松口古镇实习报告

第一篇：松口古镇实习报告

松口实习报告

摘要：松口古镇历尽1000余年历史，经历了“雏形---形成—繁荣—衰落—重振”的演变过程。显示出古镇发展的心酸历程和城址空间转移的历史规律。通过考察要与分析，松口除了本身具有的良好的自然区位，客家民系的迁徙、交通方式的改变、政府的行政规划等也对松口的城镇发展有着重要影响。

关键词：松口

古镇

繁荣

衰落

正文：

一、实习目的：

时间：2012年10月28号 地点：梅县松口镇

带队老师：罗迎新、俞万源、钟紫

实习目的：通过见习深入理解城镇聚落形成及其衰落的因素。通过对当地人的访谈，了解松口镇由繁荣到衰落的原因以及梅江河水患的历史。

二、具体路线：水泥厂---元魁塔---梅东桥---大街---中山公园---世德新街---松口镇政府

三、实习内容：

1、松口概况：松口镇地处闽粤赣三省交汇处，梅县东北部，水路交通便利，史上历为商贸重镇，是遐迩闻名的千年古镇和岭南四大古镇之一，享有“松口不认洲”、“狮象把水口”等赞誉，至今仍保留有“松口十景”等丰富的人文景观和文物古迹。松口镇也曾是广东内河港第二大港口，经千年孕育，具有丰富的客家人文资源，享有文化之乡、华侨之乡、山歌之乡的美誉。

2、松口镇繁荣及衰落：

2.1松口的繁与衰：松口镇始建于公元945年，因水路交通便利，逐渐发展兴盛。

在经历了明清时期几百年的发展，松口古镇与周边地区的商贸交往日益加强，至今仍保留的楼阁式砖石元魁塔是其重要的历史见证。民国时期，松口步入了快速发展阶段，并于民国后期达到了繁荣鼎盛时期。松口世德新街是具有南洋风格的骑楼商业街，其街1000多间商铺林立，形成以火船码头为中心的商业空间格局。百年世德新街和火船码头见证了古镇的繁荣，“自古松口不认州”是这个时期的历史写照。而建国之后，随着行政区划的调整、陆路交通的发展和水运交通的地位下降，松口旧时的商业重镇地位逐渐衰退，开始走向衰落。

2.2松口现状：2000年，松口镇提出“建设新区，整治老区”的规划建设目标。

2003年镇政府新办公大楼落成，由镇政府办公楼、松口人民医院、公安，法庭、地税等部门组成的新区行政办公中心初步形成。目前，松口的发展格局为“新区开发，老区改造”。

3、影响松口兴衰变迁的因素：

3.1地理位置：松口地理位置优越，地处闽粤要冲、梅县东北部，是个依山傍

水的小盆地；它又处梅江下游，因而两岸土地肥沃，利于农耕，其水陆交通方便，利于商贸。梅坎铁路、省道S223线、S332线及梅县白渡至大埔三河坝国防公路贯穿该镇，是周边乡镇商贸的重要集散地；因此地理位置更显得优越。

3.2 客家民系的迁徙：客家民系第三次的迁徙是松口形成的基础，经历第四、五

次迁徙，客家民系向世界各地转移。而松口就是其中的渠道。松口是华侨之乡，现有人口7万多，但是在外的华侨却有8万人之多，“|爱国爱乡”的乡土情结是客家文化的一个显著特征。华侨出洋创业成功后纷纷回乡捐资，投资建设，进一步促进了松口古镇的繁荣和发展。世德新街中具有中西合璧的建筑风格文化特征，尤其是南洋建筑风格的“骑楼式”商业街是其中的典型见证。

3.3 交通方式的变化：松口是广东第二大内河港，当时的陆路交通不便，交通

运输主要依靠水路，因此发达的水上交通为松口镇的繁荣发展发展带来了契机。随着航运技术的发展，松口水路交通日益发达，码头林立。解放前松口港大大小小的码头多达26个，其中最著名的当属火船码头。昔日的火船码头，最多的时候有300多条船只在这里停泊，6000多旅客从这里出发。每一天，这里都在上演离别的场面。松口是依靠水上交通带来的繁荣和发展，因此在公路运输不断发展，形成了以公路为主的交通运输的今天，松口的水上交通日渐的走向衰落，因而使得整个的松口经济走向没落。沿河的考察我们可以看到昔日的船厂已经被改造为水泥厂，河边也只有几只小船孤单地漂浮着。

