甘肃省推进应急救援队伍及体系建设、四川等四篇新闻报道（小编整理）

第一篇：甘肃省推进应急救援队伍及体系建设、四川等四篇新闻报道

甘肃省推进应急救援队伍及体系建设

中国甘肃网8月19日讯

昨日，记者从甘肃省消防总队获悉：近期，省地震局与消防总队联合召开了甘肃省东西部两支区域性省级地震紧急救援队伍建设推进会，经省政府批准，甘肃将组建东西部省级区域性地震紧急救援队。

据悉，组建东西部省级区域性地震紧急救援队是为了适应甘肃省多震形势，满足大震条件下救援队伍快速到达灾害现场并尽快投入救援的实际需要。将按照“一队多用、专兼结合、平战结合”的原则，依托天水、金昌消防支队组建，并配备专业救援装备，东部救援队重点服务天水周边四市、西部救援队服务河西五市的地震及其他灾害救援任务，也可远程机动参加全省和邻省区自然灾害抢险救援工作。

据了解，甘肃省政府十分重视应急救援队伍及体系建设，省政府印发了《关于进一步加强综合性应急救援队伍建设意见》，召开了全省县级综合性应急救援队伍建设现场会，通过有效整合资源力量，充分发挥公安消防部队特殊优势，初步建成了省、市、县三级应急救援体系。截至目前，该省共建成1个应急救援总队、14个应急救援支队、1重7轻型地震救援队、1个搜救犬中队，共有102支普通应急救援队。

四川应急志愿服务总队携300人份药品赴云南地震灾区

今日下午16：50，四川应急志愿服务总队组织了15名志愿者，出发前往云南地震灾区，进行救援。

据了解，志愿服务总队包括10名应急救援队队员和5名成都中医药大学附属医院的医生。四川新闻网记者了解到，考虑到震区伤者的情况，医生主要来自于医院的骨科及急诊科。志愿服务总队携带了300人份的药品，除常用药外，多为骨伤和防暑的药物。

据救援队队员介绍，先前往云南昭通市，路上需要约9个小时，将与云南团省委汇合，再根据具体情况前往具体地点进行救援。

甘肃省合作市开展地震应急与救援志愿者队伍建设

近日，合作市举办地震应急与救援志愿者队伍培训班，对全市防震减灾各成员单位的志愿者共80余人进行了培训。

培训班邀请了省地震局专家通过理论与实际操作相结合的方式，讲解地震灾害与防御、地震预报、防护、救援等地震基本知识，现场指导地震应急救援装备的操作和使用方法。

据了解，合作市地震应急与救援志愿者队伍组建于2010年，配备了价值30万元的地震应急救援装备，达到了志愿者队伍标准化建设要求。通过此次培训，进一步增强了地震应急与救援志愿者的责任意识，完善和提高了地震应急与救援志愿者队伍的抢险救援能力，为推进和完善合作市地震应急志愿者队伍规范化、制度化、标准化建设打下了坚实的基础。

蓝天志愿救援队开展救援技术训练活动

3月3日，百色市蓝天志愿救援队队员在东坪河岸边一抽水房旁进行救援技术训练活动中。

在学习雷锋纪念日即将到来之际，广西百色市蓝天志愿救援队在野外进行集训，加强队员体力和单绳技术训练，为日后服务社会工作练好基本功。据悉，百色蓝天救援队于2012年9月成立，目前有来自各行各业爱心公益者志愿加入的36名男女队员，他们先后参与当地公安、消防部门请求协助的高难度搜救案件6起，并参加云南镇雄“驴友坠洞”救险工作，受到社会各界好评。

2013年10月21日，百色市红十字蓝天救援队收到一封来自那坡县公安局的感谢信！感谢百色市红十字蓝天救援队成功协助那坡警方侦破一起故意伤害案。

事件回顾：2013年10月11日，那坡县坡荷乡弄忙屯发生一起故意伤害案，犯罪嫌疑人隆某用菜刀将受害人砍伤后潜逃。警方连日追查，于10月13日在当地地下溶洞内发现一具疑似嫌疑人隆某的尸体，但因该溶洞洞口周边植物茂密，洞内阴森且洞壁光滑深不见底。那坡县公安局民警和消防官兵多次尝试后，均无法到达洞底开展相关工作。

为尽快破案，那坡县公安局邀请百色市红十字蓝天救援队协助该局开展案件侦破工作，百色市应急办、百色市红十字会接到报告后，立即派遣业务精堪的5名队员，由救援队副队长何振鹏带队赶往那坡，协助开展案件侦破工作。到了现场，队员观察到那是一个落差约60米的竖洞，洞口周边有很茂密的植被，岩壁为十分尖锐锋利的石灰岩，如果采用直接拖拽的方法，岩面会隔断绳索。洞内有近20米的内凹悬空，如果不依靠专业器械，救援人员很难回到地面，更别说要运回尸体了。蓝天救援队的队员们顾不上片刻休息，冒着随时有落石等危险，运用过硬的业务技术，经过三个多小时的努力，成功将尸体从溶洞中移出。经辨认，确定死者为“10.11”故意伤害案犯罪嫌疑人隆某。为那坡县公安局侦破“10.11”故意伤害案提供了有力保障。

于是才发生开头那感人的一幕。

据悉，百色市蓝天救援队筹建于2011年，经正式登记注册的非赢利性公益队伍，全部由志愿者组成，自费采购装备及训练费用，开展应急救援、救灾救助服务等工作。2012年9月，百色市蓝天救援队经百色市红十字会授旗，命名为百色市红十字蓝天救援队，成为广西红十字会系统第一支具备独立搜救能力和实战经验的志愿者救援队伍。同时纳入百色市应急救援队伍体系，在百色市应急办指导及百色市红十字会管理下，百色市红十字蓝天救援队的正规化建设、队员培训及救援能力等都有了很大提升。该队的洞穴救援技术在百色乃至广西都堪称一流，名声远扬，曾多次帮助公安机关开展洞穴搜救工作，成绩斐然。除了洞穴救援技术外，百色市红十字蓝天救援队还开展了地震救援，水上救援，山野救援等相关科目的训练，是一支具有综合搜救应急救援能力的队伍。在需要的时候随时可以成为政府救援力量的补充。

