主题饭店发展中普遍存在的问题及解决方案 小论文[小编整理]

第一篇：主题饭店发展中普遍存在的问题及解决方案 小论文

主题饭店发展中普遍存在的问题及解决方案

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摘要

随着近年来国民经济持续稳定增长、居民可支配收入明显提高,生活方式和消费观念发生了深刻的变化，我国国内旅游的客源主体已经由少数富裕人口向普通大众转变，城镇居民和农村居民出游人数和出游率都有明显提高。这些变化给饭店业带来了广阔的发展空间。而且，市场经济的发展极大地促进了旅游产业的发展，这给主题饭店的蓬勃发展带来了机会。主题饭店在满足人们多样化和个性化需求等方面具有重要的作用，此外，我国多样的自然资源和深厚的历史文化底蕴也为主题饭店的发展提供了必要条件，主题饭店的兴起即缘于体验时代的要求和市场竞争的需要，其发展是必然的趋势。本文以我国的主题饭店发展现状为背景，在分析案例的基础上总结出主题饭店在中国发展中普遍存在的主要问题，同时提出相应的可行解决方案和策略，为国内主题酒店的建设提供借鉴和参考。

关键词 主题饭店 发展现状 主要问题 策略

一． 主题饭店的定义

主题饭店是以某一特定的主题，以文化为载体来体现饭店的建筑风格和装饰艺术，通过硬件（建筑风格、装修艺术）和软件（氛围、服务）以及特定的文化氛围，让顾客获得富有个性的文化感受；同时将服务项目融入主题，以个性化的服务取代一般化的服务，让顾客获得欢乐、知识和刺激。历史、文化、城市、自然、神话童话故事等都可成为饭店借以发挥的主题。主题饭店是“主题”与“饭店”两者的结合，以文化为主题，以饭店为载体，以客人的体验为本质。

二． 主题饭店在中国的发展现状

为了迎合旅游市场的需要，我国饭店业在发展初期建设了许多星级宾馆、饭店。在竞争中，机遇与挑战、成功与失败并存，优胜劣汰的市场法则，将使饭店业面临更加深刻的生存与发展危机。为了适应新经济时代市场竞争激烈的形势，在市场大潮中谋求生存与发展。饭店创新是市场发展的结果，主题饭店随着全球客源市场竞争加剧应运而生。

主题酒店是二十世纪后半期引入饭店业的一个概念，在国外，主题饭店的推出已经有近50年的历史，1958年美国加利福尼亚的Madonna Inn率先推出12间主题客房，成为美国最早且最具代表性的主题饭店。美国拉斯维加斯被誉为“世界主题酒店之都”，拥有世界最大的16个主题饭店中的15个。

随着酒店行业竞争日益激烈，主题酒店的建设已成为一种国际潮流。随着我国酒店行业市场日趋成熟、消费者需求的个性化、文化产业的发展，以及国际知名品牌酒店的进入，我国本土酒店业面临着巨大的压力。主题酒店作为代表酒店市场差异化竞争战略的这一概念由此引入中国。中国主题饭店的起步落后于国外近半个世纪，无论是理论上还是实践上的探索都明显落后于国外。国外主题饭店的经营模式已经相当成熟，而在我国，主题饭店目前仅局限在几个比较发达的城市，如上海、北京等，而且发展步伐缓慢。

然而作为一种个性化模式，主题酒店在初步发展阶段便取得了显著成效，因而被认为是 1 XXX 促进我国酒店业再发展的有效方法之一。

我国第一家真正意义上的主题饭店是2001年在深圳开业的威尼斯皇冠假日酒店，这是中国首座以威尼斯文化为主题的五星级商务度假酒店。根据有关数据，自开业以来，威尼斯皇冠假日酒店的客房入住率逐月上升，平均房价始终保持全市最高，开业5个月就实现了现金收支平衡，9个月后就开始连续赢利。这充分体现了主题饭店在我国蓬勃发展的可能性。

近年来，我国主题酒店暗潮涌动，正逐渐成为中国酒店业的第三只重要力量，并对经济型酒店构成威胁。我国大陆地区将近50%的主题酒店分布在山东省和四川省，它们是我国内地最早开始尝试主题酒店的省份，多年来积累的丰富的主题酒店建设经营经验促进了当地主题酒店的发展；北京、陕西以其历史文化方面的优势，兴建了大批以历史文化为主题的酒店；沿海发达地区如广州、深圳以地理和经济方面的优势吸引大量外资，兴建起大批异域文化主题酒店。另外，我国69.4%的主题酒店分布在大城市，一些历史悠久、文化底蕴深厚的二、三线城市利用自身优势推出以陶瓷、京剧、茶为主题的主题酒店。

随着主题酒店在中国的成功经营和发展，酒店的经营者们掀起投资主题酒店业的热潮，其投资额度也逐年的提升．相对于中档酒店或经济型酒店，投资者往往会由于投入资金的数额和经营回报等问题，更倾向于建造五星级的豪华型酒店，主题酒店的规模也随之扩大。

2011年1月1日，国家标准《旅游饭店星级的划分与评定》（简称“新版星级标准”）正式实施。新标准的绿色环保化趋势十分明显，并且鼓励酒店特色经营，允许小型豪华精品饭店、主题酒店直接申请评定五星级。此政策无疑将鼓励推动我国主题酒店的发展。

主题酒店的出现为中国酒店业的发展提供了新思路，是中国酒店业未来发展的必然选择。主题酒店在发达国家已是十分成熟的市场，但在中国还处于起步阶段。中国经济的持续发展给国内消费市场带来了强劲的上升空间。主题酒店在中国市场同样具有巨大的发展空间。

主题饭店最核心的就是主题文化，中国拥有五千多年的灿烂文明，有很多可以被挖掘为主题曲打造酒店文化的内容，而且国际化的发展给中国带来许多的机遇，越来越多的外国人被中国文明深深吸引，因此中国特色的主题饭店在未来必然会有广阔的市场，发展前景不可估量。

三．主题饭店发展中普遍存在的问题

（一）没有透彻分析市场需求

主题饭店是在全球客源市场竞争加剧的背景下应运而生的 ,其目的是提供针对性的产品和服务去满足特定的顾客群。目前 ,一些主题饭店树着主题的旗帜 ,却同普通传统饭店没有什么区别。从饭店的设施设备、经营管理到饭店的宣传推广 ,缺乏市场细分观念和突出主题特色的理念 ,盲目选择客源 ,市场定位模糊 ,主题形同虚设。

（二）缺乏新意，存在跟风现象

主题饭店最具吸引力的地方就是其独特鲜明的主题 ,我国主题公园曾风靡一时 ,但因主题雷同、缺乏创新而失败的已不在少数;主题饭店不能模仿主题公园发展，最终会导致失败。此外，虽然主题饭店本就源于国外，但许多饭店全盘西化，一味的模仿，没有考虑所处地域的形象，这也是中国主题饭店发展存在的主要问题之一。

（三）过分依赖主题，轻视其他

对于主题饭店来说，好的主题是成功的一半，但是好的主题只有通过好的服务软硬件传递给消费者才能实现其价值。不能只重视饭店主题的选择，应该在好的主题的背景下，把软硬件的质量提上去。

（四）知名度低

中国的主题饭店较少，群众还较缺乏对主题饭店的概念，虽然有些主题饭店独具特色，但是仍有许多消费者宁愿选择星级高的、知名度高的酒店。目前国内主题饭店在自我形象的宣传上还很欠缺，其品牌形象很不清晰，大多饭店都只在名称上体现以某某文化为主题，而设施、服务等方面均没有涉及主题文化，无法得到消费者的广泛认同，导致知名度不高。

（五）生命周期短

主题饭店是一个整体性产品，一旦生命周期中介，就要求饭店进行主题的改造乃至整体性的变化，它不同于标准化饭店，涉及面更广泛、过程更复杂、风险更大，且如今信息时代发达，时兴的内容一日换得比一日快。因此，延长主题饭店生命周期，保持长久不衰，是主题饭店经营管理的重要问题之一。

四．解决、改善问题的方案与策略

（一）准确定位市场

为使主题饭店能有更高的投资回报率，在确定主题时应尽可能做到被大多范围内的消费者接受，同时要综合考虑饭店所处的地区、利益、经济、文化等等。主题饭店必须与城市景观、城市文化、城市的经济水平发展相协调。另外，主题饭店的风格，可以是多元的。定位应该做到以市场为导向来选择主题，在细分市场中找准自己的优势位置，找准客源市场，注入自己独特的主题文化，明确市场地位后，以此为方向深入研究目标群体的特征，以更好地满足他们的消费心理。

（二）坚持独特风格

在选择主题时，应避免跟风，不能为了主题而做主题饭店。应结合我国悠久的历史文化，显著的地域特色，多样的民族文化，丰富的素材资源，挖掘出独一无二的有内涵的文化主题。

（三）形成品牌效应

品牌竞争力是企业核心竞争力的外在表现。要塑造一个好的品牌需要在方方面面都下功夫，不仅在设施设备，管理方法，还要融入到服务过程中去，让消费者留下深刻的印象。顾客体验的感受很重要，口碑是宣传一个饭店的最好的广告方式，尤其是现在资源发达，在许多网站上（如大众点评网）可以看到过往消费者对饭店的评价等。因此，加强与客人的沟通，以口碑宣传为核心是形成品牌效应的重要组成部分。

（四）多元主题

目前许多主题饭店为单一主题，对于这些单一主题的饭店，淡旺季周期是其饭店经营的显著特征。这直接关系到饭店的投资回收周期及投资风险等重大决策问题。因此，生命周期对于主题饭店尤为重要。延长主题饭店生命周期的方法之一，即为选择双主题，甚至多元主题。所选主题之间应互有联系确不尽相同，且淡旺季互补为佳。这样饭店在转换主题时的成本也可以得到有效的控制。