3.4 政府的行政规划：松口自建镇以来，建制屡变。每一次的建制变迁，或升或

降，或合或分，都对古镇的发展起着重要影响。松口镇政府新址由原来的沿江向内陆迁移，新的行政中心形成，因而使得沿江发展的世德新街走向没落。

3.5水患的影响：据统计，近百年来，松口镇至少遭遇450次大洪水的袭击，20世纪80年代后期水患尤为频繁。经过对镇中居民的走访，我们发现镇中建筑也是依据水患频繁的特点而建的，例如楼中的逃生窗为遭遇大洪水时船只的搭救用途。而镇中居民谈起大洪水时淡然的态度，也可以窥见此处水患的频繁程度。受水患影响，松口古镇墟市纷纷内迁、人口争相外迁，商贸地位下降，最终导致松口古镇走向衰落，促使松口镇往内地转移，在远离水患地势较高的地方另觅新址建设新区。

4、实习感想： 通过这次松口的实习，我们走过松口1000多年的兴衰发展历程。不仅见证了古镇发展过程的辛酸史，也了解到了一个聚落的形成、发展、变迁具有复杂的综合条件。同时，城镇的繁荣衰败并不是永恒的，时代发展的脚步对城镇具有不同的要求。只有紧跟时代的脚步，拟定自身发展规划，发展特有的优势，才能不被时代淘汰。

第二篇：松口古镇实习报告（最终版）

松口实习报告

摘要：松口古镇历尽1000余年历史，经历了“雏形---形成—繁荣—衰落—重振”的演变

过程。显示出古镇发展的心酸历程和城址空间转移的历史规律。通过考察要与分析，松口除了本身具有的良好的自然区位，客家民系的迁徙、交通方式的改变、政府的行政规划等也对松口的城镇发展有着重要影响。

关键词：松口古镇繁荣衰落

正文：

一、实习目的：

时间：2012年10月28号

地点：梅县松口镇

带队老师：罗迎新、俞万源、钟紫

实习目的：通过见习深入理解城镇聚落形成及其衰落的因素。通过对当地人的访

谈，了解松口镇由繁荣到衰落的原因以及梅江河水患的历史。

二、具体路线：水泥厂---元魁塔---梅东桥---大街---中山公园---世德新街---松口镇政府

三、实习内容：

1、松口概况：松口镇地处闽粤赣三省交汇处，梅县东北部，水路交通便利，史上历为

商贸重镇，是遐迩闻名的千年古镇和岭南四大古镇之一，享有“松口不

认洲”、“狮象把水口”等赞誉，至今仍保留有“松口十景”等丰富的人

文景观和文物古迹。松口镇也曾是广东内河港第二大港口，经千年孕育，具有丰富的客家人文资源，享有文化之乡、华侨之乡、山歌之乡的美誉。

2、松口镇繁荣及衰落：

2.1松口的繁与衰：松口镇始建于公元945年，因水路交通便利，逐渐发展兴盛。

在经历了明清时期几百年的发展，松口古镇与周边地区的商贸

交往日益加强，至今仍保留的楼阁式砖石元魁塔是其重要的历

史见证。民国时期，松口步入了快速发展阶段，并于民国后期

达到了繁荣鼎盛时期。松口世德新街是具有南洋风格的骑楼商

业街，其街1000多间商铺林立，形成以火船码头为中心的商业

空间格局。百年世德新街和火船码头见证了古镇的繁荣，“自古

松口不认州”是这个时期的历史写照。而建国之后，随着行政

区划的调整、陆路交通的发展和水运交通的地位下降，松口旧

时的商业重镇地位逐渐衰退，开始走向衰落。

2.2松口现状：2000年，松口镇提出“建设新区，整治老区”的规划建设目标。

2003年镇政府新办公大楼落成，由镇政府办公楼、松口人民医院、公安，法庭、地税等部门组成的新区行政办公中心初步形成。目前，松口的发展格局为“新区开发，老区改造”。

