国际贸易运输方式铁路运输概述（5篇范例）

第一篇：国际贸易运输方式铁路运输概述

铁路运输

铁路运输在狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。而广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式，通称轨道运输或轨道交通。在国际货运中的地位仅次于海洋运输。

铁路运输与海洋运输相比，一般不易受气候条件的影响，可保障全年的正常运行，具有高度的连续性。铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。

铁路运输也存在缺陷，如运输受轨道的限制、不能跨洋过海，铁路建设投资大、使得其应用在一定的程度上受到限制。

(一)铁路货物运输种类

现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物。

托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择，达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。

铁路货物运输订单

铁路货物运输订单分为铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单。

（二）铁路运输的形式

在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：

1、国际铁路货物联运

国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。

国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。我国是《国际货协》的成员国。

《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。

2、国内铁路运输

中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库，出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船，各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨，都属于国内铁路运输。实际上是以港口为集中点的运输。

供应港澳地区的货物由产地经铁路运往深圳北站或广州南站，与一般国内运输有所不同。具体做法是：

①由发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理托运手续，经境内段铁路运至深圳北站，发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转手续。预寄的单证和装车后拍发的起运电报是深圳外运组织运输的依据。

②深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出已分类编制的有关单证加以核对，并抄给香港中旅公司为接车做准备。

③货车到达深圳北站后，深圳外运与铁路进行票据交接，如单证齐全无误，向铁路编制过轨计划；如单证不全，则向铁路编制留站计划。深圳外运将出口货物报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报，经海关审查无误后，并会同联检部门对过轨货车进行联检，联检通过后，再办理港段铁路托运手续。④货车通过过轨的方式，由香港中旅公司向港段海关报关，收货后转交给香港或九龙的实际收货人。

供应澳门地区的货物则由广州南站转船进行。

（三）铁路运输历史

希腊是第一个拥有路轨运输的国家。至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。

1804年，Richard Trevithick 在英国威尔斯发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但没赚到甚么钱。第一台取得成功的蒸汽机车是 George Stephenson 在1829年建造的号。

1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。

很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才令铁路缓慢地衰落。

高架电缆在1888年发明後，首条使用高架电缆的电气化铁路在1892年启用。

第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的火车逐渐取代蒸汽火车。1960年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。

现时在全球 236 个国家和地区之中，有 144 个设有铁路运输(包括全世界最小的国家梵蒂冈在内)，其中约 90 个国家提供客运铁路服务。

中国第一条铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。

（四）国际铁路运输中的主要铁路干线

1、西伯利亚大铁路 东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全长9300 多公里。以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；南由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。

2、加拿大连接东西两大洋铁路

① 鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克（加拿大国家铁路）；

② 温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）；

3、美国连接东西两大洋铁路

① 西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律（北太平洋铁路）；

② 洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿———巴尔的摩（圣菲铁路）———洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新奥尔良（南太平洋铁路）；

③ 旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城

———纽约（联合太平洋铁路）。

4、中东———欧洲铁路 从伊拉克的巴士拉、向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳，联接中、西欧铁路网。

（五）中华人民共和国铁路运输

目前拥有仅次于美国的全球第二大铁路网以及全球最大规模的高速铁路网。在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。而由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中国的铁路就承担了85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资的运输任务。截至2009年底，中国铁路营业里程约8.6万公里，仅占世界铁路的6%，但换算运输周转量却占到世界的24%。

货物运输在中国铁路的运营中占了很大的比例。2009年全国铁路货运总发送量（包括行包）达33.2亿吨，货运总周转量为33118.06亿吨公里。自2003年以来，中国铁路货物年发送量持续大幅增长，每年增长都在两亿吨以上。而中国铁路九成以上的货运运力是用于保障国家民生的重点物资运输，主要货物包括煤、焦炭、木材、矿产、粮食、水泥、化肥等大宗商品，另外行包运输（包裹）、行邮运输（邮政）也占有一席之位。

