县公共停车场的调查报告

第一篇：县公共停车场的调查报告

县公共停车场的调查报告

县公共停车场的调查报告

近几年，停车问题越来越引起社会的关注且议论纷纷。这不仅体现了交通参与者对社会公共事务参与意识的不断增强，对交通决策管理模式提出了更高要求，而且关系到公众的切身利益。公共停车场（库）的建设是解决当前停车难问题的有效途径。

公共停车场是指专门划设的供车辆停放的车辆集散场所，是道路系统中的一个重要组成部分。公共停车场包括社会公共停车场、公共建筑配建的停车场和临时停车场三类。其中社会公共停车场主要指政府有关部门在规划用地上建设的专门供社会公众停放车辆的场所；公共建筑配建的停车场是指单位、综合写字楼、银行、小区、街道、路边、宾馆、酒楼、地下等为社会公众提供服务的公共建筑配建的停车场；临时停车场是指一些单位利用储备土地、闲置土地或者自有空地设立的用于临时停放车辆的场所。

一、公共停车场的特征

1.1停车需求的刚性，一辆车必须要占用到一个车位。不可运输性停车场的停车空间上无法进行调节，停车空间只能满足一定数量的停车需求。

1.2不可存储性，停车场设计上要考虑停车高峰时期对车位的需求量，因为在高峰时期无法将非高峰时期空闲的车位用来进行调节。

1.3用地资源的有限性，公共停车场要满足人们的需要所占用的土地资源规模比较大，但是目前城市用地非常紧张，城市可以为公共停车场提供的使用空间是非常有限的。

1.4停车空间多样性，在停车空间上可以按照很多种方法进行分类，如街道公共停车场、地下公共停车场、路边公共停车场等。

二、我县公共停车场的现状

2.1我县公共停车位供需失衡、矛盾较突出

随着社会经济的高速发展，人们的生活质量不断提升，我县拥有机动车的数量急剧增长，截至2014年12月份，我县机动车保有量81100辆，其中小汽车11000辆、载客汽车5900辆、载货汽车7000辆、摩托车55000辆、农用车2200辆。另外已上牌的电动车（含助力车）4万辆左右，未上牌电动车（含助力车）的有6万辆（数据来源县交警大队业务科）。目前我县停车位大约3400个（合法停车泊位，包括街道配建泊位1422个、商贸城货车泊位120个；居住区配置泊位1380个；公共泊位407个）。据统计，我县城区内道路里程大约12公里，每辆车挨个停且道路两边都停放，按5米长度计算（以小汽车为例），可停放4800辆车。同时根据国际标准，每辆机动车需要配备1.2至1.5个停车位。以小汽车、载客汽车、载货汽车作为统计口径，我县停车位缺口大约在2万1千个。现有的停车场中，路边与路外停车处比例失衡，机关单位、居住区实际配建停车泊位数不足，供需矛盾十分突出。

2.2公共停车设施建设滞后

城市的公共停车设施主要由政府和城市公共建筑业主单位出资建设。政府主要承担为大型交通基础设施配建的公共停车场建设。城市公共建筑业主则主要承担为公共建筑配建的公共停车场(库)建设。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，城市公共停车场用地面积按规划城市人口每人0.8—1.0平方米计算。该规范在条文解释中明确说明这部分公共停车场用地不包含为公共建筑和居住区配建的停车场(库)用地，也就是说这部分设施是城市公共建筑(包括大型交通建筑)以外的公共停车设施。但在具体实施过程中，我县这部分公共停车设施没有被列为我县城市基础设施进行规划、建设和管理，一直处于无人建设的状态，从而使我县的公共停车设施显得十分匮乏。

2.3政府投资不足，投资方式单一

作为一种特殊的“准公共物品”，公共停车场大多数由政府部门来投资建设，由于政府涉及的事务众多，且行政可支配资金有限，特别像我们贫困县，停车场建设资金相对匮乏，难以发挥公共停车设施在整个城市交通系统中应有的作用。