3、影响松口兴衰变迁的因素：

3.1地理位置：松口地理位置优越，地处闽粤要冲、梅县东北部，是个依山傍

水的小盆地；它又处梅江下游，因而两岸土地肥沃，利于农耕，其水陆交通方便，利于商贸。梅坎铁路、省道S223线、S332

线及梅县白渡至大埔三河坝国防公路贯穿该镇，是周边乡镇商

贸的重要集散地；因此地理位置更显得优越。

3.2 客家民系的迁徙：客家民系第三次的迁徙是松口形成的基础，经历第四、五

次迁徙，客家民系向世界各地转移。而松口就是其中的渠道。松口是华侨之乡，现有人口7万多，但是在外的华侨却有8万人之多，“|爱国爱乡”的乡土情结是客家

文化的一个显著特征。华侨出洋创业成功后纷纷回乡捐

资，投资建设，进一步促进了松口古镇的繁荣和发展。

世德新街中具有中西合璧的建筑风格文化特征，尤其是

南洋建筑风格的“骑楼式”商业街是其中的典型见证。

3.3 交通方式的变化：松口是广东第二大内河港，当时的陆路交通不便，交通

运输主要依靠水路，因此发达的水上交通为松口镇的繁

荣发展发展带来了契机。随着航运技术的发展，松口水

路交通日益发达，码头林立。解放前松口港大大小小的码头多达26个，其中最著名的当属火船码头。昔日的火

船码头，最多的时候有300多条船只在这里停泊，6000

多旅客从这里出发。每一天，这里都在上演离别的场面。

松口是依靠水上交通带来的繁荣和发展，因此在公路运

输不断发展，形成了以公路为主的交通运输的今天，松

口的水上交通日渐的走向衰落，因而使得整个的松口经

济走向没落。沿河的考察我们可以看到昔日的船厂已经

被改造为水泥厂，河边也只有几只小船孤单地漂浮着。

3.4 政府的行政规划：松口自建镇以来，建制屡变。每一次的建制变迁，或升或

降，或合或分，都对古镇的发展起着重要影响。松口镇

政府新址由原来的沿江向内陆迁移，新的行政中心形

成，因而使得沿江发展的世德新街走向没落。

3.5水患的影响：据统计，近百年来，松口镇至少遭遇450次大洪水的袭击，20世纪80年代后期水患尤为频繁。经过对镇中居民的走访，我们发现镇中建筑也是依据水患频繁的特点而建的，例如楼

中的逃生窗为遭遇大洪水时船只的搭救用途。而镇中居民谈

起大洪水时淡然的态度，也可以窥见此处水患的频繁程度。

受水患影响，松口古镇墟市纷纷内迁、人口争相外迁，商贸

地位下降，最终导致松口古镇走向衰落，促使松口镇往内地

转移，在远离水患地势较高的地方另觅新址建设新区。

4、实习感想： 通过这次松口的实习，我们走过松口1000多年的兴衰发展历程。不

仅见证了古镇发展过程的辛酸史，也了解到了一个聚落的形成、发

展、变迁具有复杂的综合条件。同时，城镇的繁荣衰败并不是永恒的，时代发展的脚步对城镇具有不同的要求。只有紧跟时代的脚步，拟定自身发展规划，发展特有的优势，才能不被时代淘汰。

第三篇：松口镇实习报告

松口实习报告

摘要梅县松口镇是研究城镇聚落变迁的一个“活教材”，这里的地理位置十分优越，土地肥沃，农业发展基础好，水路交通方便，商贸发展繁荣。基于水陆要塞和千百年的文化发展历史等诸因，松口成为闻名遐迩的千年古镇，也是岭南四大古镇之一，并且有着丰富的自然景观和人文景观。通过实地考察松口城镇的选址条件、城镇形成与发展因素以及城镇的历史沿革与兴衰变迁，印证松口的兴衰变迁，并对其原因进行分析。

关键词松口；码头；兴衰变迁；发展；成因

1松口概况

松口是中国广东省梅县下辖的一个镇，松口镇地处梅县东北部，在梅江下游，是个依山傍水的小盆地。自松口、松东、松南三镇合并后，成为梅县第一大镇。全镇共有41个村委会和5个居委会，总人口6.9万多人,面积328.6平方公里，地理位置优越，水陆交通方便，梅坎铁路、省道S223线、S332线及梅县白渡至大埔三河坝国防公路贯穿该镇，是周边乡镇商贸的重要集散地。松口镇曾是广东内河港第二大港口，经千年孕育，具有丰富的客家人文资源，享有文化之乡、华侨之乡、山歌之乡的美誉。

2松口镇的城镇选址

在实习的过程中，我们通过登上元魁塔，从高处俯瞰了松口镇的全貌。在观察中发现，松口镇所在的地方正是一个小盆地，四周是低矮的丘陵，中间有一条宽阔的松源河穿过。松源河起源于福建省上杭县大平山，全长77公里，它像一条飘动着的白色绸带从上游的松源镇顺流直下至松口镇铜琶村再注入梅江，给松口带来了丰富的水资源。中央盆地的地势平坦，高低适中，镇里的房屋都是沿着河流修建，再向两边扩展，整个村落从高处往下看，犹如一个巨大的惊叹号。

从地理位置上看，松口地处闽粤要冲，北通上杭、武平，东邻永定，西连蕉岭，南接大埔，自古为兵家必争之地，加之松口是到汕头水路出南洋的必经之道，因此便利的水陆交通促使松口的商贸蓬勃发展。