第二篇：甘肃省高速公路应急救援队伍训练大纲

甘肃省高速公路应急救援队伍训练大纲

（试行）

第一章 总 则

第一条 制定训练大纲的依据和训练对象。《甘肃省高速公路应急救援队伍训练大纲（试行）》，是以《甘肃省高速公路路警联合应急保障处置办法（试行）》为依据，结合全省高速公路应急救援队伍的任务、特点和队员训练实际，按照“先训后补”的原则，本着与部队训练相衔接的要求制定的，是组织实施应急救援队伍和业务训练的基本依据。

第二条 训练任务和要求。应急救援队员训练，必须按照本大纲规定，主要进行政治素质训练、体能心理训练、清障业务技能、基础业务知识学习以及保通保畅执勤训练。掌握基础知识，练好基本动作，确保训练内容、质量标准的落实，防止偏训、漏训、粗训。通过训练使队员熟悉有关法律法规及相关规定，掌握必备的业务理论和业务技能，能熟练地使用常用的清障救援技术装备，培养严格的组织纪律、顽强的战斗意志、优良的战斗作风和强健的体魄，为实现全省应急救援队伍专业化、统一化、高效化，打好政治思想、业务技术、作风纪律和身体素质基础。

第三条 训练时间。每季度组织一次集中训练，每年共四次，全年训练时间不得少于60天。每季度政治业务、清

障业务、保通保畅执勤三大训练内容时间比例为2:4:4，政治业务训练为3个训练日，清障业务训练为6个训练日，保通保畅执勤训练为6个训练日。每天正课训练7小时（不含体能心理训练1小时）。训练期间，各级不得随意抽派队员公差勤务，保证到课率不低于95％。

第四条 组训形式。队员训练应当以中队或者大队为单位集中训练，成立应急救援队伍训练领导机构，选调政治素质好、有保通保畅实践经验的协警和中队长骨干负责队员训练工作。建立以专职教员为骨干、以大队长、中队长骨干为基础的教管合一的教学队伍。开训前，应进行不少于10个训练日的教学法集训，认真备课示教，做好教学准备，做到统一内容、统一标准、统一方法。

第五条 训练方法。应急救援队员清障业务训练、保通保畅执勤训练，应突出重点，加强基础训练。按照先理论后动作，先分解后连贯的顺序，从简到繁，从易到难，循序渐进，逐步提高；要科学安排训练时间和场地，合理穿插配当训练内容，坚持因人施教，精讲多练，保证训练质量；要充分利用实物、图表、幻灯片和录相进行直观教学，增强教学效果；要采取评教评学、会操评比等方法，调动队员训练积极性。

第六条 训练内容的确定。训练内容包括政治教育、体能心理训练（《甘肃省高速公路应急救援队伍体能训练考核

表》，附件1）、业务训练、保通保畅执勤训练四个大类。各大队在制订训练计划时，可根据自身实际需要，在本大纲规定的训练内容外增加训练内容。

第七条 训练考核。队员训练应当严格考核制度，对规定课目内容，要训练一项，评定一项，登记一项，并将其成绩记入档案。训练结束前，要进行全面考核验收，作为评估队员训练任务完成程度的依据。队员训练合格率不得低于95％。

第八条 队员训练必须坚持体能心理训练制度，不论是业务和实际保通保畅训练，还是政治教育，每天都要安排一小时体能心理训练。

第九条 本大纲未明确的具体问题，大队可作出相应规定。

第二章 政治教育

第十条 政治基础教育

党的路线、方针、政策；中国特色社会主义理论体系知识及时事政策。

目的：

（一）明确党的路线、方针、政策；

（二）了解科学发展观、十八大会议精神；

（三）了解国内、国际形势及大事要闻。

内容：

（一）学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”及科学发展观等重要思想；

（二）十八大会议精神；

（三）国内国际大事要闻。第十一条 法律知识教育 相关法律法规、规章制度。目的：

了解相关法律法规内容，熟悉省高管局、省应急救援保障中心制定的规章制度。

内容：

（一）法律常识；

（二）《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国道路交通安全法》《生产安全事故报告和调查处理条例》；

（三）《甘肃省政府安全生产监督管理责任规定》《甘肃省生产经营单位安全生产主体责任规定》《甘肃省交通运输突发事件总体应急预案》；

（四）《关于加强高速公路信息资源共享和勤务联动协作的会议纪要》《甘肃省高速公路路警联合指挥中心运行实施方案》；

（五）《甘肃省高速公路应急救援保障中心工作制度汇

编》中的相关规章制度。

第十二条 职业道德教育

应急救援队伍的性质、任务、职业道德。目的：

明确应急救援队伍的性质、任务和职业道德要求。内容：

（一）应急救援队伍的性质、任务；

（二）应急救援队伍的职业道德。

第三章 体能心理训练

第十三条 为了贯彻《全民健身计划纲要》和《甘肃省高速公路应急救援保障中心工作制度汇编》，推动和鼓励全省应急救援工作人员积极参加体育锻炼，增强体质，提高战斗力，更好地为我省高速公路安全畅通保驾护航，要求各清障救援大队按规定完成队员体能心理训练及考核（《甘肃省高速公路应急救援队伍体能训练考核表》，详见附件1）。