三、我县公共停车场建设和管理的对策研究

针对我县目前公共停车场存在的问题，从城市机动化可持续发展的战略高度，以探索摆脱我县公共停车困境的出路和切合实际的应对措施。

3.1 将城市公共停车设施纳入城市基础设施建设规划，明确建设责任。

应充分认识城区公共停车设施对城市交通系统完善和城市交通可持续发展的重要性，将其纳入城市基础设施建设的轨道，并明确政府的建设责任，明确管理和建设主体。政府统筹规划、有序建设、统一管理。目前，我县可用于停车设施建设的用地十分有限，故应大力加强城市公共停车设施建设，以提高城市停车设施的利用效率。在土地供给政策上，应向城市公共停车设施倾斜，以确保城市公共停车设施可落地建设。

3.2合理规划建设用地、增加停车泊位供应，设计合理的车辆停放方式。

一是政府部门应严格控制停车场规划用地，避免承建者违反规定，将土地擅自改为他用，充分保证停车位的有效供给；二是不仅要解决当下停车困难的问题，更要目光长远，依据机动车保有量的增长速度，规划合适数量的停车场；三是适当平衡路外停车场和路边停车场的比例，减少车辆非法占用道路，畅通动态交通;四是合理布局停车场的空间位置，避免出现某处大量空置，他处拥挤不堪的现象，促使停车设施利用均衡化。逐步形成以配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路边停车场为补充的合理格局；五是设计合理的车辆停放方式，车辆停放方式的不同会导致停车场土地使用率的不同，也会影响停车取车的方便性。目前，一种作为解决城市静态交通的有效措施——向空间、向高层发展的自动化立体停车设备（机械式立体停车库）,以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点,越来越受到人们的青睐。目前我县四联机械公司在做这方面的前期工作。

3.3改善停车场建设项目审批机制

3.3.1 未来停车场建设趋势的判断

在城市中心区建设公共停车场，由于城市用地已经高强度开发，新增土地非常有限，单独寻找地块建设公共停车场的难度很大。利用地下空间建设停车库，或者是利用已出让地块(自有土地内)建设机械式立体停车塔(库)是一个行之有效的办法。借鉴国外发展停车场的经验，建设机械式立体停车塔(库)具有如下优点:

一、建设成本低廉;

二、建设速度快。因此，采用机械式立体停车塔(库)等方式来增加停车泊位将会是今后一段时期内缓解核心城区停车难问题的主要方式之一。

3.3.2 调整优化建设管理机制

为了使社会力量更有积极性参与到建设过程当中，从简化审批流程，缩短审批时间，方便企业办事的原则出发，根据未来城市停车场建设的主要类型和发展趋势，需要以基本建设为基础，有针对性的对各项报建程序进行合并、简化、调整。建议对以下几个方面的内容进行调整、简化。一是，针对城市中心区公共停车场(库)多利用道路、绿地，公园、学校操场等地下空间建设，且规划未明确的，在项目立项前，增加项目选址论证报告审批，并将交通组织作为专篇纳入项目选址论证环节，不再单独进行交通影响评价分析;二是，针对公共停车场(库)项目方案设计特点，将方案设计及初步设计由两步合并为一步，如果为机械式立体停车库，直接按照方案设计，由设备提供商进行施工，不再进行施工图设计;三是，项目在办理建设用地规划许可证前，采取联席会审制度，第一阶段联席会审是对项目选址报告以及项目建议书进行论证，论证后直接进入方案设计，第二阶段联席会主要对方案设计进行会审，各部门提出意见，按照修改意见完成后，直接进入施工，进入施工后，按照“特事特办、手续照办”的原则，在进行停车场底基层处理的同时，同步完成施工招投标备案以及施工许可。社会投资的机械式立体停车库不需要办理任何施工手续，直接由投资方委托设备商进行施工。

3.4采用多元化的投资方式。

政府应设立停车场建设合理专项基金，为促进我县公共停车场的建设发展，发挥财政资金的引导作用。

3.4.1建议设立公共停车场建设发展基金。其来源主要有:一是财政专项资金，由财政划拨专门的资金用于公共停车场的建设经营；二是停车收费获得的资金，可将这部分资金按照20%的比例划归建设账户；三是违章停车罚款收入，经于交警部门协商，划拨一定的比例用于公共停车设施建设、对于停车场建设发展基金的使用，必须由独立的管理部门进行统一调配，避免腐败的滋生蔓延； 3.4.2鼓励社会企业和个人投资建设城市公共停车设施，在建设融资和营运模式上可采用BOT、PPP或TOT等运作方式。积极探索BOT投融资模式，BOT是私人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式，包括建设、经营、移交三个过程、建议新建的停车场由政府统一规划，制定合理的优惠政策，优化审批程序，鼓励私人投资，并以协议的方式使投资方获取经营权。鼓励银行业、金融机构积极为社会投资建设公共停车场提供信贷资金支持。

