北京公务员最新时事：“购车先有车位”缺乏可行性（大全）

第一篇：北京公务员最新时事：“购车先有车位”缺乏可行性（大全）

北京公务员最新时事：“购车先有车位”缺乏可行性

时事政治：据报道，北京交通部门提出多项建议治堵控污，包括完善北京市机动车停车泊位“一车一位一编号”数据库建设，研究以停车泊位控制机动车增长的可行性，把拥有停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。

随着机动车数量的增长，首都成了“首堵”，由此带来的环境问题也愈发严峻。除此以外，因车位紧张，北京市内的乱停车现象也很严重。控制小客车过快增长，已成北京交通部门的一个重要目标。因此，交通部门提出买车先要有车位的思路，究其意图，是想提高小汽车保有门槛，实现车辆调控政策由单一的“控制增量”向“增量、存量双控制”转变，从源头上堵住车辆过快增长的势头。

但是，要实现该举措，却不大现实。从目前看，北京市内的车位缺口很大，车辆数量远超过实际的停车位。据市交通委运输局此前的调查数据显示，全市有40.1%的汽车没有固定车位，只能停在马路边或小区边角地儿。如果一定要做到“一车一位”，那北京目前的汽车数量早已“超载”。当然，政府可用“新老划断”的手法来推行这项举措，但车位“欠账”的问题若未得以解决，该政策便意义存疑，对后来的车主也不公。

再者，如果将车位证明作为购车的“刚性条件”，势必使本已是稀缺资源的车位“升值”，“炒车位”的现象或将出现。当购车者必须向有关部门获取一纸车位证明时，车位也就被赋予了“投资价值”，其价格也会在现有基础上“扶摇直上”，这也给开车位证明的空间留下了不小的寻租空间。而虚假停车证明、倒卖证明等投机现象，也会涌现。

因此，在现有条件下，要求购车者在摇号时提供车位证明，除了会抬升购车门槛，大幅提高购车者经济负担外，并不能起到治堵控污的效果，反会“添堵”。车辆是流动的，车位是固定的，要缓解城市拥堵，就该开动脑筋，为民众消费提供更周到的服务，如在停车等设施上更好地规划等，而不是以遏制民众刚性需求为手段。

第二篇：北京公务员最新时事：西城353家单位开放车位食堂图书馆

北京公务员最新时事：西城353家单位开放车位食堂图书馆

时事政治：机关单位的停车场，晚上可以供居民停车;单位的大食堂，周边的老百姓也可以进来就餐;学校的体育场馆，适时向居民开放„„在全市人口密度最高、大机关大单位云集的西城，政府部门正在大力挖掘辖区单位的现有资源，让它们最大限度地服务百姓。眼下，全区已有353家单位将内部的车位、食堂、运动场、图书馆等向周边居民敞开了大门，惠及十余万人。

问需求：居民停车难居首

西城辖区内，各级机关单位众多。协调这些单位开放资源，先要摸清居民的需求，才好有的放矢。为此，西城区社会工委定期开展了社区基本公共服务调查和社情民意调查。结果显示，这几类问题始终“名列前茅”：停车难、老旧小区及社区设施亟待改善、养老服务尚不能满足需求、就近就医问题还没有完全解决、买菜远、买菜贵、改善社区居民身心健康类服务略显不足。

停车难居首，就拿它当突破口。西城从区委、政府领导到街道、委办局一把手，分头联络驻区单位挖车位。很快，一个个错时停车的对子结起来了。

什刹海胡同盘根错节，里面游人如织，想停车难上加难。家住刘海胡同的陈海曾多次向街道反映：“平时上班都没法开车，一开出去回来准找不到车位，在家附近绕上好几圈是常有的事儿。”

多次协商后，刘海胡同7号院的中国林业出版社决定将院内东侧及西北角共计20个车位腾出，作为附近居民夜间专用停车位，还配上了停车专用蓝牙门禁卡。出版社还在原有保安岗位的基础上增加了2名巡视人员，制定了巡视路线及规范的停车管理办法，智能化安防设备与人防相结合，对停车场进行24小时不间断监管。

在寸土寸金的长安街畔，复兴门外大街6号的光大大厦将院内刚刚建好的立体停车楼，提供给周边居民错时停车，居民在工作日的早7点半前、晚5点钟后及周六日、节假日全天，都可以进来停车。而且，这里执行住宅小区收费标准，每车位每月300元，坚持守时停车超过半年的车主，月收费将降至200元。如果持续表现良好，还将再降至150元。

