长江岸线开发之怪现状

第一篇：长江岸线开发之怪现状

长江岸线开发之怪现状:人工造岸线 码头“晒太阳”

money.hangzhou.com.cn 2011年01月21日 08:58:34 星期五

来源：经济参考报

专家建议：应尽快建立岸线有偿使用制度

作为一种特殊的土地资源，岸线具有土地资源基本的经济属性，土地资源的价值化为岸线资源的资产化创造了制度先例。

针对近年来长江岸线开发利用的混乱状况，我国从事港口岸线研究的有关专家和业内人士一致呼吁，我国应尽快建立和完善岸线有偿使用制度，采取有效的经济调控手段，实现岸线资源的优化配置和合理开发，提高岸线资源的利用效率。

最近，《经济参考报》记者在长江沿线城市进行调研时，无论是政府官员、专家学者，还是企业界人士，都无一例外地认识到岸线资源在长江经济开发中的重要性和不可替代性，但奇怪的是，在我国现行制度中，这种宝贵的资源的获取和使用却往往是无偿的，与其地位和价值极不相称。

据《经济参考报》记者调查，现行我国的岸线使用采取的是项目申报制度，如港口建设项目，万吨级以上深水港口岸线报交通运输部审批，万吨级以下非深水港口岸线由省级港口管理部门审批。审批时，岸线资源是随项目无偿提供的，因此，申报单位多占少用、囤积浪费岸线的例子屡见不鲜。而沿江各部门、各地区由于缺乏统一规划，各自为政，政出多门，管理监督滞后，仅靠政府这只“看得见的手”，是无法实现岸线资源的合理利用和优化配置的。

河海大学商学院副院长、博导许长新教授说，岸线资源作为一种特殊的不可再生的土地资源，既具有经济学的稀缺性和巨大使用价值，又是一种国家的宝贵战略资源。历史上，一些传统的内陆国家，有时为取得一个入海口，往往需要通过战争来解决，付出血的代价。

据了解，由于岸线资源使用的无偿化，随着我国港口市场的进一步开放，近年来，一些国际资本通过投资我国港口建设和经营，开始出现一种抢占岸线资源的苗头。

长江水利委员会江务局副局长王威认为，长期以来，我国在长江防洪、河势控制等方面进行了巨大投入，现行的无偿获取岸线开发利用权的状况与其极不相适应，不利于岸线资源的合理开发与利用。

专家认为，实现岸线资源的可持续利用，必须发挥市场调控作用，走岸线资源的有偿使用制度，实现岸线资源的资产化管理。

许长新教授说，作为一种特殊的土地资源，岸线具有土地资源基本的经济属性，土地资源的价值化为岸线资源的资产化创造了制度先例。通过推行岸线资源资产化，至少在三个方面有利于岸线资源的优化配置与合理使用：一是树立使用者成本收益观念，增加使用者节约利用、高效利用岸线的压力；二是可以通过价格杠杆来配置岸线资源，实施岸线功能调整，从而促进岸线布局的合理化和岸线规划的顺利实施；三是有利于政府通过经济杠杆加强调控，强化岸线的产权管理，实现管理方式的转变。

据介绍，港口岸线资源的资产化可采取三种途径：一是将岸线资源出租给企业，以租赁使用权的方式实现岸线资源的价值化；二是将岸线合作权物化，以出让或者转让的方式实现岸线资源的价值化；三是将岸线使用权作价出资或者入股。

专家称，这样做，不仅有利于在对外开放中，为国家以岸线资源作价出资或者入股提供理论依据，实现国有资产的价值最大化，而且有利于促进我国港口建设投资的多元化，促进市场化的投入产出机制形成，有利于促进岸线使用权的流动，形成良好的岸线资源使用的有序竞争局面。