（六）保价运输

《中华人民共和国铁路法》规定，铁路实行限额赔偿和保价运输。限额赔偿即行包、货物在运输过程中发生损失，由铁路运输企业在铁路主管部门规定的限额内进行赔偿。但托运人在托运时声明了行包、货物的实际价格，办理了保价运输，铁路运输企业则在声明的价格内，按实际损失进行赔偿。

保价运输办理条件：

保价运输贯彻自愿原则，办不办理由托运人自主决定。托运人办理保价运输时，须在货物运单“托运人记载事项”栏内注明“保价运输”宇样，在“货物价格”栏内注明全批货物的实际价格，在交纳运输费用的同时，交纳货物保价费。

必须全批保价，不能只保一批货物中的一部分。保价率不同的货物，作一批托运时，在货物运单上须分别填写货物品名和实际价格，保价费分别计算。

保价率不同的货物，作一批托运时，在货物运单上须分别填写货物品名和实际价格，保价费分别计算。

保价率不同的货物合并填写时，适用于其中最高的保价费率。

必须足额投保，只有足额投保才能得到足额的赔偿。

第二篇：国际贸易论文(运输方式对比分析)

对国际贸易中运输方式的介绍与分析

国际贸易中的货物运输是一个重要环节，主要采用海洋运输，也包括航空运输，铁路运输，和公路运输，也有管道运输。运输方式具有多样性，我国的国际贸易运输方式主要采用海洋运输，部分使用铁路和公路运输某些货物（如石油）部分使用管道运输；随着航空运输的发展，航空运输的货运量也逐渐增加。国际货物运输根据不同的货物运输需求，结合各种运输方式的特点，使用不同的运输方式。

海洋运输。国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。海洋运输是国际贸易中的主要运输方式，我国大部分进出口货物都是通过海洋运输方式达成的。其优势特点为：

1、运输量大。船舶向大型化发展，集装箱船大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。

2、通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。

3、运费低廉。由于运货量大，港口等基础设施政府修建，船舶使用时间长，单位燃料所需相对较小，因而价格较低。

4、对货物适应性强。可装载各种类型的货物。其不利特点为：

1、运输速度慢。

2、受海上气候影响大。但是总体而言，海洋运输在国际贸易运输中以其独有的优势条件被广为接受。海洋运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输。

铁路运输。铁路运输是仅次于海洋运输的一种主要运输方式。其优势为：准确性和连续性强，运量较大，运输成本低，速度较快，安全可靠，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营。不利特点为：初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。我国外贸铁路运输主要是通往西亚和欧洲的国际铁路联运和往港澳地区的国内铁路运输。国际铁路货物运输主要作用有：

1、通过铁路把欧亚大陆联成一片，为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。有利于发展同欧亚各国的贸易。

2、铁路运输是我国联系港澳地区，开展贸易的一种重要的运输方式。有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易。香港作为转口贸易基地，开展陆空、陆海联运，为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易，对保证我国出口创汇起着重要作用。

3、对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用。海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。

4、大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。利用大陆桥开展铁路集装箱运输是必经之道，将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展。

航空运输。国际航空货物运输虽然起步较晚，但发展极为迅速，已成为我国国际贸易运输的一种重要的运输方式。由于其独特的特点，航空运输主要用于运送小件货物，鲜活商品，季节性商品和贵重商品。相比于其他运输方式，航空运输有如下优点：

1、运送速度快。一方面飞机飞行速度是运输方式中最快的，另一方面，航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。

2、安全准确。航空运输制度比较完善，货物破损少，尤其是空运集装箱，保证安全；飞行一般有准确时间，所以时间准确。

3、手续简便。

4、可简化包装，节省包装费用。航空运输的缺陷为：运量小，运输费用高，燃料消耗大。航空运输方式主要有班级运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。航空运输的作用主要有：