第十四条 《甘肃省高速公路应急救援队伍体能训练考核表》考核项目设五类（力量训练、弹跳训练、耐力训练、爆发力训练、柔韧训练）计十二项。

体能心理训练考核按性别、年龄划分男四个组；女四个组。

（一）青年一组：20岁至24岁；

（二）青年二组：25岁至29岁；

（三）青年三组：30岁至34岁；

（四）青年四组：35岁至39岁。

第十五条 各清障救援大队应组织参加者在经常锻炼的基础上按照测验规则进行测验。

第十六条 考核者从每类锻炼项目中，按年龄、性别分组参加测验，并在集训期内完成。

第十七条 考核成绩采用五分制评分法（男子满分为50分；女子满分为35分）。根据参加者完成五类项目测验后的总分确定其达标等级。

第十八条 达标等级分及格、良好、优秀三级。男子：

及格标准为20分至30分； 良好标准为30分至40分； 优秀标准为40分至50分。女子：

及格标准为5分至15分； 良好标准为15分至25分； 优秀标准为25分至35分。

第十九条 参加者有以下情况之一，不计达标等级：

（一）未能在集训期内完成规定的五类项目测验；

（二）有一类项目的测验成绩低于1分。

第二十条 心理训练可通过攀岩、空中断桥、空中单杠、天梯、速滑、速降、高空荡木桥、绳网、吊索桥、丛林绳桥、依存共渡等心理训练器械或其他有效方式提高心理素质水平。

第四章 业务训练

第二十一条 业务训练包括理论知识、实践操作、驾驶员培训、各类清障作业车辆及各类应急救援设备、器械专项培训五个部分。

第二十二条 理论知识包括10个方面：

（一）高速公路基本知识；

（二）了解高速公路清障救援车辆、应急救援器械的基本构造知识；

（三）高速公路清障救援队员职责；

（四）了解清障救援相关要求及各项规章制度；

（五）基本掌握清障救援作业现场安全布控的标准和要求；

（六）了解《甘肃省高速公路应急保障管理办法》、《甘肃省高速公路应急救援管理办法》、《甘肃省高速公路清障救援服务制度》、《甘肃省高速公路清障救援安全检查制度》等；

（七）一般事故车辆和故障车辆正确的清障施救操作流程；

（八）清障救援服务收费标准；

（九）清障救援交接管理的程序、步骤；

（十）初步掌握各种类型清障车辆及应急救援器械等相关设备的保养、维护和修理知识。

第二十三条 实践操作包括8个方面：

（一）正确掌握各类型号清障车的清障施救操作技能及应急救援器械的操作方法；

（二）出车前的车辆安全检查，按规定备齐各种作业设备和器械；

（三）清障救援前按规范和标准摆放各类交通标志标牌；

（四）能够初步判断事故车辆、故障车辆的故障原因；

（五）积极协助相关人员做好各类事故处置工作；

（六）按照清障作业安全规则顺利完成基本的清障施救作业；

（七）清障完毕，及时清理或协助清理现场，及时撤除有关标志标牌；

（八）清障车辆、应急救援器材检查、保养、维护和修理的基本工作。

第二十四条 驾驶员培训内容

（一）驾驶员交通行为规范

1.遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严

格遵守交通法规和省应急救援保障中心各项规章制度；

2.坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵或存在安全隐患的车辆；

3.随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶；

4.驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶；

5.停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；

6.行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和单位负责人。

（二）车辆保养培训 1.车辆保养分类

车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养（包括一级保养、二级保养和三级保养）、初始保养、换季保养和停驶车保养等五种。

2.日常保养

2.1 出车前检查项目

2.1.1 检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否充足；检查全车油、水、气有无渗漏；

2.1.2 检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属设备工作情况；

2.1.3 发动机有无异响，工作是否正常；

2.1.4 检查转向、传动、制动和轮胎的技术状况及工作情况；

2.1.5 检查装载是否合理和安全可靠。

2.2 途中检查项目（通常在行驶两小时左右进行的检查）

2.2.1 检查发动机、底盘、仪表及信号装置的工作情况； 2.2.2 检查轮毂、制动鼓、变速器和驱动桥温度是否正常；

2.2.3 检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及工作情况；

2.2.4 检查机油、冷却液的液面高度和全车油、水、气有无渗漏现象；

2.2.5 检查装载情况。2.3 返回后保养项目 2.3.1 清洁车辆；

2.3.2 加添燃油，检查润滑油、冷却液，冬季无冷却液车辆应放尽冷却水；

2.3.3 检查三角皮带的完好情况和松紧度；

2.3.4 检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物； 2.3.5 排除行驶中发现的故障；

2.3.6 检查、整理随车工具、附件、切断电源。

3.定期保养

车辆在定期保养由综合办公室根据不同的车型，严格按照该车的使用说明书，制定相应的保养项目和计划，并督促实施完成。

4.换季保养

全年最低气温在-5℃以下时，在入夏和入冬前必须对车辆进行换季保养。换季保养得项目：

4.1 清洗燃油箱，检查防冻液；

4.2 按地区集结要求更换润滑油和燃油； 4.3 清洁蓄电池，调整电解液密度并进行充电； 4.4 检查供暖、通风装置和放水开关的完好情况。5.车辆保养、技术状况标准

5.1 发动机启动容易，各种转速下运转均匀，改变转速过度圆滑，工作良好。柴油发动机无“游车”、“飞车”现象；

5.2 发动机温度正常，机油压力、气缸压力符合要求； 5.3 离合器结合平稳，分离彻底，无打滑、发抖现象，踏板自由行程符合要求；

5.4 变速器换档时应轻便灵活，无乱档、跳档现象； 5.5 传动轴安安装正确，锁止、紧定可靠；

5.6 轮胎换位及安装正确、气压正常制动鼓检视孔要外露；

5.7 钢板弹簧及螺栓安装正确，紧定可靠；

5.8 转向机操作轻便灵活，各部螺栓紧定、锁止可靠，前轮前束、转向角和转向盘游动间隙符合要求；

5.9 轮毂轴承、制动蹄片隙等各部调整适当，工作温度正常车辆滑行性能良好；

5.10 蓄电池外部清洁，电解液面高度和密度应符合要求；

5.11 发电机工作性能良好，皮带张力符合要求； 5.12 发电机调节器工作性能符合要求；

5.13 起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好； 5.14 各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好，固定可靠；

