北京公务员最新时事：京津冀将统一税收管理标准

第一篇：北京公务员最新时事：京津冀将统一税收管理标准

中公·给人改变未来的力量

北京公务员最新时事：京津冀将统一税收管理标准

时事政治：从日前召开的京津冀协同发展税收工作领导小组第一次全体会议上获悉：为推动京津冀协同发展，国家税务总局决定成立京津冀协同发展税收工作领导小组，统一协调解决京津冀区域内税收重要问题和政策，积极支持京津冀协同发展。

根据领导小组第一次全体会议的要求，京津冀区域内将加快税收政策相互协调，并统一执行口径和管理标准，建立三地互认的政策管理制度，统筹税收政策措施;为方便纳税人，区域内税务机关将优化工作流程，简化跨区迁移变更登记、外出经营税收管理流程，探索三地非行政审批类涉税事项“同城通办”。同时，将建立信息共享体系，定期交换涉税信息，加强非正常户管理，建立三地跨地区信用奖惩联动机制，利用共享信息联合执法，加强税收风险管理。

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第二篇：北京公务员最新时事：京津冀医疗卫生一体化

给人改变未来的力量

时事政治：京津冀一体化需要大的战略规划，也需要小处着眼，甚至需要公共服务先行。让北京的大医院去河北广开分院，就是一个突破口。

最近，京津冀一体化被舆论热切关注。在官方热议功能疏解、产业转移、对接合作的同时，民间已经自发形成了河北楼市投资热潮。

相对于目前舆论热议的楼市先热等各项议题，也应该看到，京津冀一体化也应该是公共服务的一体化。在一体化进程正式启动之初，就应考虑推进医疗卫生、文化教育等公共资源的一体化配置。

具体到医疗卫生领域，有关方面不妨尽快出台政策，引导鼓励北京的大医院到河北开设分院。

据北京市卫计委统计，截至2012年底，除驻京部队医院外，全市共有三甲大医院59家。而301医院、协和、同仁等若干家大医院，可以说是全国知名。在“全国人民到北京来看病”的现实情况下，北京的大医院不堪重负，北京也承担了较大的人流压力。

给人改变未来的力量

一方面，医疗卫生资源本应在疏解之列，无论是北京还是北京的大医院都需要减负;另一方面，则是河北方面的优质医疗资源不均衡，除了石家庄三甲医院较多，其他地方则相对不足。比如保定有1000多万人口，相当于北京的一半常住人口，却只有7家三甲医院。如果，河北承接来自京津的各种功能转移，人口与医疗资源之间的紧张关系，可能会进一步加剧。

将北京的优质医疗资源疏解到河北，不是用行政命令，让那些大医院搬离北京，这样做伤筋动骨，影响太大，而且也会影响北京市民的医疗福利。最好的办法就是，政府联手合作，用政策引导、激励北京的大医院到河北去开分院。

这是对各方都有利的好事。对民众，这当然是好事一件;对医院，则是一次发展的良机;对北京，这有助于分流就诊压力和职能疏解;对河北，则弥补了公共医疗服务的不足。

事实上，现在也不乏有类似的成功案例。比如，同仁医院亦庄分院成立十余年以来，不但起到了医疗资源均衡的作用，分流了大量院本部的就诊人流，而且已经成为辐射大兴、廊坊一带的一个医疗中心。据报道，301医院也已经在河北涿州建立基地。

给人改变未来的力量

3月底，北京市卫计委表示，北京将鼓励、推动有条件的医疗机构向京外周边地区发展。目前，市卫计委正在研究具体方案。

如今，从多方报道来看，京津冀一些下属辖区已经开始摩拳擦掌，准备大干一场。舆论也多着眼于行政职能的疏解、产业转移。但从本质上来说，京津冀一体化乃是区域资源的一次大的调整、重构，而并非单纯的经济现象，以及简单地人口转移，各项制度和公共服务的配套与衔接，至关重要。

京津冀一体化既需要大的战略规划，也需要小处着眼。在鼓励大医院到京外发展上，北京态度非常明确，这也需要河北方面做好相关的承接与配套。政府职能要真正到位，人性化的举措做到家，才能让人们愿意去河北，让转移到了河北的人在当地安居乐业。由此来说，京津冀一体化甚至需要公共服务先行。让北京的大医院去河北广开分院，就是一个突破口。

