天车抓斗维修程序

第一篇：天车抓斗维修程序

天车（设备）维修、维护

作业指导书

一、目的：提高天车设备的完好率，确保天车设备可支率及安全可靠

二、适用范围：适用本事业部天车维修、维护检修。

三、职责：

1、生产技术部副部长对本办法的管理和实施负领导责任。

2、生产技术部对本办法归口管理，并负责本办法的组织实施、督促、检查工作。天车维修作业指导书

天车是现代化工业生产不可缺少的设备，正广泛地应用于各种物品的起重、运输、装卸、安装等作业中。对于提高劳动生产率，发挥着巨大的作用。要做好天车的维修工作必须要了解以下几点：

一、天车构造

1、主件：大车（桥架、运行机构）、小车（小车架、主副起升机构、运行机构）、电气部分（电气设备、电气线路）、操作室。

2、附件：

2.1、机械：吊钩组、滑轮、钢丝绳、卷筒组、减速器、连轴器、传动轴、制动器、车轮、轨道。

2.2、安全防护装置：超载限制器、位置限制器、缓冲器、滑线护栏、防护栏杆、声光信号装置、联轴器护罩。

2.3、电气：电动机、变频器、控制器、接触器、继电器、电阻器、保护箱。2.4、电气线路：照明信号电路、主电路、控制电路。

二、天车的工作原理

1、大车、小车：电动机、减速机、联轴器、传动轴、车轮组是传动装置，电动机把电能转化为动能通过联轴器传动给减速机，减速机按一定比例通过联轴器、传动轴带动车轮运转，从而带动整个车体在轨道上运行。

2、主、副起升：电动机、变频器、减速机、卷筒组、联轴器、传动轴、定滑轮组、吊钩组、钢丝绳是取物卷绕装置，电动机把电能转化为动能通过联轴器传动给减速机带动卷筒组运转，从而带动起升机构的运行。

三、天车各部件的作用

1、安全防护装置：

1）超载限制器：是防止起重机超载吊运。2）位置限制器：

a、上升极限位置限制器：当吊具上升到极限位置时，限位器能自动切断 电源，使起升机构停止上升。

b、运行极限位置限制器：当车体运行到极限位置时，安全尺触动限位开 关触头，切断运行机构电路，停止运行。

3）缓冲器：是大车或小车与轨道终端止挡或天车与天车之间相互碰撞时起 缓冲作用的装置。

4）滑线护栏：防止吊钩摆动时触及大车滑线所设的保护装置。5）防护栏杆：在点检或维修设备时，保护人员的安全装置。

6）声光信号装置:供司机随时发出警告、应答和进行联系用的装置。7）联轴器护罩：设备转动时，防止人员伤害所设的防护装置。

2、电气设备：

1）电机：是将电能转换成机械能，并输出机械转矩的动力设备。2）变频器：是把设定的信号输入程序、逆变电压调整赫兹，平稳启动电动机与调速的设备。

3）控制器：是一种具有多种切换线路的控制电气，它用以控制电动机的起动、调速、换向和制动，以及线路的联锁保护，进而使各项操作按规定的顺序进行。

4）接触器：是一种自动电气，通过它能用较小的控制功率控制较大功率的主线路。5）继电器：当某些参数达到预定值时，能自动动作，从而使电路发生变化的电器。6）电阻器：是限制电动机的起动、调速和制动电流的大小。7)保护箱：是用来配电、保护和发出信号的电气装置。

3、电气线路：

1）主电路：是用来驱动电动机工作的电路，它包括电动机绕组和电动机外接电路两部分。

2）控制电路：a、联锁保护电路，它包括：过流保护、零压保护、零位保护、行程保护、栏杆开关、紧急开关；b、大、小车主副钩的控制电路。3）照明信号电路：供操作者和维修人员工作、维修和与地面联系用。