1、高速度和高效率在激烈竞争的国际市场上能起到巨大的竞争优势的作用，能增强产品竞争力，有助于推动国际贸易的发展。

2、航空运输对于时间要求严格、要求快速运输的商品有极大的优势。

3、利用航空来运输像电脑、精密仪器、电子产品、成套设备中的精密部分、贵稀金属、手表、照像器材、纺织品、服装、丝绸、皮革制品、中西药材、工艺品等价值高的商品，适应市场的变化快的特点。可以利用速度快、商品周转快、存货降低、资金迅速回收、节省储存和利息费用、安全、准确。

4、航空运输是国际多式联运的重要组成部分，与其他运输方式配合，使各种运输方式各显其长，相得益彰。

集装箱运输和国际多式联运。集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统单一运输方式，有机地联合起来，来完成国际间的货物运输。集装箱运输有利于减少货物的损坏、偷窃和污染的发生；节省了包装费用。节约时间，能更好地对货物进行控制，转运。基友高效优质低成本的特点。国际多式联运须满足的条件有：1.至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。2.有一份多式联运合同。3.使用一份包括全程的多式联运单据。4.由一个多式联运经营人对全程运输负责。5.是全程单一的运费费率。其优点为1.手续简便，责任统一。2．减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷。3．节省了运杂费用，降低了运输成本。4.提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实。

另外，国际贸易运输还有管道运输方式。其使用主要在于输送液体和气体货物的国际贸易中使用，例如我国进口俄罗斯使用的管道运输。其优点为安全可靠，费用低，但前期投入较大，运输速度较慢。

国际贸易中运输方式的使用要根据运输的货物和运输要求来定。只有这样，才能在国际贸易市场上提高自己的竞争力，更好地发展国际贸易。

第三篇：西南交通大学《铁路运输组织》(运输)

《铁路运输组织》教学大纲

Railway Transport Organization 课程代码：0110051 适用专业：交通运输

学时数：128 学分数：8 执笔者：牛惠民，崔炳谋，钱名军 编写日期：2009.10

一、课程性质和目的

《铁路运输组织》是交通运输专业的核心主干课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、基础理论和主要方法。

通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使学生熟练掌握铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足交通运输相关工作岗位的技能要求。同时，适当强化学生运用所学专业知识开展交通运输理论研究工作的能力。

二、课程教学的基本要求

在本课程的教学过程中，要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容，并及时关注本学科发展动态，以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法，形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。