第三篇：北京公务员最新时事：将试点推行公车统一标识

北京公务员最新时事：将试点推行公车统一标识

公车超标、公车私用、公车浪费„„近日成为多地纪检监督部门和媒体曝光的热点。车轮腐败，被阳光“晒”脱了皮。中纪委近期明确表示将试点推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，加大惩治力度。

曝光、公示、监控——种种“药方”对于沉疴已久的公车腐败现象，能否奏效，公车改革这个“大手术”将如何有效推进? 多地曝光公车违规现象

在福建最近曝光的违反中央八项规定的典型案例中，一地税局副局长因公车私用被免职;山东省曝光7起违纪典型案例4起涉及公车违规;广州市纪委监察局的“曝光台”首次晒出涉及27个单位的31辆公车违规;山西晋城市纪委曝光了中秋、国庆期间出入高消费场所的公车车牌号码，并要求处理相关责任人„„

近期广西南宁市纪委监察局在市属媒体上用一个整版，将近20个单位或部门的上百次公务车辆违章违法行为进行集中全面曝光。记者看到，此次公开曝光的是9月1日至10月8日期间公务车辆违章违法行为，曝光名单包括南宁市下辖各县(区)和市直相关部门，曝光信息则包括车辆号牌号码、机动车所有具体部门等。“引入外部监督、媒体监督，对于治理公车滥用乱象，效果立竿见影”，广西南宁市纪委常委雷沛进告诉记者。

早在今年6月份，南宁就组织市属媒体对公车违法现象开展重点曝光，并发起随手拍公务车违法违规活动，受到网友力挺;纪检、公安部门联手查处、曝光公车违规违纪，震慑效果明显。如清明节期间，南宁市一副处级干部私自驾驶公车到柳州扫墓，经查实后被处以党内警告处分;今年6月初，一副调研员擅自驾公车到酒店参加私人宴请，城区党委对其进行严肃约谈并收回该车辆„„

南宁市监察局副局长蒋宁华表示：“公车违章违法背后体现的是特权思想在作怪，今年以来，南宁市将整治公车作为转变干部作风的一个重要抓手，采取‘零容忍’，加大督查和问责力度。”

“药方”能否遏制公车乱象?

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今年全国两会上，全国人大代表张育彪提交《关于治理“车轮上的腐败”的建议》，针对老百姓反映较多的公车腐败问题提出了“公车统一标识” “推进公车改革”等具体建议。

近期中纪委明确回复：下一步，将督促各地区各部门严格公务用车编制和配备标准，严格购置和运行经费预算管理，实行公务用车经费在财务上单独列项和单车定额核算制度。加强公务用车集中管理，严格实施使用登记和公示、配备更新及使用情况统计报告等制度。

此外，中纪委称，将探索公务用车统一标识制度，要求条件成熟的地区和部门积极推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，接受社会监督。

“监督三公消费，首先应在财政预算上明确体现和严格执行。”一位原全国人大财经委官员说，原先我国在预算编制中并没有单列的“三公”项目，今后应该越来越详细，尤其对于公车购置、花费都要严格预算，严格执行，这是治本的办法。

公车直接触动领导干部利益

一位地方干部告诉记者，公车直接触动领导干部利益，公车改革的重点应该是取消“专车”，“公务车辆集中管理，公车司机就是驾驶员，而不是代表某位领导的特权阶层，这样安装GPS、挂上公牌才真正有监督效果，公车腐败才可能遏制住。”

近期一些社会热点新闻话题，包括全国过半省份取消“O”牌等特权车牌。多年来，由于监管缺位和过度膨胀，公车腐败问题已经成为突出矛盾。

“改革缺乏彻底性，监督缺乏透明性，惩戒缺乏严肃性，导致了多年来公车治理屡屡‘卡壳’，甚至出现越改越多、越改越乱的困境”，一位研究公车改革多年的人士说，各地出台的治理公车乱象的相关规定、政策不计其数，然而初衷良好的改革方案，不是推不下去，就是改革走样，出现了“虎头蛇尾”的案例，更有 “公车照坐、补贴增加”的畸形现象。