结论

我国的主题饭店已处于高速发展的阶段，从最早的山东省和四川省，到现在遍布文化古都及沿海发达地区。主题饭店已以一种毋庸置疑的姿态跻身竞争激烈的饭店业。然而相对国外主题饭店而言，我国主题饭店还处在发展初期，经营模式从单一走向多样化、集团化经营模式,表现形式也比较单一，在客源市场、饭店规模、消费程度等方面都比较落后。我国历史文化悠久，地域特点突出，对发展主题饭店有一定的优势，借助独有的文化，融入到主题饭店的开发中，创造属于中国特有的主题饭店，首先要挖掘文化内涵，明确目标市场进行主题特色定位，从而形成差异化的市场定位，打造品牌竞争力提高知名度，最后走可持续发展之路。做到人无我有，人有我优，我国主题饭店发展会有很大的上升空间。从对我国主题饭店的现状和趋势分析可以看出，主题饭店在我国发展具有独特的优势和良好的发展机遇，为我国饭店业的发展带来了新的契机和经济增长点。我们有理由相信，主题饭店将引领一段新的饭店潮流，开创一个别样的新明天。

参考文献

[1]邓惠君.主题酒店之“主题功能”探析，2010.01 [2]主题饭店：发展模式的创新.中国旅游报，2005.12 [3]李华安.主题饭店的创新，2011.12 4

第二篇：中国大多企业普遍存在的问题和解决方案

中国大多企业普遍存在的问题和解决方案 中国大多企业存在的四个缺乏和四个依靠：

第一，缺乏有针对性的经营计划/预算，依靠老板的感觉打仗而不是靠脑子打仗； 第二，缺乏明确的岗位责任与职能分工，依靠老板的感觉用人而不是靠业绩用人； 第三，缺乏对经营过程的制度化管理，依靠老板的感觉经营而不是靠科学的管理经营； 第四，缺乏一套科学有效的绩效考核办法，依靠老板的权威与亲情而不是靠制度和文化凝聚人，所以中国大多企业因为缺乏前四条，所以只能依靠后四条，但是中国的民营企业缺乏前四条的同时又有四个不缺乏：

1、中国企业不缺伟大的企业家，但中国却缺伟大的企业！

2、中国企业不缺机会主义的成功，但却缺战略的成功；

3、中国企业家不缺洞察能力，但却缺规范化的管理能力；

4、中国企业家个人不缺执行力，但企业作为一个整体却缺执行力。

如何简单有效地建立起一个业务运营管理系统，解决这四个问题？这就是锡恩4R业务管理系统建立的目的。4R系统是四个系统的简称，它们分别是：R1（Ready-all）--计划/预算系统,R2(Responsibility)-岗位职责系统, R3（Review）--绩效跟踪系统和R4（Result）--考核系统。这四个系统的主要内容是：

R1--计划/预算系统，主要内容是制定目标，并将计划的任务层层分解。通过将计划落实到部门与具体的行动上，做到“用脑子打仗，而不是凭力气打仗”。R2--岗位责任系统，主要内容包括是进行角色定位，明确每个岗位的责、权、利，通过数量化的财务指标与组织指标，提出一整套衡量员工工作情况的业绩标准，做到“靠业绩用人而不是靠老板的感觉用人”

R3--业绩跟踪系统，主要内容是对实际运作进行监控。通过制度化的总经理月度，季度，半年，全年质询会议，对计划与实际执行情况的差距和问题进行质询，在事实和数据基础上将各个层次的行动过程纳入公司目标管理系统，做到靠科学的管理经营而不是依靠老板的感觉经营。

R4-考核系统，主要内容是通过业绩考核方案，将业绩与薪酬挂钩，保证多劳多得，并通过业绩矩阵，将所有的员工按业绩与对企业的归属感强制分为明星员工(10-15%)，中坚员工(25-30%)，中等员工(25-40%)，及格员工(15-25%)，不及格员工(5-10%)。提拔明星员工，淘汰不及格员工，从而依靠业绩制度和文化凝聚人而不是老板的权威与亲情凝聚人。

4R管理系统的核心是：作为运营系统的管理体系，它可以用在人、财、物、产、供、销各个管理活动中，以解决企业运作和管理中的关键问题为出发点，真正实现以客户为中心，以市场为导向，以营销为龙头，从而带动销售部门乃至整个企业的可持续成长。

第三篇：社团联合会及社团发展中的问题和解决方案

社团联合会及社团发展中的问题和解决方案

姓名：王帆

职务：主席助理

院系：教育科学学院

我们学校的社团现在有35个，在各个高校中，这个数字不算庞大，但是在校园文化建设日趋完善的同时，显示出了社团联合会和社团的诸多问题，下面，我就自己在社团联合会的一年所看所想，谈谈我的看法。

首先，社联是管理和服务社团的，社团所存在的诸多问题绝大部分来自与社联没有很好的关注社团的形成及发展，对于每一个社团不能够很好的切中他们的中心和主题，协助他们开拓创新，也不能够很好的上传下达，表现一定的管理能力。而往往在社团开展活动时，它需要更多方面的人来提出建议和意见，这样才会出现更多的精品活动，这样也才能减少常规活动给大家带来的厌倦感，以至于我们现在社团参与人数下降，社团管理阶层发展精神不高。我认为，社联只有多参与社团活动才能更好的才能更好的指导每一个社团他们缺乏的是什么，他们需要的是什么，他们的发展方向是什么。而让社团参与社联活动和会以，也可以就社联的发展提出他们自己的看法。最终达到双赢。我在暑假应上届主席的要求，与我的很多高中同学所在大学的社联成员进行过交流，在这个交流的同时，我也发现我们的社团和社联存在的诸多问题。

社联发展过程中的主要问题：

1.社联制度不强，执行力不高。在其他高校的社联中，他们每一次的活动都有非常精确地分工，并且有一套详备的紧急预案，一旦有任何情况，不但可以很好的继续下去，而且还能做到每个人都有事可做。并且，在我们社联中，有很多工作出现有交叠的现象，以至于大家没有人来做这一部分工作，也有一部分工作被两个部门所作，这样一来不仅降低了工作效率，而且依然会产生很多不必要的分歧。

2.社联干部积极性不高。不管是开会还是有活动，我们社联的成员总是有一部分找这样那样的理由不来参加，这样不仅给下面的委员和干事带来的影响不好，也使整体的社联风气不好，整体的志气不高，无论是创新能力还是管理能力，都会随之下降。3.社联的威信不高，在同学中的影响力小。社团活动原本应该是大学生生活中一个很重要的部分，但是，在我们学校，社联这个校级组织却不被全校同学所认识和了解。如果没有一定的影响力，那么

社团发展过程中的主要问题

1.社团创造力和活动盲目性的矛盾。学生社团多采用自主创建的形式成立，以学生兴趣为主要出发点。由于贴近实际，很多学生社团发展迅速。学生社团长期以来缺乏对社团文化的培育和创造力的引导，学生活动伴随着一定的从众和雷同趋势，表现出一定的盲目性。如我校的体育类学生社团活动形式比较单一，主要以组织会员活动和相关赛事为主，并没有考虑对体育精神和团队意识的培育，不得不说是一种缺陷；还有一些社团在开展活动时只重形式和宣传，讲究排场，在学生社团中形成了一种相互攀比、浪费的风气。

2.社团活动丰富化和校园资源有限性的矛盾。从广义的角度来定义，各校学生社团活动的资源大致有海报栏、横幅、传单、网络、教室、体育场馆，等等。由于教学和体育设施首先要保障日常的教学，社团活动专用的场所保障在各高校都有一定程度的缺失，出现社团活动和同学自修学习需要场所的冲突也在所难免。

3.社团活动多样化精品化与学生社团经费固定化的矛盾。经过多年建设，很多学生社团都形成了自己的发展重点和活动特色。社团活动专业化精品化的过程也是经费刚性化的过程。但从学生社团能够使用的经费来看，每年都没有太大的变化或者说没有办法适应社团发展的需要。社团经费来源途径有限，主要来源于社会赞助和会员会费；社团活动规模有限，对商业赞助的吸引力也不高；而会员会费数量有限，只能应付常规运作，对开展社团活动的保障度较低，并不能对社团发展提供保障。4.社团发展要求稳定化和学生社团人才流动化的矛盾。学生在校时间有限，各高校参与社团活动的主要以低年级同学为主。优秀社团活动管理人员的缺乏也是社团发展遇到的一大问题，很多同学刚刚在岗位上做出了成绩就要升入高年级，无暇顾及社团管理工作。近年来就业压力不断增大，很多学生情愿去读培训班考证，而不愿意留在学生社团组织中锻炼。这是很多学生组织所共同面临的问题，但同时学生社团人才还有一些特殊性需要加以注意。

长期以来，社团负责人缺乏相应的制度保障和认同感。社团活动相对自由，但对社团负责人的综合能力要求颇高。社团负责人作为学生干部的认知感不强烈，这同学校相关部门包括部分院系对学生社团活动不甚重视有关。在学生日常考核中，担任学生社团负责人的经历并没有受到应有的重视。学生社团是兴趣集合的产物，但也需要有激励机制的保障。由于现在社团负责人的工作没有相应的约束和奖励，同其他学生干部可以获得的很多肯定和良好的工作环境相比较，社团负责人的工作缺乏吸引力，由于趋利心理的存在，很多优秀的社团人才流失到其他学生组织中，长此以往，对社团发展极其不利。

至此，我大概可以得出的初步结论是，我们学校社团管理制度的制定要从关键要素入手，即社团的发展必须以社团制度化为基础，以社团培训为支持，以社团绩效管理为途径。

社团发展机制的构建

1.强化社团发展中的知识传授，建立社团发展培训体系。(1)社团培训内容的丰富。培训是学习、转移技能，增强社团管理的最常用、最简单的方法，也是使社团负责人在最短的时间内接受管理理念的高效方法。

学生社团的管理究其本质是有别于社会其他非营利性组织的一种特殊组织，社团的成立、发展都有其自身的特点。因此，培训不仅仅要针对制度的学习，同时还须包括社团管理理念、活动开展流程、活动组织经验等方面的指导，冲破校园意识的局限，立足于优秀管理人才的培养。将外部企业管理理念引入校园社团管理，克服培训初期的 “自给自足”和“小农意识”状态，提升培训的高度，拓展培训的内涵。

