。公司建立了完善的质量保证体系和质量评估体系，从生产规划、工艺装备的确定到设备的维护保养，从原材料进库到成品出厂，每一道都处于缜密的监控之下。

1995年，上海大众在中国汽车行业中率先通过了ISO9001质量体系认证。2001年又相继通过了VDA6.1（德国汽车工业协会质量体系）和ISO9001（2000版）体系审核。凭借质量、经济效益等方面的显著绩效，上海大众于2001年成为中国汽车行业首家也是惟一一家获得全国质量管理奖的企业，并在2007年顺利通过该奖项的再次确认。2001年、2004年、2007年，上海大众三度将“上海市质量金奖”收入囊中。2003年，上海大众被评为“全国用户满意服务明星班组”、“上海市实施用户满意工程先进单位”。2008年，上海大众获得“上海市推行全面质量管理先进单位”、“全国实施卓越绩效模式先进企业”两项大奖。2011年，上海大众获得“上海市市长质量奖”，这是上海市质量领域的最高奖项。

雄厚的开发能力

27年来，上海大众在开发领域投入累计近67亿元，不仅培养了一支高效率、高素质的开发队伍，也建立了功能完善、具备国际领先水平的技术开发中心，已初步具备整车开发能力。

技术中心包括试制试验基地和试车场两大部分，配置了先进的整车开发和认可设备，如电磁相容性试验室、气候模拟试验室、汽车声学试验室、台车碰撞试验系统、发动机耐久试验台等，并形成了完整的样车和样件试制能力。其中，集各种特殊试验路面于一体的试车场，是国内第一家为轿车的开发试验而建造的专业试验场，为新车型的开发、试验、鉴定提供了可靠的保障。经过规划和调整，公司已形成了从市场调研、产品规划、造型、总布置、模拟计算、结构设计到产品试制、试验全过程的开发流程；形成了包括车身自主开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发在内的整车自主开发能力。

培养人才，是上海大众整车开发能力建设中重要的一环。早在1998年，上海大众就精心挑选了40名年轻的工程师，送往德国大众进行了历时三年全过程开发培训，如今他们都已经成为了上海大众开发中心各领域的核心骨干。2010年，上海大众挑选的第二批30名、平均年龄25岁青年开发人才也远赴德国，结合参与新项目的开发实践，系统学习德国大众的开发流程、开发手段、开发标准。目前，上海大众开发队伍已超过1000人。

通过桑塔纳3000型、Passat领驭、Polo劲情、Polo劲取等一系列产品的实践，上海大众的开发实力正逐步显现。2008年，由上海大众自主设计和研发的A级车Lavida朗逸成功上市，其大气时尚的外观设计广受市场的好评，同时上海大众对市场的准确把握力也得到广泛认可。2011年，上海大众与德国大众合作开发的一款基于德国大众新一代B级平台、面向中国市场的全新帕萨特上市，这是中国轿车企业首次直接参与国际一流汽车制造商的全新产品开发，也标志着上海大众的研发工作正逐步融入大众汽车集团全球开发体系。

以人为本

人才是公司长远发展的根本，人力资源是支撑公司稳定增长的关键。上海大众重视员工发展，并建立了完整的基于培养、考核和激励的员工综合发展体系，充分调动全体员工的积极性和创造性，不断提高员工满意度。

上海大众“追求卓越 永争第一”的企业文化，渗透于工作、流程、人才发展等各个方面，营造了良好的学习、创新和员工积极参与的氛围，使公司成为名副其实的学习型企业。多元化发展道路极大地鼓励了员工专注于本职岗位并不断提升专业能力，加强了高技能人才队伍建设，为公司的可持续发展提供源源不断的人才支持。

上海大众始终秉持尊重每一个员工的理念，与所有员工共同发展，回报员工对企业所做的贡献。科学系统的员工培养体系、多元化的员工发展通道以及和谐的工作环境氛围，上海大众多方面的人才激励机制，实现了较高的雇员承诺和人才吸引力，并先后获得“2005年中国大学生最佳雇主”、“2006最佳雇主奖”、“2007年卓越雇主——中国最适宜工作的公司外资企业最佳雇主”等多个大奖。领先完善的人力资源管理体系和不断加强的竞争力优势，也帮助上海大众连续六年获得“中国杰出雇主”，成为了国内汽车行业中获得此奖项最多的企业。

负责的企业公民

在向社会提供一流产品的同时，上海大众承诺以科学技术为依托，尽最大的努力减少产品及服务中所造成的环境影响。上海大众于1997年在国内汽车行业中第一个取得ISO14001环境体系的认证，并在2006年再次通过该体系的审核。上海大众已经将产品环保扩展到了密闭蒸发、电磁干扰、车内气味排放等各个环节，并由此成为国内首家全部实现绿色产品的企业。

上海大众可持续发展的目标是实现企业环境管理、产品环境性能及市场环境需求的最佳结合。从建厂开始，上海大众就将环保确定为基本方针，并遵循大众汽车集团在全球范围内制定的22条环保准则，结合自身产品和生产流程特点，通过与供应商和经销商等伙伴的紧密合作，摸索和总结出了适合自己的、行之有效的“绿色行为准则”。该准则涵盖了工业用地最小化、禁止使用危害健康物质、噪音控制、水资源循环、能源节约、废物管理等一般性原则；以及汽车生产特殊工艺及过程的环保控制，涉及有害物质排放控制和特定成分使用控制等众多细节。通过环保准则的实施，上海大众有效地实现了与环境和谐发展的“绿色生产”，达到了经济与生态的双赢。2003年，上海大众汽车三厂被国家环保总局授予汽车行业“国家环境保护百佳工程”；2006年，上海大众再获“爱心环保企业”殊荣。

在加强传统汽车节能减排技术研究、坚持绿色生产的同时，上海大众注重通过新能源、代用燃料技术、新技术的研究和开发，进一步提升产品低排放的水平。上海大众将电动汽车列为企业战略支柱之一，并已完成了首辆电动车样车的开发工作。

在发展进程中，上海大众始终本着回报社会、造福社会的理念，广泛地参与社会公共事务。二十多年来，上海大众累计捐赠约4.03亿元，涉及科学、教育、文化、卫生及各种社会公益事业。

中国汽车市场已越来越繁荣，而竞争也愈发激烈。背负光荣历史与未来梦想的上海大众，面对新的产业结构升级的机遇，居安思危，正满怀信心地以更快的速度、更高的效率、更强的举措，以“追求卓越”为

自己的信念，锲而不舍地“永争第一”！