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文章来源：中公教育北京分校

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第三篇：北京公务员最新时事：京津冀医疗卫生一体化

给人改变未来的力量

时事政治：京津冀一体化需要大的战略规划，也需要小处着眼，甚至需要公共服务先行。让北京的大医院去河北广开分院，就是一个突破口。

最近，京津冀一体化被舆论热切关注。在官方热议功能疏解、产业转移、对接合作的同时，民间已经自发形成了河北楼市投资热潮。

相对于目前舆论热议的楼市先热等各项议题，也应该看到，京津冀一体化也应该是公共服务的一体化。在一体化进程正式启动之初，就应考虑推进医疗卫生、文化教育等公共资源的一体化配置。

具体到医疗卫生领域，有关方面不妨尽快出台政策，引导鼓励北京的大医院到河北开设分院。

据北京市卫计委统计，截至2012年底，除驻京部队医院外，全市共有三甲大医院59家。而301医院、协和、同仁等若干家大医院，可以说是全国知名。在“全国人民到北京来看病”的现实情况下，北京的大医院不堪重负，北京也承担了较大的人流压力。

给人改变未来的力量

一方面，医疗卫生资源本应在疏解之列，无论是北京还是北京的大医院都需要减负;另一方面，则是河北方面的优质医疗资源不均衡，除了石家庄三甲医院较多，其他地方则相对不足。比如保定有1000多万人口，相当于北京的一半常住人口，却只有7家三甲医院。如果，河北承接来自京津的各种功能转移，人口与医疗资源之间的紧张关系，可能会进一步加剧。

将北京的优质医疗资源疏解到河北，不是用行政命令，让那些大医院搬离北京，这样做伤筋动骨，影响太大，而且也会影响北京市民的医疗福利。最好的办法就是，政府联手合作，用政策引导、激励北京的大医院到河北去开分院。

这是对各方都有利的好事。对民众，这当然是好事一件;对医院，则是一次发展的良机;对北京，这有助于分流就诊压力和职能疏解;对河北，则弥补了公共医疗服务的不足。

事实上，现在也不乏有类似的成功案例。比如，同仁医院亦庄分院成立十余年以来，不但起到了医疗资源均衡的作用，分流了大量院本部的就诊人流，而且已经成为辐射大兴、廊坊一带的一个医疗中心。据报道，301医院也已经在河北涿州建立基地。

给人改变未来的力量

3月底，北京市卫计委表示，北京将鼓励、推动有条件的医疗机构向京外周边地区发展。目前，市卫计委正在研究具体方案。

如今，从多方报道来看，京津冀一些下属辖区已经开始摩拳擦掌，准备大干一场。舆论也多着眼于行政职能的疏解、产业转移。但从本质上来说，京津冀一体化乃是区域资源的一次大的调整、重构，而并非单纯的经济现象，以及简单地人口转移，各项制度和公共服务的配套与衔接，至关重要。

京津冀一体化既需要大的战略规划，也需要小处着眼。在鼓励大医院到京外发展上，北京态度非常明确，这也需要河北方面做好相关的承接与配套。政府职能要真正到位，人性化的举措做到家，才能让人们愿意去河北，让转移到了河北的人在当地安居乐业。由此来说，京津冀一体化甚至需要公共服务先行。让北京的大医院去河北广开分院，就是一个突破口。

第四篇：北京公务员最新时事：提高护照“含金量”

北京公务员最新时事：提高护照“含金量”

近年，中国在全球化的舞台上唱出了外交和经贸的壮美和声。但是，相对于外交和经贸在全球范围的纵横驰骋，中国民众走出国门的愿景却仍有梗阻，这就是中国护照的“含金量”和国家战略力量不相匹配。因此，外交部长王毅日前有关提高中国护照“含金量”的表述，格外引人瞩目。

数据表明，欧美国家护照免签的国家与地区数量多在150个以上。即使是我们的亚洲邻国，如日、韩、新加坡等国，也大抵和欧美国家持平。这意味着，国家和地区护照的“含金量”，基本和综合国力成正比。但作为世界第二大经济体，中国民众持普通护照可享受免签及相同待遇的国家和地区只有19个，这是中国的尴尬。

不是中国人不愿意出国，而是中国护照远远不能满足国人走出国门的现实诉求。据统计，2012年中国出境人数已达8300万人，未来会有更多的中国公民出国商务、探亲和旅游。中国已成全球奢侈品消费第一大国。在全球经济不景气的情势下，中国游客扫货到哪里，哪里的商家就喜气洋洋„„

各国喜欢中国游客是真，但大多数发达国家和中国没有签订互免协议，因而中国公民到这些国家去，往往遭遇意想不到的麻烦。网上经常碰到互相交流赴美签证经验的另类“小贴士”，足以说明国人出国之难。