针对这一问题，我们要将学生社团的特点与社会企业化管理特点相结合，走一条最适合学校社团发展的道路，寻找一条有效的培训途径，丰富学校社团负责人培训的内容：首先我们可以邀请著名企业的管理人才为社团负责人作讲座，传授经典的、当前社会最流行的管理理念，强化企业规范化管理体制；其次，针对学生的发展特点，对交流沟通能力、领导能力、部门协调能力、人际关系处理能力、对外商务谈判能力等一系列管理者应该具备的技能进行培训；再次，可以对社团负责人开展关于学校社团管理规章制度的学习和熟悉活动流程，并且对社团宗旨、文化传承的问题进行深化。

根据我校长期的实践，我们认为各校社团联合会等管理机构每年应策划开展两次以上的培训，每次重点不尽相同，可针对社团负责人管理社团方面，也可针对社团换届选举、选拔方面，后者的目的是为社团后续发展储备人才，在交流中很好地将学生社团管理理念加以强化和继承，保障社团发展的连续性，为社团持续性发展提供必要的资源。

(2)社团培训制度的完善。在学生社团飞速发展的今天，各种关于社团发展的制度建立，知识体系的完善，都是社团发展的巨大推动力，而培训作为社团活动有效开展的添加剂也有了很大的更新和改变，但是，作为重要的催化剂，培训制度本身的建设也相当重要。

2.强化社团发展中的日常管理，建立社团发展制度体系。所谓“无规矩不成方圆”。解决社团发展问题的根本方法在于规范每个社团的行为。而规范的途径就是“制度化”。社团作为最普遍意义上组织，具有一般意义上组织的特性；社团联合会则相当于监管机构。这两者构成了一种类似于社会体系的社团体系。为了让这个社团体系更健康、更好地发展，制度体系的建设是一个必然的趋势。

制度规范的对象包括社团、社团联的设立、组织、日常活动和换届等行为。只有这样一个强有力的保障体系才能使社团体系稳定地向前发展，整体的稳定才能让其中的个体扬其所长，弃其所短，相互竞争，相互借鉴，更好发展，为高校学子们提供展现自我的舞台、提高素质的课堂。

值得注意的是制度规范的目的不仅仅是为了规范社团、使社团体系稳定，更是为了提高社团的工作效率，便利社团的活动。以当今国内房地产巨头——深圳万科集团为例，其成功的管理模式很大程度上取决于把平时工作的流程制度化、规范化了，使得在很多细微事务上都有章可循。这些都值得各高校社团和社团联借鉴。

虽然制度体系的建设使得社团体系更加稳定高效，让社团体系内部各个体的运转更加有保障。但在制度体系建设的过程中，我们还是要注意一系列的问题。

首先，制度管理要把握好“放权”的程度。有道是过犹不及，过分的限制会使社团活动单调、呆板，大大减少了社团活动的可参与性和各社团内部创新的积极性。作为监管机构的社团联合会应该根据各种社团的不同性质处理好放权和集权的关系。解决“过分管就死了，不到位就乱了”的问题，最好是使用自律机制结合监管调节的方法。在这个阶段，社团管理机构应该发挥其指导作用，指导社团建立内部管理制度，可以社团的宗旨和章程为核心内容来框定社团发展的主要方向。特别值得注意的是：学生社团的特点决定了社团管理不能采用上下级管理的单一模式，必须注重协调、服务等职能的扩展。

其次，制度管理的内容需要根据具体情况而定。制度全面和完备是最佳的目标，但是社团活动变化很快，所以对于社团制度，主要从一些常见问题出发，比如要以宣传、活动场地协调、活动经费管理等方面为主，首先保障社团活动的正常有序。当然所有的一切都以此为前提：制度制定本身是公平的，并以效率为目标，能够适应社团开展活动的需要。

最后，同时也是最重要的，社团制度体系建设的难点和关键点——加强执行问题。执行的保障有赖于奖惩机制和激励机制的建立。要建立有效的奖惩机制和激励机制首先要了解学生和社团到底想要什么。日常的沟通可以让社团管理部门更好地把握社团的价值倾向和内在动机，了解价值倾向和内在动机才可以使其成为监管机构奖惩的标的和激励的手段。

3.强化社团发展中的考核奖惩，建立社团发展评估体系。所谓评估体系，即对社团活动及社团负责人进行常规的及不定期的绩效评估，作为评判一个社团工作成效的依据，并可在此基础上对社团及社团负责人进行适当的奖惩，最终形成有效的激励机制。我们在制定社团评估方法的时候可以借鉴及综合以上三种方法，既重视活动的效果及影响力，又不能忽视活动过程中筹资、宣传等所使用的手段。当然，一整套行之有效的评估方案是评估结果客观公正的有力保证。

我们认为：社团的评估可分为纵向和横向两层，纵向评估的对象是社团活动及社团负责人，横向评估即指日常评估及突击抽查，两者互相交错，相互影响。对于社团负责人可每月进行一次自评，总结该月工作内容、效果等，再由指导老师、团委监管部门进行考核、打分；另外要随机询问一些社员对该社团负责人的满意程度。对于社团活动，应要求社团负责人提早递交活动计划，便于监管部门不定期地对常规活动进行抽查，并重点监管大型活动、校际活动等牵涉资金较大、影响面较广的活动。所有的评估尽可能以数字化的方式呈现，即事先制作各类适合可用的表格，按项目重要性分布分值，并由专门部门监察、打分，期末便可对社团活动优劣及社团负责人工作成效有科学、正确的评估，当然在监察过程中收集到的文字资料也应及时存档备查，作为打分的证明。对于社团来说，评估的最终目的是评出星级社团，对于五星级社团要给予一定的物质奖励，并将其平时的活动整理成册，供所有社团借鉴，并激励它们争创星级的决心和信心；对于社团负责人来说，评估的最终目的是为社团管理部门输送有思想、有能力的优秀人才（如：社团联主席团），这些社团负责人有实际的社团工作经验，往往更了解社团需要的是什么，缺少的是什么，怎样才能更有效地提高所有社团的整体素质。

当然，社团内部的评估也是必不可少的，具体操作可参照上述方式，侧重于对社团骨干的评估，以便及早推选出社团负责人的候选人，进行重点培养及工作流程的熟悉，为社团的换届交接工作提早作好准备，避免到时的慌乱无措。

4.社团发展机制的形成。在构建了上述培训体系、制度体系和评估体系后，我们认为有必要将三者有机地联系起来，形成一个循环体：即在社团初期包括社团换届初期，以培训体系为主，保障社团能够开展日常运作；社团活动过程始终贯彻制度体系的指引约束作用，以保证社团平衡发展；在社团活动结束和社团发展的某个阶段（如每个学期末），注重发挥评估体系的价值，引导社团进行总结，注入社团发展的新动力。

社团的发展从特点上表现为螺旋上升的特点，同时也易受人员变更的影响，此机制的最低目标是帮助社团度过人员更替期，最终目标是在全校范围内形成一个良性的社团互学展示制度，帮助社团向有序化、精品化方向发展 学生社团在校园文化建设中的作用主要体现在以下几个方面。一是育人作用。校园文化的形成和发展与校园文化活动密不可分，而校园文化活动最直接、最经常的组织者是社团。在校园文化的熏陶和锻造下，具有参与广泛、内容丰富、形式多样等特点的学生社团，为学生发展个性发挥潜能提供了更多的“生长点”，学生可以按照自己的兴趣爱好和发展意图进行自由选择，充分发挥主动性、积极性，在社团活动中锻炼才干，提高组织管理能力、社交能力和自主能力。

二是创造作用。社团活动以学生为主体，自己商定目标，自主策划内容，自由分配角色，自我调解冲突，自我评价效果，可以充分调动学生的积极性和创造性，培养学生崇尚科学、勇于开拓、迎接挑战的创新精神和创造意识，活跃了校园学术氛围。

三是承载作用。学生社团具有较好的教育、导向、凝聚、娱乐和参与功能。作为承载校园文化的独特载体，社团活动营造的氛围，构造的人文环境，使学生在耳濡目染、潜移默化中把校园文化精髓转化为风格、习惯、观念、精神，使反映全校师生价值取向、思维方式和行为规范等具有校园特色的团体意识和精神氛围不断地积累和沉淀，使校园文化底蕴不断深厚，并生生不息、传承不衰。

为更好地发挥学生社团在校园文化建设中的作用，我们认为必须注重以下几点。

一、要坚持“鼓励发展、积极引导、严格管理，放开搞活”的指导思想，确保校园文化活动的质量和品位。首先要明确学生社团的发展方向，要以“激发潜能、发挥特长、培养能力、提高素质”为宗旨，把学生社团建设成为思想政治教育的重要基地和大学生素质拓展的重要平台。其次，对学生社团应科学引导，建立布局合理、种类众多的社团结构，扩大社团的覆盖面和学生的参与率，不断增强社团的自我教育功能，不断提高社团的凝聚力和影响力。再次，重点扶持品牌社团，打造精品活动，并积极利用网络阵地，在互联网上充分展示学生社团活动风采。在经济市场化、文化多元化和我校办学更加开放化的过程中，正确认识学生社团活动的商业化倾向，因势利导、规范管理。

二、要重点加强对学生社团干部的选拔和培养。社团有无发展潜力，很大一部分取决于干部的素质和能力。因此，要严格社团学生干部的选拔使用。通过干部培训班、经验交流会、集中指导等方式全力打造学习型、研究型、服务型、创新型的社团干部队伍，以此增强社团成员的集体荣誉感、责任感和成就感，增强社团的凝聚力和战斗力。

三、要进一步健全规章制度，建立科学有效的运行机制。健全的规章制度，科学有效的运行机制是解决社团组织松散、活动无序的根本。社团工作制度和工作流程可以使学生社团养成“活动前有计划，活动中有落实，活动后有总结”的良好工作习惯。另外，建立和完善一个校团委、学院团总支、社团联合会和各协会三级分级管理、层层负责的管理运行机制也尤为重要。

四、要提升社团的活动层次，将校园文化建设引向深入。社团活动对于促进学生完善知识结构、锻炼实践能力、提高综合素质具有重要作用，其效果与课堂教育互为补充，不可替代。要广泛开展学术性、思想性、艺术性、服务性、娱乐性等一系列丰富多彩的活动，在活动的新意、策划、质量、品位等方面多下功夫，建设以社会主义文化和优秀的民族文化为主题的健康生动的校园文化，引导校园文化气氛向健康高雅方向发展。同时扩大参与，丰富内容，鼓励创新，培育特色，把创品牌、有内涵、服务校园、奉献社会作为学生社团的发展方向和目标，提升学生社团的层次和活动的水平，逐步将校园文化建设引向深入。