专家建议，为建立和完善岸线有偿使用制度，一是我国应尽快建立和完善相关法律，出台一部有关岸线使用收费的法律、法规，为岸线的有偿使用提供法律依据。

二是建立一套科学合理的岸线资源价值评估体系，确定岸线的价值标准，使国家对岸线的所有权在经济上得到体现，从根本上制止国有岸线资产价值的流失。

三是将岸线资源与后方陆域的土地资源统一管理，统一计算资源价格。岸线是陆域与水域的自然综合体，其价值不仅与岸线的长度有关，也与其陆域纵深相联，一方面，在收费管理上，有关部门可以将岸线使用权看作一种特殊的他物权，将其与后方陆域的土地使用权一并处理，实施岸线(包括陆域)出让、出租和转让、登记发证等工作；另一方面，在岸线使用费的计量上，充分考虑岸线对后方陆域的升值作用，将因此产生的价值量以岸线使用费的形式体现，并根据陆域纵深的不同确定不同的岸线资源价格，以最大限度地提高岸线资源的使用效率和综合利用水平。

岸线、码头和泊位

岸线、码头和泊位是水工界经常使用的三个概念，笔者在查阅相关教科书，技术规范和文献资料时，没有找到它们的准确定义，而在实际工作中遇到了需要明确界定其涵义的情况，因此做了以下的尝试，望得到相关专家的批评指正。

岸线

岸线是水工工程建设中一个专有的重要概念，它指的是用于码头建设的海岸线。

岸线一般为直线，以长度计算，单位为米。

这个概念具有如下的技术经济含义：

用于码头建设和使用的岸线所在的地区必须满足一定要求的水文、气象、工程地质和防风防浪条件，为此须要相当时间跨度和工作深度的数据收集和整理；

岸线所在位置必须邻近可以满足码头进出和靠泊船舶吨级的主航道、锚地和导航设施，拥有相应的引水、海监、海事、海关等管理服务机构；

岸线必须拥有与之相连的陆域作为库区和后勤支援基地；

不是所有的海岸线都可以作为适合开发为码头使用的岸线，国家对岸线的开发使用实行了非常严格的规划管理和审批管理，岸线是一种不可复制和再生的稀缺资源。

岸线获得国家授权的管理部门批准后，才能在该岸线上动工兴建码头。

岸线的使用费目前没有统一的标准，由各省市自行颁布相关规定并执行。

岸线的价值评估遵循的准则应该包括：

综合分析评价该评估岸线在全国、区域和本地的资源稀缺性； 该岸线邻近的主航道和其他公共配套设施的完整性；

该岸线所在位置离开主要目标市场的空间距离和交通运输条件； 该岸线具有的扩展、延伸、提升和改变使用性质的可能性。

码头

狭义的码头概念是指位于江、河、湖、海边，供船舶系靠，装卸货物和上下旅客的构筑物。

为了完成码头船舶系靠，装卸货物和上下旅客的功能，码头必须与后方陆域相连，还必须有装卸设备、仓库、建筑物、道路、通讯、照明、消防和各种公用设施，广义的码头概念包括了码头构筑物本体，后方陆域场地和所有这些设施。

码头按用途分有货运码头、客运码头、邮轮码头、游艇码头、渔轮码头、修造船码头、军用码头和公务码头等；

按货物种类分有集装箱码头、件杂货码头、液体石化码头、原油码头、液化天然气/石油气（LNG/LPG）码头、散装码头和多用途等；

按平面布置分有顺岸式码头、突堤式码头、栈桥式码头和挖入式码头； 按断面形式分有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。

按工程结构分有重力式码头、桩式码头、板桩式码头、浮船坞码头和钢筋混凝土大园筒码头等；

按使用时间长短可分为临时性码头和永久性码头；

按投资和业主关系分有货主码头、公用码头和通用码头。各种码头都须配备相应的接卸设备、工艺管道或服务设施。

码头的规格一般按需要靠泊的最大船舶吨级（DWT）来划分，所谓吨级（DWT）是载重量大小相差不大的一类船舶确定的一个代表性载重吨（例如5000吨级，10000吨级等）。通过调查和统计，确定出这个吨级船舶的长度，宽度和吃水深度，作为码头设计和管理的重要依据。