5.15 各总成内润滑油数、质量符合要求，各润滑点及各活动关节按要求加注润滑剂；

5.16 全车各部无漏油、水、气现象，所有连接螺栓紧固、锁止可靠；

5.17 车容整洁，车门、车厢、驾驶室、发动机罩、翼子板等应无明显缺陷。

第二十五条 各类清障作业车辆专项培训

（一）应急指挥车安全操作内容

（二）起重、装吊作业安全操作内容 1.起重、吊装前的准备与检查

1.1 吊装设备驶入工作地点，现场指挥人员应召集吊车工作人员等有关人员查看作业场所的环境等，了解工作内容，共同研究吊装措施、方法；

1.2 在吊装之前首先应明确起吊指挥人员，指挥人员应佩戴统一制作的袖标，使用统一的指挥信号；

2.起吊前的准备于检查

2.3 观察现场地形及吊车的摆放位置，主义空中有无电线及其他障碍物；

2.4 在寒冷地区作业，空负荷运转待油升温至30℃以上，各部件传动灵活，方可投入起吊工作；

2.5 支好千斤，铺好垫木，地面必须坚实，保畅机身平稳，倾斜度不得超过3°，否则不能起吊；

2.6 起吊前应先检查钢丝绳、绳卡、吊钩是否可靠，滑轮是否灵活，并进行空车试运转；

3.起吊中的操作

3.1 工作中驾驶员应听从专人指挥，当在场的其他人发出紧急危险信号时，也应听从，并尽快将起吊物吊到安全区域作紧急降落；

3.2 驾驶员在看到指挥人员发出的信号后，必须先回喇叭，后操作，在起吊过程中，扒杆及重物下方严禁任何人通过和站立；

3.3 起吊重物时，在吊离地面50mm-100mm时应停下检

查制动是否灵活可靠，吊物有无漏挂等不安全因素，确认各部情况正常后方可继续起吊。在起吊过程中速度要慢，做到轻吊轻放，平稳操作，随时注意吊车平衡情况；

3.4 不得将吊物在空中长时间停留，起吊中汽车驾驶室内不许有人，禁止将吊物越过驾驶室；

3.5 吊钩上吊有重物未放下之前，驾驶员不能离开工作岗位；

3.6 车辆移动时，必须将扒杆收回放落在支架上，收回千斤；

3.7 对起吊如油、水或其他循环罐等容器时，必须将罐（容器）内油、水全部放出；

3.8 当吊杆全部伸出，仰角最大起吊重物时，钢丝绳在卷扬滚上的余量，不应少于3-5圈；

3.9 禁止在吊车正前方起吊，严禁起重重物时自由下落；

3.10 吊物摆放未稳时，不允许旋转和继续起吊； 3.11 起吊任何物件，两端必须有安全绳控制平衡，否则不得起吊；

3.12 两部吊车同时抬吊一件重物时，只准一人负责指挥，起落速度保持相同，每台吊机分担的负荷，不得超过该机允许负荷80%；

3.13 起吊物未离开地面之前不得旋转，禁止斜吊重物

和吊与地面连接尚未脱离的物件。吊车不能作为牵引机车使用；

3.14 吊车在最大负荷下工作时，吊臂左右旋转角度各不能超过45°；

4.起吊中的安全注意事项

4.1 起吊过程中，如发现所吊物件有偏斜，绳扣可能滑落等现象时，驾驶员应将吊物落下重新挂绳；

4.2 吊起重物时，绳套与物件棱角接触处，必须衬垫月形管、木板等，以防在起吊过程中割断钢丝绳；

4.3 当遇有大雨、大雪、大雾、六级以上大风时，应停止起吊工作；

4.4 夜间使用吊车，工作区应有足够的照明设备； 4.5 在有架空输电线路一侧工作时，不论任何情况下，吊臂、钢丝绳、重物等于架空线最近距离不应小于下列规定：

输电线路电压：1千伏以下不少于1.5米；1千伏—20千伏不少于2米；65千伏—110千伏不少于4米；154千伏以下不少于5米。

4.6 严禁利用吊钩或在所吊物件上带人上下； 4.7 有下列情况之一者，不得进行起吊工作； 4.7.1 无人指挥或指挥信号不明确； 4.7.2 起重设备有缺陷或安全装置失灵； 4.7.3 超负荷起吊或被吊物，质量不清楚；

4.7.4 人站在吊物下或扒杆下；

4.7.5 光线阴暗、视线不清或车槽内有人； 4.7.6 起吊物有尖锐棱角，没有采取安全措施； 4.7.7 斜拉斜拽，挂不好，不平衡； 4.7.8 吊具不良，绳索有缺陷超规定；

4.7.9 起吊工具与高压线未保持应有的安全距离； 4.7.10 捆缚不牢或不符合要求； 4.7.11 露天作业遇有六级以上大风时； 4.7.12 被吊物埋在土内或固定状态未消除时。4.8 钢丝绳索的安全要求

4.8.1 钢丝绳应有足够的安全系数，绳端应按正确固定方式加以固定，并保证固定处质量；

4.8.2 钢丝绳在使用过程中应经常保养和检查，每天作业前须检查钢丝绳的安全状况；

4.8.3 检查钢丝绳时，应沿钢丝绳全长进行，特别应留心下列部位：

4.8.3.1 钢丝绳运动和固定的始末端部位；

4.8.3.2 通过滑轮组或绕过滑轮的部位。在机械进行重复作业的情况下，应特别注意机械吊载期间绕过滑轮的任何部位；

4.8.3.3 用于平衡滑轮的绳段；

4.8.3.4 由于外部因素可能引起磨损的绳段，如与结构

接触的部位；

4.8.3.5 绳段部位。5.起重、吊装指挥信号

起重、吊装作业的指挥信号应严格按照GB5082-85《起重吊运指挥信号》中所规定的信号（指挥人员的手势、旗语和音响讯号）进行吊运作业指挥。

6.管理方面的有关规定

6.1 对起重、吊装司机和指挥人员，必须由有关部门进行安全技术培训，经考试合格，取得合格证后方能操作或指挥；

6.2 按规定正确佩戴和使用劳动防护用品，如安全帽、安全带、手套、救生衣等；

6.3 指挥旗颜色为红、绿色。其规格：面幅应为400mm×500mm，旗杆直径应为25mm，旗杆长度应为500mm。

（二）道路清障车(拖车)安全操作内容

1.如果道路清障车(拖车)有ROPS（翻车保护结构），应系好安全带，所有配备ROPS的道路清障车(拖车)都有安全带，用以在翻车时驾驶员仍保持在座位内，没有配备ROPS的旧拖车不应当配备安全带；

2.尽可能不要在靠近沟边、堤旁和坑边驾驶道路清障车(拖车)。操作人员应经常注意隐藏在野草下面的坑洞和沟渠。道路清障车(拖车)驾驶员与沟渠边缘的距离最少要和沟 的深度相等，以防沟的边缘坍塌。如果道路清障车(拖车)驾驶员不巧开过有斜坡道路的边缘，应当减速，转向坡下开，切不可立即倒车；

3.当道路清障车(拖车)转弯、穿过斜坡和在高低不平、光滑泥泞的路面上行车要减速。拖车快速行走转弯时，离心力降低车辆的稳定性。在斜坡上行车比较容易发生翻车事故，尤其若使用前端装载机，移动时负载重心要低。闸要保持自动状态，后轮的间距要适当放宽；

4.道路清障车(拖车)跳跃式前进就会失去稳定性。前端配重有助于在高低不平或松软的地面上行走。车速由8公里/小时增加到24公里/小时，作用到转弯拖车上的离心力强度则增加9倍，转弯半径要尽量大；