近年来，随着社会发展和高等教育改革的不断深入，高校学生社团的规模不断扩大，影响力逐步攀升。然而，高校学生社团在获得较快发展的同时，亦存在着不少问题

（一）社团规模在不断扩大的同时，管理较为混乱。近年来，各高校学生社团进入了快速发展时期，其成员几乎覆盖了校内不同的院系、专业、年级和班级，在一些高校甚至出现了有近80%的学生注册为社团成员。学生社团日益成为高校思想政治工作的重要阵地、大学生素质教育的有效载体和校园文化建设的主力军。然而，在高校学生社团快速发展的同时，存在管理比较混乱的问题，其主要表现在：一是一些高校社团管理部门对学生社团的认识不明确，对学生社团的管理往往表现为两个极端：要么对学生社团统得过死，社团所有活动都由管理部门亲自过问或组织，社团缺乏自主性；要么将学生社团的管理全权交给学生会，对学生社团采取不闻不问的态度，导致学生社团的发展比较盲目。二是学生社团内部管理也相当混乱。有些学生社团组织结构松散，会员流动量大，缺乏组织纪律约束，随意性大；有些学生社团缺乏社团骨干，成员仅凭兴趣凑集，其活动往往没有任何计划；还有些学生社团组建程序不规范，没有社团章程，也没有健全的工作制度。以上这些现象的出现，严重阻碍了学生社团的发展。

（二）社团特点突出，但活动质量有待提高。类型多样化是近年来高校学生社团发展的突出特点之一。目前，各高校学生社团大多都从传统的娱乐健身型逐渐向理论学习型、专业研究型、文化艺术型、实践参与型和管理服务型等新兴的、多样化的学生社团转变。虽然相对于传统的娱乐健身型学生社团而言，一些理论学习型、专业研究型和管理服务型社团仍存在吸引力不足，学生参与热情不高等问题，但社团类型的多样化扩大了社团的受众面和参与面，提高了社团在学生中的影响力。然而，在学生社团类型多样化发展的同时，其各类社团活动质量并没有得到显着提高。一些高校学生社团数量众多而活动却很少，或根本不开展活动，社团成了空架子，名存实亡；或者虽开展一些社团活动，但许多社团活动缺乏整体规划，缺乏老师指导，只是一些低水平的重复活动，不能很好结合社团的特点，社团的风采难以展示，其影响力和凝聚力大打折扣，这些情况严重地损害了学生社团的形象，影响了社团的稳定发展。

（三）社团物质条件匮乏，持续发展动力不足。近年来，由于高校扩招，学生人数急剧增加，再加上素质教育的理念不断深入人心，学生的主体意识亦逐步增强，这为学生社团的发展提供了肥沃的土壤。同时，各高校管理部门，尤其是团组织为加强学生思想政治工作和丰富学生校园文化生活，也开始重视和扶持学生社团的发展，学生社团发展的外部环境得到了明显改善。但是学生社团发展的物质条件仍然相当匮乏，其持续发展也未得到很好重视。目前，学生社团的活动经费主要来源于校团委行政经费、会员费和社会赞助三个方面。但学校拨款微乎其微，会员费亦少得可怜，社会赞助也很难稳定，资金匮乏一直是制约学生社团发展的瓶颈。同时，没有专用的活动场所，缺乏必要的设施投入，如武术协会没有武术器械，艺术社团没有演出服装等，这也直接影响学生社团的进一步发展。此外，许多学生社团的持续发展问题也未得到足够重视。如一些学生社团轻视新老成员的衔接和传统的承袭，不注重社团资料和活动档案的留存，以至于经常出现一些学生社团在前几年活动还轰轰烈烈而近几年就销声匿迹的现象。

总之，学生社团的“非正式”性质和“志愿组成”的特点，使得社团管理不规范，缺乏对会员足够的约束力；再加之社团干部的调换比较频繁，致使社团活动的计划、安排等缺乏连续性，不利于社团建设的良性发展，更谈不上总结、积累、沉淀优秀的社团文化，甚至还出现了“小集团意识”和“功利性倾向”等缺陷

(一)解放思想，加强引导。首先，对学生社团的发展，高校应积极鼓励，正确认识社团存在的必要性和重要性。把握学生社团的发展方向。同时，要细心观察，深入调查，认真分析各种学生社团的形成、活动、特征及其利弊，为全面有效的教育引导打好基础；坚持“百花齐放、百家争鸣”的方针，积极鼓励各种学生社团的成立，注重政治理论、文学艺术、体育健身、社会服务等各类学生社团的协调发展，让学生有充分自由选择的余地。其次，加强对学生社团活动的指导，既要严格把关，把握方向，又要相信学生，不能控制得太死。指导要坚持“宏观控制，微观搞活”的原则，既把握全局和方向，又要保护学生的积极性，鼓励其大胆地开展工作，充分发挥其聪明才智，鼓励他们开展丰富多彩、健康向上的各类活动；要通过思想政治工作进社团、党团组织抓社团等措施，加强对学生社团组织目标的调控，特别是要引导他们坚持正确的政治立场和政治方向。

(二)构建学生社团的自我教育、自我管理、自我服务的平台。加强对大学生社团的建设和管理，必须支持和引导学生社团依据国家的法律法规和学校的规章制度开展活动，加大对学生社团建设的投入，提供活动的必要经费，积极支持学生社团活动，引导学生社团按照各自章程，独立自主地开展理论学习、学术科技、文化娱乐、社会实践、志愿服务、体育竞技等活动；同时，要把学生自我教育与导师指导结合起来，导师的指导可以更好地把握社团建设的方向，提高社团活动的质量和水平，努力把学生社团建设成为思想政治教育的重要基地和大学生素质拓展的实践平台。

(三)建立科学有效的运行机制。“无规矩不成方圆”，健全的规章制度，科学有效的运行机制是社团良性运作的根本。要深入研究学生社团发展的规律，从社团的人员构成、环境、管理、活动的开展策划等方面入手，对社团作实际调查和研究，探索将社团活动与第一课堂教育相结合的机制，真正把学生社团建设成为大学生素质教育的重要载体；在学校团委的指导下，建立学生社团服务部和社团联合会，建立分级管理、层层负责、年终考核等体系，形成鲜明的导向，进一步促进高校社团文化的全面繁荣，形成适合于社团发展运作的制度。(四)加强社团负责人的选拔培养。所谓“三军易得，一将难求”。一个社团有无发展潜力，关键取决于社团负责人的素质和能力。因此，要重视选拔培养学生社团负责人，要选拔那些思想好、作风正派、素质能力强的学生担任社团负责人；必须加强社团骨干成员的思想理论教育和管理能力培训，依靠学生社团骨干做好工作，在学生社团中积极营造团结奋进、务实创新的团队文化，增强团队的凝聚力和战斗力

1． 加强学生社团的制度建设

社联根据各社团现状，在下一阶段将制定和颁布更加细化的办法条例，强调依法办事，规范各社团的运作。

对于新成立的社团，由社联成员深入该社团对其进行管理上的指导，帮助其完善社团内部的管理结构和规章制度，使社团早日步入正轨。对于已经发展的社团将制定严格的考评制度，定期对社团的工作情况给予评定，给予工作优秀的社团以奖励或荣誉称号，并对其社长予以鼓励；对工作状况较差或内部管理结构和规章制度不健全的社团予以警告甚至“停业整顿”。奖惩分明，在增强各个社团竞争的同时将更有效地促进社团的良性发展。

针对场地、活动经费等一系列申请和批准的程序问题将列入社联下一阶段制度建设的工作计划中。社联将通过和团委老师的协商，确定具体的流程和程序，并制定出相关条文，以方便各个社团的活动开展和社团运作的规范化。

为了确定各社团与其挂靠单位和指导老师的权利和义务关系，社联将通过与各学院及其指导老师的沟通而达成共识，并将其纳入制度建设的工作计划中，在制度条例中对其做出明确的规定。2．构建线上、线下服务平台

为了更好地服务社团，社团的网站建设和管理将仍然是下一阶段的工作计划之一。社联将通过网络平台实现网络办公。社联的工作计划和各社团的活动计划以后将会全部在网站上公布，并通过网络与各社团进行沟通，社团可以通过网络对社联的工作提出意见和建议，同时社团有任何的问题需要社联帮忙解决的，社联都将会竭尽全力为各社团服务。通过网络，各社团也可以进行互相的交流，了解其他社团的发展现状和对未来工作的展望。

社联也将从下一阶段开始将每周的星期三的9：00~17：00定为“社团接待日”，那天会有社联的各部门负责人在办公室为各社团服务，听取社团的意见和建议，并帮助社团共同解决问题。同时，社团接待日也是社团联与各社团的一个沟通平台，起到了桥梁和纽带的作用。

3． 定期召开一次社团发展座谈会

为了社联和社团的和谐健康有序发展，社联将在下一阶段每一个月召开一次社团发展座谈会，这将有利于社联和社团的共同发展和进步。社联将根据社团的发展现状，与时俱进，为每一次的社团座谈会确定一个主题，并邀请团委老师和挂靠单位指导老师光临指导。通过座谈会的形式，各个社团负责人踊跃发言，提出社团在发展过程中存在的一些建设性的问题、意见或建议，通过讨论和协商共同解决问题。在讨论和思考的过程中，各个社团一起成长和发展。这也有利于促进校园文化的和谐发展。

4． 定期对各社团进行一次调研，对社团进行资源整合

通过调研的形式，充分了解各个社团的组织构架和内部管理体系，方便社联对各个社团发展的规范化和制度化管理。同时，通过调研，社联将各个社团的可利用资源进行整合，支持和引导各个社团之间的相互协作，充分利用资源，达到资源整合的目的。5． 积极开展团建工作