三、课程教学内容与学时分配

绪论（2学时）第一篇 铁路客运组织（总18学时）第一章 铁路客运设备

（2学时）站前广场、客运站房、站场、客运机车车辆、客车整备所等客运站设备及其能力计算、客运站流线组织方法。

第二章 铁路客运计划

（4学时）铁路旅客运输的特点和组织原则，有关客流调查、客运量预测、客流计划、票额分配计划的编制原理与方法。

第三章 客运站工作组织

（4学时）客运站的生产管理、技术管理和财务管理工作的业务范围和方法、客车整备所的作业流程、组织协调客运站各部门的日常工作。

第四章 旅客列车工作组织

（4学时）列车乘务工作组织，列车乘务组需要数量的计算，旅客列车的收入管理。

第五章 铁路旅客列车营运工作组织

（4学时）

铁路旅客列车运营工作概述，旅客列车开行方案、列车运行方案的编制原则与方法，旅客列车车底需要数的计算，课程设计。

第二篇 铁路货运组织（总28学时）第一章 铁路货物运输的基本条件

（4学时）铁路货物运输种类，一批的概念及办理条件，铁路运输合同的特点，运到期限的含义及计算，运费的计算方法。

第二章 铁路货物运输的基本作业

（4学时）货物运输的基本作业环节的具体内容及质量要求，各作业环节的时间、空间顺序，货票、运单的性质及在运输过程中的传递流程。

第三章 铁路货运计划与营销

（4学时）铁路货运计划的性质和作用，月度运输计划的主要内容和编制过程，合理运输、均衡运输和直达运输的概念，铁路市场营销的特点及营销策略。

第四章 货场与货运站

（4学时）货场主要类型，货场主要设备及配置方法，货场的平面布置，集中化运输及货运站在枢纽内的合理布局。

第五章 货场管理

（6学时）货场管理的目标，货场作业、设备、人员、安全管理的主要内容及措施，货场作业能力的构成及提高货场作业能力的主要措施，专用线管理。

第六章 货车载重量利用

（2学时）货车载重量利用指标的含义及计算方法，提高货车载重量利用率的主要措施，货车静载重统计计划。

第七章 铁路集装箱运输

（2学时）铁路集装箱概述，铁路集装箱货场设计以及集装箱运输组织的有关指标统计分析，铁路运输组织理论与方法。

第三篇 铁路行车组织基础（总56学时）车站工作组织部分

（32学时）第一章 概述

（2学时）

车站功能及分类，车站的组织管理体系，车站作业的特点及作业计划基本内容。第二章 货物列车和货车在车站的技术作业

（4学时）货物列车在站技术作业的主要内容，货车在站的技术作业过程，货车集结过程，货运票据在站内的流转。

第三章 接发列车工作（自学）接发列车作业的基本规定与要求，车站到发线的固定使用，接发列车的主要作业，特殊条件下的接发列车工作。本章教学辅以接发列车实验教学方式进行。

第四章 调车工作

（6学时）

调车的概念，车站调车区的划分，车流组号，调车场线路固定使用，调车作业的组织领导及指挥，驼峰作业方案，牵出线调车作业方法。

第五章 解体调车作业

（2学时）纵列式、横列式车站的解体调车作业计划的编制及实例讲解。

第六章 直达、直通和区段列车的编组作业

（2学时）直达、直通和区段列车的编组作业过程，编组作业计划的编制方法，隔离车和关门车的处理，列车编组顺序表的编制。

第七章 摘挂列车的编制方法

（4学时）摘挂列车调车作业计划的编制方法，可调车组下落位置的确定、待编车列分批解体时开口位置的确定，车组横动、调车线路受限制时的列车编组作业。

第八章 车站班计划

（2学时）班计划的作用、基本要求和主要内容，班计划的编制依据，班计划的编制方法，班计划的审批、下达和执行，班计划的考核。

第九章 阶段计划

（2学时）阶段计划的主要内容，阶段计划的编制依据和编制方法，阶段计划的审批和下达，车站技术作业表的铺画方法，车站阶段计划课程作业。第十章 车站技术室工作和车务段工作组织

（自学）车站运输规章、车站技术设备、调车工作及接发列车等的日常管理，车站行车工作细则的编制、修改，车站技术作业过程及能力查定；车务段的性质与任务，车务段的组织机构，车务段管理工作，中间站管理，车务段工作的考核。

第十一章 枢纽工作组织

（2学时）枢纽内车站的分工方法，枢纽车流组织方法，枢纽列车运行组织。

货物列车编组计划部分

（10学时）

第一章 概述（2学时）

车流组织概述，货物列车编组计划的意义和任务，货物列车的分类，货物列车编组计划的编制程序与原则。

第二章 装车地直达列车编组计划的编制

（2学时）装车地直达列车的定义、作用，装车地直达列车编组方案及其效益分析，装车地直达列车编组计划的编制与执行。

第三章 技术站列车编组计划的编制

（4学时）技术站列车编组计划的主要影响因素，单组列车编组计划方案的优化原理，绝对计算法，满足单组列车编开去向的必要条件、充分条件和绝对条件的概念及原理；表格计算法编制单组列车编组计划的优化方法，分组列车和空车直达列车编组计划的概念及编制原理。