4、机械部分：

1）吊钩组：它是取物装置，承载着吊运的全部载荷。2）滑轮：是用来改变钢丝绳方向和平衡钢丝绳分支的拉力。

3）钢丝绳：把旋转运动转变为吊钩的升降运动，并承载全部起升载荷。4)卷筒组：是卷绕钢丝绳，传递动力，把旋转运动转换成垂直运动的设备。5）减速器：传递转矩，减少传动机构的转速。

6）传动轴与联轴器：使两轴联接并一同回转和传递动力。

8）制动器：阻止悬吊物下落、实现停车以及在某些特殊情况下，按工作需要实现减低或调节机构的运动速度。

9）车轮与轨道：它承受大、小车重量及载荷，并将其传递到轨道上。

四、天车的安全装置及其要求

1、安全装置的分类：

天车安全装置通常分为三类： A、对人身的安全防护装置。B、对天车设备的保护装置。C、对电机的安全保护装置。压延事业部设备管理作业指导书

2、天车的安全防护装置有如下具体几类：

A、人身安全防护装置防护罩、护栏，电机同减速机、减速机与头轮间的接手防护罩，栏杆开关、接地接零，起车预警信号装置，警示牌等。

B、天车自身保护装置有：超载限制器、位置限制器、缓冲器、滑线护栏 C、对天车电机的保护有：熔断器，过负荷保护，接地接零保护，连锁保护等。

3、对安全装置、设施的要求：

A、要求天车电器、机械等安全防护装置、设施齐全、有效、可靠。如：抱闸、限位、防护罩、护栏，等。

B、实现天车本质安全化。能避免由于人为因素操作不当,疏忽大意等造成事故的发生。

五、天车日常检修维护主要内容

1、制动器：弹簧完好，无断裂损伤；背帽紧固无松动；抱闸磁铁横杆销子应无变形和断裂；框架轴销，地脚螺丝完好无松动变化；抱闸轮的靠背轮联结螺丝紧固无松动；

2、变速箱：组合、地脚螺丝紧固无松动；组合面无渗漏油、油位油质正常；润滑良好；外部清洁；仔细听有无异常声音；

3、联轴器： 联轴螺丝紧固无松动；联轴器无渗漏油；定期加油；外部清洁。

4、齿轮卷筒：齿哗啮合无错位;大小齿轮无损伤,润滑良好护罩完好牢固；大齿轮与卷筒联轴螺丝紧固无动。

5、轴承座： 组合和地脚螺丝紧固无松动；油杯完好，油量充足，不变质；检查时并适当拧紧加油；外部清洁。

6、钢丝绳：钢丝绳头压块螺丝紧固无松动；丝绳保护油层完好；钢丝绳在卷筒上无挤压缠挤压缠乱现象； 钢丝绳断丝在允许范围内并作详细记录；

7、吊钩滑轮： 各部转动部件应转动灵活无卡阻现象；滑轮、吊钩推力轴承定期加油。油杯完好；油量充足；油质良好；外部清洁。

8、行车轮： 轴承端盖螺丝和联结螺丝固定无松动；油杯完好、油量充足、油质良好、定期往油杯注油；行走轮完整、无破损裂纹；仔细听有无异常声音； 外部清洁。

9、大小车缓冲器：检查缓冲器是否破损、固定架是否变形；

10、所有护栏及小门：检查是否有开焊变形现象。

11、车梁及轨道： 大小车梁无变形；焊缝完好无裂纹； 联结梁的螺丝；联接板完好紧固无松动；轨道完整、无裂纹损伤和严重锈蚀剥落现象，压板完整牢固。

12、驾驶室门窗：检查门窗等是否有松动变形现象。

13、备品备件： a、大小车和卷扬抱闸，抱闸皮子；

b、润滑脂和齿轮油； c、轴承； d、钢丝绳；

e、钩头组和定滑轮组； f、联轴器； g、大小车缓冲器；