从气候上来看，松口位于我国东南部，属广东省，而广东省地处温带海洋性气候带，夏季高温多雨，冬季温暖，这样的气候和降水条件也有利于人类的生存和聚居。

综上所述，松口镇符合城镇选址的原则，即平原广阔、地形高低适中、水陆交通便利、水源丰富、气候温和、物产丰盈。

3松口镇的历史沿革与兴衰变迁

3.1起源与发展（945-1911）

早在西汉时期，松口这个地方已有畲族人居住，由于没有独立的名称，故称为“东畲寨”，当时南越王赵陀统一岭南，和集百越，梅县还属于南海郡龙川县的管辖范围，没有独立县名；到了东汉、三国、两晋时期，这里改成为“义安围”；至公元945年始称“梅口镇”，初址在界溪口，以后慢慢移到今天的所在地。北宋之初，这里这里了“松口盐务”，明嘉靖年间又设立了“松口市”，到了清朝初期，改称松口堡，1950年改为松口区。

查阅松口各姓族谱，唐代就已有部分汉人陆续迁入松口。宋末元初时，来自福建汀州府各县的汉人大量迁入松口，这些汉人来自福建宁化县石壁的居多。迁居松口的汉人在这块热土上安居乐业，繁衍发展得很快。

建国以后，松口镇迎来一个全新的阶段。公社化时期，松口本镇分为松口公社和松口镇，松口镇包括了圩镇及周边5个管理区，而其他地方则划入松口公社。改革开放后，松口公社改为松北乡，即为今天松口镇前身。松北乡圩镇设置在大塘管理区、石盘村管理区，后增加寺坑开发区。

90年代中期，松口镇并入松北乡，松北乡正式更名为松口镇，新镇政府设在大塘村，后迁至松北乡寺坑村。进入21世纪后，松口镇周边的松南、松东先后并入，松口镇正式成为梅州地区第一大镇。

3.2繁荣（1912-1949）

明末清初以后，松口人口暴满，人民纷纷迁移外地谋生，到了民国时期，松口更是达到历史的繁荣鼎盛时期。随着商贸繁荣发展，古镇向外扩展，民国13年（1924年）拆镇界建南洋风格骑楼商业街，1000多家商铺林立，世德新街与火船码头见证了古镇繁荣。

为了寻找松口昔日繁华的回忆，我们走访了古镇的一些人家，并通过观察古镇的种种遗迹，了解了松口在上世纪末的鼎盛繁华。

3.2.1世德新街

自古“松口不认州”，这里的州指的便是梅州，可见昔日的松口也曾极盛一时，能够见证松口的繁华的，莫过于世德新街了。世德新街位于梅东桥下沿江一带，古时商业繁荣，这里的店铺多为二三层楼高的沙灰木楼，街道在民国初年时扩宽过，是改良式的明清建筑。在大街北侧，还保留着小街小巷、石板地，这里基本上是原来的明清街道。这条几百米长的古商业街，两边都还保留着南洋风格的骑楼，这是上个世纪30年代由华侨投资的，1000多家的商铺林立其间，达到了商业的鼎盛期。旧时这里是广东第二大的内河港，地处闽赣粤的交汇地，水陆交通发达，历史上便是商贸重镇，无论是货物还是人流的聚集地。

在这里有许多南洋风格的建筑，其中火船码头附近，华侨廖舫州、钟成材等投资建“骑楼式”的欧陆南洋风格的店铺，很有特色，可说是当时这些建筑中的代表。值得一提的是松江旅馆，这是一座有着中西风格的四层洋楼，上面依稀可见到“Hotel Tsung Kihn”的字样，有着30年代的大上海景观。从外观上可以看出这种建筑风格的旅馆在当时商业街中的地位，旅馆的名字里甚至有英文的出现，可见当时世德新街的繁华和影响力。

3.2.2码头

松源河上的松口港是广东内河港第二大港，对于当时陆路交通不便，主要依靠水上运输的年代来说，发达的水上交通为松口镇带来了巨大的发展商机，为松口的繁荣打下了基础。能够见证这一切的，就是这里的码头了。

60多年前，为了逃避战乱和谋生需要，许多客家人再次迁移他们的家园，而松口是到汕头下南洋的必经之路。昔日的火船码头，最多的时候有300多条船只在这里停泊，6000多旅客从这里出发。据当地的老人介绍说，这里依然是百年前的旧貌。江西、福建及蕉岭、平远一带人出南洋均从松口火船码头搭乘电轮，由汕头港转乘大轮。这里成了历史上华侨飘洋过海生离死别的第一站，每一天，这里都在上演离别的场面，而这一去就是一辈子，码头成为了华侨们回国寻祖的重要地点。

松口码头可以说见证着松口人民的生活历史，承载着百年前客家人海外谋生的梦想，具有很高的历史意义。

3.2.3元魁塔

据资料记载，元魁塔是由明末翰林学士、东宫侍讲李二何（原名李士淳，明崇祯元年中第18名会魁，人称“岭南夫子”）主持修建于明万历年间。明朝万历四十七年，也就是公元1619年动工建造，历时10年。当时李二何亲自题刻门联，门联仅用数字描绘了塔的形象，同时表达了李二何自已的抱负。