外交部长王毅日前在法国访问时表示，今后中国将尽可能和更多国家签订简化签证手续的协议，直至签署互免普通护照签证协议，让中国公民在海外旅行更为方便快捷。

这是好事儿!中国护照的“含金量”虽然表现为公民出国的自由度和在海外的尊严，但却必须有国家战略力量作为支撑。因而，国家力量不能缺位。有人说弱国无外交，但实际上很多弱国小国拥有世界范围内的免签待遇。中国是世界大国，其实更有能力和外国展开这方面的谈判。外交部，固然代表着宏大的国家利益，但关注中国国民的微观福祉，让中国公民出国更容易，海外更有尊严，也许更能彰显“外交为民”的基本要义。

许多和中国发生战略性关系的国家，应该给予中国民众更为便捷的出行自由。中国也应给予这些国家的公民来华的便利。礼尚往来，互利多赢，体现在民间才更有意义，国民之间的友好，才能真正消解国与国之间的歧见。

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任何国家，都不可能既在国家战略上重视中国，却在策略上轻视中国民众的存在。中国护照的“含金量”要靠硬实力来提振，当然也离不开软实力的涵养。签署互免普通护照协议，意味着国际关系的融洽与信任，这种信任或基于意识形态的共识，或源于同质文明和同源文化的支撑，抑或建构在同盟关系的基础之上。一句话，软实力的同频共振和相互吸引，是重要因素。譬如，欧盟之间的国境已经相当模糊，各国之间可以自由往来。美欧美日之间，则因为共同的价值观而降低各自的入境门槛。

中国和西方国家虽然利益攸关，但在意识形态层面有着隔膜，因而西方对中国人入境可能还存在不安和焦虑。就此而言，中国越强大，西方可能越恐惧。因而，对于外国的误解，中国不能哀怨，也不能愤怒，只能用提升本国软实力的方式来感化他们，让其感同身受，惺惺相惜。

自信的中国要像历史上的大唐一样，张开双臂迎接八方来客;世界各国，也应敞开心扉，欢迎中国人。

文章来源：中公教育北京分校

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第五篇：北京公务员最新时事：公车改革方案终于尘埃落定

北京公务员最新时事：公车改革方案终于尘埃落定

“取消一般公务用车”，是在回归最本源的公车制度，即副省级及副省级以上的干部配备专车，副省级干部退休后不配备专车。

11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。条例规定，“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。中国的公车改革终于尘埃落定。

对于这一条消息，我和大家一样，期待已久。

此前，中央关于全面深化改革若干重大问题的决定曾提到“不准违规配备公车”。在“三公”经费中，最高最难管的就是公车经费，公车经费占到“三公”的60%以上，如果加上司机的经费的话，还要高出一头。在过去的十天，很多人一直在期待反浪费条例有没有车改的内容，显然，已公布的反浪费条例内容可谓不负众望。

本次车改主要亮点如下：

——“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。在市场经济之下，到底还有没有必要一个单位养一个车队，包括车辆与司机，这里已经做出了明确的回答。市场能做的事完全可以交给市场去做。这就是“市场决定性作用”。如果有公务员站出来反对，就是在留恋可以自由地“公车私用”的日子。

——“取消一般公务用车”。这里有很丰富的含义。联系到全面深化改革决定中的“不准违规配备公车”，我觉得是在回归最本源的公车制度，即副省级及副省级以上的干部配备专车，副省级干部退休后不配备专车，安徽已经再次启动这项工作。在公车中，除了专车就是一般公务用车，而一般公务用车是取消。随后就是公车拍卖、聘用司机不再续聘、有编制的司机转岗等问题。当然，公车拍卖之前要评估。同时，会“保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆”。除了特殊用途的车之外，其中有“机要通信”的提法，我估计一个单位可能有一两部车会被保留下来。

——“普通公务出行实行社会化提供”。这是最关键的一句话。单位不养车队，社会上有的是提供者。预计，在市内以及需要出市区要用到车辆时，可以通过电话预约的方式提供，办公室只要准备一笔钱即可。租车公司会和定点饭店一样有个名单。

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——“适度发放公务交通补贴”。“适度”二字已经说明车补会有的，但是不会很高，估计会低于杭州的水平(最低每月300元，局级干部2600元。)。但是，要注意的是这是“公务交通补贴”，不是公务员所有的交通补贴，办私事不在其中。而且也只是市内的公务交通补贴，出差依然可以报销。

总体上说，该方案综合各地的车改方案，又超越了各地的方案，保持了公车制度的一致性与严肃性。与我的车改实践也十分的接近——“自购私车，一月补助1200元，出差实报实销。”希望车改在节约800亿到1000亿之外，还能够重树政府的形象。

文章来源：中公教育北京分校

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