具体内容参照《行车日点检记录表》（附后）

六、天车常见故障处理方法

1、制动不灵刹不住车，检修电器部分；更换制动瓦衬；更换已疲劳的主弹簧，按技术要求调整制动器。

2、制动器打不开：清除卡阻物；调整主弹簧，使其符合标准；调整或更换制动螺杆；更换线圈。

3、制动瓦衬 出现焦味、冒烟，瓦衬磨损迅速：调整制动器，以达到间隙均匀，运转时瓦衬能脱开制动轮；更换辅助弹簧；修整制动轮工作面。

4、制动力矩不稳定：调整同心度使其一致。

5、吊钩组坠落：立即修复上升限位器；严禁超载；更换新绳。

6、钩头歪斜转动不灵活：更换推力轴承。

7、减速机周期性的颤动和响声：更换已损坏的齿轮。

8、减速机在桥架上振动，声响过大：紧固螺栓；调整同心度，使其符合标准；加固支撑结构，使其刚度增大。

9、小车运行时打滑：调整车轮轴的高低位置，增大主动轮的轮压；调整轨道的标高差。

10、大车轮啃轨：检查传动轴键联接情况，齿轮联轴器啮合状况，各部螺栓连接状况，消除过大间隙，使两端传动协调一致；调整车轮安装精度：调整大车道轨。

11、电机在运转时过热：降低起重机起动频率，降低载荷或更换与工作类型相符的电机。

12、电机在运转时震动：更换已损坏的轴承。

13、控制器在工作中产生卡阻现象：更换触头。

14、主接触器不吸合的原因：电源无电压；熔断器断路；控制器手柄不在零位上；紧急开关及各连锁触头未闭合；主接触器线圈烧断。

15、大车单方向运行的原因：限位开关接触不良及连线线段有断线；控制器内与之对应的连锁触点接触不良或断开；换向线圈或对方辅助常闭触点接触不良。

16、副钩不能上升的原因：上升限位开关断开；触点接触不良；滑线断线。

七、天车易损件的报废标准

1、吊钩：裂纹；磨损达原尺寸10%；开口度增加10%；扭转变形超过10°；产生塑性变形；

2、滑轮：裂纹；轮槽壁磨损达20%；轮槽不均匀磨损达3mm；其他损害钢丝绳的缺陷。

3、钢丝绳：出现断丝；绳芯损坏；弹性减小；外层钢丝磨损20%，公称直径减少7%；表面、内部腐蚀 ；钢丝绳出现畸变、扭结、压扁及严重的波形变形；由于高温或电弧引起的损坏。

4、卷筒：有裂纹；磨损达原壁厚的20%。

5、减速机：传动轮裂纹、断齿；齿面点蚀面达15%，深度达5%；齿厚磨损达原齿厚的5%。

6、联轴器：出现裂纹、断齿或齿厚磨损达原齿厚的10%。

7、制动器：裂纹；闸瓦磨损40%；轴孔直径磨损达5%；弹簧出现塑性变形。

8、车轮：有裂纹；轮缘磨损达40%；踏面磨损达15%；直径减少2%； 踏面出现直径大于1mm的麻点。维护作业指导书

1、日常保养

行车工要进行班前检查，班中随时注意设备运转，限位、道轨、钢丝绳、制动器等是否正常，班后要清扫，做好交接班及各种记录，发现隐患及时排除，发现重大问题立即报本部门领导。

维修工每天要参照行车工的交接班记录，做好行车点检和巡检记录。其主要检查内容如下：

1.1检查天车大、小车；主、副卷扬机的电机，减速机的连接中线是否有变动。1.2电动机减速机、制动器、轴承座、直角同轴承座等螺栓是否紧固，处理漏油现象及加油。1.3钢丝绳压板的紧固情况。