3.5大力发展公共交通，配套出台私人轿车发展的限制政策

目前‘公交优先”的发展战略已深人人心，取得了广泛的共识。但在大力推进公交优先的同时，应配套出台私人轿车发展的限制政策。限制政策重点应放在拥有和使用两个方面。应逐步提高拥有门槛，并根据城区拥挤情况提出限制使用的范围和提高使用的经济代价。

四、结语

城市停车发展的总体战略是，走停车产业化的发展道路，制定相应的产业政策，健全停车管理机制，完善停车管理法规，建立合理的收费机制，通过一段时间的发展和建设，形成城区停车以配建停车为主体、以路外公共停车为辅助、以路边停车为必要补充、与城市整体交通系统相协调、供需和谐的静态交通格局。

当前，针对停车管理不够严格、产业化意识淡薄、建设热情不高的具体实际，采取的基本思路应该是以加强规划指导解决停车场无序设置、以经营权拍卖解决收费漏洞、以培养专业经营公司解决服务水平不高、以“管设分离”解决部门“重设轻管”、以社会监督解决执法不严、通过建立高效的体制机制，促进停车产业发展。

停车场作为城市公共空间的一部分，也在无时无刻发挥着自己独特的作用。城市停车是城市化和城市机动化推进过程中必然出现的一个问题，它关系到城市居民生产生活的正常运行和城市交通系统的有效运转。我们应从城市可持续发展的战略高度，通过城市机动化发展战略的深入研究，提出符合我县县情的发展目标，并在立法、公共政策制定和技术标准制定，以及规划、建设和管理等环节提出有效的应对措施，以系统地解决这一问题。

第二篇：公共停车场规划

阳城县公共停车场规划

随着经济社会的迅速发展，“停车难”、“行车难”的警报也在县城响起，特别是凤凰古城及其周边，更为突出。由于受用地的限制，停车泊位供求矛盾日益尖锐，“占道停车”、“乱停乱放”现象尤其严重。

一、停车现状

现状停车是城市经济发展的一大难题。由于历史原因，城市大部分地段都没有配建的停车场，仅在滨河东西路两侧近几年新建的居住小区中配建有少量的停车位，且不能满足小区内部居民自身的停车需求，更不用说解决外部公共停车的需求。

相关部门也曾多次进行停车场的规划和建设，但由于特殊的地势条件，土地成本昂贵，公共停车场的建设用地难以取得，即使有少量的可用土地也被土地所有者用来进行商业开发，从而取得建设停车场投资成本过大而无法取得理想的经济效益。

二、停车政策

1、停车场发展模式：以配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路内停车场为补充；

2、车辆拥有管理政策：推行车辆拥有者自备车位；

3、配建停车场建设政策：提高配建停车位指标，监督管理，严禁挪作他用；实行配建公共化；新建住宅采用较高标准配建停车场，按“一户1.5车位”配建；

4、公共停车场建设政策：节省土地资源，形式灵活，总量控制，分散布局；鼓励民间资金投资，采用政府指导、市场经营模式；

5、路内停车政策：严格限制路内停车，控制路内停车总量；旧城区停车紧张的住宅区附近，可利用交通条件较好的支路设置夜间路内停车场；

6、结合交通枢纽、重要公建建设公共停车场：在客运中心、公交车站、会展中心、体育中心等人流较为集中的地区配建公共停车场，有效解决停车问题。

7、停车场严格按照相关标准进行规划建设，强化规划、管理一体化；鼓励和保障高科技应用，鼓励机械式立体停车设施的建设和使用；并在主要地区建立停车诱导系统。

三、公共停车场规划布局研究

1、古城停车场：针对旧城区商业服务中心，结合古城复兴改造，对古城中的一些没有保存价值的危旧民居进行拆除，同时结合古城内行政事业单位的迁出，整合出适量用地建设与古城未来居民数量相符的停车位，用来解决古城复兴后少量的居民停车。