社团是校园文化的重要载体，要时刻保持社团的先进性。社联将在下一阶段积极组织和开展团建工作，在全校社团中挑选20个优秀社团作为团建试点社团，在这 20个试点社团中建立团支部。并由20名社团负责人和社团核心成员共同成立团总支，定期组织社团团员进行“三个代表”重要思想、十六届六中全会会议精神等理论学习，社团联将邀请校内外老师对团员开展各项教育工作。同时，社联将在下一阶段组织一次社团辩论赛，视为理论学习的一次成果展示。6． 加强社团干部素质建设

社团发展靠人才，任何一个优秀的社团，都需要有一批出色的社团干部，社团干部是社团的领导者，对社团的发展具有重要的意义。而一个社团的发展对社团干部提出了很高的要求。所以，社联下一阶段会组织各社团核心成员对其进行专业培训和团队培训，加强社团核心成员的素质建设，使其成为一个合格的优秀的社团干部。社联会聘请专业的指导老师，对各社团负责人进行专业培训，目的是促进社团的发展。通过团队培训，社联与各社团之间也能达到有效的沟通，促进社联与社团之间的和谐发展。

7． 树立品牌、构建精品以社团文化节等大型活动为纽带和出发点，扩大社团的影响力，加强宣传力度，加强在学生中的宣传和推广工作。引导和支持同类社团和不同类社团之间的相互合作，打造社团品牌活动。让社团充分展现自我，扩大社团在校内甚至校外的影响力，使同学们更加了解社团，参与到社团活动当中。打造精品社团是社团联下一阶段的工作计划之一。社联将在社团节期间通过各社团“申精”---社团对外公开展示表演及宣传---乐乎论坛公开投票评选---社团联组织申请精品社团答辩---最终产生精品社团并对其进行后期激励及包装。

经过我与几位社团负责人的交流，我总结出现在社团现在工作的问题。

一、目前社团工作的瓶颈 自学生社团联合会到各社团，都不同程度地存在管理上的缺陷。大体上说有以下几个方面： 团之间缺乏联系，同校、同院社团间关系不和，甚至社团之间存在敌对心理。性质相同的社团之间没有意识上的联盟。

（二）学生社团联合会的干部之间工作没有明确的分工，导致某些人忙得不可开交，某些人悠闲无所事事。

（三）对社长，社团干部无健全的监督与管理机制，缺乏服务意识。社团内部管理混乱，缺乏或者不遵守明确地能真正约束社员行为的章程。社团的宣传没有达到预期的目标，或者海报的质量太差，或者宣传不到位。在策划方面也没有切实可行的方案，加上组织能力差导致社团活动的失败或夭折。四）社团活动影响力小。有部分社团几乎未举行活动，有的举行活动次数多，但由于社团活动小又多、杂、乱，在校园里难以形成大的影响力。高校社团活动大部分在本学院和本校范围内循环进行，缺少生气。

（五）没有一整套调动社员积极性的管理方案。社员对社团活动抱着可参加可不参加的态度，甚至某些社员对社团活动根本不闻不问，从不参加社团通知的活动。

（六）社员关系疏远。社员在举行活动时候缺乏相互合作的精神，甚至社团干部之间，社员与社团干部之间，社员之间存在敌对的现象，造成社团内部管理混乱等

（七）指导老师忽视了他们对于社团的影响，并很少花精力在充当社团顾问的方面，又很少对社团发展提供理论上的指导。

（八）财政不足是普遍影响社团发展的问题，活动空间的限制也对可社团活动造成不同程度的影响。

（九）社团刊物没有本社团的特色。性质相同的社团其刊物的风格雷同，没有独立见解，因此没有宣传力和影响力

二、产生瓶颈的原因 一个问题的产生不是一时的事情。其间必定有一个量变到质变的过程。在问题产生之前，社团的管理人员要防微杜渐，问题产生后更要追根溯源，把问题的本质抓住再加以解决。

（一）社团作为一个群众性组织，他们要发展是存在多方面的压力和竞争的，比如社员人数不够多，人员素质不高。由于压力的存在而导致社团小团体主义的滋长，彼此之间敌视的恶性竞争。各社团之间，尤其是性质相同的社团之间因为资金与人才停滞，活动的受限制。并且大部分社团又没有形成观念和意识行为上的联盟。

（二）社团联合会的负责人没有做好工作安排和工作计划，或者社团管理干部本身的工作态度有待进一步的改进。

（三）社团内部管理不够健全。第一是没有较为完整的评优激励机制，研究发展机制。第二是缺乏团体主义精神，集体意识观念不强。在策划、组织、宣传的时候，力量分散。加上本身缺乏宣传、策划方面人才的劣势，社团活动很难顺利地完成。

（四）社团活动缺乏精品，活动进行时又没有纪律性、组织性，社团活动本身缺乏吸引力，因此很难将活动做大做强。况且社团依赖性很高，缺乏自力更生的情况，大多数局限在原来社团活动的旧模式里，难以再度打开局面。

（五）由于各种不确定因素，社团没有履行他在招新时的各项承诺，甚至从此就对社员不理不问，导致社员对社团失去了信心，活动参与度不高。第二社团本身的影响里和号召力没有充分调动起来，导致社员对活动的态度忽冷忽热，没有达到预期的效果。社团策划的活动一部分都与社员的切身需要无关，策划与现实脱钩。

（六）社员来源广泛。社团干部之间、社员之间还有社团干部与社员之间缺乏必要交流与联系，大不到相互学习共同进步的目的。团队精神的缺乏使得原本较为优秀的社团活动失去了效用。而一部分社团干部将自己的地位过于抬高，我行我素的工作方式使整个社团的关系僵化。

（七）指导老师将其主要精力放在教学和个人研究方面，对社团工作缺乏热情。社团的负责人又不同程度地忽视了指导老师的作用。

（八）财政的缺乏。一方面由于学校在财政上总体支持有一定限制；一方面是因为社团的外联工作进展不顺利。没有外联经验的人才或者外联人员由于对社会的隔膜和陌生，对外联工作具有胆怯心理。

（九）刊物的创办，一方面是文学方面的修养不够导致质量不高，稿件的质量不高；一方面是由于把办刊物看得太过于容易，并没有经过深思熟虑，反复地推敲。

三、解决问题的思路

针对这些问题，学生社团管理机构要研究社团良性发展机制，应从社团人员、社团内部环境如何激发社员积极性入手，使社团成员自觉参与社团建设，而不单纯靠个人一时的兴趣。

（一）社团良性发展机制的确立 各社团之间，尤其是性质相同的社团之间要形成观念和意识行为上的联盟。如湖南师范大学文学院有影评协会、湖湘文化社、朝暾文学社等五个文学社团，他们之间完全可以形成一个文学联盟，利用各自的优势联合起来为社团活动造势。并要强调社团本位文化的建立，并依此为依托，打造本社团知名的品牌形象，使社团具长久的生命力与宣传力。同时，利用现代网络技术使社团与社会逐步接轨，创造社员参与社会实践的机会，与外界交流，实现资源共享，使大学生的知识、能力真正意义上有所提高。学生社团联合会的负责人要处理好内部责任的分工。学生社团联合会由主席统筹管理各项大型事务，管理各个部门。办公室管理资料库和主持社团日常事宜。财政监察部负责把关财政支出，受理各类投诉。宣传部负责宣传造势的工作，扩大社团的影响。学生社团联合会的一大重要任务就是评优激励机制的建立。社团活动作为贯彻党的教育发展方针，是推行素质教育的载体。学生社团联合会依靠文化育人和活动效率为主要的指标，以考核、社团的综合建设为主要的考核对象，来激励学生社团活动开展。

（二）管理阶层的培养 社团的发展与社团的管理人员密切相关。二十一世纪是人才激烈竞争的社会，科教兴国，经济现代化都与人才有关。社团的干部是社团的核心，直接关系到社团的兴衰，是社团的“灵魂”。通过社团工作的锻炼，高校社团培养了大量的人才。他们在政治上较成熟，具正确的人生观、世界观与价值观，具有服务社会的意识和群众观念，具较强的民主与法制观念，务实肯干，创新进取，管理和综合能力强。

社团管理人员要不断加强政策和理论的修养与必备的基本技能。如户外运动协会要对领队进行定期野外生存技能训练；戏剧社要对干部和演员做演技培训、指导；秘书协会要学习各种文秘知识、礼仪等。学习是大学生的主要任务，也是自我价值实现的需要。社团各种要有水平，需要高层次、高水平的高素质的社团干部、社员。要加强社员之间与社会各界的人士之间的联系，增加友谊和沟通。在坚持校里各项规章制度的前提下，组织各项联谊活动，建立广泛而良好的社会关系网络。只有“走出去，引进来”，才能提高社团的组织领导能力，扩大社团领导人的视眼，才能为社团发展提供源源不断的新鲜血液。

（三）以人为本的社员机制

学校为育人机构，社团为学生搭建社会实践平台。它体现人文化的管理模式，将素质教育摆在首位。

首先，采用物质与精神相结合的奖励方式。社团要求利益的最大化，会员不可避免的有物质方面的追求。如对于好的方面要通报表扬，发荣誉证书和升职的奖励。对于做的不好的，要对之批评和改正，或者进行降职、改组等。严格奖惩，要使社员的价值得到最充分的体现。

其次，重视情感作用。组织管理者要有浓厚的兴趣和感情色彩，而社团成员的情感是社团凝聚力形成的主要因素。利用情感政策使社员真正与社团容为一体，全心全意为社团发展牟利。社团干部要与社员多交流，制定多方面社员发展的政策和计划，使社员感受到社团大家庭的温暖无形中形成一种归属感。

再次，重视德育。在校社团担任着校园思想教育和校园文化建设的任务。力求在活动的参与中实现思想政治工作进校园和进公寓的目的。如校社团文化节的举行和公寓社团的建立就是良好的例子。当然，大学生的业余生活如果要从上网、逛街等方面脱离出来，把精力集中在社团生活中是需要时间和恰当的方法的。要正确引导社团及社团文化的发展，发挥积极作用，防止社团产生不良影响，进一步繁荣校园文化，增加文化育人的功能，社团团建工作是必不可少的。社团部与团部关系密切，举行活动更能以团的基层组织为蓝本，通力合作，以点带面，不仅推动团的整体发展，也更有利于大学生的身心健康发展。