第四章

货物列车编组计划的确定与执行

（2学时）

属于违反列车编组计划的几种情形，货物列车编组计划的确定与执行过程。列车运行图与通过能力计算与加强部分

（22学时）第一章 概述

（2学时）

列车运行图的作用及意义，列车运行的图解表示方法、分类。

第二章 列车运行图的要素及其计算

（4学时）列车运行图要素说明，车站间隔时间的概念原理及其查定方法，追踪列车间隔时间的概念原理及其查定方法。

第三章 铁路区段通过能力及旅行速度

（6学时）铁路区间通过能力的概念和影响因素，困难区间、限制区间的概念，运行图周期的概念及构成，平行运行图的通过能力计算原理，单、双线铁路不同行车闭塞条件下的平行运行图通过能力的计算方法，扣除系数的概念，非平行运行图的通过能力计算原理。

第四章 列车运行图的编制

（6学时）旅客列车运行图的铺画方法，区段管内货物列车铺画方法，货物列车运行图的编制，分号列车运行图的编制，列车运行图的指标计算，铺画列车运行图课程作业。

第五章 铁路通过能力加强

（4学时）铁路通过能力加强的基本原理，技术组织措施和改扩建措施，各主要加强措施的适用条件，运输能力加强方案的比选原理与方法。

第四篇 铁路运输调度指挥（总24学时）技术计划部分（16学时）

第一章 铁路月度货运计划

（1学时）月度货运计划的体制、编制原则和编制程序，提高月度货运计划兑现率的措施。第二章 技术计划的作用、内容和编制过程

（1 学时）技术计划的作用、主要内容，技术计划的编制过程。

第三章 车流径路的确定

（2学时）车流径路的基本概念及分类，车流径路的运用与发布，铁路环状车流径路图的基本概念，车流径路线的绘制方法，车流径路图的查找。

第四章 使用车计划、重车车流表及卸空车计划

（2学时）使用车计划、接运重车去向计划、重车车流表、卸空车计划的主要内容，及其编制原理与编制方法。

第五章 空车调整计划

（1学时）空车调整计划的优化原则、编制方法。

第六章 各区段列车列数计划和分界站货车出入计划

（2学时）区段行车量的概念，区段行车量的计算方法，各区段列车列数计划、分界站货车出入计划的填制。

第七章 工作量计划

（2学时）工作量计算的意义及概念，管内工作车、移交车、空车工作量的计算。

第八章 货车运用质量指标

（2学时）衡量货车运用质量的几种指标，车辆相关法、时间相关法计算货车周转时间的原理，管内工作车、移交车、空车的周转时间计算方法，影响货车周转时间的各种因素，各种货车周转距离的概念区分及其计算方法，货车日车公里的概念及计算原理。第九章 运用车保有量计划（1学时）

运用车保有量的概念、计算方法，各类运用车保有量之间的数量关系。第十章 机车运用指标（2学时）

机车管理分类，机车运用工作量指标及运用效率指标，运用机车台数的确定方法。第十一章 运输方案的编制与执行（自学）

运输方案的性质、作用和内容，运输方案的编制原则、技术组织原理和编制方法；运输方案的下达，保证运输方案实现的措施，运输方案的考核指标与效果分析。铁路运输调度指挥部分（8学时）

第一章 运输调度指挥的任务和组织机构（1学时）

铁路运输调度的基本任务，各级铁路运输调度指挥的组织机构。第二章 车流调整（2学时）

车流调整的概念、意义及调整依据，常用的几种车流调整手段即重车调整、空车调整、备用车调整和专用货车与外国货车的调整，各调整方法适用的条件。

第三章 铁路局调度轮廓计划（2学时）

铁路局调度轮廓计划的主要内容、编制依据，铁路局调度轮廓计划的编制过程。第四章 铁路局调度日班计划的编制（2学时）

编制路局调度日班计划的依据材料，货运工作计划、列车工作计划的详细编制过程，机车车辆工作计划、施工计划概述。

第五章 列车运行调整（1学时）

列车运行调整的目的、意义，列车调度员的业务职能与工作流程，日常运行调整的原则、方法与手段。

四、本课程与其它课程的联系与分工

先修课程：《高等数学》、《概率统计与分析》、《运筹学》、《铁路运输设备》、《列车牵引计算》、《冷藏运输》、《集装运输》。

后修课程：《车流组织理论》、《编组站综合自动化》。

五、建议教材与教学参考书

《铁路客运组织》，谢立宏,王建军，西南交通大学出版社，2006年 《铁路货运组织》，陈宜吉，中国铁道出版社，2001年 《铁路行车组织基础》，宋建业，谢金宝，中国铁道出版社，2005年