2、古城周边地段停车场：对古城周边风貌协调区，结合天桥路凤桥段改造、荣泽路改造、后小河改造、滨河西路城中村改造和步行街两侧用地城中村改造等工程，在古城周边规划四处公共停车场，用来满足古城复兴后作为县城旅游景点的旅游车辆停车需求，同时为古城商业配套服务。

3、结合城市交通发展战略，在满足服务半径300米的条件下，本着布局均衡、规模适中的原则，同时保证可实施性和可操作性，优先考虑用地的可得性，在城市各个区域规划公共停车场，每个停车场的规模为100-200个泊位。

4、停车场建设的规划控制：在城市规划中，为停车场预留用

地，为城市基本设施配套提供可持续性；结合交通基础设施，政府出台适当的优惠政策和条件，如零地价等，降低停车场的建设成本，在此基础上，利用综合开发，使停车场建设与商业开发相结合，通过政策引导，使停车场建设有利可图，从而使停车场建设成为可能。

5、对于成片开发的地段，在规划设计阶段即加强停车泊位的数量控制，从而使小区车辆不进入公共停车位，减轻公共停车场的停车压力。

第三篇：北京市公共停车场经营协议

北京市公共停车场（库）经营协议

甲方：北京市朝阳区市政市容管理委员会

乙方：

甲乙双方经协商达成一致，签定本协议。

第一条经营项目名称及内容

（一）项目名称：停车场经营；

（二）项目内容：乙方向甲方申请办理停车场备案手续后，从事停车经营服务，按规定收取停车费。乙方应符合法规和甲方规定的备案经营条件。

第二条经营期限

经营期限为壹年。

有效期自年月日至年月日结束。

第三条经营服务质量和标准

在经营期限内，乙方经营的停车场在经营、服务等方面要符合以下要求：

（一）收费人员统一着装，佩带胸卡，语言文明礼貌，引导车辆安全停放和出入，不得引导车辆在非停车区域停车；

（二）按照物价部门规定的标准收费，向停车人出据税务机关监制的的专用收费凭证；

（三）停车场（库）内发生安全和消防等事故，乙方应 1

立即向各主管部门和甲方报告，并迅速采取有效措施，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。

（四）对因保管不善造成机动车丢失或损坏的承担相应责任。具体由双方当事人协商解决，若未达成一致意见的，可向人民法院提起诉讼。

第四条甲方的权利和义务

（一）甲方的权利

1.乙方未履行本协议有关内容，甲方有权注销停车场备案登记，同时有权解除本协议；

2.乙方发生严重安全事故，造成社会不良影响的，甲方有权注销停车场备案登记，同时有权解除本协议；

3.乙方在经营服务中存在不规范经营行为，甲方有权要求限期改正，整改无效的，甲方有权注销停车场备案登记，同时有权解除本协议。

（二）甲方的义务：

1.甲方依据有关程序和时限，为乙方办理停车场经营备案手续；

2.同意乙方在备案经营期内独家使用停车场地，不进行重复性备案。

第五条乙方的权利和义务

（一）乙方的权利

1、有权获得停车经营备案登记表；

2、具有该停车场（库）的经营权，取得合法经营收入。

（二）乙方的义务：

1.遵守国家法律、法规、规章及停车行业管理部门规定，服从市区两级停车管理各职能部门的管理；

2.在签署本协议15天内，办理停车场经营备案手续，该15天内未办理经营备案手续的，本协议自动终止；

3.办理停车场经营备案及开业的其他手续，设臵完备的停车设备设施和收费标志牌后方可收费经营；

4.在备案登记期内，服从甲方的对其经营服务的考核；

5.在备案登记期内，接受甲方对乙方履行本协议条款情况的监督检查；

6.在备案登记期内，乙方应无偿、无条件服从甲方的车场紧急调派使用任务；

7.在备案经营期内，因特殊原因歇业的，应当提前15天向甲方提出申请，在得到批准后才能歇业。

第六条协议终止

（一）备案登记期内，乙方终止协议，应提前30天向甲方提出书面申请，甲方同意申请，本协议方可终止；

（二）备案登记期届满，本协议自动终止；

（三）乙方在委托经营期内有下列行为，本协议终止。

1.在签署本协议15天内未办理经营备案手续的；

2.企业信用考核不合格的；

3.擅自停业15天以上的，或者至歇业截止日期时，乙方没有书面提出恢复经营的；