码头的最大吨级不得大于其主航道允许通行船舶的吨级。码头靠泊的船只不得大于其核定的吨级。

衡量码头的主要指标为吞吐量，单位为吨/年。

码头靠泊船舶一侧的直线长度与该码头获得批准的岸线长度相等。未取得国家有关部门岸线批准的码头按规定不得动工兴建，即使建成后也无法通过验收和投入运营。

泊位

泊位本来是水工工程的专有概念，指港区内能停靠船舶的水域位置。城市里引申使用把能停放车辆的地面位置也称作“泊位”。

泊位长度为设计最大吨级靠泊泊船的长度和相邻泊位船之间必要的间距之和，宽度按规范规定一般为设计最大吨级靠泊船宽度的2倍，水深为设计低水位以下的深度，由设计最大吨级靠泊船的满载吃水深度加必要的必要富裕水深。

一般情况下，泊位紧靠码头的靠船侧，其长度与码头长度，岸线长度相等，泊位水深又可称为码头前沿水深。

第二篇：农村之怪现状

农村之怪现状

九十年代，“再苦不能苦孩子，再穷不能穷教育。”这句标语曾刷遍我村的房背和院墙，在农村刮起一阵旋风，许多孩子进入了梦寐以求的大学。可由于我村十六七名曾名噪一时的大学生们，现在工作不如意也挣不了几个钱，有的甚至在外打工还贷款，无脸回家。因此原来力挺孩子读书的乡亲对孩子是否上大学犹疑不定，失去了信心。过去，村里人聊天话题都会绕到考大学上，家家户户都憋着劲要让自家出大学生。可是村里这么多大学生都毕业了，除一两人考上公务员外，大部分没多大出息多大的成就，甚至还不如打工挣得钱多，村里人这几年对上大学失望了。农民的经济来源主要靠田地和打工，收入有限，供出一个大学生非常艰难。在农村谁家有大学生，谁家基本就是贫困户。村里一户人家供读一个大学生，基本上曾穷到“砸锅卖铁”的地步。这样苦心巴力供出一个大学生，理所当然地希望能有高回报。但是，高等教育扩招以后，农村出来的大学生，大部分人并没有如乡亲们所期待的那样出人头地，而是在城市里找了一份普通的工作，无力反哺供应自己多年的家庭不说，买房结婚时甚至还需要年迈的父母再东借西凑。相比之下，还不如一早就辍学出去打工的过得好。上大学曾是农家子弟跃出农门脱贫致富的重要途径。现今，上大学是贫困的根源，这条路越来越难走，希望也越来越渺茫，悄然泛起的“读

书无用论”，打破了许多孩子的大学梦。

与之相反的是“疯狂进城风”。

读书无用论催生出要上就上好学校，年轻的父母们为了让孩

子受到最好的教育，每到孩子开学，就形成一股转学风，据不完全统计，我村周边每所学校都要转走十一二个，家长就搬到城里的学校周围居住，或买或租；有的妈妈什么也不干专职伺候孩子的“陪读妈妈”。当然，还有不少的“陪读奶奶”„„学校周围租房价格猛涨，租房也成了陪读家长心头的大事。现今连孩童上幼儿园，也有家长租房陪读了!古有孟母三迁，今有为子进城。孩子的教育是家长们最关心的事情。如今，随着孩子就读，不少家长开始选择在学校周边租房买房，既方便了孩子上学的路程，又方便了家长照顾孩子的生活，就连许多本不富裕的人，也纷纷将家门口的学校置之脑后，想方设法栖

身于城里学校就读了。

我校原来有个10岁小女孩，从三年级就转到了城里，现在读六年级。过去的两年多里，她的母亲住在每月花100元租来的民房里，专门负责洗衣做饭并督促她学习。而她的家正好在学校对面，只隔一条公路，步行最多也就一分钟到校，舍近求远，何也？我的邻居来到城里，靠捡垃圾供两个孩子上学。农村家长高涨的择校热情，给城市学校带来了很大的压力，很多学校每个班的人数都在80名以上，老师的工作量也比过去增加一倍，人满为患。虽然在这些学校都要比乡下多花很多费用，还不提供营养早午餐，但是，执著的农村家长们宁愿省吃俭用每学期多掏几百甚至儿千元钱的花费，也要托关系找后门让孩子往里边挤。农村家长对优质教育资源的渴望凸显出一个不容忽视的问题，城乡教育发展差距日益扩大，已经严重影响到了公民享受教育公平的权利，加重了农民教育的负担，造成了落后地区学生失学的增加，导致了教育结构的畸形。如今农村学校虽然免去学杂费，提供营养餐，但择校风仍然很难控制。因为许多乡下学校不仅办学条件很差，也没有好老师，学生成绩也差，所以家长都愿意把孩子送到教育条件好的学校，哪怕一年花四五千元，也要出去上好学校，去享受城里的优质教育资源。农村孩子大量进城上学这一现象，一方面反映出农民对孩子的教育越来越重视，而另一方面，也反映出当前贫困地区农村小学的教育水平还很落后，难以满足农民对优质教育的渴望。按照就近入学的规则，孩子都应该在家门附近读书。但是必须明白：就近入学的前提是，学校办学质量要相差无几。但就目前状况而言，城市学校和农村的小学办学水平显然存在着不小的差异，而且上不同的小学也影