元魁塔塔高九层，高约五十多米，耸立于岌顶，以悬崖作基座，以潭水作基脚，崖高塔更高，雄伟秀丽，游者不绝。元魁塔是粤东一胜景。广东省邮局于1982年以十大名塔作邮资票花，元魁塔就是其中之一。

400多年前建的元魁塔，建于梅江边一坚固沉积岩上，这是当时人们对风调雨顺的一种祈求。也只有经济发展到了一定程度，人们才会寻求精神上的一种追求，才会建造元魁塔来祈求风调雨顺。因此，元魁塔也是当时经济繁荣的一种见证。

3.3衰落（1950-1999）

建国以后，随着陆路交通的迅速发展，水上水陆交通已远远不能满足商贸发展的需求，松口镇的商贸地位日渐下降，百年古街逐渐衰落，人口外迁逃离，松口古镇由此从繁荣鼎盛走向衰落萧条。

通过对当地居民的采访中，得知松口镇在93年以前还是人流物流的集中地，93年后，人口逐年减少，当地居民不再愿意留在松口发展，而选择到外地去打工。特别是世德新街，留在当地的一般是外地人，而且，当地的房子是公家的，即政府的，不是居民私有的。两边的房屋大多还是骑楼，沿江而筑，且街道狭窄，路面坑坑洼洼。沿途做生意的小贩不多，在中山公园旁只有一家叫喜多多的超市。虽然这只是一家典型的三线城市规模小超市，但在如今松口镇，它却轻松地在零售业中独执牛耳。也就在这个小超市斜对面不远处，有成排的旧式骑楼。骑楼下的街道空寂冷落，偶有人影也匆匆走过。和超市门前的热闹气氛相比，这儿的几家杂货铺显得萧条异常。

码头已没有昔日的挥泪洒别的景象，其中一个码头叫广务码头的，我们从老一辈的人们那里知道那是当时最大的码头。现在停泊在这个码头的已经没有大船只了，只傍着几条小船接载过江的客人，旁边那重型的起重机在往沙船上堆沙，江面上也只有几条挖沙、运沙的船只。繁荣街道和码头昔日的繁华与今日冷清形成了鲜明的对比。

3.4古镇复兴：新区兴起（2000-）

近年来，松口镇围绕“建设新区，整治老区，塑造松口新形象”的目标要求，加快发展步伐，将镇政府、松口人民医院、派出所、法庭、地税、国土、交管等部门新建于寺坑新开发区，并加大老区整治力度，整治中山路、老爱群楼和法政路等，城镇化建设已初具雏形。

4松口镇兴衰变迁的成因：

4.1繁荣的原因：

4.1.1良好的自然条件和优越的地理位置是松口古镇形成的基础条件

广东省地处温带海洋性气候带，夏季高温多雨，冬季温暖，适合人们的居住和生活。松口镇依梅江沿岸形成聚落，旧时梅江水质干净，没有洪水泛滥，人们生活用水来源充足。

从地理位置上看，松口地处闽粤要冲，北通上杭、武平，东邻永定，西连蕉岭，南接大埔，自古为兵家必争之地，它是明末以后客家人出南洋的第一站，也是孙中山发动辛亥革命的策源地之一。由于过去的交通主要是水运，松口水陆交通特别发达，东北连接闽西，东南直通潮汕，因此便利的水陆交通促使松口的商贸蓬勃发展。

4.1.2客家民系的迁徙发展是松口古镇繁荣发展的社会背景和历史因素

客家民系是客家人从中原历经五次大迁徙而形成的一个民系，在客家民系迁徙的过程当中，为岭南地区的社会发展带来了先进的生产技术和丰厚的文化财富，无形之中，也为松口古镇的发展提供了文化、有思想、有技术的人才，对松口的发展起到了很大的推动作用，同时也有助于与形成崇文重教的文化氛围。

据史料记载，仅明清两朝，松口镇就出了4位翰林，9位进士，27位举人； 离松口镇不远的宝坑村，一个村就出了四位国民党的将军。1918年5月，伟人孙中山先生曾专程到松口视察，他在该镇下榻于铜琶村的爱春楼，这座楼至今保存完好。

4.1.3交通区位的变化是松口古镇兴衰变迁的主要因素

松口境内的韩江流域是史上嘉应州人出洋谋生的必经之地。韩江是广东四大江之一,江面宽广，水流通畅, 由于过去的交通主要是水运，松口水陆交通特别发达，东北连接闽西，东南直通潮汕，松口港成为广东内河港第二大港，过往船只频繁，码头繁忙，人民生活安定，清末明初就已有电船，当时的松口还有属于自己的造船厂。