4.一年内出现3起以上（含3起）违规经营行为的；

5.被相关执法部门处罚通报的；

6.违规经营被媒体曝光，在社会上产生负面影响的；

7.具有其它法定情形的。

第七条附则

1.在协议中未规定，而在《北京市机动车公共停车场管理办法》、《北京市停车场经营企业信用考核管理办法》及国家和本市有关法律、法规和规定中规定的，按有关规定执行；

2.北京市地方标准《公共停车场运营服务规范》作为本协议附件，与本协议具有同等效力；

3.本协议一式两份，甲乙双方各持一份。经双方协商同意，可以对协议进行修改或列入补充条款，其与本协议具有同等效力。

甲方：（盖章）乙方：（盖章）

年月日

第四篇：济南市鼓励公共停车场建设暂行规定

各县（市）、区人民政府，市政府各部门：

《济南市鼓励公共停车场建设暂行规定》已经市政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。

济南市人民政府办公厅

二O一一年十二月二十六日

济南市鼓励公共停车场建设暂行规定

第一条 为鼓励公共停车场建设，根据有关法律、法规和规定，制定本规定。

第二条 本规定所称公共停车场是指主要为社会机动车辆提供服务的车辆停放场所。

第三条 本规定适用于本市市区范围内（含济南高新区）公共停车场的规划建设和管理。

第四条 公共停车场的规划建设和管理应遵循政府引导、政策支持、统筹规划、市场运作以及谁投资、谁受益的原则。

第五条 建立由市城乡建设、发改、国土资源、规划、城管（城管执法）、环保、人防、住房保障管理、物价、市政公用、城市园林、地税、公安交警、消防等部门组成的市公共停车场建设联席会议，市城乡建设行政管理部门为联席会议召集人，负责公共停车场建设的综合协调工作；联席会议成员单位按照各自职责共同做好公共停车场的规划建设和管理工作。

第六条 公共停车场属城市公共设施，其建设同时享受城市公共设施建设方面的政策。按规划要求必须配建的停车泊位不适用本规定有关优惠政策。

第七条 鼓励社会资金采取BT（建设—移交）、BOT（建设—经营—移交）等模式建设公共停车场。

第八条 鼓励将平面停车场改建为立体停车场，建设多样式的公共停车场。鼓励利用政府储备土地建设临时公共停车场。

第九条 在保泉评估的基础上，可利用地下空间建设公共停车场，并按有关规定核发土地使用证（地下）。符合人防工程设计规范要求的，可按照人防工程立项。

利用市政道路规划红线范围内地下空间建设公共停车场的，须征得市政公用部门同意。

第十条 结合新建公园绿地建设地下公共停车场的，可采取“停车+商业+绿地”、“停车+商业+公园”等模式建设。

第十一条 鼓励党政机关及学校、医院、商场等企事业单位，利用自有用地改（扩）建公共停车场。

第十二条 单位或个人在住宅小区条件允许并征得三分之二以上业主同意的情况下，可在住宅小区自有用地范围内改（扩）建停车场。

第十三条 已建建筑在安全、消防评估的基础上，具备条件的可采取楼顶加建等形式改

（扩）建公共停车场。

第十四条 在符合我市土地利用总体规划、城市总体规划的前提下，可在集体建设用地上建设供本集体组织使用的公共停车场。

第十五条 公共停车场建设按以下程序办理：

（一）建设单位向市城乡建设行政管理部门提出申请，并提交公共停车场项目建设方案（包括项目选址、建设规模、停车泊位数量、主要建设内容、估算投资及资金筹措、节能措施等）、可行性研究报告、土地权属情况、建设单位情况等有关材料。

（二）市城乡建设行政管理部门应当在收到申请15个工作日内，组织召开市公共停车场建设联席会议，会同有关部门对提报的公共停车场项目进行论证，并将论证意见书面告知有关部门及建设单位。

（三）经论证可以建设的项目，建设单位按照《济南市固定资产投资项目办理程序暂行规定》（济政发〔2005〕23号）办理相关手续。

第十六条 政府投资建设的公共停车场项目，城乡规划部门按照社会停车场用地办理用地规划手续，国土资源部门按照街巷用地以划拨方式供地；社会资金投资建设的公共停车场项目，在符合城市规划前提下，按照其它商服用途以出让方式供应土地。