1.4卷筒的完好情况，钢丝绳的磨损情况。1.5各管口处的导线绝缘层有否磨损。1.6各电机碳刷的磨损情况。1.7各限位开关完好情况。

1.8控制器、电阻器及接线座，接线螺钉紧固。1.9制动液压缸的油位及工作情况。1.10所有电器的绝缘情况及接地情况。1.11端梁螺钉的紧固。

1.12处理平时点检发现遗留的问题。1.13更换各机构的易损坏件。1.14轨道与车轮轮缘处有无异常变形和磨损；道轨压板和道轨

接头是否松动。

1.14调整和处理各机构的行程限位开关、安全保护开关及保险 装置。

1.15做好尚不需要更换磨损件的磨损量测量记录。1.16填写日点检记录表。

2、定期保养

每月进行一次，由使用单位设备主管领导组织，对导轨压板进行 全面校正、压紧；检查导轨接口是否松动。

3、设备大修

3.1需要进行大修的天车由使用单位根据天车状态及生产情况报生产技术部；每年11月由生产技术部审核后报集团公司审批，由生产技术部组织实施。

3.2在申报设备大修时，需要对设备进行改装和改造的，由使用单位提出要求，生产技术部组织进行拟定、审查方案并实施。3.3大修后的设备由生产技术部组织相关单位按有关标准规定验收，并填写《设备大修验收单》。

4、天车中修、小修

生产技术部按各使用单位天车使用情况分别编制中修、小修计划。

5、天车在检修过程中必须遵循《行车检修管理规定》，特别是高空作业时道轨卡具、安全带、红旗是比不可少的防护工具。

5、天车润滑管理

天车润滑要按照天车润滑五定（定点、定时、定量、定质、定人）的原则，由维修工根据五定表进行润滑保养。

6、天车故障和事故管理

6.1天车发生故障，要停止工作，故障排除后方可继续使用。6.2天车维修人员对天车故障要进行分析、判断，找出原因，采取措施，排除故障，恢复使用。记录故障原因、纠正措施，以作统计设备故障率和采取预防措施的资料。

6.3天车发生事故，操作工要报告本单位领导，本着“三不放过”的原则，进行调查分析，找出事故原因，分清事故责任，采取行之有效的措施，并按规定填写《设备事故汇报表》，上报生产技术部。

7、维修人员岗位责任制

7.1提前十五分钟参加班前会，服从工段、班长的工作安排，以及临时工作调动。7.2在工作中穿戴好劳保用品，各工种按照各工种的安全技术。7.3检修设备时，要按照各工种技术做到保质保量，用最短的时间完成检修任务。

7.4各种对自己发用、分管的设备工具、仪表，要经常检查、保养，在工作中得安全使用，并妥善保管。

7.5天车大、中修或平时检修、抢修工作完毕后，各工种必须把场地清理干净，更换下的各类型零件，旧材料及时回收，换下来各种大、小钢丝绳要扎好，并送到指定的地点堆放。

五、相关文件： 《设备事故汇报表》 《设备检修记录日报表》 《行车日点检记录表》 《行车润滑五定表》 压延事业部设备管理作业指导书 11 《行车检修管理规定》

本作业指导书由生产技术部提出： 本作业指导书由生产技术部编制： 本作业指导书起草人： 本作业指导书审核人： 本作业指导书其批准人

第二篇：抓斗天车安全操作规程

抓斗天车安全操作规程

1、上岗前必须正确佩戴使用劳动保护用品，熟知本岗位的安全操作规程。

2、进入工作岗位，对本岗所有设备的安全装置、防护设施等进行全面认真检查无误后，方可操作。

3、开车前要发出信号，并查看设备运转部位是否有人或障碍物，在确认无误后，方可开车。

4、天车司机必须经过专业严格的安全培训后，持证上岗，工作中必须服从指挥人员或挂吊人员，不准自己随意开动。操作时要逐步加快或放慢，往反方向行使时，要把控制器收回零位，待车停稳后，再往反方向行使，禁止反车制动，不准用 限位装置进行开车停车操作。

