北京公务员最新时事：2017年北京将建1万个充电桩提供17万辆电动车指标

第一篇：北京公务员最新时事：2017年北京将建1万个充电桩提供17万辆电动车指标

北京公务员最新时事：2017年北京将建1万个充电桩提供17万辆

电动车指标

时事政治：《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》(以下简称《行动计划》)昨日(27日)发布，这4年将提供17万辆电动小客车指标，到2017年将建设1万个快速充电桩。此外，目前北京市正研究电动汽车不限行、减免路桥费等优惠政策。

到2017年建设1万个快速充电桩

根据《行动计划》，新能源汽车将加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作。

在公共领域，到2017年投运电驱动公交车不低于4500辆，长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车;市区出租车新增车辆全部采用电动汽车，推动市内存量出租车辆有序更新为电动汽车;新增的公务车、具备更新条件的公务车、党政机关机要通讯车原则上均采用电动汽车。

在推广电动汽车的同时，北京也将完善充电设施服务网络。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售(4S)店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。

今年，北京将重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽、以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。

目前电动汽车上路仍需限行

日前，有媒体报道称，北京市政府某高层人士透露，北京市或将于6月底或7月初出台电动汽车不限行政策。

此前，北京曾明确重污染红色预警时纯电动载客汽车不受单双号限行。

在昨日的《行动计划》媒体见面会上，相关负责人首次对电动车是否限行的问题作出回应。市交通委科技处处长葛昱表示，目前上路的电动汽车仍遵循北京市工作日高峰时段区域限行交通管理措施。市发改委相关人士介绍，目前市科委正牵头研究包括新能源车不限行、路桥费减免以及差异化停车优惠等政策。

《行动计划》也提出，在用车环节，积极研究差异化停车费、电动物流车优先配置货车通行证等政策。

■ 焦点

充电桩对外运营可收服务费

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昨日发布的《行动计划》提出，具备条件的社会停车场应建设一定比例的充电桩向社会开放，并按照相关规定收取服务费用。

市发改委相关人士表示，北京正以政府部门为试点将停车资源向公众开放，未来将通过收取服务费等政策，鼓励有停车资源的单位或个人建设充电桩并对外运营，以此推动该领域市场化。今后，把车停到社会停车场时需交纳三部分费用，包括停车费、服务费和电费，具体的成本构成和价格目前正在研究测算，而目前公共场所充电基本上不收取服务费。关于服务费的政策有关部门正在研究。

■ 声音

“希望充电设施更多一些”

家住清河的窦先生在西直门附近工作，他现在开的是一辆电动汽车，一般都在单位充电。他算了一笔账，百公里耗费上，电动车耗电15度左右大概12块钱。而妻子开的1.6排量汽油车百公里要8升油，合64块多。这样一比，电动车耗费仅是汽油车的五分之一，而第一次保养花费还不到百元。

窦先生说，汽油车跑的是油，电动车跑的是距离，只要把电充满，算好距离，无论堵不堵车，都可以敞开了跑。因单位院里有充电桩，上班时充6个小时电就满了，而公用快充电桩，半个小时就能充满。他的车充满电可跑150公里，开空调也能跑120公里。

针对普遍关注的电动车“里程焦虑”，他认为，未来还是希望电动车充电设施更多一些，同时通过相关平台让车主知道哪里可以找到对外开放的充电桩，“知道哪里可以充电，这样心里才有底。”

哪些领域推广电动车? 公交车

2014年，投运电驱动公交车不低于900辆。到2017年，投运电驱动公交车不低于4500辆。●长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车。2014年在重点公交线路上投运电驱动公交车700辆。

●现有4条城市快速公交线路将全部更新为电驱动公交车。2014年重点启动南中轴快速公交线路首批40辆电驱动公交车的更新工作。

●现有及新增轨道交通接驳微循环线路全部采用电驱动公交车。2014年重点在6条以上微循环线路投运电驱动公交车不低于100辆。

●新城城区内主要公交线路全部采用电驱动公交车。2014年重点在怀柔亚太经济合作组织会议会址、亦庄新城、昌平未来科技城等的主要公交线路投运电驱动公交车60辆。

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●首都机场更新或新增各类运营车辆、摆渡等旅客保障车辆全部采用纯电动汽车。2014年完成首批电动汽车示范运行，规划建设配套充电站。

出租车

●市区内新增出租车全部采用电动汽车;加快研究出台出租车辆更新为电动出租车的鼓励政策，推动存量出租车辆有序更新为电动汽车。

●10个郊区县区域出租车全部采用电动汽车。分时租赁

建设电动汽车分时租赁网络，使其成为城市多层次交通体系的组成部分。物流车

在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。公务车

新增的公务车、具备更新条件的公务车、党政机关机要通讯车原则上均采用电动汽车，并在全市党政机关和企事业单位现有公共停车位建设一定比例的充电桩。

环卫车

新增环卫车中电动环卫车比例要超过50%。私人领域

鼓励单位及个人购买使用电动汽车。到2017年，提供17万辆电动小客车指标。2014年完成2万辆电动小客车指标配置，争取出台有关政策鼓励老旧机动车更新为电动汽车。

哪些地方将建充电桩?