“八条禁令”严刹公车私用

9月4日，湖南省委办公厅、省政府办公厅下发《关于坚决刹住中秋、国庆节期间公款送月饼送节礼、公款吃喝和奢侈浪费等不正之风的通知》，就全省各级各单位和各级党员干部在中秋、国庆节期间坚决刹住公款送月饼送节礼、公款吃喝和奢侈浪费等不正之风提出“八条禁止”要求。其中明文规定：坚决禁止公车私用和违规驾驶公务用车。据《湖南日报》

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今年国庆节长沙全市封存公车

“国庆将至，请各单位注意严厉禁止公款送礼、公款吃喝、公款旅游，严禁奢侈浪费，非特殊情况公车一律停放不可私用。”今年国庆节假期前一天，长沙市纪委办公厅向全市各市直单位、国有企业及各区县(市)纪委书记发送了一条提醒短信。

9月30日下班之前，长沙市有关单位收到一份“公车封存”的通知，通知上明确登记了相关单位全部公务用车的车牌号、发动机号、所属部门以及停放位置。通知规定，国庆期间，除“特殊公务活动”使用的车辆外，其余公务车辆必须集中封存，不得私自使用。对违反规定使用公车的行为，不仅要按照每天数百元标准补缴油费，还要接受纪律处罚。

从遮遮掩掩，到接受网民监督，再到主动曝光，近期国内公车监管力度明显加大。公车乱象作为当前干部不良作风集中体现的一个“病灶”，加大整治根除已经刻不容缓，中纪委开出的“挂公牌+GPS”的药方对于加强监督是有效果的，但有一个重要前提，是在加快完成公车改革、大幅减少公车保有量的基础上，再进行这些监督措施。

目前我国全口径的公车存量达到几百万辆，多得谁也说不清，中央从2011年4月起专项治理，全国已处理违规车辆近20万辆。这些巨大数字说明，如果不从根子上最大限度减少公车，甚至取消公车，目前监督的广度和深度都无法覆盖庞大的公车数量，而且加挂公牌和加装GPS都是需要投入新的成本的，只有在大幅精简公车数量后，这种监督的经济性和有效性才能体现。

公车乱象已经成为当前必须下决心认真治理的问题，而且开弓没有回头箭，一定要从根子上彻底治理，当前必须要做减法，不仅要严控新购公车的额度，更要在存量上 “动手术”，原则上应该尽可能取消公车。我国公车乱象难以禁绝的根源之一，就是监督不力，有些公车已经不是“私用”，而是“家用”，完全没有约束可言。把所有公车购置、使用、违章信息都彻底公开，将公车进行明显标识，对违规者予以严厉惩戒。

文章来源：中公教育北京分校

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第四篇：2014河北省公务员最新时事：京津冀医疗卫生一体化

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2014河北省公务员最新时事：京津冀医疗卫生一体化

时事政治：京津冀一体化需要大的战略规划，也需要小处着眼，甚至需要公共服务先行。让北京的大医院去河北广开分院，就是一个突破口。

最近，京津冀一体化被舆论热切关注。在官方热议功能疏解、产业转移、对接合作的同时，民间已经自发形成了河北楼市投资热潮。

相对于目前舆论热议的楼市先热等各项议题，也应该看到，京津冀一体化也应该是公共服务的一体化。在一体化进程正式启动之初，就应考虑推进医疗卫生、文化教育等公共资源的一体化配置。

具体到医疗卫生领域，有关方面不妨尽快出台政策，引导鼓励北京的大医院到河北开设分院。

据北京市卫计委统计，截至2012年底，除驻京部队医院外，全市共有三甲大医院59家。而301医院、协和、同仁等若干家大医院，可以说是全国知名。在“全国人民到北京来看病”的现实情况下，北京的大医院不堪重负，北京也承担了较大的人流压力。

一方面，医疗卫生资源本应在疏解之列，无论是北京还是北京的大医院都需要减负;另一方面，则是河北方面的优质医疗资源不均衡，除了石家庄三甲医院较多，其他地方则相对不足。比如保定有1000多万人口，相当于北京的一半常住人口，却只有7家三甲医院。如果，河北承接来自京津的各种功能转移，人口与医疗资源之间的紧张关系，可能会进一步加剧。

将北京的优质医疗资源疏解到河北，不是用行政命令，让那些大医院搬离北京，这样做伤筋动骨，影响太大，而且也会影响北京市民的医疗福利。最好的办法就是，政府联手合作，用政策引导、激励北京的大医院到河北去开分院。