5、如需操作人员指挥时，天车司机必须确认地面操作人员站位、操作姿势安全无危险，待配合人员及周围人员处于 安全位置后再起吊。

6、抓斗严禁突然起吊，当钢丝绳接近拉直（崩紧）时，要调整大小车位置，以防斜吊；落地接近地面时必须点动下降，以保证抓斗平衡落地。

7、天车运行中，严禁向下抛掷物品，严格执行“十不吊”{见附件}，“三不越过”，司机要注意周围人员和阻碍物及相邻天车 作业情况，两车同向行驶时，应当保持两米以上距离，严防撞车、挤人事故发生。需要顶车时要事先通知被顶车司机，经允许并确认安全稍松抱闸，在专人指挥下再顶车。

8、天车试车和工作中起升接近限位装置或天车接近道挡前要提前减速，缓慢点动；以防限位失灵，造成事故。

9、上下天车时，必须与司机联系好，待司机将车停稳后，将联锁开关搬至断电位置后方准上下车。从梯口处上下天车

时，与司机联系必须做到呼唤应答，确保安全无误。

10、发生撞车或大的震动后，应立即切断电源，抱闸突然失灵时，应立即1挡提升抓斗到安全高度后，间歇的控制

升.停.使吊物保持平稳，开动大小车行至安全位置打开下降1挡使抓斗缓慢降落至地面，维修后对机电设备进行详细认

真检查，设备检修完毕确认正常后再进行作业。

11、工作完毕后，应将天车停放回登车平台，将抓斗停放到指定的位置，卡紧轨钳，所有控制器在操作完毕扳到零位，切断电源开关。将驾驶门窗关好，锁好方可离开。

12、每台天车一个操作牌，无操作牌不准送电开车，操作牌必须随身携带，交班时当面交给接班人。严禁从一台天车跨 越到另一台天车上去，防止发生高空坠落事故，严禁从非正式登车部位上下天车。严禁在天车桥梁上行走，端梁上不准 站人停留。

13、司机更换或配合更换钢丝绳时，要有专人负责组织指挥。工作顺序，操作方法必须明确。换好后，司机与上下联系

确认无误，司机配合要响铃2次后启动，确认无危险后，再按指令开车。

14、天车上的照明、联络警示信号、电源线、闸盒开关必须完好无损，有问题要及时修复。

15、严禁手扶小车轨道；车未停稳不准上小车做任何工作。

16、遵守现场一切警告标志，对各种警告标志、梯子、栏杆、平台、设备等不得撞击。

17、检修设备（如更换联轴闸皮）所用工具备件等物体必须放牢，严防高空掉物，装卸接头时，必须切断天车总电源。

18、检修或处理设备故障时，必须切断电源，挂好“禁止合闸”牌，确认无误后方可工作。

19、班前、班中、严禁饮酒和吸烟，严禁穿长身大衣上岗工作。必须保持作业现场卫生干净，整洁，做好交接班工作

第三篇：天车维修试题答案

天车维修试题

一 填空题 多功能机组由（大车）（工具小车）（出率小车）（电气控制系统）组成 电解多功能机组（打壳）（更换阳极）（出铝并计量）（覆盖氧化铝）（辅助提升母线）共五大功能 轴承在重涂新油前应当用煤油洗净涂油量应为轴承腔体的(三分之二)4 在株洲产多功能机组上（YV1P—YV6P)为压力控制阀组（YV7g—YV12g)为流量控制阀组 液压泵分为（齿轮泵)（叶片泵)（柱塞泵)（螺杆泵)四种

型 6 沈阳产多功能机组空压机型号（ML37—III立方米每分钟)排气量为（6.5

型)株洲产多功能机组空压机型号（ML37—IV)排气量为（7立方米每分钟)7 液压系统由（动力元件)（控制元件)（执行元件)（辅助元件)组成 我们天车上现有的缓冲器有（橡胶式）（弹簧式）两种 普通锉刀按其断面形状的不同分为（平锉）（方锉）（角锉）（半圆锉）和（圆锉）五种 多功能机组出铝钩共有（卷筒与小车）（小车与大车）两道绝缘 11 三视图包括（主）视图