据当地的老人介绍，当时最热闹的码头是火船码头，码头停靠许多船只，这些船只都是从松口运米，煤炭等各种物质运往汕头等地区，然后从汕头运海鲜回来；松源没有通车前，松源的进出口物资除少数靠肩挑外，大部分是靠民船运输的，那时松源河道是一条航运很繁忙的航道。平时河中小船可直达松源镇凹下圩，丰水期可直达蕉岭北寨圩。河中航行的小船以12艘船组成一个小船队。小船的吨位约3至5吨。每条船2个船工。木排、竹排和漂运的木材顺流而下到达松口镇铜琶村下店，再由这里把木材、木排捆扎成大木排，顺水漂运到潮汕地区；而许多海外华侨就是从这里搭这些货船出外谋生，早年出海谋生的客家人大多是孤身上路，“两手空拳打天下，一条皮带走南洋”。他们省吃俭用积攒下钱财，想方设法寄回老家。旧时交通不便，因沟通家乡与南洋两地的需要，华侨中还产生过一个特殊的群体——水客，他们奔走于家乡和海外之间，替其他华侨传送书信、钱物，从中获取报酬。这些水客也是搭这些货船往返穿梭于海外与家乡，形成一道独特的风景线。可见当时的水陆交通为松口的发展带来了极大的便利。

4.2衰落的原因

4.2.1水患影响是松口古镇兴衰变迁的重要影响因子

据当地居民的反映，松口几乎每年都发生洪水灾害。松口镇位于梅江下游，是个依山傍水的小盆地，各码头由简陋的石阶与小平台构成，没有现代的防洪措

施。因此每到发大水时，松口难免会浸泡在一片汪洋之中。洪水经常浸到二楼，一楼完全淹没在洪水中。因为经常遭水淹，在住居民都已经有了经验，洪水来时就将家具搬到二楼，二楼也进水时，就搬到三楼。因为每年遭受水灾，当地约定俗成了这么一种习惯，有洪水来临时就播放《洪湖水，浪打浪》，洪水退却时就播放《向前进！向前进！》。水患如此严重，人们生命财产都受到威胁，松口的经济自然而然受到严重的制约。

4.2.2行政建制变迁与政府主导是松口古镇发展的重要导向

由于临江一带洪水经常泛滥，新的街道不得不往内陆迁移，政府为了松口的发展也不得不搬迁。政府搬到了松北乡寺坑村，松口镇重心发生倾斜，新的政府远离商业中心区，文化中心区，这对松口镇的经济发展也带来了一定的影响。

4.2.3陆路交通发展与水运地位下降

随着陆路交通的发展，依靠水路交通发展起来的松口经济受到了很大的冲击，到达汕头，潮州等地，出海外不再单一的依赖水路、船只，而是更多的依赖于公路交通，近年来更发展了高速公路，铁路运输和航空运输等，交通运输方式的多样化和方便快捷化，使梅江的水路交通逐渐萧条，松口人流物流逐渐减少，因此松口的经济发展便日益萧条。所谓“成也梅江，败也梅江”。

在实习中我们也观察到了昔日繁忙的码头现如今只有零星的几条小船漂浮在河面上，原来现在的松源河现在只是用来运输水泥而已了，当年的造船厂早已变成了水泥厂。当时最热闹的码头——火船码头，现在的宽度只有3至4米，已经被房屋占了大半，不得不让人感慨万千。

4.2.4航道失修与水电站建设

据了解，从松口到汕头的梅江、韩江180多里水路，如今已建起了大大小小的水电站，客船已经渐渐地退出这段水域，剩下的就只有货船。随着陆路交通的发展，古镇往日的繁华渐渐消逝。

据松口镇当地的老人介绍，文革时期，松口这里山上的树都被砍光了，造成了水土流失，河床泥沙淤积现象越来越严重，致使河床不断抬高，所以近三四十年，才开始年年发洪水。建水电站后，上游的水库在多雨时开闸放水，洪水的水位不断的飙升，有能力的人都往新城镇搬，剩下少部分的人们在这里坚持生活。

查阅资料才发现，这个河段的河床比降是40米，却建有水电站十多个。虽然水电站的发展对梅州的发展提供了充足的电力资源，但这对松口的水运及水土流失等问题也产生了很大的影响。

5结语

松口千年古镇的聚落演进特征符合“起源—形成—发展—停滞—复兴” 的时间演进特征，它的城址转移具有由沿江向内地迁移的空间转移特征。松口千年古镇演变揭示出人地关系与聚落变迁的调适关系，聚落的“形成—发展—繁荣—衰落”演变伴随着“依附自然--顺应与干预自然--干预自然--回归自然”的聚落人地关系而发展。松口古镇“起源—形成—发展—停滞—复兴”的时间演进特征和城址“沿江—内地”的空间转移特征遵循了这一发展规律。