5.为了安全，驾驶道路清障车(拖车)时尽量避开太陡的陡坡。如果必须在斜坡上行走，努力做到以下几点：低档下坡（至少要和爬坡所需的一样）。如必须爬陡坡，要尽可能缓慢，后轮要适当加宽；

6.注意道路清障车(拖车)前进方向，特别是在施工作业带终端、路上和环绕树林行车时更要注意。在有障碍物和石块现场拖动设备时，要注意路上的物件及拖车后面的设备。可以使用后视镜，并且在作业带终端要减缓车速； 7.禁止其他人乘坐道路清障车，要成为一条规定：无座位，无乘客，不允许儿童乘坐。儿童或成人从车上掉下来有

造成伤残或死亡的严重后果；

8.平稳驾驶道路清障车(拖车)。转弯、启动或制动不要突然。开始爬坡时，要在发动机加速前加档。完全调速时突然撤开离合器可能造成拖车前端抬起，特别在爬坡时，使用一个闸让锁定轮转动也危险；

9.道路清障车(拖车)停车时，要安全刹车，如有停车锁，使用停车锁。

（三）除雪车安全操作内容

1.驾驶员要养成经常看仪表的习惯，在异常情况时，要停止驾驶查清原因及时处理，保证各部扫雪机构正常使用；

2.使用升降装置上升、下降前必须踩主车离合器按动取力器按钮，挂上取力器，再松开主车离合器；按上升、下降按钮时，必须点按，不可持续按；

3.作业时要避免突然加速，避免主车在除雪工作过程中猛烈制动和急转弯；

4.进行扫雪作业时，如出现意外情况，可马上关闭主车钥匙门，使所有工作装置即刻停止转动，并马上停车；

5.不允许在副发动机工作时，检修各部除雪机械。副发动机工作时，只能观察各部除雪机械的运转情况；

6.各部机械空运转时，人员应距离各机械1米以外。注意不要将工具或其他物品遗忘在旋转的机械上，以免机械运转造成人员伤害或机器的损坏；

7.打开外罩两侧，侧门检查或检修副发动机、液压表、电路、多路换向阀时，一定注意安全，以免侧门刮伤撞伤头部；

8.要注意观察左右两侧行人、车辆及监控装置。紧急停车时，要先按离合按钮使副发动机离合器分离，然后关掉副发动机；

9.在除雪作业过程中，若右侧有行人需放慢车速和降低副发动机转速，以免向右排雪过大伤及行人；

10.作业过程中严禁倒车；

11.除雪作业中转弯时，车速不宜过快，要慢速转弯，同时降低副发动机转速；

12.除雪作业时，注意力应集中，以防突发事件； 13.在坡路或冰雪路面停车时，可将各部除雪机械下降到路面；路面坡度过大时，需在轮胎一点点放楔块；

14.在检查车辆或休息停车时，须停在安全停车位置； 15.长时间停车，主车发动机、副发动机应当熄火。

（四）洒水车安全操作内容 1.车辆使用、维护作业指导

1.1 驾驶员必须经岗位培训后上岗；

1.2 作业前检查洒水车各连接部位有无松动，吸水管有无断裂、漏气和堵塞；

1.3 吸水点应选择在坚实、平坦的地方；

1.4 加水时注意水量的适中，不得超过洒水车吸程允许的范围，加水时关闭出水口；

1.5 水泵在作业前而水泵无水时，应从水泵加水口注入适量的清水；

1.6 洒水车行驶上、下坡和弯道时，不得高速行驶，并避免紧急制动；

1.7 作业结束时，拆装好抽水管，关闭进、出口阀门，减小油门，摘下取力箱档，使发动机怠速运转；

1.8 洒水车作业完毕后，如短期内不使用，应放掉水罐中的存水，以卸载防锈；

1.9 当气温低于0℃时，洒水车作业应将水罐、管道系统和水泵中的积水放清，以免冻坏机件；

2.现场作业注意事项

2.1 观察现场作业环境，确定车辆运行安全范围，控制灰尘飞扬；

2.2 调整喷水口，控制水压，防止水压过高冲坏路面； 2.3 道路清洗作业

2.3.1 选择车流量较少的时段里作业，避免引导道路拥堵；

2.3.2 做好安全防护措施，开启警灯、导向灯、宽视灯。主义来往车辆，冲洗时避免水花溅到其他行驶车辆；

2.3.3 作业人员上、下车必须用手抓牢扶手，脚踩稳踏

板，防止滑倒；

2.4 防护墙、防冲护栏清洗作业

2.4.1 选择车流量较少的时段里作业，避免引起道路拥堵；

2.4.2 做好安全防护措施，开启警灯、导向灯、宽视灯。注意往来车辆，冲洗时避免水花溅到其他行驶车辆；

2.4.3 调整扫毛的高度和接触点，防止滚扫与防护墙、防护护栏碰撞；

2.4.4 调整喷水口的强度，避免水珠飘入车辆前挡风玻璃上影响视线；

2.4.5 作业人员应从车辆右侧上、下车，必须用手抓牢扶手，脚踩稳踏板，防止滑倒；

2.5 道口清洗作业

2.5.1 关闭清洗道口车道，设置警告标志牌； 2.5.2 确定车辆停放位置及车辆移动路径；

2.5.3 排除积水点，作业人员走动注意其他来回车辆行驶情况；

2.6 事故现场作业

2.6.1 做好安全防护措施，开启警灯、导向灯、宽视灯； 2.6.2 封闭作业现场车道，设置警告标志牌； 2.6.3 辨识事故现场危险物的性质，防止通过水冲洗后引起化学反应伤害施救人员或污染环境；