坚持公用充电桩以快充补电为主、自用充电桩以慢充为主的原则，适度超前布局，建成较为完善的充电设施服务网络。到2017年建设1万个快速充电桩。

公交领域

建设大型充换电站3座;对直充式电驱动公交车、增程式公交车分别按照不低于2：

1、10：1的车桩比建设快速充电桩。2014年力争完成小营公交车充换电站建设，启动通州土桥和昌平未来科技城公交车充换电站建设。

出租领域

对市区电动出租车按照不低于3：1的车桩比建设快速充电桩;对区域电动出租车分别按照不低于1：

1、5：1的车桩比建设交流充电桩、快速充电桩;同时在出租企业建设慢充桩。

公用充电

到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售(4S)店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。

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研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。

2014年重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽、以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。

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文章来源：中公教育北京分校

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第二篇：2015年北京公务员最新时事：本市将建成1000个快速充电桩

2015年北京公务员最新时事：本市将建成1000个快速充电桩

时事政治：日前，《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》(以下简称《自用充电设施细则》)及《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》正式对外发布。根据规划，到今年底，全面完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。

据了解，目前本市新能源汽车总量为6845辆，其中3400余辆是新能源小客车，包括出租车、驾校用车等。目前通过摇号配置上牌的新能源小客车为320辆，5月上牌的为216辆。

《自用充电设施细则》中明确指出，自用充电设施将按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构(4S店)负责“全过程组织管理”，包括组织单位和个人的充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系;流程上，从用户报装到验收接电全过程在22个工作日内完成。

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文章来源：教育北京分校西客站学习中心

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第三篇：参加北京充电桩展会后感

参加北京充电桩展会报告

应公司要求这次参加北京充电桩展会，是想了解一下现在的充电桩外形结构和有什么新的产品出来，目前发展到什么程度了，最好的外形结构大概是怎么样设计的。因为充电桩，基本集中在功率这一方面，也是发展最好水平。参看一天下来，作为一个结构工程师，把所看到的总结如下：

这次国际展览会，一共来自国内100多家企业参加产品展销和推广，宣传。

在展会上，中兴灯杆式充电桩和一款立式交流充电桩，立式交流充电桩外形结构方面做的还是很不错，整个桩体很细腻，充电枪和用户界面操作也很方便顺手。但是在显示面板那块方面做的很好，可以刷卡支付，也能扫二维码支付。灯杆式充电桩只是固定在路灯外面，结构外形没有太多的吸引地方，只是一个模型，而是实际产品没有看到。

之前听说过无线充电充电桩，但是没有看到无线充电企业参展，更没有没看到传说的中兴无线充电技术，也和中兴的销售人员交谈了一下，他们只是单方面解释了一下，还在研发中。我估计有两种原因，一是技术不成熟，没达到实用，二是无线充电还是相当有难度的。

这次展会上只能看看外观结构，还是看不到充电桩的内部结构，但也能感觉到这次展会上企业在结构方面投入还是很多，结构技术水准也是还在不断改进中。有几家企业壁挂式充电桩，外形结构方面设计的还是很不错的。很符合人的操作手感。广告式充电桩外观也做的很漂亮，特别是在进气和排气全部是由多个进气百叶窗组合而成。增加了创新的柘朴结构，表现很好的技术部分结构不一样。

有个珠海思齐厂家，做了一款360KW直流充电桩一机双充，在和一个客户谈论这款充电时，我在旁边听了一会儿。大概意思是，目前只有他这一家在研发采用液冷和风冷方式散热，而且充电模块是采用45KW一个，一共八个。还有一体式充电桩采用10把充电枪，也是他公司未来推向市场一种产品。在讲到功率分配这方面，感觉采用双枪充电模式有点浪费。

觉得这次展会的展现出来的充电桩有一部分是概念产品，比如汽车充电宝，架式直流充电桩。但是在不久的将来新的技术会让它变成实际可以方便用户充电的充电桩，我想这个时间应该不会太长吧。