（侧)视图

(俯)视图 二

选择题 材料的（B）越好他的可锻性就越好 A 强度

B 塑性

C 硬度 2 锉刀的主要工作面是指锉刀的（A）A 上下两面

B 两个侧面 C 全部表面 3 液压油泵是液压系统中的（B）

A 控制机构

B 动力机构

C 执行机构

D 辅助机构 4 锯削管子薄板和较硬材料时应用（B）锯条 A 粗齿

B 细齿

C 中齿

5在铆接结构中 铆钉直径应（B）于铆孔直径 1 A 稍大

B 稍小

C 相等

6将部件零件连接组合成为整台机器的过程称为（C）A 组建装配

B 部件装配

C 总装配 锉削时如果两手使用的力所产生的力矩不平衡，工件表面就会产生被锉成一个（B）

A 平面

B 弧凸面 C 弧凹面 8 装配时橡胶制品可以用（C）来清洗 A 水

B 汽油

C 煤油

D 稀料

9研磨时研具材料的硬度比被研磨工件的硬度（A）A 低

B 高

C 相等 起重机（B）磨损后可能造成吊起重物坠落事故对安全有影响 A 吊钩

B 钢丝绳

C 减速器

D 制动轮 三

判断题

1钻孔时，冷却润滑的目的是以润滑为主（*）

2轴承在装配前一定要用毛刷或棉丝进行清洗只有这样才能清洗干净（*）

3过盈配合的零件连接一般不宜在装配后再拆下重装（）4 机械设备拆卸时应该按照和装配时相同的顺序进行（*）

5錾子切削部分在热处理时，其淬火硬度越高越好，以增加其耐磨性（*）6 锯削钢材时锯条往返均需施加压力（*）7手用钳子的铆接为固定铆接（）四作图题 1 双头螺栓

二位四通阀

三位四通阀 五

简答题 简述SEW电机电磁抱闸的调整方法

答：1）将电机风扇从电机上拆下防尘圈拿下来

2）将三个固定螺栓松开

3）将三个顶丝往里紧以低于平面为宜

4）将三个固定螺栓往里紧边测量刹车片与线圈之间的间隙以0.3—0.7为宜 5）间隙调整好后将三个顶丝往外拧拧紧 6）将防尘圈和风扇上好工作完成 空压机冷却油消耗大或空气系统含油量高的原因及解决方法