2.6.4 施救完毕清理现场积水点，防止行驶车辆经过轮胎打滑而引起事故。

第二十六条 各类应急救援设备、器械专项培训 其中包括破拆器、玻璃破碎器、液压扩张钳、切割机等各类应急救援设备、器械专项实际操作培训。

第五章 保通保畅执勤训练

第二十七条 保通保畅执勤行为举止训练

（一）清障救援队员在高速公路上执勤应当规范行为举止，做到举止端庄、精神饱满；

（二）站立时做到抬头、挺胸、收腹，双手下垂置于大腿外侧，双腿并拢、脚跟相靠，或者两腿分开与肩同宽，身体不得依靠其他物体，不得摇摆晃动；

（三）行走时双肩及背部要保持平稳，双臂自然摆动，不得背手、袖手、搭肩、插兜；

（四）敬礼时右手取捷径迅速抬起，五指并拢自然伸直，中指微接帽檐右角前，手心向下，微向外张，手腕不得弯曲。礼毕后手臂迅速放回原位；

（五）使用手势信号指挥疏导时应当动作标准，正确有力，节奏分明；

（六）使用交通示意牌等器具指挥疏导时，应当右手持器具，保持器具与右小臂始终处于同一条直线；

（七）驾驶巡逻车巡逻间隙不得依靠车身或者趴在机动车方向盘上休息。

第二十八条 保通保障执勤安全防护要求

（一）清障救援队员在高速公路上执勤、作业时应当按照规定穿着制式服装，佩戴工作证等；

（二）清障救援队员在高速公路上执勤、作业时应当配备反光背心、交通示意牌、对讲机或者移动通信工具等装备；

（三）执勤、巡逻车辆应当配备反光锥筒、警示灯、停车示意牌、警戒带、照相机、灭火器、急救箱等装备；根据需要可以配备强光手电筒、头盔、破拆工具等装备；

（四）驾驶带有警灯的车辆巡逻执勤时，开启警灯，按规定保持车速和车距，保证安全。驾驶员、乘车人应当系安全带；

（五）在高速公路上执勤应当由两名或两名以上清障救援队员组成。需要在高速公路收费站设点执勤的，应当根据道路条件和交通状况，临时选择安全和不妨碍车辆通行的地点进行，放置提示驾驶员注意安全或其他要求的警示标志，在执勤点后摆放发光或者反光的警告标志、警示灯，间隔设置减速提示标牌、反光锥筒等安全防护设备；

（六）在执勤过程中，巡逻车辆临时停车或者停放的，应当开启警报器，并选择与处置地点同方向的安全地点，不得妨碍正常通行秩序；

（七）执勤车辆应当保持车容整洁、车况良好、装备齐全。

第二十九条 保通保畅、执勤实战训练

（一）交警交通指挥手势训练（详见附件2）；

（二）高速公路车道临时变更通行指挥训练（详见附件3）；

（三）收费站保通保畅训练；

（四）重大节假日、重大活动现场执勤训练。

第六章 附 则

第三十条 本大纲自下发之日起实施。

第三篇：浅谈应急救援体系建设工作

**市地处祁—吕—贺山字构造的脊柱顶部，具有发生中强地震的构造背景，是自治区重点监视防御高烈度地震地区。同时，**市又是一座资源型化工城市，煤矿、化工、易燃易爆企业众多，存在大量危险源。5月12日14：28分发生在四川省汶川县的8.0级地震，再次提醒我们，必须牢固树立科学发展观，加强城市应急救援体系建设。

**市

应急救援体系的现状。

目前，国家各级灾害事故的防治管理部门很多，如火灾事故的防治归公安机关的消防机构管理，大气、水资源污染等环境灾害的治理归环境保护部门管理，生产事故的防治归安全生产监督局管理，水灾的防治归水利部门管理，气象监测预报归气象部门管理，地震灾害的防治归地震部门管理。

以上各类灾害事故防治管理部门，除了火灾防治管理部门拥有专门的灭火和抢险救援队伍外，其他部门均没有专业应急救援队伍，只有一些分散的救援力量和长期闲置的设备。从我国灾害事故防治分部门管理的现状看，虽然各有关部门都按照各自的职责分工做了大量工作，但从实践来看仍存在诸多的问题。

1、管理上不统一：有的属地管理，有的垂直管理。遇到紧急情况，由于职能交叉，力量分散，难以迅速调集，可能失去最佳的抢险救灾时机。

2、接警出动不统一：有政府协调的、有公安协调的、有安监协调的、有地震协调的等等。

3、各种设备和人力资源重复投入并且大量闲置，对国家现有的人力、物力、财力等资源造成了程度不同的浪费。

国外应急救援体系建设的做法

乌海是世界多地震国家之一，但不是受灾最重的国家，通过不断总结抗震救灾的经验教训，日本建立了防御以地震为主的各种自然灾害的紧急救援与防灾体系。日本十分重视防灾训练。重点训练政府对防灾机构工作人员及各类救灾人员，包括自卫队和消防厅等的领导指挥能力。

新西兰、澳大利亚、新加坡在处理灾害时，各级政府的灾害协调小组（消防、警察、医疗救护、总理办公室、民防等部门负责人组成）到民防与应急管理部（委员会）联合办公。

欧洲一些国家的紧急救援管理，均设有国家紧急救援的职能部门，统一负责、综合管理国家紧急救援工作，救援队多数建在军队或消防队中。紧急救援实行专业组织和志愿者相结合。

纵观国外的应急救援体系，救援力量绝大多数把消防放在首位。

**市建立应急救援体系的思考

无论自然灾害、还是生产事故都会造成巨大的经济损失和人员伤亡，都会给公民的生命安全、财产安全及社会的稳定和经济建设带来严重影响。所以，建立科学、有效的应急救援体系是非常重要和必要的。

建立科学规范，反应灵敏，以公安消防部队为主体的重大灾害应急救援队伍。

公安消防部队实行军事化管理，全天候执勤备战，出动迅速，器材装备基础好，指挥体系规范，指挥通讯先进，严格实行等级战备制度。各类抢险救援器材、车辆较多，破拆、侦检、防化、堵漏、生命探测等器材使用频率较高。政府既可节省一大笔开支，又可有效缩短应急响应时间，提高防灾救援能力。

目前，各省、自治区、直辖市普遍依托公安消防部队建立危险化学品应急救援和地震救援队伍。内蒙古自治区人民政府（内政字[2006]177号）《关于印发自治区危险化学品安全管理实施办法的通知》第34、35、36条明确规定：自治区设立安全生产应急救援指挥中心，下设的火灾及危险化学品应急救援指挥中心设在自治区公安厅消防总队，事故应急救援由各级消防部门承担。

2006年2月9日**自治区人民政府召开常务会议，研究通过了关于组建自治区地震紧急救援队的方案。明确组建以公安消防部门为主，地震、人防、卫生、民政等部门参加的自治区地震紧急救援总队，各盟市依托公安消防部队组建地震紧急救援分队。装备经费按照自治区和盟市4：6的比例配套投入。