展会上，技术层面的东西，当然是不会展示出来的，展现出来都用户界面，计费管理，功率分配等等。况且我对这方面，也不专业，不好理解。

这次展会上充电桩大力宣传的主题是：告别雾霾，还大家一个蓝天白云的天空。而且企业展出的充电桩，在外观配色方面采用：白色，蓝色，绿色。

第四篇：北京公务员最新时事：本市将建10个教室空气质量实时监测点

中公教育.给人改变未来的力量

北京公务员最新时事：本市将建10个教室空气质量实时监测点

时事政治：北京公务员考试网提供北京公务员考试最新新闻事件：本市将建10个教室空气质量实时监测点

。通过了解北京最新时政，可以帮助京考考生积累更多申论热点及行测常识技巧等，预祝考生备考成功。

市卫生监督所即日起对学校的教室空气质量、饮用水卫生、传染病防控、教室内课桌椅及照明情况，展专项监督检查。其中，将建立10个监测点，实时监控教室空气质量。

新学期伊始，为避免学校教室空气质量、饮用水卫生等方面存在问题，对学生身体健康和正常学习造成影响，市卫生监督所展开专项检查。教室内由于人口密度大、流动性差等容易造成空气流通不畅，为避免相关问题，市卫生监督所将在全市开展学校室内空气质量监测预警体系建设试点工作。开学后，市卫生监督所将在西城和朝阳共建立10个监测点，借助物联网等科技手段，对学校教室内的空气质量进行实时监测，并实时传输数据与预警。学校管理部门和卫生监督部门可以随时接收各类相关数据信息，及时发现问题，避免空气传播性疾病的暴发流行。

同时，按照工作管理流程，市卫生监督机构要求学校制定学校传染病突发事件应急预案，对学生进行体检并建立学生健康档案，并对小学新生入学预防接种证进行查验，建立学生传染病病愈返校复课医学证明查验制度并有记录。在饮用水方面，市卫生监督所表示，如发现问题可以拨打12320进行咨询或投诉，卫生监督机构会及时根据问题进行处理。

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第五篇：北京公务员最新时事：京津冀医疗卫生一体化

给人改变未来的力量

时事政治：京津冀一体化需要大的战略规划，也需要小处着眼，甚至需要公共服务先行。让北京的大医院去河北广开分院，就是一个突破口。

最近，京津冀一体化被舆论热切关注。在官方热议功能疏解、产业转移、对接合作的同时，民间已经自发形成了河北楼市投资热潮。

相对于目前舆论热议的楼市先热等各项议题，也应该看到，京津冀一体化也应该是公共服务的一体化。在一体化进程正式启动之初，就应考虑推进医疗卫生、文化教育等公共资源的一体化配置。

具体到医疗卫生领域，有关方面不妨尽快出台政策，引导鼓励北京的大医院到河北开设分院。

据北京市卫计委统计，截至2012年底，除驻京部队医院外，全市共有三甲大医院59家。而301医院、协和、同仁等若干家大医院，可以说是全国知名。在“全国人民到北京来看病”的现实情况下，北京的大医院不堪重负，北京也承担了较大的人流压力。

给人改变未来的力量

一方面，医疗卫生资源本应在疏解之列，无论是北京还是北京的大医院都需要减负;另一方面，则是河北方面的优质医疗资源不均衡，除了石家庄三甲医院较多，其他地方则相对不足。比如保定有1000多万人口，相当于北京的一半常住人口，却只有7家三甲医院。如果，河北承接来自京津的各种功能转移，人口与医疗资源之间的紧张关系，可能会进一步加剧。

将北京的优质医疗资源疏解到河北，不是用行政命令，让那些大医院搬离北京，这样做伤筋动骨，影响太大，而且也会影响北京市民的医疗福利。最好的办法就是，政府联手合作，用政策引导、激励北京的大医院到河北去开分院。

这是对各方都有利的好事。对民众，这当然是好事一件;对医院，则是一次发展的良机;对北京，这有助于分流就诊压力和职能疏解;对河北，则弥补了公共医疗服务的不足。

事实上，现在也不乏有类似的成功案例。比如，同仁医院亦庄分院成立十余年以来，不但起到了医疗资源均衡的作用，分流了大量院本部的就诊人流，而且已经成为辐射大兴、廊坊一带的一个医疗中心。据报道，301医院也已经在河北涿州建立基地。

给人改变未来的力量

3月底，北京市卫计委表示，北京将鼓励、推动有条件的医疗机构向京外周边地区发展。目前，市卫计委正在研究具体方案。

如今，从多方报道来看，京津冀一些下属辖区已经开始摩拳擦掌，准备大干一场。舆论也多着眼于行政职能的疏解、产业转移。但从本质上来说，京津冀一体化乃是区域资源的一次大的调整、重构，而并非单纯的经济现象，以及简单地人口转移，各项制度和公共服务的配套与衔接，至关重要。

京津冀一体化既需要大的战略规划，也需要小处着眼。在鼓励大医院到京外发展上，北京态度非常明确，这也需要河北方面做好相关的承接与配套。政府职能要真正到位，人性化的举措做到家，才能让人们愿意去河北，让转移到了河北的人在当地安居乐业。由此来说，京津冀一体化甚至需要公共服务先行。让北京的大医院去河北广开分院，就是一个突破口。