这是对各方都有利的好事。对民众，这当然是好事一件;对医院，则是一次发展的良机;对北京，这有助于分流就诊压力和职能疏解;对河北，则弥补了公共医疗服务的不足。

事实上，现在也不乏有类似的成功案例。比如，同仁医院亦庄分院成立十余年以来，不但起到了医疗资源均衡的作用，分流了大量院本部的就诊人流，而且已经成为辐射大兴、廊坊一带的一个医疗中心。据报道，301医院也已经在河北涿州建立基地。3月底，北京市卫计委表示，北京将鼓励、推动有条件的医疗机构向京外周边地区发展。目前，市卫计委正在研究具体方案。

如今，从多方报道来看，京津冀一些下属辖区已经开始摩拳擦掌，准备大干一场。舆论也多着眼于行政职能的疏解、产业转移。但从本质上来说，京津冀一体化乃是区域资源的一次大的调整、重构，而并非单纯的经济现象，以及简单地人口转移，各项制度和公共服务的配套与衔接，至关重要。

京津冀一体化既需要大的战略规划，也需要小处着眼。在鼓励大医院到京外发展上，北京态度非常明确，这也需要河北方面做好相关的承接与配套。政府职能要真正到位，人性化的举措做到家，才能让人们愿意去河北，让转移到了河北的人在当地安居乐业。由此来说，京津冀一体化甚至需要公共服务先行。让北京的大医院去河北广开分院，就是一个突破口。热点推荐

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第五篇：北京公务员最新时事：京津冀发展应承担更多试点责任

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北京公务员最新时事：京津冀发展应承担更多试点责任

时事政治：昨日，2014中国城镇化与企业家论坛举行。分论坛环节，嘉宾就京津冀协同发展中新城新区的定位与发展问题进行交流。

昨日，由新京报社、国家发改委城市和小城镇改革发展中心联合主办的“2014中国城镇化与企业家论坛”举行，政府官员、专家、企业界人士共同为京津冀协同发展出谋献策。

多位专家在发言中表示，京津冀协同发展，应寻求体制和改革创新，打破垄断壁垒，寻求公共服务均等化。全国人大财经委副主任委员彭森表示，京津冀协同发展需要承担更多改革试点的责任。

“改革”“公共服务均等化”等被反复提及

此次论坛主题为“京津冀政策红利与企业家机遇”。出席论坛的包括全国人大财经委、国家发改委、住建部;京津冀三地相关委办局、区县政府官员，以及专家、企业界人士。

对于举行该论坛的初衷，新京报社社长戴自更说，是希望为各职能部门的官员和企业家对京津冀协同发展的政策解读、商业机遇，提供一个风向和交流的平台，推进京津冀协同发展，向深度和广度拓展。

“改革试点”、“制度创新”、“公共服务均等化”等，在论坛上成为发言人士反复提及的词汇。

未来将研究三地互认医疗检查结果

“重中之重是坚持推动市场一体化的改革，”全国人大常委会委员，全国人大财经委副主任委员彭森说，主要是在金融、土地、人力资源和公共服务、信息技术等方面，进行区域一体化的改革，比如可借助上海自由贸易试验区改革试点的经验，研究发展自由贸易发展园区，整合推动平台，深化天津滨海新区的配套改革试点。“试点是我们改革的一个重要经验，”他说，“要坚持改革试点先行，给地方更多的自主权进行试点。”

中国城市和小城镇改革发展中心主任李铁则认为，基础设施均等化、公共区域一体化等，都是“表面文章”，“更重要的是我们的户籍制度改革”，他说，只有在中小城市之间进行户籍制度有效的对接和稳步的推进，才能和北京等地的公共服务体制更有机地协调起来。

北京市卫计委主任方来英在谈及公共服务均等化时说，目前已经在京津冀协同发展上开展了大量工作，像北京朝阳医院和河北燕达医院已展开合作，北京卫计委也已经与河北有关部门签署了推动京津冀协同发展的意见，并得到河北和天津的支持。他表示，未来需要化解和突破政策层面的障碍，如令三地的检查结果互认，三地医生资质互通等。

京津冀发展关键词

【交通】

京津冀交通应以铁路为主干网

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北京市交通委计划处处长王少辉认为，未来京津冀的交通规划一定要在铁路网上加密加强。目前虽然区域铁路平均密度很高，但铁路层级不够，货运、客运混杂，路线不清晰，容量不够。