（四）财政问题

解决财政问题，首先社团要坚持“自力更生”的原则。一方面节约使用社员交纳的活动经费，争取“用最少的钱干最精彩的事情”；一方面要学会向社会大众“营销自我”，利用社团的本身优势和知名度寻找赞助商。至于硬件设施，如场地，音响设施等，要立足现状，尽量避免冲突，同时竭力争取各方面的支持来解决困难。

为了进一步打开社团发展的局面，调动社团指导老师这部分无形资产，使其加大对社团的投入，也是十分重要的。只有使社团活动的水平“更上一层楼”，才能使活动质量提高，这样将有利于整个社团活动体系的发展。

（五）刊物发展

作为社团组织，他的存在和发展根本在于人才不仅要有扎实的专业知识还要有相当水平的综合素质。社团编辑部作为体现学生专业水平的机构，它丰富了学生的内心世界，不断寻找、收集社团的闪光点和结合点，使刊物在某种程度上成为了社团的形象代言人，是社团文化品位高低的见证，有利的促进了文化的积累和社团的进一步宣传。

经由上，我觉得无论是社联还是社团都有太多太多需要改进的地方，希望可以在自己的工作中可以使社团和社联进一步发展，有更好的前途。

第四篇：有关机场发展中的问题论文

简析机场运营存在的问题

随着经济全球化的飞速发展，航空运输业也得到了快速发展。机场作为航空运输业的主战场，作为现代化城市的标志，为人类的生产生活带来了舒适与便捷，但与此同时，一些问题也在机场运营的过程中逐步凸现出来。鉴于诸如航班延误机场噪声等突出问题，我组展开此次调研活动，旨在简析机场运营中存在的突出问题，希望相关部门引起必要重视，并加大改进措施。

关键字一

机场噪声

机场是现代化城市的标志。机场带来了方便和繁荣，同时也带来了污染和噪声。机场航空噪声影响范围广，噪声烦恼度高，是城市区域环境噪声防治的难题之一。据国外文献报道，在欧美发达的大中型城市中，受机场飞机噪声影响的居住区人口超过了车辆交通噪声，排在首位。美国、日本、欧洲等国对机场噪声问题非常重视，相关研究已有近50多年的历史。中国属发展中国家，城市交通噪声问题尚居首位，随着经济发展，机场不断扩建，航班越来越密集，噪声问题也日渐突显。

机场噪声的特点

机场航空噪声与其他城市区域环境噪声有显著不同。飞机噪声来自空中，地面地形、遮挡等不能衰减飞机噪声。飞机噪声的时间特性也很特别，人们听到飞机噪声是由远及近，再远去。没有飞机经过时，环境可能非常安静。飞机从远处飞来时，首先听到的是隆隆的低频声，随着飞机的接近，声音不断增大，中高频声音也多起来，飞到距离最近处噪声达到最大。在头顶时，中、高、低频的噪声成分都很多。飞机远去时，先降低的为中高频噪声，低频噪声再逐渐降低到正常水平。飞机噪声一般持续30-60秒左右，对于首都机场，飞机起降频次约3-5分钟，这就是说，机场周遍地区每隔3-5分钟的安静中会出现一次30-60秒的飞机噪声。据相关研究，人们对这种安静环境中出现的短时持续噪声非常不舒适，比持续的道路噪声更另人烦恼。飞机噪声的另一显著特点是低频（<250Hz）噪声大，根据国外文献资料，航空低频噪声比车辆交通低频噪声高5-10dB，而中高频噪声平均来讲反而比交通噪声低，因此低频噪声控制是机场周边地区住宅隔声的关键问题之一。

周边地区居民对机场噪声的反应

人们对噪声的感觉因人而异，同一个人不同时间、不同心情时对噪声反应有不同。人群对飞机噪声的反映是，只要有听闻较明显的飞机噪声，就会有一小部分比例的人难以忍受，其中有条件者将搬出该居住区，没有搬家条件的人往往怨天尤人，自认倒霉；还有一部分人感觉受到打扰，但属可忍受范围，没有前一部分人的反映那样强烈；再有一部分人（往往是多数）对噪声问题的感觉比较默然，甚至认为机场附近“本应如此”。从国外研究来看，居民区飞机噪声在LWECPN80dB(约65dB(A)左右)时，约有10%的居民难以忍受，40%的居民有抱怨，50%的居民较为默然，这一数值被大多数发达国家作为飞机噪声的最低标准（我国最低限值标准比此数值严格5dB，为LWECPN75dB，但是，数值虽然严格，执行力度差）。

相关解决措施

① 降低飞机噪声

飞机是一个很大的噪声源，发出的噪声类似白噪声频谱。所以说飞机的噪声是全频带噪声。飞机场的噪声影响程度取决于飞机的起降次数、时刻、强度、飞机噪声的频谱分布、持续时间、距离和传播途径。因此降低飞机噪声是从源头解决机场噪声问题的方法，而且是最有效的方法。

飞机的噪声来源主要有发动机运行噪声、和飞机机身在空气中飞行时气流摩擦噪声。后一种噪声降低难度较大，因此降低飞机噪声主要是降低发动机噪声。随着工业的进步，飞机发动机噪声已经大幅降低，飞机机身气流摩擦噪声已经占到飞机噪声的很大比重。随着大型和巨型飞机的不断增加，机场噪声会因此而增大。

1960年代到本世纪，美、英法、德等国家通过技术进步，飞机自身噪声降低了10-15dB。目前，进一步降低飞机自身噪声面临一定困难。②飞机起降次数与时刻的控制

飞机起降次数越多，噪声影响就越大。以首都机场为例，每三到五分钟就有一架航班起降。机场一般不希望把降低航班起降次数作为降低机场周围噪声的手段。但是机场可以调整飞机起降的时间。由于夜间飞机噪声对机场周围居民影响很大，因此机场可以对夜间起降的航班次数进行控制。③实行消音飞行程序

机场可以使用消音飞行程序，目的在于减少受飞机噪声影响的居民。

1、控制跑到使用，交替使用各条跑道起降飞机，避免集中干扰一个地区。

2、在起飞后和降落前调整航向，避免飞过居民区。

3、使用多级进近飞行，尽可能的晚一些降低高度。

4、起飞后快速爬升高度。

5、隔离机场飞机维修试验场。

6、不允许噪声超标的飞机起降。④对机场周围建筑进行必要的隔声措施

对于位于机场噪声干扰区内的居民住宅、学校、医院等噪声敏感建筑可以增加建筑维护结构的隔声量。利用隔声墙体，隔声窗等综合解决建筑隔声问题。

窗户考虑：隔声窗是机场周边地区住宅隔声的关键，机场噪声以低频噪声为主，而中高频噪声不显著，普通隔声窗隔绝中高频效果好，但由于共振，低频会产生隔声低谷，频率特性与飞机噪声恰恰相反，这一点是值得注意的。普通隔声窗的隔声评价指标是Rw，用于语言或交通噪声比较好，作为机场噪声治理，还要同时考虑噪声对人的烦恼度影响，确定的隔声指标应与感觉噪声级LPNE相适应。北京市进行环线路交通噪声治理是非常成功的，为四环沿线更换隔声窗获得了良好的降噪效果，得到市民的交口秤赞。在将要进行的机场噪声治理工作中，应在总结交通噪声治理的成功经验基础上，参考发达国家机场噪声的研究成果，深入研究首都机场噪声的新特点，科学合理地选用机场噪声专用隔声窗。不同的建筑物窗户由于构造、位置、阳台等各种因素影响，需进行分类统计，安装与其相适应的隔声窗，才可达到隔声要求。

墙体考虑：对于建筑物围护墙体、屋顶可能存在薄弱环节，需要根据不同的建筑物进行现场考察，发现那些可能薄弱部位，并进行有效处理。

孔洞处理：对于像空调、通风洞口等一些漏声环节，需要根据其安装方式、位置进行合理分类、统计，提出相应的隔声设计方案。

房间内吸声考虑：因不同房间大小和房间内的吸声情况可能不同，因此，即使采用相同隔声性能的门窗，房间内的噪声情况也可能有很大差异，在进行门窗隔声处理时需要考虑房间的内的不同情况。

关键字二 航班延误

航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。

航班延误影响着航空公司的运行效率和服务质量，一般使用准点率来衡量承运人运输效率和运输质量。准点率，又称正点率、航班正常率，是指航空旅客运输部门在执行运输计划时，航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量（即正常航班）与全部航班数量的比率。

造成延误原因

① 天气原因

目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。

民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。

“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等

②航空交通管制（流量控制）

航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因

1.流量控制：近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，近来情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。这里说的是正常的流量控制，其实导致流量控制的原因还有很多，如空中或机场出现一些意外情况，这里就不在多介绍啦?