建立全面系统，重点突出，以特殊行业和地域为主的重大灾害应急救援预案。

要建立本地区特殊行业、重点单位、部门、地域方面的应急预案。预案可依据突发事件的性质、严重程度、可控制性以及影响的范围等因素分为四级，ⅰ级（特别重大）、ⅱ级（重大）、ⅲ级（较大）、和ⅳ级（一般）。政府应每年组织一次综合、实战演习，以增强各有关方面组织指挥、协同配合、综合实战的能力。一旦发生事故，应根据事故类别启动预案，政府领导应及时参与事故的处置。

要推动并建立政府统一领导，公安消防部门和公安有关警种、驻军、武警、民兵、医疗卫生等部门以及市政工程、水、电、气、环保、安监等公共事业单位共同参与的重大灾害应急救援体系，明确各方面或有关单位的职责、任务，切实形成社会联动机制。

建立政府财政为主、行业支持、社会募捐的重大灾害应急救援保障体系。

根据2006年

发布的《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》的精神和《国家总体应急预案》的规定，应逐步建立“各级政府财政部门分级负担公共安全工作经费，并纳入本级财政预算，健全应急资金拨付制度”的应急救援保障经费投入制度和保障机制。第一，重大灾害应急救援的业务和装备经费纳入政府财政预算。第二，要建立企业（行业）投入、社会募捐并重的措施筹措资金，改善装备。第三，要充分发挥社会各方面在应急救援物资的生产和储备方面的作用，实现社会储备与专业储备的有机结合。

第四篇：应急救援预案体系建设情况汇报

大准铁路应急救援预案体系建设情况汇报

为了积极应对可能发生的各类铁路交通运输事故，及时采取有效措施，高效、有序地开展事故抢险、救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的运输生产秩序，降低社会负面影响范围，大准铁路公司在集团公司以及准能公司的正确领导下，根据相关法律、法规的规定，结合公司实际情况，于2007年制定了《大准铁路公司生产安全事故应急救援预案》。并严格按照预案的具体要求，积极开展各项应急救援演练，做到了按纲施训，措施跟踪落实。全面提升了救援能力，为保障铁路运输安全做出了重要贡献。

一、大准铁路应急救援预案体系建设情况

大准铁路根据实际情况，不断完善应急救援预案体系，建立健全应急救援预案制度，明确责任、细化分工。公司应急救援预案体系由综合应急救援预案、专项应急处臵预案以及各段现场处臵方案三部分组成。其中，综合应急救援预案一项，专项应急处臵预案十七项。现场处臵方案按照各段专业性质的不同分为车务、机务、工务、车辆、供电、通信、信号现场处臵方案。

专项预案中属于A类（自然灾害类）4项、B类（安全生产类）11项、C类（公共卫生类）和D类（社会安全类）各一项，无E类（其它类）。

二、全面推进应急预案体系建设 大准铁路公司应急体系建设按照准能公司要求，建立公司级、段级、班组级三级应急体系，公司协调开展预案的协调贯彻及预案的培训，并落实和检查各有关部门的职责、程序和资源准备，由段级组织预案的演习。？

公司本着执行统一领导、逐级负责、以人为本的原则，坚持“从难、从严、从实战出发”的原则积极开展各项救援演练，以应对各种突发情况，防患于未然。从2006年开始，公司每两年举行一次较大规模的铁路行车事故综合应急救援演练，每年至少举行一次专项应急救援演练。2011年，由公司及各段积极协调，并与消防队、医院等单位密切配合，组织开展了火灾事故应急救援、铁路信息系统应急协调以及铁路处臵群体性事件应急救援。力争尽快开通线路，恢复行车，尽量减少人员伤亡、财产损失及事故对运输生产的影响。

为使预案有机地融入到安全保障工作中，真正将应急预案所规定的要求落到实处，公司组织定期评估和不定期评估。评估内容包括演习中发现的问题，事故及灾害应急经验与教训，本单位危险源及环境变化。评估采取同专业评估、上级评估以及预案编制成员评估三种方式，以保证预案的完整性、准确性和可实施性。

评估后对预案及时进行更新，并于演练中不断检验，形成演练、评估、改进的闭环系统。大准铁路应急预案体系在2006年初步建立，经过多年的实际生产情况的探索，不断修 订完善，于2010年新增七项专项预案，2011年新增两项预案，2012年删除一项，新增《大准铁路危险货物运输事故救援预案》以及《火灾事故应急救援预案》。

三、应急预案管理工作面临的主要问题

1.大准铁路运量增长迅速，组织救援演练困难较大,资源配臵不足，在突发事件的应急处臵过程中，救援人员、应急物资储备点、设备、资金较为缺乏。尤其是救援列老化现象较为严重，技术落后。救援能力难以满足当前生产的需求。

2.尽管大准铁路应急预案在其详细合适度和先进企业还有差距。具体说来：一是应急预案中应该对突发事件可能引起的风险类型、可能遭致损失及损失总体描述和把握存在不足。二是应急预案编制没有充分吸取国铁部门及其它同行企业已经发生过的同类突发事件，设想出可能发生的情况。

3.应急预案体系的制定程序不够完善，没有成立由专业人员组成的应急预案编写小组。

四、基层单位典型经验

大准铁路公司举办的综合应急救援演练较为成功，现将其经验作如下汇报：

1.岗位明确，职责分明。分别设立7个专业组（车务组、机务组、车辆组、工务组、供电组、信号组、通信组)；和6个综合组（安全协调组、新闻报道组、会务接待组、后勤保障组、演练评议组、公安保卫组），并明确了各组的职责。2.程序安排全面有序。演练过程假设了车辆台车脱轨，线路水毁，信号电缆、通信电缆断裂，供电接触网支柱折断的起复、抢修。对于救援列的开启时间、救援人员的出发时间都做了严密的部署，各单位、各专业组根据承担救援任务及本专业特点结合事故应急救援预案及现场实际情况开始抢险救援工作，并做好与公安、消防等单位之间协调配合工作。