答：1）冷却油油位太高。可将油位放低

2）油分离器芯堵塞。检查油分离器压降必要时更换

3）油分离器芯漏。更换分离器芯

4）二次回油小孔滤网堵塞。拆下清洗

5）空压机工作压力低（小于5Bar）。以额定压力运行

6）冷却油系统漏油。捉漏

空压机中途停机的原因及解决方法

答：1）主机排气温度高。确保冷却风扇正常工作，检查油位，必要时加油，是冷却器芯保持干净必要时清洗，检查放气阀或最小压力阀是否受阻或无动作

2）主电机或风扇电机过载。检查导线是否松动检查供给电压 3）启动器坏。更换启动器 电解用天车为什么需要绝缘

答：防止直流电与交流点混电，造成重大事故。

第四篇：天车维修安全操作规程

1.业前准备

1.1上岗前必须经有关部门培训合格后，持证方可从事电工作业。1.2必须按规定正确穿戴好劳动防护用品。

1.3作业前必须检查电笔，老虎钳等其它电工使用工具，绝缘程度是否达到安全标准。

2.停、开车作业

2.1检修电器设备，必须切断总电源，挂上严禁合闸、有人工作，警示牌检修完毕应由停电者送电。

2.2停送电要有专人负责，并在工作处做好接地防护。

2.3低压配电回路的倒闸操作，由专职电工进行。（按下列次序）（1）切断电源，先拉断负荷开关再拉刀闸。

（2）合上电源。应先合刀闸，再合负荷开关严禁违章作业。2.4非检修工作的任何人员，严禁擅自取下警告牌和送电。3.正常作业

3.1所有电器凡有金属壳和框架必须可靠接地。3.2更换较大容量的熔丝，必须在切断电源后进行。

3.3对正在运转的设备，发生不正常现象一律不准带负荷拉闸刀。3.4安装马达风扇等要接可靠的接地线。2米以上作业必须系安全带。3.5上下天车必须走安全通道，及安全铁梯严禁乱爬天车。3.6天车电器检修，更换部件，必须做好记录台帐。4.故障处理

4.1因线路故障造成停电，在排队故障前，必须与专人停送电负责联系，得到检修人员的许可方可送电。

4.2处理电器故障必须有两人作业。5.检修作业

5.1带电工作应由经过 培训，考试合格人员担任，必须在有人监护下进行。监护者应对操作人员的人身和设备安全负责，监护操作的正确性，监护人在工作中不准离开工作地点。在不明显或多处断点也应设专人看护。5.2试车时须站在安全可靠的地方指挥天车试车。

5.3天车检修完毕后，必须将遗留杂物清干净，严禁在检修时往地面乱扔物件。6.事故应急措施 6.1万一发生触电事故，抢救者应迅速使触电者脱离电源。6.2发生电器火警时，必须先将电源切断，然后救火。

6.3电气设备着火，应用二氧化碳，四氧化碳灭火器或黄沙扑灭，不得用水或普通泡沫灭火器灭火。

6.4对天车十大安全装置存在隐患，由其是钩子限位，必须做到及时处理。

检修钳工安全技术操作规程

1．上岗前要穿戴好劳动保护用品，吊车运转中，不准对电气、机械设备进行检查、修理、清扫和注油等工作。

2．检查和修理天车，必须和该车司机联系好，否则不准上车工作。3．处理故障时，必须与邻车取得联系，确认后方可作业。4．切断电源，悬挂“禁止合闸”标志牌。并有人监护电源。5．多人检修时，吊车司机应配合作业，并负责监护。

6．检修吊车时使用的工具，备件要加强保管，以防物件掉落伤人。

7．检修吊车时要悬挂红灯信号，根据检修设置安全卡或阻器，工程完工后将阻碍物拆除，并将作业现场清理干净。

8．检查修理大小明线拖爬集电器，检修大滑线时，必须停电并设专人看管电气开关。9．检查修理小车时，严禁两脚叉开登在轨道上和坐在小车上试车。10．检修天车区域禁止闲人进入或上下层同时作业。

11．天车修理停车固定地点后，必须在离车3米的轨道上设置绝路挡和明显标志，以防肇事。

12．新安装或大修后的天车，必须进行空钩检查，并进行静负荷试验和动负荷试验。13．天车每年必须进行一次负荷试验，吊钩磨损到吊钩对直径百分之十，应报废更换。14．对吊车主梁等关键部位进行定期性的检测，有记录有档案。15．电动葫芦可参照执行。

16．其它按《钳工安全技术规程》执行。

17．检修天车时，检修工具要放牢，防止掉下伤人。

第五篇：天车维修班长岗位安全职责

天车维修班长岗位职责

1、认真贯彻执行上级领导下达的指示。

2、对本组人员的三级教育要做到位，上班期间对组员的安全和健康负责。

3、积极组织班前班后会议，即班前布置会，班后总结

会。

4、利用各种方式加强本组人员的安全意识。

5、了解组员的技术水平，合理安排维修工作。

6、合理安排加班后的设备点检任务。

7、工作记录做到详细无误，交接班时间对未完成的工

作对下个班组交接清楚。

8、对设备的运行和故障情况了解清楚，总结经验。

9、发生工伤事故时，积极组织抢救，严禁不报和瞒报。

10、对事故的发生要总结教训，提出相应的整改方法

和措施，预防以后的发生。

天车维修工段

2012.2.20