2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。

相关解决措施

①预防措施

1.预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票。

2.使用“非常准”等网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务。

3.关注天气措施，出发当天及时与航空公司及机场的问询处取得联系。

4.投保航班延误保险。

②善后措施

1.及时要求改签其他航班。

2.要求提供餐食（处于用餐时间）与住宿（延误6小时并晚至凌晨0点后）。

3.向航班延误保险的承保人要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。

4.向承运的航空公司要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。

5.不可罢乘、霸机，否则可能导致受到警方的治安处罚。

关键字三 机场拥挤 专家警告，最着全球航空业越来越繁忙，在拥挤的机场跑道上发生的事故，已成为民航局面对的最严重的问题。

现实情况

机场拥挤的性质非常类似于公路的拥挤。位于大都市的大型机场以及其他以航空运输为中心的区域的大型机场，是非常拥挤的，尤其在一天的某段时间里。而位于小城市的大部分机场从不拥挤。所有航班趋向于同时为大都市提供航空服务，因为大都市对航班的需求量最大。但是在拥挤期间，甚至在比较拥挤的机场，飞机着陆费并不高于非拥挤情况下的收费，这意味着使用者并未在交通高峰期和交通拥挤地区对拥挤付费。

与此同时，机场为了舒缓繁忙的航班而增加跑道，导致更多的滑行道和跑道交错，飞机或车辆可能因此误闯入用于起飞或降落的跑道而发生相撞事件。

国际航线飞行员协会联盟发言人尤尔斯表示，误闯跑道的问题是该协会最关注的问题。他说：“随着空中交通日益繁忙，在旧的机场设计难以应付的情况下，误闯跑道的事件越来越普遍。当然，大多数时候并没有酿成意外，但如果意外发生了，情况会很糟糕。”

1977年就曾发生民航史上最严重的一起意外，两架载满乘客的波音747客机在西班牙加那利群岛的机场跑道上相撞，导致583人死亡。之后，也相继发生好几起类似悲剧，而专家已开始加速研发新系统，以避免发生更严重的意外。

根据欧洲航空安全组织欧洲控制（Eurocontrol）提供的资料，欧洲600个民航机场每天平均有两起误闯跑道事件。美国所提供的数据则显示，美国机场去年共有158起误闯跑道事件，而今年已经有182起了。

欧洲控制属下机场运作部主任威尔逊说：“最理想的情况是，完全没有交错的跑道。不过，当机场变得更为繁忙时，它也会引进更精密的导航系统以及程序，以避免发生误闯跑道的事件。”

专家说，在未来10至15年内，空中交通流量将增加一倍，因此可能会发生更多的意外。威尔逊说：“这是每个机场都面对的问题。”

不过，良好的机场设计也许可以解决这个问题。根据美国联邦航空局的研究报告，美国洛杉矶机场的跑道和滑行道交错，从1997年至2000年，该机场共发生了29起误闯跑道事件；在同一个时期，华盛顿设计良好的杜勒斯机场只发生4起类似事件。

相关解决措施

一、增加机场系统容量

机场系统容量的增加有两个途径：建设新机场，扩建现有机场设施。

1.建设新机场

对于改善机场系统，建设新机场是最直接的、最有效的途径。根据我国目前航空运输的实际情况，航空基础设施远不能与航空运输需求相适应，所以建设新机场对于满足我国航空运输需求是最佳措施，据统计，我国“八五”与“九五”期间，共新建机场近40个。2.扩建现有机场设施

扩建现有机场设施是增加机场系统容量的另一重要措施，也是机场当局为适应航空需求的增长而普遍采用的一种方法。扩建现有机场设施包括了众多方面，如扩建跑道系统、停机坪位、改进滑行道系统等飞行区的扩建以及为适应处理旅客设施的不足而扩建航站楼或新建另一航站楼等等。扩建主要是根据机场系统的实际情况而进行，在进行机场系统的扩建时要考虑的最主要因素是扩建现有机场和新建机场，比较哪一种更经济、更有效。也就是要对两种方案作出合理的评价。当然在对方案评价时要考虑的因素很多，除了扩建时所用土地的获得，经济方面的考虑，还要考虑扩建对现有机场系统周围环境的影响，公众对此的反应等等。对于我国目前来说，扩建现有机场系统也是增加系统容量的最佳方法之一。过去我们已经建设了一系列机场，但随着经济的发展，现有机场系统已不能满足航空需求，扩建机场也就成为我们首要考虑的方案之一，据统计，我国在“八五”和“九五”期间，已扩建机场35 个。随着经济的发展，我们可能需要扩建更多的机场系统。

二、航空需求管理

航空需求管理是改善机场系统的另外一个方面，虽然我国目前改善机场系统的主要途径是新建和扩建机场，但是，随着我国航空运输业的发展，可能需要采取这样的措施来改善机场系统。航空需求管理主要有以下几个方面：

1.提供远程服务设施

提供远程服务设施可以减轻对传统机场服务设施的负担。对于旅客来说，当其需要乘坐飞机出行时，一般是购票后乘车（机场班车、出租车或其他车辆以及其它地面交通系统）到机场，或乘车到机场后购票，在机场办理各种手续（如办票、托运行李、安检等）后登机。而远程服务设施则是指这些原本应该在机场办理的手续可以在机场以外进行办理，在办理完后，直接由机场当局或航空公司送至登机口，这样就减轻了传统机场设施（如办票柜台、托运行李等等）的负担。当然远程服务设施并不仅仅指的这些，它还包括了其他一些方面，如机场停车的设施不足时，可以在机场以外建设停车设施，在机场与这些停车设施之间建立直接通道由机场或其他特许经营部门负责这之间的运输。另外，远程登机位也是这种方法之一，在航站楼登机口不足时，可以采取远程登机的方法，在航站楼与飞机之间由摆渡车将旅客运送至飞机，或将旅客由飞机运送至航站楼。这些方法目前在国内外许多机场得到应用，成为改善机场系统的又一主要对策。我国的虹桥机场以及白云机场等采用了远程登机的方法。在虹桥机场，也采取了在某些大的宾馆或酒店办理手续的措施。当然，采取这种对策，也要综合进行考虑，如费用问题，安全问题等等。

2.发展超级枢纽机场

这种对策主要是针对国外大型机场和航空公司而言，在国外航空运输发达国家，航空公司普遍采用枢纽辐射式的航线结构，这种航线结构可以给航空公司增加竞争力，吸引旅客，提高航空公司经济效益，但是也给机场带来了巨大的需求压力，主要原因就是航空公司采用这种航线结构，一般要选择一个机场作为枢纽，通过中小型飞机将其他机场的旅客汇集到枢纽机场后，再用大型飞机将旅客运输至另外一个枢纽机场，然后通过中小型飞机将这些旅客再分散到其他非枢纽机场。这样就可以大大增加航空公司飞机的载客率，从而提高航空公司的经济效益，但这种结构增加了机场的航班密度，特别是中小型飞机的使用，增添了机场高峰时的起降密度，因此，造成了机场拥挤。发展超级枢纽机场是将机场所在城市或区域周围的其他机场和该机场通过地面的快速通道或利用其他方式将这几个机场有机地联系起来，将其他一些机场作为汇集到该机场的“喂给”机场，从而减轻了该机场的需求负担。当然这种方式，一般是在大都市周围存在其他机场的情况下才能实现。我国目前还不可能实现这种对策。

3.简化国际到达旅客手续

这种对策主要是针对国际旅客而言，在国际旅客服务设施不能满足需求的情况下，可以根据两国之间的双边协议，将其他国家的旅客当作本国旅客进行处理，这样可以减轻国际机场的机场设施的压力，将与本国有着双边协议国家的旅客直接运送到本国的国内机场，4.某些航空运行的调整

这种对策是针对那些存在较多通用航空和通勤航空的机场，由于这些通用航空和通勤航空都是一般的小型飞机，这些飞机与航空公司的大型飞机一起进行飞行时，由于在飞机飞行时存在尾流涡流，小型飞机在大型飞机后飞行情况更是严重，飞机之间的间隔必须要加大，所以这些飞机对于机场系统的容量有着极大的影响，将这些航空交通调整到其他机场则可以显著地增大该机场的容量。

5.短距航空运输的其他方式化

这种措施就是将短距航空运输转到其他运输方式。随着其他交通运输方式的快速化，如高速铁路、高速公路的建设，一些短距航空运输转到这些交通运输方式是非常自然的事。由于航空运输费用比其他运输方式的运输费用要高得很多，这点在我国表现得尤为突出，如在沪宁高速公路修建以后，上海与南京的航空运输量显著下降。当然，要将这些航空运输量转移到其他运输方式的必要条件就是这些交通运输方式与航空运输相比，要占一定的优势，如运输费用、舒适性、发车频率等等。

三、高峰时间管理

航空运输和其他运输方式一样，其航空需求呈现高峰和低峰的特性，形成一种波动性，造成这种波动性的主要原因是旅客一般偏向于在一天的某段时间内出行，正如上班和下班一样。这种波动性有时呈现非常大的差别，如国外有些机场其高峰小时的航空交通量达到日平均交通量的两倍以上，我国的机场交通量也呈现这种明显特征。由于机场系统的规划与设计并不是按最大高峰小时交通量进行设计，所以，机场交通量的这种波动性越大，在高峰小时内机场的服务水平与服务质量就越差。反过来说，如果要满足这种高峰小时内的交通量，就需要建设更多或更大的设施。显然，这种代价是非常昂贵的。和增加机场系统容量来满足航空需求相比，需求高峰时间管理则是要应用经济的与（或）行政的手段来使航空需求来适应可利用的机场容量。因此，这种措施在因缺少投资或其他因素制约而无法建设新机场或扩建机场的情况下是非常适合的。从机场延误与机场需求/容量比的非线性关系，当需求即使有小小的减少时，也将会引起机场延误的大大下降。所以这种措施也是非常有效的。经济手段一般可采用如下的方法：

1.高峰时间的价格措施

高峰时间的价格措施是应用价格机制来调整航空交通需求的方法。一般是采用加收称为“额外费”的形式使航空公司避开高峰时间而利用其他非高峰时间，这样能使航空需求较均匀地分布在一天范围内，使机场系统在不增加任何设施的情况下，能满足航空需求。

应用该措施的最关键环节是“额外费”的确定，这种“额外费”的确定要考虑多方面的因素，首先，要使航空公司感到将航班时刻调整到非高峰时间是划算的，因为高峰时间意味着高的载客率，如果这种“额外费”的收取不足以使航空公司认识到高峰时间内的运营成本将大于其运营收益，那么这种措施是起不到应有的效果的，甚至航空公司可以将这笔费用转加到旅客身上，而有些旅客对价格因素并不是很敏感的，如商务旅客等。另外还要考虑的是公平竞争的问题，一般来说大型航空公司实力雄厚，即使在此有所损失，但其可以从其他方面得到补偿，为了占有市场，宁愿有损失也在所不惜。而小型航空公司或新的航空公司由于实力有限，则可能不得不退出，因而可能造成市场垄断。因此，利用该措施必须要进行多方面的综合考虑。

国外学者在确定这种“额外费“时，采用了这样一种方法，将航空需求分为两个部分，正常需求和额外需求，正常需求是针对机场系统的容量来说，将该需求与机场系统容量相比，不会造成机场太多的拥挤和延误。超出正常需求的部分即为“额外需求”，而为了满足这种 “额外需求”，机场方面将必须要进行一定的投入新建或扩建已有设施，这样将这笔投入按一定的方法可折算后，即可得到高峰时间要收取的“额外费”。

