2014年中国汽车齿轮行业技术水平状况

第一篇：2014年中国汽车齿轮行业技术水平状况

2014年中国汽车齿轮行业技术水平状况

智研数据研究中心网讯：

内容提要：随着汽车工业的发展，国内领先的汽车精锻齿轮生产企业通过引进先进的模具加工设备、精密锻造设备、机加工设备和检测设备以及与国外领先企业开展技术交流与合作等方式。

在我国国内同行业内，仅有少数企业如本公司已接近或达到国际同行先进水平，但行业总体水平与国际先进水平相比，诸如在齿轮产品强度、精度与振动噪声、抗疲劳寿命等方面，仍有一定差距。国内齿轮行业的技术水平差距主要表现为大部分企业自主开发能力较弱、装备水平落后、数控水平偏低、质量控制能力不强、检测能力薄弱等，没有系统地掌握从原材料到成品齿轮制造全过程的工艺制造技术。

随着汽车工业的发展，国内领先的汽车精锻齿轮生产企业通过引进先进的模具加工设备、精密锻造设备、机加工设备和检测设备以及与国外领先企业开展技术交流与合作等方式，在机器装备水平与自动化程度、CAD、CAE、CAM、PLM、CAPP等辅助技术的应用、具设计与加工、精密锻造复合成形及加工、热处理水平等方面逐步接近国际先进水平。

内容选自智研数据研究中心发布的《2013-2017年中国汽车齿轮行业分析及投资前景预测报告》

第二篇：2014年中国汽车齿轮行业技术发展趋势

2014年中国汽车齿轮行业技术发展趋势

智研数据研究中心网讯：

内容提要：冷温热复合精锻近净成形产品的精密化、轻量化、复杂形状和高质量是我国汽车精锻齿轮的发展趋势和方向。

为应对国际竞争，国内汽车齿轮行业必须加大技术研发和资金投入，提高锻压工艺水平和齿轮产品质量：

①提高齿轮模具和工装夹具的加工精度，应用三轴、五轴高速切削加工中心制造高精度、高质量、复杂形状的标准齿轮和电极齿轮，应用先进的高速加工中心进行热处理后硬切削加工高精度模具与工装夹具，应用先进的放电加工技术加工超硬合金齿形模具等；大幅度提高模具寿命，主要通过高承载紧凑型预应力组合式齿轮精锻型腔模具结构的优化设计、高性能模具材料的选用及先进的表面处理方法等的综合应用来实现；

②提高齿轮锻件的内在质量，更好地应用金属塑性变形的理论和数值模拟技术实现工艺优化，达到对产品质量的有效控制；应用内在质量更好的材料，如真空处理钢和真空冶炼钢；正确进行锻前预热处理、锻前加热和锻后热处理；

③研制生产率和自动化程度更高的锻压设备和生产线；在专业化生产条件下，确保工艺的稳定性和产品的一致性，大幅度地提高劳动生产率和降低成本；

④发展柔性锻压成形系统(应用成组技术、快速换模等)，使多品种、小批量的锻压生产能利用高效率和高自动化的锻压设备或生产线，使其生产率和经济性接近于大批量生产的水平，增强市场的快速反应能力。

内容选自智研数据研究中心发布的《2013-2018年中国汽车齿轮行业投资分析及发展前景预测报告》

第三篇：中国汽车继电器行业研究报告

中国汽车继电器行业研究报告

2008-11-28来源：互联网浏览：27

汽车继电器是指专门应用于汽车电器控制的继电器，它是随着汽车电子、电器产品发展起来的。汽车业是继通信业之后的继电器第二大应用领域市场，汽车继电器的销售额约占继电器总销售额的18.4%。

汽车继电器广泛用于控制汽车起动、预热、空调、灯光、雨刮、电喷、油泵、防盗、音响、导航、电动风扇、冷却风扇、电动门窗、安全气囊、防抱死制动、悬架控制以及汽车电子仪表和故障诊断等系统中，它是仅次于传感器在汽车上应用最多的汽车电子元器件之一。

在未来市场应用方面，汽车电源系统将从14V转到42V以及新型电动汽车和双动力汽车的开发，为继电器在汽车领域中的应用开启了新的市场商机。从市场发展趋势来看，我国的汽车工业依然保持着增长的势头，汽车继电器的需求也在大幅上涨。随着我国人均GDP的增长，居民购车能力将进一步提高。预计在2010年前汽车产业将成为国民经济支柱产业之一，汽车工业增加值占GDP的比重将达到2.5%左右。

在2005年，我国汽车生产量大约有630万辆，所需汽车继电器为6840万只。2006年我国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，所需汽车继电器为11950万只。2007年中国汽车市场发展延续了2006年的快速增长态势。粗略估算，2007年汽车销量维持18%左右的增长态势，全年销量大约超过850万辆。汽车市场所需继电器总量约达到13741万只，较2006年的11950万只增长了15%。到2008年，我国汽车市场所需继电器总量将达到1.5亿只，2009年则为1.78亿只，2010年将达到2亿只。预计2010年世界汽车保有量将达到10亿辆，年产量为7500万辆，世界汽车继电器市场需求量将突破25亿只。