《铁路运输调度指挥与统计分析》，宋建业，谢金宝，中国铁道出版社，2006年 《铁路运输组织学》，杨浩，中国铁道出版社，2006年

第四篇：国际贸易运输名词解释

运输:人和物的载运和输送

国际货物运输:货物在国家与国家、国家与地区之间运输

运输需求:运输需求是指某一个特定时间内，在各种可能的运输服务价格下，消费者愿意使用该运输产品的最大数量。

运输供给:运输供给是指在一定服务质量条件下，运输供给者在不同水平上愿意提供的最大的运输产品和服务的水平。

合理运输:是指在现有的条件下，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最短的时间，把货物运到目的地。

不合理运输:是指在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。

海洋运输:简称海运，是以船舶为工具，通过海上航道进行货物运输的一种运输方式，是世界上最古老的运输方式之一。

班轮运输:又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间，按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并按照事先公布的费率收取运费的海运方式。

班轮工会:是指由两家以上在同一航线上经营班轮运输的船公司，为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄断组织。

班轮运价:班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。不是一个简单的价格金额，而是包括费率标准、计收办法、承托双方费用、风险划分等综合概念。

海运提单:是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

海运单:是承运人向托运人或其代理人表明货物已接管或装船，并保证据以将货物交给指定收货人的单据，是不可转让的。

租船运输：指根据协议，租船人向船舶所有人租赁船舶用于货物运输，并按商定运价向船舶所有人支付运费或租金的运输方式。

集装箱运输:是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，是成组运输中的一种高级运输形式，也是国际贸易货物运输高度发展的必然产物，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。

国际铁路货物联运:使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送。在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需收、发货人参加的一种运输方式。航空运单定义：航空运单，简称A.W.B，是承运人与托运人之间缔结运输合同的文件，也是由承运人或其代理人出具的货物收据。

第五篇：53--国际贸易与实务铁路运输

1.Rail Transport

Rail transportation is a major mode of transportation in international trade between the countries on the same continent for example ,Asian-European Continent.Compared with ocean transport ,rail transport is secondary in carrying capacity but prior in speed.海洋运输相比，铁路运输在承载能力方面中等但速度是优先的。

2.Advantages and disadvantages of rail transport

1).The railway transportation has the accuracy and continuity

2).Compared with other transports, it is faster.3).It has a large amount of transportation

4).Its costs is very low and it has small risks.5)But the initial investment is very large and Its flexibility is poor.If it is a short distance transport, its cost is very high.Besides, compared with most other modes of transport, it is less prone to interruption by poor weather.Rail transport is most convenient between countries connected by railway.3.Types of freight cars

Because the cargoes are different ,the types of the freight are different such as shed car（封闭式火车车厢），open car（敞开式货车车厢），flat car（平板车厢）and also some special-purpose cars.4.The current railway transport of goods are divided into FCL, LCL and container.The FCL(Full Container Load)is suitable for bulk cargo大宗货物;LCL(less than carload lot)applicable to the goods;container is suitable for precision, valuables, fragile goods.现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物。

5.Consignment note

The consignment note need contain some detail information.Such as the name of the destination station , the name and address of the consignee , a description of the goods and so on and the railway always has the right to verify if the cargos corresponds with the information in the consignment note.托运单需要包含一些详细信息。如目的站名，收货人的姓名和地址，描述的物品等，铁路有权利去核实是否货物与运单信息相符合