王少辉希望，未来的交通规划以铁路为主干网，高速路为补充，枢纽为换乘，在这种体系下才可以转变客运和货运过多依靠高速公路的局面。“京津冀铁路网有8000多公里，未必都发生了效益，所以存量上解决问题，适度地发展增量。”

中国城市和小城镇改革发展中心主任李铁则认为，带动一些中小城市和小城镇的发展，一般性公路的建设很重要。他建议，企业家投资也要跟着交通走，“这是世界区域经济发展的一个普遍规律，任何一个投资都要跟着交通半径去选择。”

交通规模不能无限地摊大饼

北京市社科院副院长赵弘说，区域发展中，周边的卫星城和主城之间不能太近;其次，卫星城和主城间一定是通过一站式的铁路到达;第三是规模，不能无限地摊大饼，要形成紧凑式的相互联系。

他举例说，从天津的家到北京南站，再到北京工作地，要花费两三个小时，不是很紧凑。应通过加快建设市郊铁路，把北京周边带动起来。赵弘透露，近十年北京新增的人口，朝阳海淀和昌平占了50%，而延庆、平谷和密云只有2%，这表明如果没有市郊铁路，人员很难均衡布局。更不要谈京津冀区域范围内，人口均衡布局。

【规划】

河北应把生态走廊空余出来

北京市城市规划设计研究院院长、北京市规划委员会总规划师施卫良介绍，北京正在修改总规，去年开始就会同河北、天津的相关部门进行三方规划基础工作。各方的发展诉求，都在一张图上进行统筹。

他说，三地会商的时候也有不一致的地方。从环京津的角度看，目前河北已经编制和批准的规划里，很多城市是围绕着北京的边界布局，“我们更希望它的布局是沿着我们城市发展的放射走廊，而相应地把我们的生态走廊空余出来。”施卫良说，河北原来的规划可能会有调整，目前北京也在跟河北协商。

北京大学秘书长、发展规划部部长杨开忠表示，今后京津冀地区也可能借鉴国外首都圈的发展经验，研究制定中国的首都圈法，依法制定区域发展长效机制。

新区建设不单靠一个市或县

国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成说，新区的建设不能单靠一个市或县的力量。他说自己曾研究过北京2004版的规划，要搞12个新城。但如果让各县搞，搞来搞去就是县城。

中公·给人改变未来的力量

他举例说，深圳、浦东和天津滨海新区都是集全国之力，不是一个市、一个县就可以搞起来。新区新城到底投资、管理和建设的主体是谁，一定要聚焦。不是说搞一个新城，一个新区，画一个圈，搞几平方公里就可以了。一个平方公里至少投一个亿，企业才会进驻。

【城镇化】

最大挑战是可持续发展

国务院发展研究中心副主任韩俊认为，集体建设用地入市的改革必须要有配套的措施，必须要符合规划，必须合法取得，在土地市场公开交易，而且实行税收的调节，集体建设用地入市的收益真正让农民共享，防止出现小官大贪。

他认为，京津冀协同和推进新型城镇化过程中，面临的最大挑战是可持续发展。京津冀地区可持续发展的基础非常脆弱，空气污染是现在所有老百姓最关心的问题，水土资源的短缺和污染越来越影响我们的生产和生活，大城市交通拥堵越来越突出，影响到城市规模效应的真正发挥。

全国人大财经委副主任委员彭森说，可以开展新兴城镇化和中小城市综合改革的试点，重点推进北京非首都核心功能向外疏解。

不提倡搞“农民上楼”

住建部村镇建设司司长赵晖表示，京津冀协同发展不能光看城市，村镇建设在京津冀协同发展中应发挥更大作用。“有些村镇大规模拆迁并点后，宅基地剩下30%给农民，这种做法全世界都没有。”他认为，要尽可能在原有村庄形态上改善居民生活条件，不得盲目拆村并点。

“我们不提倡搞农民上楼。”赵晖说，很多村庄修了一些路，供水供电等基础设施也都有，即使改善也不需要花很多钱，“300万，500万就可以搞得很好。”但是很多地方搞“新农村社区”，有的以“三化”名义搞拆村并点，重建行政村，可能要花费3亿元，这还不算浪费掉的资源。“农民没有办法，在阳台上养鸭子，这不是我们要的城镇化。”

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