2.高峰时间使用权拍卖

这是经济手段的另一种方法，实际上是基于市场机制来确定高峰时间的“额外费”。这种方法与前一种方法类似。要注意的是这些措施或方法对于国际航空运输来说，并不完全适用（国际航空运输一般按双边协议进行）。

上述基于“额外费”机制的经济手段在实行时可能会遇到来自各方面的阻力，而且运用这些经济手段不仅限制了航空公司，还会对旅客出行造成很多麻烦，增加了出行费用。另外的方法就是采用行政的手段来对高峰时间进行管理，即应用一些行政规定、方法来限制机场高峰时间的交通需求量，以保证机场系统保持在一定的服务水平。运用行政手段可以在不增加“额外费”的情况，达到与经济手段类似的效果。但这两者之间还是有一定的区别。采用经济手段来调整交通运输需求是针对整个机场系统，而运用行政手段则可以针对机场的各个子系统来进行，如当飞行区容量不足时，则可以通过对航空公司航班数的限制来调整需求，而航空公司通过使用大型飞机来保证其需求得到满足，而使旅客无需在高峰时间付出“额外费用”。行政手段一般包括以下几种方法。

a.高峰时间交通配额

机场当局与各航空公司建立一个高峰时间交通配额，这个配额可以针对机场的任何一个子系统，配额可以基于高峰时间航空公司的航班数，也可以基于航空公司的旅客运输量，航空公司根据机场给予的配额来灵活运营。航空公司之间也可以通过协商来使用这些配额。

b.航空交通流量控制

通过建立航空交通流量计算机辅助控制系统来控制机场系统高峰时间的交通流量。该系统一般是针对区域或国家的机场系统网络，通过对始发机场的航班或航路上的航班的动态控制来减轻到达机场的高峰时间交通流量。这种控制一般是空中交通管制部门利用空中交通管制规则来进行。

c.限制通用航空飞机的运行

通过行政手段来限制通用航空飞机在机场系统高峰时间的运行，可以显著地增加机场系统的容量。该方法与前面利用经济手段限制通用航空一样可以达到类似的效果。

四、技术措施和运行效率提高

利用技术措施和提高机场系统运行效率是改善机场系统的一个重要方法。技术措施和运行效率提高一般可以从以下几个方面进行

1.飞机技术

通过设计更先进实用的飞机来满足不同的航空运输需求，也可以改善机场系统。

2.航站楼设计

改进航站楼的设计概念可以减少航站楼的车道边与机坪门位之间的旅客步行距离，以减少旅客在航站楼内的时间，这样可以减少旅客到达机场的时间提前量，使机场高峰时间内的交通量能有所减少。

3.门位分配技术

建立机场系统的门位分配模型，使机场系统能根据机场运营的实际情况自动进行门位分配，以帮助机场人员避免由于机械故障、天气等原因造成的门位利用率低造成的机场拥挤情况。

4.航站处理系统技术

通过对现有航站处理系统的改进，可以提高航站处理系统的效率，从而避免机场的拥挤，这些处理系统如旅客办票柜台、自动购票登机等。现有的旅客办票柜台一般是按航空公司各航班分别办理，这样当高峰时会形成较长的排队长度，如果能实现共用办票柜台，不论那个航班，在机场的任何一个办票柜台都可以进行办理，则就可以大大提高办票效率，减少机场的拥挤程度。同样如果能实现自动购票登机，更能大大提高机场航站内的工作效率。

5.计算机模型与仿真

通过建立机场系统计算机模型，对机场系统进行计算机仿真，可以掌握和了解在未来航空需求的情况下，机场系统运行状态，了解机场各子系统的运行情况，以对系统的改善提供依据，这些模型包括飞机在机场空侧和机坪的运行模型、门位对飞机的分配模型、航站楼的旅客流模型以及地面交通流模型等等。

关键字四 机场“天价餐”

现实情况

“坐得起飞机吃不起饭”

“坐得起飞机吃不起饭”的现状或将遭终结。参与机场特许经营项目调研的中国民航干部管理学院教研处副处长李桂前教授昨日向本报记者透露，民航总局目前已率先以北京、上海、广州、深圳和厦门等多个城市作为机场改革试点，将把非航空类商业活动剥离并推行特许经营模式，并适时向全国范围推广。

记者昨天致电民航总局机场司，一人士证实了此事，同时让记者找负责此事的“佟（音译）”处长了解情况，但佟处长的电话一直无人接听。

一碗云吞面卖40元

经常乘坐飞机的乘客都知道，机场的餐饮价格实在高得离谱，200克的肉松面包需要10元，碗装泡椒牛肉方便面则需要15元，伊利纯牛奶则需要10元，而熟食更加贵得离谱，一碗云吞面竟然卖到40元。与市场上的零售价相比，价格升幅普遍在500%左右。

“天价”机场餐曾多次引起人大代表和政协委员及媒体的关注，但由于目前除了关系国计民生的物资由国家定价外，其他商品价格全部放开，政府相关部门难以对其进行限价。

航空公司双重交费

除了“天价”机场餐之外，航空公司人士透露，机场还利用其垄断地位设立地面服务公司并要求航空公司使用，并导致有地面服务公司的航空公司双重交费。

该人士解释说，地面服务是航空公司经营的业务，目前航空公司下设地面服务公司需向机场交一定的费用。但各机场同时也在经营地面服务业务争夺收入。特别是客货源充足的机场更是利用其垄断优势要求航空公司使用机场的地面服务，这导致一些航空公司向机场双重交费。

问题出现的原因

行业垄断是高价“罪魁”

多家机场食品店铺的经营者在接受记者采访时均表示“天价”机场餐是因为机场商铺的店租贵、水电贵，但记者观察发现，新机场中并不是所有店铺的东西都贵，一些进驻机场的品牌服装连锁店都维持着与其他分店相同的价位，甚至像其他分店一样也有打折商品。

而且据记者了解，机场租金和水电费并没有像商品价格一样高出市面价格5倍之多，相反只有北京路步行街租金的1/10,然而，其价格却比北京路的价格高出数倍。

专家分析认为，尽管机场与商铺方面均不承认，天价机场餐的关键原因其实就是垄断。这是因为机场的客流量非常大，而机场内可以被利用来开商铺的空间又相对很少，食品商铺就更加有限，又由于候机时间较长，而且受天气等原因影响经常出现班机延迟等情况，人对吃、喝的需求特别突出，有时不得不接受这样的高价食品。

而且，机场小区域的商铺之间最容易形成价格联盟，很难实现自由竞争，也不可能会公平地由市场需求来调节价格，这样就造成了无形的行业垄断，乘客也只有被动接受。相关解决措施

试行机场特许经营

机场特许经营是机场管理机构将其具有经营权的某些经营性资源或项目以公开招标或其他竞争方式，转让给其他标准的专业化服务提供商进行经营，并收取一定的特许经营费。由于特许经营引入了自由竞争，物价可以最大程度地与市场接轨。

据了解，我国民用机场目前实施特许经营的业务范围主要包括机场地面服务和机场商业活动。只有具备一定资质的企业通过竞标才可以获得特许经营权，机场收取的特许经营费包括两部分：场地出租费和资源使用费（因为机场本身的功能可带来客货资源）。

参考文献：www.xiexiebang.com

小组名：油气储运工程A班416宿舍

分工（排名不分先后）：王超（机场噪声）

秦小异（航班延误）

向梦卡（机场拥挤）

王凯（机场“天价餐”）

第五篇：幸福主题小论文

幸福，什么是幸福呢？

人们说：“天空的幸福，是他可以穿一身蔚蓝；森林的幸福，是他可以披上绿色的外衣；太阳的幸福，是他的光芒像钻石般的耀眼；黄昏的幸福，是他可以留下最后的美丽；我的幸福――要和朋友们去采摘，那一片蔚蓝，那一抹青绿，那一丝阳光，那一份希望……”

这些话有人用过，有人说过，有人为实现他们努力过，有人为这些话感动过，幸福谁人不想拥有，幸福谁人不想永远把它霸占！

时光匆匆，流年似水，匆匆几年间，我已从无忧无虑的小小孩儿变成了一个上高中的学生了。孩童时的幸福时时刻刻在我心间徘徊，经过几年的学校生活，我明白了，幸福并不是我所想象的那样，他比我想象的更为美丽，更为让人向往！时间告诉我：“成功是幸福，失败也是幸福。幸福不是一叠厚厚的钞票，不是一件美丽的衣衫，不是遮盖痛苦的工具，不是享受一时欢愉的美酒。幸福，应该是心灵深处的微妙的感受，是一个人真真切切的感受，当你无助时，一点帮助就是幸福；当你悲伤时，一句安慰就是幸福；当你口渴时，幸福的甘泉会侵入你的心脾，为你带来一丝的慰籍；当你孤单时，幸福是一封远方的素笺，为你带来一点关怀”。人们向往得到幸福，可又害怕在追寻幸福的路上跌倒，其实这种跌倒也是幸福，因为它可以帮你在任何时候都可以有勇气对自己说：“我不怕失败，因为我的目标在前方，因为我有再爬起来的勇气，因为失败也是一种幸福！”

现在，我深深爱着那蔚蓝的天，那翠绿的森林，那金灿灿的太阳，那美丽的黄昏。他们靠自己争取到了属于自己的幸福。而我呢？我是那么的不珍惜这得来不易的幸福，是我把这本已脆弱的幸福摔的粉碎。在我这16年间所走过道路上，留下了我的家人对我无尽的爱，无私的帮助，留下了我的朋友们对我的关切的问候，是他们照耀着我前进的方向。而我因为自私和任性，不知多少次的伤害过他们，可他们依然放弃自己的幸福，帮助我找寻我的幸福。我为我的自私和任性忏悔，是他们让我明白了人生本来就是充满荆棘和坎坷的，在这漫漫的征途中，要给自己自信，要给自己勇气，要给自己点亮一盏明灯，去寻找自己的幸福！

走下楼，头上又是一片蔚蓝的晴空，丝丝阳光温暖如昔，眼前的一切还是那样的美好，这世界的幸福究竟是怎么样的呢？其实答案就在你眼里，就在你心中。去找寻自己的幸福吧，给自己一份愉悦的心境，找寻幸福，愿幸福长伴在你我身边！