第十七条 公共停车场规划建设和管理，应当符合有关技术标准和规范要求，根据需要配建照明、通讯、排水、通风、消防等设施。城市道路沿线的公共停车场建设项目，应由公安交通管理等有关部门进行交通影响评价。

第十八条 2012一2015年新建、改（扩）建的公共停车场项目，按规定免收城市建设配套费、管网建设费（非商业经营部分）、防空地下室易地建设费（须按规定结建人防工程）；可按不高于总建筑面积30%的比例配建商业经营面积，并在土地出让条件中予以明确。

第十九条 从事公共停车场经营的纳税人，因遭受自然灾害以及其他非主观因素造成纳税困难的，可按照有关规定向其主管地税机关提出减免税申请，报省级地税部门审核批准后，给予减征或免征房产税。

对利用单独建造的地下建筑（包括地下人防设施）从事公共停车场经营的，以房屋原价的70%作为应税房产原值。

第二十条 新建、改（扩）建的公共停车场项目，可按照广告设置规划和技术规范，经批准后设置广告位。

第二十一条 新建公共停车场正式营业后，如停车场停车泊位未饱和，应逐步减少周边路内停车泊位。

第二十二条 加强公共停车场服务收费管理，逐步实行按区域类别差别收费。

第二十三条 对擅自停用公共停车场或改变公共停车场使用性质的，由公安交通管理部

门责令限期改正。逾期不改正的，依法予以处罚。对经城乡规划部门核实，擅自减少原设计停车泊位的，由城管执法部门依法责令建设单位整改补建。

第二十四条 市公共停车场建设联席会议成员单位应结合各自职责，制定相应配套政策和实施细则。

第二十五条 各县（市）公共停车场规划建设和管理，可参照本规定执行。

第二十六条 本规定自2012年2月1日起施行。

第五篇：公共关系学调查报告

四川麦当劳餐厅食品有限公司泸州分公司

调 查 报 告

班级：会计0931 策划：刘

敏

采访员：高雯婷 资料收集：莫瑜 资料汇总：李莉

16号 04号 18号 13号

2011年11月15日

公司简介

一、麦当劳历史故事

1902 年10月5日，麦当劳创办人雷.克罗克在美国伊利诺思州芝加哥诞生。1903 美国人熟识的汉堡包在密苏里州圣路易斯安那采购展览会上面世。1940 理查德.麦当劳与莫里斯.麦当劳兄弟在美国加利福尼亚州的圣贝纳迪诺创建了 “Dick and Mac McDonald” 餐厅，是今日麦当劳餐厅的原型。

1989 麦当劳在中国(深圳)及苏联(莫斯科)开设第一家餐厅 1992 麦当劳在中国北京开设第一家餐厅 1993 麦当劳在中国广州开设第一家餐厅 1994 麦当劳在中国福州开设第一家餐厅 1998 麦当劳在中国湖南长沙开设第一家餐厅。

主要产业：餐饮

广告语：为快乐腾点空间；为世界杯腾出空间；I'm lovin' it!（我就喜欢）。

麦当劳叔叔是麦当劳速食连锁店的招牌吉祥物和企业的形象代言人，官方设定本名叫作罗纳德·麦当劳（Ronald McDonald），是友谊、风趣、祥和的象征，他总是传统马戏小丑打扮，黄色连衫裤，红白条的衬衣和短袜，大红鞋，黄手套，一头红发。他在美国4－9岁儿童心中，是仅次于圣诞老人的第二个最熟悉的人物，他象征着麦当劳永远是大家的朋友。二、四川麦当劳餐厅食品有限公司泸州汇通餐厅甜品店