第四篇：梅州松口镇实习报告

梅州松口镇实习报告

2013年11月3日我们来到梅县的松口镇进行人文地理学的实习。松口镇是梅州远近闻名的千年古城，也是岭南四大古镇之一。我对松口古镇的印象就是自然风光独特，建筑中透出浓厚的历史沧桑感，沿江的一排排骑楼见证着这里曾经的繁华。

实习目的：通过实地考察松口镇的选址条件，城镇形成与发展的因素以及城镇的历史变革与兴衰变迁，寻找松口曾经繁华的证据，并对其原因进行分析。

在来到松口镇前，我只是听说过有这么一个地方，于是我对它进行了一番了解：松口是梅县的一个镇，因为它曾经的繁荣而有“松口自古不认州”的名声。它的选址是在一个依山傍水的一个小盆地，地理位置优越，水路交通便利，是周边商贸的重要集散地。曾经是广东第二大内河港口，面积328.6平方公里，人口约有6万人。人文资源丰富，有文化之乡、华侨之乡的美誉。但当我真正来到松口时，却觉得有些方面和网上资料所说的有所不同。虽然我知道松口镇已经不复往日的繁荣，但它的衰落程度还是超出了我的想象：土地广阔却人烟稀少，到处可见废弃的或者还没完工就荒废的小房子，就算是在镇中心也觉得很沉寂，完全不像是一个有六万人口的小镇。作为商品贸易的集散地，但据我观察主要都是柚子，其他的产品难觅踪迹。而且我觉得这个小镇的陆上交通极为不便，在没有高速公路的时候更是难以想象这里的居民是如何和外界沟通的，这个小镇像是隐藏在众多的丘陵之中。总之松口镇给我的感觉是很沉寂，没有活力，荒凉的景象让我觉得很不舒服，这是我的真实感受。

尽管如此，松口镇的人文资源和历史积淀是我不能否认的，也是我特别欣赏的。特别是当我们来到元魁塔时，我就被这座400年悠久历史的建筑所吸引。从它的顶端俯瞰松口镇全貌，我清楚地了解到松口镇的选址条件：

松口镇原来是建在一个小盆地上的，周围都是低山丘陵，中间有一条梅江流通过，盆地中央地势平坦，所有房屋沿河而建。这里气候属于亚热带季风性气候，夏季高温多雨，动机温暖湿润。从地理位置来看，松口沿江而建，水陆交通发达，通往汕头至南阳的水路必经之道。

古镇昔日繁荣的证据：

1、元魁塔：400多年前建的元魁塔建在梅江边上，塔一般来说是一种宗教建筑，这表

明松口镇的人民追求精神上的寄托，这也是社会经济发达的表现，我认为这座宏伟的塔正是当年小镇繁华的最好见证。

2、梅东桥沿岸：梅东桥是一座古老的桥了，显然经过历时的沉淀，它已经残破不堪成为了一座危桥，但毕竟它还在通车。这座双向通车的大桥也是松口镇经济发达，交通便利的象征。在沿岸保留着南洋风格的骑楼，听说在民国时期这里的繁华程度达到鼎盛，这些骑楼都是30年代由华侨建设的，沿岸这条长长的商业街曾经人潮涌涌。

3、码头：松口港是广东内河第二大港，从港口旁边众多骑楼和废弃旅馆来看，这里曾

经有繁华的水上运输，许多人正是从这里走小镇，这里的商业十分发达。老师说，当时许多人就是在这里度过他们在家乡的最后一晚，然后坐船经汕头前往南洋。所以说码头见证着这里的繁华，松口人民的生活历史，也承载着许多客家人去海外谋生的愿望，有很高的历史价值。

古镇的衰落：

在我们沿途的观察中，我发现小镇的的商业异常萧条，中山公园旁的喜多多超市格外引人注目。道路坑坑洼洼，老街的骑楼残破不堪，很多甚至已经成为了危楼。小镇的居民大多是老人家和小孩，而在街上闲逛的有许多都是观光客。码头也没有了昔日几百艘船