响到对初中的选择。

这几年随着农村小学生数量的减少，有的学校出现一些“学生比老师

多不了几个”的学校，甚至一个老师一个炊事员一个学生。同时有这样两个怪现象：一是一些年纪大的认为读书无用，让孩子打工挣钱，一是一些年轻人不断进城，让孩子享受优质教育。这种反常其背后一定就有值得深思的原由，折射出农村人的无奈与彷

徨。

相对于城市教师的优裕，乡村教师则只能默默耕耘，领着账面上那份单薄的工资。此外，由于许多缺少父母关怀的留守儿童的存在，乡村教师还扮演着更多角色——“又当老师又当妈”，付出更多的劳动，教学点任教的老师，一个人包班，既要承受教学压力，又要关注学生生活，还要搞定营养餐，精神压力非常大。然而，乡村教师精神

压力之大远远不止于此，他们还要承受着社会关爱的缺少，以及由于待遇低而被以金钱为信仰的人们的冷嘲热讽。城乡教师待遇的巨大差距，也正是许多乡村教师不放过任何一次公务员考试，或千方百计走关系、下血本甚至举债也要进城，这就使原本就弱的农村教育雪上加

霜。

义务教育不只是做到缩小城乡学校的差异，缩小城乡教师待遇的差异也是其中一个重要的问题。大部分农村教师都是半教半农，住房条件差，为谈生活环境条件而屈辱，农村小学为愁开学无人而焦虑。农村是社会的基础，改造广大农村必须从发展农村教育入手，农村教育发展了，农民素质提高了，就会形成巨大的人力资源优势，如果不把农村教育办好，不努力提高农村人口的文化素质，要实现城乡协调发展，改变“一条腿长、一条腿短”的问题，就是一句空话。从这个意义上

说，农村教育直接关系全面建设小康社会目标的实现。

第三篇：中国反腐之怪现状

中国反腐之怪现状：内讧、情妇及小偷

近段时间，“中国式反腐”的故事在网络上如火如荼地传播。按道理来说，一个国家的反腐工作，应当是相关部门的职责本分，应当是一个比较严肃的事情，但在当下中国，却演绎出一出出“闹剧”，真不知让人欢喜让人忧。笔者总结一下，目前国内比较流行的“中国式反腐”模式主要有以下三种。

一是内讧反腐。就在前不久，原江西于都县委书记胡健勇因诽谤自己上级市委书记，结果被查出严重的经济问题，最后，他因贪污受贿及巨额财产来源不明被判处无期徒刑。当然，胡健勇的腐败行为并不让人奇怪，让人感到奇怪的是，胡健勇腐败了那么长时间为何都没被查，又为何偏偏在其诽谤市委书记时被查出经济问题？显然，这是一种典型的“内斗式反腐”。其实在中国，“内讧反腐”还有另外一版本——同归于尽。2010年，天津地铁系统“一号腐败大案”就颇具代表性。地铁公司党委书记向中纪委举报了“老搭档”地铁公司总经理，总经理则在“双规”期间检举了党委书记。最终，天津地铁党、政两个“一把手”双双落马。作为“全民公敌”，腐败者之间的“内斗”让人解恨的，但也折射出了中国反腐的困境。