简介：四川麦当劳餐厅食品有限公司泸州汇通餐厅甜品店位于四川省，目前在泸州市从事快餐的经营活动。该公司主要经营生产、加工、经营麦当劳食品、饮料产品、小礼品和赠品。

经营范围：生产、加工、经营麦当劳食品、饮料产品、小礼品和赠品。

主营行业：餐饮美食 小吃快餐

地址：四川省泸州市江阳区江阳北路6号 电话： 0830-2294022

内部情况调查

采访人：高雯婷

被采访人：麦当劳内部员工 问题一：麦当劳整体形象如何？

答：麦当劳餐饮店要求员工统一着装，根据岗位不同，服装也会有一定区别。在接待顾客时，热情礼貌且积极主动。问题

二、请简要说明内部管理情况。

答：内部管理制度完善，配有员工手册。岗位制度权限分明，实行岗位严格分工制度。没有特殊情况不允许岗位调动。如果拥有技能优势可申请岗位调换，制度较灵活。问题三：食品营养价值如何？

答：总体来说，本餐饮店的食品原料供应新鲜，实行现炸现烤，充分考虑顾客对食品营养价值需求。没有不合格食品，食品安全健康，可放心食用。

问题三：你认为麦当劳相比其他同类餐饮店，所具有的优势是？

答：麦当劳内部管理模式先进，人员工作排班合理，且服务态度热情。产品多样化，色香味俱全，且配备儿童游乐区。并根据节日开展相应的优惠活动。本店全天营业，能随时满足顾客需要。能电话网上订餐。

问题四：主要顾客有哪些？

答：本店是24小时经营，早上提供早餐服务，顾客大多数是上班族。中午和下午提供午餐晚餐系列，以及小甜品，顾客为儿童、中青年。周末顾客大多为朋友聚会以及家庭聚会。

顾客调查情况

采访人：高雯婷

被采访人：餐饮店顾客 问题一：为什么选择在麦当劳就餐？

答：我觉得这个比较出名，食品有安全保障，而且这里的食物可选性更大。麦当劳是24小时营业，我是位上班族，本店提供的食物可以打包带走，这个对我来说节约了很多时间，给我带了很多方便。这里环境安静，装修颜色给人一种舒适的感觉，能带动我的食欲。问题二：你是如何知晓这个餐饮店的？你第一次来就餐感觉如何？

答：刚开始我是看广告知道的，但是一直没有去购买过。有次朋友买了些带到公司，我尝了下觉得味道很不错，才开始到麦当劳快餐店就餐，第一次来就餐时，觉得各方面都不错，所以之后一直在光顾麦当劳。

问题三：如果你生日你会选择在麦当劳庆祝吗？

答：肯定会的。首先来说这里干净，送餐速度快，价格相对来说比较实惠，其次，我的朋友大多数是麦当劳的忠实追随者，都比较喜欢麦当劳的食物。气氛比较适合聚餐，可以更好的放松心情，加上他们也建议我在这里庆祝。

问题四：你对麦当劳有什么意见或者建议？

答：能不能扩大点店面规模，泸州只有几家麦当劳，而且都在市中心，时间有限不能更好的就餐。每次我来感觉人都很多，位置不够。很多时候家长顾及不到孩子的时候，可否在儿童游乐区配备一名员工负责照看儿童？能否适当增加食品份量？

总结分析

通过本次调查，麦当劳是中国最早出现的一种快餐形势，模式做的比较成功，到中国没几年就已经深入人心，遇到节假日，可以说店店爆满，人们都说快餐是垃圾食品，但是却难以让人们割舍，因为方便和美味，不论大人还是小孩，都很喜欢。加上新产品的不断推出，更是让人喜欢的不得了。

从麦当劳吸引人们的原因入手，温馨的就餐环境、优良的服务吸引了各类社会人群，麦当劳在各类人的心目之中，呈现出不同的形象。各类人带着不同的需求、生活经验来看待同一事物，他们的感受也就各自不同。这也是一种比较，他们都从自己的角度出发，把握住麦当劳文化的某一点。

在同类快餐行业中，竞争压力大，虽然现在与同行相比有一定的优势，但为了留住老顾客和吸引更多的新顾客，需要在很多方面进行完善。特别是在公关方面，要树立良好的公关意识。首先，提高顾客公众意识，做到顾客至上，并且为顾客全心全意服务。，其次，增强内部人员团队意识，要获得成功，相互协作十分重要，团结协作才能取得胜利。再次，深化食品质量意识，通过广泛开展生动活泼的质量意识活动，才能增强职工的竞争意识和责任感。最后，必须保持高度的危机意识，做好相应的危机措施，并想办法去化解危机，才能健康的可持续发展。