进行客运的热闹景象，只是象征性地放了两艘小船。而中山公园门口“打造广东香格里拉”的建设口号对于周围的萧条景象来说是莫大的讽刺。

寻找到这么多古镇兴衰的证据后，我终于知道了松口兴衰变迁的原因：

繁荣：

1、良好的自然条件，优越的地理位置，这里气候宜人，适合人类定居，靠近水源，有充足的水资源供人类生产生活。

2、水运交通便利，使得商业发达。

衰落：

1、洪水泛滥。在沿岸骑楼上可以看到水位的警戒线，刻度高达50到60米。正因为洪

水影响，使得居民日渐搬迁，小镇经济受到严重的制约。

2、市政府搬迁。由于市政府所在地搬迁到内陆地区，使得松口老的商业区衰落，经济

重心转移。

3、陆上交通发展使水运地位下降。随着高速公路开通，现代运输业发展，传统水运地

位下降，松口的经济发展逐渐衰落。

总结：我特别珍惜这次松口的人文地理实习，亲眼见证松口古镇的兴衰历史，亲手触摸这些历史遗留的痕迹，这个经历是永远难以忘记的。这一次实习感慨良多，从松口千年的变迁揭示出了深刻的人地关系与人类聚落的变迁。

第五篇：安仁古镇实习报告

安仁古镇教学实习报告

实习时间：2011年10月22日

实习地点：安仁古镇

指导老师：赵晓宁

实习生：边莉（200930802093）

实习目的：教学实习是大学教育中一个极为重要的实践性教学环节。作为旅游管理专业的学生而言，外出到旅游景区进行实地考察，对于增强专业知识，提高自身能力具有极为重要的作用。我们在教学实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础；同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。

实习内容 本次教学实习，我们前往的位于成都市西南边的大邑建川博物馆和安仁古镇。在此，我就安仁古镇的一些情况做实践报告。

安仁古镇，地名“取仁者安仁之意”而名之，始建于唐朝，现存的旧式街坊建筑多建子清末民初时期，尢以民国年间刘氏家族鼎盛时期的建筑最多。安仁镇旅游资源丰富，旅游产业发展颇具规模，它的旅游资源分为两大板块：一是开发较早具有相当知名度的刘氏庄园（包括大型泥塑《收租院》），景点主要分布在刘文彩公馆和刘文辉公馆。刘氏庄园以其独特的历史内涵以及其建筑本身对中国高超的民间工匠艺术的充分体现而享誉海内外，是国际旅游组织认定的四川旅游发展“六朵金花”之一，在《四川省旅游发展总体规划》中被列为重点开发的旅游资源，被国家列为4A级旅游区，并成为全国青少年爱国主义教育基地；二是镇内现保存完好的十余座公馆群和安仁镇特有的古街、古道、古巷和古建筑。三条古街（红星街、树人街、裕民街）、古楼、古塔和安仁中学（原文彩中学）保存完好，能够很好地体现民

清时期的建筑风格和文化特色，同时把川西民居风格与欧式建筑风格巧妙地融为一体，形成独具特色的中西合璧建筑风格。但是，安仁古镇的发展还是存在着不少的问题。

1、作为一个4A级旅游景区，安仁古镇的基础设施不完备。在古镇街区很难看到垃圾桶等最基础的设施，另外，我们仅仅是在景区入口的游客中心见到公共厕所，一个景区如果没有这些设施，对游客来的行动来说是很不方便的。针对安仁的现状，加强基础设施建设是一个景区发展的重中之重。

2、古镇缺少对自身历史文化及旅游景点的介绍设施。就其本身而言，安仁古镇具有很浓厚的历史文化气息，但是如此深厚的历史沉淀在我们对古镇进行实习考察的时候却感受颇少。古镇对自身历史文化介绍这方面，去年我们实习的街子古镇就做的较为完善一些，在街子我们能在不同地方看到关于街子古镇景点的简介以及景区的路线图，这样方便了游客的游览，同时会给游客留下更深刻的印象。

3、旅游区吸引物的集群效果不好。在该地有建川博物馆、刘氏庄园、古镇街区等一系列的旅游景点，但是由于是一些相对独立的点，各点之间的有一定的距离，这给游客的游览造成了很大的不变，针对这一问题，能规划出各点之间的游览线路并加以开发利用，不仅能够增强游客游览的趣味性，同时也增加当地的产业量，促进就业。

4、安仁古镇知名度还不大。虽然作为国际旅游组织认定的四川旅游发展“六朵金花”之一，在《四川省旅游发展总体规划》中被列为重点开发的旅游资源，但是在全国，乃至全世界来说其知名度还是不够的。扩大宣传力度，选择古镇中的一些历史遗迹及特色民风民俗加以宣传，提高古镇的知名度的同时，也可以满足游客的求异心理。

5、针对当今古镇的雷同现象，发展特色旅游，突出当地特色，是决定古镇发展成功与否的关键所在。推出古镇特色，如特色文化、特色建筑、特色小吃等。

安仁古镇教学实习报告

实习时间：2011年10月22日实习地点：安仁古镇指导老师：赵晓宁实习生：边莉

学号：200930802093班级：旅游管理091班