二是情妇反腐。情妇，这是近年反腐的一大“功臣”。2008年年底，江苏省新闻出版局副局长蔡爱华报警将其情妇周青送进监狱；两年已后，刑满释放的周青向江苏省纪委举报蔡爱华涉嫌受贿以及生活腐化等问题，蔡随后被“双规”和逮捕。在“情妇反腐”当中，最恶劣的当属韩峰版的网络“性爱日记”，将一个官员包养情妇玩弄女性的丑恶形象暴露无疑。有人对近10年开庭受审的40多名省部级高官进行调查，结果显示，有36名被曝拥有情妇，占87.80%。毋庸讳言，情妇已成为我国反腐的重要突破口。

三是小偷反腐。在反腐的功劳簿上，小偷可谓是功不可没。2011年底，“小偷反腐”曾成为网络热词。2011年11月，山西焦煤集团董事长白培中家中被盗，案发10小时后盗匪被捉。其妻报案时谎称被抢300万，但小偷证实，被盗钱财物总价值近5千万，最终使得白培中落马。“10年来小偷反腐10个著名案例”，甚至不得不让人感慨，在这些案例中，“小偷反腐”的效率不知比有关部门高到那里去了，基本可以说得上是一查一个准。

在生活中，当一位官员因为气急败坏诽谤上级结果落马，人们拍手称快；当一名小偷光临官员家结果牵出一位贪官落马，人们拍手称快；当一位情人因怨恨发帖举报官员导致落马，人们拍手称快„„当网络平台、版面、空间的反腐新闻充斥着诸如“小偷反腐”、“情人起义”一类的娱乐事件时，如果此时还要有人拍手称快，那就是无脑了。在我看来，只有当国家反腐堤坝失守时，方才会有各种民间搞笑版“官场现形记”不断上演。然而，这对于我们的司法工作者来说，难道不是一大悲哀吗？

第四篇：长江岸线利用审批办事指南

岸线利用审批办事指南

一、行政许可的内容 岸线利用审批

二、行政许可的依据

《中华人民共和国港口法》第十三条、交通部2004年第5号公告《关于发布港口深水岸线标准的公告》、苏交港〔2006〕21号《关于印发〈江苏省港口规划、计划、统计工作管理规定〉的通知》

三、行政许可的实施权限

1、深水岸线：长江南京长江大桥以下，适宜建设各类型万吨级及以上泊位的港口岸线；长江南京长江大桥以上和内河适宜建设各类型千吨级及以上泊位的港口岸线。

建设项目使用港口深水岸线，由交通运输部负责审批。

2、非深水岸线

①建设项目使用长江南京长江大桥以下，适宜建设各类型万吨级以下泊位的港口岸线，或长江南京长江大桥以上和内河适宜建设各类型千吨级以下泊位的港口岸线，由省交通运输厅负责审批，并报交通运输部备案。

②建设项目使用《江苏省干线航道网规划》以外的内河3百吨级及以下泊位港口岸线，由南京市交通运输局负责审批，并报省交通运输厅备案。

3、由国务院或者国务院经济综合宏观调控部门批准建设的工业配套港口项目，规定港口煤炭、矿石、油气、集装箱专用泊位及新建港区核准范围项目，不再另行办理使用港口岸线的审批手续。但各级投资主管部门在项目上报前，应征求同级人民政府港口行政管理部门意见。