就我国汽车继电器生产来看，目前都未达到规模化生产水平，质量差距较小。可以说是大型企业与小型企业并行不悖，竞相发展。加之引进车型多样化，每年还需进口较高比例的继电器，约占汽车继电器总产量的60%以上。目前国内汽车继电器生产厂家100余家，大都分布在各大汽车生产集团的周边，实现就地配套生产。国内汽车继电器在产品的设计水平上与国外厂商相当，但在材料应用及工艺技术水平上存在较大差距。

本报告结合现阶段的宏观经济和政策环境重点分析了我国汽车继电器行业和市场的现状及趋势。将市场竞争研究作为一个重点章节，从四个方面来展现一个完整的继电器市场的“生态系统”。主要有上游原材料供货商的分析和原材料的市场走向分析；下游客户的需求分析；行业内重点的可以构成竞争关系的企业动态分析；以及新近加入者对行业、市场的影响分析。本报告的目的在于揭示我国汽车继电器行业新的发展机会，以及当前面临问题的解决方案，有助于企业准

确了解目前我国汽车继电器市场发展动态，把握行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。

第四篇：2014年中国汽车制造业的发展对汽车精锻齿轮行业的影响

2014年中国汽车制造业的发展对汽车精锻齿轮行业的影响智研数据研究中心网讯：

内容提要：我国汽车制造业的快速稳定发展和汽车节能减排、轻量化的发展趋势将带动并促进精锻齿轮行业更好更快的发展。但随着汽车工业竞争的日趋激烈，各大汽车制造商对于汽车精锻齿轮在内的汽车零部件供应商提出了更高的要求。

我国汽车产业是国民经济的支柱产业之一。2004年6月，国家发改委颁布了《汽车产业发展政策》，明确发展目标是：在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场；2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车和零部件产品品牌；培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。2009年3月出台的《汽车产业调整和振兴规划》指出我国汽车工业调整和规划的任务为“培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新、实施技术改造专项、实施新能源汽车战略、实施自主品牌战略、实施汽车产品出口战略、发展现代汽车服务业”，明确提出“发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平”。2010年5月，我国工业和信息化部发布《汽车产业技术进步和技术改造投资方向》，将乘用车六挡以上手动变速器、乘用车双离合器式自动变速器等变速器列为鼓励投资方向。随着国内消费能力的逐步提升和国家政策有力的推动，我国汽车工业在2000 年以来取得了飞速的发展，2000 年至2010 年，我国汽车工业产销量年均复合增长率在20%以上。

我国汽车制造业的快速稳定发展和汽车节能减排、轻量化的发展趋势将带动并促进精锻齿轮行业更好更快的发展。但随着汽车工业竞争的日趋激烈，各大汽车制造商对于汽车精锻齿轮在内的汽车零部件供应商提出了更高的要求。汽车精锻齿轮生产企业只有通过技术创新和扩大生产规模，提升行业整体水平，才能同步于汽车工业的发展。

内容选自智研数据研究中心发布的《深度研究与产业竞争现状报告》

第五篇：齿轮行业知识产权战略大纲

齿轮行业知识产权战略大纲

21世纪是知识经济时代，又是竞争残酷的市场经济时代。随着中国加入WTO的深入，民族工业的崛起和经济的发展，涉及知识产权保护方面的纠纷有日渐蔓延的趋势。跨国公司开始频繁使用“知识产权”这个利器，通过设置“知识产权”壁垒，阻碍国内齿轮行业的发展。知识产权所造成的技术损害，已经成为影响行业发展，产业安全的重要因素。中外知识产权案件之争背后隐藏着对全球市场份额的争夺反争夺、防御反防御、进攻反进攻以及利润再分配的博弈与较量。事实告诉我们，行业的发展，不仅需要保护知识产权，更需要防范恶意不正当的知识产权之争给行业的发展带来的危害。

一、行业现状（行业现有技术分析）

当前齿轮设计与加工行业内的知识产权纠纷越来越多，其引起的问题也越来越引人关注。涉及抄袭、仿制等侵犯知识产权的案例在齿轮制造行业内不断出现。今年来，国内齿轮生产企业知识产权意识不断增强，自主知识产权保护的能力和水平不断提高，多层面的专利保护体系已经形成，但是还存在一些问题。

1、自主创新能力及研发投入不足

国内齿轮生产企业对自主创新的重视程度不高，尤其在研发费用的投入比例，技术人员的数量水平上，多数企业还低于国外企业的平均程度，自主创新能力自然不足。另外，齿轮行业缺少“趋利政策”。自主创新的主体应该是企业。企业自主创新不仅需要付出巨大的代价，而且还要冒很大的风险。在市场经济条件下，企业是追求利润的。如果企业不自主创新也可以获利，甚至可以获得更大的利益，那么企业就失去可自主创新的动力。在国内市场上齿轮产品同质化现象越来越严重的今天，企业必须在自主创新上下功夫。