3.评估分析，总结提高。对设定事故现场进行拍照及摄像、搜集事故现场资料、调查分析事故原因，组织各单位全方位，全过程对救援演练进行分析，总结经验不断提高。

五、应急管理组织机构 见附件

第五篇：公司应急救援体系建设的办法

公司应急救援体系建设的办法

公司应急救援体系建设的办法 为贯彻落实《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》（国 发〔2006〕24 号）《国务院办公厅关于加强基层应急队伍建设的意 见》（国办发〔2009〕59 号），《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督管理总局令2009 第17 号）指导恒源煤电各单，位（含托管单位，下同）做好安全生产事故应急救援工作，规范安全 生产事故灾难的应急管理和应急响应程序，通过整合各类应急资源，加强应急机构、应急队伍的建设和投入，努力提高应急救援技术水平和装备水平，形成统一指挥、功能完善、反应灵敏、运转高效的应急 救援体系，提高公司的减灾、防灾和抗灾能力和应急救援能力，最大 程度地减少人员伤亡、财产损失，制订本办法。

一、指导思想 坚持以保障生命财产安全为根本，以落实和完善应急预 案为基础，以提高预防和处置突发安全生产事故能力为重 点，全面加强应急管理工作，最大程度地减少突发安全生产 事故及其造成的人员伤亡和危害，维护矿区安全和社会稳 定。

二、工作目标 建立自下而上、覆盖各生产经营单位的应急预案体系； 健全分类管理、分级负责、条块结合的应急管理体制，落实 安全生产岗位责任制，加强应急管理机构和应急救援队伍建 设；构建统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急 管理机制；完善应急管理制度，建设突发安全生产事故预警 预报信息系统和专业化相结合的应急管理保障体系，形成公 司主导、部门协调、专业应急救援队伍与民兵应急抢险机动 分队、全矿区共同参与的应急管理工作格局。

三、建立健全应急救援组织机构

（一）成立恒源煤电应急救援指挥中心 参照省局应急救援指挥中心的机构设置，恒源煤电应急救援指挥 中心机构设置如下： 应急救援指挥中心主任：分管安全生产副总经理;应急救援指挥中心副主任： 分管安全生产、通风机电技术的副总 师； 应急救援指挥中心下设办公室，办公室设在救护大队，负责应急 救援指挥中心具体工作。应急救援指挥中心办公室主任：救护大队大队长。应急救援指挥中心成员：安监局、救护大队、生产技术部、通防 地测部、机运管理部、总工办、办公室、政工部、供应公司、工程管 理部、计划财务部、武装保卫部等部门负责人。

（二）应急救援指挥中心职责

1、负责制定恒源煤电安全生产应急救援的管理规定，完善应急 救援管理制度，规范业务流程，并负责组织实施。

2、负责恒源煤电安全生产应急救援体系建设，指导、协调恒源 煤电所属各单位及有关部门安全生产应急救援工作。

3、组织编修恒源煤电安全生产应急救援预案并组织恒源煤电应 急预案的演练工作。对恒源煤电所属各单位及有关部门安全生产应急 预案的实施和演练进行综合监督管理。

4、负责恒源煤电应急救援资源监督管理和信息统计工作，建立 恒源煤电安全生产应急救援信息数据库。

5、负责应急救援信息的接收、处理和上报工作。

6、参加、指导、协调安全生产事故灾难的应急救援工作；根据 应急救援工作需要，及时调集有关应急救援力量和资源参加事故抢 救。

7、负责安全生产应急救援科技创新、成果推广工作。参与安全 生产应急救援的合作与交流。

8、负责恒源煤电应急救援资产的监督管理，组织对安全生产应 急救援投资项目的审查和核定工作。

9、组织、指导恒源煤电所属各单位安全生产应急救援教育、训 练和演习工作。

10、完成上级交办的其他事项。

四、保障应急救援体系建设投入 按照吨煤一元的比例提取应急救援体系建设专项费用，主要用 于：

（一）应急救援方面的硬件建设；

（二）应用软件开发；

（三）救援装备购置；

（四）应急救援预案演练；

（五）矿山救护队伍标准化建设及考核评比奖励。此项费用纳入安全费用项目管理，做到专款专用。

五、完善应急预案体系 根据《国家安全生产事故灾难应急预案》、《生产经营单位安全 生产事故应急预案编制导则》 《生产经营单位生产安全事故应急预、案评审指南（试行）的通知》的要求，进一步完善应急预案，建立公 司及生产经营单位分级管理的应急预案体系。公司每年组织一次应急预案演练，针对演练过程中存在的问题，组织相关部门对公司的应急预案进行修订。各生产经营单位必须每年组织一次应急预案演练，针对演练过程 中存在的问题，组织相关部门结合实际制订和完善本单位预案，明确 各类突发安全生产事故的防范措施和处置程序。编修后的应急预案，报应急救援指挥中心备案。

六、加强应急救援专业队伍建设

（一）救护人员的配备和调整 按照《煤矿安全规程》、《矿山救护规程》的要求，中队不少于 三个小队，每个小队不少于9 人。每个中队配备一名中队长、二名副 中队长、一名技术员。直属中队及配有专职救护队的各矿要尽快配齐 人员，完善救护队伍编制，保障应急救援专业化队伍的战斗力； 没有 配置专职救护队的矿井，应建立辅助救护队。矿山救护队人员采取服 役制，用人单位与输送单位及其本人签订服役协议，每年按照10~20% 进行更新调整，以确保队伍的年轻化，并妥善安置退役队员。

（二）强化矿山救护队伍业务技术训练和培训 坚持各项业务技术训练，积极开展岗位练兵和业务技术竞赛活 动，不断提高业务技术操作水平，提高矿山救护队伍综合素质。各队 每季度至少要开展二次万米戴氧耐力训练和一次高温浓烟演习训练 活动，以提高全体指战员适应应急救援 “急、耐、艰、险”的工作 能力。救护大队每年要认真组织好全体队员的复训工作，通过复训不断 地提高救护队员业务知识和操作技能，增强救护指战员综合素质水平。

（三）深入开展标准化矿山救护队建设 继续深化矿山救护队质量标准化建设工作。对照新版《矿山救护 队质量标准化考核规范》 制定，《恒源煤电矿山救护队质量标准化竞 赛办法》 坚持每季度一次的质量标准化竞赛检查和季度中的动态检，查，认真查找和整改自身不足，实现救护队伍的动态达标。

（四）更新技术装备，提升应急能力 根据《煤矿安全规程》、《矿山救护规程》规定，结合安全费用 提取办法，每年应安排适当的资金用于保障应急救援装备的更新购 置，及时淘汰落后的技术装备，确保在用装备符合国家规定的资质标 准要求，提高救护装备水平，提升应急救援能力。

七、依据工作任务完成情况，给予相关单位和人员适当奖励。本办法从2010 年 1 月1 日起执行