四、行政许可的条件

1、岸线利用的必要性

从本港及区域内同类码头现状及能力适应性分析、腹地经济发展及吞吐量发展水平预测等方面论证岸线利用的必要性。

2、岸线利用的可行性

岸线利用是否符合港口总体规划、城市规划、土地利用规划及水利、环保、海洋、海事、航道等要求。

3、岸线利用的合理性

建设规模是否合理，平面布置是否满足港口工程规范要求，与相邻港口设施、后续规划关系及岸线利用长度是否科学合理，岸线使用是否做到深水深用、浅水浅用。

五、行政许可的数量 无数量限制

六、申请人需要提交的全部材料目录

1、申请文件：主要内容包括岸线利用的必要性、岸线利用的可行性、岸线利用的合理性及相关技术要求。

2、主要附件：①项目工程可行性研究报告；②水利、环保、海事、航道等相关部门的批复文件或专项报告（附评审意见）；③城市规划、国土等部门的行业意见。

七、申请文件示范文本 岸线利用审批申请示范文本

八、申请书受理机构

岸线使用人直接向南京市交通运输局提出岸线使用申请，报送相关材料。南京市交通运输局根据项目实施权限逐级上报或直接审批。

九、申请书受理期限 无期限限制

十、申请书递交方式 办公现场递交

十一、行政许可的程序

（一）共同程序：

1、申请材料是否齐备结果告之；

2、对申请材料的实质性内容进行审查；

3、现场踏看；

4、征求市相关部门意见；

5、准予转报或行政许可的，报上一级主管部门或批复，决定不予转报或行政许可的，书面通知申请人并说明理由。

（二）非共同程序：

1、建设项目使用港口深水岸线，岸线使用人向南京市交通运输局提出申请，由南京市交通运输局征求同级人民政府有关部门和海事部门意见后，向省交通运输厅提出申请（附必要的项目可行性研究报告和文件、资料)；省交通运输厅对使用港口深水岸线的合理性进行评估，并征求省发展和改革委员会的意见后，向交通运输部提出使用港口深水岸线申请；交通运输部在进行评估后，会同国家发展和改革委员会审批。

2、非深水岸线

（1）建设项目使用长江南京长江大桥以下，适宜建设各类型万吨级以下泊位的港口岸线，或长江南京长江大桥以上和内河适宜建设各类型千吨级以下泊位的港口岸线，岸线使用人向南京市交通运输局提出申请，由南京市交通运输局征求同级人民政府有关部门和海事部门意见后，向省交通运输厅提出申请（附必要的项目可行性研究报告和文件、资料）；省交通运输厅对使用港口非深水岸线的合理性进行评估，并征求省发展和改革委员会的意见后审批，报交通运输部备案。

（2）建设项目使用《江苏省干线航道网规划》以外的内河3百吨级及以下泊位港口岸线，岸线使用人向南京市交通运输局提出申请，南京市交通运输局对使用港口非深水岸线的合理性进行评估，并征求同级人民政府发改委意见后审批，报省交通运输厅备案。

3、由国务院或者国务院经济综合宏观调控部门批准建设的工业配套港口项目，规定港口煤炭、矿石、油气、集装箱专用泊位及新建港区核准范围项目，不再另行办理使用港口岸线的审批手续。但各级投资主管部门在项目上报前，应征求同级人民政府港口行政管理部门意见。

十二、行政许可申请审批时限

自受理之日起20个工作日内作出是否可以转报上级主管部门的决定（征询部门意见及合理性评估等时间不计算在内）。

十三、行政许可的收费依据及标准 本行政许可不收费。

十四、申请人及公众对审批结果的意见反映方式 电话、其他。

十五、行政许可的监督部门及投诉渠道 南京市交通运输局监察机构电话：025-83194515 关键字：

第五篇：二十年目睹之怪现状读后感

前段时间，正值暑假，在家闷坐，无所事事，于是想起了这本小说，便下载阅读，聊以消磨时光。当然，说是消磨时光，就有点太对不起这部文学着作了，它怎么说也是晚清的四大谴责小说之一，在中国文学史上占有重要的一席之地。就其内容来说，仿照列宁对托尔斯泰的评价，可以评它为晚清社会的一面镜子，不过这面镜子有选择地只照到了晚清社会不堪的黑暗面，因此，我对它更精确的评价为晚清黑暗社会的一面镜子。

在此之前，晚清四大谴责小说我已经看过两部刘鹗的老残游记、曾朴的孽海花，三部小说各有优劣，但作为谴责小说，我觉得还是吴研人的二更好地表现出了晚清社会黑暗。它是以主人公的行迹为线，将主人公亲身体验到的、见到的、听到的一个个小故事记录下来。看完之后，我是感叹不已，我想只有在那时才能真正理解什么叫人心叵测，什么叫无奇不有，什么叫怪现状！