2、知识产权申请情况不乐观

从国内部分齿轮行业的专利申请上看，数量多少比例依次为外观专利、实用新型专利和发明专利。事实上，在三种专利中，发明专利的技术含量最高，保护时间最长，对市场的控制度最强。再通过分析齿轮企业的发明专利，可以看出，同质化程度越来越严重的今天，齿轮行业的发展更是通过不断的集成优化来力求创新突破。

目前，齿轮行业的知识产权体系还不完善，主要体现在：知识产权保护和激励政策缺失；知识产权方面的保护投入力度不够；行业内的知识产权公共数据信息平台尚未建立。

二、战略目标

10年发展目标：到2020年，全行业高价值的核心专利、商标、版权拥有量显著增加，；逐步形成主要依靠知识产权的市场竞争机制，大多数企业拥有自主知识产权；建立健全知识产权人才培育和引进机制，大多数企业拥有知识产权专业人员；单位和个人知识产权维权意识显著增强，知识产权保护环境全面改善，执法质量和效率显著提高，形成尊重科技创新、保护知识产权的良好文化氛围和法制环境。

5年发展目标：

——专利。发明专利申请量年均增幅达到20%，拥有专利的企业数量实现成倍增长，国（境）外专利申请量进一步提高。

——商标。商标申请量增长10%。

——商业秘密。提高企业及相关机构的商业秘密保护意识和运用能力。大中型国有企业普遍建立健全商业秘密内部管理制度，鼓励民营科技企业及其他类型企业根据自身特点建立相应制度，实现企业商业秘密的规范化管理。

——标准。依托自有专利技术和产权制定或参与制定国家标准。

三、战略途径

今后一个时期，知识产权工作的战略重点是：

——打造一批高价值核心自主知识产权；

——不断提高骨干企业和中小企业知识产权的工作水平，推动高校、研究所知识产权成果向企业转移，支持建立产业技术创新联盟；

——建立完善的知识产权制度环境和文化环境。

四、战略步骤

1、重视自主创新能力。充分发挥高校、科研院所在知识产权创造和运用中的重要作用，积极探索建立专利技术转化的有效机制，构建产、学、研合作模式，促进高校、科研院所的创新成果向企业转移。

2、加强专利申请，完善专利申请策略。保证机构编制和人员配置，并根据本行业情况制定知识产权工作管理办法，提高知识产权行政管理能力和水平；

3、构建完善自主知识产权管理组织机构。鼓励知识产权中介服务机构做大做强，扶持规模化、综合化、国际化的知识产权服务机构及律师事务所开展专业化知识产权服务。支持知识产权中介服务机构拓展服务领域、服务内容和服务形式，提升服务水平。

4、构筑具有知识产权内涵的企业文化。支持企业通过创新、购买或兼并等形式获取核心知识产权，鼓励企业运用自主知识产权参与国际国内技术标准的制定。重点支持和扶持以知识产权创造和运用为核心的产业及项目，将知识产权的创造、运用和管理能力作为认定高新技术企业、工程技术中心等的主要条件之一。鼓励企业在本行业人才、技术密集的国内外城市设立研发中心。

5、建立健全保护知识产权法律法规体系。

6、加强知识产权交流与合作。加强与国内外其他地区之间的知识产权交流与合作，实现信息共享、优势互补。重点加强与俄罗斯、日本、韩国等东北亚地区的齿轮企业的合作。在欧美、日本建立知识产权培训基地。积极参加知识产权国际交流。

五、战略监视对象和竞争对手分析

在齿轮行业竞争日趋激烈的今天，做好对竞争对手的分析和战略监视对象的了解十分重要。目前，我国齿轮行业的竞争对手主要是国外的知名齿轮公司比如格里森齿轮制造公司等，其技术领先、产品质量可靠，对我国齿轮企业优势明显。我们与国外的差距主要体现在技术创新和技术人员素质方面，因此，需要大力加强自身技术的研发和创新，另外要抓紧对技术人员的技能培训。

主要的战略监视对象即国外知名齿轮公司。我们要盯紧其专利申请发展和技术创新，着力做到快速赶上其发展速度。确定齿轮技术创新方向，保证我国齿轮行业的又好又快发展。

众所周知，齿轮行业由于市场竞争的日趋激烈，产品同质化现象严重，用户的特殊需求越来越多。为了满足市场的需求，齿轮产品开发生命周期大大缩短，更新换代加快，“订单驱动生产”模式成为行业特点。加上企业疲于应对客户的特殊需求，创新能力及研发投入不足，无进行产品的相应研发规划，缺失相应的知识产权产出，导致最终无产品核心竞争力。推动齿轮行业的发展的核心是增强自主创新能力。因此要充分发挥政府、企业、科研院所和社会中介组织等创新体系相关机构的作用，在构建知识产权战略及提高保护意识等方面努力，才能在竞争激烈的市场上取得成功。