文中一开始便是一个自号死里逃生的人得到了一本自称九死一生的笔记，在这本笔记开头，九死一生便写出了此号的意义：我是好好的一个人，生平并未遭过大**、大险阻，又没有人出十万两银子的赏格来捉我，何以将自己好好的姓名来隐了，另外叫个甚么九死一生呢？只因我出来应世的二十年中，回头想来，所遇见的只有三种东西：第一种是蛇虫鼠蚁；第二种是豺狼虎豹；第三种是魑魅魍魉。二十年之久，在此中过来，未曾被第一种所蚀，未曾被第二种所啖，未曾被第三种所攫，居然被我都避了过去，还不算是九死一生么？所以我这个名字，也是我自家的纪念。接下来，一个个匪夷所思的故事扑面而来。在这里，没有什么道德，没有亲情，没有人格，有的只是利益、利益还是利益，在绝对的利益面前，什么都不堪一击，从全方位诠释了庄子的天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。在这里，东家诈骗掌柜和伙计、伯父趁弟丧侵吞弱侄财产、县太爷偷盗、旗人打肿脸充胖子、军队腐败、吸烟泛滥等等等等，不可胜数，不敢想像！

其中有几件事是很让我十分震惊。第一件是明码买官，这在朝廷是捐官，在有的地方是写在折子，然后点戏。通过此路进入官场的，已经不是百姓的父母官了，而是成了生意人，他们视当官为一种回报率还相当不错的投资，这也说明了中国人很早就有了战略投资眼光，可喜可贺！作为聪明的中国人，一些人总结出了做官的精华：至于官，是拿钱捐来的，钱多官就大点，钱少官就小点；你要做大官小官，只要问你的钱有多少。至于骨子里头，第一个秘诀是要巴结。主人公则说：做官的第一件事就是扔掉自己的良心。官员如此，国安不灭？（不过不得不说，这条至今都很有用）

第二件事是翁婆一起劝儿媳做上司小妾，这也许前古未闻的（至少我没有听说过），但是为了远大前程，以前逼得儿子、儿媳不相见直至儿子死亡的强悍婆婆与公公跪在自己的儿媳面前，求坚贞的儿媳不要操守节操，去给别人当小妾（没办法，自己的妻子不漂亮，要不然早就送去了）。游说现场，两位老人言辞诚恳，推心置腹，以现代的眼光完全否定当时的守节之愚见，确定了自己在厚颜无耻者中的绝对地位。话说这位公公最后得以成功，在仕途上也有一段颇为顺利的时期，后来却被贪财的亲生儿子伙同他人用药毒死，也有点因缘相报的感觉。

第三件事是一个外国人与两个骗子签订了一份土地合同，把中国的一座山送（真的不用用卖这个字，否则就是贬低了这个字）给了外国人，两个骗子并没有这座山的地权，这纯粹是外国人被骗了，但外国人依据骗子的合同，骗了中国的一座山。清朝的地方官员们开始是积极争回来，后来请示上级，得到了一个很有意思的批示：这块地又不是你的，争回来又对你没好处。朝廷台湾都没要，你争什么山头？（大意如此）

精辟呀，一下就道出了清王朝甘于割地赔款的本质原因，正是今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寝，也论证了少年中国说中的关于老年帝国只求暂时安保的特点。在涉外事务上，中国人表现出东方特有的谦让精神，以和为贵，能让则让，列强不欺负中国，那就是被门夹过脑袋了。

第四件事是关于文化的，在主人公参加的一个竹饼汤会的文人聚会时，当场的文人们上演了一场乐趣无穷的闹剧。作为小丑，他们很成功，作为文人，他们脑袋肯定被门夹过了。这跟儒林外史中周进等人关于刘伯温的讨论一样的滑稽可笑。

在文化方面，二跟儒很相近，都写道了考场作弊（现代人的作弊除去科技与古人毫无可比性）、文人素质低下等现象，这也许就是国力衰退给文化带来的影响吧。

当然，此书给我留下深刻够印象远不止这些，我在此就不再一一评述。总的来说，本书旨在写出当时的怪现状，这一点十分成功，无可置疑。在写作手法上，作者经常使用夸张，欲抑先扬等手法，将反面人物刻画地可谓是入骨三分。在语言上，采用了口语化的语言，辞藻并不华丽，但作为叙事为主的小说，也不必过于苛求。我向

对中国文学或中国历史感兴趣的同学推荐此书，希望大家能静心下来好好赏析这本难得的佳作。